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En este nmero
Iluminacin
1 Inteligente
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Direccin asistida: Ms
seguridad gracias al
sistema correcto
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1. Mando de luces 2 .Modulo de intensidad solar 3. Modulo de carrocera 4. Modulo cuadro de instrumentos
5. Modulo de faros
ngulo de la direccin.
Velocidad del vehculo.
Velocidad de guiada.
1. Mdulo de faros 2.Mdulo sensor de guiada 3. Mdulo de ABS 4. Mdulo sensor de direccin
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Deteccin de poblaciones.
Niebla o nieve.
1.Interruptor 2.Mando de luces 3. Mdulo de intensidad solar 4. Mdulo de la cmara 5. Mdulo de carrocera
6. Cuadro de instrumentos 7. Mdulo de faros
Antiniebla lser
Desde el punto de vista de la seguridad, se fija en la adopcin de
un LED capaz de proyectar un haz lser para las circunstancias
lumnicas ms desfavorables. De este modo, en caso de falta
de visibilidad por niebla o lluvia intensa, el haz lser ser capaz
de proyectar en el plano del suelo una lnea longitudinal que
identificar la situacin del vehculo y una determinada distancia
de seguridad.
Intermitente progresivo
A priori es cierto que los intermitentes tienen dos usos bsicos y
es alertar a los dems conductores de incorporaciones a nuevos
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Matrix Beam y
frontales
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Tecnologa lser
Est en pleno desarrollo la tecnologa lser como el siguiente paso
natural tras el LED.
Afin de controlar la intensidad y llevar a cabo la implementacin
de esta tecnologa se utilizarn unas pticas con un sistema de
filtrado del haz lser.
La ventaja de la tecnologa lser:
Qu es el xenn?
[Figura No. 6]
La elevada luminancia de
las lmparas de xenn se
produce mediante el arco
de una descarga de gas de
alta intensidad que se forma
entre dos electrodos de
tungsteno [Figura No. 7].
[Figura No. 7]
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3
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1 Base
Connects bulb to ballast
2 Ceramic tube
Protects the return wire
3 Outer tube
Reduces UV radiation,
allows optical shielding
4 Discharge vessel
To create HID discharge
[Figura No. 8]
pequeo quemador de cuarzo que se llena de gas xenn, sales de
metal y otros aditivos. Activado por la ignicin, el arco compuesto
de gas xenn ionizado vaporiza las sales de metal. El vapor
generado comienza a brillar. El encendido de las lmparas de xenn
requiere alta tensin (hasta
22.000 V), mientras que la
tensin de funcionamiento
puede ser de 85 V segn el tipo
de lmpara. Por esta razn, el
sistema de xenn se compone
de una reactancia electrnica
[Figura No.9]
adems del propio quemador
de la descarga de gas, as
como un arrancador [Figura 9]. Segn el tipo de aplicacin, el
arrancador est integrado en la base (D1/D3/D5) [Figura 10] o es
un componente separado (D2/D4) [Figura 11].
1 lumen
1 m2
1 lumen/m2 = 1 lx
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[m]
Philips Xenon
-12.0
-10.0
-8.0
-6.0
-4.0
-2.0
0.0
2.0
4.0
6.0
8.0
10.0
12.0
14.0
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10
1.5
30
3.0
40
50
6.0
60
70
12.0
80
20.0
90
100
110
24.0
120
30.0
130
140
48.0
[m]
[lx]
H4
H7
D4
1 000 lm
1 500 lm
3 200 lm
Power
55 W
55 W
35 W
Lifetime
600 h
550 h
2 800 h
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Legislacin relativa
lmparas de xenn
las
New
New
hours
500
1000
1500
2000
Qu es el LED ?
LED - Una moda, o la luz del futuro?
Ningn otro tipo de tecnologa de alumbrado ha experimentado
tantos avances estos ltimos aos como el diodo electroluminiscente
o diodo luminoso (LED). Se ha ido abriendo camino, desde los
testigos luminosos rojos de poco brillo hasta los faros. Los LED
desempearn un papel importante en el futuro del alumbrado
en vehculos.
Los LED destacan por su gran durabilidad, que a menudo supera
incluso la vida til del vehculo. Asimismo, las fuentes de luz
compactas destacan debido a su bajo consumo de energa en los
intermitentes.
