KONSEP AMANDEMEN PROGRAM DOKUMEN (MANUAL)

PENELITIAN DAN PENGEMBANGAN INTELLIGENT

TRANSPORTATION SYSTEMS (ITS
(ITS)
Ketua Kelompok Program Penelitian : Ir. Erwin Kusnandar

AMANDEMEN
(PROGRAM DOCUMENT)

TEKNOLOGI INTELLIGENT
TRANSPORTATION SYSTEM
Desember 2012

K E M E N T E R I A N
B A D A N

P E K E R J A A N

P E N E L I T I A N

DA N

U M U M

P E N G E M B A N G A N

PUSAT PENELITIAN DAN PENGEMBANGAN JALAN DAN JEMBATAN

Jl.A.H Nasution No.264 P.O BOX 2 Bandung 40294 Indonesia Telp (022) 7802251 Fax (022) 7802726 email: pusjatan@pusjatan.pu.go.id

KATA PENGANTAR

Program Dokumen Litbang Sistem Intelligent Transportation Systems (ITS) ini,

sebagai rencana kegiatan dalam mendefinisikan arah strategis untuk kurun waktu
tahun 2009-2014. Merupakan acuan kegiatan litbang berkaitan dengan aspek
jalan yang cerdas, untuk menuju operasional transportasi jalan bisa memenuhi
tingkat pelayanan yang aman, lancar, dan ramah terhadap lingkungan. ITS adalah
sistem teknologi intelligrnt (cerdas) dengan mengintegrasikan unsur lalu lintas
(pengguna jalan, jalan, dan kendaraan). Aplikasi ITS di negara yang sudah
melaksanakan terbukti bisa memberikan manfaat cukup signifikan terhadap
peningkatan kinerja operasional pelayanan jalan.

Sekarang ini kondisi prasarana jalan banyak dijumpai terjadinya konflik antara
supply and demand dengan pengelolaan yang tidak optimal, sehingga terjadinya
kemacetan, kecelakaan lalu lintas, dan berdampak pada polusi udara. Dengan
mengaplikasikan sistem ITS pada jaringan jalan di Indonesia diharapkan bisa
meningkatkan operasional transportasi jalan tersebut.

Untuk itu, Puslitbang Jalan dan Jembatan melakukan program kegiatan

pengembangan sistem ITS, yang disusun dalam road map. Pada perjalanan
litbang ini, banyak teridentifikasi permasalahan substansi sistem ITS maupun
lapangan dan masukan dari tim teknis, untuk itu road map yang ada mengalami
amandemen.

Bandung, Juli 2011

Ketua KKP. Intelligent Transportation Systems
Ir. Erwin Kusnandar

DAFTAR ISI

KATA PENGANTAR ........................................................................................... i

LEMBAR PENGESAHAN ................................................................................... ii
DAFTAR ISI ........................................................................................................iii
DAFTAR GAMBAR ............................................................................................ v
DAFTAR TABEL ................................................................................................vi
1.

Tujuan Program Penelitian...................................................................... 1

1.1

Latar Belakang .......................................................................................... 1

1.2

Perumusan Masalah .................................................................................. 2

1.3

T u j u a n .................................................................................................. 3

1.4

S a s a r a n ............................................................................................... 3

1.5

L u a r a n .................................................................................................. 4

1.6

Value Proposition......................................................................................10

1.7

Peran Puslitbang Jalan dan Jembatan......................................................11

1.8

Potensi Hak Kekayaan Intelektual ............................................................11

2.

Deskripsi Program Penelitian ................................................................12

2.1

Uraian Singkat Aspek Teknis Kegiatan .....................................................12

Teknis Kegiatan KKP Sistem dan Manajemen ..........................................13
2.1.1 Teknis Kegiatan KKP Teknologi dan Spesifikasi............................13
2.1.2 Teknis Kegiatan KKP Pengelolaan dan Informasi..........................14

2.2

Metodologi ................................................................................................14

2.3

Status Teknologi .......................................................................................17

2.3.1 Kebutuhan Litbang ........................................................................17
2.3.2 Hasil Pengembangan Peralatan Oleh Pusjatan .............................17
2.3.3 Pengembangan ITS di Beberapa Negara ......................................18

2.4

Kegiatan Tahunan ....................................................................................19

2.5

Sumber Daya ............................................................................................22

2.5.1 Sumber Daya Manusia ..................................................................22
2.5.2 Mitra Kerja .....................................................................................23

iii

2.5.3 Peralatan dan Fasilitas ..................................................................23

2.5.4 Dana Tahunan ..............................................................................23
2.6

Pengguna .................................................................................................24

3.

Struktur Organisasi ................................................................................25

4.

Hasil Yang Telah Dicapai .......................................................................27

Daftar Pustaka: .................................................................................................28

Lampiran:..........................................................................................................30

iv

DAFTAR GAMBAR

Gambar 2-1

Proses informasi layanan pada sistem ITS (Sumber pustaka, tahun) .......12

Gambar 2-2

Bagan alir Sistem Integrasi Luaran Litbang ITS ........................................16

Gambar 2-2

Struktur organisasi KPP ITS .....................................................................25

DAFTAR TABEL

Tabel 1-1

Luaran akhir............................................................................................... 4

Tabel 1-2

Rekapitulasi Luaran ................................................................................... 6

Tabel 1-3

Luaran per KKP ......................................................................................... 7

Tabel 1-4

Luaran kegiatan ......................................................................................... 9

Tabel 1-5

Value Proposition......................................................................................10

Tabel 2-1

Hasil litbang peralatan pengukur parameter lalu lintas ..............................17

Tabel 2-2

Litbang ITS di luar negeri ..........................................................................18

Tabel 2-3

Kegiatan tahunan......................................................................................19

Tabel 2-4

Sumber daya manusia ..............................................................................22

Tabel 2-5

Mitra kerja .................................................................................................23

Tabel 2-6

Peralatan dan Fasilitas .............................................................................23

Tabel 2-7

Dana tahunan (dalam jutaan rupiah) .........................................................24

vi

1.

Tujuan Program Penelitian

1.1

Latar Belakang

Masalah kemacetan, kecelakaan, dan pencemaran dari sistem transportasi jalan memang
merupakan problema yang sulit dicari solusinya. Hal ini bukan saja menimpa kota-kota
besar di Indomesia, namun kota-kota lainnya di dunia pun juga mengalami hal yang
sama. Lebih komplek lagi yang dialami oleh kota-kota besar di Imdonesia, seperti;
pertumbuhan yang pesat (sosial, ekonomi, dan penduduk), terbatasnya lahan dan dana
pembangunan, dan manajemen pengelolaan yang tidak optimal, serta perilaku pengguna
jalan yang spesifik (Sutandi, 2007, Dia, 2000).

Dampak kemacetan lalu lintas di Indonesia, bagi pengguna jalan merupakan kerugian
besar dalam bentuk materi maupun sosial, yang diperkirakan kerugian tersebut sudah
melebihi 17,2 triliun rupiah pertahun, sebagai akibat dari biaya pemborosan nilai waktu
dan biaya operasi kendaraan terutama bahan bakar, dan belum lagi dari aspek emisi gas
buang yang diperkirakan sekitar 25 ribu ton pertahun (Teddy L, 2007). Sedangkan akibat
dari kecelakaan sudah dihadapkan pada masalah serius, dengan jatuhnya korban sekitar
40.000 korban jiwa setiap tahunnya, dengan total biaya mencapai 2,9% dari PDB
Indonesia (IndII, 2010).

