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CIAAC - Aerodinamica

Unidad con 283 trminos por gentryflong

A los movimientos que realizan las


aeronaves alrededor de sus ejes se les
llama

Alabeo- cabeceo-guiada

Al ngulo formado por la cuerda


geomtrica del perl y el eje longitudinal
del avin se le llama

Angulo de incidencia.

Las supercies de una aeronave que


producen sustentacin, tambin ofrecen
una resistencia al avance del tipo:

Inducida.

Las pequeas supercies auxiliares


instaladas en los bordes de salida de un
alern, elevador timn se les llama

Aletas de compensacin

Las ranuras en un ala sirven para:

Mantener la sustentacin con grandes


ngulos de ataque.

Los regmenes de descenso que se logran


con las aletas de ala son:

Ms pronunciados sin aumento de


velocidad

La estabilidad de un avin se produce en


relacin con:

El eje transversal, el eje vertical, el eje


longitudinal.

Las acciones que generan las supercies de


control se maniestan como cambios en:

Momentos aerodinmicos del avin.

El radio de viraje de un avin depender


de:

La velocidad y el ngulo de banqueo.

Durante un viraje, a mayor ngulo de


banqueo, la componente vertical de la
sustentacin:

Disminuir.

En la mayora de los aviones se da un


cierto ngulo en las alas con el n de evitar
el deslizamiento lateral, este se conoce
como:

Angulo diedro

El centro de gravedad para una aeronave


est ubicado en el

Cruce de los tres ejes

La fuerza necesaria para que el avin


pueda desplazarse a la velocidad
requerida en su operacin se llama:

Traccin

El levantamiento mximo del ala se obtiene


cuando:

El coeciente de levantamiento es mximo

La lnea recta que une el borde de ataque


con el borde de salida de un perl alar se
denomina

Cuerda geomtrica.

Centro de presin se le llama al

Punto donde se considera aplicada la


fuerza resultante aerodinmica

Del resultado de multiplicar la longitud de


la cuerda del perl medio de un ala por su
envergadura se obtiene

La supercie alar.

Con respecto al perl bsico, cuando se


aumenta el ngulo de ataque

El coeciente de levantamiento aumenta.

Para ngulos de ataque mayores al ngulo


de desplome, que sucede con el
coeciente de sustentacin:

Disminuye rpidamente.

La resistencia al avance es la fuerza que se


opone al movimiento del avin y tiene que
ser equilibrada por

La traccin.

El coeciente de resistencia alar al igual


que el coeciente de levantamiento varan
con respecto a:

El ngulo de ataque.

A la fuerza que oponen todas aquellas


partes exteriores del avin que no
contribuyen a proporcionar levantamiento
se le conoce como:

Resistencia Parsita.

La resistencia inducida que presentan las


aeronaves de gran envergadura tienden a
ser:

Menor que las aeronaves de poca


envergadura

A la inclinacin que se da al ala durante un


viraje se le llama

Angulo de banqueo.

Un ngulo de ataque excesivo y una


velocidad inferior a la mnima requerida
son las causas principales que originan:

Un desplome

Un avin que gira durante un desplome se


encuentra en:

Barrena.

El efecto que puede producir un viraje


ceido a baja velocidad es:

Desplome y barrena.

Un factor muy importante en las


caractersticas de sustentacin y resistencia
al avance de un ala es

La forma del perl aerodinmico.

A la curva superior de un perl se le


conoce como

Extrads

A la trayectoria seguida por el aire el pasar


alrededor de un objeto, ya sea en reposo o
movimiento se le conoce como:

Flujo aerodinmico.

A la aleta colocada en la combadura


superior de un ala para disminuir la
sustentacin se le llama:

Spoilers.

Si una aeronave esta pesada de cola, el


efecto primario la acercara:

Al desplome.

La densidad del aire vara


aproximadamente de forma:

Inversamente proporcional a la altitud.

Con respecto al perl bsico qu ocurre


cuando se usan las aletas?

El coeciente de levantamiento aumenta.

A la propiedad de un cuerpo de regresar a


su condicin original, despus de alterarla
se le llama

Equilibrio estable.

La estabilidad direccional de un aeroplano


se logra con respecto de

El eje vertical.

Las aletas compensadoras son pequeas


supercies que estn colocadas en el
borde de salida de las supercies de
control y son:

Fijas o ajustables.

Para reducir el radio de viraje manteniendo


una velocidad constante, se requiere:

Aumentar el ngulo de banqueo.

A mayor ngulo de banqueo el factor de


carga:

Se incrementa.

