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SENSORES

BECERRA VASQUEZ

MARCOS

SALVADOR VALERA SALAZAR

SENSORES

¿QUE ES UN SENSOR?

Son dispositivos que sensan alguna condición de operación de trabajo del motor .

SENSORES DEL VEHÍCULO Y SU FUNCIÓN

VIGILAR LA OPERACIÓN DE LOS SISTEMAS DEL MOTOR Y EL VEHICULO.

LA COMPUTADORA AJUSTA EL FUNCIONAMIENTO DE ESTOS SISTEMAS CON BASE EN LA INFORMACION QUE PROPORCIONAN

ESTOS SENSORES. PUESTO QUE LA OPERACION DEL MOTOR Y DEL

VEHICULO VARIA, TAMBIEN VARIAN LAS SEÑALES DE LOS SENSORES

PARA LA COMPUTADORA .

SENSORES DEL VEHÍCULO Y SU FUNCIÓN VIGILAR LA OPERACIÓN DE LOS SISTEMAS DEL MOTOR Y EL
SENSORES DEL VEHÍCULO Y SU FUNCIÓN VIGILAR LA OPERACIÓN DE LOS SISTEMAS DEL MOTOR Y EL

UN SENSOR ACTIVO GENERA SU PROPIA

SEÑAL DE VOLTAJE Y NO REQUIERE UNA

FUENTE EXTERNA DE VOLTAJE.

Sensor de revoluciones del motor, posición

del árbol de levas , detonación , oxigeno.

SENSOR – CTS (TEMP. DE AGUA)
SENSOR – CTS
(TEMP. DE AGUA)

SENSORES PASIVOS

LOS SENSORES PASIVOS SE APOYAN DE UN SUMINISTRO EXTERNO DE VOLTAJE.

Sensor de flujo de aire , posición del obturador , temperatura del refrigerante ,temperatura de aire , presión absoluta del múltiple .

<a href=SENSOR DE OXÍGENO UN SENSOR ACTIVO GENERA SU PROPIA SEÑAL DE VOLTAJE Y NO REQUIERE UNA FUENTE EXTERNA DE VOLTAJE. Sensor de revoluciones del motor, posición del árbol de levas , detonación , oxigeno. SENSOR – CTS (TEMP. DE AGUA) SENSORES PASIVOS LOS SENSORES PASIVOS SE APOYAN DE UN SUMINISTRO EXTERNO DE VOLTAJE. Sensor de flujo de aire , posición del obturador , temperatura del refrigerante ,temperatura de aire , presión absoluta del múltiple . " id="pdf-obj-3-22" src="pdf-obj-3-22.jpg">

Esquema básico de un sistema de control

<a href=SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE Percibe la temperatura del fluido de enfriamiento del motor. La computadora utiliza esta información para regular el suministro de combustible, cuando el motor esta frío " id="pdf-obj-5-5" src="pdf-obj-5-5.jpg">

Percibe la temperatura del fluido de

enfriamiento del motor. La

computadora utiliza esta información para regular el suministro de combustible, cuando el motor esta frío

<a href=SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE Percibe la temperatura del fluido de enfriamiento del motor. La computadora utiliza esta información para regular el suministro de combustible, cuando el motor esta frío " id="pdf-obj-5-13" src="pdf-obj-5-13.jpg">
<a href=SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE Percibe la temperatura del fluido de enfriamiento del motor. La computadora utiliza esta información para regular el suministro de combustible, cuando el motor esta frío " id="pdf-obj-5-15" src="pdf-obj-5-15.jpg">

A mayor temperatura del sensor menor

será la resistencia del sensor

A mayor temperatura del sensor menor será la resistencia del sensor

SENSOR TPS

SENSOR TPS Indica a la computadora con que rapidez se esta abriendo el estrangulador, y la

Indica a la computadora con que rapidez se esta abriendo el estrangulador, y la posición relativa del estrangulador. El TPS, es un resistor variable (potenciómetro), la resistencia varia de acuerdo con la abertura del estrangulador. La computadora utiliza esta información para ajustar el suministro de combustible al motor.

SENSOR TPS Indica a la computadora con que rapidez se esta abriendo el estrangulador, y la
SENSOR TPS Indica a la computadora con que rapidez se esta abriendo el estrangulador, y la

MAF

<a href=CAUDALIMETRO MAF Se encarga de medir la cantidad de aire que entra al motor y se lo indica a la computadora a través de una señal de voltaje variable de retorno con esta información la ECU controla la relación de la mezcla. " id="pdf-obj-10-6" src="pdf-obj-10-6.jpg">

Se encarga de medir la cantidad de aire que entra al motor y se lo indica a la computadora a través de una señal de voltaje variable de retorno con esta información la ECU controla la relación de la mezcla.

