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1.

Medicin del desgaste de cilindros

Inicio
Los
espaciosdel
entre
pistones
El
dimetro
pistn
se mide a
comnmente
son entre
entre la
0.0025
a
mitad
del camino
lnea de
0.076mm
los
fabricantes
de
motores
control del perno del mismo y
y pistones
hacen
recomendaciones
Fin
colocar
el borde
en
el embolo a 90

No confundir el espacio libre del


pistn con el cilindro coico.
Un desgaste de 0.127mm
necesariamente quiere decir que
sea espacio libre en el pistn.
El espacio entre pistn es la
diferencia entre su dimetro
mximo y mnimo

1. Verificacin del desgaste de pistones

Inicio

Para esto tenemos 3 controles


bsicos para determinar la
La primera es para verificar el desgaste
del anillo en especial el de compresin.
El segundo es por el desgaste o colapso de
los bordes del embolo
El tercero es para detectar grietas en el
embolo o en los agujeros del perno

El lmite de uso para el espacio


libre lateral, El rozamiento que se
genera entre la falda del pistn y las
paredes del cilindro produce, el
desgaste de ambos. En esta zona
del pistn, en sentido transversal al
buln, es donde el desgaste es
mximo y aqu debe efectuarse la

Fin

En una primera inspeccin, precedida


Un juego superior a 0, 1 mm implica
de una escrupulosa limpieza, se
cambio del pistn o del anillo, segn
comprobar que no existen: grietas,
cual sea el defectuoso. El juego de
hendiduras ni resaltes de ninguna clase
montaje de los anillos en sus cajas debe
en las superficies de apoyo ni en las
ser de 0,05 mm. 5 Un huelgo excesivo
muequillas o puos. 29 Se medir el
de los segmentos o anillos en sus
dimetro de cada una de las
respectivas cajas, produce un bombeo
muequillas
y cada apoyo de bancada,
de2.aceite
hacia lade
parte
superior del
Verificacin
los espacios
libres de los pernos
del pistn
por lo menos en dos posiciones
cilindro en el instante de cambio de
perpendiculares, y en ambos extremos.
Inicio

Para reacondicionar es
necesario decidir si los espacios
estn dentro de los lmites
Los
espacios
libres
pernos
del
A causa
de esto
lospara
espacios
libres
pistn
son ms medidos
fciles de
no
son flotante
frecuentemente
revisar
ya
que
los
pistones
Los
esfuerzos
al desarmar ypueden
armar
durante
el reacondicionamiento
sino
Fin
quitarse
de
las
bielas
y
as
medir
los
frecuentemente
producen
dao en
que son revisados
por proporcin

3. Prueba de planicidad de superficie del block de cilindros

Inicio

Al instalar una culata o junta de culata

Cuando
nos encontramos un motor
nueva siempre debemos verificar las
donde
observamos
medidas y desajustesque
quelas
pueda
diferencias
Para
rectificar
de
la
planitud
planitud
de
del
bloque
bloque
Estos
valores
son
de
suma
importancia
presentar el plano de bloque
de
si
exceden
de
instalamos
cilindros
deque
las
el
una
proceso
recomendadas
junta
consiste
culata oen
cilindros
ya
en
casode
encontrarse
multilminas
de
acero,
ya
que
bien
instalar
la
rugosidad
el
bloque
de
en
la
una
superficie
fuera de las tolerancias es muylos
valores
permitidos
son
muy
cercanos
probable
que
tengamos
problemas
dea
supera
rectificadora
los
valores
de
indicados
planas.
Finsuperficies
cero.
estanqueidad con la junta de culata.

