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INGENIERIA AMBIENTAL

DISEO DE ELEMENTOS DE EQUIPO

JOSE GONZALO PAREDES GARCA

NOVIE

Unidad

Temas

I.

Corrosin y Materiales
Conceptos Generales
Definicin
Clasificacin de los Procesos de
Corrosin
Reacciones de la Corrosin
Mtodos de Medicin y Prevencin de la
corrosin
Materiales usados en los equipos
Seleccin de Materiales
Prcticas de Laboratorio

12
14
15
15

II.

Equipos y accesorios de flujo de fluidos


Tuberas.
Vlvulas.
Bombas.
Agitadores.
Compresores.
Ventiladores.
Sopladores.

19
20
25
34
45
51
59
65

III.

Tanques, recipientes y chimeneas


Tanques atmosfricos.
Recipientes a presin.
Chimeneas.

66
67
70
76

IV.

Dispositivos de control y seguridad.


Vlvulas de control.
Vlvulas de seguridad.
Venteos atmosfricos.

85
86
87
90

V.

Cambiadores de Calor
Clasificacin de intercambiadores y
partes principales.
Diseo trmico.
Diseo mecnico y especificacin.

93
94
101
105

Equipos de manejo de slidos


Secadores.
Molinos.
Transporte de slidos.
Clasificadores.

110
111
120
130
142

VI.

Pg.
2
3
3
3
5

UNIDAD I

OBJETIVO

CORROSIN Y MATERIALES

Comprende la informacin disponible y actualizada sobre los


materiales comnmente usados para la fabricacin de los equipos de
proceso.

[Diseo d elementos de Equipo] | Ingeniera Ambiental

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Conceptos Generales
Corrosin: Es la transformacin indeseable de un material como consecuencia
del medio que lo rodea.
Se llaman agentes agresivos a aquellos que producen la corrosin, estos
pueden ser: la atmsfera, el agua de mar, el aire hmedo, los vapores cidos,
etc. El fenmeno de corrosin se extiende a todos los materiales; pero
solamente se tendr en cuenta la corrosin metlica. Todos los metales
pueden ser usados siempre que su velocidad de deterioro sea aceptablemente
baja. De este modo en corrosin se estudia la velocidad con que se deteriora
los metales y las formas en que dicha velocidad puede ser controlada.
Clasificacin de los procesos de corrosin
La corrosin se puede clasificar segn su morfologa o segn el medio en que
se desarrolla es decir

Clasificacin segn la forma


Cuando se quiere evaluar los daos producidos por la corrosin resulta muy
conveniente la clasificacin segn la forma.
a) Corrosin uniforme: El ataque se extiende en forma homognea sobre toda
la superficie metlica y la penetracin media es igual en todos los puntos. Esta
es la forma ms benigna de corrosin pues permite calcular fcilmente la vida
til de los materiales corrodos.
b) Corrosin en placas: Incluye los casos intermedios entre corrosin uniforme
y corrosin localizada. El ataque se extiende ms en algunas zonas, pero se
presenta an como un ataque general.
c) Corrosin por picado: Durante el picado, el ataque se localiza en puntos
aislados de superficies metlicas pasivas, propagndose hacia el interior del
metal en forma de canales cilndricos. Este tipo de ataque, as como el
intergranular y el fisurante, son las formas ms peligrosas bajo las cuales se
puede presentar la corrosin.
d) Corrosin intergranular: Se presenta como una franja estrecha de ataque
que se propaga a lo largo de los lmites de grano.
Corrosin fisurante: Se conoce como corrosin bajo tensiones. Se presenta
cuando un metal est sometido simultneamente a la accin de un medio

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corrosivo y de tensiones mecnicas de traccin. Se forman fisuras que pueden
ser intergranulares o transgranulares y que se propagan hacia el interior del
metal, se puede llegar hasta la fractura del metal. La velocidad de propagacin
oscila en general entre 1 y 10 mm/hora.

Clasificacin segn el medio


a) Corrosin qumica: Bajo esta denominacin se estudian aquellos casos en
que el metal reacciona con un medio no-inico (por ejemplo oxidacin en aire a
altas temperaturas). Supongamos que exponemos una superficie metlica
limpia a la accin del oxgeno, el metal comenzar a reaccionar con el oxgeno
formando xidos. Por ejemplo una pieza de Fe (metal que presenta ms de una
valencia) calentada al aire seco, por encima de 500C se oxida a apreciable
velocidad formando una pelcula con la siguiente estructura:

Se han producido reacciones redox sin la intervencin de iones en solucin y


no ha habido corrientes elctricas recorriendo el metal.

Si el grado de corrosin se expresa como aumento de peso (por el xido


formado) por unidad de rea, se observa que la corrosin se propaga en forma
lineal con el tiempo.

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b) Corrosin electroqumica: A temperatura ambiente la forma de corrosin ms
frecuente y ms seria es de ndole electroqumica, este tipo de corrosin
implica un transporte de electricidad a travs de un electrolito. En los procesos
de corrosin electroqumica circulan, sobre el material expuesto a corrosin,
corrientes elctricas.
Durante la corrosin se cumplen las leyes de Faraday.
Las causas ms frecuentes de estas corrientes elctricas son:
i)

ii)
iii)
iv)
v)
vi)

El contacto de dos materiales diferentes, tal como ocurre con el


hierro en contacto con el cobre, el aluminio en contacto con el cobre,
el cobre en contacto con el zinc, etc. La unin de dos partes de un
mismo metal mediante un material de soldadura(Ej: Fe con Sn-Fe).
Presencia de fases diferentes de una misma aleacin. (Ej: aceros
inoxidables).
Presencia de xidos conductores de electrones. Por ejemplo xido
de laminacin en chapas de Fe.
Diferentes grados de aireacin de una pieza metlica.
Corrientes inducidas por circuitos elctricos mal aislados. Tal es el
caso de corrientes vagabundas en estructuras metlicas enterradas.
Impurezas, tensiones en el metal, etc.

Los factores anteriormente mencionados hacen que en el metal existan zonas


de diferente potencial, es decir aparecen zonas andicas y zonas catdicas
(microelectrodos) que convierten al cuerpo metlico junto con el medio agresivo
en un gran conjunto de micropilas electroqumicas. El medio agresivo puede
ser la delgada capa de humedad que casi inevitablemente recubre a todo
cuerpo expuesto al aire atmosfrico.
Reacciones que tienen lugar durante la corrosin
1) Reacciones andicas: (en zonas andicas)
Las reacciones andicas que interesan son las de disolucin del material
afectado, o sea, el pasaje de iones metlicos de la red metlica al medio
corrosivo.
Ejemplo:

Los electrones originan una corriente elctrica que circula dentro del metal
(conduccin metlica).
2) Reacciones catdicas: (en zonas catdicas)
Una de las reacciones catdicas ms importantes que se produce en los
procesos de corrosin es la reduccin del oxgeno.

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Esta reaccin ocurre en casi todos los procesos de corrosin en medio acuoso.
Otra reaccin catdica importante, en especial en los casos de corrosin en
cidos o en ausencia de oxgeno es la de desprendimiento de hidrgeno: pH<
4.3

El hidrgeno formado en esta reaccin puede desprenderse y pasar al medio


ambiente o puede ser absorbido por un metal en proceso de corrosin. En el
segundo caso, el metal puede formar hidruros o fragilizarse. Otra reaccin
catdica en zona bastante oxigenada puede ser:

Polarizacin
Dado que el proceso de corrosin electroqumica corresponde a los procesos
que tienen lugar en los electrodos de una pila galvnica, corresponde conocer
los potenciales de los mismos cuando a travs de ellos circula corriente, es
decir cuando el circuito se ha cerrado (pila cortocircuitada).
La determinacin de los potenciales de los electrodos de una pila cuando por
ellos circula corriente muestra que dichos potenciales varan apreciablemente.
Esta variacin en el potencial de los electrodos cuando se hace circular
corriente por los mismos, se conoce como polarizacin. Es decir que la
polarizacin es el cambio en el potencial de un electrodo a medida que la
corriente fluye de o hacia l.
Existen diversas causas de la polarizacin entre ellas consideraremos:
a) Concentracin inica localizada en las zonas andicas y catdicas
aumentada o disminuida debido a que la difusin de iones en un medio lquido
es lenta.
b) Pelculas de superficie. Las pelculas de superficie pueden estar presentes
desde antes del instante en que el metal y medio se pongan en contacto pero
tambin pueden formarse posteriormente como productos de las reacciones de
corrosin.
Las sustancias que las constituyen pueden ser slidas (por ej: un producto
andico insoluble, digamos, un xido) o gaseosas (por ej: pelculas o an
burbujas de gases como oxgeno o hidrgeno). Estas pelculas disminuyen o
impiden la difusin de iones o sustancias sin carga que forman parte den las
reacciones de corrosin(por ej: la llegada de gas oxgeno).
Si el electrodo se recubre completamente por una pelcula de este tipo, la
corrosin ya no puede proseguir y entonces se dice que el metal est pasivado.
c) Existen otras causas de polarizacin y las cuales suelen actuar
simultneamente y la contribucin individual de cada una de ellas no es fcil de
estimar.

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Curvas de Polarizacin
Las curvas de polarizacin muestran la interdependencia entre el potencial de
electrodo y la intensidad de corriente (relaciones i vs. E). Las curvas de
polarizacin pueden determinarse aplicando una corriente constante y
midiendo el potencial, repitiendo este procedimiento para diversos valores de
corriente y midiendo en cada caso el nuevo potencial alcanzado.
Otra forma de determinar la relacin i-E es aplicando un potencial constante y
determinando la forma en que vara la corriente.

Curvas de polarizacin andica. (E-log i)


Formas posibles que puede tomar una curva de polarizacin andica

Si la sobretensin es pequea se suele observar una relacin lineal entre la


sobretensin y el logaritmo de la corriente.
En la zona 1-2 se dice que el metal se disuelve en forma activa.
En la zona 2-3 aparece una zona de pasividad (sobre el metal se forma una
pelcula muy delgada de xido que dificulta su disolucin).
Si la pelcula pasivante es aisladora, al aumentar el potencial el xido pasivante
ir aumentando su espesor sin que se note un aumento importante de la
corriente, es la zona 3-4. (por ejemplo: Al, Zr, Te, etc).
Se dan otros casos en que ocurren otros fenmenos como los indicados por las
curvas 5, 6, 7.

8
Curva 5: cuando la pelcula pasivante est formada por elementos que pueden
oxidarse a una valencia mayor y dar productos solubles, se nota tambin un
aumento de la corriente acompaado por disolucin del metal. Este fenmeno
se conoce como transpasividad, y lo presentan elementos tales como el cromo,
o el manganeso, as como las aleaciones de que forman parte.
Curva 6: por encima de cierto potencial cuando hay presentes ciertos iones
agresivos cloruros, nitratos, bromuros, etc. La pelcula pasivante puede
perder estabilidad y se produce un fenmeno de corrosin localizada, el picado
y lo presentan metales tales como el hierro, cromo, etc. (El picado crea
problemas muy serios).
Curva 7: Si el xido pasivante es buen conductor de electrones una vez
alcanzado el potencial de desprendimiento de oxgeno, la solucin comenzar
a descomponerse y se notar aumento en la corriente de corrosin.
Si el potencial se puede mantener entre los valores 3 y 8 la corrosin ser
despreciable y se dice que hay proteccin andica. Por debajo de 1 tambin la
corrosin se torna imposible.
Curvas de polarizacin catdica. (E-log i)
Las caractersticas ms frecuentes de las curvas de polarizacin catdica son
las indicadas en la figura:

Diagrama de Evans
Se representan para un material sobre un mismo diagrama las curvas de
polarizacin andica y catdica.

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Donde se cortan las dos curvas queda determinado el potencial de corrosin y
la intensidad de corriente de corrosin.
Modificando adecuadamente la polarizacin andica y/o la polarizacin
catdica se puede disminuir la intensidad de la corriente de corrosin segn
muestran los siguientes grficos:

Densidad de corriente y Velocidad de Corrosin


Conocida la densidad de corriente(intensidad de la corriente) a que se disuelve
un metal, es posible calcular la velocidad de corrosin del mismo expresada
como:

Ejemplo: Si una chapa de Fe se disuelve segn la siguiente reaccin:

A una densidad de corriente de 1A/cm2 se tiene (equivalente gramo del


Fe=27.8g).

Densidad del Fe =7.86 g/cm3

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Anlisis de algunos casos de corrosin


a) Objeto de hierro recubierto por una pelcula de humedad, aireado y con pH
>4.3

Debido a los puntos de diferente potencial que se encuentran sobre la


superficie (micro electrodos), el trozo de Fe junto con el medio agresivo se
convierte en un gran conjunto de micropilas.
Reacciones que ocurren en los electrodos de estas micropilas:

i) Reacciones primarias
Los iones Fe2+ y OH- generados en diferentes puntos de la superficie de
contacto metal-solucin acuosa se desplazan en sentidos opuestos en un
medio que adems tiene gas oxgeno, y en las zonas en que se encuentran
forman xido hidratado (hidrxido) de Fe(II).

Las sustancias que como el hidrxido de Fe(II) resultan de la primera de una


serie de reacciones que comienzan con la combinacin del catin con el anin
disponible se llaman productos inmediatos de la corrosin.

ii) Reacciones secundarias


En una oxidacin ulterior, ajena al proceso de corrosin electroqumica en s el
hidrxido de Fe(II) se oxida a hidrxido de Fe(III). A continuacin ambos
hidrxidos irn absorbiendo paulatinamente CO2 del medio agresivo,
producindose carbonatos de Fe. El depsito o mancha de hidrxidos y
carbonatos de Fe se llama herrumbre.

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Si el medio agresivo contiene otros aniones fuera del anin hidrxido, como por
ej. cloruros o sulfatos (ambos se hallan en el agua de mar) se formarn
tambin como productos las correspondientes sales de Fe.
La capa formada puede ser floja o porosa o bien adherente y protectora.
En el caso del Fe las capas de herrumbre formadas no son lo suficientemente
protectoras (se rompen y despegan fcilmente) y el metal sigue siendo
corrodo. No ocurre esto por ejemplo con Al, Zn, Cr, etc. o algunas de sus
aleaciones en que la capa de xido formada resulta realmente protectora.
Se advierte que el rea catdica es de mayor aereacin que el rea andica, y
como la capa de herrumbre generada por corrosin acta como barrera entre el
metal subyacente y el oxgeno del medio agresivo, resulta que la corrosin
genera un rea de superficie metlica poco expuesto al aire. De aqu, pues que
la corrosin produce otra rea andica con lo que se renuevan las condiciones
necesarias para que opere el mecanismo electroqumico antes descripto, es
decir, la corrosin se propaga.

Reconocimiento de los productos finales:


El in Fe2+ se reconoce con hexacianoferrato(III) de potasio con el que d un
compuesto azul(precipitado) hexaciano ferrato(III) de Fe(II).

El ion OH- se reconoce con fenolftalena.


b) Zn y Cu sumergidos en agua que contiene O2 disuelto.
La corrosin electroqumica caracterstica del Fe en soluciones de pH mayor
que 4.3 y en presencia de humedad se manifiesta tambin cuando dos metales
diferentes sumergidos en soluciones acuosas (o en agua) se conectan con un
conductor. Restringiendo las consideraciones a aquellos metales de los cuales
se conocen cationes metlicos divalentes en soluciones acuosas(caso del Fe,
Cu y Zn) puede formularse los procesos elementales del proceso
electroqumico asociado a la corrosin mediante las siguientes ecuaciones:

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Resulta as que habr acumulacin de OH- en la regin catdica y ello se pone


de manifiesto aprovechando el viraje del indicador fenolftalena incorporado a la
solucin acuosa.

c) Metales de diferente potencial en contacto.


Un tornillo de bronce (Cu-Sn) en una chapa de Zn en un medio agresivo
adecuado (humedad + O2)

Se oxida el metal de < potencial de reduccin. El Zn se corroe y el tornillo de


bronce acta como ctodo.
Mtodos de Medicin y Prevencin de la corrosin
Proteccin
A) Proteccin catdica

Para dar proteccin catdica hay que conectar el trozo de Fe (u otro metal) a
un cuerpo de menor potencial de reduccin por ejemplo Mg (EMg= -2.38V) y
expuesto al mismo medio agresivo. El Mg se convierte en nodo y el Fe (EFe=
-0.44V) se convierte en ctodo.

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El nodo agregado se corroe y tiene capacidad de proteger al trozo de Fe que
se transforma en un gran ctodo. El nodo que se llama nodo de sacrificio
debe ser renovado cada vez que se haya consumido.

Se protegern as tanques, calderas, cascos de buques, tuberas sumergidas,


etc. Otra forma de dar proteccin es conectar el metal a proteger en forma
permanente al polo negativo de una fuente de corriente continua y de voltaje
adecuado. En general esto se realiza estableciendo una diferencia de potencial
constante de 1-2 volts entre el cuerpo a proteger y un nodo que se entierra
(trozo de grafito, coque, etc.)

B) Proteccin andica:
Por formacin de capas de xidos o bien se puede dar proteccin andica por
formacin de capas pasivantes de silicatos, cromatos, fosfatos. Estas capas se
forman en el lugar adicionando, por ejemplo al agua que circula por una
caera, un silicato, cromato, o fosfato (por ejemplo cromato de sodio).

(El pH deber ser el adecuado para la formacin de las capas por lo tanto en
estos casos se lo controla).
Otros recursos de proteccin consisten en la aplicacin de capas adherentes,
impermeables sobre el metal a proteger. Se pueden usar para obtener estas
capas diferentes tcnicas.
I)

II)
III)

Por electrodeposicin del metal M de recubrimiento utilizando como


ctodo el cuerpo a proteger, como nodo el metal M y una solucin
electroltica que contiene iones metlicos Mn+. As por galvanoplastia
se depositan Zn, Cu, Cd, Sn, etc. sobre hierro.
Por pulverizacin del metal de recubrimiento sobre Fe.
Inmersin en caliente de cuerpos de Fe en el metal fundido que se
usa para el recubrimiento (casos de Zn, Sn y Pb).
Ejemplos:
Zn sobre Fe = Fe galvanizado EZn= -0.76V (nodo),
EFe=-0,44V (el Zn no sufre corrosin debido a la formacin
de capas de xidos pasivantes)
Sn sobre Fe = Hojalata ESn =-0,15V , EFe=-0.44V. (El Sn
resulta andico con respecto al Fe, debido a la formacin de
iones complejos). Se puede proteger por recubrimiento de

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capas no metlicas, por ejemplo pinturas especiales,
esmaltes, vidriados, etc.

Se puede proteger la corrosin electroqumica por dos tipos de mtodos:

Materiales usados en los equipos

Lo anterior siempre basado en las normas que rigen los materiales de


construccin de los equipos especficos, de que se trate.

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Seleccin de Materiales
La seleccin de los materiales de construccin de equipos ser siempre en
base a los requerimientos tcnicos y documentales especficos de cada equipo,
basados siempre en las Normas Tcnicas correspondientes.
Un ejemplo se cita en la siguiente tabla:

PRCTICA 1
1ra. PARTE:
CARACTERIZACIN DE LAS ZONAS ANODICA Y CATODICA
Materiales y Substancias
Tubo en U
Placas de Zn y Cu recin limpiadas
Alambre de Cu
Cpsula de porcelana
Clavo de hierro
Alambre de Zn
Varilla de Cu
Alambre de Fe
Placa de acero
Papel de lija
SOLUCIN DE FENOLFTALENA 1%
SOLUCIN 1 NaCl 2-3% acuosa
SOLUCIN 2 K3[Fe(CN)6] 0.1% acuosa
SOLUCIN 3 Indicador - 100 cm3 solucin 1 + 0,5 cm3 solucin + 6 gotas de
solucin de fenolftalena
EXPERIMENTO 1:
Armar el dispositivo que indica la figura, llenar el tubo en U con agua.
Dentro de una de las ramas del tubo en U se sumerge la placa de Zn recin
limpiada. En la otra rama se coloca una pizca de Cu.
Se conectan ambas placas con un alambre de Cu.
Se agregan unas gotas de fenolftalena en ambas ramas del tubo en U.
Al cabo de 2 horas, la solucin en contacto con la placa de Cu, tomar
coloracin rosada, la cual indica la formacin de lcali (presencia de iones
hidrxidos)

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EXPERIMENTO 2:
Se arrolla de manera compacta un alambre de Zn alrededor del clavo de Fe
(ver figura).
Todo esto se sumerge dentro de la cpsula de porcelana con la SOLUCIN 1
ms 6 gotas de solucin de fenolftalena. Sobre la superficie del clavo
aparecer una coloracin rosada.

EXPERIMENTO 3:
Esta experiencia puede ser utilizada para detectar las reas andicas y
catdicas en el caso de 2 metales que estn en contacto y sufren corrosin.
Agregar a 50 cm de SOLUCIN 1, 2 cm3 de la SOLUCIN 2 y 6 gotas de
solucin de fenolftalena.
Se sumerge en esta solucin una varilla de Cu que tiene arrollado un alambre
de Fe (ver figura). Al cabo de 2-3 minutos aparecer una coloracin rosada
sobre el Cu y azul sobre el Fe.

EXPERIMENTO 4:
Colocar sobre la superficie de una placa de acero 1 gota de la SOLUCIN 3
(indicador). Como el medio es neutro, sobre el ctodo, superficie exterior de la
gota, ocurrir el proceso de reduccin del oxgeno con formacin de OH-.
De esta manera, en el borde de la gota, aparecer una coloracin rosada.
En el nodo, parte central de la gota, donde hay menor contacto con el oxgeno
del aire, ocurre la oxidacin del Fe con formacin de iones Fe2+. Aparecer,
por lo tanto, una coloracin azul debido a la reaccin del K3[Fe(CN)6] con los
iones Fe2+en el nodo
(centro de la gota).
Ecuacin:

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En el lmite, entre el nodo y ctodo aparecer un anillo marrn de herrumbre,
resultante de la interaccin de los Fe2+ con los OH- y la subsiguiente oxidacin
de Fe(OH)2 a Fe(OH)3.

2da. PARTE: INHIBICION ANODICA


La formacin de una tenue capa de un material firmemente adherido a las
regiones andicas de la superficie de un metal corroible, es uno de los
procedimientos de proteccin que se realizan habitualmente, produciendo
pelculas de xidos hidratados del elemento metlico base.
EXPERIMENTO 5: Pasivado.
Materiales y sUSTANCIAS:
Chapas de hierro comn 5x10x0.2
HNO3 concentrado
H2SO4 concentrado
Papel de lija
Pulir con papel de lija dos chapas de hierro y limpiar bien la superficie.
Sumergir en un vaso con HNO3 concentrado una de las chapas durante uno o
dos minutos. Retirar y lavar. Luego, las dos chapas se sumergen en H2SO4
durante un minuto. Observar que la chapa tratada no se ataca (o el ataque es
mucho ms lento) mientras que la chapa no pasivada se ataca rpidamente.

INFORME
Anotar todas las observaciones de las experiencias realizadas y escribir las
ecuaciones correspondientes
Ecuaciones:
Exp.1
Anodo: Metal:
Ecuacin:
Ctodo: Metal:
Ecuacin
Exp.2
Anodo: Metal:
Ecuacin:
Ctodo: Metal:
Ecuacin
Exp.3
Anodo: Metal:
Ecuacin:

18
Ctodo: Metal:
Ecuacin
Exp.4
Zona de la gota:
Ecuacin:
Zona de la gota:
Ecuacin.

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UNIDAD II

OBJETIVO

EQUIPOS Y ACCESORIOS DE FLUJO DE


FLUIDOS

Comprende el diseo de los diferentes equipos para el manejo de


fluidos

[Diseo d elementos de Equipo] | Ingeniera Ambiental

20
TUBERIAS
La palabra tubera se refiere a un conducto cerrado de seccin circular y
dimetro interior constante.
Es un conducto compuesto de tubos que cumple la funcin de transportar agua
u otros fluidos. Se suele elaborar con materiales muy diversos. Cuando el
lquido transportado es petrleo, se utiliza la denominacin especfica de
oleoducto. Cuando el fluido transportado es gas, se utiliza la denominacin
especfica de gasoducto. Tambin es posible transportar mediante tubera
materiales que, si bien no son un fluido, se adecuan a este sistema: hormign,
cemento, cereales, documentos encapsulados, etctera
El mtodo ms comn de transportar fluidos de un punto a otro es impulsarlo a
travs de un sistema de tuberas. Las tuberas de seccin circular son las
ideales, estas ofrecen una gran resistencia estructural y la mayor seccin
transversal.
Existen en el mercado diferentes tipos de tubos segn su funcin y segn su
material de fabricacin.

CLASIFICACIN
Por el Tipo de Fluido
Combustibles: lquidos, vapores y venteos
Drenaje: pluvial , sanitario y aceitoso
Servicios: agua potable y aire comprimido
Por el Uso
Tuberas para fibra ptica
Tuberas para drenaje corrugado
Tuberas para cableado elctrico
Tuberas para tomas domiciliarias
TIPOS DE TUBERIAS
Se encuentran en uso comn tres tipos de tubo:
Estndar (STD),
Extrafuerte (XS) o reforzado y
Doble extrafuerte (XXS) 1.
Todos los tubos de dimetro mayor de 12 (hasta de 24) se designan por sus
dimetros exteriores y se especifican por su dimetro exterior y el espesor de
pared
Los tubos de latn, cobre, acero inoxidable y aluminio tienen los mismos
dimetros nominales que los de hierro, pero sus secciones de pared son ms
delgadas

Basados en ANSI B.36.10 y B.36.19

21
El tubo de plomo y los revestidos interiormente de plomo se usan en trabajos
de qumica. El tubo de fundicin se emplea en las condiciones subterrneas de
agua o gas y para desages de edificios
Otros tipos de tubos de usos generales se les conocen por sus nombres
comerciales, tales como tubo hidrulico, tubo comercial para revestimiento de
pozos, tubo API etc.
La mayora de las instalaciones de tubera de dimetro pequeo de casa
habitacin, edificios e industrias, para la conduccin de agua caliente y fra, se
hacen con tuberas de cobre.
Tubos flexibles y otros especiales.
Los tubos metlicos flexibles sin soldadura se usan para trasportar vapor,
gases y lquidos en todos los tipos de maquinas, tales como locomotoras,
motores Diesel, prensas hidrulicas.
Los tubos de cobre comerciales se encuentran en dimetros nominales de 1\8
a 12 pulg. y en 4 tipos conocidos como K, L, M y O. El tipo K es extrapesado
duro, el L es pesado duro, el M es estndar duro y el O es ligero duro.

