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MECANISMO DE BANDA TRANSPORTADORA

URIEL CARBAL ORTEGA

INFORME: CALCULO DE LAS RPM DE LAS POLEAS Y LA VELOCIDAD
LINEAL DE LA BANDA TRANSPORTADORA.

GABRIEL TORRES
INSTRUCTOR DE TRIBOLOGÍA Y MECANISMOS

CENTRO NACIONAL COLOMBO-ALEMÁN
ÁREA DE METALMECÁNICA
TEM-29
BARRANQUILLA
2015-09-04

pero una de las más eficientes es el transporte por medio de bandas y rodillos transportadores. perforación y embalaje. el sistema de transmisión polea correa. El otro tambor gira libremente y tiene como función el de servir de retorno a la banda. El material depositado sobre la banda es transportado hacia el tambor con motor de accionamiento. ya que estos elementos son de una gran sencillez de funcionamiento. Esta banda es arrastrada por fricción por uno de los dos tambores. que es accionado por un motor.INTRODUCCIÓN En el transporte de materiales. y el diámetro de los rodillos que hacen mover la banda. . el actual mecanismo de banda transportadora contiene cuatro componentes principales: alimentación. La función principal de la banda es soportar directamente el material a transportar y desplazarlo desde el punto de carga hasta el de descarga. Entre los dos tambores la banda es soportada por rodillos. materias primas. Aquí se ingresa la materia prima al proceso. La banda transportadora es un prototipo de producción el cual simula un proceso productivo a una velocidad variable. que una vez instaladas en condiciones suelen dar pocos problemas mecánicos y de mantenimiento. Descripción del mecanismo de banda transportadora. que es la estructura de soporte de la tolva. Una banda transportadora es un sistema de transporte consistente en una cinta que se mueve continuamente entre dos tambores. tomando de manera manual una cantidad de checas y vertiéndose sobre la tolva hasta alcanzar un nivel mínimo de aproximadamente 1/3 de la altura de la misma. Cuando el material de la banda llega a esta zona sale fuera de la misma por la acción de la fuerza de gravedad. que es precisamente donde la banda gira y da vuelta en sentido contrario. razón por la cual se la puede considerar el componente principal de las cintas transportadoras. Objetivo: Estudiar y calcular la velocidad lineal de la banda transportadora por medio de la velocidad angular (las revoluciones por minuto) la moto reductora motriz. Alimentación: Es el primer proceso de la línea y está conformado por el soporte de alimentación. minerales y diversos productos se han creado diversas formas. y de esta manera relacionar esas dos variables para así determinar la velocidad lineal a la que se moverá la banda transportadora. transporte. la banda de alimentación y la rampa de transferencia.

sobre los cuales se encuentran los rodillos de cabeza. En total son 8 rodillos. Esta fricción es la resultante de la aplicación de una tensión a la banda transportadora. de los escalones que se encuentran a lo largo ira desplazando una cantidad de checas desde la tolva hasta el rodillo de cola ubicado en la parte más alta de la estructura. Encima de la base y justo debajo del soporte para el taladro un dispositivo permite sujetar las checas para la perforación y una vez perforadas por medio de un deslizador se retiran las checas y son colocadas en la banda para que siga el proceso. rodillo de cola y loa auxiliares unidos atreves de chumaceras tipo red. Si el giro de los mismos no es bueno.Al arrancar el motor. Embalaje: Al finalizar el módulo de la línea. también se producen desgastes de recubrimientos de la banda. El peso se controla abriendo la compuerta inferior del recipiente y a través de una balanza electrónica ubicada debajo de la bolsa. y de su calidad depende en gran medida el buen funcionamiento de la misma. transmite el rodamiento al módulo de la línea. Transporte: el módulo de la línea de producción básicamente está conformado por una estructura construida en perfiles de aluminio configurados como largueros y parales apernados firmemente. Al finalizar el modulo un sistema de transmisión de potencia estrella-cadena protegido con guarda de seguridad. además de aumentar la fricción y por tanto el consumo de energía. Mecanismos más importantes de la banda transportadora: La banda transportadora: Por lo general. el sistema de transmisión polea-correa hace girar el rodillo de cabeza de la banda de alimentación y está a su vez. sobre ellos está la banda. Al dejar de presionar la palanca regresa a su posición inicial debido a la fuerza recuperadora de un resorte en la parte inferior. se encuentra el sistema de embalaje. la banda es arrastrada por la fricción de sus rodillos. que a la vez este es accionado por su motor. Perforación: El sistema de perforación es una estructura fijada a la línea de producción a través de una base de acero forjado. en esta etapa las checas se transportan hasta el sistema de embalaje. La palanca superior pivoteable al presionarla hacia abajo permite deslizar un dispositivo móvil de cuatro rodamientos (carro guía) que soporta en algún momento una herramienta de perforación como un taladro. . habitualmente mediante un mecanismo tensor por husillo o tornillo tensor. Al llegar a este punto caerá por gravedad y golpeará contra la cortina que desacelera y la deja caer sobre la rampa de transferencia hasta llegar al módulo de la línea. En este módulo se transporta la materia prima desde la alimentación hasta perforación y desde perforación hasta el módulo de la línea. Los rodillos: Son uno de los componentes principales de una cinta transportadora. con la consiguiente reducción de la vida de la misma. que consta de una rampa recolectora de checas que las deposita en un recipiente cortabolsas para el pesaje final de la cantidad requerida. En la parte central del módulo se estableció un espacio donde se realiza un proceso intermedio. a través.