Solusi penanganan permasalahan transportasi jalan tersebut, dilakukan dengan cara

konvensional, yaitu dengan menambah kapasitas jalan secara fisik, tentunya berresiko
pada biaya dan waktu yang tinggi. Di negara-negara maju, permasalahan tersebut,
dilakukan dengan salah satunya bisa ditangani dengan sistem transportasi jalan cerdas,
yaitu yang umum disebut dengan Intelligent Transportation System (ITS), dan
memberikan hasil yang signifikan. ITS adalah suatu cara penerapan teknologi informasi
dan komunikasi pada sistem transportasi jalan, sebagai hasil integrasi informasi dari
unsur lalu lintas (jalan, kendaraan, dan orang/pengemudi).
Keberhasilan ITS di negara-negara maju, tentunya dengan dukungan infrastruktur,
manajemen, dan dana, serta perilaku pengguna jalan yang relatif lebih bagus dibanding
dengan negara-negara berkembang, seperti mIndonesia. Untuk itu penerapan sistem ITS
di Indonesia, perlunya pemahaman akan peran dan fungsi serta kondisi sistem
transportasi di Indonesia, sehingga akan didapat sistem ITS yang sesuai dengan kondisi
sistem transportasi di Indonesia.

Menyadari pentingnya transportasi jalan, pemerintah memberi perhatian khusus pada

sistem transportasi di negaranya, khususnya jalan. Itu terlihat dengan dimunculkannya isu
strategis sub bidang jalan yang tercantum dalam Rencana Strategis Kementerian
Pekerjaan Umum tahun 2010 2014, diantaranya seperti;
masih banyak titik-titik kemacetan lalu lintas pada jaringan jalan terutama di kota-kota
besar baik di ruas jalan maupun persimpangan, demikian pula pada akses jalan yang
menghubungkan pusat-pusat kegiatan nasional lainnya;
untuk mempertahankan tingkat kenyamanan prasarana jalan di tengah-tengah
keterbatasan alokasi pendanaan untuk penanganan jaringan jalan;
meningkatkan koordinasi kelembagaan antara penyelenggara jalan, seperti jalan
nasional, jalan provinsi, dan jalan kabupaten/kota, meliputi bidang regulasi,
kelembagaan, kewenangan dalam upaya meningkatkan kinerja sistem transportasi
permukaan jalan.

Pusat Litbang Jalan dan Jembatan, sebagai institusi penyelenggara jalan yang
melaksanakan fungsi pembinaan dibidang jalan, yang di dalamnya termasuk menyiapkan
peraturan-peraturan dalam format standar, pedoman dan manual (SPM). Untuk itu
Puslitbang Jalan dan Jembatan, melakukan litbang berkaitan dengan sistem ITS pada
lingkup bersumber pada infrastruktur jalan. Litbang tersebut disusun dalam Road Map
dari tahun 2009-2014, yang dimulai dari pembuatan dan/atau perumusan hardware dan
software, seperti:
Model fisik dan prototype peralatan traffic data collecting, traffic management center
(TMC), dan variabel message sign (VMS).
Naskah ilmiah dan pedoman berkaitan dengan lingkup aplikasi sistem ITS.
Tujuan akhir litbang (2014), tersedianya beberapa prototype peraltan yang dilengkapi
dengan naskah ilmiah dan pedoman/manual.

1.2

Perumusan Masalah

Sistem ITS, bisa memberikan harapan dalam perbaikan kinerja sistem transportasi jalan,
namun dari uraian latar belakang tersebut di atas, maka rumusan masalah sebagai bahan
pertimbangan litbang berkaitan dengan penerapan sistem ITS di Indonesia, yang
diantaranya adalah:
Belum adanya acuan untuk menerapkan sistem ITS yang sesuai dengan kondisi
sistem transportasi jalan di Indonesia, menyangkut alat dan pengoperasian.

 Dalam menggunakan teknologi dari luar harus secara selektif dan tepat guna, karena
apa yang diterapkan di Negara maju mungkin tidak bisa diaplikasikan bagi kondisi kita.
Belum adanya fotret kondisi dan karakteristik infrastruktur jalan dan perilaku lalu lintas
di Indonesia yang berkembang saat ini.
Akses untuk mendapatkan informasi tentang data infrastruktur jalan dan lalu lintas, sulit
dan kadang tidak tersedia.
Apakah penerapan ITS di Indonesia akan dipahami oleh pengguna jalan atau mungkin
tidak mudah memahami konsep, dan karena itu manfaat yang sebenarnya bisa
diabaikan dan tidak sepenuhnya untuk dioptimalkan.

1.3

Tujuan

Dengan rumusan masalah tersebut di atas, maka tujuan litbang dari Kelompok Program
Penelitian (KPP) ITS ini, mendukung usaha pemerintah untuk meningkatkan kinerja
transportasi jalan melalui penyiapan perangka sistem ITS untuk berbagai area jaringan
jalan (jalan tol, perkotaan, dan nasional). Untuk menuju tujuan tersebut, sesuai roadmap
secara bertahap akan melakukan litbang, seperti:
Membuat beberapa prototype peralatan traffic data collection melalui sensor aotomatic,
seperti; Aotomatic Vehicle Detection System (AVDS), Video Image Processing, dan
Closed Circuit Television (CCTV), Traffic Management Center (TMC), dan Variabel
Message Sign (VMS), serta lainnya;
Membuat naskah ilmiah berkaitan dengan review sistem ITS;
Merancang beberapa pedoman berkaitan dengan cara membangun/penerapan dan
mengoperasikan sistem ITS;
Mengevaluasi dan dokumentasi peralatan sensor traffic data collecting dan processing
pada sistem transsaksi jalan tol.

1.4

Sasaran

Sasaran kegiatan litbang KPP ITS sesuai roadmap, yang tidak lain merupakan hasil yang
akan dicapai, meliputi:
Terpasangnya prototype traffic management center (TMC), yang sudah terhubungkan
secara realtime dengan beberapa perlatana sensor traffic data collecting dan variable
message sign (VMS) di lapangan.

 Terpasangnya prototype Aotomatoc Vehicle Detection System (AVDS) dan variable

message sign (VMS) dalam lingkup Advanced Traffic Control di jalan perkotaan, tol,
dan nasional.
Ter-evaluasi dan ter-dokumentasi beberapa peralatan sensor traffic data classification
lainnya;
Terpasangnya prototype alat pengendali isyarat lalu lintas (APILL/Traffic Light) secara
nirkabel, pada lokasi studi kasus.
Tersedianya beberapa rancangan pedoman untuk penerapan dan pengoperasian
elemen-elemen yang ada pada sistem ITS.

1.5

Luaran

Litbang ITS sesuai road-map yang akan dilakukan sampai tahun 2014, tentunya dengan
luaran-luaran elemen yang terukur, inovasi, dan siap saji. Berikut ini adalah rincian luaran
tersebut sesuai target alokasi waktu pertahun diuraikan pada Tabel 1-1 di bawah ini.
a.