4. Verificacin del cigeal

Inicio

Todos los cojinetes del cigeal tienen


que ser controlados para verificar el
desgaste y posibles daos. Se deben
Sera necesario
rebajarla(rectificar)
lo la
controlar
el dimetro,
ovalizacin,
menos
posible
para
que
la
superficie
de
forma axial y la rugosidad de la
apoyo
del
cojinete
no
baje
demasiado,
superficie.
El
dimetro
del que
cojinete
tiene
quela
estar
Tipos
demedida
Tolerancias
para
el dimetro
del mun: h6 Tabla 1:
pues
a
se
baja,
sube
dentro
del
grupo
de
tolerancia
h6
del
Tolerancia
geomtrica
Desviaciones en la forma
presion unitaria
y, por del
eso,mun.
no debe
dimetro
nominal.
Si
el
valor
est
circular
del
mun
en
la
direccin
axial
pasarse una disminucion de 1 mmpor
al Las tablas 1, 2 y 3
debajo
del
lmite
inferior,
hay
que
ajustar
muestran
aceptadas en cuanto a ovalizacin,
rectificar. las tolerancias
Fin
el cojinete
en elynivel
de reparacin
ms
forma
cilndrica
rugosidad
de la superficie.

5. Medicin de los alojamientos de los cojinetes de bancada

Inicio

Los cojinetes del eje cigeal se desgastan, se produce


fuga de aceite, con lo que baja la presin de lubricacin
del motor, disminuyendo la cantidad de aceite que llega
a las partes superiores del motor, como balancines, eje
de balancines y vlvulas. Puede tambin producirse
curvatura del eje de levas cuando ste va en la cabeza
Si el
juego
eselmuy
se producen
Se
debe
compara
respetar
ancho
lagrande,
tolerancia
del plastigage
que especifica
con la escala
el fabricante,
graduadaque
que
golpes,
se
pierde
presin
de
lubricacin
trae el envase tiene
generalmente
o se mide
un valor
el espesor
de 0.0015
con un
= micrmetro,
0.04 mm. Existe
ese
y adems
elpara
aceite
llega
las
cmaras
valor
un
mtodo
ser la
holgura
comprobar
o luza de
laaceite
tolerancia
que existe
o luz entre
de aceite,
metalesto
y
de
combustin
donde
se
va
a
quemar.
cigeal.
se
hace utilizando
MientrasFin
un
ms
hiloancha
plstico
es la
llamado
huincha,
plastigage
menor escuyo
la luz de
aceite de
modo
y en
uso
caso
es como
contrario
se indica
mayor ser la luz de aceite.

6. Verificacin del cigeal

Inicio

En el que se medir el dimetro de todos sus apoyos y


muequillas con la ayuda micrmetro de exteriores.
Dichas comprobaciones se llevaran a cabo efectuando
seis mediciones distintas en cada una,desfasandolas 60
y separndolas entre si transversalmente de la
diferencia de medidas mxima, se obtiene la
ara verificar el desalineado y la excentricidad de los apoyos,
Esta operacin se repetir con todos los
se sitael cigeal sobre unos calzos ubicados a su vez en un mrmol,
apoyos, ubicndose un calzo bajo aquel
de tal forma que descanse sobre los apoyos de los
cuya excentricidad se requiera
extremos, disponindose acontinuacin un reloj comparador en los
comprobar,
colocndose
el otro
calzo
en
La excentricidad
tambinse
puede
verificar
en la el
superficie
apoyos
sobre los que
descansa,
para
as obtener
valor de la
el
apoyo
mas
alejado
posible.
Fin
de friccin de los retenes, para aspoder prevenir posibles

7. Medicin del dimetro interno de la biela


Inicio

Aqu se verificara el paralelismo entre los ejes


del pie y las cabeza, con ayuda de
un alineador de bielas.
Asimismo con los micrmetros de interiores y exteriores, se
determinara el dimetro del alojamiento de lbulon as como el estado
del casquillo antifriccion ubicado en el mismo.
En
su lugar la tolerancia
de montaje
se
Posteriormente,
a esta medida
se le resta
la
mide
con al
lael
ayuda
del hilo
calibrado
obtenida
medir
eldimetro
de la de biela, se habr de abrochar el
Para
medir
dimetro
de la
cabeza
o
plastigage,
elque
cual
semontada,
interpone
entre y apretarlo segn lo indicado
muequilla
en
sombrerete,
con
losva
casquillos
puestos,
el
casquillo
y la muequilla,
ensu
sentido
para
obtener
la
tolerancia
de
montaje.
NounSeguidamente
por
elas
fabricante,
midindose
interior
con
micrmetro dese compara su anchura
transversal,apretndose
a
continuacin
obstante,
este
proceso
no
se
realiza
hoy
interiores o un alexometro.
con una escala visual de
el
conjunto
segn
lo indicado
enda,
por su
complejidad
y por el
referencia,determinndose entre que
fabricante,
para, a continuacin,
dificultad, adems
de ser necesaria
valores esta comprendida la tolerancia
Fin
desmontar
y
comprobar
el
muchaprecisin para no obtener medidas
de montaje.

