OBJETIVO

Este manual tiene por fin orientar el anlisis de un Turbocargador, cuando el usuario
detecte algn problema.

PROCEDIMIENTOS
Antes de retirar el Turbocargador del vehculo, se debe hacer una verificacin completa
en todo el sistema involucrado.
Muchos Turbocargadores son removidos innecesariamente, creyendo que est con defecto.
Sin embargo, la causa de la falla detectada (Ej.: fuga de aceite, humo, prdida de potencia),
puede ser proveniente de problemas en otros componentes del vehculo.
Para evitar la retirada innecesaria del Turbocargador, dificultando la solucin del problema,
es necesario que se haga la verificacin en
todos los tem ( sin excepcin ), relacionados en la tabla de DETECCIN Y SOLUCIN
DE PROBLEMAS, conforme sntomas presentados en el vehculo, como veremos a
continuacin.
El tiempo Perdido en estas verificaciones, significarn tiempo ganado en la solucin del
problema y satisfaccin del cliente.
Despus de tomar las acciones recomendadas, el Turbo y las tuberas relacionadas con la
falla, debern ser limpiados en caso de que tengan residuos de aceite. As, ser posible andar
con el vehculo y comprobar que el problema fue solucionado.
En caso de que el problema persista, es muy posible que el turbo haya sido daado como
consecuencia de los problemas relacionados. En este caso, retire el Turbo y proceda al
anlisis.

ATENCIN
El desgaste o quiebre de bujes, collarn, eje, raspado de los rotores y seales de insuficiencia
de lubricacin, aparecern como resultado de algunos de los problemas citados en la pag. 02.
Este proceso de desgaste ser mayor o menor en funcin del tiempo que el usuario llev para
parar de andar con el vehculo.
El simple anlisis del turbo desmontado, nos da el motivo de la falla del turbo, pero
difcilmente la causa real externa que provoc la inestabilidad en el sistema de bujes del
turbo, que progresivamente aumenta y provoca el desgaste o la quiebra de sus componentes
internos.
A partir de la pgina 03 se encuentran las fallas ms comunes con sus causas, consecuencias
y sntomas y fotos que relacionan las caractersticas observadas en los componentes y su
causa. Para estos casos, la garanta es NEGADA.

TABLA DE DETECCIN Y
SOLUCIN DE PROBLEMAS
Fuga de aceite
Consumo excesivo
Humo por el escape
Perdida de potencia
Ruido
Fuga de aire o gases

CAUSAS PROBABLES

ACCIONES A SER TOMADAS

La aplicacin no es la especificada

Cambiar el Turbo por el especificado

por la lista de Garrett

x

Instalacin incorrecta

Reinstalar correctamente

Respiradero del aceite del carter

Desobstruir el respiradero del aceite

Obstruido
x

Tubera de retorno de aceite del

Desobstruir el retorno de aceite

turbo obstruida
x

Tubera de entrada del aceite con

Desobstruir la entrada de aceite

Problemas
x
x

Circuito de recirculacin del respiro

Desconectar el sistema y dejar abierto

del aceite con problema

para la atmsfera

Nivel del aceite del crter por arriba

Retirar el exceso de aceite del crter

del especificado
x

Posicin invertida de la vlvula del

Montar la vlvula en la posicin correcta

Respiradero
x

Motor desgastado o desregulado

Reparar el motor

Filtro del aire obstruido

Cambiar el filtro de aire

Tubera de pasaje del aire para el

Desobstruir el escape

turbo y para el colector de admisin

Obstruido
x
x

x
x

Regulacin del freno motor acelerada

Regular freno motor conforme especificado

o sin alivio

por el fabricante

Escape de gases obstruido

Desobstruir el escape

x Respiradero del compresor de freno

x Fuga de gases de escape entre el

Arreglar la fuga del compresor del freno

permitiendo el paso de aceite

turbo y el colector de escape
x

x Fuga de gases entre el colector de

escape y el bloque del motor

Cambiar la junta y apretar nuevamente

los tornillos
Cambiar la junta y apretar nuevamente
los tornillos

x Fuga del aire en las mangueras

Cambiar las mangueras daadas

x Fuga del aire entre el turbo, conexiones

Apretar nuevamente las fijaciones, cambio

o colector de admisin
x

x Fuga de aire en la tapa de vlvulas del

Motor

de la junta y anillos de caucho

Cambiar la junta y apretar nuevamente
los tornillos

INSUFICIENCIA DE LUBRICACIN
Cuando el aceite est degradado, o no tiene presin o volumen suficiente para la lubricacin
adecuada de los bujes y el eje del Turbo.

CAUSAS:

Nivel de aceite del crter fuera de la especificacin.

Fuga de aceite en las conexiones del Turbo o agregados.
Obstruccin en las tuberas / canales de lubricacin de la carcaza central.
Exceso de aceite carbonizado en la galera de la carcaza central.
Exceso de temperatura a la salida de los gases.
Aceite lubricante inadecuado.

CONCECUENCIAS:

Desgaste en los bujes radiales, cuello del eje y buje de apoyo.

Huellas de bronce y azulado en los cuellos de los ejes.
Desbalanceo ( friccin de los rotores de las carcazas)
Desgaste en los alojamientos de los bujes radiales en la carcaza central.
Desgaste en las superficies de sello del plato del compresor y collarn.
Rotura y desgaste de los anillos del pistn ( eje / collarn)
Azulado del collarn.

SNTOMAS:

Fuga de aceite.
Ruido.
Prdida de potencia.
Exceso de humo.
Consumo excesivo de aceite.