Luaran Akhir
Tabel 1-1

Output Akhir
Program Penelitian

Luaran akhir

Buku Utama, untuk mengintegrasikan semua luaran akhir

kegiatan litbang Sistem ITS, dengan judul Meningkatkan
Kapasitas Jalan dan Kinerja Lalu Lintas.
1.1 Buku Volume 1. Pengenalan ITS.
Mengadres:
1) Naskah Ilmiah ITS Untuk Negara Berkembang;
2) Naskah Ilmiah ITS di Jalan Bebas Hambatan;
3) Naskah Ilmiah ITS di Jalan Perkotaan;
4) Naskah Ilmiah ITS di Jalan Nasional.
1.2 Buku Volume 2. Startegi Implementasi ITS.
Mengadres:
1) Naskah Ilmiah ITS Untuk Negara Berkembang;
2) Naskah Ilmiah ITS di Jalan Bebas Hambatan;
3) Naskah Ilmiah ITS di Jalan Perkotaan;
4) Naskah Ilmiah ITS di Jalan Nasional.

1.3 Buku Volume 3. ITS di Jalan Bebas Hambatan.

Mengadres:
1) Naskah Ilmiah ITS di Jalan Bebas Hambatan.
1.4 Buku Volume 4. ITS di Jalan Perkotaan.
Mengadres:
1) Naskah Ilmiah ITS di Jalan Perkotaan.
1.5 Buku Volume 5. ITS di Jalan Nasional.
Mengadres:
1) Naskah Ilmiah ITS di Jalan Nasional.
1.6 Buku Volume 6. Komponen Pendukung ITS.
1) Mengadres Naskah Ilmiah:
(1) Traffic Management Center.
2) Mengadres Model Prototipe:
(1) Traffic Management Center (TMC).
(2) Automatic Vehicle Detection System (AVDS).
(3) Video Image Processing.
(4) Closed Circuit Television (CCTV).
(5) Variabel Message Sign (VMS).
(6) Traffic Light Nirkabel (APILL).
3) Mengadres Pedoman (Ro):
(1) Aplikasi ITS di Jalan Bebas Hambatan.
(2) Aplikasi ITS di Jalan Perkotaan.
(3) Aplikasi ITS di Jalan Nasional.
(4) Pengoperasian Traffic Management Center
(TMC).
(5) Pengoperasian Automatic Vehicle Detection
System (AVDS).
(6) Pengoperasian Video Image Processing.
(7) Pengoperasian Closed Circuit Television
(CCTV).
(8) Pengoperasian Variabel Message Sign (VMS).
(9) Pengoperasian Traffic Light Nirkabel (APILL).

b.

Rekapitulasi Output
Tabel 1-2

Jenis Output

Rekapitulasi Luaran

Jumlah

Keterangan

IPTEK, yang meliputi:

Introduction to
ITS

Naskah Ilmiah
(NI)

Teknologi

Model Fisik

Rancangan.
Pedoman
dan/atau
Manual

Meningkatkan Kapasitas Jalan dan Kinerja Lalu Lintas

1)

Naskah Ilmiah ITS Untuk Negara Berkembang;

2)

Naskah Ilmiah ITS di Jalan Bebas Hambatan;

3)

Naskah Ilmiah ITS di Jalan Perkotaan;

4)

Naskah Ilmiah ITS di Jalan Nasional.

5)

Naskah Ilmiah Traffic Management Center (TMC).

1)

Pengembangan kapasitas Traffic Managemen

Center (TMC)

2)

Software Penentuan Parameter Kinerja Lalu

Lintas, untuk ruas jalan.

3)

Software Penentuan Parameter Kinerja Lalu

Lintas, untuk Gerbang Tol.

4)

Software Penentuan Parameter Kinerja Lalu

Lintas, untuk Rampmetering.

1)

Prototipe Traffic Management Center (TMC).

2)

Prototipe Automatic Vehicle Detection System

(AVDS) dilengkapi Video Image Processing dan
Variable Massage Sign (VMS), di ruas Jalan
Perkotaan.

3)

Prototipe Automatic Vehicle Detection System

(AVDS) dilengkapi Variable Massage Sign (VMS),
di Gerbang Tol.

4)

Prototipe Automatic Vehicle Detection System

(AVDS) dilengkapi Variable Massage Sign (VMS),
di Ruas Tol (Rampmetering).

5)

Prototipe Traffic Light Nirkabel (APILL).

1)

Pedoman Aplikasi ITS di Jalan Bebas Hambatan.

2)

Pedoman Aplikasi ITS di Jalan Perkotaan.

3)

Pedoman Aplikasi ITS di Jalan Nasional.

Jenis Output

Jumlah

Keterangan
4)

Pedoman Pengoperasian Traffic Management

Center (TMC).

5)

Pedoman Pengoperasian Automatic Vehicle

Detection System (AVDS).

6)

Pedoman Pengoperasian Video Image

Processing.

7)

Pedoman Pengoperasian Closed Circuit

Television (CCTV).

8)

Pedoman Pengoperasian Variabel Message Sign

(VMS).

9) Pedoman Pengoperasian Traffic Light Nirkabel

(APILL).

c.

Rincian Luaran Tahunan Setiap KKP

Tabel 1-3

Kelompok Kerja
Penelitian (KKP)
1

Luaran per KKP

OUTPUT per KKP INTELLIGENT TRANSPORT SYSTEMS (ITS)

Thn.
2009

Thn. 2010

Sistem dan
Manajemen

Thn. 2011

Thn. 2012

1. Naskah Ilmiah
Transportasi Jalan
Cerdas Untuk Negara
Berkembang.

1. Naskah Ilmiah
Transportasi Jalan
Cerdas Untuk
Jalan Perkotaan.

2. Naskah Ilmiah
Transportasi Jalan
Cerdas Untuk Jalan
Bebas Hambatan.

2. Naskah Ilmiah
Evaluasi dan
Dokumentasi
Automatic Vehicle
Classification
(AVC), yang
digunakan di jalan
tol.

3. Naskah Ilmiah
Automatic Vehicle
Detection System
(AVDS) dan Video
image processing dan
VMS.

3. Workshop Model
System ITS
diberbagai jaringan
jalan.

Thn. 2013

Thn. 2014

1. Naskah Ilmiah
Transportasi Jalan
Cerdas Untuk Jalan
Nasional.

1. Workshop dan Seminar

Implementasi Sistem ITS,
dengan tema
mengoptimalkan jaringan
dan infrastruktur jalan.
2. Naskah Ilmiah
Materi yang disiapkan,
Layanan Informasi
meliputi:
(Jenis dan Parameter).
Makalah dengan judul
Meningkatkan kinerja
3. Naskah Ilmiah Evaluasi
transportasi jalan
dan Dokumentasi dari
dengan sistem ITS.
Sistem Electronic
Demonstrasi peralatan
Road Pricing (ERP).
yang dimiliki (prototype:
Aotomatoc Vehicle
Detection System
(AVDS) dan variable
message sign (VMS) di
jalan perkotaan,
Nasional, dan
Perkotaan.
Workshop dari beberapa
pedoman yang ada.
2. Diseminasi penerapan
sistem ITS.

Teknologi dan
Spesifikasi

1. Prototype
Advanced Traffic
Control (ATC), Subsystem
2. Prototype Traffic

1. Prototype Automatic
Vehicle Detection
System (AVDS) dan
Video image processing
dan AVDS, di jalan
Perkotaan.

1. Prototype
Automatic Vehicle
Detection System
(AVDS) dan Video
Image Processing
dan VMS, di Jalan

1. Automatic Vehicle
Detection System
(AVDS) dan VMS, di
Jalan Tol (Ramp
Metering).

Kelompok Kerja
Penelitian (KKP)

OUTPUT per KKP INTELLIGENT TRANSPORT SYSTEMS (ITS)

Thn.
2009

Thn. 2010
Management
Center (TMC),
luaran:
Kriteria desain;

Thn. 2011

Thn. 2012

Thn. 2013

Nasional.
2. Prototype AVDS dan
VMS digunakan
digunakan di gerbang tol
Pasteur Bandung.