Basado en el captulo tendencia de diseo LED o
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Ms opciones de diseo
Philips LED
+6m distance for
reaction at 120 km/h
Castillos en el aire?
Las bombillas incandescentes, no obstante, todava tendrn un
lugar en los coches del futuro. Cuando se trata de funciones que
se utilizan poco, las bombillas incandescentes son una buena
opcin; por ejemplo, las luces de marcha atrs y los pilotos
antiniebla. Se utilizan con tan poca frecuencia durante la vida
til del coche que su consumo de energa no resulta relevante
y tampoco se alcanzar nunca el lmite de durabilidad de la
bombilla incandescente tradicional. Las lmparas halgenas
para los faros tienen todava muchos aos por delante. La
econmica tecnologa halgena para los faros continuar
desempeando un papel dominante, especialmente en los
pases emergentes que van hacia una motorizacin de masas.
A propsito: la tecnologa de descarga de gas en las lmparas
de xenn seguir ofreciendo la mejor luz durante algn tiempo.
Standard
Iluminacin interior
En el interior, el LED tambin est ganando terreno. Difcilmente se
utiliza otra cosa para las luces de los instrumentos y los testigos en
la actualidad. En consecuencia, las largas y costosas reparaciones
para cambiar pequeas luces fundidas, con el consiguiente enfado
de los clientes, pertenecern cada vez ms al pasado. La desventaja
es que cambiar un diodo individual roto suele ser imposible. Es
necesario cambiar la unidad completa.
Philips est trabajando actualmente en fuentes de luz reemplazables con
tecnologa LED. Asimismo, se ofrecern adaptaciones retroactivas. Esto
significa instalar luces LED en los casquillos de las luces de sealizacin
convencionales. Dado que todas las funciones de alumbrado exterior
del vehculo afectan a la seguridad, todas estas fuentes de luz deben
pasar por un proceso de pruebas de homologacin que se puede
reconocer por la marca E. Si no lleva dicha marca, la lmpara se debe
utilizar nicamente en el interior del coche. La adaptacin retroactiva
en el interior del coche es irrelevante desde un punto de vista legal y
tcnico. Entre otras cosas, Philips las produce en calidad de fabricante
de equipos originales para distintas bases.
La nica solucin es una resistencia conmutada en paralelo al LED
(adaptador de bus CAN), que simula el consumo de energa restante
y evita el fallo de la luz [Figura 37]. Estos adaptadores son fciles de
instalar y no afectan negativamente al funcionamiento de las luces o la
gestin del calor en el sistema LED.
Cuidado con
retroactivas!
las
adaptaciones
Con las luces que requieren autorizacin -es decir todas las
luces de alumbrado exterior- no se pueden utilizar productos
de adaptacin retroactiva. Ello se debe tanto a motivos tcnicos
como puramente legales. El foco de las lmparas de adaptacin
retroactiva suele ser diferente al de las bombillas incandescentes
que emiten luz desde todos los lados. Algo que quizs funcione
bien para las luces de posicin puede causar problemas en la
iluminacin de la matrcula. Tambin se presentan problemas si
el vehculo est equipado con un sistema de monitorizacin de
las luces. Dicho sistema interpretar la menor potencia como un
fallo y activar una alarma [Figura 36].
LED durante el da
Para aumentar la seguridad vial, muchos pases europeos han
introducido recomendaciones para el uso de luces diurnas. Los
faros normales proyectan un haz luminoso sobre la calzada.
Las luces diurnas LED, en cambio, dispersan la luz en todas las
direcciones y aseguran de este modo una mayor visibilidad.
Gracias a la tecnologa LED, las lmparas duran tanto como el
propio coche. Durante muchos aos, las luces diurnas en Alemania
han sido polmicas, al igual que los lmites de velocidad en las
autopistas. Las experiencias de otros pases y numerosos estudios
cientficos han demostrado claramente un efecto positivo para
la seguridad vial. El argumento ms frecuente de los detractores
era el mayor consumo de combustible. Se publicaron terribles
estadsticas sobre el tema, alegando que el consumo adicional
ascenda a tres cuartos de litro por 100 kilmetros (62 millas).
