FASE DE OPOSICIN DEL PROCESO SELECTIVO DE LA CATEGORA

PROFESIONAL DE

TCNICO SUPERIOR DE ACTIVIDADES

TCNICAS Y PROFESIONALES

ESPECIALIDAD:
CONSERVACION Y
EXPLOTACION DE CARRETERAS
N ORDEN: 38
FORMA DE ACCESO:
LIBRE / PROMOCION INTERNA

31.- La longitud de la Red de Carreteras del Estado supone, respecto a la longitud de

la Red Nacional, un porcentaje del:
a) 6%.
b) 15%.
c) 40%.
32.- Cul de las siguientes Unidades de Carreteras del Estado no forma parte de la
Demarcacin de Carreteras de Andaluca Occidental?
a) Cdiz.
b) Crdoba.
c) Jan.
33.- Cul de las siguientes Demarcaciones de Carreteras pluriprovinciales no existe
dentro de la estructura orgnica de la Direccin General de Carreteras?
a) Pas Vasco.
b) Catalua.
c) Galicia.
34.- Corresponde a la Subdireccin General de Conservacin y Explotacin el
ejercicio de las funciones, en el mbito de la Red de Carreteras del Estado,
relativas a:
a) La gestin y control de la construccin y de la calidad de las nuevas
infraestructuras.
b) La elaboracin de estudios e informes y la coordinacin, inspeccin y
control de las carreteras en rgimen de gestin directa.
c) La elaboracin de la propuesta de anteproyecto de presupuestos y la gestin
y tramitacin de los crditos y gastos asignados a la Direccin General de
Carreteras.
35.- A qu Unidad Administrativa dentro de la Direccin General de Carreteras le
corresponde la actualizacin, seguimiento y control de la situacin y
funcionamiento de la Red de Carreteras del Estado, as como el anlisis,
diagnosis y prognosis de la oferta vial y de la demanda del transporte?
a) La Subdireccin General de Proyectos.
b) La Subdireccin General de Conservacin y Explotacin.
c) La Subdireccin General de Planificacin.
36.- Qu porcentaje de trfico pesado soporta Red de Carreteras del Estado con
respecto al trfico pesado de la red nacional?
a) 24%.
b) 48%.
c) 62%.
37.- De qu Secretara General, dentro del Organigrama del Ministerio de Fomento,
depende orgnicamente la Direccin General de Carreteras?
a) La Secretara General de Infraestructuras.
b) La Secretara General de Transportes.
c) La Secretara General de Relaciones Institucionales y Coordinacin.
38.- La Unidad de Carreteras de Soria forma parte de la Demarcacin de Carreteras
del Estado en:
a) Castilla Len Occidental.
b) Castilla Len Oriental.
c) Castilla la Mancha.

39.- La planificacin vigente en materia de carreteras est contenida en:

a) La Hoja de Ruta.
b) El PEIT.
c) El Plan Director de Movilidad.
40.- Conforme a la Ley 25/88, de 29 de julio, de Carreteras quin est facultado
para reordenar los accesos existentes con objeto de mejorar la explotacin y
seguridad vial de una carretera de la Red del Estado?
a) El Ministerio de Fomento.
b) El Ministerio de la Presidencia.
c) El Ministerio de Vivienda.
41.- Los accesos a autopistas, autovas y vas rpidas se realizarn siempre a travs
de:
a) Accesos directos.
b) Vas de servicio.
c) Caminos de servicio.
42.- Qu tipo de carretera tiene limitacin total de accesos a las propiedades
colindantes y una sola calzada para ambos sentidos de circulacin?
a) Las carreteras convencionales.
b) Las vas rpidas.
c) Las vas colectoras distribuidoras.
43.- Quin es competente para autorizar la construccin de estaciones de servicio
en las vas de servicio de autopistas, autovas o vas rpidas?
a) El Subdirector General de Construccin de la Direccin General de
Carreteras.
b) El Subdirector General de Conservacin y Explotacin de la Direccin General
de Carreteras.
c) El Director General de Carreteras.
44.- Qu es un cebreado?
a) Un paso de cebra.
b) Una zona marcada con franjas oblicuas y paralelas enmarcadas por una
lnea continua o discontinua.
c) Un paso de peatones y un paso de ciclistas.
45.- Con el fin de que una marca vial sea visible tanto de da como en condiciones de
visibilidad nocturna, se incorpora en dicha marca:
a) Microesferas de vidrio o microprismas.
b) Poliuretano acrlico.
c) Disolventes.
46.- Las seales de prioridad son:
a) Seales de advertencia de peligro.
b) Seales de reglamentacin.
c) Seales de circulacin.
47.- Cul es el nivel mnimo de retrorreflexin para una seal de velocidad mxima,
ubicada en una autova de la Red de Carreteras del Estado?
a) Nivel 1.
b) Nivel 2.
c) Nivel 3.
48.- La diferencia de cota entre el borde inferior de una seal de velocidad mxima y