FABRICACIN
Hay tres mtodos de fabricacin de tubera.
Sin costura (sin soldadura). La tubera se forma a partir de un lingote
cilndrico el cul es calentado en un horno antes de la extrusin. En la
extrusin deforma con rodillos y posteriormente se hace el agujero
mediante un penetrador. La tubera sin costura es la mejor para la
contencin de la presin gracias a su homogeneidad en todas sus
direcciones. Adems es la forma ms comn de fabricacin y por tanto
la ms comercial.
Con costura longitudinal. Se parte de una lmina de chapa la cual se
dobla dndole la forma a la tubera. La soladura que une los extremos
de la chapa doblada cierra el cilindro. Por tanto es una soldadura recta
que sigue toda una generatriz. Variando la separacin entre los rodillos
se obtienen diferentes curvas y con ello diferentes dimetros de tubera.
Esta soldadura ser la parte ms dbil de la tubera y marcar la tensin
mxima admisible.
Con soldadura helicoidal (o en espiral). La metodologa es la misma
que el punto anterior con la salvedad de que la soldadura no es recta
sino que recorre la tubera siguiendo la tubera como si fuese roscada.
Las tuberas se construyen en diversos materiales en funcin de
consideraciones tcnicas y econmicas. Suele usarse el hierro fundido dctil,
acero, cobre, plomo, hormign, polipropileno, PVC, PEAD.

22
Los tubos especiales se fabrican en una gran variedad de materiales, como
vidrio, acero, aluminio, cobre, latn, bronce al aluminio, asbesto, fibra, plomo y
otros.
Los tubos de plstico no se corroen y resisten un amplio grupo de substancias
qumicas industriales, se emplea mucho en lugar del tubo metlico.
El cloruro de polivinilo, el polietileno y el estireno son los materiales plsticos
bsicos.
El tubo metlico revestido interiormente de plstico tiene la ventaja de combinar
la resistencia mecnica del metal con la resistencia qumica del plstico
Tuberas de cobre: Su proceso de fabricacin permite obtener tuberas con
paredes lisas y tersas. Adems, para la conduccin de fluidos slo es
necesario un mnimo de medidas de presin. ste es uno de los materiales
ms utilizados por su gran resistencia ante la corrosin, su dureza y su gran
flexibilidad.
USOS Y APLICACIONES
USO DOMSTICO

Agua
Los materiales ms comunes son hierro fundido dctil, polibutileno,
polipropileno,polietileno cobre, plomo.
Actualmente el plomo se usa menos porque se ha descubierto que
puede ser nocivo para la salud.

Desages
Los materiales ms comunes son hierro fundido, PVC, hormign o
fibrocemento. Los nuevos materiales que estn reemplazando a los
tradicionales son el PEAD (Polietileno de Alta Densidad) y PP
(Polipropileno).

Gas
Suelen ser de cobre o hierro fundido (dctil o laminar segn las
presiones aplicadas), dependiendo del tipo de instalacin, aunque si son
de un material metlico es necesario realizar una conexin a la red de
toma de tierra. Tambin se estn comenzando a hacer de PRFV en el
caso de tuberas de conduccin con requerimientos trmicos y
mecnicos menos exigentes. adems soportan altas presiones

Calefaccin
El cobre es el material ms usado en las instalaciones nuevas, mientras
que en instalaciones antiguas es muy comn encontrar tuberas de
hierro. En redes enterradas se emplea tubera Preinstalada.

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IDENTIFICACIN DEL TUBO

USOS

Estndar

Tubo para servicio mecnico


(estructural), tubo para servicio de
baja
presin,
tubo
para
refrigeracin (para maquinas de
hielo), tubo para pistas de hielo,
tubo para desflemadoras.

De presin

Tubo para conducir lquidos, gases


o
vapores,
servicio
para
temperatura o presin elevadas, o
ambas cosas.

Para conductos

Tubo con extremos roscados o


lisos para gas, petrleo o vapor de
agua.

Para pozos de agua

Tubo, escareado y mandrilado,


para hincar y de revestimiento
para pozos de agua, tubo hincado
para pozos, tubo para bombas.

Tubo de revestimiento para pozos,


caera de perforacin

Artculos
tubulares
petrolferos

para

campos

Accesorios:
Los accesorios se especifican por el nombre, el tamao nominal del tubo y el
material.
Los acoplamientos o accesorios para conexin se clasifican en:

De derivacin
Tes
Cruces
Codos con salida lateral

Reduccin

Ampliacin

Desviacin.
Curvas
Codos
Curvas en U

24

25
VLVULAS

Se puede definir como un aparato mecnico con el cual se puede iniciar,


detener o regular la circulacin (paso) de lquidos o gases mediante una pieza
movible que abre, cierra u obstruye en forma parcial uno o ms conductos.
Las Vlvulas se utilizaban en la poca Romana, no obstante la verdadera
aparicin de las Vlvulas en nuestro mundo data de la poca de la Revolucin
Industrial y la utilizacin del vapor como forma de energa capaz de mantener
las maquinas en funcionamiento. Es desde el Siglo XX cuando, al igual que
sucede con el resto de aparatos de ingeniera e industriales, se produce el
desarrollo de las Vlvulas desde sus primitivos diseos a los sofisticados y
especficos de la actualidad.
FUNCIN DE LA VLVULA
Se determinar despus de un estudio cuidadoso de las necesidades de
la unidad y del sistema para los cuales se destina la vlvula
CATEGORIAS

vlvulas de compuerta

vlvulas de globo

vlvulas de bola

vlvulas de mariposa

vlvulas de desahogo (alivio)

vlvulas de apriete

vlvulas diafragma

vlvulas de macho

vlvulas retencin (check).

vlvulas de seguridad

26
VLVULAS DE COMPUERTA
Es de vueltas mltiples, en la cual se cierra el orificio con un disco
vertical de cara plana que se desliza en ngulos rectos sobre el asiento.
Recomendada para

Uso poco frecuente.


Resistencia mnima a la circulacin.
Mnimas cantidades de fluido o liquido atrapado en la tubera.

Cuando la vlvula est totalmente abierta, el rea de flujo coincide con el


dimetro nominal de la tubera, por lo que las prdidas de carga son
relativamente pequeas.
Este tipo de vlvula no es recomendable para regulacin o
estrangulamiento ya que el disco podra resultar erosionado.
Parcialmente abierta puede sufrir vibraciones.
Sus aplicaciones para servicio general, aceites y petrleo, gas, aire,
pastas semilquidas, lquidos viscosos, vapor, gases y
lquidos
corrosivos.

27
Ventajas

Alta capacidad.
Cierre hermtico.
Bajo costo.
Diseo y funcionamiento sencillos.
Poca resistencia a la circulacin

Desventajas
Control deficiente de la circulacin.
Se requiere mucha fuerza para accionarla.
Produce cavitacin con baja cada de presin.
Debe estar cubierta o cerrada por completo
Tipo de material para el Cuerpo: bronce, hierro fundido, hierro, acero
forjado, acero fundido, acero inoxidable, plstico de PVC.

VLVULAS DE GLOBO
Las vlvulas de globo son llamadas as por la forma esfrica de su cuerpo.
El obturador tiene un movimiento lineal. La mayora de los vstagos son
roscados, permitiendo su avance mediante mltiples giros, como en las
actuadas de forma manual con volante.
Es de vueltas mltiples, en la cual el cierre se logra por medio de un disco o
tapn que sierra o corta el paso del fluido en un asiento que suele estar
paralelo con la circulacin en la tubera.
Se recomienda para estrangulacin o regulacin de circulacin, para
accionamiento frecuente, para corte positivo de gases o aire.
Ventajas
Estrangulacin eficiente con estiramiento o erosin mnimos del
disco o asiento.
Pocas vueltas para accionarla, lo cual reduce el tiempo y
desgaste en el vstago y el bonete.

Control preciso de la circulacin.

Desventajas

Gran cada de presin.


Costo relativo elevado.

28

Son para uso poco frecuente. Cierre positivo. El asiento suele estar paralelo
con el sentido del flujo; produce resistencia y cada de presin
considerables.
VLVULAS MACHO
Cierre hermtico. Deben estar abiertas o cerradas del todo. Orificio redondo
completo, orificio rectangular.
Tiene orificios de tamao completo, por lo general rectangulares y con una
apertura mnima del 70% del tamao de la tubera.
Orificio de venturi. Tiene aberturas redondas o rectangulares con superficie
reducida y con flujo de venturi en el cuerpo
Es de vuelta, que controla la circulacin por medio de un macho
cilndrico, que tiene un agujero en el centro, que se puede mover de la
posicin abierta a la cerrada mediante un giro de 90 .

29
Ventajas

Alta capacidad.

Bajo costo.

Cierre hermtico.

Funcionamiento rpido

Desventajas

Requiere alta torsin (par) para accionarla.

Desgaste del asiento.

Cavitacin con baja cada de presin.

VLVULAS DE BOLA O ESFERA


Las vlvulas de bola son de vuelta, en las cuales una bola taladrada
gira entre asientos elsticos, lo cual permite la circulacin directa en la
posicin abierta y corta el paso cuando se gira la bola 90 y cierra el
conducto.
En la vlvula de bola un macho esfrico agujereado controla la
circulacin del lquido. El sellado en vlvulas de bola es excelente, la
bola contacta de forma circunferencial y uniforme el asiento, el cual
suele ser de materiales blandos.
Las aplicaciones ms frecuentes de la vlvula de bola son de
obertura/cierre. No son recomendables usarlas en servicios de
parcialmente abiertas por un largo tiempo bajo condiciones de alta cada
de presin a travs de la vlvula, ya que los asientos blandos pueden
tener tendencia a salir de su sitio y obstruir el movimiento de la bola.

30
Ventajas.

Pueden ser cerradas rpidamente, lo que puede producir un golpe


de ariete.
Bajo costo
Resiste altas temperaturas

Desventajas.
No ofrecen una regulacin tan precisa como la de una vlvula de
globo.
Dentro de sus aplicaciones, e emplean para servicios de regulacin e
interrupcin, en especial para regulacin de flujos de agua y aire a poca
presin, en tuberas de gran dimetro.

VLVULA TIPO MARIPOSA


Una vlvula tipo mariposa es un dispositivo para interrumpir o regular el
flujo de un fluido en un conducto.

Las vlvulas de mariposa son unas vlvulas muy verstiles. Tiene una
gran capacidad de adaptacin a las mltiples solicitaciones de la
industria, tamaos, presiones, temperaturas, conexiones, etc. a un coste
relativamente bajo.
El funcionamiento bsico de las vlvulas de mariposa es sencillo pues
slo requiere una rotacin de 90 del disco para abrirla por completo. La
operacin es como en todas las vlvulas rotativas rpida.
Las vlvulas de mariposa pueden estar preparadas para admitir
cualquier tipo de fluido gas, lquido y hasta slidos. A diferencia de las
vlvulas de compuerta, globo o bola, no hay cavidades donde pueda
acumularse slidos impidiendo la maniobrabilidad de la vlvula.
La presin y temperatura de diseo son factores relacionados, a una
misma presin, con el aumento de la temperatura, baja las prestaciones
de la vlvula por la menor capacidad que tienen los materiales a altas
temperatura. De la misma forma que las vlvulas de compuerta, globo, y
bola, admite asientos metlicos que pueden soportar grandes presiones
y temperaturas extremas.

31
Ventajas

Estas vlvulas son de baja presin y diseo sencillo,


solindose usar para controlar el flujo y regularlo.
Son de operacin rpida, ya que solo necesita un cuarto de
vuelta para pasar de la posicin de cerrado a la posicin de
abierto, teniendo adems una pequea cada de presin
dado a que no alteran la direccin del fluido.
Se puede utilizar en todos los servicios con agua,
exceptuando aquellos en los que sea necesario un
estrangulamiento extremo, dado a que el desgaste
excesivo del forro interior acorta la vida de la vlvula.

Desventajas
No tiene cierre hermtico
No trabaja a altas presiones

VLVULA DE DESAHOGO
Es de accin automtica para tener regulacin de la presin.
El uso principal de esta vlvula es para servicio no comprimible y se abre
con lentitud conforme aumenta la presin, para regularla.

Ventajas
Bajo costo.
No se requiere potencia auxiliar para la operacin.
Desahogo de seguridad para vlvulas utilizadas en servicio
corrosivo.
Dentro de sus aplicaciones para Agua caliente, vapor de agua, gases,
vapores, ejemplo. Calderas.
Se debe instalar de acuerdo con las disposiciones del Cdigo ASME
para recipientes de presin.
El tamao de las vlvulas de desahogo es muy importante y se
determina mediante formulas especificas.

32
VLVULAS DE DIAFRAGMA
Son de vueltas mltiples y efectan el cierre por medio de un diafragma
flexible sujeto a un compresor. Cuando el vstago de la vlvula hace
descender el compresor, el diafragma produce sellamiento y corta la
circulacin.
En las vlvulas de diafragma se asla el fluido de las partes del
mecanismo de operacin. Esto las hace idneas en servicios corrosivos
o viscosos, ya que evita cualquier contaminacin hacia o del exterior.

Ventajas
Bajo costo.
No tienen empaquetaduras.
No hay posibilidad de fugas por el vstago.
Inmune a los problemas de obstruccin, corrosin o formacin de
gomas en los productos que circulan.
Desventajas

Diafragma susceptible de desgaste.


Elevada torsin al cerrar con la tubera llena.

Dentro sus aplicaciones se utiliza para limitar la presin o la temperatura de


flujos de gases, vapores o lquidos. Para liberar grandes cantidades de flujo.
Fluidos corrosivos, materiales pegajosos o viscosos, pastas semilquidas
fibrosas, lodos, alimentos, productos farmacuticos.

Suele colocarse en aquellos servicios que la presin se eleve por encima de


0,5 kilos centmetro cuadrado, sobre la presin normal del servicio.
VLVULAS DE RETENCIN (CHECK)
Una vlvula de retencin de elevacin es similar a la vlvula de globo,
excepto que el disco se eleva con la presin normal e la tubera y se
cierra por gravedad y la circulacin inversa.

33

Es recomendada cuando hay cambios frecuentes de circulacin en la


tubera. En Tuberas para vapor de agua, aire, gas, agua y vapores con
altas velocidades de circulacin.
Ventajas
Recorrido mnimo del disco a la posicin de apertura total.

Accin rpida.

Desventajas
Poca seguridad

VLVULAS DE SEGURIDAD
Dispositivo empleado para evacuar el caudal del fluido necesario de tal
forma que no se sobrepase la presin de timbre del elemento protegido

34
Se Clasifican:

BOMBAS

Una necesidad muy antigua presentada al ser humano, fue la necesidad de


transportar el agua de un lugar a otro, por lo que empez a idear diversos
mecanismos para su solucin, iniciando as el desarrollo tecnolgico en
sistemas de bombeo.
Una bomba sirve para producir una ganancia en carga esttica de
un fluido procedente de una energa mecnica que se transmite
en su eje por medio de un motor.
Hay una diversidad de mecanismos de bombeo (bombas), cuya capacidad,
diseo y aplicacin cubren un amplio rango que va desde pequeas unidades
utilizadas para dosificacin de cantidades mnimas, hasta bombas centrifugas
que son capaces de manejar grandes volmenes para surtir de agua a las
grandes concentraciones urbanas. Su variedad de diseos cubren desde
diferentes principios de operacin, hasta bombas especiales para manejo de
sustancias tan diversas como el agua, metales fundidos, concreto, etc., gastos
diferentes y materiales de construccin. Una bomba es una turbo mquina
generadora para lquidos. La bomba se usa para transformar la energa
mecnica en energa hidrulica.
Las bombas se emplean para bombear toda clase de lquidos, (agua, aceites
de lubricacin, combustibles cidos, lquidos alimenticios, cerveza, leche, etc.).
Tambin se emplean las bombas para bombear los lquidos espesos con
slidos en suspensin, como pastas de papel, melazas, fangos, desperdicios,
etc.

35
CLASIFICACIN
Debido a la diversidad de bombas ya mencionadas, hay muchas formas de
clasificar las bombas. Por rangos de volmenes a manejar, por fluidos a mover,
etc. Sin embargo, la clasificacin ms general es en funcin de la forma en que
las bombas imprimen el movimiento al fluido, separndose en dos tipos
principales.
Las bombas se clasifican segn las consideraciones generales diferentes:

1. La que toma en consideracin la caractersticas de movimiento de los


lquidos.
2. La que se basa en el tipo de aplicacin especifica para los cuales se
ha diseado la bomba.

Clasificacin de bombas

.
Clases y tipos.- Hay tres clases de bombas en uso comn del presente:

Centrfuga
Rotatoria
Reciprocante

36
Se aplican solamente a la mecnica del movimiento de lquido y no al
servicio para que sea diseada una bomba.

BOMBAS CENTRFUGAS
Las bombas centrfugas, debido a sus caractersticas, son las bombas
que ms se aplican en la industria. Las razones de estas preferencias son
las siguientes:
Son aparatos giratorios.
No tienen rganos articulados y los mecanismos de acoplamiento son
muy sencillos
Una bomba centrfuga es un tipo de bomba hidrulica que transforma la
energa mecnica de un impulsor rotatorio llamado rodete en energa
cintica y potencial requeridas. El fluido entra por el centro del rodete, que
dispone de unos labes para conducir el fluido, y por efecto de la fuerza
centrfuga es impulsado hacia el exterior, donde es recogido por la carcasa
o cuerpo de la bomba, que por el contorno su forma lo conduce hacia las
tubuladuras de salida o hacia el siguiente rodete.
Dada la constante necesidad de transportar grandes cantidades de fluidos
por largas distancias, las bombas centrifugas, han tomado un papel
protagnico en procesos asociados a todo tipo de industrias, inclusive en
aplicaciones domesticas simples.

Corte esquemtico de una bomba centrfuga.

1a Carcasa
1b Cuerpo de bomba
2 Rodete
3 Tapa de impulsin
4 Cierre del eje
5 Soporte de cojinetes
6 Eje.

37

Las bombas centrfugas mueven un cierto volumen de lquido entre dos


niveles; son pues, mquinas hidrulicas que transforman un trabajo
mecnico en otro de tipo hidrulico.
Los elementos constructivos de que constan son:
a) Una tubera de aspiracin, que concluye prcticamente en la brida de
aspiracin.
b) El impulsor o rodete, formado por una serie de labes de diversas
formas que giran dentro de una carcasa circular. El rodete va unido
solidariamente al eje y es la parte mvil de la bomba.
El lquido penetra axialmente por la tubera de aspiracin hasta el centro
del rodete, que es accionado por un motor, experimentando un cambio
de direccin ms o menos brusco, pasando a radial, (en las centrfugas),
o permaneciendo axial, (en las axiales), adquiriendo una aceleracin y
absorbiendo un trabajo.
Los labes del rodete someten a las partculas de lquido a un
movimiento de rotacin muy rpido, siendo proyectadas hacia el exterior
por la fuerza centrfuga, de forma que abandonan el rodete hacia la
voluta a gran velocidad, aumentando su presin en el impulsor segn la
distancia al eje. La elevacin del lquido se produce por la reaccin entre
ste y el rodete sometido al movimiento de rotacin; en la voluta se
transforma parte de la energa dinmica adquirida en el rodete, en
energa de presin, siendo lanzados los filetes lquidos contra las
paredes del cuerpo de bomba y evacuados por la tubera de impulsin.
La carcasa, (voluta), est dispuesta en forma de caracol, de tal manera,
que la separacin entre ella y el rodete es mnima en la parte superior; la
separacin va aumentando hasta que las partculas lquidas se
encuentran frente a la abertura de impulsin; en algunas bombas existe,
a la salida del rodete, una directriz de labes que gua el lquido a la
salida del impulsor antes de introducirlo en la voluta

38

La estructura de las bombas centrfugas es anloga a la de las turbinas


hidrulicas, salvo que el proceso energtico es inverso; en las turbinas
se aprovecha la altura de un salto hidrulico para generar una velocidad
de rotacin en la rueda, mientras que en las bombas centrfugas la
velocidad comunicada por el rodete al lquido se transforma, en parte, en
presin, logrndose as su desplazamiento y posterior elevacin.

BOMBAS ROTATORIAS
Son unidades de desplazamiento positivo, consisten de una caja fija que
contiene engranes, aspas, pistones, levas, segmentos, tornillos, etc.
La bomba rotatoria descarga un flujo continuo, aunque generalmente se
les considera como bombas para lquidos viscosos
La orientacin de la rotacin, siempre se determina cuando se est
frente al eje. esta regla aplica al eje de la bomba y al eje de mando.
Se dice que una bomba es de desplazamiento positivo, cuando su
rgano propulsor contiene elementos mviles de modo tal que por cada
revolucin se genera de manera positiva un volumen dado. Este tipo de
bombas la energa mecnica recibida se transforma directamente en
energa de presin que se transmite hidrostticamente en el sistema
hidrulico.
Tipos de Bombas Rotatorias
Bombas de mbolo Rotatorio
Bombas de Engranes Externos
Bombas de Engrane Interno
Bombas Lobulares
Bombas de mbolo Rotatorio:
Consiste en un excntrico con un brazo ranurado en la
parte superior. La rotacin de la flecha hace que el
excntrico atrape el liquido contra la caja. Conforme
contina la rotacin el liquido se fuerza de la caja a travs
de la ranura a la salida de la bomba.

39

Bombas de Engranes Externos:


stas constituyen l tipo rotatorio ms simple. Conforme los
dientes de los engranes se separan en el lado el lquido
llena el espacio, entre ellos.
ste se conduce en
trayectoria circular hacia afuera y es exprimido al engranar
nuevamente los dientes. Los engranes pueden tener
dientes simples, dobles, o de involuta.

Bombas de Engrane Interno.


Este tipo tienen un rotor con dientes cortados internamente
y que encajan en un engrane, cortado externamente.
Puede usarse una particin en forma de luna creciente para
evitar que el lquido pase de nuevo al lado de succin de la
bomba.

Bombas Lobulares:
stas se asemejan a las bombas del tipo de engranes en
su forma de accin, tienen dos o ms rotores cortados con
tres, cuatro, o ms lbulos en cada rotor. Los rotores se

40
Sincronizan para obtener una rotacin positiva por medio
de engranes externos, debido a que el lquido se descarga
en un nmero ms reducido de cantidades mayores que en
el caso de la bomba de engranes.

Bombas de Tornillo:
Estas bombas tienen de uno a tres tornillos roscados
convenientemente que giran en una caja fija. Existe un gran
nmero de diseos apropiados para varias aplicaciones.
Las bombas de un solo tomillo tienen un rotor en forma
espiral que gira excntricamente en un estator de hlice
interna o cubierta. El rotor es de metal y la hlice es
generalmente de hule duro o blando, dependiendo del
lquido que se maneje. Las bombas de dos y tres tornillos
tienen uno o dos engranes, respectivamente, el flujo se
establece entre las roscas de los tornillos, y a lo largo del
eje de los mismos.

Bombas de Aspas Oscilantes:


Tienen una serie de aspas articuladas que se balancean
conforme gira el motor, atrapando al liquido y forzndolo en
el tubo de descarga de la bomba. El liquido atrapado entre
las dos aspas se conduce con fuerza hacia la descarga de
bomba.

41
Las bombas rotatorias descargan un gasto constante independiente de
las presiones variables de descarga. El desplazamiento de una bomba
rotatoria varia en forma directamente proporcional con la velocidad, slo
que la capacidad puede verse afectada por viscosidades y otros
factores.

BOMBAS RECIPROCANTES
Como su nombre lo indica, producen el bombeo de fluidos con base a un
movimiento reciprocante de uno o varios pistones, siendo por ello
tambin bombas de desplazamiento positivo. La bomba reciprocante
tiene la particularidad de producir un flujo pulsante en funcin del
movimiento de su(s) pistn(es). Su capacidad mxima de succin
recomendada es de 0.65 atmsferas (6.5 metros de columna de agua)
(aunque tericamente pueden succionar a 1 atmsfera), y pueden
construirse para trabajar a presiones hasta de 1,000 kg/cm2. Por sus
caractersticas, su aplicacin es amplia donde se requieren altas
presiones, o volmenes controlados de fluido, por lo que se usan mucho
en lquidos de alta viscosidad y en el campo de medicin y dosificacin.
Las bombas reciprocantes no hacen succin en los fluidos a manejarse.
Al avanzar el pistn se hace una reduccin de presin en la cmara de
succin, requirindose de una fuerza externa (generalmente la presin
atmosfrica) que empuja el fluido a la cmara. La capacidad o flujo a
manejarse por la bomba est en funcin de la velocidad, y existe una
interrelacin entre la temperatura y la viscosidad del fluido, que afectan
tambin la capacidad en el manejo del fluido.

