Maineri Lpez, Jos Sebastin

N Alumno: 55.163/8

Aerodinmica general I
Trabajo practico N9: Clculo y diseo de Hlices
Ejercicio N 1
Mediante la teora de Betz (Froude) calcular:
Una hlice de 1,8 m. de dimetro consume 140 HP bajo condiciones de atmsfera estndar
a nivel del mar. V = 320 Km/h.
a) Determinar el caudal msico a travs del disco.
b) Velocidad en la estela.
c) Eficiencia.

Datos:
D = 1.8 m
V = 320 km/h
Potencia = 140 Hp
Nivel del Mar, en Condiciones de Atmosfera Estndar
= 1.225 kg/m3
a)
Potencia Consumida=Potencia EntrantePotencia Saliente =T . ( V + ) T . V =T .

T =A . . V +

1
. 1 ; 1=2. ; A= . r 2
2

T =A . . ( V + ) .2
PotenciaConsumida= A . . ( V + ) .2 2
2

PotenciaConsumida2. A . .V . 2. A . . =0
=12.83 m/s

Q= A . .(V +)
Q=317.12 Kg/s

b)

V Estela =V 1=V 2.

V Estela =63.33 m/s

c)
=

POu t
T .V
=
=
P T .(V v )

1
(1+

v
)
V

=0.87

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Ejercicio N 2
Consideremos una aeronave navegando en condicin de crucero a 20.000 pies, con una
velocidad de 95 m/s. Cuenta con una planta propulsora Lycoming T53 de 650 HP y 2250
rpm. Determinar para hlices tripalas y cuatripalas el rendimiento y el ngulo de paso
geomtrico, si el dimetro de la hlice es de 2 m.

Datos:
Condicin de Crucero (75% de 650 Hp)
V = 95 m/s
Potencia = 650 Hp = 363530 W
H = 20.000 pies
n = 2250 RPM = 37.5 RPS
D=2m
= 0.6527 kg/m3
V
95 m/s
J=
=
=1.27 1/rev .
n . D 37.5 rps .2 m
Cp=

P
363530 W
=
=0.33
3
5
. n . D 0.6527 .(37.5)3 .(2)5

HelicesTripala :=0.76 ; 39

HelicesCuatripala : =0.83 ; 34

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Ejercicio N 3
Consideremos una aeronave navegando en condicin de crucero a 10000 pies, con una
velocidad de 75 m/s. Cuenta con una planta propulsora Allison 250 (T63) de 250 HP y 2500
rpm. Determinar qu cantidad de palas es la ms adecuada (utilizar nicamente las grficas
anexadas). Calcular la eficiencia y el ngulo de paso geomtrico. Verificar la velocidad de
punta de pala.

Datos:
Condicin de Crucero
V = 75 m/s
Potencia = 250 Hp
Potencia utilizada = 0,75.(250 Hp)
H = 10.000 pies
n = 2500 RPM
R = 287 J/kg.K
= 0.9046 kg/m3
M np=

Ve
V sonido

<0.72 V e <236.42 m/s

V e = V 2+( . n. D)2 D<1.71 m

J=

V
75
=
=1.2 1/rev .
n . D 41,67.(1.5)

Cp=

P
139820 W
=
=0.28
3
5
3
5
. n . D 0,9046.( 41,67) .(1.5)

Tomando un dimetro de 1.5 m se verifica la velocidad de punta de pala. La ms adecuada sera

una Hlice Cuatripala, ya que da un mejor rendimiento para los valores de J y Cp obtenidos.
=0.83; 32

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Ejercicio N 4
Una aeronave se encuentra en vuelo en crucero a 3000m, a una V = 85 m/s, cuenta con una
hlice tripala de 1,917m de dimetro y gira a 1900rpm, esta pala tiene un C p = 0,20. La hlice
cuenta con un factor AF = 80. Determinar la eficiencia, la traccin y la potencia de la hlice.

Datos:
Condicin de Crucero
V = 85 m/s
Hlice Tripala
D = 1,917 m
H = 3000 m
n = 1900 RPM = 31,67 RPS
AF = 80
= 0.9091 kg/m3
Cp = 0,2
J=

V
85
=
=1,4 1/rev .
n . D 31,67.(1.917)
3

Pu=C p . . n . D =0,2. ( 0,9091 ) . ( 31,67 ) .( 1,917) =149471,8W

P=Pu /0,75
P=199296 W =267,3 Hp
=0,76

CT =

.C p 0,76.(0,2)
=
=0,11
J
1,4
2

T = . n . D . C T
T =1354,53 N

Ejercicio N 5
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Mediante la teora combinada de pala-elemento y cantidad de movimiento determinar los
coeficientes de torque y empuje de una hlice con un perfil NACA 23012, V = 85 m/s, n =
2200 rpm, D = 2m, = 30, B = 3, Cuerda = (suponer constante o que vare en funcin del
radio de la hlice).