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el borde de la calzada situado en correspondencia con ella ser:

a) 1 metro.
b) 2 metros.
c) 3 metros.
A efectos de ordenacin de la circulacin, en carreteras de calzada nica y doble
sentido de circulacin, en las que adelantar a otro vehculo supone invadir el
carril al sentido contrario, se definen como tramos de preaviso a los:
a) Tramos donde el adelantamiento est permitido.
b) Tramos de prohibicin de adelantamiento, dentro de los cuales no se debe
invadir el carril contrario.
c) Tramos dentro de los cuales no se debe iniciar un adelantamiento, pero
s se puede completar uno iniciado con anterioridad.
El ECODYN es un equipo de medida destinado a:
a) La evaluacin del nivel de visibilidad diurna y nocturna de las marcas
viales.
b) Medir de manera continua el coeficiente de resistencia al deslizamiento
transversal entre un neumtico normalizado y el pavimento mojado.
c) Caracterizar la textura superficial de un firme.
Los hastiales de un puente son elementos estructurales que forman parte de:
a) La superestructura.
b) La subestructura.
c) Los tableros.
En qu tipologa de estructuras es caracterstico el empleo de un elemento
estructural denominado Pilono?
a) En puentes atirantados.
b) En prgolas.
c) En marcos.
En qu tipo de estructuras es propio la aplicacin de los aparatos de apoyo tipo
POT?
a) En estructuras de grandes luces y considerables concentraciones de
carga, desplazamientos y rotaciones.
b) En obras de edificacin prefabricada y/o edificacin industrial.
c) En pasarelas peatonales.
El fenmeno de la carbonatacin en un puente de hormign armado:
a) Es un defecto tpico de construccin motivado por un vibrado ineficaz.
b) Tiene por origen la reaccin del hidrxido clcico del hormign con el
anhdrido carbnico CO2 del aire, y tiene por resultado la prdida de
proteccin de las armaduras por reduccin del ph del hormign.
c) Es un defecto tpico de construccin motivado por una dosificacin
inadecuada del hormign.
El encepado es un elemento estructural caracterstico de:
a) Las cimentaciones profundas.
b) Las cimentaciones superficiales.
c) Las mechas drenantes.
El elemento esencial de la cimentacin profunda es el pilote, cuya longitud es:
a) Al menos cinco veces mayor que su dimetro.
b) Entre 2 y 4 veces mayor que su dimetro.

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c) Igual o menor que su dimetro.

