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Manual do motor Stirling: Os tipos de motores Stirling e suas diferena... http://manualdomotorstirling.blogspot.com.br/2013/12/os-tipos-de-mot...

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Os tipos de motores Stirling e suas diferenas entre o


Beta, Gama e Alfa
Nessa pgina, temos 3 grupos de motores Stirling mais conhecidos, dentre eles o Gama, Beta e Alfa:

Motor Stirling Beta


O motor Stirling Beta constitudo por um nico cilindro, de dois pistes em linha, onde o pisto
interno faz o deslocamento do fludo de trabalho "ar ou gs" entre as duas cmaras "quente e fria".
O segundo pisto, conhecido como pisto de trabalho, mantm suspenso o pisto deslocador,
visivelmente aparente e responsvel pelo trabalho do motor. Alm de auxiliar no confinamento do
fludo de trabalho no interior do motor.

Veja uma animao de um motor Stiling Beta simples:

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Outro motor Stirling de configurao Beta com transmisso rmbica, tambm conhecido como
Stirling Beta Robtic", possui um diferencial no mecanismo aliado ao virabrequim. Este mecanismo
reduz atrito do pisto de trabalho sobre o cilindro e da haste do pisto deslocador sobre o pisto de
trabalho. Porque no ocorre a inclinao lateral da biela, como em virabrequim convencional.
Veja um vdeo da parte interna de um motor Stirling Beta Robotico:

Motor Stirling Gama


Este est entre o modelo mais conhecido, constitudo por dois cilindros independentes, onde o
pisto quente faz o deslocamento do fludo de trabalho (ar ou gs) entre a extremidade "quente e
fria", suspenso por uma haste deslizantes sobre buchas, pelo centro do cilindro quente e este pisto
totalmente escondido pelo o cilindro quente.
O segundo pisto, conhecido como pisto de trabalho, encontra-se separado do cilindro quente,
diferentemente do motor Beta. Esse responsvel pelo trabalho do motor (compresso, expanso,
descompresso e contrao do fludo de trabalho).

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Onde o pisto de trabalho encontra-se ao lado da estrutura principal.

O segundo "Motor Stirling Gama" um modelo onde os pistes se encontram em posio de "L",
onde os dois pistes trabalham em um ngulo de 90 ligados a um nico ponto no virabrequim.

Exemplo de um motor:

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Todos os motores do modelo Gama, possuem um pisto deslocador suspenso por uma haste dentro
do cilindro quente e o pisto de trabalho responsvel pela absoro da presso, transformando em
movimento mecnico, alm de fazer a compresso e descompresso do ar.

Motor Stirling Alfa


O motor do tipo Stirling Alfa, possui um funcionamento diferenciado em relao ao Gama e Beta,
onde a maioria das pessoas possuem dificuldades para o distinguir.
O motor do tipo modelo Alfa, constitudo por dois cilindros independentes, onde o pisto quente
responsvel pela produo do movimento mecnico decorrente da presso e vcuo interno do motor.
O pisto quente totalmente visvel pelo lado de fora, pela extremidade onde a biela fixa,
diferentemente do Gama e Beta.
O pisto frio o responsvel pela compresso e descompresso do fludo de trabalho no motor.
Este primeiro modelo, possui dois cilindros em paralelo.

Exemplo prtico este vdeo abaixo:

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Este segundo modelo Alfa, possui os pistes em posio em um formato de "L", onde os pistes
trabalham em um ngulo de 90, ligados a um nico ponto no virabrequim.

Outro exemplo prtico este vdeo abaixo:

Este terceiro modelo Alfa, conhecido por "Motor Stirling Ross Yoke", este considerado uns dos
modelos mais eficiente entre todos eles, devido o baixo atrito dos pistes sobre os cilindros.

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Neste vdeo abaixo, possvel assistir o motor em funcionamento:

Como funciona um motor Stirling Alfa?


O pisto quente o responsvel pela produo do movimento mecnico decorrente da presso e
vcuo interno do motor.
O pisto frio o responsvel pela compresso e descompresso do ar interno do motor.
Qual a diferena entre o motor Gama e o Alfa?
A principal diferena fsica entre os dois modelos est no pisto quente.
No Gama, o pisto no possui contato com as paredes do cilindro quente, circulado em verde na foto
abaixo e tambm suspenso por um guia no fim do cilindro quente, circulado em vermelho.
No Alfa, todo o pisto quente possui contato fsico na superfcie interna do cilindro quente,
circulado em verde na foto abaixo, tambm visvel pelo lado de fora e no necessita de guia,
circulado em vermelho.

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No modelo Stirling Gama, o pisto quente est tolamente suspenso dentro do cilindro quente, onde
no possui contanto fsico com a parede do cilindro quente.

No modelo Stirling Alfa, o pisto quente semelhante ao pisto frio, sendo que dois pistes
possuem contato fsico em toda a superfcie interna do cilindro.

Regenerador: ele possui a funo de absorver parte do calor que iria ser rejeitado pelo motor e
depois pr aquecer o ar frio, permitindo assim uma maior eficincia desse ciclo.
Qualquer dvida ou sugesto de melhorias, entrem em contato!
Leandro Wagner.
Postado por Leandro Wagner s 08:24

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10 comentrios:
Guilherme 26 de maio de 2014 13:57

qual desses motores o mais potente e ligeiro??


Responder

Respostas
Leandro Wagner
Ol Guilherme!