La variacin de la Carga con respecto a la Capacidad, a la velocidad


constante, representa la Caracterstica de una Bomba. Un juego
completo de caractersticas de bombas, tambin incluye eficiencia y
curvas de potencia requerida (BHP). Las variables que intervienen en el
comportamiento de la curva caracterstica de una bomba se describen a
continuacin.
Capacidad: Se refiere al volumen del fluido bombeado por unidad de
tiempo. Tambin llamado gasto, y se expresa en litros por minuto,
metros cbicos por minuto, galones por minuto, o unidades equivalentes.
Algunos factores de conversin tiles son los siguientes:
1 ft3/seg = 448.8 gpm
1000,000 galones/da = 694.4 gpm
1,000 barriles por da = 29.2 gpm
1 litro por segundo = 15.95 gpm

42
Presin de Descarga, Presin de Succin y Carga Total: En un
sistema tpico de bombeo, se involucran tres trminos diferentes de
presin, que deben identificarse claramente, estos son: Presin de
descarga, Presin de succin y Presin o Carga Total, de donde:
Pt = Pd (Ps), Ps puede ser negativa o positiva.
En el arreglo tpico de la siguiente figura se muestra la manera de
identificar los tres diferentes trminos de presin, relacionados con la
posicin de la bomba. La presin de descarga se refiere a la altura a la
cual puede ser bombeado un fluido, expresndose en unidades de
longitud de columna de agua (o en kg/cm2 o Psig). La presin de
succin se refiere a la altura desde la cual el fluido puede ser succionado
por la bomba, pudiendo ser presin de succin positiva o negativa,
dependiendo de la posicin relativa de la bomba con el nivel el fluido. La
presin total se refiere a la diferencia entre la Presin de descarga y la
Presin de succin. En una bomba centrfuga, la carga total dinmica se
expresa as:
H = Hd - Hs + (Vd)2 / 2g - (Vs)2 / 2g
Hd = Carga a la salida o descarga de la bomba, medida en la tobera de
descarga, expresada en pies de columna referida a la lnea de centros
de la flecha de la bomba.
Hs = Carga de succin, expresada en pies de columna, tambin referida
a la lnea de centros de la flecha de la bomba.
Vd = Velocidad del flujo de descarga de la bomba.
Vs = Velocidad del flujo de succin de la bomba.
Los ltimos dos trminos representan la diferencia de energa cintica o
carga de velocidad entre toberas de succin y descarga.
NPSH (Carga Neta Positiva de Succin):
NPSH (iniciales para Net Positive Suction Head), en espaol conocida
como la carga neta positiva de succin, se define como la lectura de
presin, medida en pies o metros de columna de lquido, tomada de la
boquilla de succin, referida a la lnea de centro de la bomba, menos la
presin de vapor del lquido correspondiente a la temperatura del lquido,
ms la carga de velocidad en el mismo punto. Es la carga esttica que
recibe la bomba en la succin menos las prdidas en la propia tubera de
succin.

43
NPSH = {(Ps Pvp) * 2.31 / densidad relativa} + hs - hfs
Ps = Presin de succin en pies.
Pvp = Presin de vapor del fluido, en Psi.
hs = Carga esttica en pies.
hfs = prdidas por friccin a la succin en pies.
Una bomba no puede operar adecuadamente si no tiene un mnimo de
NPSH especificado, para cada diseo y condiciones de operacin.
NPSH = Patm + hs - hfs - [(Vs)2 / 2g]

Eficiencias de la Bomba: El grado de perfeccin mecnico o hidrulico


de una bomba es juzgado por su eficiencia bruta, definida como sigue:
Eficiencia = (Salida de la Bomba) / BHP = QgH / (550 * BHP) = (gpm * H) / (3960 * BHP)

Donde:
Q = Capacidad o gasto en ft3 / seg
g = Peso especfico del lquido = 62.4 lb/ft3
BHP = Potencia recibida por la flecha de la bomba.
Curvas Caractersticas y Leyes de Afinidad:
La carga, capacidad y potencia requerida de una bomba varan con la
velocidad de tal manea que las curvas de desempeo retienen sus
caractersticas. Esta variacin se le conoce como Leyes de Afinidad.
Aplicable en cualquier punto de la curva Carga v.s. Capacidad, estas
leyes establecen que:

Cuando la velocidad se cambia, la capacidad (flujo), vara


directamente con la velocidad.
La carga vara directamente con el cuadrado de la velocidad.
La potencia BHP vara directamente con el cubo de la velocidad.

Q1 / Q2 = n1 / n2; H1 / H2 = (n1 / n2)2; (BHP)1 / (BHP)2 = (n1 / n2)3


TIPOS DE PRDIDAS DE LAS BOMBAS
Toda la carga de una bomba centrfuga se genera en el impulsor. El
resto de las partes no contribuyen a la creacin de presin, sin embargo
contribuyen a prdidas que son inevitables, hidrulicas, mecnicas y
fugas. Todas las prdidas de carga entre los puntos de succin y
descarga, constituyen las prdidas hidrulicas.
Eh = H / Hi = (Hi prdidas hidrulicas) / Hi
La capacidad disponible de una bomba de descarga, es menor que el
flujo que pasa a travs del impulsor, debido a la recirculacin interna que

44
ocurre por los claros entre el impulsor y la carcaza. La relacin entre los
dos es la llamada eficiencia volumtrica.
Q / Qi = Q / (Q + QL) = ev;
QL recirculacin interna,
ev eficiencia volumtrica.
Las prdidas mecnicas incluyen la prdida de energa en baleros o
chumaceras; sellos o estoperos y friccin del impulsor con el fluido. La
eficiencia mecnica es la relacin que existe entre la potencia entregada
al impulsor y convertida a carga de la bomba, con respecto a la potencia
entregada en la flecha.
Em = (BHP prdidas mecnicas) / BHP
La eficiencia Total de la Bomba es: e = eh * ev * em
Las prdidas en bombas pueden ocurrir en uno o varios de los
siguientes lugares:
Fugas internas entre el impulsor y la carcaza, principalmente en
el ojo del impulsor.
Fugas internas en pasos adyacentes de bombas multietapas.
Fugas por los estoperos.
Fugas a travs de dispositivos internos para balancear empuje
axial.
Fugas a travs de bujes de alivio, cuando se usan para reducir
la presin en estoperos.
Fugas a travs de labes del impulsor en impulsores abiertos.
Fugas a travs de chumaceras y estoperos, para efectos de
enfriamiento.
Prdidas por friccin en el disco del impulsor. Es la prdida mecnica
ms importante de una bomba centrfuga. Se reduce cuando se utilizan
impulsores pulidos, y las paredes de la carcaza con acabado superficial
suave.
Prdidas mecnicas por friccin en chumaceras y estoperos. Las
prdidas en estoperos dependen del arreglo, tamao y lubricacin
empleada. Las prdidas en chumaceras dependen del tipo de resistencia
al empuje axial usado, as como de la carga axial recibida. En bombas
pequeas esta prdidas pueden ser del orden de 2 a 3% de la potencia
manejada por la bomba; en las bombas multietapas de alta velocidad, no
exceden de 1%.
Cavitacin: El trmino cavitacin, se refiere a ciertas condiciones dentro
de la bomba, cuando debido a una prdida de presin localizada, el
fluido manejado hierve en ese punto, formando burbujas o cavidades
llenas de vapor. Esas cavidades desaparecen cuando las burbujas
llegan a regiones de la bomba con mayor presin. La cavitacin puede
ocurrir a lo largo de partes estacionarias de la carcaza o sobre el
impulsor. La reduccin de la presin absoluta por debajo de la presin

45
del fluido puede ser generalizada en la bomba, o solamente local.
Cuando la reduccin es generalizada, puede ser resultado de:
Un incremento en la altura de succin.
Un decremento en la presin atmosfrica.
Un decremento en la presin absoluta del sistema cuando se est
bombeando de un recipiente.
Obstrucciones en la succin que provocan incremento en las prdidas.
Un incremento en la temperatura del fluido en la succin.
Cuando la reduccin es local:
Un incremento en la velocidad.
Al resultado de cambios de velocidad en el flujo, distorsiones en el
mismo, cuando hay un cambio repentino en la direccin el flujo.
La cavitacin se nota por ruido y vibracin, una disminucin en la carga y
capacidad de la bomba, as como en la eficiencia y produce erosin, en
los labes de los impulsores.

SELECCIN ADECUADA DE UNA BOMBA CENTRFUGA


Para seleccionar una bomba centrifuga se determina el siguiente
procedimiento:

Clculo de las condicionantes de operacin


Seleccin terica de la bomba
Trazo de la curva de operacin.

AGITADORES
La agitacin se refiere a forzar un fluido por medios mecnicos para que
adquiera un movimiento circulatorio en el interior de un recipiente. Los objetivos
de la agitacin pueden ser:

Mezcla de dos lquidos miscibles (ej: alcohol y agua)

Disolucin de slidos en lquido (ej.: azucar y agua)

Mejorar la transferencia de calor (en calentamiento o enfriamiento)

Dispersin de un gas en un lquido (oxgeno en caldo de fermentacin)

Dispersin de partculas finas en un lquido

Dispersin de dos fases no miscibles (grasa en la leche)

Generalmente el equipo consiste en un recipiente cilndrico (cerrado o abierto),


y un agitador mecnico, montado en un eje y accionado por un motor elctrico.

46
Las proporciones del tanque varan ampliamente, dependiendo de la naturaleza
del problema de agitacin. El fondo del tanque debe ser redondeado, con el fin
de eliminar los bordes rectos o regiones en las cuales no penetraran las
corrientes del fluido. La altura del lquido, es aproximadamente igual al
dimetro del tanque. Sobre un eje suspendido desde la parte superior, va
montado un agitador. El eje est accionado por un motor, conectado a veces,
directamente al mismo, pero con mayor frecuencia, a travs de una caja de
engranajes reductores.
El agitador crea un cierto tipo de flujo dentro del sistema, dando lugar a que el
lquido circule por todo el recipiente y vuelva de vez en cuando al agitador.

As que es una operacin en la cual se efecta una combinacin uniforme de


dos o ms componentes, su objeto es alcanzar una distribucin uniforme de los
componentes mediante el flujo. Este flujo es generado comnmente por medios
mecnicos.
SE DIVIDEN:
Los que generan corrientes paralelas al eje del impulsor que se
denominan impulsores de flujo axial
Los que generan corrientes en direccin radial tangencial que se llaman
impulsores de flujo radial.

47
AGITADORES PARA TANQUES CERRADOS Y TANQUES ABIERTOS DE
MONTAJE FIJO
Estos tipos de agitadores son recomendados para su aplicacin, y todo
depende de los requisitos de su proceso. Los hay de acoplados directo, estos
estn diseados para aplicaciones de baja viscosidad, o volumen pequeos, o
aplicaciones en que se requiere trituramientos del producto. Los agitadores de
acoplado de engranaje (caja reductora), son eficientemente usados en
productos con mas alta viscosidad o aplicaciones con un volumen mas
elevado. Estos agitadores varan desde 1/4 a 5 caballos de fuerza (HP), y son
disponibles con siete diferentes velocidades, y con una variedad de hlices.
Estos agitadores son disponibles ya sea con motor elctrico, o motores de aire,
as como tambin pueden ser equipados con variador de velocidades.
TIPOS DE AGITADORES:
Los agitadores se dividen en dos clases: los que generan corrientes paralelas
al eje del agitador y los que dan origen a corrientes en direccin tangencial o
radial. Los primeros se llaman agitadores de flujo axial y los segundos
agitadores de flujo radial.
Los tres tipos principales de agitadores son, de hlice, de paletas, y de turbina.
Cada uno de estos tipos comprende muchas variaciones y subtipos que no
consideraremos aqu. En algunos casos tambin son tiles agitadores
especiales, pero con los tres tipos antes citados se resuelven, quizs, el 95%
de los problemas de agitacin de lquidos.
AGITADORES DE HELICES
Un agitador de hlice, es un agitador de flujo axial, que opera con velocidad
elevada y se emplea para lquidos pocos viscosos. Los agitadores de hlice
ms pequeos, giran a toda la velocidad del motor, unas 1.150 1.750 rpm; los
mayores giran de 400 a 800 rpm. Las corrientes de flujo, que parten del
agitador, se mueven a travs del lquido en una direccin determinada hasta
que son desviadas por el fondo o las paredes del tanque. La columna de
remolinos de lquido de elevada turbulencia, que parte del agitador, arrastra en
su movimiento al lquido estancado, generando un efecto considerablemente
mayor que el que se obtendra mediante una columna equivalente creada por
una boquilla estacionaria. Las palas de la hlice cortan o friccionan
vigorosamente el lquido. Debido a la persistencia de las corrientes de flujo, los
agitadores de hlice son eficaces para tanques de gran tamao. Para tanques
extraordinariamente grandes, del orden de 1500m3 se han utilizado agitadores
mltiples, con entradas laterales al tanque.
El dimetro de los agitadores de hlice, raramente es mayor de 45 cm,
independientemente del tamao del tanque. En tanques de gran altura, pueden
disponerse dos o ms hlices sobre el mismo eje, moviendo el lquido
generalmente en la misma direccin. A veces dos agitadores operan en sentido
opuesto creando una zona de elevada turbulencia en el espacio comprendido
entre ellos.

48
AGITADORES DE PALETAS
Para problemas sencillos, un agitador eficaz est formado pr una paleta plana,
que gira sobre un eje vertical. Son corrientes los agitadores formados por dos
y 3 paletas. Las paletas giran a velocidades bajas o moderadas en el centro del
tanque, impulsando al lquido radial y tangencialmente, sin que exista
movimiento vertical respecto del agitador, a menos que las paletas estn
inclinadas. Las corrientes de lquido que se originan se dirigen hacia la pared
del tanque y despus siguen hacia arriba o hacia abajo. Las paletas tambin
pueden adaptarse a la forma del fondo del tanque, de tal manera que en su
movimiento rascan la superficie o pasan sobre ella con una holgura muy
pequea. Un agitador de este tipo se conoce como agitador de ancla. Estos
agitadores son tiles cuando se desea evitar el depsito de slidos sobre una
superficie de transmisin de calor, como ocurre en un tanque enchaquetado,
pero no son buenos mezcladores. Generalmente trabajan conjuntamente con
un agitador de paletas de otro tipo, que se mueve con velocidad elevada y que
gira normalmente en sentido opuesto.
Los agitadores industriales de paletas giran a una velocidad comprendida entre
20 y 150 rpm. La longitud del rodete de un agitador de paletas es del orden de
50 al 80% del dimetro interior del tanque. La anchura de la paleta es de un
sexto a un dcimo de su longitud. A velocidades muy bajas, un agitador de
paletas produce una agitacin suave, en un tanque sin placas deflectoras o
cortacorrientes, las cuales son necesarias para velocidades elevadas. De lo
contrario el lquido se mueve como un remolino que gira alrededor del tanque,
con velocidad elevada pero con poco efecto de mezcla.
AGITADORES DE TURBINA
La mayor parte de ellos se asemejan a agitadores de mltiples y cortas paletas,
que giran con velocidades elevadas sobre un eje que va montado centralmente
dentro del tanque. Las paletas pueden ser rectas o curvas, inclinadas o
verticales. El rodete puede ser abierto, semicerrado o cerrado. El dimetro del
rodete es menor que en el caso de agitadores de paletas, siendo del orden del
30 al 50% del dimetro del tanque.
Los agitadores de turbina son eficaces para un amplio intervalo de
viscosidades; en lquidos poco viscosos, producen corrientes intensas, que se
extienden por todo el tanque y destruyen las masas de lquido estancado. En
las proximidades del rodete existe una zona de corrientes rpidas, de alta
turbulencia e intensos esfuerzos cortantes. Las corrientes principales son
radiales y tangenciales. Las componentes tangenciales dan lugar a vrtices y
torbellinos, que se deben evitar por medio de placas deflectoras o un anillo
difusor, con el fin de que el rodete sea ms eficaz.
El agitador de turbina semiabierto, conocido como agitador de disco con aletas,
se emplea para dispersar o disolver un gas en un lquido. El gas entra por la
parte inferior del eje del rodete; las aletas lanzan las burbujas grandes y las
rompen en muchas pequeas, con lo cual se aumenta grandemente el rea
interfacial entre el gas y el lquido.

49
TIPOS DE FLUJOS EN TANQUES AGITADOS
El tipo de flujo que se produce en un tanque agitado, depende del tipo de
rodete, de las caractersticas del fluido y del tamao y proporciones del tanque,
placas deflectoras y agitador. La velocidad del fluido en un punto del tanque
tiene tres componentes y el tipo de flujo global en el mismo, depende de las
variaciones de estas tres componentes de la velocidad, de un punto a otro. La
primera componente de velocidad es radial y acta en direccin perpendicular
al eje del rodete. La segunda es longitudinal y acta en direccin paralela al
eje. La tercera es tangencial o rotacional, y acta en direccin tangencial a la
trayectoria circular descrita por el rodete.
Para el caso corriente de un eje vertical, las componentes radial y tangencial
estn en un plano horizontal y la componente longitudinal es vertical. Las
componentes radial y longitudinal son tiles porque dan lugar al flujo necesario
para que se produzca la mezcla. Cuando el eje es vertical y est dispuesto en
el centro del tanque, la componente tangencial de velocidad es generalmente
perjudicial para la mezcla. El flujo tangencial sigue una trayectoria circular
alrededor del eje y crea un vrtice en la superficie del lquido que debido a la
circulacin en flujo laminar, da lugar a una estratificacin permanente en
diferentes niveles, de substancias sin mezclar, sin que exista flujo longitudinal
de un nivel a otro. Si estn presentes partculas slidas, las corrientes
circulatorias tienden a lanzar las partculas contra la pared del tanque, debido a
la fuerza centrfuga, desde donde caen acumulndose en la parte central del
fondo del tanque. Por consiguiente en vez de mezcla, se produce la accin
contraria.
En un tanque sin placas deflectoras, el flujo circulatorio es inducido por todos
los tipos de rodete, tanto si el flujo es axial como radial. Si los remolinos son
intensos, el tipo de flujo dentro del tanque es esencialmente el mismo,
independientemente del diseo del rodete. Para velocidades de giro del rodete
elevadas, la profundidad del vrtice puede ser tan grande que llegue al rodete
mismo, dando lugar a que en el lquido se introduzca el gas que est encima de
l, lo cual normalmente debe evitarse.
FORMAS DE EVITAR REMOLINOS:

Colocando el agitador fuera del eje central del tanque. En tanques


pequeos se debe colocar el rodete separado del centro del tanque, de tal
manera que el eje del agitador no coincida con el eje central del tanque. En
tanques mayores el agitador puede montarse en forma lateral, con el eje en un
plano horizontal, pero no en la direccin del radio.

Instalando placas deflectoras. Estas son placas verticales


perpendiculares a la pared del tanque. En tanques pequeos son suficientes 4
placas deflectoras, para evitar remolinos y formacin de vrtice. El ancho de las
placas no debe ser mayor que un doceavo del dimetro del tanque. Cuando se
usan agitadores de hlice, el ancho de la placa puede ser de un octavo del
dimetro del tanque. Si el eje del agitador est desplazado del centro o
inclinado, no se necesitan placas deflectoras.
Cuando no se presentan remolinos, el tipo de flujo especfico depende del tipo
de rodete:

50

Los agitadores de hlice impulsan el lquido hacia el fondo del tanque,


desde donde la corriente se extiende subiendo por las paredes y retornando
hacia la hlice. Se emplean cuando se desean intensas corrientes verticales,
por ejemplo para mantener en suspensin partculas slidas pesadas. No se
emplean cuand la viscosidad del lquido es superior a los 5.000 centipoises.

Los agitadores de paletas producen un flujo radial intenso en el plano


prximo a las palas, pero prcticamente no dan lugar a corrientes verticales.
Estos agitadores no son eficaces para mantener slidos en suspensin.

Los agitadores de turbina impulsan al lquido radialmente contra las


paredes laterales del tanque, desde donde la corriente se divide, una parte
fluye hacia arriba y otra parte hacia el fondo, retornando ambas al rodete. Por
lo que producen dos corrientes de circulacin separadas. Dan excelentes
resultados en la mezcla de lquidos que tienen aproximadamente la misma
densidad relativa.
CONSUMO DE POTENCIA
Las variables que pueden ser controladas y que influyen en la Potencia
consumida por el agitador son:

Dimensiones principales del tanque y del rodete: Dimetro del tanque


(Dt), Dimetro del rodete (Da), altura del lquido (H), ancho de la placa
deflectora (J), distancia del fondo del tanque hasta el rodete (E), y dimensiones
de las paletas.

Viscosidad (m) y densidad (r) del fluido.


Velocidad de giro del agitador (N).

El clculo de la potencia consumida se hace a travs de nmeros


adimensionales, relacionando por medio de grficos el nmero de Reynolds y
el Nmero de Potencia. Estas grficas dependern de las caractersticas
geomtricas del agitador y de si estn presentes o no, las placas deflectoras.
Nmero de Reynolds = esfuerzo de inercia / esfuerzo cortante

Nmero de Potencia = esfuerzo de frotamiento / esfuerzo de inercia

Nmero

de

Froude

esfuerzo

de

inercia

esfuerzo

gravitacional

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Para bajos nmeros de Reynolds (Re <10) el flujo es laminar, la densidad deja
de ser un factor importante y la potencia puede encontrarse como:

En tanques con placas deflectoras y para nmeros de Reynolds superiores a


10.000, la funcin de potencia es independiente del nmero de Reynolds y la
viscosidad deja de ser un factor. Las variaciones del Nmero de Froude
tampoco influyen. En este intervalo el flujo es completamente turbulento y la
Potencia puede ser calculada como:

COMPRESORES

Para producir aire comprimido se utilizan compresores que elevan la presin


del aire al valor de trabajo deseado.
Los mecanismos y mandos neumticos se alimentan desde una estacin
central. Entonces no es necesario calcular ni proyectar la transformacin de la
energa para cada uno de los consumidores.
El aire comprimido viene de la estacin compresora y llega a las instalaciones a
travs de tuberas. Los compresores mviles se utilizan en el ramo de la
construccin o en mquinas que se desplazan frecuentemente. En el momento
de la planificacin es necesario prever un tamao superior de la red, con el fin
de poder alimentar aparatos neumticos nuevos que se adquieran en el futuro.
Por ello, es necesario sobredimensionar la instalacin, al objeto de que el
compresor no resulte ms tarde insuficiente, puesto que toda ampliacin
ulterior en el equipo generador supone gastos muy considerables. Es muy
importante que el aire sea puro. Si es puro el generador de aire comprimido
tendr una larga duracin. Tambin debera tenerse en cuenta la aplicacin
correcta de los diversos tipos de compresores.

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Tipos de compresores
Segn las exigencias referentes a la presin de trabajo y al caudal de
suministro, se pueden emplear diversos tipos de construccin. Se distinguen
dos tipos bsicos de compresores:
El primero trabaja segn el principio de desplazamiento. La compresin se
obtiene por la admisin del aire en un recinto hermtico, donde se reduce luego
el volumen. Se utiliza en el compresor de mbolo (oscilante o rotativo).
El otro trabaja segn el principio de la dinmica de los fluidos. El aire es
aspirado por un lado y comprimido como consecuencia de la aceleracin de la
masa (turbina).

Compresores de mbolo
Compresor de mbolo oscilante . Este es el tipo de compresor ms
difundido actualmente. Es apropiado para
comprimir a baja, media o alta presin. Su campo de trabajo se extiende
desde unos 1 .100 kPa (1 bar) a varios
miles de kPa (bar).
Compresor de mbolo oscilante

Para obtener el aire a presiones elevadas, es necesario disponer varias


etapas compresoras. El aire aspirado se somete a una compresin
previa por el primer mbolo, seguidamente se refrigera, para luego ser
comprimido por el siguiente mbolo. El volumen de la segunda cmara

53
de compresin es, en conformidad con la relacin, ms pequeo.
Durante el trabajo de compresin se forma una cantidad de calor, que
tiene que ser evacuada por el sistema refrigeracin.

Los compresores de mbolo oscilante pueden refrigerarse por aire o por


agua, y segn las prescripciones de trabajo las etapas se precisan en la
tabla anterior.
Compresor de membrana
Este tipo forma parte del grupo de compresores de mbolo. Una
membrana separa el mbolo de la cmara de trabajo; el aire no entra en
contacto con las piezas mviles. Por tanto, en todo caso, el aire
comprimido estar exento de aceite. Estos, compresores se emplean
con preferencia en las industrias alimenticias farmacuticas y qumicas.
Compresor de mbolo rotativo
Consiste en un mbolo que est animado de un movimiento rotatorio. El
aire es comprimido por la continua reduccin del volumen en un recinto
hermtico.

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Rotativo multicelular
Un rotor excntrico gira en el interior de un crter cilndrico provisto de
ranuras de entrada y de salida. Las ventajas de este compresor residen
en sus dimensiones reducidas, su funcionamiento silencioso y su caudal
prcticamente uniforme y sin sacudidas. Para el caudal vase la figura
14 (diagrama). El rotor est provisto de un cierto nmero de aletas que
se deslizan en el interior de las ranuras y forman las clulas con la pared
del crter.
Cuando el rotor gira, las aletas son oprimidas por la fuerza centrfuga
contra la pared del crter, y debido a la excentricidad el volumen de las
clulas vara constantemente.

Compresor de tornillo helicoidal, de dos ejes: Dos tornillos helicoidales


que engranan con sus perfiles cncavo y convexo impulsan hacia el otro
lado el aire aspirado axialmente. En estos compresores, el aire es
llevado de un lado a otro sin que el volumen sea modificado. En el lado
de impulsin, la estanqueidad se asegura mediante los bordes de los
mbolos rotativos.

Compresor Roots

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Turbocompresores
Trabajan segn el principio de la dinmica de los fluidos, y son muy
apropiados para grandes caudales. Se fabrican de tipo axial y radial. El
aire se pone en circulacin por medio de una o varias ruedas de turbina.
Esta energa cintica se convierte en una energa elstica de
compresin. Para el caudal, vase la figura 14 (diagrama).
La rotacin de los alabes acelera el aire en sentido axial de flujo

Aceleracin progresiva de cmara a cmara en sentido radial hacia


afuera; el aire en circulacin regresa de nuevo al eje. Desde aqu se
vuelve a acelerar hacia afuera.
Eleccin del compresor Caudal
Por caudal entiendo la cantidad de aire que suministra el compresor.
Existen dos conceptos. El caudal terico y El caudal efectivo o real En el
compresor de mbolo oscilante, el caudal terico es igual al producto de
cilindrada * velocidad de rotacin. El caudal efectivo depende de la
construccin del compresor y de la presin. En este caso, el rendimiento
volumtrico es muy importante

56
Es interesante conocer el caudal efectivo del compresor. Slo ste es el
que acciona y regula los equipos neumticos.
Los valores indicados segn las normas ?representan valores efectivos
(p. ej.: DIN 1945). El caudal se expresa en m3/min m3/h
.
No obstante, son numerosos los fabricantes que solamente indican el
caudal terico
Presin
Tambin se distinguen dos conceptos:
La presin de servicio es la suministrada por el compresor o acumulador
y existe en las tuberas que alimentan a los consumidores. La presin
de trabajo es la necesaria en el puesto de trabajo considerado. En la
mayora de los casos, es de 600 kPa (6 bar). Por eso, los datos de
servicio de los elementos se refieren a esta presin.
Importante: Para garantizar un funcionamiento fiable y preciso es
necesario que la presin tenga un calor constante. De sta dependen : la velocidad - las fuerzas - el desarrollo secuencial de las fases de los
elementos de trabajo.