Pengelolaan dan
Informasi

1. Pedoman (R0)
Transportasi Jalan
Cerdas untuk jalan
Bebas Hambatan.
2. Pedoman (R0)
Pengoperasian
Video Image
Processing dan
VMS.

1. Monitoring, Evaluasi,
1. Monitoring, Evaluasi, dan
dan Pemeliharaan, pada
Pemeliharaan, pada
peralatan traffic data
peralatan traffic data
collecting terpasang,
collecting terpasang,
meliputi:
meliputi:
Monitoring dampak
Monitoring dampak
kinerja lalu lintas;
kinerja lalu lintas;
Evaluasi sistem yang
Evaluasi sistem yang
berjalan;
berjalan;
Manajemen
Manajemen
pemeliharaan sistem
pemeliharaan sistem
ITS.
ITS.
2. Pedoman (R0)
Transportasi Jalan
Cerdas untuk jalan
Perkotaan.
3. Pedoman (R0)
Transportasi Jalan
Cerdas untuk jalan
Nasional.
4. Penyusunan Buku
Integrasi Luaran ITS.

Keterangan:
1)

Semua peralatan Automatic Vehicle Detection System (AVDS) dengan catatan:

Thn. 2014

Terintegrasi dengan TMC secara real time;

Obyek yang diditeksi sifat nya setempat (lokal), hanya kasus terpilih.

Outcome diaplikasikannya perangkat sistem ITS yang meliputi naskah ilmiah, pedoman,
dan model skala penuh yang sesuai dengan kondisi sistem transportasi jalan di
Indonesia. Beberpa manfaat yang didapat baik secara langsung maupun tidak langsung,
diuraikan pada Tabel 1-4.
Tabel 1-4

Outcome

1)

Luaran kegiatan

Manfaat secara langsung meliputi:

(1) Membantu para praktisi sarana dan prasarana transportasi
jalan, dalam memahami dan tahapan membangun sistem ITS.
(2) Meningkatkan kinerja operasional transportasi jalan,
khususnya di permukaan jalan, seperti; meningkatnya
mobilitas, pengurangan frekwensi dan intensitas kecelakaan,
dan berdampak ramah terhadap lingkungan;
(3) Mengurangi intensitas/kadar isu strategis yang ada pada
bidang jalan (Kementerian PU).

2) Manfaat tidak langsung meliputi:

Terutama oleh pihak penyelenggara jalan yang diantaranya:
(1) Membaiknya sistem perekonomian daerah dan nasional.
(2) Meningkatkan efisiensi sistem kerja penyelenggara jalan,
dalam menjalankan Turbinwasbang;
(3) Meningkatkan akuntabilitas kinerja penyelenggara jalan;
(4) Tersedianya database untuk perencanaan dan perancangan
sistem transportasi jalan.
Secara fisik bisa terlihat, yang diantaranya:
Indikator
Outcome

(1) Tersedianya kumpulan naskah ilmiah;

(2) Tersedianya pedoman
prototype peralatan;

pemeliharaan

dan

pengoperasian

(3) Tersedianya pedoman untuk membangun ITS;

(4) Tersedia/terpasangnya beberapa prototype peralatan traffic data
collecting, TMC, dan VMS.

Rencana
Pencapaian
Outcome
Tahunan

Akhir tahun 2010: 20%

Akhir tahun 2011: 40%

Akhir tahun 2012: 70%

Akhir tahun 2013: 80%

Akhir tahun 2014: 100%

1.6

Value Proposition

Ukuran yang bisa didapat di dalam sasaran dari permasalahan yang ada, berikut ini pada
Tabel 1-5 diuraikan tentang nilai proporsi yang bisa dicapai. Nilai proporsi yang didapat
secara garis besar memberi manfaat terhadap isu strategis pada sub bidang jalan yang
tercantum pada Renstra Strategis Pekerjaan Umum 210-2014.

Tabel 1-5

Value Proposition

Mengurangi titik-titik kemacetan dan/atau kecelakaan lalu lintas, terutama

pada jaringan jalan di perkotaan dan akses ke kawasan strategis.
Dengan informasi cara ITS tentang kondisi infrastruktur jalan, manajemen lalu
litas, dan lalu lintas, nilai proposisi yang didapat:
Meningkatnya efisiensi pemanfaat infrastruktur jalan dari sisi kapasitas
jalan, mobilitas, aksesibilitas, dan menyebarnya distribusi pembebanan
lalu lintas, serta menjadi ramah terhadap lingkungan.
Pendistribusian lalu lintas sesuai dengan ciri-ciri peran dan fungsi jalan.

Meningkatkan/mempertahankan tingkat kenyamanan prasarana jalan di

tengan-tengah keterbatasan alokasi pendanaan untuk penanganan jalan.
Dengan informasi cara ITS tentang kondisi infrastruktur jalan, manajemen
jalan, dan lalu lintas, nilai proposisi yang didapat:
Menambah umur rencana jalan dari aspek struktur dan kapasitas jalan;
Bermanfaat bagi pengguna dan/atau stakeholder jalan
mendapatkan/akses ke data base jalan dan lalu lintas secara mudah dan
cepat;
Teknologi yang digunakan dapat meningkatkan peran serta masyarakat
dalam meningkatkan lapangan pekerjaan;
Percepatan pembangunan pada kawasan yang sesuai dengan rencana
struktur tata ruang;

Meningkatkan optimalisasi peran dan akuntabilitas kinerja penyelenggara

jalan untuk meningkatkan efektivitas dan efisiensi pelayanan sistem layanan
infrastruktur jalan (bidang pekerjaan umum) dan operasional sistem
transportasi permukaan jalan.
Dengan informasi cara ITS tentang kondisi infrastruktur jalan, manajemen
jalan, dan lalu lintas, nilai proposisi yang didapat:
Meningkatkan efektifitas dan efisiensi penyelenggaraan sistem
manajemen jalan (Peningkatan, pemeliharaan, dan pengoperasian);

10

1.7

Penyelenggara jalan yang menjalankan fungsi TURBINWASBANG,

menjadi merasa tertantang/termotivasi untuk memberi pelayanan yang
lebih.

Peran Puslitbang Jalan dan Jembatan

Puslitbang Jalan dan Jembatan, sebagian salah satu institusi pemerintah yang
menyelenggarakan jalan, yang menjalankan fungsi pembinaan dari seluruh fungsi
penyelenggara jalan, yaitu; pengaturan, pembinaan, pengawasan, dan pembangunan
(TURBINWASBANG). Penyelenggara jalan selain fokus pada pembangunan dan
pemeliharaan jalan, dituntut juga untuk melakukan pembinaan dalam lingkup peningkatan
kinerja transportasi jalan yang ada dipermukaan. Pembinaan oleh Pusjatan diwujudkan
dalam bentuk Mengoptimalkan Infrastruktur jalan melalui sistem ITS.
Untuk itu Puslitbang Jalan dan Jembatan mencoba meng-inisiasi dengan melakukan
kajian dan pengembangan sistem ITS yang bisa diaplikasikan sesuai dengan kondisi
infrastruktur jalan dan lalu lintas di Indonesia. Pengembangansistem ITS lingkut jalan ini,
dilakukan sesuai roadmap sampai dengan tahun 2014. Pada akhir roadmap litbang
sistem ITS tersebut, sudah bisa memberikan luaran yang diduga bisa memberikan
manfaat terhadap peningkatan kinerja sistem transportasi jalan.