Manual rectificacin del motor captulo 12

RECTIFICACIN DEL MOTOR.


3.1 Rectificado de motores
3.2 Rectificado de la culata
3.2 Rectificado del bloque motor
3.3 Rectificado del cigeal
3.4 Rectificado de vlvulas y asientos de vlvula.
3.5 Rectificacin del rbol de levas

Cundo rectificar un motor?

La operacin de rectificado se realiza en talleres especializados dedicados a


este fin.
El mecnico decidir si merece la pena hacer esta reparacin o bien se decide
por el
recambio de la pieza por otra en perfecto estado. La decisin de rectificar una
pieza depende de los siguientes factores:
Se consultara que el fabricante del vehculo permite el rectificado de la pieza
en cuestin. Si el fabricante lo permite, tenemos que ver hasta punto podemos
hacerlo y si estamos dentro de tolerancias. Si vemos que es factible el
rectificado pasaremos al siguiente paso.
Tenemos que saber el precio que nos supone el rectificado, si es superior al
de una pieza de recambio nueva, no se recomienda

Rectificado de motores
Las piezas que forman el conjunto de un motor estn sometidas a desgastes y
deformaciones. Esto es debido al rozamiento entre piezas y al calor que tienen
que estos desgastes y deformaciones se utiliza la tcnica del rectificado que
consiste en el mecanizado de las piezas, hasta igualar las superficies de
contacto y darles un acabado que disminuya el rozamiento y favorezca la
lubricacin de los rganos en movimiento.
Se realiza el rectificado en piezas como: los cilindros del bloque motor,
cigeales, arboles de levas, asientos de vlvulas, etc.
Tambin se rectifican las piezas de ajuste que requieren la planificacin de su
superficie como, por ejemplo, culatas, bloques de motor, etc.
El rectificado es una tcnica de mecanizado similar al realizado por fresadoras
y tornos. Se sustituyen las cuchillas o fresas por muelas abrasivas, que
consiguen un acabado superficial ms fino y una medida final ms exacta.
Cundo rectificar un motor?
La operacin de rectificado se realiza en talleres especializados dedicados a
este fin. El mecnico decidir si merece la pena hacer esta reparacin o bien se
decide por la pieza por otra en perfecto estado.
La decisin de rectificar una pieza depende de los siguientes factores:
Se consultara que el fabricante del vehculo permite el rectificado de la pieza
en cuestin. Si el fabricante lo permite, tenemos que ver hasta punto podemos
hacerlo y si estamos dentro de tolerancias. Si vemos que es factible el
rectificado pasaremos al siguiente paso.
Tenemos que saber el precio que nos supone el rectificado, si es superior al de
una pieza de recambio nueva, no se recomienda la operacin de rectificado.