En qu tipo de aeronaves son empleados


los perles de mayor espesor

En aeronaves de baja velocidad.

La densidad se dene como:

La cantidad de masa por unidad de


volumen.

La resistencia al avance es una de las


fuerzas en que se descompone

La fuerza resultante aerodinmica

La resistencia inducida es la resistencia al


avance que se produce en

Las puntas de las alas.`

En aquellas aeronaves que no cuentan con


dispositivos de alarma de desplome, el
instrumento ms conable con que se
puede contar para detectar un desplome
es

Velocmetro.

La maniobra de empujar el pedal contrario


al giro, tiene el objeto de sacar un avin de

Barrena.

Se denomina perl aerodinmico a:

Aquella seccin de ala que determina sus


caractersticas.

Cul es la presin atmosfrica al nivel del


mar en da estndar?

29.92 pulg.de Mercurio (Hg).

En vuelo recto y nivelado Cmo es el


peso con respecto a la sustentacin del
ala?

Son iguales en magnitud y de sentidos


opuestos.

Si una aeronave vuela de un lugar a otro


sin escala, el peso de la aeronave variar
de mayor a menor. Esto se debe
fundamentalmente a:

El combustible consumido.

El levantamiento aumenta cuatro veces su


valor si la aeronave:

Duplica su velocidad

Los sistemas hipersustentadores de un


aeroplano mejoran y aumentan

La sustentacin y resistencia al avance


respectivamente

Con el uso de aletas se logra:

Reducir la velocidad de aterrizaje.

Al ngulo que se establece entre el plano


longitudinal de las alas y el plano
transversal del avin se le llama:

Diedro

En un descenso al ngulo formado por la


horizontal y la trayectoria del avin se le
conoce como

Angulo de planeo.

Si una aeronave efecta un viraje, aparece


una fuerza que trata de sacarlo de su
trayectoria; esta fuerza se le conoce como:

Centrifuga

Si un avin mantiene constante su ngulo


de ataque pero disminuye la velocidad, la
sustentacin:.

Disminuir.

Autonoma de vuelo es

El tiempo mximo que puede volar una


aeronave sin reabastecerse de combustible

Cules son las fuerzas que actan sobre la


pala de una hlice:

Empuje, torsin, fuerza centrifuga

La resistencia inducida varia

Inversamente proporcional al alargamiento

A la curva inferior de un perl se le conoce


como:

Intrads.

Se conoce como resistencia alar a la


fuerza:

Que es paralela al viento relativo.

Estabilidad es:

La tendencia del avin a regresar a su


condicin

Las aletas de ala ms efectivas son:

Fowler.

Al bajar el compensador del alern


derecho:

El alern derecho sube y el avin se inclina


hacia la derecha.

El ala de un aeroplano movindose a travs


del aire genera una rea de baja presin
en:

La parte superior del ala.

Antes de iniciar cualquier viraje, ya sea


durante el vuelo carreteando usted
deber:

Mirar hacia ambos lados.

La velocidad indicada es:

Generalmente menor que la velocidad


verdadera

Al alcanzar la altura deseada de crucero el


aeroplano, debe nivelarse por medio de

Aplicar presin hacia adelante en los


controles

Si existe la necesidad de usar las aletas de


ala durante el despegue se debe:

Subirlas tan pronto como la velocidad de


ascenso se haya establecido

Maniobras abruptas en los controles, a


altas velocidades

Imponen presiones excesivas en la


estructura de las alas aun cuando la
aeronave haya sido adecuadamente
cargada.

Cuando un aeroplano est a punto de


entrar en barrena:

Es muy notable la falta de respuesta de los


mandos.

El rendimiento o neza de un ala es:

La relacin que existe entre el


levantamiento y la resistencia al avance y
es mayor a bajos ngulos de ataque

El cambio de movimiento es proporcional a


la fuerza que lo produce y tiene lugar en la
direccin de la recta segn la cual dicha
fuerza acta. A cul de las tres leyes de
Newton se reere?:

Segunda ley de Newton

La traccin de una aeronave es el producto


de

La potencia del motor y la eciencia de la


hlice

Diga alrededor de que eje se efecta el


movimiento de guiada

Eje vertical.

Cmo se denomina a la resistencia


originada por la distribucin asimtrica de
las presiones estticas locales en el ala

Resistencia inducida.

Diga cul de los siguientes elementos es el


nico que no se considera como
generador de resistencia parsita:

Ala.

En los llamados vrtices que se forman en


las puntas de las semialas, el aire se mueve:

De abajo hacia arriba

El punto sobre la cuerda geomtrica del


perl en el cual acta la fuerza total
resultante, varia para cada tipo de perl as
como para cada ngulo de ataque y se
conoce como:

Centro de presin.