27 de novembro de 2014 19:13

No entendo porque o blog no me notificou, quando voc havia postado essa


pergunta.
Mas respondendo sua questo: O motor com maior eficincia e tambm
velocidade o Alfa Ross Yoke.
Leandro Wagner.
Responder

Angelo Jr 11 de fevereiro de 2015 23:58

Leandro Wagner, vi a resposta que desse ao guilherme, mas gostaria de saber, qual tem o
maior torque. Em todos os casos de nmeros de desempenho, ser o Alfa Ross Yoke?
Responder

Respostas
Leandro Wagner
Ol Angelo!

12 de fevereiro de 2015 12:26

Cada motor tem sua vantagem e desavantagem, isso depende para que fim
pretendes usar e muito do tipo de material que tens para usar na construo deste
seu motor.
O Gama um bom motor, porque tem um timo torque em baixa rotao e
quando possui um pisto deslocador em l de ao, tipo regenerador, admite ter
pequenas fugas de ar para o seu funcionamento.
O Beta possui as mesma caractersticas do Gama, porm com a vantagem de ser
um cilindro nico e reduo de reas mortas, que reflete num melhor
desempenho.
O Alfa pela dimenso em volume, apresenta o melhor desempenho, torna-se um
motor compacto e geralmente com maior potncia em relao ao Gama ou Beta.
Porm um motor muito complicado de construir, porque no admite nada de
fuga de ar e deve ser de baixo atrito. Tambm um motor que apresenta sua
melhor faixa de torque em alta rotao, quando o motor funciona abaixo da
metade do mximo, tente para de funcionar se extrado energia mecnica do
motor, o inverso do Gama. Tambm um motor difcil de ligar quando ainda no
est bem aquecido.
O motor Alfa Ross Yoke, conforme todas as pessoas que j conversei, confirmam
100% essa veracidade, um motor que apresenta recordes de velocidade, uma
boa parte do pessoal que contatei pessoalmente, inclusive um alemo que
conversei ontem, confirmou que tambm consegue obter mais torque que o Alfa
tradicional.
Eu ainda no tenho a experincia na prtica com o Ross Yoke, estou terminando
de montar o meu, est cerca de 85% j construdo, assim acredito que at o fim
deste ms ou meados de Maro, eu j possa fazer os meus primeiros testes.
Voc me perguntou qual o motor que possui o maior torque, isso relativo,
depende muito do tamanho do curso do pisto, se curso dos pistes forem
grande, ter grande disponibilidade de torque mas baixa velocidade, se o curso
for pequeno, ter muita velocidade e baixo torque.
Agora se sua dvida foi qual o motor que tem maior potncia (a soma de torque

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mais rotao), se usado a mesma potncia de energia calrica (fogo), em ambos


os motores, o Alfa apresenta melhores resultados.
Se tiver interesse em fazer o seu prprio motor, v a luta, pois eu mesmo sem
torno, consegui fazer inmeros modelos de motores, somente para o Alfa Ross
Yoke que necessrio uma furadeira de coluna, sem ela, o resultado pode ser
muito frustrante.
Como j comentei acima, como agora disponho de um mini torno, j fiz algumas
peas no torno, o que est facilitando a construo deste novo motor, mas sem o
torno, eu iria conseguir fazer um.
O nico motor modelismo que eu no conseguiria fabricar sem torno, seria o
comedor de fogo, j pensei em todas possibilidades, mas sem torno, no tem
como.
Leandro Wagner.
Responder

Min Haack Min 6 de outubro de 2015 22:36

Ol, estou fazendo um trabalho de escola no qual eu tenho que fazer um motor stirling,
nunca fiz nenhum motor, ento gostaria de saber qual motor vc me aconselharia fazer e
quais os materiais que vou precisar, poderia me ajudar?
Responder

Respostas
Leandro Wagner

6 de outubro de 2015 22:51

Amigo, no seu caso, eu aconselho fazer um motor modelo Gama e latina de


cerveja, esse o mais fcil de construir.
Visite no topo dessa pgina o "Tutorial 2".
Leandro Wagner.
Responder

Marco Antnio 18 de outubro de 2015 20:39

Boa noite Leandro Wagner!


Gostaria de saber qual dos trs motores mais silencioso.
Pretendo construir para gerao de energia.
Obrigado!
Responder
Respostas
Leandro Wagner

19 de outubro de 2015 13:44

Ol Marcos!
Todos os motores Stirling so silenciosos, isso quando no possuem folga nas
bielas e quando no possuem diafragma como pisto.
Ento qualquer um que for fazer, vai ser silencioso, mas cuidado para no ter
atrito.
Leandro Wagner.
Responder

Unknown 20 de outubro de 2015 11:16

Bom dia Leandro, parabns pelo seu incrvel trabalho !


Meu nome Augusto Cesar, sou estudante de engenharia mecnica , e como TCC meu
grupo decidiu desenvolver um Motor Stirling.
Porem estamos sem rumo, queremos desenvolver um motor mais sofisticado, com peas
usinadas. Voc poderia ajudar a gente , dando uma orientao ?
Pagamos pelos sua ajuda, caso necessrio.

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Voc tem algum projeto com os desenhos das peas desenhados com medida, ou alguma
coisa do tipo ?
Meu email para contato :
augusto_acrj@hotmail.com
Cel e whatsapp (12) 98823-1558
Fico no Aguardo, Muito Obrigado!
Responder

Respostas
Leandro Wagner

21 de outubro de 2015 12:38

Ol Augusto, tenho lhe retornado por e-mail.


Leandro Wagner.
Responder

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