Las piezas que forman el conjunto de un motor estn sometidas a desgastes y


deformaciones. Esto es debido al rozamiento entre piezas y al calor que tienen
que estos desgastes y deformaciones se utiliza la tcnica del rectificado que
consiste en el mecanizado de las piezas, hasta igualar las superficies de
contacto y darles un acabado que disminuya el rozamiento y favorezca la
tcnica de mecanizado similar al realizado por fresadoras y tornos. Se
sustituyen las cuchillas o fresas por muelas abrasivas, que consiguen un
rectificado de motores se utiliza una maquinaria especifica, diseada para el
trabajo en las distintas piezas del automvil, como pueden ser las utilizadas
para rectificar los cilindros del motor, o la rectificadora cilndrica para
cigeales, o La operacin de rectificado se realiza en talleres especializados
dedicados a este fin.
El mecnico decidir si merece la pena hacer esta reparacin o bien se decide
por el La decisin de rectificar una pieza depende de los siguientes factores:
Se consultara que el fabricante del vehculo permite el rectificado de la pieza
en cuestin. Si el fabricante lo permite, tenemos que ver hasta qu punto
podemos hacerlo y si estamos dentro de tolerancias. Si vemos que
Tenemos que saber el precio que nos supone el rectificado, si es superior al de
la operacin de rectificado.
El rectificado es recomendable en piezas donde el coste del recambio es
elevado, como por ejemplo: culatas, cigeales, bloque motor. Tambin se
recomienda en vehculos pesados: camiones, maquinaria agrcola y de obra
pblicas til del vehculo es muy superior a la del motor.
La culata se fabrica generalmente de fundicin aleada con otros materiales,
que aaden caractersticas de resistencia, rigidez y conductividad trmica. En
otras ocasiones se usan aleaciones de aluminio. La culata es una pieza del
motor que est sometida a grandes temperaturas y elevadas presiones, que
producen dilataciones importantes, seguidas de las correspondientes
contracciones al enfriarse el motor, una vez parado. Como consecuencia de
todo ello, pueden producirse deformaciones permanentes e incluso grietas, que
provocan una avera en el motor.
La culata es una pieza importante y de precio elevado, por lo tanto se
proceder a su rectificado si el fabricante.
El rectificado es recomendable en piezas donde el coste del recambio es
elevado, como por ejemplo: culatas, cigeales, bloque motor. Tambin se
recomienda en vehculos pesados: camiones, maquinaria agrcola y de obra
pblicas til del vehculo es muy superior a la del motor.
3.2 Rectificado de la culata
La culata se fabrica generalmente de fundicin aleada con otros materiales,
que aaden caractersticas de resistencia, rigidez y conductividad trmica. En
otras ocasiones se usan aleaciones de aluminio. La culata es una pieza del
motor que est sometida a grandes temperaturas y elevadas presiones, que

producen dilataciones importantes, seguidas de las correspondientes


contracciones al enfriarse el motor, parado. Como consecuencia de todo ello,
pueden producirse deformaciones permanentes e incluso grietas, que provocan
una avera en el motor. La culata es una pieza importante y de precio elevado,
por lo tanto se proceder a su rectificado si el fabricante lo permite.
El rectificado es recomendable en piezas donde el coste del recambio es
elevado, como por ejemplo: culatas, cigeales, bloque motor.
La culata se fabrica generalmente de fundicin aleada con otros materiales,
que aaden caractersticas de resistencia, rigidez y conductividad trmica. En
otras ocasiones se usan aleaciones de aluminio. La culata es una pieza del
motor que est sometida a grandes temperaturas y elevadas presiones, que
producen dilataciones importantes, seguidas de las correspondientes
contracciones al enfriarse el motor, parado. Como consecuencia de todo ello,
pueden producirse deformaciones permanentes e incluso grietas, que provocan
una avera en el motor.
La culata es una pieza importante y de precio elevado, por lo tanto se
proceder a su verificacin de planitud de la superficie de apoyo con el bloque
se realiza con la ayuda de una regla y un juego de "galgas de espesores"
calibradas. Posicionada la regla se comprobar con la galga calibrada que el
mayor alabeo es inferior
Si se encuentran deformaciones o alabeos, deber procederse a la
rectificacin del plano, cuidando de quitar la menor cantidad posible de
material, ya que con el rectificado disminuye el volumen de las cmaras de
combustin y, en consecuencia, aumenta la relacin de compresin.
3.3 Rectificado del bloque motor
Este rozamiento produce una conicidad en el interior del cilindro y un
ovalamiento del dimetro interior. Cuando la conicidad o el ovalamiento del
cilindro por desgaste los 0,15 mm (o la medida que indique el fabricante), es
recomendable rectificar los cilindros del motor. Otra causa de rectificado o
pulido del interior del cilindro es el gripaje del pistn con el cilindro, puesto que
la pared del cilindro se y en tal caso sera necesario rectificar.