En un viraje, diga que fuerzas debern ser


equilibradas por el levantamiento:

El peso del avin y la fuerza centrifuga

Cuando una aeronave o en general


cualquier cuerpo, tiende a conservar la
nueva condicin a la cual fue desplazada,
se dice que tiene estabilidad esttica

Neutral.

Un alto grado de estabilidad:

Diculta la controlabilidad de una


aeronave.

Cuando hay formacin de hielo en los


bordes de ataque de las semi-alas puede
ocurrir el desplome debido a:

Que el perl se deforma y pierde sus


caractersticas aerodinmicas

Cul es la razn por la que se busca


retardar el desplome en las puntas de las
semi- alas de un avin?

Para evitar que los alerones pierdan su


efectividad en el control lateral del avin
durante la aproximacin al desplome.

Qu efecto produce el ngulo de banqueo


sobre la velocidad de desplome?

Al aumentar el ngulo de banqueo, la


velocidad de desplome aumenta.

Qu efecto produce un aumento del peso


total de un avin sobre la velocidad de
despegue del mismo?

Aumenta la velocidad de despegue.

Qu efecto produce un viento de cola


sobre la distancia de despegue de una
aeronave

La distancia de despegue aumenta.

Qu efecto produce un viento de frente


sobre la distancia de despegue de una
aeronave

Disminuye la distancia de despegue.

Cmo se dene la carga alar?

Es relacin del peso total entre la


supercie alar (W/S).

Cul es el efecto que producen tanto las


ranuras como las aletas sobre el
coeciente de levantamiento mximo
durante el aterrizaje?

Lo aumentan considerablemente.

Una vez que se haga contacto con la pista


durante el aterrizaje inmediatamente se
procurara eliminar

El levantamiento del avin

En qu forma afecta un aumento del peso


bruto de una aeronave sobre la distancia
de aterrizaje

La distancia de aterrizaje ser mayor.

Cmo afecta la elevacin respecto al nivel


del mar de un aeropuerto a la distancia de
aterrizaje

La distancia de aterrizaje ser mayor


mientras mayor sea la evaluacin del
aeropuerto

Cundo se produce un derrape, durante un


viraje

Cuando la componente horizontal del


levantamiento es menor que la fuerza
centrfuga.

Cundo se produce un deslizamiento


durante un viraje

Cuando la componente horizontal del


levantamiento es mayor que la centrifuga

A medida que se aumenta el ngulo de


banqueo se incrementa el factor de carga
y con ello

Se aumenta la velocidad del desplome

A medida que se aumenta la altitud la


potencia disponible del motor de una
aeronave

Disminuir.

Cules son las fuerzas que actan durante


el planeo?

Peso, arrastre y levantamiento.

La distancia horizontal de planeo depende


del ngulo de planeo y de:

La altitud a la que se encuentra la


aeronave.

Un motor reciproco que opera al nivel del


mar tiene una potencia determinada al
operar a una altitud mayor la potencia del
motor disminuir debido a

Que el contenido del oxgeno en la


atmosfera es mayor al nivel del mar.

Cmo afecta un incremento del peso de


una aeronave sobre el ngulo de ascenso

Disminuye el ngulo de ascenso

El teorema de Bernoulli establece que al


aumentar la velocidad de un fluido:

La presin disminuye.

Qu se entiende por nmero de Mach

Es la relacin de la velocidad de la
aeronave sobre la velocidad del sonido

El enunciado: "A toda accin corresponde


una reaccin igual en magnitud pero en
sentido opuesto" corresponde a:

La tercera Ley de Newton.

El centro de presin en un perl es el


punto donde se considera aplicada la
fuerza de

La sustentacin.

Existen tres clases de equilibrio, cuales son

Estable, inestable y neutral o indiferente.

Los desplomes no intencionales, ocurren


con ms frecuencia durante la maniobra de

Banqueo.

Los alerones y el timn de profundidad


(elevador), se controlan mediante

El bastn de control

Toda accin capaz de cambiar el estado


de movimiento de un cuerpo, se llama:

Fuerza.

Durante un viraje coordinado la fuerza


centrpeta es una componente de la fuerza
de

Levantamiento.

Durante un viraje aumenta el ngulo de


banqueo, por lo cual existir un incremento
en el factor de carga y por consiguiente:

Aumentar la velocidad de desplome.

Qu es la velocidad mnima de maniobra

Velocidad lmite para realizar virajes sin


riesgo de desplome.