Mediciones serias han confirmado, en cambio, que el consumo
adicional se limitaba a 0,15-0,18 litros circulando con las luces de
cruce. Cuando se utilizan luces diurnas diseadas especficamente,
el consumo de energa y de combustible es mucho menor. Hay en el
mercado lmparas halgenas de 8 vatios, por ejemplo. Consumen
aproximadamente 0,03 litros y, por consiguiente, apenas se puede
apreciar. Con distintos tipos de diodos luminosos (LED), queda
bien por debajo de los lmites de verificabilidad. En alguna medida,
el deseo de adaptar luces diurnas ha supuesto un estmulo. Con
las luces diurnas, la calidad se debe estudiar muy bien. Muchos
fabricantes ofrecen soluciones universales de adaptacin de luces
diurnas; sin embargo, muchas de ellas no son adecuadas para un
uso prolongado, por lo que se aconseja siempre utilizar productos
de marca. Lmparas como la Daylight 4 de Philips, que utiliza LED de
calidad OEM, incrementan la visibilidad y, por lo tanto, la seguridad
vial [Figura 38]. Tampoco
se deben subestimar las
consideraciones relativas al
diseo. Probablemente, la
integracin directa de las
luces diurnas en el mbito
[Figura No. 38]
del equipamiento de serie
pondr en cuestin muchas restricciones con respecto a estas
luces. Pero el sector tambin ha reaccionado a este respecto y est
ofreciendo diseos exclusivos de luces diurnas para adaptacin
retroactiva, como por ejemplo la DayLightGuide de Philips.
Sistemas adaptables de
alumbrado frontal (AFS)
En la ltima dcada, los sistemas de alumbrado frontal
de vehculos han dado un salto cuantitativo tanto en
rendimiento como en control de la luz. Hasta 2003, el
sistema de alumbrado frontal se compona de luz de cruce,
luz de carretera y luz de antiniebla opcional. La fuente de
luz principal era la bombilla halgena.
Con la evolucin de la tecnologa de alumbrado, las nuevas fuentes de luz han permitido
incrementar la visibilidad y la comodidad, aumentando la intensidad luminosa (xenn,
LED) en el espectro visible y un enfoque ms preciso (la ptica del reflector) de los
faros. La visibilidad del conductor aument todava ms con el control electrnico de la
distribucin de la luz para adaptarla a las distintas situaciones de marcha.
En consecuencia, la reglamentacin del sistema de alumbrado frontal de los vehculos
ha evolucionado (el nuevo reglamento ECE R-123 y las enmiendas del ECE-R 48), y los
automviles modernos incluyen el control adaptable de los faros en funcin de las
condiciones de marcha. Esto se denomina Sistema adaptable de alumbrado frontal (AFS
- Adaptive Frontlighting System).
Funciones habituales del AFS
Cules son las funciones ms habituales del AFS?
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El
dispositivo
de
prueba de los faros
Los luxmetros modernos
para comprobar faros son
dispositivos de medicin
de gran precisin. La
medicin de la luz se realiza
electrnicamente
mediante
fotosensores o cmaras. Estos
dispositivos se deben manejar
con cuidado y es necesario
poseer ciertos conocimientos.
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Componentes y sus
funciones
El futuro del LED ptima proporcin de iluminacin
en el vehculo.
Debido a su alto coste de adquisicin, el LED de momento solo
est presente en el segmento de alta gama de la industria
del automvil, aunque a largo plazo terminar imponindose.
Adems de los aspectos econmicos, los motivos tcnicos apuestan por un montaje del
LED en serie.
Los diodos luminosos convencen por su funcionalidad, su potencia tcnica y sus ptimos resultados lumnicos. Prestan apoyo al
cuidado de las fuentes de energa y proporcionan una mayor seguridad en el trfico. Adems, el color de la luz, similar al de la
luz del da, aporta una percepcin lumnica subjetiva mayor y ms
agradable.
El mercado del LED para faros y pilotos est desarrollndose
continuamente en dos direcciones: por un lado, dar ms significado al segmento de alta gama, cuya alta funcionalidad exige
una potencia luminosa excelente. Por otro lado, las motivaciones
econmicas y ecolgicas sern ms exigentes, lo que conllevar,
adems de un bajo consumo de energa, unas soluciones a un
precio ms bajo. Sofisticado, funcional, econmico - Los LEDs
ofrecen muchas posibilidades
Refraccin
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Hbrido
Luz de cruce
Luz de autopista
Luz de carretera
Luz intermitente
En el faro del Audi A8, los diferentes mdulos LEDs generan las distintas funciones lumnicas.