El nmero de accidentes con vctimas ocurridos en un perodo de tiempo y en un
tramo o carretera, por cada cien millones de vehculos-kilmetro se define como:
a) ndice de mortalidad.
b) ndice de peligrosidad.
c) ndice de efectividad estimado.
Qu Plan incluye las obras y medidas a realizar por los diferentes
Departamentos Ministeriales del Estado que tienen competencias en materia de
seguridad vial?
a) El Plan Nacional de Seguridad Vial.
b) El Plan Nacional I+D+I.
c) El Plan Nacional de Seguridad Ciudadana.
En un tramo de carretera de 20 kilmetros de longitud, con una IMD de 20.000
vehculos/da, durante un perodo de 100 das, se han producido 8 accidentes
con vctimas. Cul es el ndice de peligrosidad durante el citado perodo?
a) 2.
b) 8.
c) 20.
En una autova de la Red de Carreteras del Estado, la lnea lmite de edificacin
se sita, respecto al borde exterior de la parte de la carretera destinada a la
circulacin de vehculos, a una distancia de:
a) 50 m.
b) 25 m.
c) 100 m.
Daar o deteriorar una carretera estatal, circulando con pesos o cargas que
excedan los lmites autorizados, constituye una infraccin:
a) Leve.
b) Grave.
c) Muy grave.
Segn la Ley de Carreteras, la interseccin del talud del desmonte, del terrapln
o, en su caso, de los muros de sostenimiento colindantes con el terreno natural
se denomina:
a) Lnea lmite de expropiacin.
b) Lnea lmite de edificacin.
c) Arista exterior de la explanacin.
La zona de servidumbre de una carretera estatal convencional est delimitada
interiormente por la zona de dominio pblico y exteriormente por 2 lneas
paralelas a la explanacin a una distancia de:
a) 3 m.
b) 8 m.
c) 25 m.
Qu producto utilizado como fundente, en mantenimiento invernal, es el ms
recomendable como tratamiento preventivo, para temperaturas comprendidas
entre -1C y -5C?
a) El cloruro clcico.
b) El cloruro sdico.
c) El cloruro magnsico.

65.- Dadas las caractersticas de la Red de Carreteras del Estado, en la lucha contra
la nieve y el hielo se emplearn, salvo en ocasiones muy excepcionales:
a) Tratamientos en negro.
b) Tratamientos en blanco, en todo caso.
c) Tratamientos en blanco, exclusivamente, si la IMD > 250 vehculos/da.
66.- La duracin mxima de un corte de la circulacin a vehculos pesados por nieve,
en un Nivel de Servicio 1 ser:
a) Indeterminado.
b) t+2h, siendo t= tiempo que dura el fenmeno meteorolgico.
c) t+4h, siendo t= tiempo que dura el fenmeno meteorolgico.
67.- Las carreteras convencionales de la Red de Carreteras del Estado, con IMD
comprendida entre 1000 y 5000, tienen asignado un nivel de servicio de vialidad
invernal:
a) Nivel de Servicio 3.
b) Nivel de Servicio 1.
c) Nivel de Servicio 2.
68.- Qu tipo de material est realizado con una composicin qumica que hace que
su oxidacin (de apariencia rojiza-prpura) tenga unas caractersticas
particulares que protegen la pieza frente a la corrosin atmosfrica, sin perder
prcticamente sus caractersticas mecnicas?
a) El acero corten.
b) El policloruro de vinilo.
c) El fibrocemento.
69.- Qu ensayo tiene como finalidad obtener la humedad ptima de compactacin
de un suelo para una determinada energa de compactacin?
a) El ensayo Proctor.
b) El ensayo de Los ngeles.
c) El ensayo de Corte Directo.
70.- Cuntos tipos de explanada se establecen, en funcin de su capacidad
resistente, a los efectos de dimensionamiento de la seccin estructural de un
firme?
a) 2 (E1 y E2).
b) 3 (E1, E2 y E3).
c) 4 (E1, E2, E3 y E4).
71.- La mezcla homognea y uniforme de un suelo con cemento y eventualmente
agua, en la propia traza de la carretera y que tiene por objeto mejorar
determinadas propiedades del suelo es:
a) Un riego de adherencia.
b) Un tratamiento en blanco.
c) Una estabilizacin in situ con cemento.
72.- La aplicacin de una pelcula continua y uniforme de emulsin bituminosa sobre
una capa tratada con un conglomerante hidrulico, al objeto de impedir la
evaporacin prematura de humedad es:
a) Un riego de imprimacin.
b) Un riego de adherencia.
c) Un riego de curado.
73.- La discontinuidad prevista, por razones estructurales o constructivos, entre 2
zonas contiguas de una capa de firme es:

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a) Una junta.
b) Una losa de transicin.
c) Un tirante.
Cmo se denomina el lmite de Atterberg que separa el estado plstico del
semi-slido de un suelo?
a) Lmite de retraccin.
b) Lmite plstico.
c) Estado lmite de servicio.
Mediante el empleo del pndulo de friccin TRRL (Transport Road Research
Laboratory) se puede obtener:
a) La resistencia al deslizamiento de los ridos o de un pavimento.
b) La densidad relativa y absorcin de ridos gruesos.
c) La resistencia a compresin simple de una probeta.
El empleo de mezclas bituminosas en fro en carreteras de la Red del Estado:
a) Es poco usual, salvo en operaciones de bacheo.
b) Es lo ms frecuente, especialmente si las condiciones meteorolgicas son
adversas.
c) Es lo ms recomendable para autovas con valores de IMDp > 4.000 veh/da.
Conforme a la normativa vigente, y salvo justificacin en contrario, no debern
proyectarse pavimentos con mezcla drenante:
a) En autopistas y autovas con IMD>20.000 veh/da.
b) En altitudes superiores a 1.200 m, ni cuando el tramo est comprendido
en la zona pluviomtrica poco lluviosa.
c) En tramos situados a nivel del mar, en la zona pluviomtrica lluviosa.
El reconocimiento de las caractersticas superficiales o estructurales de un firme
mediante equipos especficos de medida se denomina:
a) Reposicin de un firme.
b) Rehabilitacin de un firme.
c) Auscultacin de un firme.
El empleo de ridos redondeados dar lugar a un hormign fresco:
a) Con mayor docilidad.
b) Con menor docilidad.
c) Con consistencia fluida.
Una distribucin de frecuencia de velocidades, donde se miden las velocidades
de los vehculos cuando pasan por un perfil fijo de la carretera, se trata de:
a) Una distribucin temporal.
b) Una distribucin espacial.
c) Una distribucin logartmica.
La velocidad media conseguida por el vehculo al recorrer un tramo dado de
carretera es:
a) La velocidad instantnea.
b) La velocidad de recorrido.
La velocidad puntual dada por el aparato de aforo instalado en una seccin de la
carretera.
Si representamos en un grfico la relacin entre la intensidad y la densidad de
circulacin, al valor mximo de la intensidad en esa curva se le conoce como:
a) Velocidad crtica.

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b) Intensidad especfica.
c) Capacidad.
A la relacin entre el volumen total horario y la intensidad de circulacin mxima,
producida en un perodo de 15 minutos dentro de la hora, se le denomina:
a) Factor de hora punta.
b) Factor de planeamiento.
c) Factor de inflexin en curva.
Las estaciones de aforo de la Red de Carreteras del Estado quedan definidas
por:
a) Las siglas del pas seguidas de un nmero, en todo caso.
b) Las siglas de la provincia donde estn ubicadas seguidas de un nmero, en
todo caso.
c) Las siglas de la provincia donde estn ubicadas seguidas de un nmero,
salvo en las estaciones permanentes, que deben nombrarse con las
siglas del pas seguidas de un nmero.
La diferencia en la toma de datos de las caractersticas de la circulacin, entre
las estaciones de aforo permanentes y primarias de la Red de Carreteras del
Estado es:
a) Las estaciones permanentes se realizan durante una semana completa cada
dos meses (42 das), y las primarias, dos das laborables completos cada 2
meses (12 das).
b) Las estaciones permanentes se realizan de forma continua (365 das), y
las primarias, una semana completa cada dos meses (42 das).
c) Las estaciones permanentes se realizan de forma continua (365 das), y las
primarias, dos das laborables completos cada 2 meses (12 das).
En la configuracin de los equipos de estaciones de aforo secundarias
instaladas en la Red de Carreteras del Estado, el nmero de intervalos de
velocidad es de:
a) 6.
b) 15.
c) 5.
Los aparatos contadores de trfico utilizados por la Direccin General de
Carreteras, compuestos por un sistema detector y un sistema registrador, son:
a) Equipos KREEP 3000 Y KREEP 6000.
b) Sistemas de posicionamiento global 1000 y 2000.
c) ADR 1000 y 2000.
La forma de detectar un vehculo en un bucle de induccin magntica es debida
a:
a) nicamente a la deformacin que sufre el cable piezoelctrico por la presin
de los ejes de aquellos, que es transmitida al aparato a travs de una seal
que le enva el cable piezoelctrico.
b) A la masa metlica del vehculo cuando entra en el campo magntico del
bucle, originando un cambio en la corriente que circula por ste.
c) A la presin que se origina en la onda de aire, interna al tubo, al pisar los ejes
de los vehculos el mismo. A cada impulso de la onda de aire le corresponde
un eje de un vehculo.
La determinacin de la velocidad media de recorrido en un tramo de la Red de
Carreteras del Estado mediante la metodologa del coche flotante, se realiza:
a) Para el conjunto de vehculos ligeros y pesados que circulan por ese tramo,