En el proceso de rectificado del bloque motor hay que tener en cuenta:


Medir el desgaste, conicidad y ovalamiento del bloque con un alexmetro.
Verificar que el fabricante permite el rectificado y que ofrece piezas de una
posible rectificacin.
operaciones de rectificado en el bloque motor se realizan en los cilindros y en
la planitud de la cara del bloque que se une a la culata. Los bloques que
permiten el rectificado son los bloques integrales, y la principal causa de la

rectificacin es el gaste producido por el rozamiento de los segmentos sobre la


pared del cilindro.
Este rozamiento produce una conicidad en el interior del cilindro y un
ovalamiento del dimetro interior. Cuando la conicidad o el ovalamiento del
cilindro por desgaste los 0,15 mm (o la medida que indique el fabricante), es
recomendable rectificar los cilindros del motor. Otra causa de rectificado o
pulido del interior del cilindro es el gripaje del pistn con el cilindro, puesto que
la pared del cilindro se En el proceso de rectificado del bloque motor hay que
tener en cuenta:
Medir el desgaste, conicidad y ovalamiento del bloque con un alexmetro.
Verificar que el fabricante permite el rectificado y que ofrece las medidas y
El fabricante puede admitir hasta cuatro rectificaciones a 0,2 mm cada
rectificado as como juegos de pistones y segmentos mayorados a las nuevas
medidas de rectificacin. Generalmente los fabricantes0,2, 0,4, y 0,8 mm, con
respecto al dimetro original o estndar. En la siguiente tabla se puede verse
un ejemplo de correspondencia entre pistones y cilindros.
Sobremedidas Dimetro Pistn
St 74,95
0,1 75,05
0,2 75,15
0,4 75,35
0,8 75,75
79
El fabricante puede admitir hasta cuatro rectificaciones a 0,2 mm cada
rectificado as
como juegos de pistones y segmentos mayorados a las nuevas medidas de
rectificacin. Generalmente los fabricantes disponen de pistones mayorados en
0,1,
0,2, 0,4, y 0,8 mm, con respecto al dimetro original o estndar. En la siguiente
tabla se
puede verse un ejemplo de correspondencia entre pistones y cilindros.

Dimetro Pistn Dimetro


Cilindro Juego de

74,95 75 0,05 0,01


75,05 75,1 0,05 0,01
75,15 75,02 0,05 0,01
75,35 75,04 0,05 0,01
75,75 75,8 0,05 0,01
El fabricante puede admitir hasta cuatro rectificaciones a 0,2 mm cada
rectificado as como juegos de pistones y segmentos mayorados a las nuevas
medidas de
disponen de pistones mayorados en 0,1,
0,2, 0,4, y 0,8 mm, con respecto al dimetro original o estndar. En la siguiente
tabla se
puede verse un ejemplo de correspondencia entre pistones y cilindros.
Juego de montaje
0,05 0,01
0,05 0,01
0,05 0,01
0,05 0,01
0,05 0,01
Como puede observarse, la medida nominal o estndar del cilindro es 75 mm
en este caso, a la que corresponde montaje entre ambos de 0,05 mm. A partir
de un rectificado superior a 0,8 mm no hay existencia de pistones. Esto es
lgico, pues el aumento de la cilindrada que conlleva una sobremedida mayor
a 0,8 mm provocar intolerable de la paredes del cilindro que no podra soportar
las explosiones del motor en su funcionamiento, adems hay que tener en
cuenta que estamos aumentando la cilindrada y por la tanto la relacin de
compresin del motor, por l que podemos tener el problema del autoencendido
(picado de bielas).
Se comprende que la operacin de rectificado debe realizarse en todos los
cilindros a la misma sobremedida, cualquiera que sea su desgaste,
mantenindose as idntica cilindrada en todos y, en consecuencia, igual
potencia. En caso contrario, los desequilibrios de potencia entre los diferentes
cilindros daran lugar a irregularidades en el giro del motor y desequilibrios
peligrosos, que podran producir la rotura de algn componente.
Cuando la operacin de rectificado consiste en eliminar una capa de material
muy fina por tener poco desgaste el cilindro, basta con efectuar una operacin
de esmerilado. Esta operacin se realiza con una maquina que tiene un eje
giratorio provisto de una cabeza con tiras de material abrasivo que se
introduce en el cilindro