1.8

Potensi Hak Kekayaan Intelektual

Penelitian dan pengembangan yang dilakukan dalam program sistem ITS, merupakan
disiplin ilmu teknologi informasi. Luaran yang dihasilkan bisa berupa teknologi software
dan hardware, serta naskah ilmiah yang penuh inovasi. Tidak menutup kemungkinan
luaran tersebut akan adanya Hak Kekayaan Intelektual.
Sebagai informasi bahwa, hak kekayaan intelektual yang dihasilkan dari kegiatan litbang
yang dibiayai APBN, pemerintah dan pelaksana kegiatan termasuk tim pelaksana bisa
mendapatkan bagian dari hak kekayaan intelektual.

11

2.

Deskripsi Program Penelitian

2.1

Uraian Singkat Aspek Teknis Kegiatan

Layanan informasi pada sistem ITS lingkup transportasi jalan, yang dimulai dari
mendapatkan data lalulintas di lapangan, untuk kemudian dikirim ke pusat pengelola
secara realtime ke traffic managent center (TMC), TMC berperan mengatur dan mengolah
data, setelah itu baru diinformasikan kepada pengguna jalan secara realtime pula. Proses
tersebut seperti diilustrasikan pada Gambar 2. 1.

Gambar 2-1

Proses informasi layanan pada sistem ITS (Sumber pustaka, tahun)

Dari uraian proses layanan informasi sistem ITS tersebut, adanya sub-sistem ITS
selanjutnya

sub-sistem

tersebut

dalam

kelompok

program

penelitian

intelligent

transportasi system disebut dengan Kelompok Kerja Program (KKP) adalah sebagai
berikut:

KKP Sistem dan Manajemen;

KKP Teknologi dan Spesifikasi;

KKP Pengelolaan dan Informasi.

12

Teknis Kegiatan KKP Sistem dan Manajemen

ITS merupakan sistem informasi dan telekomunikasi dari hasil pengintegrasikan diantara
unsur lalu lintas, seperti jalan, kendaraan, dan orang dengan menggunakan teknologi
canggih. Integrasi dari berbagai unsure lalu lintas dan layanan informasi tersebut akan
melibatkan berbagai disiplin yang berbeda, seperti:

Teknologi peralatan, menyangkut standarisasi dan sistem protocol;

Keterlibatan berbagai stakeholder, menyangkut organisasi, legal aspek, perijinan, dan

kerjasama.

Untuk itu KKP Sistem dan Manajemen, sebagai wadah litbang yang lebih spesifik kepada
perumusan dan pemecahan permasalahan substansi yang ada pada lingkup sistem dan
manajemn penerapan ITS.

2.1.1

Teknis Kegiatan KKP Teknologi dan Spesifikasi

Elemen

pendukung

sistem

ITS,

mulai

dari

data

collection,

TMC,

samapi

menginformasikan, yang pada dasarnya merupakan teknologi maju yang didukung oleh
sistem hardware dan software. Layanan ITS secara keseluruhan meliputu:
1)

Traffic Management Center (TMC)

2)

Advanced Traffic Control (ATC).

3)

Automatic Vehicle Control (AVC).

4)

Driver Information Systems (DIS).

5)

Environment and Pollution Monitoring (EPM).

6)

Electronic Toll Collection (ETC).

7)

Freight Management Systems (FMS).

8)

Incident Management Systems (INM).

9)

Public Transport Information (PTI).

10) Public Transport Management Systems (PTM).

11) Route Guidance (ROG).

13

12) Road Safety Enhancement (RSE).

13) Telecommunications Applications (TEL).
Untuk mendukung kesinambungan antara sub-sistem diantara peralatan traffic data
collection, traffic managent center, dan sistem informasi perlu didukung oleh suatu aturan
yang konsensus diantara penyelenggara jasa, pengguna jasa, penyedia jasa menyangkut
legal aspek, sistem protokol hardware dan software, dan standarisasi. Permasalahan
tersebut merupakan substansi litbang dari kelompok kegiatan teknologi dan spesifikasi

2.1.2

Teknis Kegiatan KKP Pengelolaan dan Informasi

Operasinal

sistem

ITS

memerlukan

fungsi

(surveillance), Komunikasi (communications),

pendukung,

meliputi;

Pengawasan

Pemrosesan data (data processing),

strategi kontrol (control strategies), navigasi dan panduan (navigation and guidance), dan
Informasi kepada pengguna (traveler interface).
Dalam penerapan dan pengoperasian sistem ITS, tentunya harus didukung oleh:

Peta permasalahan sistem transportasi jalan yang ada;

Merumuskan jenis dan parameter permasalahan yang bisa dilayani dengan system
ITS;

Perangkat pedoman untuk membangun, mengoperasikan, dan memelihara.

Substansi tersebut di atas, merupakan tupoksi litbang yang ada di KKP Pengelolaan dan
Informasi.

2.2

Metodologi

Litbang membangun sistem ITS yang sesuai dengan kondisi sistem transportasi jalan di
Indonesia, dengan prinsip dasar bahwa semua kebutuhan teknologi dari setiap kegiatan
sasaran dan luaran yang diperlukan, bisa memenuhi aspek kemudahan; operasional,
pemeliharaan, memanfaatkan sumber daya yang ada, dan bisa memungkinkan berbagai
aplikasi lain lebih lanjut. Untuk itu maka metodologi yang digunakan dimasing setiap KKP
adalah, seperti diuraikan berikut ini:
a.

Litbang Manajemen dan Sistem;

14

Metode litbang diawali dengan pendekatan/desain litbang yang digunakan sesuai

dengan permasalahan Manajemen dan Sistem, baik secara kuantitatif, kualitatif,
pengembangan kebijakan). Metode yang digunakan, dianjurkan lebih bersifat
identifikasi, overview sistem ITS, dan perumusan parameter dan jenis layanan
informasi. Rinciannya disertai dengan bagan alir yang menggambarkan roadmap,
mulai dari studi pedahuluan yang sudah dilaksanakan sebagai point of departure,
tahap-tahap yang yang akan dikerjakan secara multitahun, dan hasil akhir yang
diharapkan (point of arrival). Roadmap menunjukkan pentahapan yang jelas, masingmasing dilengkapi dengan waktu dan luaran yang dihasilkan. Instrumen yang
digunakan valid dan reliabel; analisis data mengarah ke kebermanfaatan.
b.

Litbang Perencanaan Teknologi dan Spesifikasi

Metode litbang diawali dengan pendekatan/desain litbang yang digunakan secara
kuantitatif. Proses litbang dilengkapi dengan bagan alir yang menggambarkan
roadmap, mulai dari yang sudah dilaksanakan sebagai point of departure, tahaptahap yang yang akan dikerjakan secara multitahun, dan hasil akhir yang diharapkan
(point of arrival). Dalam bagan alir hendaknya terlihat dengan jelas penahapan
penelitian, waktu dan luaran yang dihasilkan untuk masing-masing tahap. Bagan
penelitian harus dibuat secara utuh dengan pentahapan yang jelas apa-apa yang
akan dilakukan, mulai dari mana, luaran (sesuai dengan luaran yang telah ditetapkan,
dan indikator capaian yang terukur.
Obyek litbang menyangkut:
Pengembangan peralatan meliputi; TMC, sensor data collecting, dan VMS, serta
fasilitas untuk broadcast, semuanya itu diadakan bisa dengan cara membangun
secara swakelola dan/atau melalui pengadaan, dan/atau kerjasama. Selanjutnya
itu dilakukan juga teknik uji sistem, yang meliputi ketahanan, pemenuhan
spesifikasi teknis dan protokol, dan juga manfaat terhadap kinerja lalu lintas
sebelum dan sesudah pemasangan alat.
Perumusan pedoman pengoperasian peralatan, merujuk pada BSN..

c.