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de forma que sea representativa de las condiciones de circulacin.

b) Para el conjunto de vehculos ligeros que circulan por ese tramo, de
forma que sea representativa de las condiciones de circulacin.
c) Para el conjunto de vehculos especiales que circulan por ese tramo,
permitiendo obtener la velocidad desagregada por tipo de vehculo.
La capacidad terica de una autova es de:
a) 1.000 a 1.100 vehculos por hora y carril.
b) 2.300 a 2.400 vehculos por hora y carril.
c) 8.000 a 8.100 vehculos por hora y carril.
A qu categora de trfico pesado le corresponde una mayor intensidad media
diaria de vehculos pesados (IMDp)?
a) T00.
b) T2.
c) T42.
Se define carga til de un vehculo a:
a) La diferencia entre la masa mxima autorizada y la tara del vehculo.
b) El cociente entre el nmero de ejes equivalentes de 11,5 toneladas y el
nmero de ejes equivalentes de 13 toneladas.
c) El cociente entre el peso de un eje cualquiera (Pi) y el peso de un eje patrn
(P0), siendo el peso del eje patrn 13 toneladas.
Los equipos de pesaje en movimiento, pueden ser:
a) De instalacin fija (en el pavimento) o porttiles.
b) Equipos porttiles, en todo caso.
c) Equipos instalados en puentes metlicos preferentemente para poder estudiar
las cargas dinmicas de los vehculos cuando circulan en la estructura.
La masa por eje mxima permitida actualmente en Espaa para un eje motor, en
el caso de ejes simples, es de:
a) 10 toneladas.
b) 21,5 toneladas.
c) 11,5 toneladas.
En la explotacin de los datos de trfico, el coeficiente L corresponde a:
a) La relacin existente entre la intensidad de todo el da y la intensidad durante
16 horas (de 6 a 22 horas) de un da laborable.
b) La relacin existente entre la intensidad media anual de das laborables
y la intensidad de un da laborable en el mes considerado.
c) La relacin existente entre la IMD y la intensidad media anual de das
laborables.
El fenmeno de la exudacin de un firme se produce por:
a) Sobredosificacin de ligante en la capa de rodadura o por el uso de
ligante de muy baja viscosidad.
b) Agrietamiento de las capas inferiores, debido fundamentalmente a la
retraccin de la capa de base.
c) El desgaste de los ridos debido al efecto de la abrasin por la accin del
trfico.
Para la absorcin de productos derivados del petrleo, grasas o aceites,
depositados sobre la calzada o arcenes, la solucin ms rpida y efectiva es la
extensin de:
a) Gunita.