situados en el eje del reductor. Reductores: Se emplean dos tipos de reductores en las cintas de gran potencia: Reductores Suspendidos: Son de montaje flotante. el inconveniente es el de tener que desmontar el conjunto cuando se tiene que sustituir el tambor. deben soportar además el impacto producido por la caída del material. Evitar derrames de material en las proximidades de los puntos de carga. Ayudar a la limpieza de la banda . para facilitar el desprendimiento de este material se emplean rodillos con discos de goma (rodillos autolimpiadores). Compensar las variaciones de longitud producidas en la banda. El centrado de la misma se logra en parte mediante la adecuada disposición de los rodillos. estos sistemas anti retorno actúa como un elemento de seguridad. Esta disposición presenta la ventaja de precisar un espacio reducido.aunque la banda es limpiada por los rascadores. que al entrar en contacto con los rodillos inferiores pueden originar desvíos de la misma. En las grandes cintas horizontales el frenado en cabeza puede ser insuficiente. suprimiendo la alineación entre el tambor y reductor. Tensores De Banda: Los Dispositivos de tensado cumplen las siguientes funciones: Lograr el adecuado contacto entre la banda y el tambor motriz. cuando el material es pegajoso pueden quedar adheridos restos del mismo. por lo que una solución adoptada consiste en colocar un freno de disco sobre el tambor de retorno. 3. Soportar la banda y el material a transportar por la misma en el ramal superior. Frenos y Mecanismos Anti retorno: Los frenos más utilizados son los de disco. además del freno se dispone de un sistema de anti retorno su función consiste en retener la carga en las cintas inclinadas ascendentes. En algunos casos generalmente en cintas descendentes. tanto portantes como de retorno. . se montan en el eje del tambor. los rodillos del ramal superior situados en la zona de carga. motivados por falta de tensión en la banda. estas variaciones son debidas a cambios de tensión en la banda. por razones diversas la banda está sometida a diferentes fuerzas que tienden a decentarla de su posición recta ideal. 2. Las funciones a cumplir son principalmente tres: 1. Mantener la tensión adecuada en el ramal de retorno durante el arranque. Contribuir al centrado de la banda. En las cintas de pendiente.La separación entre rodillos se establece en función de la anchura de la banda y de la densidad del material transportado. y soportar la banda en el ramal inferior.

las poleas. para su selección se tomarán en cuenta factores como: potencia. Tambor motriz y de retorno: la función de los tambores es funcionar como poleas. ancho de banda. Elementos motrices: el elemento motriz de mayor uso en los transportadores es el del tipo eléctrico. son otros de los elementos que componen el sistema motriz. La variante en reducción planetaria presenta la ventaja de un espacio más reducido. Elementos deslizantes: Son los elementos sobre los cuales se apoya una carga. Además del motor. asegurando el buen funcionamiento del sistema. variando sus características según la exigencia a la cual sea sometido. razón por la cual se la puede considerar el componente principal de las cintas transportadoras. el motorreductor. Elementos tensores: es el elemento que permitirá mantener la tensión en la correa o banda. perteneciendo a estos los siguientes. ya sea en forma directa o indirecta. Variables en una banda transportadora Análisis y cálculo de las variables que intervienen en el movimiento y la velocidad lineal de una banda transportadora: Se procede a calcular la relación de transmisión entre el motor (motriz) y el motor reductor para así de está determinar y calcular la relación de transmisión: Velocidad angular del motor (motriz): 1755 rpm Velocidad angular del motor reductor: 95 rpm . los engranajes.Reductores Clásicos: Estos reductores son utilizados en las grandes instalaciones. en el caso de un tambor motriz con grupos dobles de accionamiento. la intervención rápida sobre un grupo y la marcha a bajo régimen del otro grupo. Esta disposición con acoplamiento de dientes mecanizados permite. Correa o banda: Soporta directamente el material a transportar y desplazarlo desde el punto de carga hasta el de descarga. entre otros. velocidad. las que se ubicaran en el comienzo y fin de la cinta transportadora. mediante el desacoplamiento.