Kajian Perencanaan Pengelolaan dan Informasi

Metode yang digunakan sesuai dengan sasaran litbang dalam substansi pengelolaan
dan informasi sistem ITS. Bisa menjelaskan atau mengidentifikasi permasalahan dan
jenis lingkup layanan informasi yang dibutuhkan pengguna jalan, dan bagaimana
sistem pengelolaan setelah sistem ITS operasional.

15

Beberapa kriteria dasar dalam pengembangan sistem pengelolaan dan informasi

yang harus diperhatikan, diantaranya:
Identifikasi dan iventori permasalahan kebutuhan jenis informasi sesuai dengan
ciri-ciri jalan dan pengguna jalan;
Identifikasi kebutuhan dan permasalahan dalam pengelolaan sistem ITS;
Indentifikasi sistem kelembagaan dan anggota perkumpulan.
Menyiapka target pelatihan, dengan sasaran peserta menguasai program aplikasi
dan memiliki kemampuan teknis dasar ITS, yang bisa diterapkan pada masingmasing unit kerja pengutus dengan baik.
Luaran litbang sistem ITS ini, dimulai dari buku introduction ITS, yang menerangkan
prinsip dasar proses perancangan, melalui pendekatan lima pertanyaan kunci, yaitu;
what, why, How, dan Who. Secara garis besar proses tersebut, sperti diilustrasikan pada
Gambar 1.2.

Gambar 2-2

Bagan alir Sistem Integrasi Luaran Litbang ITS

16

2.3

Status Teknologi

2.3.1

Kebutuhan Litbang

Kebutuhan litbang model sistem ITS, difokuskan pada lingkup; jenis layanan atau
informasi, teknologi, dan kondisi sistem infrastruktur transportasi jalan yang ada. Lingkup
tersebut meliputi:
Sistem dan Manajemen ITS;
Meliputi; kelembagaan, standar/prosedur, kerjasama dengan stakeholder, jenis dan
parameter layanan informasi.
Teknologi dan Spesifikasi mekanisma dan peralatan pendukung;
Meliputi; sistem software dan hardware, penyampaian data metode kabel atau
nirkabel, sistem diteksi menggunakan loop/censor.
Pengelolaan dan Informasi;
Meliputi: metode pengoperasian, pemeliharaan, dan evaluasi.
Pada dasarnya teknologi sistem ITS merupakan sistem teknologi software dan hardware,
yang terwujudkan dalam bentuk logger dan server.

2.3.2

Hasil Pengembangan Peralatan Oleh Pusjatan

Puslitbang jalan dalam beberapa tahun terakhir ini telah mengembangakan peralatan
pengumpul data lalu lintas (AVDS), alat tersebut sudah terpasang dibeberapa ruas jalan.
Peralatan pencatan data lalu lintas tersebut dengan nama Planto dan Plato, yang bisa
mencataan besaran data volume, kecepatan, headway, dan beban muatan sumbu
kendaraan, dengan pendetek menggunakan sistem loop. Selain alat pencatat lalalu lintas
tersebu juga mengembangakan alat pengatur isyarat lalu lintas (Apill) sistem nirkabel.
Berikut pada Tabel 2-1 di bawah ini, nama alat dan rincian hasil yang sudah dilakukan
Puslitbang Jalan.
Tabel 2-1

No

Hasil litbang peralatan pengukur parameter lalu lintas

Nama Alat

Hasil/Luaran
Dengan sensor loop bisa mendapatkan data:

Logger Plato

Volume lalu lintas terklasifikasi jenis kendaraan;

Kecepatan dan headway setiap jenis kendaraan.

Logger Planto

Dengan sensor loop bisa mendapatkan data:

Volume lalu lintas terklasifikasi jenis kendaraan;

17

No

Nama Alat

Hasil/Luaran
Kecepatan dan headway setiap jenis kendaraan;
Beban sumbu kendaraan setiap jenis kendaraan.
Dengan sensor loop dan CCTV bisa mendapatkan
data:
Bisa digunakan secara multiphase;
Bisa diprogram untuk 30 waktu siklus yang
berbeda pada hari yang sama, dan menyalakan 8
kelompok sinyal;

APILL Nirkabel

Memancarkan gelombang radio yang akan

ditangkap dengan baik dalam radius maksimal
250m;
Portable (dilengkapi dengan kereta gandeng)
Menggunakan Sel Tenaga Surya sebagai sumber
energi listriknya;
Menggunakan LED sebagau sumber cahaya
(hemat energi).

2.3.3

Pengembangan ITS di Beberapa Negara

Pelaksanaan program Intteligent Traffic Systems (ITS) dibeberapa lembaga di negaranegara maju seperti Amerika Serikat, Inggris, Jepang, dan negara berkembang lainnya
seperti di Tailan, Pilipina, Korea telah melakukan program ITS, baik dalam lingkup
terbatas maupun lebih luas. Penggunaan ITS menyangkut lingkup, jenis informasi, dan
materi yang disampaikan disetiap negara bisa berbeda, tergantung kepada permasalahan
dan kebutuhan yang khas dan mendesak dimasing-masing negara. Secara umum di
negara-negara tersebut dengan diadakannya program ITS pada area transportasi jalan
memberikan hasil secara signifikan pada penurunan kemacetan dan kecelakaan lalu
lintas.
Berikut ini pada Tabel 2-2 di bawah ini beberapa kegiatan pelaksanaan ITS di negara lain.
Tabel 2-2

No

Litbang ITS di luar negeri

Judul

Explaining International IT
Application Leadership ITS

Isi

Keterangan

Pemerkasa;
The Information Technology &
U.S.
Innovation Foundation
Department of

18

No

Judul

Isi

Keterangan
Transportation.

IVHS (Intelligent Vehicle

Highway systems)

Pengawasan dan pengelolaan

lalu lintas

Pemerkasa

TMC (Traffic Monitoring

Centre)

Pengawasan dan pengelolaan

lalu lintas

Adopsi dan
adaptasi

PLUS Expressways Berhad

(PLUS Expressways)

Road Safety

Adopsi dan
adaptasi

ITS (Intelligent Transportation

Systems)

Pengawasan dan pengelolaan

lalu lintas

Pemerkasa

ITS Projects Book

Metropolitan ITS
Infrastructure

Adopsi dan
adaptasi

2.4

Kegiatan Tahunan

Seperti telah diuraikan pada Tabel 1-3, tentang rincian kegiatan dan itu merupakan
roadmap ITS sampai dengan tahun 2014. Tabel 2-2 menerangkan jenis kegiatan Paket
Kerja disetiap KKPnya, berikut substansi secara garis besar dan tahun pelaksanaan.
Tabel 2-3

Kegiatan tahunan

KKP 1: Sistem dan Manajemen

1.

Pengembangan Model Implementasi ITS di Berbagai Negara:

Luaran adalah Naskah Ilmian Transportasi Cerdas Untuk
Negara Berkembang, dengan substansi menerangkan
aspek:
Overview ITS.
Paparan Umum Intelligent Transportation Systems di
berbagai Negara.
Standar dan Organisasi ITS.
Tahapan Proses Implementasi.