Datos:
Perfil NACA 23012
V = 85 m/s
B=3
= 30
D=2m
n = 2200 RPM
= 1,225 kg/m3
Suponemos una cuerda constante. C = 0,25 m
La mxima eficiencia aerodinmica del perfil NACA 23012 es de 96,78 ( optimo = 8). Se supone
que la hlice tiene una torsin geomtrica tal que cada seccin de la misma tenga la mxima
eficiencia. Haciendo as, se tiene un C l = 1,0385 constante a lo largo de la envergadura de la
hlice.
CL
C D / . tan
1+ (1)
V2
dT =0,5. S . . B .
. C ( r ) . dr . Cl . cos .
sen2

CL
C D / . cot
1(2)
V2
dQ=0,5. S . . B .
. C ( r ) . r .dr . Cl . sen .
sen 2
V
V
=tan 1
=tan1
(3)
r
2. .n . r

( )

La hlice comienza en el borde externo del cubo, por lo que 0,05 r 1 .

Reemplazando (3) en (1) y en (2), luego reemplazando por los datos e integrando
numricamente, obtenemos los siguientes valores de torque y empuje:
T =9856,19 N
Q=3540,09 N . m

CT =

T
C T =0,374 Coeficiente de Empuje
.n 2 . D4

C P=

T
C P=0,067Coeficiente de Torque
. n2 . D5

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Ejercicio N 6
Calcular los coeficientes de torque y potencia de una hlice con las mismas caractersticas
del ejercicio anterior, considerando la influencia del ngulo inducido.
dT =2. B . . 2 . n2 . r 2 . c . dr . T
0
Cl . cos 0C D . sin
T=

cos i
.
2
cos

Hacemos un cambio de variable:

dC T =

x=r / R dr=R . dx

dT
dCT =3,88. x2 . . T
2
4
.n . D

dQ=2. B . . 2 . n2 . r 3 . c . dr . Q
0
Cl . sin 0+ C D .cos
cos2 i
Q =
.
cos 2

Hacemos nuevamente un cambio de variable:

dC Q=
=
i

x=r / R dr=R . dx

dQ
3
dC Q=1,94. x . . Q
2
5
.n . D

B.
V
; =tan1
.R
2. . n. r

; = i ; 0 = + i
8. x . sin 0
1+
. a0

Tomando las mismas consideraciones con respecto a la cuerda, la eficiencia y el C l que en el

ejercicio anterior, se arm una planilla de clculo con puntos variando desde r = 0.05 hasta r = 1,
calculndose T y Q para cada punto. Luego se calcul dC T y dCQ. Integrando numricamente,
se obtuvo el valor de los coeficientes.
CQ =0,038
CT =0,198
C P=2. .C Q C P =0,239

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Puede observarse que la presencia del ngulo inducido disminuye el valor de los coeficientes con
respecto al ejercicio anterior.

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Cuestionario
1) Enuncie las hiptesis de la teora de cantidad de movimiento para hlices. Con qu
propsito principal se la desarrolla? Qu efectos desprecia?

Hiptesis:
a)El aire corriente arriba es irrotacional, no viscoso e incompresible.
b)El aire en el plano de rotacin del disco es rotacional, viscoso, etc., pero no se considera
directamente en los clculos.
c)El aire corriente abajo ser irrotacional, no viscoso e incompresible, pero habr un cambio en
la constante H del teorema de Bernoulli.
Se desarrolla con el propsito de estimar la eficiencia mxima ideal, esto es, la mxima energa
que un rotor puede extraer del viento.
No toma en cuenta los siguientes factores:
a) Perdidas de energa en la rotacin de la corriente
b) Perdidas por la resistencia aerodinmica
c) Perdidas debido a que el empuje no es uniforme en el plano de la hlice
d) Perdidas por interferencia de las palas.
e) Perdidas por el incremento de resistencia al acercarse al rgimen compresible

2) Explique las hiptesis de la teora simplificada de la pala-elemento y las limitaciones de la

misma.
Hiptesis:
a) Cada punta de hlice describe en su rotacin un camino elptico
b) La velocidad tangencial ser casi nula en el centro de giro
c) La velocidad tangencial de punt de pala ser mxima, con lo cual V Vr
d) La hlice esta torsionada geomtricamente a efectos de garantizar el mejor .
En la teora de pala-elemento se desprecian los efectos de downwash.
3) Explique las hiptesis de la teora ms elaborada de la pala-elemento junto con cantidad de
movimiento.
En la realidad, las hlices de las aeronaves no tienen grandes alargamientos, con lo cual deben
tenerse en cuenta los efectos de flujo inducido.
Se considera la velocidad resultante con la correspondiente a una pala de gran alargamiento,
considerando el ngulo inducido como despreciable, no as en las otras relaciones.
4) Explique los requisitos bsicos que debe cumplir una dada hlice ya existente o a disear.
a)
b)
c)
d)

El sistema de control del ngulo de la hlice

La forma de la pala =superficie, perfil, torsin geomtrica, etc)
Numero de palas
Dimetro de la hlice y velocidad de rotacin

5) En el caso de un nuevo diseo: cules son los tres requisitos bsicos para comenzar?
a) La eficiencia del propulsor
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b) El dimetro de la hlice
c) RPMs (velocidad de rotacin)

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