Accionamiento
Los compresores se accionan, segn las exigencias, por medio de un
motor elctrico o de explosin interna. En la industria, en la mayora de
los casos los compresores se arrastran por medio de un motor elctrico.
Si se trata de un compresor mvil, ste en la mayora de los casos se
acciona por medio de un motor de combustin (gasolina, Diesel ).

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Regulacin
Al objeto de adaptar el caudal suministrado por el compresor al consumo
que flucta, se debe proceder a ciertas regulaciones del compresor.
Existen diferentes clases de regulaciones. El caudal vara entro dos
valores lmites ajustados (presiones mxima y mnima).

Regulacin de marcha en vaco


Regulacin por escape a la atmsfera
Regulacin por aislamiento de la aspiracin
Regulacin por apertura de la aspiracin

Regulacin de carga parcial


Regulacin de velocidad de rotacin
Regulacin por estrangulacin de la aspiracin

Regulacin por intermitencias

Refrigeracin
Por efecto de la compresin del aire se desarrolla calor que debe evacuarse.
De acuerdo con la cantidad de calor que se desarrolle, se adoptar la
refrigeracin ms apropiada. En compresores pequeos, las aletas de
refrigeracin se encargan de irradiar el calor. Los compresores mayores van
dotados de un ventilador adicional, que evacua el calor.

Cuando se trata de una estacin de compresin de ms de 30 kW de


potencia, no basta la refrigeracin por aire. Entonces los compresores
van equipados de un sistema de refrigeracin por circulacin de agua en
circuito cerrado o bierto. A menudo se temen los gastos de una
instalacin mayor con torre de refrigeracin. No obstante, una buena
refrigeracin prolonga la duracin del compresor y proporciona aire ms
fro y en mejores condiciones. En ciertas circunstancias, incluso permite
ahorrar un enfriamiento posterior del aire u operar con menor potencia.
Lugar de emplazamiento
La estacin de compresin debe situarse en un local cerrado e
insonorizado. El recinto debe estar bien ventilado y el aire aspirado debe
ser lo ms fresco, limpio de polvo y seco posible.

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Acumulador de aire comprimido
El acumulador o depsito sirve para estabilizar el suministro de aire
comprimido. Compensa las oscilaciones de presin en la red de tuberas
a medida que se consume aire comprimido. Gracias a la gran superficie
del acumulador, el aire se refrigera adicionalmente. Por este motivo, en
el acumulador se desprende directamente una parte de la humedad del
aire en forma de agua.

El tamao de un acumulador de aire comprimido depende:

Del caudal de suministro del compresor


Del consumo de aire
De la red de tuberas (volumen suplementario)
Del tipo de regulacin
De la diferencia de presin admisible en el interior de la red.

Determinacin del
Intermitentemente.

acumulador

cuando

el

compresor

funciona

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El tamao de un acumulador puede determinarse segn el siguiente
diagrama:

VENTILADORES
Un ventilador es una turbo mquina que se caracteriza porque el fluido
impulsado es un gas (fluido compresible) al que transfiere una potencia con
un determinado rendimiento.
A pesar de que no existe convenio alguno universalmente adoptado; los
ventiladores pueden subdividirse en cuatro grupos:
1. ventiladores de baja presin: hasta una presin del orden 200 Mm. c
agua (ventiladores propiamente dichos).
2. ventiladores de media presin: entre 200 y 800 Mm. c agua
(soplantes)
3. ventiladores de alta presin: entre 800 y 2500 Mm. c agua (turbo
axiales)
4. ventiladores de muy alta presin , mayor a 2500 Mm. c agua
(turbocompresores)

60
Ventiladores axiales
Existen tres tipos bsicos de ventiladores axiales:

Helicoidales

Tubulares

Tubulares con Directrices.

Los ventiladores helicoidales se emplean para mover aire con poca


prdida de carga, y su aplicacin ms comn es la ventilacin general. Se
construyen con dos tipos de alabes: alabes de disco para ventiladores sin
ningn conducto; y alabes estrechas para ventiladores que deban vencer
resistencias bajas (menos de 25 Mm. c d a). Sus prestaciones estn muy
influenciadas por la resistencia al flujo del aire y un pequeo incremento
de la presin provoca una reduccin importante del caudal.
Los ventiladores tubulares disponen de una hlice de labes estrechos de
seccin constante o con perfil aerodinmico (ala portante) montada en una
carcasa cilndrica. generalmente no disponen de ningn mecanismo para
ende rezar el flujo de aire. Los ventiladores tubulares pueden mover aire
venciendo resistencias moderadas (menos de 50 Mm. cda).
Los ventiladores turboaxiales con directrices tienen una hlice de labes
con perfil aerodinmico (ala portante) montado en una carcasa cilndrica
que normalmente dispone de aletas enderezadoras del flujo de aire en el
lado de impulsin de la hlice. En comparacin con los otros tipos de
ventiladores axiales, stos tienen un rendimiento superior y pueden
desarrollar presiones superiores (hasta 600 Mm. cda).
Las directrices (compuertas) tienen la misin de hacer desaparecer la
rotacin existente o adquirida por el fluido en la instalacin, a la entrada
del rodete o tras su paso por el mismo. Estas directrices pueden colocarse
a la entrada o a la salida del rodete, incluso las hay fijas removibles.
CIRCULACIN DEL AIRE
El aire circula por un conducto gracias a la diferencia de presin que existe
entre sus extremos.
Para diferencias de nivel de hasta 100 m, velocidades inferiores a 50 m/s
(caso que puede considerarse al aire como incompresible) y rgimen
estacionario, las presiones obedecen al siguiente teorema:
VENTILADORES AXIALES, DESCRIPCIN Y CURVAS DE OPERACIN.
Los ventiladores axiales estn compuestos bsicamente de un rotor de
dos a 13 paletas, solidario a un eje propulsor movido por un motor que
impulsa aire en una trayectoria recta, con salida de flujo helicoidal. Existen 3
tipos bsicos de estos ventiladores que son:

61

TIPO PROPULSOR O DE PARED: Que es el tpico ventilador para


bodegas industriales, de baja presin esttica (0,5 a 1,5 pulg. de
columna de agua ) con caudales variables segn su dimetro.

TIPO TURBO AXIAL: Es aquel que tiene su rotor y motor dentro de


una carcaza cilndrica, lo que incrementa su capacidad y presin
esttica hasta valores de 6 pulg. columna de agua, apropiado para
ser conectados a ductos , campanas, torres de enfriamiento, y para
operar en serie.

TIPO VANE AXIAL: Es similar al anterior, pero adems posee un


juego de paletas guas fijas a la carcaza (vanes, venas) que le
permite obtener una ms alta presin esttica de trabajo ( de 6 a 13
ms pulgadas de agua en casos de diseos especiales )
( Ver lmina 10 )

OBSERVACION:
Por sus altas presiones, los tipos vaneaxial, son los ms utilizados en
sistemas de ventilacin auxiliar seguidos de los turboaxiales. El tipo
propulsor slo se utiliza en la ventilacin de locales y dependencias
subterrneas.
La curva caracterstica de los ventiladores axiales se muestran en la lmina
# 11, donde se incluye los valores de presin esttica, presin total,
potencia requerida, eficiencia mecnica y presin de velocidad de la
descarga.
Ms abajo se han incluido curvas tpicas de los tres tipos de ventiladores
axiales, a modo de comparacin.

62

VENTILADORES CONTRA
CURVAS CARACTERSTICAS.

ROTATORIOS,

DESCRIPCIN

Los ventiladores axiales (tipo turbo axial ) se proporcionan para


operarlos en serie por algunos fabricantes como contra rotatorios, es
decir, con sentido de giro invertidos de dos o ms etapas consecutivas.
De acuerdo con sus curvas de operacin, este mtodo proporciona
valores de presin ms altas que las conseguidas por ventiladores
similares puestos en serie con el mismo sentido de rotacin, con claras
ventajas para el diseo de estaciones de ventiladores, apropiados para
la atencin de desarrollos de gran longitud, como puede apreciarse en
figura las curvas de operacin de un modelo de ventilador contra
rotatorio de dos etapas.
El nmero de etapas contra rotatorias pueden ser 2, 3, 4, 5 o ms y la
presin esttica as desarrollada ser aproximadamente 3, 4, 6, 7 o ms
veces que la correspondiente a una etapa simple del mismo dimetro y
velocidad.

63
Este sistema de instalacin permite hacer la instalacin completa para
el total de la ductera a emplearse en el desarrollo, y luego comenzar a
operar slo con una etapa, dejando las dems rotando en vaco hasta
que la longitud de la ductera precise el funcionamiento de la etapa
siguiente y as sucesivamente hasta completar el funcionamiento de
todas las etapas contra rotatorias. El nico lmite a considerar con
cuidadoso anlisis es el valor prctico mximo que es conveniente
alcanzar con estos ventiladores cuando se trabaja con ductera plstica,
que es menos resistente a la presin que el metlico y de mayor
generacin de fugas de aire, directamente proporcionales a la presin
esttica de trabajo de la ductera.
Las ventajas de este tipo de instalacin con ventiladores, cuyas
unidades son idnticas y con fuerza motriz independiente son sus
facilidades de montaje en serie, sin requerir ductera intermedia como
acontece con los tipos vane axial, su eficiencia en la generacin de
alta presin esttica, su ajuste de ngulo de paletas que permite variar
su capacidad y su economa en energa durante la puesta en marcha del
sistema.

64

65
SOPLADORES
Los sopladores se utilizan principalmente para circular el movimiento del aire y
del gas en aplicaciones de la ventilacin.
Su funcin principal es substituir el aire impuro o contaminado por aire fresco
remolinando l alrededor
Se clasifican generalmente en:

Sopladores de Lbulos.
Sopladores de Paletas.
Sopladores Centrfugos.
Sopladores de Turbina Perifrica.
Sopladores Axiales

Los sopladores centrfugos generan una fuerza centrfuga generada por la


rotacin de un rodillo cilndrico cuyas hojas han sido alineadas.
Los Sopladores Centrfugos tienen una desembocadura pequea, la cual
concentra el aire en una nica direccin, por eso se utilizan para enfriamientos
locales.
En el soplador regenerativo con impulsor rotatorio usa la fuerza centrfuga y
mueve el aire desde la base del alabe hasta la punta de ste.
Al llegar al extremo del alabe, el aire fluye alrededor del contorno de la carcaza
y baja a la raz del alabe que la sucede donde el patrn de flujo es repetido.
Esta accin provee un efecto de mltiple etapa que aumenta la capacidad de
presin diferencial.

UNIDAD III

Tanques, Recipientes y Chimeneas

OBJETIVO

Comprende el diseo de proceso de uso y fabricacin de tanques,


recipientes y chimeneas

[Diseo d elementos de Equipo] | Ingeniera Ambiental

67
TANQUES ATMOSFRICOS

Tanques de Almacenaje
Por definicin de National Fire Protection Association (NFPA) :
Cualquier r ecipiente que t iene u na c apacidad de l iquido q ue excede l os 6 0
gal., aplicado a instalaciones fijas, y que no son usados para procesos.
Existen dos tipos importantes:

Tanques Almacenaje enterrados (UST)


Tanques Almacenaje sobre Tierra (AST)

Se denominan Tres Categoras Generales de Tanque de Almacenaje

Tanques Atmosfricos
Tanques Baja-Presin
Tanques Alta- Presin

Tanques Atmosfricos

Presin hasta 2.5 psig


Tipo de de Tanque de Almacenaje ms comn
Usualmente protegido contra exceso de presin interna o vaco por el
uso de PVRV
Normalmente construidas de Acero, aunque algunas son de PVC o FRP
Construidas, i nstaladas y oper adas dentro del alcance de c iertas
Normas (Standards)

Normas Tanques Atmosfricos


UL 142 Norma para Tanques Almacenaje de de acero para Lquidos
Inflamables y Combustibles
UL 58 Norma para Tanques de Almacenaje de acero para Lquidos
Inflamables y Combustibles
UL 80 Norma para tanques interiores de acero para Oil Burner Fuel
UL 2085 Norma para Tanques de Almacenaje Aislados sobre tierra para
Lquidos Inflamables y Combustibles
API 650 Tanques de Acero soldados para almacenaje de Crudo
API 12B Tanques Abulonados para almacenaje de Lquidos de Produccin

68
API 1 2D Tanques s oldados en c ampo par a A lmacenaje de de Lquidos de
Produccin
API 1 2F Tanques s oldados en taller p ara al macenaje de L quidos de
Produccin
ASTM D 4021 Especificacin Standard para T anques de
Polister
reforzados con fibra de vidrio Enterrados para Almacenaje de Petrleo
Otro mtodo de clasificacin

Tanques de Techo Fijo


o Techo plano
o Techo cnico (CRT)
o Techo domo
o Techo paraguas

Tanques de Techo Flotante


o Techo flotante externo
o Techo flotante interno
o Techo flotante cerrado

Tanques de Domo Geodsico

Tanques Cilndricos Horizontales

Esferoides y Semiesferoides

69
Qu Determina el Tipo de de Tanque Usado

Caratersticas del Lquido Almacenado


Presin de Vapor / Punto de Ebullicin
Punto de Flasheo
Presin de Operacin
Temperatura
Gravedad Especfica
Requerimientos de Calentamiento/Enfriamiento

Espesores de Placa de de Techo vs. Mxima Presin Interna

Materiales de Construccin

Depende pr incipalmente de
las propiedades d e c orrosin de los
vapores
El cuerpo ser construido de Aluminio, Acero Al carbn, Hierro Dctil,
Acero inoxidable FRP
Material de i nternos us ualmente de Aluminio, A cero i noxidable c on
Diafragmas de Tefln
Pesas de c arga s on us ualmente plomo, acero al C arbn, Acero
inoxidable

70

RECIPIENTES A PRESIN.
Con la den ominacin de r ecipientes a pr esin s e enc uadra a l os apar atos
constituidos por una envolvente, normalmente metlica, capaz de contener un
fluido, l quido o g aseoso, c uyas c ondiciones de t emperatura y presin s on
distintas a las del medio ambiente.
Existen nu merosos tipos de r ecipientes que s e ut ilizan en las pl antas
industriales o d e procesos. A lgunos de es tos tienen la finalidad de almacenar
sustancias q ue s e di rigen o c onvergen de al gn pr oceso, e ste t ipo d e
recipientes s on l lamados en g eneral tanques. Los diferentes t ipos d e
recipientes que existen, se clasifican de la siguiente manera:
POR SU USO:
Los podemos dividir en r ecipientes de almacenamiento y en r ecipientes
de procesos.
Los primeros nos sirven nicamente para almacenar fluidos a p resin y
de ac uerdo c on s us s ervicios s on c onocidos c omo t anques d e
almacenamiento, tanques de da, tanques acumuladores, etc.
POR SU FORMA:
Los r ecipientes a pr esin p ueden s er c ilndricos o es fricos. Lo s
primeros son horizontales o verticales y pueden tener en algunos casos,
chaquetas para i ncrementar o dec recer l a t emperatura de l os fluidos
segn sea el caso.
Los es fricos s e ut ilizan g eneralmente c omo t anques de
almacenamiento, y se recomiendan para almacenar grandes volmenes
esfricos a al tas pr esiones. P uesto q ue l a f orma es frica es l a f orma
natural q ue t oman l os c uerpos al s er s ometidos a pr esin i nterna es ta
sera l a f orma ms e conmica par a al macenar fluidos a pr esin s in
embargo en la fabricacin de estos es mucho ms cara a comparacin
de los recipientes cilndricos.
Los t ipos ms c omunes de r ecipientes pueden s er c lasificados de
acuerdo a su geometra como:
1.- Recipientes Abiertos.
1.1 Tanques Abiertos.
2.- Recipientes Cerrados.
2.1 Tanques cilndricos verticales, fondo plano.
2.2 R ecipientes c ilndricos hor izontales y verticales c on c abezas
formadas.
2.3 Recipientes esfricos.

71
Se I ndican al gunas d e l as g eneralidades en el uso de l os t ipos m s
comunes de recipientes:

RECIPIENTES ABI ERTOS: Los r ecipientes a biertos s on c omnmente


utilizados como tanque igualador o de oscilacin como tinas para dosificar
operaciones donde l os m ateriales pu eden s er d ecantados c omo:
desecadores, reactores qumicos, depsitos, etc.
Obviamente este tipo de recipiente es ms que el recipiente cerrado de una
misma capacidad y construccin. La decisin de que un recipiente abierto o
cerrado es usado depender del fluido a s er m anejado y de l a operacin.
Estos recipientes son fabricados de acero, cartn, concreto. Sin embargo
en l os pr ocesos i ndustriales s on c onstruidos de ac ero por s u ba jo c osto
inicial y fcil fabricacin.

RECIPIENTES CERRADOS: F luidos combustibles o t xicos o g ases finos


deben s er al macenados en r ecipientes c errados. S ustancias q umicas
peligrosas, tales como cidos o s osa custica son menos peligrosas si son
almacenadas en recipientes cerrados.

TANQUES CI LINDRICOS DE F ONDO P LANO: E l d iseo e n el t anque


cilndrico vertical operando a l a presin atmosfrica, es el tanque cilndrico
con u n t echo c nico y un fondo pl ano descansando di rectamente e n u na
cimentacin c ompuesta de ar ena, g rava o pi edra t riturada. E n l os c asos
donde se desea usar una alimentacin de gravedad, el tanque es levantado
arriba del t erreno y el f ondo pl ano d ebe s er i ncorporado por c olumnas y
vigas de acero.

Los r ecipientes a pr esin s e s ubdividen en d os c lases, d ependiendo d e l a


posicin en que se encuentran instalados:
- Recipientes Verticales.
- Recipientes Horizontales.
En toda planta industrial existen recipientes a presin que desarrollan diversas
funciones, tales como:
- Reactores: e n e llos s e pr oducen transformaciones q umicas, e n
condiciones de temperatura y presin normalmente severas.
- Torres: en el las se producen transformaciones f sicas, t ales como
separacin de componentes ligeros y pesados, absorcin, arrastre con vapor.
- Recipientes: e n el los pu eden pr oducirse t ransformaciones fsicas
(separacin de l quido-vapor, s eparacin de dos l quidos no m iscibles c on
diferentes de nsidades) o s implemente r ealizan l a m isin de ac umulacin de
fluido.

72
La forma ms comn de los recipientes a pr esin es la cilndrica, por
su ms fcil construccin y requerir menores espesores que otras formas
geomtricas para resistir una misma presin, salvo la forma esfrica, cuyo
uso s e r educe a grandes esferas d e al macenamiento, d ada s u mayor
complejidad en la construccin.
Parte descriptiva.
Todo recipiente a presin est formado por la envolvente, dispositivos de
sujecin o apoy o del pr opio eq uipo, c onexiones por l as q ue entran y s alen
los f luidos, el ementos en el i nterior y ac cesorios en el
ex terior del
recipiente. A continuacin se procede a describir brevemente cada una de
estas partes, mostrando la diversidad de posibilidades en cada una de ellas:
- Envolvente:
Es una envoltura metlica que forma propiamente el recipiente. Como ya
se ha indicado, los aparatos cilndricos son los ms utilizados, y en
ellos l a e nvolvente est formada, bsicamente, por dos elementos:
la parte cilndrica o cubierta (carcasa) y los fondos o cabezales. Si
la cubierta est constituida por varios cilindros de diversos dimetros, la
unin entre ellos se realiza generalmente por figuras troncocnicas que
realizan la transicin.
1. Cubierta.
La c ubierta es t formada p or una s erie de v irolas s oldadas unas
con otras, entendindose por virola un trozo de tubera o una chapa que
convenientemente c urvada y s oldada forma un c ilindro s in s oldaduras
circunferenciales.
La unin de varias virolas forma la cubierta, de forma que la suma de las
alturas de los c ilindros obtenidos p or l as virolas s ea l a r equerida p or la
cubierta.
Las soldaduras de una virola son axiales o longitudinales, ya que
estn realizadas siguiendo la generatriz del cilindro, al contrario, las
soldaduras q ue une n v irolas, o l os c abezales c on l a c ubierta, s on
circunferenciales o t ransversales, por estar realizadas siguiendo una
circunferencia situada, obviamente, en un plano perpendicular al eje
del cilindro.
Cuando el dimetro de c ubierta es menor de 24 pulgadas (60.9
cm) s e ut iliza, nor malmente, tubera, y en di metros s uperiores s e
realiza a partir de chapa.
En nuestro caso, la cubierta que llevara la torre de destilacin ser
de chapa, ya que su dimetro es de 36 pulgadas.
Cuando los espesores requeridos para la cubierta son muy grandes
se procede a r ealizarla con material forjado, o c on varias cubiertas

73
de m enor es pesor em bebidas en c aliente. A ctualmente l as
maquinarias de curvar pueden realizar el curvado de chapas de hasta 15
cm de espesor, aunque este valor es funcin del dimetro del cilindro.
2. Cabezales.
Los c abezales o fondos s on l as tapas q ue c ierran l a c arcasa.
Normalmente s on bombeados, existiendo una gran diversidad de t ipos
entre el los, y c omo e xcepcin ex isten l os f ondos c nicos y pl anos, d e
muy reducida utilizacin.
Todos es tos f ondos s e r ealizan a par tir de c hapa, a l a q ue m ediante
estampacin se le da la forma deseada, salvo el caso de fondos cnicos
y planos.
En t odos l os fondos s e r ealiza l a t ransicin d e un a figura
bombeada a un a c ilndrica, q ue es la c ubierta; es ta l nea de
transicin, denominada j ustamente l nea de tangencia, est sometida
a g randes t ensiones ax iales q ue s e t raducen e n fuertes t ensiones
locales, y s te es el punt o m s dbi l del r ecipiente; p or es ta
razn no es
aconsejable r ealizar l a s oldadura de uni n fondocubierta a lo largo de esta lnea. Para evitar esta coincidencia, los
fondos bombeados se construyen con una parte cilndrica, denominada
pestaa o faldilla, c uya al tura m nima h v ara s egn l a Norma o
Cdigo de clculo empleado, pero en general deber ser no menor que
el mayor de los siguientes:

con un valor mximo de h = 100 mm, y siendo:


De = dimetro exterior cubierta, mm.
ef = espesor cabezal, mm.
El v alor de h, s er c alculado e n el ap artado de c lculos
justificativos, en c uyo apar tado tendremos i nformacin d e l os dat os
necesario para su calculo.
Los tipos ms usuales son:
-

Semiesfricos.
Elpticos.
Policntricos.
Cnicos.
Planos.

De los diferentes cabezales mas usados, escogemos el semiesfrico


porque ent re l os c inco t ipo es el q ue m ejor s e aj usta. Y s us
caractersticas son las siguientes;

74
Son los formados por media esfera soldada a la cubierta. Su radio medio
es i gual al r adio medio de l a c ubierta. E l es pesor r equerido par a
resistir la presin es inferior al requerido en la cubierta cilndrica, y
como dato aproximado se puede adoptar que el espesor del cabezal
es la mitad del espesor de la cubierta. La construccin de este tipo de
fondos es ms costosa que el resto de los fondos bombeados, por
lo q ue s e r estringe a c asos es pecficos de g randes es pesores o
materiales especiales, aunque resultan los ms econmicos para altas
presiones, pudiendo construirse de hasta 12 ft (3.6m).
Es posible construir cabezales de tipo semiesfrico mayores de 12
ft m ediante s oldadura de el ementos de c abezales el pticos, per o es ta
opcin incrementa el coste.

Conexiones.
Todo r ecipiente de be t ener c omo mnimo u na conexin de en trada d el
fluido y ot ra de s alida, aunq ue s iempre t ienen m uchas ms.
Seguidamente s e i ndican l os s ervicios ms c omunes q ue pr ecisan
conexiones en el recipiente:
- De entrada y salida de fluidos.
- Para instrumentos, como manmetros, termmetros, indicadores o
reguladores de nivel.
- Para vlvula de seguridad
- Para s ervicios t ales c omo drenaje, v enteo, de l impieza, pa so de
hombre, paso de mano, etc.
Salvo en casos excepcionales, las conexiones se realizan embridadas,
ya que permiten su montaje y desmontaje sin tener que realizar ningn
corte ni s oldadura. S olamente en c asos d e fluidos extremadamente
txicos, o al tamente e xplosivos en c ontacto con el ai re, s e r ealizan l as
conexiones soldadas.
Las diversas partes que conforman la conexin embridada son las
siguientes:
-

Tubuladura.
Placas de refuerzo.
Brida.
Pernos y turcas.