2.

Pengembangan Implementasi ITS di Berbagai Area Jaringan

Jalan (nasional, tol, perkotaan):
Luaran adalah Naskah Ilmian Transportasi Cerdas Untuk
Jalan Bebas Hambatan, dengan substansi menerangkan
aspek:
Over View ITS;
Peta kondisi infrastruktur jalan dan lalu lintas di Indonesia;
Tahapan proses aplikasi ITS di jalan bebas hambatan.

19

2014

2013

2012

2010

Kegiatan

2011

Tahun

3.

Pengembangan Implementasi ITS di Berbagai Area Jaringan

Jalan (Tahap kedua).
Luaran adalah NaskahIlmiah Transportasi Cerdas Untuk
Jalan Perkotaan, dengan substansi menerangkan aspek:
Over View ITS;
Peta kondisi infrastruktur jalan dan lalu lintas perkotaan di
Indonesia;
Tahapan proses aplikasi ITS di jalan perkotaan.

4.

Rancangan pedoman membangun sistem ITS, diberbagai

area jaringan jalan (Nasional, Tol, dan Perkotaan).
Luaran adalah Pedoman Penerapan ITS di Jalan Bebas
Hambatan.

5.

Rancangan Pedoman (R0) Pengoperasian Video Image

Processing dan VMS.

6.

Workshop Model Sistem ITS Di Indonesia, dengan tema ITS

Mewujudkan pembangunan Infrastruktur berkesinambungan
dan berkelanjutan.

7.

Pengembangan Implementasi ITS di Berbagai Area Jaringan

Jalan (nasional, tol, perkotaan):
Luaran adalah Naskah Ilmian Transportasi Cerdas Untuk
Jalan Nasional Antar Kota, dengan substansi menerangkan
aspek:
Over View ITS;
Peta kondisi infrastruktur jalan dan lalu lintas di Indonesia;
Tahapan proses aplikasi ITS di jalan nasional antar kota.

8.

Diseminasi, Bantuan, dan Bimbingan pengembangan ITS di

daerah, lokasi penyeberangan Pelabuhan Merak
(penyeberangan) dan kota Bandung.
Automatic Vehicle Detection System (AVDS) dalam hal ini,
Video Image Processing, VMS, dan Traffic Monitoring
Center.

9.

Workshop Model Implementasi Sistem ITS Berbagai Jaringan

Jalan (Jalan Tol, Nasional, dan Perkotaan).
Luaran, merupakan gabungan dari semua KKP, dalam
menujang workshop dan diseminasi yang diantaranya:
Tersedianya prototype TMC terpasang;
Tersedianya prototype Aotomatic Vehicle Classification
(AVS) yang digunakan di gerbang tol
Tersedianya prototype Aotomatic Vehicle Detection
System (AVDS) (Video Image Processingdanan Variable
Massage Sign/VMS) di jalan nasional dan perkotaan.

20

2014

2013

2012

2010

Kegiatan

2011

Tahun

 Tersedianya prototype AVDS dan VMS untuik Ramp

Metering, terpasang pada penggabungan jalur lalu lintas.
Tersedianya pedoman pemasangan peralatan tersebut di
atas.
Tersedianya beberapa Naskah Ilmiah berkaitan dengan
implementasi ITS, meliputi sistem, operasional, dan
peralatan.
10. Diseminasi dan Bimbingan pengembangan ITS di daerah,
lokasi kota Tasik, Makasar, Pekanbaru, Banjarmasin, dan
Medan.
KKP 2. Teknologi dan Spesifikasi
1.

Prototype APILL Nirkabel, di persimpangan kota Bandung.

2.

Prototype AVDS dan VMS digunakan digunakan di gerbang

tol Pasteur Bandung.

3.

Prototype AVDS, TMC, dan VMS, terpasang di jalan

perkotaan (Bandung)
Kriteria desain;
Naskah Ilmiah.

4.

Prototype AVDS dan VMS, di jalan Nasional.

5.

Evaluasi dan Dokumentasi Aotomatic Vehicle Classification

(AVC) yang digunakan di jalan tol.

6.

Prototype dan evaluasi AVDS, TMC, dan VMS, terpasang di

ruas jalan tol.

7.

Prototype dan evaluasi AVDS, TMC, dan VMS, terpasang di

jalan Nasional yang ada penggabungan jalur (Ramp
Matering).

8.

Evaluasi dan Dokumentasi OBU yang digunakan di jalan tol.

KKP 3. Pengelolaan dan Informasi

1. Monitoring, Evaluasi, dan Pemeliharaan, pada peralatan traffic

data collecting terpasang, meliputi:
Monitoring dampak kinerja lalu lintas;
Evaluasi sistem yang berjalan;
Manajemen pemeliharaan sistem ITS.

21

2014

2013

2012

2010

Kegiatan

2011

Tahun

2014

2013

2012

2010

Kegiatan

2011

Tahun

2. Penyusunan Pedoman kemungkinan yang terlewatkan.

1. Monitoring, Evaluasi, dan Pemeliharaan, pada peralatan traffic
data collecting terpasang, meliputi:
Monitoring dampak kinerja lalu lintas;
Evaluasi sistem yang berjalan;
Manajemen pemeliharaan sistem ITS.

2.5

Sumber Daya

2.5.1

Sumber Daya Manusia

Sumber daya manusis yang dibutuhkan dalam kegiatan program penelitian sesuai roadmap, perlu dibutuhkan 10 orang yang terdistribusi dari sumber Pusjatan adan outsourcing
sesuai bidang keahliannya, adalah seperti diuraikan pada Tabel 2-3 di bawah ini.
Tabel 2-4

No

Bidang Keahlian

Sumber daya manusia

Jumlah Orang

Tahun
Penggunaan

Sumber SDM
Pusjatan

Traffic
Engineering.

2010

Elektronic
Specialist (IT).

2011

Senior Traffic
Engineering

2010

Pusjatan

Laboratory
Technician

2011

Pusjatan

Programmer

2011

Pusjatan

Field Surveyor

2010

Typist

2010

22

Pusjatan
Outsourcing

Pusjatan
Outsourcing
Pusjatan

2.5.2

Mitra Kerja

Kebutuhan akan keahlian pada litbang ITS ini, selain traffic engineering, diperlukannya
bidang disiplin ilmu lain sperti Informasi Teknologi (IT), untuk itu dibutuhkan kerjasama
dengan pihak-pihak lain seperti diuraikan pada Tabel 2-5 di bawah ini.
Tabel 2-5

No

Nama Instansi
Mitra

Perguruan Tinggi;
1

Lembaga atau
Konsultan;

2.5.3

Mitra kerja

Pekerjaan dalam Kegiatan

Tahun Kemitraan

KKP. Sistem dan

Manajemen;
KKP. Teknologi dan
Spesifikasi;

2010 s/d 2014

KKP. Pengelolaan dan

Informasi.

Peralatan dan Fasilitas

Pada litbang KKP. ITS ini, adanya kegiatan yang bersifat office, lapangan, dan
laboratorium, berkaitan dengan data lapangan untuk mengetahui fotret kondisi
permasalahan eksisting infrastruktur jalan dan lalu lintas. Kebutuhan peralatan dan
fasilitas yang diperlukan untuk menunjang kegiatan seperti, diuraikan pada Tabel 2-6 di
bawah ini.
Tabel 2-6

No

Peralatan dan
Fasilitas

Peralatan dan Fasilitas

Jumlah dan Waktu

Keterangan

Hawk Aye

1 Unit

Pengukur kondisi infrastruktur

jalan.