Para recuperar el avin de un descenso


pronunciado, el Piloto deber:

Mover la columna de control suavemente


hacia el horizonte.

La exposicin constante a sobrecargas


(turbulencia severa, aterrizajes bruscos,
etc.) en la operacin de un avin puede
producir:

Fatiga de la estructura.

Qu es la Aerodinmica?

Parte de la fsica que trata los efectos


producidos por la accin del aire
(atmsfera) sobre un cuerpo (avin

Qu es la atmsfera?

Una capa gaseosa que envuelve la tierra.

De las capas de la atmsfera cul es la ms


importante para la Aerodinmica?

Troposfera

De qu sustancias se compone el aire de la


atmsfera?

Nitrgeno 78%, Oxigeno 21%, Gases raros


1%.

Cuntos son los grupos principales en los


que se puede dividir un avin para su
estudio?

5 Grupos

La "lnea de corriente", se dene como:

La trayectoria seguida por una partcula de


un fluido.

El flujo turbulento, se dene como:

Un flujo turbulento, tiene cambios de


direccin muy marcados, por lo que se
forman remolinos y turbulencias

En qu se basa el teorema de Bernoulli?

Determina que para un flujo laminar la


Presin Esttica (p) + Presin Dinmica (q) =
Constante

Qu se conoce como presin esttica?

Es la presin "quieta" de la atmsfera

De qu otra forma se conoce a la presin


Dinmica

Presin de impacto

Qu es el tubo Venturi?

Un tubo de seccin variable

Cmo vara la presin dinmica con


respecto a la velocidad del flujo?

Es directamente proporcional a la
velocidad del flujo

Cmo varia la presin esttica con


respecto a la velocidad del flujo?

Es inversamente proporcional a la
velocidad del flujo.

A la suma de la presin esttica y la


presin dinmica se le llama?

Constante

El sistema Pitot-Esttico alimenta a los


instrumentos

Velocmetro, Altmetro e Indicador de


Velocidad Vertical

En vuelo recto y nivelado, qu fuerzas


actan sobre el avin?

W, T, L y Dt(total).

Es el punto en donde se considera


concentrado el peso de un cuerpo?

C.G.

Qu sucede si un cuerpo se cuelga


libremente de su C.G.?

Podr adoptar cualquier posicin.

Qu grupo da la traccin requerida por el


avin?

Grupo motopropulsor.

La fuerza necesaria para que el avin


pueda desplazarse dentro de una masa de
aire venciendo la Resistencia total es la
traccin

Fuerza de traccin

Se conoce como la fuerza aerodinmica


originada en las alas que hace posible el
vuelo, y que es una de las componentes en
que se descompone la fuerza resultante
total aerodinmica.

Fuerza de Levantamiento

La Fuerza de sobre la cuerda aerodinmica


el levantamiento se presenta sobre:

Cuerda Aerodinmica.

La direccin de la cuerda geomtrica y la


del viento relativo forman:

ngulo de ataque

Cmo es la velocidad en una zona de


mayor presin de un lete fluido?

Baja

Qu elementos varan el valor y la


direccin de la resultante aerodinmica

Por la densidad atmosfrica, Velocidad,


ngulo de ataque y Supercie alar.

Cmo se presenta la resultante


aerodinmica durante ngulos de ataque
grandes, antes del desplome?

Grande con direccin hacia atrs de la


vertical, el C.P. se mueve hacia delante
entre un 20 y 30% de la C.A.M.

Qu valor tiene, para ngulos medios la


resultante aerodinmica?

Grande y con direccin hacia la vertical, el


C.P. se mueve hacia el Borde de Ataque.

Qu direccin tiene el levantamiento?

Perpendicular a la direccin del viento


relativo.

Cules son los elementos que conforman


la frmula del levantamiento

CL S V2.

La altitud de presin que marca un


altmetro cuando se ha reglado a nivel del
mar con 29.92 pulgadas de Hg. o 1013 hPa.

Ser igual a la altitud real.

La velocidad del sonido:

Disminuye si la temperatura disminuye

La velocidad a la que comienza a ocurrir el


Hidroplaneo depende de:

Velocidad de aterrizaje

El mtodo ms efectivo para detener un


avin afectado por Hidroplaneo es

Uso de reversos

Las ranuras de borde de ataque:

Aumentan la curvatura del ala.

Las ranuras de borde de ataque:

Permiten alcanzar ngulos de ataque


mayores sin entrar en prdida.

La resistencia de friccin es producida por

La fuerza de rozamiento que se produce


entre las diferentes capas que conforman
la Capa lmite.