Como puede observarse, la medida nominal o estndar del cilindro es 75 mm


en este caso, a la que corresponde un pistn de 74,95 mm, existiendo un juego
de montaje entre ambos de 0,05 mm. A partir de un rectificado superior a 0,8
mm no hay existencia de pistones. Esto es lgico, pues el aumento de la
cilindrada que conlleva una sobremedida mayor a 0,8 mm provocara un
adelgazamiento intolerable de la paredes del cilindro que no podra soportar
las explosiones del motor en su funcionamiento, adems hay que tener en
cuenta que estamos aumentando la cilindrada y por la tanto la relacin de
compresin del motor, por l que podemos tener el problema del autoencendido
(picado de bielas).
Se comprende que la operacin de rectificado debe realizarse en todos los
cilindros a la misma sobremedida, cualquiera que sea su desgaste,
mantenindose as idntica y, en consecuencia, igual potencia. En caso
contrario, los desequilibrios de potencia entre los diferentes cilindros daran
lugar a irregularidades en el giro del motor y desequilibrios peligrosos, que
podran producir la rotura de
Cuando la operacin de rectificado consiste en eliminar una capa de material
muy fina por tener poco desgaste el cilindro, basta con efectuar una operacin
de esmerilado. Esta operacin se realiza con una maquina que tiene un eje
giratorio cabeza con tiras de material abrasivo que se introduce en el cilindro
perfectamente centrado con l. Durante la operacin de esmerilado, la cabeza
gira al mismo tiempo que se mueve de arriba a abajo. El material abrasivo,
extensible a se al dimetro del cilindro, produce el arrancamiento de material
en una accin de esmerilado. Posteriormente es sustituida la cabeza por otra
de grano mucho ms fino para pulir la superficie esmerilada. Cuando el
material a eliminar supera un espesor de 0,15 mm del dimetro, se procede a
la operacin de rectificado, la cual se realiza en maquinas similares a la
descrita, en las que el material abrasivo del cabezal es sustituido por unas
cuchillas. Normalmente en el rectificado se deja 0,04 mm de material, para
poder despus hacer la operacin de esmerilado y as dar un acabado fino a las
paredes del cilindro.
Como puede observarse, la medida nominal o estndar del cilindro es 75 mm
en un pistn de 74,95 mm, existiendo un juego de montaje entre ambos de
0,05 mm. A partir de un rectificado superior a 0,8 mm no hay existencia de
pistones. Esto es lgico, pues el aumento de la cilindrada que un
adelgazamiento intolerable de la paredes del cilindro que no podra soportar
las explosiones del motor en su funcionamiento, adems hay que tener en
cuenta que estamos aumentando la cilindrada y por la tanto la relacin de
compresin del motor, por lo que podemos tener el problema del
autoencendido (picado de bielas).
Se comprende que la operacin de rectificado debe realizarse en todos los
cilindros a la misma sobremedida, cualquiera que sea su desgaste,
mantenindose as idntica y, en consecuencia, igual potencia. En caso
contrario, los desequilibrios de potencia entre los diferentes cilindros daran

lugar a irregularidades en el giro del motor y desequilibrios peligrosos, que


podran producir la rotura de
Para proceder al rectificado deber tenerse en cuenta la menor de las lecturas
obtenidas y rectificar todas las muequillas a esa misma medida, pues si no, el
cigeal gira desequilibrado. Con los apoyos del cigeal deber seguirse
idntico aunque pueden rectificarse a distinta minoracin que las muequillas.
En la figura inferior se ve una tabla donde se ven las medidas st (estndar) de
un modelo y submedidas correspondientes a los distintos rectificados que
pueden e observe un desgaste mayor de 0,05 mm deber procederse a la
rectificacin. Por ejemplo, si se observase una medida de 47, 6 en una
muequilla y59,3 en un apoyo, debern rectificarse todas las muequillas de
biela a submedida de
Dimetro deapoyo
Dimetro demuequilla
Juego de montaje
mximo con los
60,00 48,00
59,88 47,88
59,75 47,75
59,50 47,50
59,25 47,25
59,00 47,00