Dependiendo de la situacin del trfico, stos se encienden o se apagan.
El mdulo de iluminacin combinado genera la Por ello, el ajustador de faros debe alinearse con las lentes. Si
el ajustador de faros est alineado segn las indicaciones, la
luz
distribucin de la luz puede ajustarse de la forma habitual (v.
El faro del Audi A8 dispone de diez mdulos LED responsables
de la funcin de luz de cruce. Cada mdulo se ocupa de una
determinada iluminacin de la calzada. Por ello, los mdulos
tambin disponen de lentes pticas con diversas formas para
poder cumplir con esta funcin de manera ptima. El grfico de
arriba as lo confirma. Si se toman todos los mdulos en conjunto,
surge la tpica distribucin de la luz sobre la calzada.
imagen).
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2 Chip
2 Chip
2 Chip
4 Chip
4 Chip
2 Chip
1 Chip
1 Chip
2 Chip
2 Chip
4 Chip
1 Chip
Luz de curvas
SML: Piloto
de balizamiento
lateral
Base (3 unidades)
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Simetra (1 unidad)
Los faros Bosch representan robustez, fiabilidad y durabilidad. Satisfacen las demandas ms exigentes de calidad, se pueden utilizar
en cualquier vehculo y resultan extremadamente verstiles. Los
faros de xenn Bosch producen una luz brillante y una elevada
luminosidad con un reducido consumo de energa y una gran durabilidad.
Verifique que la lmpara est bien instalada antes de encender los faros.
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bras, el color de la luz de una lmpara de xenn cambia durante su tiempo de funcionamiento. Cuando se cambia una
lmpara fundida, puede haber una diferencia apreciable del
color de la luz entre la lmpara nueva y la que no se ha cambiado. Si esto le resulta inaceptable al cliente, no hay ms
remedio que cambiar las dos lmparas (incluida la que estaba
intacta).
Tecnologa LED
Los LED (diodos luminosos) son semiconductores que convierten
la energa elctrica directamente en luz. Al conectar una corriente elctrica, la electricidad pasa a travs del microprocesador. Los
electrones de los tomos de los microprocesadores del LED cambian a un estado energtico ms intenso por efecto de la tensin.
Al emitir luz vuelven a su estado energtico inicial menos intenso.
El pequeo microprocesador de 0,1-1 mm est instalado en un reflector que conduce la luz con precisin.
Se utilizan a menudo luces LED para las luces traseras, especialmente para la tercera luz de freno central. Permiten un diseo compacto y lineal. En comparacin con las bombillas, los LED tienen la
ventaja de emitir la potencia luminosa mxima en menos de un
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Periodos
prolongados de
autodescarga
Colocacin
incorrecta o
cortocircuito
Carga excesiva
con riesgo de
secado
Mala sujecin y
daos en la caja
Temperaturas
extremas
38%
16%
10%
7%
6%
5%
4%
4%
3%
7%
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Direccin asistida: Ms
seguridad gracias al sistema
correcto
Peligro por fugas en el mecanismo de la direccin
Los repuestos de calidad OEM y las herramientas adecuadas protegen
El sistema correcto ahorra tiempo y costes en los talleres
Los talleres suelen utilizar materiales inadecuados que no cumplen las especificaciones OEM cuando montan mecanismos de direccin. Como consecuencia de ello se pueden producir averas muy pronto y, en el peor de los casos,
provocar el fallo total del sistema de direccin asistida. Los especialistas ZF
Services recomiendan utilizar repuestos de calidad OEM y las herramientas correspondientes
para sellar de manera fiable los mecanismos de la direccin contra la suciedad y la humedad.
El mecanismo de la direccin de un vehculo transmite el
movimiento de rotacin del volante a las barras de acoplamiento
y a las ruedas. Asimismo, amortigua los baches de la calzada
en el volante al tiempo que transmite al conductor el tacto de
la carretera. Si accionar el volante requiere un esfuerzo mayor y
se producen ruidos anmalos, el motivo puede ser una fuga en el
mecanismo de la direccin.