Se estima que un avin ha alcanzado su


"techo de servicio" cuando su mxima
razn de ascenso no es mayor de:

100 pies por minutos.

La velocidad segura de despegue y


ascenso inicial, y que se debe alcanzar
antes de los 35 pies sobre la pista, se
identica por la abreviatura:

V2

El aviso de prdida (Stall) conocido como


"Stick Shaker", ocurre a aproximadamente

Un 7% sobre la velocidad de Stall.

Los velocmetros de los aviones


turborreactores normalmente estn
provistos de un indicador de VMO
conocido como "Barber Pole". El objeto de
este indicador es:

Evitar sobrepasar la VMO principalmente


por razones relacionadas con la resistencia
estructural del avin.

El flap conocido como "Flap Fowler":

Va en el borde de ataque del ala, se


desliza hacia delante aumentando la
cuerda del ala, la curvatura de sta y la
sustentacin a bajas velocidades.

Existen varios tipos de Hidroplaneo y en


este fenmeno intervienen diversos
parmetros, pero la velocidad a la que
comienza a producirse el Hidroplaneo
depende de:

La velocidad de rotacin del neumtico.

El "Mach Trim Compensator":

Opera en funcin del nmero Mach,


ejerciendo una fuerza hacia delante
ayudando a evitar la prdida por alta
velocidad.

Cul es la supercie alar considerada para


el levantamiento?

Es la proyeccin del ala sobre el plano


horizontal, estando el avin en posicin de
vuelo horizontal.

De qu depende el levantamiento?

Vara directamente con el valor de S


(supercie alar).

Cundo se obtiene el levantamiento


mximo de perl?

Con ngulo de ataque mximo, previo a


llegar a un desplome.

La velocidad en el sistema MKS se expresa


en?

Metros por segundo.

Cunto se incrementa el levantamiento si la


velocidad se duplica?

Se cuadriplica

Al efectuar un rizo qu direccin toma el


levantamiento?

Vara en todo momento ya que la direccin


de la fuerza de levantamiento siempre est
a 90 con respecto al plano longitudinal
del avin.

En vuelo recto y nivelado qu direccin


tiene el levantamiento?

Es una fuerza vertical hacia arriba.

Para ngulos de ataque mayores al ngulo


de prdida el CL?

Disminuye rpidamente originando el


desplome.

Qu es la resistencia al avance?

Es la fuerza que se opone al movimiento


de avance del avin.

La resistencia al avance est equilibrada


por?

La fuerza de traccin.

La resistencia total al avance est


compuesta por?

Da, Dp, Di, Df.(friccion)

De qu depende la resistencia alar?

CD, S, V.

Cmo varia el valor de CD?

Es directamente proporcional al ngulo de


ataque.

La Fuerza que oponen todas aquellas


partes exteriores del avin, que no
contribuyen a proporcionar levantamiento,
(rea frontal del fuselaje, empenaje, tren
de aterrizaje, antenas, montantes, tirantes,
etc.), es denominada?

Dp

A la suma de todas las reas exteriores del


avin, que no contribuyen a proporcionar
levantamiento se les denomina?

Placa plana equivalente

La funcin de la forma fuselada en las


partes externas de las aeronaves es la de?

Ofrecer la mnima resistencia parasita


posible.

La relacin presentada entre la


envergadura en las alas de los aviones y la
resistencia inducida es?

Inversamente proporcional

A qu se debe la resistencia de
rozamiento?

A la viscosidad del aire

Condiciones tales como la rugosidad


aspereza de la supercie, suciedad del
avin, malas uniones remachados
incrementan la?

Dp

Qu se requiere hacer para producir el


movimiento del avin alrededor de alguno
de sus tres ejes?

Operar alguna supercie de control.

En qu consiste el tipo convencional de


rganos de mando?

De bastn y pedales.

Si el bastn se mueve hacia atrs, el avin?

Tiende a subir la nariz.

Con qu se acciona el timn direccional?

Con los pedales.

Presionando el pedal izquierdo el timn


gira hacia?

A la izquierda.

Qu son las supercies de control?

Son supercies mviles que forman parte


del ala y del empenaje.

La accin de las supercies de control se


genera por?

Efectos aerodinmicos, produciendo


momentos que provocan los movimientos
alrededor de los tres ejes del avin.

La supercie de control secundaria


colocada atrs del estabilizador horizontal
se llama?

Aleta compensadora

Las supercies de control primarios


colocadas en las alas, se llaman?

Alerones.

La supercie de control secundaria


colocada atrs del estabilizador vertical se
llama?