75
En t odos l os r ecipientes a pr esin de be hab er di spositivos de
purga de pr esin, y ajustarse p ara s altar a u na presin q ue no
sobrepase la presin mxima permisible de carga.
Cuando salten (normalmente debido a condiciones anormales), debern
evitar que l a presin se eleve a m s del 10% por encima de la presin
mxima permisible de trabajo.
Los di spositivos de al ivio de l a pr esin pued en s er v lvulas o
discos de r uptura. P ara ev itar l a aber tura f recuente, s e m antiene
comnmente un m argen ent re la pr esin operacional y el ajuste d el
dispositivo de pur ga. Los di spositivos de pur ga de pr esin s e
instalan di rectamente sobre el r ecipiente o se c onectan a l m ediante
una tubera corta con un dimetro que sea por lo menos igual al de
la entrada del dispositivo. La tubera de descarga de un dispositivo
de pur ga deb e s er s uficientemente g rande como p ara ev itar el que l a
retropresin afecte al flujo.
Los di scos d e r uptura s e us an e n s ervicios en l os q ue no s e puede
tolerar ninguna fuga, o do nde el material de q ue s e t rate p ueda
ocasionar el atascamiento o el m al f uncionamiento de una vlvula de
seguridad o purga.
La i nspeccin, t anto de l os m ateriales c omo de l a fabricacin,
constituye un f actor esencial par a obtener un r ecipiente a pr esin
seguro.
Para la mayora de los recipientes a presin se requiere la comprobacin
hidrosttica de l a presin a 1. 5 v eces l a pr esin m xima permisible de
trabajo, c orregida p ara t ener e n c uenta el e fecto de l a t emperatura
sobre el esfuerzo admisible. La pr esin completa hidrosttica de p rueba
se m antiene s olo h asta un v alor m s b ajo ( no m enos d e l as dos
terceras p artes de l a presin de pr ueba) y s e v erifican t odas l as
juntas y las conexiones para comprobar que no t ienen f ugas. Los
recipientes no di seados especficamente par a el s ervicio a bajas
temperaturas deben estar a 60F y preferentemente a temperaturas
ms altas, cuando se sometan a las pruebas.

76
CHIMENEAS
Se definen como los conductos construidos para dar salida a la atmsfera libre
a gases resultantes de una combustin o de una reaccin qumica (gases de
cola) para su dispersin en el aire ambiente.
En el diseo de una chimenea intervienen, fundamentalmente, los siguientes
elementos:

1.-Seccin interior, o de paso de gases

2.-Altura
o
o

2.2.-Para la obtencin de una depresin mnima determinada en


su base

3.-Tipo de material estructural (o externo)


o

2.1.-Para dispersin de gases en la atmsfera libre

3.1.-Resistencia a las acciones externas

3.1.1.-Viento

3.1.2.-Sismos

3.2.-Cimentacin

4.-Tipo de material de revestimiento interior

4.1.-Resistencia a la temperatura y ataque fsico-qumico de los


gases
Para determinar las caractersticas de una chimenea es imprescindible conocer
el tipo de fluido que se espera que circule por ella.
Normalmente s e t rata de hu mos pr oducto de l a c ombustin d e combustibles
fsiles ( carbn, d erivados l quidos o g aseosos del petrleo), madera, etc., e n
aire ambiente.
o

Sin em bargo, aun e n es tos c asos, hay q ue t ener en c uenta l a pos ible
contaminacin de estos humos con sustancias desprendidas de los procesos
en los que intervienen, como por ejemplo, los hornos de reverbero.
En el caso frecuente de combustibles lquidos (fuel-oil, gasoil, etc.) o gaseosos
(hidrocarburos gaseosos o gas natural), estos humos se componen de:

N2:procedente del aire comburente.


CO2 y H 2O (vapor): procedentes de la combustin de los hidrocarburos,
junto c on peq ueas c antidades pr ovenientes de l a pr opia c omposicin
de aire comburente.
O2: pr ocedente del ai re c omburente en ex ceso r especto al nec esario
para una combustin estequiomtrica.
NOX: s i la t emperatura al canzada por l a l lama s upera l os 1. 300C en
alguna zona, la combinacin del nitrgeno del aire (o de los compuestos
nitrogenados pr esentes en el c ombustible) con el ox geno s e r ealiza a
velocidades a preciables, c ontaminando l os hu mos c on xidos d e

77

nitrgeno en pr oporciones s uficientes c omo p ara s obrepasar l as


normativas de ciertos pases.
SOX: algunos combustibles, especialmente los lquidos, contienen azufre
en proporciones que pueden variar entre menos de un 1% (combustibles
B.T.S.) hasta algo ms de un 5% (fueles pesados) que combinado con el
oxgeno del aire, da lugar a diferentes compuestos de azufre, todos ellos
considerados c omo c ontaminantes p or l as adm inistraciones d e
diferentes pases
CO: resultado de una combustin incompleta
Radicales l ibres, p artculas s lidas ( fundamentalmente de c arbono) y
otros pr oductos, procedentes d e i mpurezas en el c ombustible ( metales
pesados), aunque todos ellos en muy pequeas proporciones.

A ttulo de ejemplo, en la tabla adjunta puede verse composiciones tpicas de


humos producidos por la combustin estequiomtrica de un combustible lquido
y un gas nat ural en ai re, c omparadas c on l a del ai re am biente ( con u na
humedad relativa de un 50%).
Composiciones en % en peso
Componente

Aire

Con Fuel
oil

Con Gas
Natural

CO2

0,05

20,8

15,4

HO2

0,56

7.6

12,4

SO2

0,00

0,4

0,0

N2

75,05

70,0

70,9

O2

23,07

0,0

0,0

Ar

1,27

1,1

1,2

Otros

0,1

0,1

Kcal/Kg/C

0,23

0,25

0,26

Densidad, Kg/m3

1,288

1,311

1,254

Kg aire/Kg comb.

14

17

Calor especfico|

Las propiedades de l os h umos s e as emejan a las del ai re am biente (con u n


50% de humedad relativa).
Normalmente, l a c ombustin s e r ealiza en am bientes c on exceso de ai re
comburente respecto de la proporcin estequiomtrica, llegndose a duplicar o
triplicar es ta proporcin. E n es tos c asos con m s motivo, l as pr opiedades de
los humos se acercan a las del aire. Por estas razones, y a efectos de clculos
tcnicos y en una primera aproximacin se pueden tomar como propiedades
de los humos de la combustin de derivados del petrleo, las del aire.

78
La Seccin de Paso de Humos por la Chimenea
La v elocidad mnima de ev acuacin de l os hum os por l a c oronacin d e l a
chimenea s uele v enir f ijada p or l a no rmativa c orrespondiente d e l a
Administracin Pblica del lugar.
A m odo de or ientacin, p uede d ecirse q ue l as v elocidades m edias de beran
oscilar entre un mnimo de 5 m /s y los 17 m/s. Una velocidad media de 10 m /s
suele considerarse como adecuada.
Dados el volumen de gases (caudal msico Q Kg/s y su temperatura ThC) y s u
velocidad ( V = 1 0 m /s), r esulta s encillo det erminar l a s eccin de pas o ( o s u
dimetro) de los humos por la chimenea:

Seccin =
d0 = dens idad de los humos en Condiciones N ormales (0C, 1 atm.) = 1 ,29
Kg/Nm3
Altura de la Chimenea
Para la Dispersin de los Humos en Atmsfera Libre La altura mnima de una
chimenea e mitiendo g ases c onsiderados por l a l egislacin U .E. c omo
contaminantes, v iene determinada p or l a no rmativa c orrespondiente del l ugar
en el que se ubique.
Para la Obtencin de una Depresin Mnima Determinada en su Base Adems
de dispersar los humos en l a atmsfera, corrientemente las chimeneas tienen
por objeto la creacin, en su base, de una depresin o aspiracin, que permite
la c irculacin de estos hu mos desde s u or igen ( hogar, horno, caldera, e tc.)
hasta su salida a la atmsfera libre, a unas velocidades determinadas.
Esto ex ige l a c reacin, d entro del c ircuito c ompleto, d e un diferencial de
presiones que compense tanto las prdidas de c arga de l os humos dentro de
los aparatos en los que se generan (P1), como en la propia chimenea (P2) y
proporcionarles l a en erga c intica par a s u s alida por l a c oronacin de l a
chimenea a la velocidad V

.
El valor de P1 vendr determinado por el tipo de instalacin de que se trate, y
no es tema a tratar en este artculo.
La prdida de carga P 2 en la chimenea puede expresarse como un f actor de
la energa cintica de los humos y de su altura relativa H/D:
.

79
siendo f el factor adimensional de " Fanning", que a s u vez es una funcin del
"nmero d e R eynolds". A es ta pr esin hay q ue aadi r el v alor d e l a pr esin
dinmica en la coronacin de la chimenea:
.
El valor total de la depresin necesaria es:
.
A e fectos pr cticos, p uede d ecirse q ue para c himeneas ya en uso ( rugosidad
media) la expresin anterior puede quedar as:

P = presin, mm c.a.
V = velocidad media de los humos, m/s.
H = altura de la chimenea, m.
D = dimetro interior, m.

Esta de presin pu ede obt enerse al pi de l a c himenea p or diferentes


procedimientos, de entre los cuales cabe destacar tres:
Tiro Natural
Para el lo s e apr ovecha el e fecto de empuje de A rqumedes que s ufren l os
gases calientes rodeados por otros, ms fros.
La chimenea contiene una columna de humos calientes, rodeada de aire a una
temperatura ambiente, inferior. El empuje, o tiro, se calcula por la diferencia del
peso de ambas columnas, de altura igual a la de la chimenea.
La forma ms sencilla de estimar esta diferencia consiste en considerar las dos
columnas c omo de aire a t emperaturas distintas per o u niformes: P ara l a
columna c aliente, l a t emperatura s er l a de ent rada d e l os hum os e n l a
chimenea, m enos un a c antidad p or pr didas, q ue puede es timarse en uno s
0,08 C/m. Para el aire ambiente, la de ste a nivel del suelo:
mm.c.a.
d0 = Densidad de los humos a 0C y 1 atm, Kg/Nm3
H = Altura de la chimenea, m
Ta = Temperatura ambiente, C
TH = Temperatura de los humos en la base, menos 0,08H, C
P = Presin atmosfrica en la base de la chimenea
Po = P resin at mosfrica a l a al tura del m ar ( ~10.331 m m c .a.) que pued e
quedar as:
mm.c.a
El c lculo ex acto p uede r ealizarse m ediante l a a plicacin del c onjunto d e
ecuaciones que se exponen el Anexo I.

80
Las diferencias entre la frmula aproximada anterior y el clculo m s preciso,
no superan en ningn caso el 2%.
Tiro Forzado
En este caso los humos son aspirados por un v entilador especial, resistente a
las temperaturas y agresiones de los componentes de los humos, e impulsados
a l a c himenea, c uya al tura ahora d epende ex clusivamente de l os
condicionantes de contaminacin impuestos por la legislacin del lugar.
Este sistema presenta la ventaja de no precisar ms altura de chimenea que la
impuesta p or l a l egislacin ac erca d e l a c ontaminacin at mosfrica del l ugar,
pero c onsume energa m otriz ( elctrica) y es t s ujeto a las paradas de l
ventilador por mantenimiento o av era. P recisa, p or l o t anto, de u n d oble
ventilador.
La definicin del ventilador es inmediata, conociendo las caractersticas de l os
humos y de la instalacin: caudal de humos, su temperatura y la depresin P.
Tiro Inducido
En l a bas e o en u n p unto c ualquiera de l a c himenea, s e i nstala una boq uilla
que i nyecta ai re a mbienta, i mpulsado por un v entilador nor mal, q ue i nduce el
tiro (se le suele llamar efecto Venturi).
Tiene l as m ismas v entajas e i nconvenientes del c aso a nterior, a unque s uele
consumir ms energa que aquel, si bien la inversin en ventiladores es inferior,
puesto que no se trata de ventiladores especialmente resistentes a temperatura
y agresiones qumicas.
La d efinicin del v entilador, es al go m s c omplicada. S er o bjeto, en s u
momento, de un artculo especialmente dedicado a ella.
Tipo de Material Estructural.
Hasta m ediados d el s iglo X X, l a m ayor par te de l as c himeneas se c onstruan
de ladrillo, conservndose hoy en d a, verdaderas obras maestras de este tipo
de ar quitectura i ndustrial de l adrillo. P osteriormente, s e u tilizaron bloques
prefabricados de hormign, huecos, que se iban rellenando de hormign y con
las varillas correspondientes de acero, para armar el conjunto a medida que se
iba subiendo en altura.
Por l timo, l as t cnicas ac tuales u tilizan l os encofrados des lizantes para l a
construccin de c himeneas ( y s ilos) de hor mign ar mado. Tambin s e ha n
utilizado y s iguen us ando, l as c himeneas metlicas d e c hapa d e ac ero, q ue
resultan ser en muchas ocasiones, ms econmicas y fciles de instalar.
En algunos c asos, y en funcin d e l a c alidad d e l os humos, se r ecubren
interiormente c on materiales r efractarios r esistentes al at aque q umico d e
ciertos pr oductos q ue acompaan a l os h umos. A mpliaremos es te pun to ms
adelante.

81

Resistencia a las Acciones Externas


Cargas de Uso
Las c himeneas de ben es tar pr ovistas de un c onjunto d e pasarelas para
mantenimiento y acceso a los elementos de control de contaminantes, balizado
de la coronacin y mantenimiento general, con sus accesos reglamentarios.
Salvo indicaciones particulares, unas cargas sobre estas pasarelas se debern
considerar excntricas y con valores puntuales de 1. 000 N, que se sumarn a
una carga uniforme y simtrica de 2.000 N/m2 en cada pasarela.
NOTA: En la definicin de las cargas propias (masa de la estructura) no
debe olvidarse la masa correspondiente al revestimiento interior de la
chimenea.
Viento
Una chimenea debe ser considerada, a los efectos del clculo de la resistencia
mecnica a las acciones externas, como una viga empotrada en una de sus
extremos.
Puesto q ue l as c himeneas d eben l levar un c onjunto d e pa sarelas par a
mantenimiento y acceso a los elementos de control de contaminantes, tambin
debe s er c onsiderada l a i nfluencia del empuje del v iento s obre estos
elementos, de acuerdo con la NORMA ya citada.

Frmula de Blenk, Fuchs y Liebers

Un v iento, aun s iendo uni forme, p uede d ar l ugar a em pujes p eridicos q ue


pueden es tablecer v ibraciones q ue entren en resonancia con la frecuencia
propia de la estructura.
Este fenmeno debido a los llamados vrtices de Krmn, produce frecuencias
de vibracin que se deducen de la frmula de Blenk, Fuchs y Liebers:
,

en la que:
: es la frecuencia de la vibracin producida por el viento, seg1
VV: la velocidad del viento, m/s
De: dimetro exterior de la chimenea, m
Para paliar este peligroso fenmeno, debern adoptarse medidas, tales como
envolver la parte superior de l a chimenea con unas bridas en forma de hl ice
rodeando l a s uperficie ex terna ( que pretenden r omper l a formacin de es tos
vrtices), o m asas de ag ua, et c., q ue al ejen l a f recuencia pr opia de l a
estructura de los valores debidos al efecto Krmn.

82
Cimentacin
Atendiendo a l as acciones citadas anteriormente, se definir la cimentacin de
la c himenea e n funcin de es tas y m uy par ticularmente d e l as condiciones
geolgicas del terreno.
Un punto importante en el diseo de la cimentacin es la unin de esta con el
conducto de humos y l a par te c ilndrica de l a c himenea. E sta uni n de be
realizarse mediante una zona de transicin en la que se practiquen aberturas
especialmente diseadas para el entronque de l a chimenea con la llegada de
los humos, as como para su inspeccin y limpieza por la parte inferior.
En el c aso de c himeneas de hormign ar mado, el entronque s e realizar
segn las reglas del arte.
Se s i t rata d e c himeneas metlicas, el entronque c on l a parte m etlica que
deber r ealizarse en hor mign ar mado, c omo l a c imentacin se e fectuar
mediante l a i ntroduccin en el hor mign del e ntronque de l os pernos
adecuados, en l os q ue at ornillar l a primera brida de l a c himenea, r eforzada
con las cartelas que los clculos aconsejen.
Tipos de Material de Revestimiento Interior
De acuerdo con la composicin y temperaturas de l os humos, el interior de l a
chimenea de ber revestirse c on materiales a decuados, y s ujetos
convenientemente al material estructural que lo sostendr.
Estos m ateriales s uelen s er de nat uraleza r efractaria, silicoaluminosos o
similares.
Comnmente l os h umos, por d ebajo de cierta t emperatura, e n el a mbiente
oxidante y hmedo propio del exceso de comburente, toman un carcter cido
(formacin de cidos sulfurosos, nitrosos, etc.) que pueden atacar el interior de
la c himenea. E n el c aso de h umos m uy c idos, s e r ecomiendan m ateriales
borosilicatados. Si se trata de humos producidos por la combustin en aire de
gas nat ural, p ueden u tilizarse ac eros es peciales, n o muy c aros, q ue s e us an
como m aterial es tructural y r esisten bi en l a ag resin de es tos hu mos, c on l o
que se abarata considerablemente la construccin del conjunto.
Anexo
Variacin de la Presin Atmosfrica con la Altura
La pr esin at mosfrica di sminuye c on l a al tura s obre el ni vel del mar.
Suponemos que esta presin es igual a 76 0 m m Hg. E n otras unidades, esta
presin vale: P0=
1 atmsfera
101.330 Pascales = 101.330 N/m2
1,033 Kp/cm2 = 1,033 bares

10.333 mm c.a.

El valor de la presin nominal a una altura h valdr:

83

Ma: pes o m olecular equi valente d el ai re, f uncin de s u hum edad r elativa
(
28,9 g/mol)
g: 980,65 cm/s2
h: altura, cm
R: c onstante d e l os gas es p erfectos=
0, 082054 atml/K/mol =
7
8,3143410 erg/K/mol
T: temperatura absoluta del aire = C + 273,16
Peso de la Columna de Aire Rodeando a la Chimenea
Cota geogrfica del pi de la chimenea : h0
Cota geogrfica del la coronacin: hH
Altura de la chimenea: H = hH h0
Temperatura absoluta del aire: T

Peso de la Columna de Humos en la Chimenea


Siendo:
Ta: temperatura absoluta de los humos en el pie de la chimenea
Tb: temperatura absoluta de los humos en la coronacin
Mh: pes o m olecular eq uivalente del humo, f uncin de s u composicin.
Consultar [2] Captulo IV.

Temperatura de los Humos en la Coronacin

en la que:
Tc: temperatura de los humos en la coronacin de la chimenea, C
T : temperatura de los humos en la base de la chimenea, C
Ta: temperatura del aire ambiente, C
Dc: dimetro exterior mximo de la chimenea, m
H : altura de la chimenea, m
q : caudal de los gases, Kg/h
Cp: calor especfico de los humos, Kcal/Kg/C
U : c oeficiente g lobal de t ransmisin c alorfica hu mos / ai re am biente,
Kcal/h/m2/C

El valor de U a su vez se determina a partir del conocimiento de:


o hh: coeficiente de transmisin calorfica humos / pared interior de
chimenea

84
o

ha: c oeficiente de transmisin c alorfica ai re am biente / par ed


exterior de la chimenea
: (conductividad trmica / espesor), de la pared de la chimenea

Para el c lculo de l os c oeficientes de t ransmisin c alorfica en tre par ed y


fluidos, se proponen las frmulas aproximadas siguientes:
hh (Kcal/h/m2/C) = 10,9.Cp (Kcal/KgC) [V (m/s)d(Kg/m3)]0,8/[Di(m)]0,2
ha (Kcal/h/m2/C) = 3,53[Vaire (m/s)]0,6)]/[De(m)]0,4)]

85

UNIDAD IV

OBJETIVO

Dispositivos de Control y Seguridad.

Comprende el funcionamiento y mecanismo de Vlvulas de Control,


de Seguridad y Venteos.

[Diseo d elementos de Equipo] | Ingeniera Ambiental

86
VLVULAS DE CONTROL
Es un elemento final de control que implementa la estrategia de control
La vlvula automtica de control generalmente constituye el ltimo elemento en
un l azo de c ontrol i nstalado en l a l nea de proceso y s e c omporta c omo un
orificio cuya seccin de paso varia continuamente con la finalidad de controlar
un caudal en una forma determinada.
Partes de la vlvula de control.
Las v lvulas de c ontrol c onstan b sicamente de d os p artes q ue s on: l a p arte
motriz o actuador y el cuerpo.

Actuador: el ac tuador t ambin l lamado accionador o motor, pu ede s er


neumtico, elctrico o hi drulico, p ero l os ms utilizados s on l os dos
primeros, por s er l as m s s encillas y de r pida ac tuaciones.
Aproximadamente el 90% d e l as v lvulas utilizadas en l a i ndustria s on
accionadas ne umticamente. L os actuadores n eumticos c onstan
bsicamente de un d iafragma, un v stago y un r esorte tal c omo se
muestraen l a f igura ( 1-a.). Lo q ue s e busca en un ac tuador de t ipo
neumtico es q ue c ada valor de l a presin recibida por l a v lvula
corresponda una posicin determinada del vstago. Teniendo en cuenta
que la gama usual de presin es de 3 a 15 lbs/pulg en la mayora de los
actuadores se selecciona el rea del diafragma y la constante del resorte
de t al m anera q ue un cambio de pr esin d e 12 l bs/pulg, pr oduzca un
desplazamiento del vstago igual al 100% del total de la carrera.

Actuador de una vlvula de control.

Cuerpo de la vlvula: es te esta pr ovisto d e u n o bturador o tapn, l os


asientos del mismo y una serie de accesorios. La unin entre la vlvula y
la t ubera pue de hacerse por medio d e b ridas s oldadas o r oscadas
directamente a l a misma. El t apn es el enc argado de c ontrolar l a
cantidad de fluido que pasa a travs de la vlvula y puede accionar en la
direccin de su propio eje mediante un movimiento angular. Esta unido
por medio de un vstago al actuador.

87

VLVULAS DE SEGURIDAD
Estas v lvulas s e c olocan e n l as l neas o eq uipos par a evitar un au mento
excesivo de la presin o temperatura del fluido en ellos contenido.
Composicin y funcionamiento
El tipo ms corriente de vlvula limitadora de presin es una vlvula de asiento
(normalmente de ngulo) en l a q ue el o bturador permanece c errado p or l a
accin de un muelle o de un contrapeso. Cuando la presin del fluido alcanza
un valor prefijado, se produce la apertura del obturador, que no cierra mientras
la presin no descienda una cierta cantidad bajo dicho valor.

Caractersticas
Al abrir la vlvula, el fluido descarga directamente a l a atmsfera (vlvulas de
escape l ibre), o a t ravs de una t ubera ( vlvulas de es cape c onducido).
Para el t rabajo a decuado d e u na vlvula de s eguridad, se r ecomienda q ue la
presin de trabajo no exceda del 90% de la presin de apertura. En el caso de

88
las lneas de descarga de bombas y compresores ,debido a las pulsaciones de
presin, h ay q ue aum entar l a di ferencia entre a mbas pr esiones, par a ev itar
actuaciones errneas de la vlvula.
La pr esin en l a des carga de u na v lvula d e s eguridad pu ede s er c onstante
(por ejemplo, cuando se descarga a la atmsfera) o variable (debido a la salida
del propio fluido, o a la presin ya existente en la lnea de descarga).
Aplicaciones
Se utiliza para limitar la presin o la temperatura de flujos de gases, vapores o
lquidos. P ara l iberar g randes c antidades d e f lujo s e e mplean l os l lamados
discos de rotura.
Han de observarse las normas siguientes:

No debe ex istir ninguna vlvula de c ierre entre el equipo y la vlvula de


seguridad.
La v lvula de s eguridad ha de i nstalarse l o m s ce rca pos ible del
equipo.
Debe ser accesible y poderse accionar manualmente.
El caudal que pueda desahogar la vlvula, debe de ser tal que la presin
en el equipo no sobrepase el 10% de la masa.
El aj uste de l a v lvula t iene q ue s er pr otegido par a q ue nadi e pu eda
alterarlo sin conocimiento.
Debe des ahogar a s itio seguro par a evitar q ue oc asione d aos.
Suele c olocarse un a v lvula de s eguridad en aq uellos s ervicios que l a
presin se eleve por encima de 0,5 kilos centmetro cuadrado, sobre la
presin normal del servicio.

Se pueden clasificar en:

Segn su accionamiento:
o De muelle o recorte.
Para su funcionamiento manual van provistas de una palanca.
Suelen ser ligeras.
Como desventaja tiene:
La fuerza del r esorte no permanezca c onstante s ino
aumenta c
onforme t
rabaja l
av
lvula.
El m aterial del r esorte env ejezca y hal la que v olver a
regular la vlvula.
Cuando s e c alienta para d ejar s alir el v apor, l a fuerza del
resorte disminuye.

89
o De contrapeso.
Suelen s er t picas de instalaciones t errestres y es tacionarias,
ya que son muy sensibles a los problemas vibratorios y a l os
golpes. S uelen s er m uy voluminosas y pes adas, a unque s on
fciles de probar, levantando el contrapeso.

Segn la carrera:
o De pequea carrera (alivio)-Relief. Para pequeos caudales a
desahogar.
o De gran carrera (seguridad)-Safery. Para grandes caudales a
desahogar.
Suelen em plearse p ara v apor o g ases. La c arrera es 1/ 3 de l
dimetro del pl atillo. S uelen s ituarse e n l ugares donde l a
acumulacin del vapor o del gas suelen ser rpida. A veces es
necesario disponer varias vlvulas. El funcionamiento de estas
vlvulas es q ue el vapor des ahogado s e p royecta s obre u n
segundo platillo el cual es levantado por la accin del choque
del fluido.

Segn el medio de apertura:


o Accionado di rectamente. Vlvula comandada por v lvula o
medios auxiliares.
Suelen recibir la orden de abrir o cerrar a travs de una vlvula
auxiliar de seguridad.
Suelen c omponerse d e c ilindro de t rabajo ( que v a ac cionado
por la vlvula auxiliar) recorte y freno de aceite. Como hay que
evitar l a c ondensacin de v apor en el t ubo de uni n e ntre l a
vlvula auxiliar y la de seguridad, tendr una cada de 1200.
Las v lvulas aux iliares s uelen es tar s ometidas a frecuentes
averas.
Estos s istemas s e p ueden c lasificar en d os g rupos. En el
primero, el vapor que pasa a travs de la vlvula de seguridad
auxiliar, m antiene c errada l a v lvula de s eguridad pr incipal,
mientras q ue l a pr esin d el s istema s e mantenga p or de bajo
de la presin mxima. En el segundo, la vlvula de s eguridad
no da paso al vapor a la vlvula principal, mientras la presin
en el sistema sea inferior a la mxima.