Esto suele ocurrir justo despus de cambiar el mecanismo de
la direccin, por ejemplo despus de un accidente, si no se ha
utilizado el material conforme a las especificaciones OEM ni las
herramientas adecuadas. El dimetro de los fuelles de la direccin
utilizados es demasiado grande para las conexiones del asiento
de la junta. Asimismo, en el caso de las barras de acoplamiento
suministradas por algunos fabricantes al mercado posventa, el
dimetro en el asiento de la junta no se corresponde con el de las
piezas originales.
Los especialistas de ZF
Services
desaconsejan
vivamente utilizar incluso
clips de cable o abrazaderas
de tubo universales que no
cumplen las especificaciones
OEM para la fijacin de los
fuelles de la direccin. No
son en absoluto adecuados
para el sellado a largo plazo y
pueden ocasionar fisuras. La penetracin de suciedad y humedad
resulta entonces inevitable. Consecuencia inevitable: La cremallera
de la direccin se corroe y provoca daos en los componentes
hidrulicos de sellado del mecanismo de la direccin; esto no se
puede reparar en el taller. El mecanismo de la direccin presenta
fugas, provoca ruidos y el sistema de la direccin asistida puede
fallar por completo. La nica solucin es un cambio completo.
ZF Services recomienda utilizar nicamente repuestos de la marca
Lemfrder a la hora de instalar mecanismos de direccin ZF Parts
sin barras de acoplamiento y fuelles de direccin premontados,
ya que dichos repuestos cumplen las especificaciones OEM. Las
abrazaderas de sujecin de los fuelles de la direccin se deben
colocar nicamente con las herramientas adecuadas y conforme
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Solucin de
reparacin para mdulos de embrague
A partir de los modelos del ao 2008, los modelos de la marca Audi Audi A4,
A5, Q5 y A6 vienen equipados con una nueva generacin de cajas de cambios
manuales de seis marchas. En estas cajas de cambios se utilizan exclusivamente
mdulos de embrague monodisco y multidisco. Para estos mdulos de embrague,
ahora Schaeffler Automotive Aftermarket proporciona una solucin de reparacin
especial de LuK.
Ya se trate de LuK RepSet con embrague de diafragma monodisco,
LuK RepSet con embrague autoajustable SAC monodisco o
multidisco o LuK RepSet DMF, todas las soluciones de reparacin
se han configurado de forma especial. En kit de reparacin tambin
se incluyen los tornillos de fijacin necesarios para el plato de
presin y el plato de transmisin (Driveplate), herramientas de
montaje para el apoyo axial y radial y un mango para montar y
desmontar el mdulo del embrague.
La solucin de reparacin para mdulos de embrague de LuK es
nica en el mercado independiente de recambios. Configurada de
tal modo que se adapta a las necesidades, ahorra a los talleres
pedidos individuales que cuestan mucho tiempo y dinero.
Para el montaje profesional de los mdulos de embrague, Schaeffler
Automotive Aftermarket ofrece adems las herramientas especiales
adecuadas. De este modo, para el montaje del embrague de
diafragma monodisco debe utilizarse un centrador y para montar
el embrague autoajustable monodisco y multidisco, la herramienta
especial para embragues autoajustables.
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Te c nologa al da e n automoc in
El boletn de noticias Eure!TechFlash es complementario al programa de formacin
de ADI Eure!Car y tiene una misin clara:
Proporcionar una visin tcnica actualizada sobre las innovaciones en el mundo
de la automocin.
Con la asistencia tcnica de AD Technical Centre (Espaa) y con la ayuda de los
principales fabricantes de piezas de repuesto, Eure!TechFlash intenta desmitificar las nuevas tecnologas y hacerlas transparentes para estimular a los tcnicos
profesionales para que sigan el ritmo de la tecnologa y motivarlos a invertir en
educacin tcnica de manera continua. Eure!TechFlash se publicar 3 o 4 veces
al ao.
El nivel de competencia
tcnica de los mecnicos
es vital y en el futuro
puede ser decisiva para la
existencia continuada del tcnico profesional.
Eure!Car es una iniciativa de Autodistribution International, con
sede en Kortenberg, Blgica (www.ad-europe.com).
Ne Xt
Anti polucin + transmisin y suspensin
Nota limitativa: Las informaciones contenidas en esta gua no son exhaustivas y se facilitan nicamente a ttulo informativo.
No comportan responsbilidad alguna por parte del autor.