Compensador de Timn de direccin.

Cules son los medios utilizados para


accionar las supercies de control

Mecnicos, aerodinmicos e hidrulicos.

La carga aerodinmica ejercida sobre esta


supercie produce un momento alrededor
de la articulacin de tal manera que hace
girar a la supercie de control en sentido
contrario:

Aletas compensadoras

Cules son los sistemas qu hacen variar el


levantamiento y la resistencia al avance del
avin en diferentes fases del vuelo

Sistemas hipersustentadores de un avin.

Qu efecto producen las aletas (flaps)


sobre el perl?

Incrementan la combadura del ala.

El uso de aletas (flaps) para el aterrizaje


proporciona descensos?

Ms pronunciados para el aterrizaje sin


aumento de la velocidad.

Con el uso de las aletas y con respecto al


perl bsico, el CL?

Aumenta un porcentaje sobre el perl


bsico.

Evitar el despegue de los letes de aire y


lograr un aumento del CL. se consigue con
el uso de?

Ranuras

Qu tipos de ranuras existen?

Ranuras jas y mviles.

Cules son los tipos de aletas ms usados?

Ranuras mviles.

Cul aleta es menos efectiva?

Aleta comn.

En el sistema Slats-Slot, la abertura entre


un pequeo perl que se prolonga a todo
lo largo de la envergadura parte de ella,
se denomina:

Slot

Qu efecto produce en una aeronave, un


ngulo de ataque excesivo?

Prdida de sustentacin

Cmo varia la sustentacin cuando se


mantiene constante el ngulo de ataque, y
se disminuye la velocidad?

La fuerza de levantamiento disminuye,


llegando a la condicin en que el peso de
la aeronave no es equilibrado por el
levantamiento.

Qu sucede con el levantamiento si se


mantiene la velocidad constante y se
disminuye el ngulo de ataque?`

La fuerza de levantamiento disminuye en


forma directamente proporcional.

Al sobrepasar el ala el ngulo de ataque


mximo efectivo, la turbulencia hace que:

Se pierda la fuerza sustentadora.

Cundo un avin pierde su fuerza


sustentadora qu sucede?

Entra en una condicin de desplome

En un banqueo, mientras mayor sea el


ngulo de banqueo, qu sucede con la
componente vertical de la sustentacin?

Se acercar mas a la horizontal, por lo que


se perder la sustentacin vertical.

Para que la componente vertical de la


sustentacin permanezca constante
durante un viraje, es necesario que la
sustentacin?

Sea mantenida incrementando la velocidad


de la aeronave.

Cmo se presentar el comportamiento de


la velocidad de desplome para un mismo
avin, sin variacin en la altitud?

Se incrementara proporcionalmente con el


incremento del ngulo de ataque.

Cunto vale a 90 grados, la componente


vertical de la sustentacin?

No hay sustentacin vertical para mantener


la altura en un giro, excepto
momentneamente.

Se recomienda dejar de aplicar presin


hacia atrs en el control del elevador
moviendo el bastn ligeramente hacia
delante, as como incrementar la potencia,
para recuperarse de

Desplome inadvertido

Se recomienda reducir el ngulo de ataque


y aumentar la potencia inmediatamente,
para recuperarse de?

Desplome a baja altitud.

A la propiedad de un cuerpo de regresar a


su condicin, despus de alterar su
equilibrio, se le llama?

Estabilidad.

Cundo en un cuerpo, la suma de los


momentos de las fuerzas con respecto a un
centro, sea cero, se dice que dicho cuerpo
logra?

El equilibrio

Cules son las clases de equilibrio


existentes?

Estable, Inestable e Indiferente.

Al apartar a un cuerpo de su posicin de


equilibrio se originan fuerzas momentos
que lo regresan a su posicin original, se
dice que existe:

Equilibrio Estable

Al apartar a un cuerpo de su posicin de


equilibrio se originan fuerzas momentos
que lo separan an mas de su posicin
original, se dice que existe:

Equilibrio Inestable

Al apartar a un cuerpo de su posicin de


equilibrio no se producen fuerzas
momentos que lo regresen alejen de la
posicin a la que se movi, se dice que
existe:

Equilibrio Indiferente

Cundo existe un desplazamiento de la


posicin de equilibrio, se presentan fuerzas
momentos que tienden a llevarlo a la
posicin original de un solo movimiento, se
denomina

Estabilidad Esttica

Cundo existe un desplazamiento de la


posicin de equilibrio, se presentan fuerzas
momentos que tienden a llevarlo a la
posicin original con una oscilacin
decreciente amortiguada, se denomina?