90

VENTEOS ATMOSFRICOS
El venteo de explosiones es un diseo conceptual pasivo que aporta:
Proteccin c ontra l a s obrepresin, m ediante un r ea d eterminada por
normas internacionales
Canalizacin de las llamas y su onda expansiva hacia una zona segura.
Consideraciones para el venteo.
Presin.
a) La pr
esin m xima q ue r esiste el t anque, debe s er
considerada i gual al p eso del t echo por u nidad d e r ea, p ara e l
espesor actual que tenga el techo del tanque.
b) E l di spositivo de r elevo de presin o v enteo de be tener u na
capacidad d e v enteo tal q ue per mita des fogar el f lujo r equerido
para el c aso de una c ontingencia, s ola o c ualquier pr obable
combinacin de c ontingencias, d urante u na ex halacin trmica
que se pueda presentar a las condiciones normales de operacin.
La capacidad requerida de flujo puede ser menor para productos
cuya volatilidad sea tal que la condensacin de vapor est dentro
del r ango d e pr esin de operacin p ermisible d el t anque y
proporcione el v enteo t otal o parcialmente. A simismo, s e debe
tomar en cuenta si es el caso, la presencia de incondensables.
c) C uando se trate de un tanque nuevo, el diseador del tanque
que es pecifica l os di spositivos de v enteo, s e de be as egurar q ue
stos sean compatibles con el diseo del tanque.
La presin de ajuste debe ser ms baja que la presin de diseo
del tanque, as como la presin de operacin debe ser menor que
la pr esin de aj uste para per mitir l as v ariaciones n ormales de
operacin, q ue s on c ausadas p or c ambios de t emperatura y por
otros factores que afecten la presin del vapor en el tanque. Las

91
presiones de ajuste y relevo deben cumplir con los requisitos del
estndar segn el cual fue diseado y fabricado el tanque.
d) La pr esin de ajuste del dispositivo para relevo de presin, no
debe ex ceder l a ac umulacin c omo presin m xima q ue puede
existir e n el pu nto do nde el di spositivo es t i nstalado, c uando l a
presin e n l a par te s uperior del t anque s ea i gual a l a pr esin
nominal del tanque y el lquido contenido en el tanque est al nivel
mximo de diseo. Bajo condiciones normales, los dispositivos de
relevo de presin de ben t ener l a c apacidad d e flujo n ecesaria,
para evitar que la presin se eleve ms de 10% sobre la presin
de operacin mxima permitida.
Vaco
a) El vaco mximo que resiste el tanque es el determinado por la
ingeniera de det alle desarrollada con base al cdigo con que se
dise, c omo el A pndice V del A PI 6 50 o eq uivalente; el c ual
debe ser considerado como referencia para fijar el valor de ajuste
de la vlvula para relevo del vaco formado al interior del tanque.
b) C uando ex ista l a pos ibilidad d e l a formacin d e v aco por
inhalacin t rmica, s e deb e i nstalar un dispositivo par a r elevarlo
mediante la entrada de aire u otro gas o vapor para evitar que sea
excesivo; en c uyo caso, la capacidad requerida puede ser menor
para productos con una volatilidad tal, que la generacin de vapor
est d entro del r ango de pr esin per misible par a o peracin de l
tanque. Siendo el caso, se debe tomar en cuenta la presencia de
incondensables.
c) La c apacidad de flujo necesaria, debe ser tal que se anule el
vaco f ormado p ara el c aso de m ayor c ontingencia s encilla o
cualquier probable combinacin de contingencias que se puedan
presentar en condiciones normales de operacin.
d) La pr esin de ajuste y r elevo par a r omper el v aco s e debe
establecer para impedir daos al tanque y l imitar el vaco en un
valor no mayor que el de diseo del tanque. Los dispositivos para
relevo de v aco s e d eben aj ustar p ara abrir y as egurar q ue el
vaco dentro del mismo no exceda el rango de diseo, cuando el
flujo de ai re h acia el i nterior a t ravs d el di spositivo s ea a l a
mxima velocidad especificada.

92
Alivio de presin y vaco
La presin de alivio debe ser seleccionada con base a los siguientes criterios:
a) La pr esin s iempre deb e s er i nferior a l a m xima q ue r esiste e l
tanque.
b) P ara ef ectos d e di seo, l a pr esin ab soluta p ara al ivio del vaco,
debe ser mayor que el valor mnimo que resiste el tanque.
c) P ara una m ayor pr esin s eleccionada, l a cantidad d e v enteos
necesarios es menor y consecuentemente, las prdidas por evaporacin
son tambin menores.

UNIDAD V

OBJETIVO

Cambiadores de Calor.

Conoce la clasificacin y el diseo mecnico de cambiadores de


calor

[Diseo d elementos de Equipo] | Ingeniera Ambiental

94
INTERCAMBIADORES DE CALOR
En l os s istemas m ecnicos, q umicos, nuc leares y ot ros, oc urre que el c alor
debe s er t ransferido de un l ugar a ot ro, o bi en, d e un fluido a ot ro. L os
intercambiadores de calor s on l os di spositivos q ue per miten r ealizar di cha
tarea. U n e ntendimiento bsico d e l os c omponentes mecnicos de l os
intercambiadores de calor es necesario para comprender cmo estos funcionan
y operan para un adecuado desempeo.
El obj etivo de es ta s eccin es pr esentar l os i ntercambiadores de calor c omo
dispositivos q ue per miten r emover c alor de u n p unto a o tro de manera
especfica en un a det erminada apl icacin. S e pr esentan l os t ipos d e
intercambiadores de calor en f uncin del f lujo: f lujo paralelo; contraflujo; f lujo
cruzado. Adems se analizan los tipos de intercambiadores de calor con base
en su construccin: tubo y carcaza; placas, y se comparan estos. Se presentan
tambin l os i ntercambiadores de p aso s imple, de mltiples pas os,
intercambiador de calor regenerador e intercambiador de calor no regenerativo.
Al f inal s e i ncluyen al gunas de l
as pos ibles apl icaciones de l
os
intercambiadores de calor.
Como hemos mencionado, un intercambiador de c alor es un componente que
permite la transferencia de calor de un fluido (lquido o gas) a otro fluido. Entre
las principales razones por las que se utilizan los intercambiadores de calor se
encuentran las siguientes:

Calentar un fluido fro mediante un fluido con mayor temperatura.


Reducir l a t emperatura de un fluido mediante u n fluido c on m enor
temperatura.
Llevar al punt o de e bullicin a un fluido mediante un fluido c on mayor
temperatura.
Condensar un fluido en estado gaseoso por medio de un fluido fro.
Llevar al punto de e bullicin a un fluido mientras se condensa un fluido
gaseoso con mayor temperatura.

Debe q uedar c laro q ue l a funcin de l os i ntercambiadores de c alor es l a


transferencia de c alor, do nde l os fluidos i nvolucrados d eben estar a
temperaturas diferentes. Se debe tener en mente que el calor slo se transfiere
en u na s ola direccin, del fluido c on mayor t emperatura hac ia el f luido de
menor t emperatura. E n l os i ntercambiadores de c alor l os f luidos utilizados no
estn e n c ontacto e ntre el los, el c alor es t ransferido d el f luido c on m ayor
temperatura hacia el de m enor temperatura al enc ontrarse a mbos f luidos en
contacto trmico con las paredes metlicas que los separan.
Tipos de intercambiadores de calor segn su construccin
Si bi en l os i ntercambiadores d e c alor s e pr esentan en una i nimaginable
variedad de formas y t amaos, l a construccin d e l os i ntercambiadores est
incluida e n al guna de l as dos s iguientes c ategoras: c arcaza y t ubo o plato.
Como en cualquier dispositivo mecnico, cada uno de estos presenta ventajas
o desventajas en su aplicacin.

95
Carcaza y tubo
La construccin ms bsica y comn de los intercambiadores de calor es el de
tipo tubo y carcaza que se muestra en la figura.

Intercambiador de calor de carcasa y carcaza


Este tipo de intercambiador consiste en un conjunto de tubos en un contenedor
llamado c arcaza. E l flujo de fluido de ntro de l os t ubos s e l e den omina
comnmente flujo interno y aquel que fluye en el interior del contenedor como
fluido de carcaza o fluido externo. En los extremos de los tubos, el fluido interno
es s eparado del fluido ex terno de l a c arcaza por l a(s) pl aca(s) del t ubo. Lo s
tubos s e s ujetan o se s ueldan a una pl aca par a pr oporcionan un s ello
adecuado. E n s istemas do nde l os d os fluidos pr esentan una g ran di ferencia
entre sus presiones, el lquido con mayor presin se hace circular tpicamente a
travs de los tubos y el lquido con una presin ms baja se circula del lado de
la c scara. E sto es debi do a l os c ostos en m ateriales, l os t ubos d el
intercambiador de c alor se pueden fabricar para soportar presiones m s altas
que l a c scara d el c ambiador c on u n c osto m ucho ms baj o. L as pl acas de
soporte (support plates) mostradas en figura, tambin actan como bafles para
dirigir el f lujo d el lquido d entro d e l a c scara hac ia ad elante y h acia at rs a
travs de los tubos.
Intercambiadores de Plato
El i ntercambiador d e calor de tipo plato, c omo s e muestra en l a figura ( 2),
consiste de placas en lugar de t ubos para separar a l os dos fluidos caliente y

96
fro Los lquidos calientes y fros se alternan entre cada uno de las placas y los
bafles di rigen el flujo del l quido ent re l as pl acas. Y a q ue c ada una de l as
placas t iene un rea s uperficial muy g rande, l as placas pr oveen u n r ea
extremadamente grande de transferencia de trmica a cada uno de los lquidos
.Por l o t anto, u n i ntercambiador d e pl aca es c apaz de t ransferir m ucho m s
calor c on r especto a un i ntercambiador d e c arcaza y t ubos c on v olumen
semejante, esto es debido a q ue las placas proporcionan una mayor rea que
la de los tubos. El intercambiador de calor de plato, debido a la alta eficacia en
la t ransferencia d e c alor, es m ucho ms pequeo q ue el d e c arcaza y t ubos
para la misma capacidad de intercambio de calor.

Intercambiador de calor de tipo plato.


Sin embargo, el tipo de intercambiadores de placa no se utiliza extensamente
debido a l a i nhabilidad de s ellar confiablemente las j untas ent re cada un a d e
las pl acas. D ebido a es te pr oblema, el t ipo i ntercambiador de l a placa s e ha
utilizado s olamente pa ra apl icaciones do nde l a pr esin es pequea o no muy
alta, por ej emplo en l os r efrigeradores de a ceite par a mquinas. A ctualmente
se c uentan i mportantes av ances q ue han m ejorado el di seo d e l as j untas y
sellos, as como el diseo total del intercambiador de pl aca, esto ha permitido
algunos us os a g ran escala de es te t ipo de i ntercambiador de c alor. A s, e s
ms c omn q ue c uando s e r enuevan v iejas i nstalaciones o s e c onstruyen
nuevas i nstalaciones el i ntercambiador de l a pl aca es t s ubstituyendo
paulatinamente a los intercambiadores de carcaza y tubo.
Tipos de intercambiadores de calor segn su operacin
Ya q ue l os i ntercambiadores d e c alor s e pr esentan e n muchas formas,
tamaos, m ateriales de m anufactura y m odelos, es tos s on c ategorizados de

97
acuerdo con caractersticas comunes. Una de las caractersticas comunes que
se pue de e mplear es l a di reccin r elativa que ex iste ent re l os dos flujos d e
fluido. Las tres categoras son: Flujo paralelo, Contraflujo y Flujo cruzado.

Flujo paralelo.
Como se ilustra en la figura , existe un flujo paralelo cuando el flujo interno o de
los tubos y el flujo externo o de la carcaza ambos fluyen en la misma direccin.
En este caso, los dos fluidos entran al intercambiador por el mismo extremo y
estos presentan un a diferencia de t emperatura s ignificativa. C omo el c alor s e
transfiere del fluido c on m ayor t emperatura hac ia el fluido d e menor
temperatura, l a t emperatura de l os fluidos s e apr oximan l a u na a l a ot ra, es
decir q ue uno di sminuye s u t emperatura y el ot ro l a aum enta t ratando d e
alcanzar el eq uilibrio t rmico ent re el los. D ebe q uedar c laro q ue el f luido c on
menor temperatura nunca alcanza la temperatura del fluido ms caliente.

Intercambiador de calor de flujo paralelo.


Contraflujo
Como se ilustra en la figura, se presenta un contraflujo cuando los dos fluidos
fluyen en la misma direccin pero en sentido opuesto. Cada uno de los fluidos
entra al i ntercambiador por di ferentes ex tremos Y a q ue el fluido c on m enor
temperatura s ale en c ontraflujo del intercambiador de calor en el ex tremo
donde entra el fluido con mayor temperatura, la temperatura del fluido ms fro
se a proximar a al t emperatura del fluido de entrada. E ste t ipo de
intercambiador r esulta s er m s e ficiente q ue l os otros d os t ipos mencionados
anteriormente. E n c ontrate c on el i ntercambiador de c alor de flujo paralelo, el
intercambiador de c ontraflujo p uede pr esentar l a t emperatura ms al ta en e l
fluido fro y la m s baja temperatura en el fluido caliente una vez realizada la
transferencia de calor en el intercambiador

98

Intercambiador de Contraflujo

Flujo cruzado
En l a f igura se m uestra c omo e n el i ntercambiador d e c alor de flujo c ruzado
uno de los fluidos fluye de manera perpendicular al otro fluido, esto es, uno de
los f luidos pasa a t ravs de t ubos m ientras q ue el ot ro pasa al rededor d e
Los i ntercambiadores de f lujo
dichos t ubos formando un ng ulo d e 90
cruzado son comnmente usado donde uno de los fluidos presenta cambio de
fase y por tanto se t iene u n fluido pasado por el i ntercambiador e n dos fases
bifsico. Un ejemplo tpico de este tipo de intercambiador es en los sistemas de
condensacin de vapor, donde el vapor exhausto que sale de una turbina entra
como flujo externo a la carcaza del condensador y el agua fra que fluye por los
tubos absorbe el calor del vapor y ste se condensa y forma agua lquida. Se
pueden condensar grandes volmenes de v apor de agua al utiliza este tipo de
intercambiador de calor.

Intercambiador de calor de flujo cruzado.


En la actualidad, la mayora de los intercambiadores de calor no son puramente
de f lujo paralelo, contraflujo, o f lujo cruzado; es tos son comnmente un a
combinacin de l os dos o t res t ipos d e i ntercambiador. D esde l uego, un
intercambiador de c alor r eal q ue i ncluye dos , o l os t res t ipos de intercambio

99
descritos anteriormente, resulta muy complicado de analizar. La razn de incluir
la c ombinacin de v arios t ipos e n uno s olo, es maximizar l a eficacia del
intercambiador dentro de las restricciones propias del diseo, que son: tamao,
costo, peso, e ficacia requerida, t ipo de fluidos, t emperaturas y pr esiones de
operacin, que permiten establecer la complejidad del intercambiador.
Intercambiadores de un solo paso (o paso simple) y de mltiple pasos.
Un m todo q ue combina l as c aractersticas de dos o m s i ntercambiadores y
permite m ejorar el desempeo d e u n i ntercambiador de c alor e s t ener q ue
pasar los dos fluidos varias veces dentro de un intercambiador de paso simple.
Cuando l os fluidos d el i ntercambiador i ntercambian c alor ms de una v ez, s e
denomina intercambiador de mltiple pasos . S el fluido slo intercambia calor
en una sola vez, se denomina intercambiador de calor de paso simple o de un
solo pas o. E n l a figura, se m uestra un ejemplo de es tos i ntercambiadores.
Comnmente el i ntercambiador d e m ltiples pas os i nvierte el s entido del flujo
en l os t ubos al ut ilizar dobl eces e n forma d e " U"en l os ex tremos, es dec ir, el
doblez en forma de " U" permite al fluido fluir de regreso e i ncrementar el rea
de t ransferencia del i ntercambiador. U n s egundo m todo par a l levar a c abo
mltiples pasos es insertar bafles o platos dentro del intercambiador.

Intercambiador de un solo paso e intercambiador de mltiple paso

Intercambiadores Regenerativos y No-regenerativos


Los intercambiadores de calor tambin pueden ser clasificados por su funcin
en un sistema particular. Una clasificacin comn es:

Intercambiador regenerativo.
Intercambiador no-regenerativo.

100
Un i ntercambiador r egenerativo es aq uel do nde s e utiliza el m ismo f luido ( el
fluido caliente y el fluido fro es el mismo) como se muestra en lo figura, Esto
es, el fluido caliente abandona el sistema cediendo su calor a un regenerador y
posteriormente regresando al sistema. Los intercambiadores regenerativos son
comnmente utilizados en s istemas con temperaturas altas donde una p orcin
del fluido d el s istema s e r emueve de l pr oceso pr incipal y s te es
posteriormente i ntegrado al s istema. Y a q ue el fluido q ue es r emovido del
proceso principal contiene energa (energa interna, mal llamado calor), el calor
del fluido que abandona el sistema se usa para recalentar (regenerar) el fluido
de r egreso en l ugar d e ex peler c alor hac ia un medio ex terno ms fro l o q ue
mejora l a e ficacia d el i ntercambiador. E s i mportante r ecordar q ue el t rmino
"regenerativo/no-regenerativo" s lo s e r efiere a " cmo" funciona e l
intercambiador de c alor en un s istema y no i ndica el t ipo d e i ntercambiador
(carcaza y tubo, plato, flujo paralelo, contraflujo).

Intercambiador regenerativo e Intercambiador no-regenerativo.


En un i ntercambiador regenerativo, como se muestra en l a figura, el fluido con
mayor t emperatura e n en friado p or un fluido d e un s istema s eparado y l a
energa (calor) removida y no es regresaba al sistema.

101
Funcionamiento de los intercambiadores de calor
Como he mos v isto h asta ahora, l a funcin g eneral d e u n i ntercambiador de
calor es t ransferir c alor de u n fluido a otro. Los c omponentes b sicos de l os
intercambiadores se puede ver como un t ubo por donde un flujo de fluido est
pasando mientras q ue ot ro fluido fluye al rededor de di cho t ubo. E xisten por
tanto tres intercambios de calor que necesitan ser descritos:
1 Transferencia de calor convectiva del fluido hacia la pared interna del tubo
2 Transferencia de calor conductiva a travs de la pared del tubo
3 T ransferencia d e c alor c onvectiva des de l a par ed ex terna del t ubo hacia el
fluido exterior.
Para desarrollar la metodologa para el anlisis y diseo de un intercambiador
de calor, atendemos primero el problema de la transferencia de calor del fluido
interno en el tubo hacia el fluido externo en la carcaza.
Relaciones gobernantes
Consideremos que existen dos flujos en un intercambiador de calor, el fluido
caliente tiene una razn de capacidad calorfica defina como

Donde

es el flujo msico y

es s u c apacidad c alorfica a pr esin c onstante y an logamente para el fluido


fro se tiene

.
Entonces, con base en la Primera Ley de la Termodinmica o Conservacin de
la E nerga, s e es tablece q ue el c alor t ransferido e ntre a mbos flujos s e pu ede
describir por un balance de entalpa de la forma
(1)

donde l os s ubndices 1 y 2 s e r efieren a e ntrada o s alida del i ntercambiador,


respectivamente, y l as l iterales
y
son em pleadas par a i ndicar l as
temperaturas caliente y fra, respectivamente.
La ecuacin es una representacin ideal donde no se consideran prdidas de
calor y s ta s lo describe el c alor q ue ser t ransferido (la capacidad o
comportamiento del i ntercambiador) par a el caso donde se conocen l os flujos

102
msicos y l as t emperaturas de o peracin. Sin em bargo, di cha e cuacin n o
provee ni nguna i ndicacin del t amao d el i ntercambiador n ecesaria p ara
mejorar su capacidad o eficacia. Si consideramos el tamao del intercambiador
en la ecuacin (1) podemos escribir,
(2)

Donde
y
son las reas de las superficies caliente y fra del intercambiador,
y
son los co eficientes globales de transferencia de c alor referidos a la parte
caliente y fra del intercambiador, y
es la diferencia de temperaturas en operacin. Las cantidades
y

son los e ficacias de intercambio de al eta y en el c aso donde no s e c onocen


para el intercambiador se puede utilizar la aproximacin

As, el proceso de intercambio de calor completo se puede representar por


(3)

que es en definitiva la combinacin de las ecuaciones (1) y (2).


rea de superficie del intercambiador
Considere un t ubo de longitud como se muestra en l a figura (a). Se observa
que la pared del tubo tiene un espesor
,
as q ue el di metro i nterno es menor q ue el di metro ex terno y l as r eas
superficiales sern ligeramente diferentes, tal que,
(4)

103
(5)
En el c aso de un t ubo c on al etas, un a ha cia aden tro del tubo y ot ra hac ia
afuera, como se muestra en la figura (b), las reas de la superficies de dichas
aletas son entonces:
(6)
(7)

donde
y
son el n mero de al etas d entro y f uera d e la par ed d el t ubo,
respectivamente, y despreciamos la transferencia de calor que ocurre a t ravs
del rea de la pared extrema (en la punta de la aleta) de las aletas, tanto en las
aletas i nternas c omo en l as ex ternas. E n e ste c aso po demos d ecir que l as
reas primas o las reas de superficie bsicas son entonces:
(8)
(9)
La superficie total ser entonces

o bien
(10)
(11)

(a) Vista del extremo de un t ubo recto y (b) pequeo ngulo central de un t ubo
con aletas internas y externas.

104
La razn de la superficie aleteada y la superficie total es entonces
(12
)
(13
)

La e ficacia g lobal de l a s uperficie

se bas an e n l as r eas d e

superficie bsicas y en l a superficie de operacin aleteada con eficacias

, tal que podemos considerar,

o bien
(14)

y de manera similar
(15)

Note que cuando no hay una superficie definida,

y las ecuaciones (14) y (15) se reducen a

105
Coeficiente de transferencia de calor global
En un intercambiador se tienen dos flujos de fluido, uno con mayor temperatura
que el otro, el calor se transfiere del fluido caliente al fluido fro a travs de
cinco resistencias trmicas principales:
1.- Resistencia de capa convectiva de lado del fluido con mayor temperatura:
(16)

2.- Resistencia en el lado caliente por suciedad debido a la acumulacin de


residuos de materiales indeseables en la superficie de intercambio de fluido
caliente:
(17)

3.- Resistencia del material del intercambiador, el cual presenta una


conductividad trmica finita y que toma un valor en funcin del tipo de
intercambiador :
(18
)

Donde
es el espesor del metal,
es el rea de superficie del metal, y
es el nmero de tubos.
4.- Resistencia en el lado fro por suciedad:
(19)
5.- Resistencia de capa convectiva de lado del fluido con menor temperatura:
(20)

106
El conjunto de resistencias listadas en las ecuaciones (16) a (20) se encuentran
en serie y la resistencia total se puede representar por :
(21)
donde, por el momento las literales y
no tienen asignado ningn subndice.

del lado derecho de la ecuacin (21)

Al reescribir la ecuacin (21) de la forma

(22)

tal que es una ecuacin general y se puede especificar en trminos de la


superficie de referencia seleccionada.
S el espesor del metal es pequeo y la conductividad trmica del metal
empleado es grande, la resistencia trmica del metal es despreciable y la
ecuacin (22) se reduce a
(23)
Otras formas de simplificar la ecuacin (23) son:

Para el lado caliente considerando suciedad


(24
)

Para el lado fro considerando suciedad


(25
)
Para el lado caliente sin considerar suciedad
(26)

107

Para el lado fro sin considerar suciedad


(27)

Para un intercambiador no definido donde


como referencia el lado caliente sin considerar suciedad

y tomando

(28)

Para un intercambiador no definido donde se toma como referencia el


lado fro sin considerar suciedad

Diferencia de temperatura media logartmica (LMTD)


Para los cuatro arreglos bsicos simples indicados en la figuras (a, b, c, d,),

en las ecuaciones (2) y (3) es la diferencia de temperatura media logartmica, la


cual se puede escribir como:
(30)

108

Cuatro arreglos bs icos par a l os c uales l a di ferencia de t emperatura


media l ogartmica s e puede d eterminar a partir de l a ec uacin ( 29): (a )
Contraflujo; ( b) flujo paralelo; ( c) f uente c on t emperatura c onstante y
receptor con incremento de temperatura; (d) temperatura constante en el
receptor y fuente con temperatura en decremento.

Para el i ntercambiador de c ontraflujo, donde l os fluidos fluyen e n


sentidos contrarios a travs del intercambiador (figura (a) )
(31
)

Para el i ntercambiador de f lujo par alelo, d onde l os fluidos fluyen en el


mismo sentido a travs del intercambiador (figura (b) )
(32
)

Para el intercambiador que tiene temperatura constante,

,
y la temperatura del receptor se incrementa (figura (c) )
(33)

109

Para el intercambiador que tiene temperatura del receptor es constante,


, y la temperatura fuente disminuye (figura (d) ):
(34)

Debe q uedar c laro que es tas expresiones s imples par a l a diferencia de


temperatura media logartmica slo son validas para aquellos casos indicados
en la figuras (a, b, c, d) y no pue den ser empleados para otro tipo de arreglos
como el caso de flujo cruzado o intercambiadores de mltiple paso.

110

UNIDAD VI

OBJETIVO

Equipos de manejo de Slidos.