<a href=CAUDALIMETRO MAF Se encarga de medir la cantidad de aire que entra al motor y se lo indica a la computadora a través de una señal de voltaje variable de retorno con esta información la ECU controla la relación de la mezcla. " id="pdf-obj-10-10" src="pdf-obj-10-10.jpg">
Percibe la presión (absoluta) o vació del aire del múltiple de admisión. Esta señal se relaciona
Percibe la presión (absoluta) o vació del aire del múltiple de admisión. Esta señal se relaciona

Percibe la presión (absoluta) o vació del aire del múltiple de admisión. Esta señal se relaciona directamente con la carga del motor. La computadora ajusta el suministro de combustible y la sincronización del encendido de acuerdo con los cambios de presión. Como este sensor mide la presión absoluta del aire del múltiple de admisión, hace la compensación por los cambios de presión atmosférica que resultan por distintas por las distintas altitudes y condiciones meteorológicas.

Percibe la presión (absoluta) o vació del aire del múltiple de admisión. Esta señal se relaciona

SENSOR DE POSICIÓN DE CIGUEÑAL

Proporciona información acerca de la velocidad del motor y del momento en que en que cada pistón alcanza la posición del PMS. La computadora utiliza esta información para ajustar el suministro de combustible y la sincronización del encendido

<a href=SENSOR DE GOLPETEO Percibe el golpeteo de chispa en el motor. La computadora retarda entonces la sincronización del encendido para reducir el golpeteo " id="pdf-obj-14-4" src="pdf-obj-14-4.jpg">

Percibe el golpeteo de chispa en el motor. La computadora retarda entonces la sincronización del encendido para reducir el golpeteo

<a href=SENSOR DE GOLPETEO Percibe el golpeteo de chispa en el motor. La computadora retarda entonces la sincronización del encendido para reducir el golpeteo " id="pdf-obj-14-8" src="pdf-obj-14-8.jpg">

SENSOR LAMBDA

MONITOREA LA CANTIDAD DE OXIGENO EN EL FLUJO DE LOS GASES DE ESCAPE

SIRVE PARA AJUSTAR LA MESCLA DE AIRE COMBUSTIBLE DE

MANERA QE EL MOTOR PUEDA

OPERAR CON LA MAYOR

EFICIENCIA EN TODAS LAS

CONDICIONES

ENVIA UNA SEÑAL DE REFERENCIA EN VOLTAJE

LA CUAL ESTA DIRECTA Y

CONSISTENTEMENTE

RELACIONADA CON LA

CONCENTRACION DE OXIGENO

EN EL FLUJO DE GASES DE ESCAPE

ESTO SIGNIFICA:

CUANDO LA ECU DETECTA UNA SEÑAL POBRE DEL SENSOR DE 02 ESTO COMPARA LA LECTURA CON PAREMETROS CONOCIDOS ALMASENADOS EN SU MEMORIA LA ECU CALCULA QUE HAY MUCHO OXIGENO PRESENTE EN LOS GASES DE ESCAPE, CON LO QUE COMPENSA ADICIONANDO MAS COMBUSTIBLE A LA MESCLA AIRE COMBUSTIBLE.

Y AHORA LA MESCLA ES RICA ESTO PROBOCA QUE EL SENSOR DE OXIGENO ENVIE UNA SEÑAL RICA A LA ECU LA CUAL COMPARA ESTA NUEVA SEÑAL

  • - LIMITE DE POBRE DE 100- 300 MV

  • - PUNTO MEDIO 500MV

  • - LIMITE DE RIQUEZA DE 700-

900MV

Sensor de oxigeno

Sensor de oxigeno

Este sensor monitorea a la computadora, la posición exacta de las válvulas. Opera como un switch de pasillo también, esto permite que la bobina de encendido genere la chispa de alta tensión.

<a href=Sensor de posición del eje de levas Este sensor monitorea a la computadora, la posición exacta de las válvulas. Opera como un switch de pasillo también, esto permite que la bobina de encendido genere la chispa de alta tensión. El VSS proporciona una señal de corriente alterna al ECM la cuál es interpretada como velocidad del vehículo. Este sensor es un generador de imán permanente montado en el transeje. Al aumentar la velocidad del vehículo la frecuencia y el voltaje aumentan, entonces el ECM convierte ese voltaje en Km/h. " id="pdf-obj-19-6" src="pdf-obj-19-6.jpg">

El VSS proporciona una señal de corriente alterna al ECM la cuál es interpretada como velocidad del vehículo. Este sensor es un generador de imán permanente montado en el transeje. Al aumentar la velocidad del vehículo la frecuencia y el voltaje aumentan, entonces el ECM convierte ese voltaje en Km/h.

<a href=Sensor de posición del eje de levas Este sensor monitorea a la computadora, la posición exacta de las válvulas. Opera como un switch de pasillo también, esto permite que la bobina de encendido genere la chispa de alta tensión. El VSS proporciona una señal de corriente alterna al ECM la cuál es interpretada como velocidad del vehículo. Este sensor es un generador de imán permanente montado en el transeje. Al aumentar la velocidad del vehículo la frecuencia y el voltaje aumentan, entonces el ECM convierte ese voltaje en Km/h. " id="pdf-obj-19-12" src="pdf-obj-19-12.jpg">