Estabilidad Dinmica

Las caractersticas de maniobrabilidad de


un avin que se opone a cambiar la
direccin de vuelo, es:

Excesivamente estable

Las caractersticas de maniobrabilidad


tanto de las aeronaves militares como
acrobticas debe ser?

Inestable

Sobre qu ejes se logra la estabilidad de


un avin?

Sobre los ejes Longitudinal, Transversal y


Vertical

La estabilidad longitudinal es con respecto


al eje?

Transversal de la aeronave.

La estabilidad lateral es con respecto al


eje?

Longitudinal de la aeronave.

El ngulo formado entre el plano


longitudinal de las alas y el plano
transversal del avin, es?

ngulo diedro

Es el ngulo formado entre el eje


longitudinal del avin y el borde de ataque
de las alas?

ngulo de flechado

Qu fuerzas existen durante el vuelo en


planeo?

Levantamiento, Peso, Resistencia al avance.

EI ngulo formado por una horizontal y la


trayectoria del avin se llama.

ngulo de planeo.

La longitud de una lnea horizontal desde


el punto en que una aeronave inicio su
planeo hasta que lo termina se conoce
como

Distancia de planeo.

Cul es la relacin que existe entre la


distancia de planeo y la altura a la cual se
inicia este

Es una relacin directamente proporcional.

Cul es la relacin que existe entre la


distancia de planeo y el ngulo de
planeo?

Es una relacin inversamente proporcional.

De qu depende el ngulo de planeo?

De las caractersticas aerodinmicas del


avin

De qu condiciones depende la velocidad


de descenso del avin?

Del ngulo de planeo, de las caractersticas


aerodinmicas del avin y de la densidad
del aire.

Por qu la velocidad de planeo, disminuye


a medida que el avin desciende?

Debido a que la densidad del aire aumenta.

Si se efecta un cambio de direccin, el


avin tiende a mantener su movimiento
original, Esto se debe a

Debido a la inercia

En un viraje al cambiar de direccin


aparece una fuerza que trata de sacar al
avin de su trayectoria, que se llama.

Fuerza Centrfuga.

En el viraje equilibrado, la fuerza que se


opone a la fuerza centrfuga es:

Fuerza Centrpeta.

Inclinando hacia abajo el ala del lado hacia


el que se desea producir el viraje, se
produce una fuerza denominada

Fuerza Centrpeta.

La componente horizontal de la fuerza de


levantamiento, durante un viraje es

Fuerza Centrpeta.

Las siguientes fuerzas, Levantamiento (con


dos componentes una horizontal y una
vertical), peso, traccin, resistencia al
avance y fuerza centrfuga, se encuentran
presentes durante una maniobra de:

Viraje

Mientras mayor es la velocidad, para


producir un movimiento circular de radio
determinado, la fuerza centrpeta deber
ser

Directamente proporcional.

De qu depende l radio de viraje?

De la velocidad y banqueo de la aeronave.

Qu fuerzas deben equilibrarse en un viraje


coordinado?

La componente horizontal del


Levantamiento debe ser de la misma
magnitud que el peso del avin y la
componente horizontal (Fuerza Centrpeta)
debe ser de la misma magnitud que la
Fuerza Centrfuga.

A mayor velocidad del avin, para un


mismo ngulo de banqueo, el radio de
viraje debe ser:

Mayor.

Para reducir el radio de viraje, a una cierta


velocidad qu debe hacerse?

Incrementar el ngulo de banqueo.

El momento de alabeo con descenso de la


semi-ala derecha, se considera como un
Momento?

Positivo.

Dentro de las partes de la aeronave que no


producen resistencia parasita, se
encuentran:

Las alas.

Qu efecto se produce en la Da, al


incrementar el ngulo de ataque de la
aeronave

Se incrementa en forma directamente


proporcional.

Cul es la funcin de las aletas


compensadoras en los timones de
direccin de las aeronaves?

Proporcionar estabilidad sobre el eje


vertical, evitando momentos de guio
indeseados.

La capacidad de resistir deflexiones


deformaciones estructura de la aeronave y
sus componentes, es denida como:

Rigidez.

Es el ngulo formado entre un plano


horizontal a lo largo del eje longitudinal
del avin y la Cuerda Aerodinmica Media
del ala?

ngulo de Incidencia

Altitud de presin es:

La altitud que marca un altmetro cuando se


ha ajustado a 29.92'' o 1013 Milibares.

Qu factores afectan a la velocidad


indicada de prdida de sustentacin,
(Stall)?

Solo el peso

Cul es la relacin entre resistencia


inducida y resistencia parsita cuando se
aumenta el peso?