b) Cloruro sdico.
c) Sepiolita.
98.- El carril constituido por la unin de un carril de aceleracin y otro de deceleracin
consecutivo es:
a) Un carril adicional para circulacin lenta.
b) Un carril central de espera.
c) Un carril de trenzado.
99.- La franja longitudinal, afirmada o no, comprendida entre el borde exterior del
arcn y la cuneta o talud se denomina:
a) Carril.
b) Acera.
c) Berma.
100.- En relacin con el bombeo de la plataforma de una carretera estatal de calzada
nica:
a) La calzada y los arcenes se dispondrn con una misma inclinacin
transversal mnima del 2% hacia cada lado a partir del eje de la calzada.
b) La calzada y los arcenes se dispondrn con una misma inclinacin transversal
mnima del 3% hacia un solo lado.
c) La calzada y los arcenes se dispondrn con una misma inclinacin transversal
del 1% hacia un solo lado.
101.- Si el firme de un tramo de carretera tiene pocas irregularidades:
a) Su ndice IRI es bajo.
b) Su capacidad de drenaje ser menor.
c) Su ndice IRI es alto.
102.- El curvimetro es un equipo de medida que permite determinar:
a) Regularidad superficial.
b) Resistencia al deslizamiento transversal.
c) Deflexiones.
103.- Para obtener, de manera no destructiva, los espesores de las capas del firme se
emplean equipos:
a) SCRIM.
b) Vigrafo.
c) Georradar.
104.- A los firmes constituidos por capas granulares no tratadas y por un pavimento
bituminoso de espesor inferior a 15 centmetros se les conoce como:
a) Firmes semiflexibles.
b) Firmes semirrgidos.
c) Firmes flexibles.
105.- Cada seccin de firme se designa por un nmero de 3 4 cifras, donde la
primera (si son 3 cifras) o la dos primeras (si son 4 cifras) indican la categora del
trfico pesado, y:
a) La penltima cifra indica el tipo de explanada y la ltima cifra indica el
tipo de firme.
b) La penltima cifra indica el tipo de firme y la ltima cifra indica el tipo de
explanada.
c) La penltima cifra indica el tipo de explanada y la ltima cifra indica el nmero
de carriles.

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106.- La normativa de la Direccin General de Carreteras del Ministerio de Fomento

establece como preceptiva en la recepcin de obras la determinacin del
coeficiente de rozamiento transversal (CRT) con:
a) Inspecciones visuales, con el objeto de conseguir que los datos sean
homogneos.
b) Un equipo automatizado que es el SCRIM.
c) Un equipo automatizado que es el PEEK TRAFFIC.
107.- Dentro de los deterioros que pueden tener los firmes, las protuberancias se
originan por:
a) La accin del hielo y por el entumecimiento de materiales por absorcin
de agua.
b) Los arrollamientos transversales en mezclas inestables.
c) Los ridos pulimentables.
108.- La principal manifestacin de fallos o defectos estructurales en pavimentos de
hormign es:
a) La aparicin de defectos que nicamente afectan a la superficie de la losa.
b) El sellado defectuoso de juntas.
c) La aparicin de grietas que afectan, en general, a todo el espesor de la
losa.
109.- El sellado de las juntas en pavimentos de hormign tiene como misin:
a) Impedir la entrada de partculas slidas y agua.
b) Impedir la entrada de agua nicamente. La penetracin de agua puede
debilitar las capas inferiores, o facilitar la corrosin de los pasadores o barras
de unin. Sin embargo, la entrada de partculas slidas (piedras, arena, etc.)
no provoca defecto o fallo alguno.
c) La unin estructural entre las losas de hormign.
110.- Entre los defectos superficiales de los pavimentos de hormign, se encuentran
las fisuras de retraccin plstica que, en general, son:
a) Fisuras longitudinales, de gran longitud y prximas a los bordes de la losa.
b) Fisuras de direccin oblicua, de corta longitud, de pequea profundidad
y no suelen llegar a los bordes de la losa.
c) Fisuras transversales, de elevada longitud y profundidad, y prximas a los
bordes de la losa.

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