30 d 3 =101. d 1 = n4 .30 mm 63 mm = = n4 = 8483 =134. el motor (motriz) daría 135 revoluciones. n3= d 1 = n3 .Relación de transmisión: i= n1 n2 = 1755 315 = 95 19 .30 mm Diámetro de la polea acoplada al eje del rodillo que transmite el movimiento a la banda de alimentación: 63mm n1 =95 rpm d 1 =89. por lo tanto se determina que por cada 19 revoluciones que da el moto reductor.30 d 4 =63 mm n1 .30 mm Diámetro de la polea acoplada al eje del rodillo que transmite el movimiento a la banda de alimentación: 63mm n1 =95 rpm d 1 =89. d 1 d3 = . d 1 d4 n4 = 95 rpm.89.6 rpm 63 Se calcula la velocidad angular de la polea que está al lado de la polea que acopla el eje de la moto reductor: Velocidad angular de la polea acoplada al eje de la moto reductor: 95 rpm Dinámetro de la polea acoplada al eje de la moto reductor (polea motriz): 89. Se calcula la velocidad angular del rodillo que hace mover la banda de alimentación hacia la banda transportadora: Velocidad angular de la polea acoplada al eje de la moto reductor: 95 rpm Dinámetro de la polea acoplada al eje de la moto reductor (polea motriz): 89.45 mm n1 . d 3 n1 . d 4 n4 = n1 .

que gira libremente alrededor de una serie de rodillos separados. para calcular dicha velocidad se deberá relacionar la velocidad angular del moto reductor.30 mm 132 mm = = n2= 8483 =64.2 rpm 132 Para calcular la velocidad lineal a la que se mueve la banda transportadora se deberá convertir la velocidad angular a velocidad lineal de polea que está acoplada al rodillo que le transmite el movimiento a la banda transportadora y así de esta manera se determinara la velocidad. n1 =95 rpm d 1 =89.n4 = 95 rpm. Velocidad angular de la polea acoplada al eje de la moto reductor: 95 rpm Dinámetro de la polea acoplada al eje de la moto reductor (polea motriz): 89. Por lo general. una cinta consiste en un cinturón de caucho. Los objetos y los materiales que se ponen encima de la cinta se moverán de una orilla a la otra conforme giran los rodillos. que sirve como una plataforma.89.45 mm = n4 = 8483 =83.89. Procedimiento para convertir la velocidad angular en velocidad lineal: . d 2 n2= n1 . el diámetro de la polea acoplada a el moto reductor y el diámetro de la polea que está acoplada a el eje del rodillo que es el movimiento de entrada que permite que la banda transportadora tenga un movimiento lineal.30 d 2 =132 mm n1 .6 rpm 63 Después se procede a calcular la velocidad angular de la polea acoplada al eje del rodillo que hace girar la banda transportadora.30 mm 101. d 1 = n2 .30 mm Diámetro de la polea acoplada al eje del rodillo que transmite el movimiento a la banda transportadora: 132 mm. d 1 d2 n2= 95 rpm .

y se procede a convertir la anterior velocidad angular a π rad/seg. Pi es un factor sin dimensión. Este cálculo dará la distancia lineal que atraviesa un punto de la cinta transportadora en un minuto. Este cálculo mostrará la circunferencia de los rodillos. en este caso el rodillo en una determinada unidad de tiempo. Cada vez que giren a una revolución. y se procede a hacer el respectivo cálculo: La velocidad angular es el número de vueltas que da un objeto.2 rpm.Mide el diámetro de los rodillos que están alrededor de la cinta transportadora y que la cubren. Multiplica las RPM por la circunferencia del rodillo. la cinta se moverá a una distancia lineal equivalente a la circunferencia del rodillo. lo que significa que no importa si se usa en pulgadas.14159). Velocidad angular en π rad/seg es igual a: Ѳ ω= t ᶿ = 64. Cuenta la cantidad de revoluciones completas (rotaciones) que hace un rodillo en un minuto. centímetros u otras unidades de medida. Mide las revoluciones por minuto (RPM) de los rodillos. La velocidad angular del rodillo que hace mover la banda transportadora es 64. Multiplica el diámetro del rodillo por π (3.2·2πrad ᶿ= 128πrad ω= 128πrad/min Ahora se procede a expresar cuántos πrad/min giran en un segundo: πrad 1 min 32 πrad 128 · = min 60 seg 15 seg 32 πrad ω= 15 seg Ahora se procede a calcular la velocidad lineal de los rodillos que hacen mover la banda transportadora: El radio del rodillo es igual a: 50mm Para calcular la velocidad lineal se utiliza la siguiente ecuación: V= ω·r = .

32 πrad V= 15 seg · 50 mm = v= 1600 π mm 15 · seg V=335 mm/seg Se procederá a convertir las unidades de mm/ a m/seg.335 s 10 mm 100 cm s m La banda transportara se moverá finalmente a una velocidad lineal de: 0. el diámetro tanto de la polea acoplada a su eje y el de los rodillos. para que por medio de esta relación poder finalmente calcular la velocidad lineal de la banda transportadora.335 s Conclusiones:  Se determinó la relación que existe entre las diferentes variables que intervienen en el proceso del movimiento de la banda transportadora. como por ejemplo las rpm la moto reductora motriz.  La fricción entre las poleas y las correas. para calcular la velocidad lineal en m/seg. . que representa la unidad de velocidad en el sistema internacional de medidas para la velocidad lineal: 335 mm 1 cm 1m m · · =0. los rodillos y la banda transportadora es una variable que intervine directamente en el funcionamiento eficiente al momento de hacer mover la banda transportadora.