Conoce la clasificacin y el diseo mecnico de cambiadores de


calor

[Diseo d elementos de Equipo] | Ingeniera Ambiental

111
SECADORES
La operacin de secado consiste en la eliminacin de un lquido contenido en
un slido, por medios trmicos. Los contenidos de humedad son generalmente
bajos en comparacin con la cantidad de slido. El secado generalmente es la
etapa final de una serie de operaciones y el producto obtenido de un secador,
queda frecuentemente listo para el envasado final.
El contenido de humedad de una substancia seca vara de un producto a otro.
En algunos c asos el producto no c ontiene ag ua y s e d enomina " totalmente
seco". S in embargo, l o m s frecuente es q ue el pr oducto c ontenga al go de
agua, por ejemplo, la sal de mesa seca contiene alrededor de 0.5% en peso de
agua; el c arbn s eco: 4%; l a c asena seca del or den de 0.8% etc. E l t rmino
secado es relativo y significa solamente que hay una reduccin en el contenido
de humedad desde un valor inicial hasta un final.
Velocidad de Secado
La capacidad de un secador trmico depende de la velocidad de transmisin de
calor y de la velocidad de transferencia de masa. Puesto que la humedad tiene
que evaporarse, hay que suministrar calor de secado a la zona de evaporacin,
que puede estar en cerca de, la superficie del slido o bien dentro del mismo,
dependiendo del tipo de material y de las condiciones del proceso.
La humedad debe flur a travs del slido como lquido o como vapor, y como
vapor, desde la superficie del slido hasta el seno de la cmara de secado.
Mecanismo del secado de slidos
En la prctica del secado se encuentran dos clases de slidos. Aunque muchos
slidos se encuentran comprendidas entre estos dos extremos, es conveniente
suponer que el slido es POROSO o NO POROSO y en cualquier caso puede
ser tambin HIGROSCPICO o NO HIGROSCPICO.
Las c aractersticas de l s ecado de un s lido det erminado pue den examinarse
teniendo en c uenta l a f orma en q ue v ara l a v elocidad de s ecado c on l as
condiciones de operacin y l o q ue s ucede en el i nterior del s lido d urante el
secado.
Curva de velocidad de secado
Para es tudiar el m ecanismo de s ecado en c ondiciones c onstantes, es
conveniente representar l a v elocidad i nstantnea de s ecado en funcin d e l a
humedad libre instantnea, como lo indica la figura 1

112

Figura 1
Esta es un a c urva c aracterstica de s ecado q ue r efleja el p aso de l s lido po r
distintos perodos a medida q ue l a humedad del s lido s e r educe des de un
valor inicial elevado Xi hasta el pequeo valor final, que puede incluso ser la
humedad de equilibrio Xe.
Periodos de Secado.
Anlisis
De la f igura 1 en el periodo I l a v elocidad de s ecado aumenta o di sminuye
rpidamente, d esde u n v alor i nicial. S u dur acin es r elativamente c orta y en
algunos experimentos no l lega a o bservarse. E n es te p eriodo, se aj usta l a
temperatura del material a las condiciones de secado.
La lnea II representa el perodo de velocidad constante. Se caracteriza porque
la velocidad de s ecado es i ndependiente de l a humedad del s lido. D urante
este perodo del s lido es t t an hmedo que ex iste una pel cula de ag ua
contnua sobre toda la superficie de secado y el lquido se comporta como si el
slido no existiera.
Si el s lido no es por oso, el l quido ev aporado e n es te per odo e s
esencialmente el que recubre l a s uperficie d el s lido. E n un s lido poroso, la
mayor par te d el l quido evaporado e n el per odo de v elocidad c onstante
proviene del interior del mismo.
La lnea III representa el perodo de velocidad decreciente y humedad crtica. al
disminuir la humedad del slido se alcanza un cierto valor para el cual termina
la velocidad constante y comienza a disminuir la velocidad de secado.
El punto en que termina el periodo de velocidad constante, representado por C,
en la misma figura, se llama Punto Crtico. Este punto marca el instante en que

113
el lquido q ue es t s obre l a s uperficie es i nsuficiente p ara m antener un a
pelcula contnua que cubra toda el rea de secado.
Para slidos no porosos, el punto crtico aparece aproximadamente, cuando se
evapora la humedad superficial; en cambio para slidos porosos el punto crtico
se alcanza cuando la velocidad de flujo de la humedad hacia la superficie no es
capaz de igualar la velocidad de evaporacin. A l valor de l a humedad y de l a
velocidad que determina el punto C se les llama "Crticos", Xc, Wc.
Si la humedad inicial del slido es inferior a la humedad crtica, no aparece el
periodo de velocidad constante.
La h umedad c rtica v ara c on el es pesor del m aterial y c on l a v elocidad d e
secado y por consiguiente, no es una propiedad del material.
El per iodo q ue s igue al pu nto c rtico s e llama v elocidad dec reciente. E s
evidente que la forma de l a curva de v elocidad de s ecado vara con el tipo de
material, el espesor y las variables presin y temperatura.
Clculo del tiempo de secado
El pes o del m aterial a s ecar pued e m edirse en f uncin del t iempo, e n
condiciones de presin y t emperatura c onstantes. A par tir de es os dat os s e
obtiene la grfica siguiente figura 2:

En l os c lculos de s ecado deb e t omarse en c onsideracin l as s ecciones


mayores d e la curva anterior, ya que los factores de control difieren junto con
las diferentes porciones de la curva.

114
La velocidad de secado se define como:

(1)
La ecuacin puede arreglarse para obtener el tiempo de secado y queda:

Integrando

(2)

(3)
Donde:
Xi = humedad inicial.
Xf = humedad final.
Como se puede observar. en la figura 1 hay un periodo en que la velocidad de
secado W es constante, siendo el mismo periodo que el de la figura 2, en que dX/d es constante.
Si el s lido s e s eca durante es te per iodo, X i y X f son m ayores q ue X c,
entonces W= c onstante y el v alor que l e c orresponde es el de l a v elocidad
crtica Wc, por lo que al integrar la ecuacin 3 se tiene:

(4)
Tiempo de secado en periodo de velocidad decreciente Si Xf es menor que Xc
el s ecado s e e fecta a velocidad variable, por l o q ue l a ecuacin 3 s e p uede
resolver de la siguiente forma:
a) C aso general. La ecuacin 3 se integra grficamente a fin de determinar el
rea bajo la curva con 1 / W como ordenada y X como abscisa, datos que se
pueden obtener a partir de la figura 1.

115
b) Para el caso en que W vara linealmente con X, se toma la ecuacin de una
recta.

Donde: m = pendiente de la porcin lineal de la curva.


b = constante
pero
y

Secador Rotatorio
Los s ecadores r otatorios s on muy us ados par a el s ecado de m ateriales
granulados o polvos, ya que sus ventajas son mayores si los comparamos con
otro t ipo de secadores, en l o referente al c osto de o peracin, v ersatilidad y
facilidad de manejo.

116
El s ecador c onsiste de un t ambor q ue g ira s obre s u eje c entral por el q ue
circula el material a secar. Por el interior del tambor se introduce una corriente
de aire caliente que ser simultneamente el medio de t ransmisin de c alor y
vehculo para el transporte de humedad.
Existen algunos tipos, en l os cuales el calentamiento se provee por m edio de
una camisa exterior al tambor, por la cual se hace circular el vapor o algn otro
medio de calentamiento. E stos l timos secadores f avorecen el
sobrecalentamiento que puede afectar al material a secar, si ste no es estable
a temperaturas mayores que la del secado.
Por el interior del tambor puede hacerse circular aire o gases de combustin ya
sea en paralelo o a contracorriente con el flujo del material que se quiere secar.
El slido se transporta de un extremo a otro del tambor mediante un pequeo
desnivel del c ilindro que des plaza al pr oducto por deslizamiento s obre l a
superficie interior del tambor.
Los secadores tambin estn provistos de unas aletas interiores que levantan
el material y lo dejan caer por gravedad al girar el tambor. Parte del material,
los f inos, son ar rastrados por l a c orriente de ai re de l a q ue se el iminan
mediante un separador ciclnico que se encuentra a la salida del aire.
Las v ariables q ue afectan al s ecado en un s ecador de es te t ipo s on:
temperatura; humedad y velocidad del ai re; per manencia del m aterial dent ro
del secador, que depender de la rapidez de giro del cilindro y de la inclinacin
del m ismo; n mero de al etas q ue t enga el t ambor y d e l as c aractersticas
particulares del material a secar, tamao, porosidad, densidad, etc.

En los secadores rotatorios, el secado se lleva a cabo en el perodo a velocidad


constante y l a t emperatura d e s ecado e s l a t emperatura d e s aturacin
adiabtica del aire entrante. En el sistema que se usa en la prctica, aire-agua,
esta temperatura es la de bulbo hmedo.
Con el objeto de facilitar su estudio, los secadores rotatorios se dividen en tres
etapas. E n l a pr imera, el s lido s e c alienta has ta l a t emperatura de bul bo
hmedo.

117
No hay secado, slo precalentamiento.
En l a s egunda e tapa s e ev apora t oda l a hum edad d e l os s lidos a u na
temperatura constante igual a la del bulbo hmedo del aire entrante.
En la tercera etapa se recalientan los slidos, dicha etapa puede existir o no.

118

119

Correlaciones
Si no se cuenta con un secador para efectuar la experimentacin, el clculo del
coeficiente volumtrico se puede efectuar utilizando la correlacin de Friedman
y Marshall. Chem. Eng. Prog. 45(8) 482 (1949).

120
MOLINOS
Un molino (tambin conocido como Molino de viento) es un artefacto o mquina
que sirve para moler. Por extensin el trmino molino se aplica vulgarmente a
los mecanismos que utilizan la fuerza de viento, agua, animal o humana para
mover ot ros artefactos, t ales c omo una bomba hi drulica o u n generador
elctrico.
El Molino es una mquina que transforma el viento en energa aprovechable.
Esta energa pr oviene de l a ac cin de l a fuerza del v iento s obre unas as pas
oblicuas unidas a un eje comn. El eje giratorio puede conectarse a varios tipos
de maquinaria para moler grano, bombear agua o generar electricidad. Cuando
el eje se conecta a una carga, como una bomba, recibe el nombre de molino de
viento. S i s e usa para pr oducir electricidad s e l e denomina generador d e
turbina de viento o aerogenerador.
La rueda hidrulica dio lugar al molino harinero activado por energa hidrulica
Pero s urge a l a par l a nec esidad d e apr ovechar ot ra de l as fuentes de l a
naturaleza, la energa elica. El primer molino de viento fue ideado por Hern
(c. 20-62 d.C.) y serva para mover los fuelles de un rgano.
Los persas, a partir d el s iglo V II, y a posean m olinos para r iego y m olienda,
formados por alas montadas sobre un palo vertical, cuyo extremo inferior mova
una molienda. E stos molinos s e di fundieron por l os pa ses r abes y f ueron
llevados a E uropa por l os c ruzados ( aunque ot ros i nvestigadores opi nan q ue
fueron l os mismos r abes q uienes l os i ntrodujeron en E uropa). S e c ree q ue
alrededor del S. X I I nglaterra hab a a doptado es te i nvento, y en l os P ases
Bajos, u n m olino s e s upone q ue d ata del 1197. E ntre l os s iglos X I y X III s e
difundieron por E uropa. E l ejemplar q ue ha l legado a c onocerse era de u n
molino, en q ue t odo el c uerpo g iraba al rededor de un eje v ertical m ontado
sobre troncos de encina, apoyados sobre una base de ladrillos.
Eran es tructuras de madera ( t orres de m olino), q ue s e hac an g irar a m ano
alrededor de un poste central para levantar sus aspas al viento.
El molino de torre se desarroll en Francia a lo largo del siglo XIV. Consista en
una t orre d e pi edra coronada por u na es tructura r otativa de m adera q ue
soportaba el eje del molino y la maquinaria superior del mismo. Ms adelante,
todo el edificio se construy de ladrillos.
Generalmente de l a parte s uperior s obresala un ej e hor izontal. D e es te ej e
partan de c uatro a ocho as pas, c on un a l ongitud de e ntre 3 y 9 m etros. Las
vigas de m adera se cubran con telas o pl anchas de madera (En los primeros
se us aron v elas de barcos). La e nerga generada p or el ej e al g irar, s e
transmita, a travs de un sistema de engranajes, a la maquinaria ubicada en la
base de la estructura.
Holanda, pas en el que predominan los vientos marinos de cierta intensidad,
fue el pas europeo que cont con ms molinos de viento, aunque en la Espaa
del Quijote, ya haba tambin numerosos molinos de v iento (que el personaje

121
inolvidable i magin g igantes), y en I nglaterra, a fines del s iglo XIX existan
alrededor de 10.000.
Se los usaba para el riego y moler el grano, adems de bombeo de agua en
tierras baj o el ni vel del m ar, as erraderos de madera, fbricas de p apel,
prensado d e s emillas par a l a obtencin de aceite, t riturado d e t odo t ipo d e
materiales.
Y como curiosidad hay que citar aqu ciertos proyectos tericos basados en el
molino, c omo el as censor de e nerga el ica par a el evar s oldados s obre l as
fortificaciones e nemigas, d e K yeser, en 14 05; y un c arro automvil ac cionado
por pal etas de v iento i deado en 14 60 por V alturio. E n H olanda f ueron
empleados molinos de viento para desagotar las tierras costeras invadidas por
el mar.
Un g ran a delanto e n el molino, fue el agregado del ab anico d e as pas,
inventado en 1745, que giraban impulsadas por el viento. En 1772 se introdujo
el aspa con resortes, consistentes en cerraduras de m adera que se controlan
de forma m anual o aut omtica, c on el obj eto d e m antener u na v elocidad
constante e n c aso de v ientos v ariables. Y otro av ance fue el freno hi drulico
para detener el movimiento; y el uso de hlices aerodinmicas para aumentar
el rendimiento de los molinos en zonas con vientos dbiles.
En la actualidad, no se utilizan los molinos harineros medievales, puesto que,
con l a apar icin de l a m quina a vapor, y pos teriormente ot ras m quinas
motrices y al tamente t ecnificadas, fueron di sminuyendo y des apareciendo l os
molinos de viento europeos pero s es una escena cotidiana, el paisaje de l as
llanuras c on explotacin ag rcola-ganadera c on s us molinos m etlicos
orientados en l a di reccin d el v iento para l a ex traccin de ag ua para l os
bebederos de animales y riego
Molinos de viento
El molino de viento aprovecha la energa elica por medio de grandes aspas o
paletas ac opladas a un ej e. L os t radicionales solan t ener c uatro as pas en
forma de cruz, las que llegaban a medir unos 11,5 metros de largo, y estaban
compuestas de un esqueleto de madera recubierto por lona.
Las aspas se colocan en ng ulo con respecto a l a direccin de las corrientes
de viento nat urales, pudiendo g irar en c rculo a un c uando s e enc uentren
perpendiculares a s u fuente d e energa. A lgunas aspas er an di rectamente de
lona, que se embolsaba con el viento. Hay quienes piensan que la idea de los
molinos surgi observando las velas de los barcos.
En g eneral l as aspas, s obre t odo l as ms m odernas, t ienen una l igera
concavidad en l a c ara q ue e nfrenta al viento, l a q ue facilita q ue s ean
impulsadas por ste. Las aspas, al girar por efecto del viento, mueven un rbol
(barra, g eneralmente m etlica) q ue t ransmite el movimiento a una r ueda
maestra de ntada, c uyos di entes s e eng ranan c on ot ra r ueda ms peq uea
llamada l interna, q ue g ira en f orma h orizontal, ar rastrando un g rueso ej e

122
metlico c uadrado, q ue mueve un a muela ( volandera) a plastando el g rano
contra otra muela fija (solera).
Un pr ocedimiento parecido, c on t ransmisin de movimiento por un ej e, s e
emplea para bo mbear el ag ua. La dificultad q ue pr esenta l a u tilizacin de l os
molinos de viento es la direccin variable de las corrientes, que hace necesario
reorientar las aspas cada vez que cambia el viento.

Los a ntiguos molinos fueron r eemplazados c on el av ance de l a t cnica por


mquinas accionadas a combustibles tradicionales o el ectricidad. Sin embargo
los m olinos s iguen ut ilizndose, en r eemplazo de l os c ombustibles
convencionales en dos aplicaciones bsicas:

Generacin de electricidad
Bombeo de agua

Con el ac tual ni vel d e des arrollo de t ecnologas di sponibles e n el m undo el


abastecimiento de e nerga el ctrica es una necesidad fundamental. L a
electricidad g enerada a par tir del v iento e s una opc in v lida par a grandes
consumos energticos. Esto ha quedado demostrado en pases como Espaa
que cada vez implementa ms parques de aerogeneradores.
El molino de viento utilizado para el bombeo de ag ua, si bien es menos usado
que en ot ras pocas, ac tualmente l os modernos m olinos di sponibles en el
mercado d esarrollados es pecialmente p ara es ta a plicacin, ofrecen u na
solucin i nmejorable para s u ut ilizacin e n z onas r urales. 3. 5. M odernos
molinos de v iento Lo s m olinos ms m odernos s e ha n i do c onstruyendo d e
metal liv iano (algunos s on de c hapa d e ac ero g alvanizada), o c on l as as pas

123
formadas con listones de madera que pueden abrirse con los bordes al viento.
Las grandes aspas se han i do reemplazando por un nmero mayor de p aletas
dispuestas en forma d e r ueda, y el r bol, en que es tn montadas pos ee u na
cola de or ientacin, siendo u bicadas de modo q ue pue dan g irar a una
velocidad 2,5 veces superior a la del viento.
Los m odernos m olinos de v iento s e m ueven por dos pr ocedimientos: e l
arrastre, e n el q ue el v iento em puja l as a spas, y l a el evacin, en el q ue l as
aspas se mueven de un modo parecido a las alas de un avin a travs de una
corriente de ai re. L as m olinos q ue funcionan p or el evacin g iran a m s
velocidad y son, por su diseo, ms eficaces.
Los el ementos b sicos c omponentes del m olino s on el r otor, l os mecanismos
de control y orientacin y la estructura de soporte.

Los molinos ms modernos se han ido construyendo de metal liviano (algunos


son de chapa de acero galvanizada), o con las aspas formadas con listones de
madera que pueden abrirse con los bordes al viento. Las grandes aspas se han
ido r eemplazando por un nmero m ayor de pal etas dispuestas en f orma de
rueda, y el rbol, en que estn montadas posee una cola de orientacin, siendo
ubicadas de modo que puedan girar a una velocidad 2,5 veces superior a la del
viento.
Los modernos molinos de v iento s e mueven por d os pr ocedimientos: el
arrastre, en el q ue el v iento em puja l as aspas, y la elevacin, e n el q ue l as
aspas se mueven de un modo parecido a las alas de un avin a travs de una
corriente de ai re. L as m olinos q ue funcionan p or el evacin g iran a m s
velocidad y son, por su diseo, ms eficaces.
Los el ementos b sicos c omponentes del m olino s on el r otor, l os mecanismos
de control y orientacin y la estructura de soporte.
Caractersticas de los molinos de viento
Rotor y mecanismos de control y orientacin
El r otor es el a parato ex terior del m olino de v iento, c uya funcin es
transformar la energa elica, en un movimiento rotatorio, compuesto de
elementos denominados aspas, palas o hlices.

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Las palas se construyen generalmente para los molinos convencionales
en c hapa m etlica, pero en m odelos de t amao el evado s e ut ilizan
preferentemente r esinas pl sticas y f ibras s intticas, d e baj o p eso, d e
formas aerodinmicas, g ran r esistencia mecnica y a l os ag entes
climticos.
El r otor es l a pi eza fundamental en l a c aptacin de l a energa elica
siendo uno de los problemas fundamentales de su diseo, la prevencin
de la accin de los fuertes vientos. Por ello se han desarrollado diversos
modelos que permiten proteger los rotores, como por ejemplo variacin
de l a i nclinacin d e l as as pas, g iro del r otor de m odo de di sminuir l a
intensidad mxima d el v iento, y es pecialmente l a utilizacin de frenos
generalmente de disco, q ue ac cionan a utomticamente c uando l a
velocidad del rotor es muy elevada.
De esa manera se tiende a evitar y prevenir esfuerzos excesivos, altas
vibraciones e i ncluso l a r otura, c omo r esultado de l os v ientos m uy
intensos. A dems l as pal as de ben s er adec uadamente c alibradas a f in
de ev itar r uidos y vibraciones q ue pu eden a fectar l a es tructura de
soporte.
Segn la posicin del eje, los rotores pueden clasificarse en rotores de
eje horizontal, d onde el ej e pr incipal es tn par al el o al s uelo y en
rotores de eje vertical, con el eje perpendicular al suelo.

Rotores de eje horizontal


Los rotores de eje horizontal se clasifican segn su emplazamiento en:
1.- Rotor a sotavento: Los rotores a sotavento son aquellos en que el
viento ac ta d esde atrs. E stos r otores t ienen l a v entaja de l a aut o
orientacin, debido al e fecto q ue pr ovoca el c ono q ue d escriben l as
palas al rotar.

125
As se utilizan aeroturbinas con sistemas aerodinmicos muy estudiados
y pr ecisos, c on peq ueo n mero de pal as, en l a q ue se pu eden l ograr
altas velocidades de giro.
2.- Rotor a barlovento: Los rotores a barlovento son los que reciben el
viento de frente y necesitan un sistema independiente de orientacin. Si
el molino es de reducidas dimensiones basta una cola que acta como
veleta l a q ue s e desplaza i mpulsada por l a di reccin del v iento. Dicha
veleta es una pieza de metal de forma aerodinmica, que se coloca junto
al rotor, de modo de orientarlo contra el viento incidente, mediante el giro
sobre un eje vertical.
En l os m olinos de m ayores di mensiones, se ut ilizan h lices a uxiliares
perpendiculares a l a pr incipal, q ue m ueve el c onjunto c uando v ara l a
direccin del viento.
En g randes molinos s e ac oplan s ervomecanismos c ontrolados por
microprocesadores q ue or ientan el r otor en f uncin de l os dat os
registrados por una pequea veleta sensora.
Rotores de eje vertical
En la figura se muestra un rotor de eje vertical consistente en dos palas
curvadas longitudinalmente, que constituye un m odelo entre la infinidad
que se fabrican.
En general la velocidad de giro de estos rotores es menor que los de eje
horizontal, r equirindose en tonces s istemas de eng ranaje de mayor
multiplicacin para aumentar la misma.
Sin em bargo, t ienen la v entaja de q ue no nec esitan di spositivos de
orientacin en funcin de la direccin del viento, por lo que se simplifica
su construccin.
Entre las mquinas de eje vertical m s usuales destacan las S avonius,
cuyo nombre proviene de sus diseadores, y que se emplean sobre todo
para bo mbeo; y las D arrieus, un a mquina de al ta v elocidad q ue s e
asemeja a una batidora de huevos.

Rotor de eje vertical


Estructura de soporte
La estructura de soporte generalmente es metlica, debiendo disearse
especialmente p ara s oportar l a accin del v iento m s desfavorable,
siendo sustentada por bases de hormign.

126
Deben contar con elementos de acceso para mantenimiento del rotor, de
los distintos elementos y de la propia estructura.
Es conveniente que las torres de montaje estn instalados por lo menos
a 6 metros por arriba de obstculos en 100 mts. a la redonda para evitar
turbulencias. N o s e r ecomienda c olocar g eneradores el icos e n l os
techos, s alvo l os de peq uea p otencia ( hasta 500 w atts). Los g randes
pueden causar serios daos al edificio.

Aplicaciones prcticas
Como se mencion anteriormente los molinos de viento se utilizan en l a
actualidad par a el bombeo de ag ua, especialmente en zonas r urales, y
para la generacin de electricidad.
Bombeo de agua
Una bombeadora de agua es un molino con un elevado momento
de torsin y de baj a velocidad, se usan con mayor frecuencia en
las regiones rurales. Las bombeadoras de agua se emplean sobre
todo para drenar agua del subsuelo. Estas mquinas se valen de
una pieza rotatoria, cuyo dimetro suele oscilar entre 2 y 5 m, con
varias as pas obl icuas q ue par ten de un ej e hor izontal. La pi eza
rotatoria s e i nstala s obre una t orre l o bas tante alta c omo p ara
alcanzar el v iento. U na l arga v eleta en forma d e t imn di rige l a
rueda h acia el v iento. La r ueda hace g irar l os eng ranajes q ue
activan una bomba de pi stn. C uando l os v ientos s oplan e n
exceso, un os mecanismos de s eguridad det ienen d e forma
automtica la pieza rotatoria para evitar daos en el mecanismo.
Para el b ombeo d e agua mediante l a en erga e lica, pu eden
emplearse dos formas bsicas:
Bombeo mecnico
Bombeo elctrico
Bombeo mecnico del agua
Una de l as formas para el bombeo del agua en forma mecnica,
consiste en l a utilizacin de una b omba a pistn, q ue provoca l a
aspiracin en l a t ubera s umergida y l a ex pulsin hac ia un
depsito de ac umulacin, t al c omo s e m uestra e n forma
esquemtica en la figura.

127
Es nec esario par a l ograr es te obj etivo, c onectar l a bo mba a un
dispositivo o engranaje diseado especialmente.
En general es preferible que el bombeo se efecte en forma lenta,
a fin de reducir al m nimo la resistencia a la circulacin del agua
por las caeras.
Por el lo en l a aplicacin mecnica de l os s istemas e licos p ara
bombear el ag ua, n o se r equiere un a v elocidad d e g iro del r otor
elevada, debiendo c ontar, s in e mbargo, con u n al to par d e
arranque, para vencer la inercia del equipo.