INSUFICIENCIA DE LUBRICACIN

Rayaduras profundas en los cuellos de los bujes causados por

Partculas presentes en el aceite.

Rayaduras en la tapa de los bujes de apoyo debido a la

Contaminacin de aceite.

Impurezas en el aceite rayan

el buje radial.

Depsito de material contaminante en los canales

De lubricacin de los bujes de apoyo.

Buje de apoyo con las rampas desgastadas por

Accin abrasiva de contaminantes presentes en
el aceite lubricante.

INSUFICIENCIA DE LUBRICACIN

Deposicin de material de los bujes al

en el eje y desgaste en los cuellos.

Deposicin de material de los bujes

en el eje.

Azulado del eje debido al aumento de temperatura

Azulado del eje debido al aumento de temperatura

causado por la falta de lubricante. Desgaste en la regin
de los bujes.

Desgaste en los cuellos del eje.

Eje azulado y roto en la turbina, despus de trabarse

por insuficiencia de lubricacin.

INSUFICIENCIA DE LUBRICACIN

Depsito de material en los bujes radiales

en la carcaza central.

Azulado en el buje radial por la friccin sin la

lubricacin adecuada.

Buje radial rajado por el sobrecalentamiento

Buje radial gastado tanto en la superficie

interna como externa.

Azulado de los collarines por friccin.

ACEITE CONTAMINADO
Cuando existen impurezas en el aceite.

CAUSAS:

Filtro de aceite saturado.

Lubricante recuperado.
Motor reacondicionado con impurezas en las galeras.
Aceite carbonizado por alta temperatura.
Partculas provenientes del desgaste de otros componentes del motor.
Residuo de combustin incompleta.

CONSECUENCIAS:

Ralladuras / Desgaste en los bujes radiales.

Ralladuras / Pulidos en los cuellos del eje.
Ralladuras / Desgaste en los bujes de apoyo y collarn.
Desbalanceo ( friccin en los rotores en la carcaza ).
Ruptura de componentes.

SNTOMAS

Fuga de aceite.
Ruido.
Prdida de potencia.
Exceso de humo.
Consumo excesivo de aceite.

ACEITE CONTAMINADO

Eje y buje radial daados debido a la

Presencia de impurezas en aceite
(Contaminantes)

Ralladuras profundas en los cuellos de los bujes

causados por el aceite contaminado.

Eje rayado debido al aceite contaminado

Contaminantes en el aceite rayan la superficie

del Collarn.

INGESTIN DE OBJETO EXTRAO

Cuando algn material de procedencia externa al turbo choca contra los rotores.

CAUSAS:

Materiales olvidados en las tuberas, durante el mantenimiento.

LADO COMPRESOR:

Ausencia de filtro de aire.

Daos en las mangueras del aire ( rota / rasgada ).
Resecamiento de las mangueras ( desescamado interno ).

LADO TURBINA:

Materiales provenientes del motor ( vlvulas, pistn, etc ).

Materiales provenientes del colector ( residuos de fundicin ).

CONSECUENCIAS:

Deformacin / rotura de los labes de los rotores.

Desbalanceo ( friccin de los rotores en las carcazas ).
Desgaste de componentes internos.
Rotura del eje.

SNTOMAS:

Prdida de potencia.
Ruido.
Fuga.
Exceso de humo.

INGESTIN DE OBJETO EXTRAO

Alabes del rotor del compresor daados.

La ingestin de material suave como estopa,
trapos del taller, calzos de caucho, doblan los alabes
para atrs.

Ejemplos tpicos de ingestin de objeto extrao.

Ingestin de polvo por la no utilizacin del filtro de

Aire.

Ingestin de material leve y de pequeas dimensiones.

INGESTIN DE OBJETO EXTRAO

Alabes del compresor gastados.

Material abrasivo como arena o polvo erosin en el
material del rotor del compresor. Observe el chafln
gastado en la seccin del contorno de los labes y
las esquinas arredondeadas en la punta de los labe.

Tpica ingestin de objeto extrao como tuerca,

arandelas, etctera.

La ingestin de objeto extrao en el rotor de la

Turbina daa la punta de los alabes.

Alabes del rotor de la turbina daados. Material suelto

del motor como pedazos de vlvulas o anillos producen
gran avera en las puntas de los alabes del rotor de la
Turbina.

UTILIZACIN INCORRECTA

Cuando el producto es utilizado sin respetar la tabla de aplicacin o se hacen alteraciones

significativas en el motor que modifiquen su configuracin original, adems del uso inadecuado.
Ejemplo:
Aumento excesivo del dbito de la bomba inyectora ( subrecalentamiento )
Freno motor desregulado.
Apagar el motor sin estar en marcha lenta ( parada caliente ).

CONSECUENCIAS:

Rajadura en la carcaza de la turbina.

Decoloracin interna de la carcaza de la turbina y labes del rotor de la turbina.
Desgaste de los componentes internos, debido a la fuerza axial excesiva.
Huellas de parada en caliente con el consecuente desgaste de los cuellos de los ejes.
Carbonizacin del aceite en la regin del canal de centrifugacin del eje y las galeras de
retorno del aceite.

UTILIZACIN INCORRECTA

La parada en caliente deja huellas circulares en el

alojamiento de los bujes radiales.

Buje axial de apoyo con depsito de aceite

Carbonizado (alta temperatura o mala calidad
del aceite).

La parada en caliente deja huellas circulares

en el cuello del eje.

La alta temperatura raja la carcaza de la turbina,

cambia su color o provoca desescamado del
material en las superficies internas.

Galeras de retorno del aceite de la carcaza

central obstruida por aceite carbonizado
(alta temperatura o mala calidad del aceite).