La resistencia inducida aumenta ms que la


resistencia parsita

Factores que varan al cambiar el ngulo


de ataque

Sustentacin, velocidad y resistencia.

Cmo puede un avin producir la misma


sustentacin que produce con efecto de
suelo, estando sin efecto de suelo?

Con un ngulo de ataque menor.

Qu condicin de vuelo debera esperarse


cuando el avin sale del efecto de tierra o
de suelo?

Un aumento de la resistencia inducida al


requerir un mayor ngulo de ataque.

Cul es el motor "crtico" en un avin


bimotor?

Aquel con el eje de empuje o traccin, ms


cercano al eje longitudinal del avin.

En caso de falla de motor qu


performance mnima debe ser capaz de
mantener un bimotor liviano propulsado
por hlices, volando a VMC?

Rumbo.

Qu representa la lnea radial azul en el


velocmetro de un bimotor liviano?

La velocidad mnima de control para vuelo


con un motor Inoperativo.

Por qu se debe aumentar el ngulo de


ataque para mantener la altitud durante un
viraje?

Para compensar la prdida de la


componente vertical de sustentacin.

Qu es el factor de carga?

Sustentacin dividida por el peso total.

Cmo puede el piloto aumentar la razn


de viraje y disminuir al mismo tiempo el
radio de viraje?

Aumentando el ngulo de inclinacin alar y


disminuyendo la velocidad.

Cul es la relacin entre la razn de viraje y


el radio de viraje, en un viraje con
inclinacin alar constante, pero con
aumento de velocidad?

La razn disminuye y el radio aumenta.

Identique el tipo de estabilidad si la


actitud del avin tiende a volver a su
posicin original despus que los controles
han sido neutralizados.

Estabilidad esttica positiva

En qu rango de Mach ocurren


generalmente los regmenes de vuelo
transnico?

75 a 1.20 Mach

En qu rango Mach ocurren generalmente


los regmenes de vuelo subsnico?

Bajo .75 Mach

Cul es la mayor velocidad posible sin flujo


supersnico sobre el ala?

Nmero Mach Crtico.

Cul es el nmero Mach de la corriente


libre que produce la primera evidencia de
flujo snico local

Nmero Mach Crtico

Cul es la ventaja principal de un ala de


diseo en flecha, comparada con una de
diseo recto?

El nmero Mach Crtico aumentar


signicativamente.

Cul es una desventaja del diseo ala en


flecha?

La raz del ala entra en prdida antes que la


punta

Cul de los siguientes es considerado un


control primario de vuelo

Slats.

Cul de los siguientes es considerado


supercie secundaria de control?

Spoilers

Con qu propsito se pueden usar los


Spoilers de vuelo?

Aumentar el rgimen de descenso y


Ayudar al balanceo longitudinal al inclinar
las alas, para iniciar un viraje.

Cul es el propsito de los Spoilers de


tierra?

Reducir la sustentacin de las alas al


aterrizaje

El propsito primario de los elementos


hipersustentadores (high lift devices), es el
de aumentar

La sustentacin a bajas velocidades

Cul es la funcin primaria de los Slats de


borde de ataque, en conguracin de
aterrizaje?

Incrementar la supercie alar.

Cul es el propsito de los "Slots" de


borde de ataque en alas de alta
performance

Dirigir el aire desde el rea de alta presin


bajo el borde de ataque, hacia la parte
superior del ala

La sustentacin producida por un perl alar


es:

La componente de la fuerza, perpendicular


al viento relativo.

Marque la aseveracin correcta

Para vuelo horizontal, la sustentacin ser


igual al peso.

La intensidad de los torbellinos de punta


de ala ser mayor, cuanto

Mayor sea la diferencia de presiones, entre


el intrads y el extrads

El techo de servicio (Altitud mxima de


operacin), es la altitud a la que se alcanza
el llamado "Con Corner" y depende de:

El objeto del Yaw Dmper (Amortiguador


de Guiada), es:

Evitar el fenmeno Dutch Roll (balanceo


del holands).

La tendencia del Avin a bajar la nariz, al


aumentar el nmero Mach (fenmeno
llamado Tuck Under), se debe
principalmente a:

A la inestabilidad lateral.

El efecto suelo (Ground Efect):

Aumenta la sustentacin durante el


aterrizaje.

Las cargas a que est sometida un ala,


adems de las fuerzas aerodinmicas que
se desarrollan en ella, dependen de:

El peso del ala, el peso del fuselaje


(estructura y contenido), el peso del
combustible y la distribucin de ste.