Los m olinos t ipo m ultipalas c onvencionales, c umplen c on


estas condiciones contando con un al to p ar de ar ranque
Como el emento r eferencial s e c onsigna en el c uadro
siguiente la capacidad de un m
olino d e viento par a
elevacin d el ag ua a di stintas al turas, c onsiderando un
viento tipo de 26 km por hora.
CAPACIDAD DE MOLINOS DE VIENTO PARA ELEVACIN DE AGUA
Veloc.
Dimetro
Revoluc.
Viento
(m)
por min.
(km /h)
2,6
26
45
3
26
40
3,6
26
35
4,3
26
30
4,9
26
25
5,5
26
23
6,1
26
21
7,6
26
17

l/min.
m
7,5
23
72
128
171
245
370
473
804

de agua elevados a una altura de


15
11
36
68
85
120
197
241
405

22,5
...
25
45
60
74
123
154
271

30
...
18
32
43
61
92
118
188

45
...
...
22
30
37
66
73
141

60
...
...
19
31
46
60
101

128
Bombeo elctrico del agua
Para el bombeo del agua s e e mplea un a b omba el ctrica, c uyo
motor s e c onecta a l os t erminales d el g enerador e lico o a l os
polos de la batera acumuladora en caso de utilizarse.
Generacin de electricidad Los generadores de turbina d e
viento tienen varios componentes. El rotor convierte la fuerza del
viento en en erga rotatoria del ej e, una c aja de engranajes
aumenta la velocidad y un generador transforma la energa del eje
en e nerga el ctrica. En al gunas mquinas de ej e horizontal l a
velocidad d e l as aspas pu ede ajustarse y r egularse dur ante s u
funcionamiento nor mal, as c omo c errarse en c aso de v iento
excesivo. Otras emplean un f reno aerodinmico que c on v ientos
fuertes reduce automticamente la energa producida.
En la parte superior se instala junto al rotor una caja especial de
metal o f ibra d e v idrio, en l a c ual s e c olocan l os el ementos de
seguridad y control, el sistema de regulacin de la cola o veleta, la
caja de v elocidades y el g enerador pr opiamente dicho, m ontado
sobre un sistema giratorio.

Partes principales de un generador elico


La unidad de control debe asegurar una ptima utilizacin de la potencia
del viento sea cual fuere su velocidad, a fin de evitar sobrecargas. As, la
unidad d e c ontrol c omanda por medio d e i mpulsos el s istema d e
maniobra, p or ej emplo m ediante u n s istema hi drulico, q ue r egula l a
orientacin d el r otor, c uando s e alcanza l a pot encia m xima del
generador.
Las m quinas m odernas c omienzan a funcionar c uando el viento
alcanza una v elocidad de unos 19 k m/h, logran su mximo rendimiento
con vientos entre 40 y 48 km/h y dejan de funcionar cuando los vientos
alcanzan l os 10 0 k m/h. L os l ugares i deales par a l a i nstalacin de l os
generadores de turbinas son aquellos en los que el promedio anual de la
velocidad del viento es de cuando menos 21 km/h.

129
Potencia elctrica
La potencia de un aerogenerador depende de:
Velocidad de giro y longitud de las palas del rotor
Dimensin de las bobinas del generador
El nmero de palas del rotor no influye en la potencia suministrada.
Debido al c osto d e l as bobi nas par a au mentar l a pot encia el ctrica
obtenida c onviene i ncrementar l a v elocidad del g iro par a l o c ual s e
emplea una c aja de velocidades, c uya funcin es l a d e multiplicar l a
velocidad de r otacin del r otor par a l levarla a v alores a decuados al
funcionamiento del generador.
Para lograr la potencia mecnica necesaria es conveniente aumentar la
longitud de las palas, pero ello debe limitarse, dado que recurrir a rotores
de g randes dimensiones i mplica or iginar p roblemas de s ustentacin y
aumentos de costos de fabricacin.
La m olienda es u n p roceso q ue per sigue ex traer j ugos de diversos
productos de la tierra como la caa de azcar o la uva.
El trmino molienda es de uso comn, se refiere a la pulverizacin y a la
dispersin d el m aterial s lido. P ueden s er g ranos de c ereal, uv a,
aceitunas, et c. en pr oductos d e al imentacin. A unque tambin p ueden
ser piedras o cualquier otro material slido.
El molino de barras, tiene en su interior barras de ac ero que cuando el
molino gira, caen sobre el material y quiebra las piedras.
La molienda convencional se realiza en dos etapas, utilizando molino de
barras y m olino de bolas, r espectivamente, au nque e n l as pl antas
modernas s lo s e utiliza el s egundo. E n a mbos m olinos el mineral s e
mezcla c on ag ua par a l ograr una molienda hom ognea y ef iciente. L a
pulpa obtenida en l a molienda es llevada a la etapa siguiente que es la
flotacin.
Molienda de barras
Este equipo t iene en s u i nterior bar ras de ac ero de 3,5 p ulgadas de
dimetro q ue s on l os el ementos d e m olienda. E l molino g ira c on el
material pr oveniente del c hancador t erciario, q ue l lega c ontinuamente
por una correa transportadora. El material se va moliendo por la accin
del movimiento de las barras que se encuentran libres y que caen sobre
el m ineral. E l mineral molido c ontina el pr oceso, pasando en l nea a l
molino de
bol
as.
Las bol as de acero q ue t iene el m olino de bolas, c aen s obre l as r ocas
cuando el molino gira, reduciendo an ms su tamao.

130
Molino de bolas
Este molino, c uyas di mensiones s on 16 x 24 pi es ( es d ecir, 4, 9 m de
dimetro por 7,3 m de ancho), est ocupado en un 35% de su capacidad
por bol as de ac ero d e 3, 5 pulgadas d e di metro, l as c uales s on l os
elementos de molienda. En un proceso de aproximadamente 20 minutos,
el 80% del mineral es reducido a un tamao mximo de 180 micrones.

TRANSPORTE DE SLIDOS.
La seleccin de los equipos de transporte se realiza una vez que se ha definido
el proyecto. Para ello se debe tener en c uenta el plan a ej ecutar, que consiste
en una evaluacin tcnica y econmica completa.
Los aspectos ms relevantes para la realizacin de una correcta seleccin de
equipos de transporte.

El transporte puede clasificarse segn el tipo de s ustancia a transportar de l a


siguiente forma:
TRANSPORTE

De slidos
De lquidos
De gases

131
En funcin del espacio fsico donde se desarrolla el mismo se puede clasificar
en:
TRANSPORTE

Externo
Interno

Transporte Externo
Si bien en este captulo no s e profundizar este tema, resulta necesario
sealar que el transporte externo resulta vital para la determinacin de la
localizacin de una pl anta i ndustrial, c omo consecuencia de un gasto
excesivo en el t ransporte de l os i nsumos o de un al
to c osto de l
transporte de los productos hasta los mercados respectivos.
En t oda l a pl anta i ndustrial r esulta n ecesario hac er l legar m aterias
primas, c ombustibles y ot ros m ateriales y s acar pr oductos y des echos;
por lo que para ello resulta imprescindible elegir el medio de transporte
ms adecuado.
En general estos transportes son peridicos y no continuos, a excepcin
del t ransporte d e g ases o l quidos p or tuberas ( que habi tualmente s e
realiza en plantas petroqumicas).
De los medios de transporte existentes, en trminos generales se debe
sealar que el automotor resulta como el tcnico y econmicamente ms
adecuado para realizar transportes de pequeos volmenes, a c ortas y
medianas distancias; mientras que el ferroviario y la navegacin fluvial o
martima r esultan c onvenientes par a l a m ovilizacin de g randes
volmenes (transportes masivos) a larga y media distancia.
Para tener una idea de la eleccin del medio ms idneo, en la Figura N
1 s e r eflejan l os c ostos de l os di stintos m edios en funcin del volumen
de c argas a m ovilizar. N o o bstante, en c ada c aso e n p articular un a
empresa industrial deber investigar el medio de transporte a utilizar, en
funcin de l as t arifas de c ada medio ( ms l os g astos t erminales q ue
correspondan), p ues frecuente q ue l as m ismas no r eflejan l os r eales
costos del medio.

132
Transporte Interno
El t ransporte i nterno de una pl anta i ndustrial de be s er a nalizado
cuidadosamente, y a que el m ismo r esulta s ignificativo en el c osto f inal
del producto. Algunos autores estiman que puede alcanzar a un valor de
hasta el 40 % del costo total del producto fabricado. Naturalmente, en los
distintos t ipos d e pl antas i ndustriales, s egn l as c aractersticas d e las
mismas y el pr oceso, el c osto del t ransporte i nterno r esultar ms o
menos significativo.
Si analizamos el m ovimiento de los m ateriales en un a industria
extractiva, t al c omo es l a f brica d e c emento p ortland, s e puede
asegurar que por cada 1000 toneladas/da de pr oduccin, se movilizan,
aproximadamente, 15000 toneladas/da de diversos materiales.
ORGANIZACIN DEL TRANSPORTE INTERNO
Para or ganizar el t ransporte i nterno de u na pl anta i ndustrial es
necesario considerar aspectos tcnicos y econmicos, que sern
los determinantes en la eleccin de equipo de transporte a utilizar.
Los aspectos tcnicos son:

Las caractersticas (naturaleza) del material a t ransportar,


tales c omo t amao, p eso es pecifico, d ureza, a brasividad,
humedad, temperatura, etc.
Distancia y di reccin del t ransporte ( vertical, hor izontal,
oblicua)
Cantidad horaria a transportar
Forma de almacenamiento de los materiales
Lugar donde se realiza el transporte (abierto o cerrado)
Seguridad d e o perarios ( de l a pl anta en general y q ue
atienden el equipo de transporte en particular)
Forma y l ugar de c arga y de d escarga del eq uipo de
transporte

Los aspectos econmicos son:

La a mortizacin d el e quipo de transporte ( incluyendo s u


instalacin)
El consumo energtico del equipo
Los gastos de alistamiento y mantenimiento del equipo
Los gastos de operacin del equipo

Una metodologa sencilla para analizar el transporte en planta est dada por la
formulacin de las
clsicas pr eguntas: Por q u? , Qu? , Cunto? , Dnde? , Cmo? y
Quin?.
La pr egunta Por q u?, debe h acerse s iempre c on el obj eto de s aber s i el
movimiento es imprescindible, en algunos casos, un cambio de proceso o una

133
renunciacin d e m quinas p uede r esultar m s c onveniente q ue efectuar e l
transporte previsto.
Al f ormularnos l a pr egunta Qu?, e stamos i nvestigando s obre l as
caractersticas del m aterial, t amao, forma, es tado, dur eza o f ragilidad, et c.
situacin determinante para elegir el equipo de t ransporte ms adecuado para
cada caso. Atiende un aspecto cualitativo del material a transportar.
Cunto?, esta i ndicando l a c antidad a t ransportar por unidad d e t iempo y
permitir o ptimizar el eq uipo y di mensin del m ismo a s eleccionar. P or
consiguiente atiende un problema cuantitativo del transporte a realizar.
La pregunta Dnde?, apunta a establecer los lugares de carga y descarga del
material y el r ecorrido a s eguir, as t ambin c omo el l ugar en el q ue s e
efectuar el transporte.
Cmo? se formula con el objeto de establecer la necesidad o no de equipos y
en es te ul timo c aso, l a det erminacin del m s ad ecuado des de el punt o d e
vista tcnica y econmico.
El Quin? es t analizando el ( o l os) o perario(s) r equerido(s) pa ra op erar el
equipo de transporte.
Maquinas de Transporte
La necesidad de e fectuar, en pl antas i ndustriales el t ransporte de g randes
volmenes d e m ateriales, en forma s egura y r pida or igin l a aparicin d e
diversos t ipos d e mquinas q ue per miten as egurar el movimiento de l os
distintos materiales en forma horizontal, vertical y oblicua.
En l a ac tualidad s e estima q ue el n mero de mquinas d e t ransporte de
distintos tipos que se ofrecen en el mercado supera los 500. En este curso se
citarn s lo aq uellas que s e c onsideran ms us uales y s e desarrollarn l os
clculos correspondientes a las de ms importante aplicacin en las industrias
extractivas.
Las mquinas a considerar las clasificaremos en mquinas motrices porttiles e
instalaciones fijas para el t ransporte d e s lidos. L as pr imeras d e el las son
mquinas q ue s e de splazan por l a ac cin de u n m otor, mientras q ue l as
segundas s on m quinas en l as q ue el des plazamiento es d el m aterial ent re
puntos determinados.

134

Transportadores por Gravedad


En estos transportadores, los materiales se mueven por efecto de la gravedad.
Una regla a t ener en cuenta en c ualquier planta industrial es que siempre que
sea pos ible d ebe d e ut ilizarse es te ef ecto, par a el m ovimiento d e l os
materiales, c on el objeto de ec onomizar ener ga. G eneralmente es tos
transportadores s on utilizados par a al imentacin de mquinas c on m ateriales
secos en trozos o pulverulentos.
Planos Inclinados
Bsicamente c onsisten e n pl anos i nclinados ( con bordes), c on ngulos
mayores de 45 grados. Estos pueden ser rectos o en espiral.
Canaletas Vibratorias
Estn c ompuestas por una es pecie de c analeta q ue c uenta c on u n
vibrador m agntico, q ue ay uda a m over el m aterial h asta el b orde, y
luego cae por gravedad.
Transportadores Mecnicos
Transportado de Tornillo (de Rosca o Sin Fin)
El t ransportador d e r osca c onsiste en u n ej e de ac ero, s obre el
cual se desarrolla una espiral, que gira dentro de un canal. El eje
es pr opulsado p or u n m otor y el ac ople s e pr oduce a t ravs d e
engranajes o cadenas.

135
Este t ransportador s e ut iliza p ara el m ovimiento de m ateriales
abrasivos y no abr asivos, en hor izontal y obl icuo c on pendiente
que no supere los 30.
Puede t ransportar c ereales, c arbn, arena, pi edra, c linker d e
cemento, etc; La longitud mxima de t ransporte no d ebe superar
los 30 m etros, pues m s al l de es a di stancia los es fuerzos de
torsin que se producen son muy elevados. El dimetro mximo a
utilizar es de 0,60 metros.
Este tipo de transporte se utiliza principalmente para movilizacin
de granos en silos de campaa y se los denomina CHIMANGO.

De la tabla se infiere que en la medida que el material es menos


abrasivo el t ransportador ad mite una v elocidad mxima mayor y
por consiguiente tiene una capacidad de transporte mayor.

136
Transportador de Rasquetas (o Paletas)
El transportador de r asquetas consiste en un canal por el que se
desplazan p aletas, c uya s eccin s e aj usta a l a del c anal. E l
material a transportar s e u bica e ntre l as pal etas y c on el
movimiento de stas se va desplazando.
Las pal etas se encuentran uni das a u na o dos c adenas s in fin,
que s e mueven c omo c onsecuencia d e q ue en l os ex tremos d el
transportador cuentan con ruedas dentadas, de las cuales la (las)
de un extremo es (son) motora (s). Las paletas generalmente son
de acero y estn dispuestas a distancias iguales a l o largo de la
cadena .
Las paletas suelen estar suspendidas apoyando los extremos de
las m ismas con ruedas sobre rieles (Figura N 8) o c alzas sobre
guas. La v elocidad d e l as c adenas s e encuentra e ntre 6 y 6 0
metros/min., aunque la ms frecuente es de 30 metros/min.

Los t ransportadores de p aletas s e ut ilizan par a transporte en


horizontal y oblicuo has ta un ngulo no mayor de 30 g rados (en
algunos c asos p uede l legar has ta 45 g rados); s e us an p ara
transportar materiales en trozos no abrasivos, una aplicacin muy
importante es l a del t ransporte de g ranos ( cereales) en
elevadores. N o s e d eben apl icar al t ransporte d e m ateriales
abrasivos (tales como piedras partidas y clinker de c emento), por
el gran desgaste que se produce en el equipo.
Las expresiones que dan la capacidad mxima de transporte y la
potencia consumida son las siguientes:

137

A: Ancho de las rasquetas (en cm)


h: Altura de las rasquetas (en cm)
V: Velocidad del transportador (en metros/min)
d: Peso especifico aparente del material transportado (kg/m3 )
L: L ongitud d el t ransportador en tre ejes de ruedas de ntadas ( en
metros)
W: Peso t otal de l as paletas y c adenas p or m etro d e di stancia
entre centro de ruedas dentadas en kg/m
a: Constante que d epende del m aterial (abrasividad) y l a
inclinacin del transporte.
A mayor abrasividad e inclinacin del transporte mayor valor
b: Constante par a el transportador, es f uncin del tipo de ap oyo
de las paletas e inclinacin de transporte
Transportador Redler
El t ransportador R edler es s imilar al de p aletas, l a di ferencia
estriba en q ue la seccin de l a paleta no es igual a l a del canal,
sino que cubre solo una parte de la misma.
En l a F igura se pu ede obs ervar el t ransportador y di versos t ipos
de perfiles de paletas.
Este t ransportador es es pecialmente i ndicado p ara el t ransporte
de m ateriales s ueltos, s ecos y abr asivos, t ales c omo c emento,
harina, arena, clinker, carbn, etc.
El m ovimiento del material s e pr oduce por el ar rastre de l os
perfiles que se mueven sobre las partculas y la friccin de es tas
entre si.
Se aplican a t ransporte e n horizontal, v ertical o c on c ualquier
ngulo. C uanto m ayor s ea l a i nclinacin de t ransporte s e
requieren perfiles de mayor seccin.

138

Cinta Transportadora
Consiste en una cinta sin fin con dos poleas, una de las cuales es
motora (polea de cabeza) y la otra es conducida (polea de cola).
Cuenta c on r odillos l ocos d ebajo d e l a c inta ( banda),
denominados de apoyo para los que se encuentran debajo de la
cinta cargada y rodillos de retorno para la cinta que regresa vaca.
Los r odillos de ap oyo s e e ncuentran es paciados entre 1 y 1, 5
metros y los de r etorno entre 1,5 t 3 m etros. La pol ea motora es
accionada por un motor a t ravs de u n reductor de v elocidad. La
velocidad de la cinta varia entre 30 y 120 metros/min.
Las cintas se estiran por el uso y para que trabajen correctamente
es necesario tensarlas, lo que se hace con diversos aparatos. En
la Figura se pueden observar dos formas de tensado de cinta de
uso comn.
En la zona de c arga del material a t ransportar suelen disponerse
rodillos de ap oyo a m enores di stancias que l as s ealadas
anteriormente para absorber el peso del material que cae desde la
tolva.
A efectos de evitar desgastes excesivos de l a cinta es necesario
tener en cuenta las siguientes recomendaciones:
a) Q ue el m aterial a cargar ent re en c ontacto c on l a c inta a s u
misma velocidad e
igual direccin.
b) E l c entro d e l a t olva de c arga de be c oincidir c on el eje d e l a
cinta
c) E l m aterial e n t rozos g ruesos de be frenarse en l a t olva
minimizando en lo posible
la altura de cada.
d) La t olva de c arga no de be t ocar l a c inta ( la di stancia entre
ambas suele cubrirse con una pollera elstica.

139
Las c intas pueden s er de distintos materiales, t ales como, t ela,
cuero, g oma, s inttico y m etal. P ueden ut ilizarse pl anas o
abarquilladas, en l a F igura s e es quematizan am bas formas. Lo s
anchos de cinta varan entre 35 y 150 cm.
Otro as pecto a des tacar es l a des carga d e l as c intas, ex isten
cuatro formas diferentes:
a) Q ue el m aterial s e des cargue en el ex tremo de l a c inta po r
gravedad
b) C olocando s obre la s uperficie de l a c inta, en el l ugar d e
descarga, un des viador
( rascador) a 3 5 o 45 del ej e de l a
cinta.
c) C on un apar ato de nominado v olteador (C arrito), q ue c onsiste
en un j uego de r odillos q ue v uelcan t otalmente l a c inta y el
material q ue c ae por gravedad s e ev acua por un pl ato i nclinado
8este v olteador es d esplazable a l o l argo de l a c inta, par a
variar el lugar de descarga).
d) Abarquillando la cinta hacia abajo.

La apl icacin de es te t ransportador es v ariada, s e utiliza par a


transporte d e materiales en trozos ( minerales, r ocas, c arbn,
clinker, etc.), cereales, bultos, etc.

140
Transporta a grandes distancias en hor izontal y oblicuo hasta un
ngulo de 25 g rados como mximo, aunque la inclinacin m ayor
ms frecuente alcanza solamente los 15 grados.
Estas i nstalaciones s uelen s er c ostosas p ero d e b ajo c osto d e
operacin, consumo energtico y mantenimiento.
En algunos casos que se transporta materiales muy finos, la cinta
una vez cargada se cierra mediante dos solapas, con un sistema
de cremallera, conformado por un tubo y evitando que los polvos
transportados pol ucionen el a mbiente donde s e des arrolla el
transporte.
La capacidad de l a c inta t ransportadora es f uncin del anc ho y
velocidad d e l a c inta, l a i nclinacin del transporte y las
caractersticas del material transportado.
La potencia requerida es funcin de la necesaria para moverla en
vaco, l a requerida en hor izontal y vertical para t ransportar y l a
friccin en poleas.
Elevador de Cangilones
El elevador de cangilones consiste en una cadena (o cinta) sin fin
que en sus extremos cuentan con una rueda dentada (o polea). A
dicha c adena v an unidos c angilones ( baldes), a intervalos
uniformes. L a r ueda d entada s uperior es motora y l a i nferior es
conducida. El accionamiento de la rueda motora est dado por un
motor a travs de un reductor de velocidad.
Los cangilones toman el material a transportar en la parte inferior,
con el balde que viene invertido, gira y asciende hasta la cabeza
superior donde lo descarga.
Es un transportador utilizado para elevar granos, carbn, cenizas,
cemento, minerales y rocas en trozos, etc. Efecta transportes en
vertical y c on i nclinacin s uperior a 45 g rados. E s de frecuente
uso en elevadores de granos portuarios y silos de campaa y se
conocen con el nombre de Norias. Los elevadores de cangilones
tienen tres formas distintas de descarga que se utilizan segn los
materiales a t ransportar. La des carga c entrfuga, us ada p ara
materiales l ivianos y s ecos ( granos); l a descarga c ontinua, s uele
utilizarse ya sea para el transporte de granos o en las dragas para
la elevacin de arena hmeda y la descarga por gravedad, que se
utiliza para materiales pesados y pegajosos.
En la Figura se pueden observar los tres tipos de descarga. Cabe
sealar que la descarga centrfuga se practica con elevadores de
cinta y de cadena, la descarga continua, donde cada cangiln
descarga su material sobre la parte posterior del que lo precede,
se construye con una o dos cadenas, y la descarga por gravedad,
se pr actica c on dos c adenas. La c apacidad de t ransporte d e un

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elevador de c angilones y l a pot encia nec esaria p ara es te se
determinan con las siguientes expresiones:

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CLASIFICADORES.
Un clasificador es un el emento q ue pr oporciona u na c lase et iquetada c omo
salida a partir de un conjunto de caractersticas tomadas como entradas. Una
manera de c onstruir un clasificador es coger un c onjunto d e ej emplos
etiquetados y t ratar d e d efinir u na r egla q ue pueda as ignar u na etiqueta a
cualquier otro dato de entrada.
Tipos de clasificadores
Existen diferentes tipos de clasificadores:
Clasificador Bayesiano:
Un C lasificador bay esiano es un c lasificador de pat rones b asado en t eoras
estadsticas de aprendizaje. El aprendizaje bayesiano calcula la probabilidad de
cada hi ptesis d e l os dat os y r ealiza pr edicciones s obre es tas b ases. E s u n
aprendizaje casi ptimo, pero requiere grandes cantidades de clculo debido a
que el espacio de hiptesis es normalmente muy grande, o i ncluso puede ser
infinito.
Clasificador P arzen: Se t rata de u n c lasificador bas ado en la es timacin no
paramtrica, que a diferencia de la paramtrica, donde se obtiene la funcin de
densidad d e pr obabilidad es timando l os parmetros desconocidos de un
modelo conocido, no se conoce el modelo. Esta tcnica consiste bsicamente
en variaciones de la aproximacin del histograma de una funcin de densidad
de probabilidad desconocida. Este algoritmo se utiliza en l a la clasificacin de
imgenes o p ara c lasificar y apr ender s imultneamente. E l problema de es te
clasificador es que tiene un tiempo de ejecucin elevado.
Clasificador B ackpropagation: En al gunos pr oblemas el us o de m odelos
simples de dens idad paramtrica o el uso de modelos de histogramas no da n
los resultados deseados. En estos casos se buscan modelos de densidad ms
sofisticados. L as redes n euronales s on una t cnica de a proximacin
paramtrica til para construir modelos de densidad. El modelo de red neuronal
habitual que utiliza este algoritmo consiste en una red con una capa de entrada
con t antos no dos c omo ent radas t engan, un a c apa oculta c on u n nm ero d e
nodos variable que depender de las caractersticas del problema, y una c apa
de salida con tantos nodos como posibles salidas tenga.
Clasificador con PCA
En este c lasificador se ut iliza el mtodo P CA ( Principal C omponent A nalysis),
es un a t cnica q ue b usca r educir el n mero de v ariables, t ransformando e l
conjunto original de variables correlacionadas, tienen informacin en comn, en
un conjunto de variables incorreladas, no tienen repeticin o redundancia entre
ellas, llamado conjunto de c omponentes principales. Las nuevas variables son
combinaciones lineales de las anteriores.
Mquinas de vectores de soporte (Support vector machine)
Las Mquinas de v ectores de s oporte (SVM) son unas tcnicas sencillas y de
gran apl icacin c uando s e pretende c onstruir un c lasificador ut ilizando
ejemplos. A di ferencia de l as r edes ne uronales q ue i ntentan c onstruir u n
modelo a posteriori, las SVMs tratan de obtener la frontera de decisin. Una de

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sus ventajas es su facilidad ya que nicamente hay que codificar la geometra
de la frontera.
Aplicaciones.
Las aplicaciones de los clasificadores son muy amplios. Su uso se extiende en
medicina ( anlisis de pr ueba d e dr ogas, anlisis de datos d e r esonancia
magntica), t elfonos m viles ( descodificacin de l a s eal, c orreccin de
errores), l a v isin por c omputador ( reconocimiento facial, s eguimiento de
objetivos), r econocimiento d e v oz, m inera de dat os ( anlisis de compras e n
supermercados, anlisis de clientes al por menor) entre otras reas diferentes.
Un ej emplo es u n c lasificador q ue acepta datos de s ueldos de u na p ersona,
edad, estado civil, direccin e hi storial de c rdito y clasifica a la persona como
aceptables o inaceptables para recibir una nueva tarjeta de crdito o prstamo.