Logger

1 buah

Pencata data dan pengolah data

traffic.

Coumputer

2 buah

Pengolah data.

Dokumentasi

2 Camera

Pengolah data

2.5.4

Dana Tahunan

Kegiatan Paket Kerja (PK) yang ada pada KPP ITS sesuai dengan tahapan road-map
hingga tahun 2014, untuk setiap tahun anggaran diperkirakan akan membutuhkan dana
dalam setiap tahunnya berkisar:

23

Tahun 2010 = Rp. 400.000.000,Tahun 2011 = Rp. 1.600.000.000,Tahun 2012 = Rp. 1.600.000.000,Tahun 2013 = Rp. 3.500.000.000,Tahun 2014 = Rp. 4.500.000.000,Lebih jelasnya seperti diuraikan pada Tabel 2-7 di bawah ini.
Tabel 2-7

No

Kelompok Kerja
Penelitian (KKP)

Sistem dan
Manajemen

Teknologi dan
Spesifikasi

Pengelolaan dan
Informasi
Total

2.6

Dana tahunan (dalam jutaan rupiah)

Tahun
Total
2010

2011

2012

2013

2014

500

800

1.000

1.500

400

1.300

3.500

2.000

1.500

400

500

1.500

1.600

1.600

3.500

2.500

400

9.500

Pengguna

Kegiatan litbang sistem ITS yang dipersiapkan sesuai dengan kondisi sistem transportasi
jalan di Indonesia, yang dilakukan oleh Pusat Litbang Jalan dan Jembatan dan
merupakan salah satu inisiator. Pengguna luaran kegiatan ini, dibutuhkan oleh
institusi/lembaga seperti:
POLRI, Dirjen Perhubungan Darat, Dirjen Bina Marga, Dinas Perhubungan, dan Badan
Usaha Jalan Tol (Operator).
Selain itu bisa dikembangkan dan/atau kerjasama dengan perindustrian.

24

3.

Struktur Organisasi

Struktur Organisasi Program Pene Sistem Intelligent Transportation System, merupakan

sekumpulan elemen-elemen (subsistem) yang tersetruktur dalam suatu proses kegiatan
yang masing-masing mempunyai fungsi sendiri-sendiri dengan kehasan yang spesifik.
Dalam arsitektur proses kerja ITS, yang dimulai dari; traffic data collection, lalu dikirim ke
traffic management center untuk diolah dan diatur, terus diinformasikan melalui VMS atau
broadcast, Proses itu semua memerlukan dukungan teknologi tertentu.
Untuk memudahkan proses litbang ITS dalam mencapai tujuan, maka dibuatkan
kelompok-kelompok kegiatan program, yaitu sistem dan manajemen, teknologi dan
spesifikasi, dan pengelolaan dan informasi. Untuk itu organisasi kegiatan litbang sistem
ITS, secara struktural adalah sperti diilustrasikan pada Gambar 3-1 di bawah ini.

KPP
INTELLIGENT
TRANSPORTATION
SYSTEMS

SEKRETARIS

KKP
SISTEM dan
MANAGEMENT

KKP
TEKNOLOGI dan
SPESIFIKASI

KKP
PENGELOLAAN
dan INFORMASI

PK

PK

PK

Gambar 3-1

Struktur organisasi KPP ITS

25

Pembagian organisasi tersebut dengan tujuan untuk memobilisasi sumber-sumber daya

yang dimiliki organisasi, agar dapat bergerak dalam satu kesatuan, sesuai dengan
roadmap yang telah dibuat. Tugas pokok dan fungsi dari setiap KKP meliputi hal sebagai
berikut:
1)

KKP Sistem dan Manajemen:

Menjalankan fungsi kegiatan pengembangan berkaitan dengan perumusan sub
sistem seperti; kelembagaan, kerja sama, prosedur/standar yang berlaku, dan
menetapkan jenis pelayanan informasi;
Mengkoordinasikan kegiatan dan bertanggung jawab kepada KPP.

2)

KKP Teknologi dan Spesifikasi:

Menjalankan fungsi pengembangan berkaitan dengan sistem teknologi dan
spesifikasi teknis dari setiap sub-sistem ITS seperti yang ada pada kelompok;
traffic censor divaices, traffic management center, dan traffic information;
Mengkoordinasikan kegiatan dan bertanggung jawab kepada KPP.

3)

KKP Pengelolaan dan Informasi:

Menjalankan fungsi pengoperasian, Evaluasi, dan pengembangan sistem
pengelolaan (pemeliharaan, kerjasama).
Mengkoordinasikan kegiatan dan bertanggung jawab kepada KPP.

26

4.

Hasil Yang Telah Dicapai

Kegiatan lanjutan yang ada pada KPP Intelligent Transportation Systems di masingmasing KKP adalah sebagai berikut:
1)

KKP Sistem dan Managemen;

Kegiatan paket kerja pada KKP sistem dan manajemen, baru dimulai pada tahun
2011 ini, ada dua kegiatan paket kerja yaitu: Kajian Sistem Implementasi ITS di
Berbagai Negara dan paket kerja Model Sistem ITS Berbagai Sistem Jaringan Jalan,
yang masing-masing mengeluarkan naskah ilmiah. Karena kegiatan ini sangat luas,
kegiatan tersebut akan dilanjutkan pada tahun berikutnya dengan lingkup yang
berbeda (berlajut).

2)

KKP Teknologi dan Spesifikasi;

Paket kerja yang ada terdiri dari kegiatan:
(1) PK. Model Prototipe TMC, hasil yang telah dicapai tahun sebelumnya adalah:
Skala penuh model prototipe TMC, dengan sasaran mengembangkan sistem
software dan hardware, yang dimulai dari data collection, TMC sampai sistem
monitoring.
(1) PK. APILL Nirkabel di persimpangan, hasil yang telah dicapai adalah:
Skala penuh APILL aktual, terpasang di persimpangan jalan nasional;
Pengembangan data input yang aktual, cara nirkabel, dan mencoba sistem,
serta membuktikan apakah sistem yang dikembangkan tersebut memberi nilai
tambah terhadap peningkatan kapasitas persimpangan.

3)

KKP Operasional dan Informasi;

Kegiatan paket kerja pada KKP operasional dan informasi, pada tahun amandemen
roadmap ini dibuat belum dimulai.

27

Daftar Pustaka:
Adler, Jeffrey, 2000, Introducton to Telecommunications, Proceedings of Short course on
Intelligent Transportation Systems, 2-3 November 2000, The University of
Queensland, Brisbane, Australia.
AWA Plessey, 1996, Bandung Area Traffic Control, Final System Design, Directorate
General of Land Transport, Ministri of Communications, Government of
Republic of Indonesia.
AWA Plessey, 1997, Bandung "After" Traffic Study, Supply and Installation of An Area
Traffic Control ATC, System Bandung, Volume I.
Dia, Hussein, 1998, A Client Server Architecture for A Real Time Traffic Information
System on the Internet, Proceedings of the 19th ARRB Transport Research
Conference, Roads 98: Investing in Transport, Sydney, Australia,
December 7-11, 1998, pp. 50-70.
Dia, Hussein, 2000, Introduction of ITS, Proceedings of Short course on Intelligent
Transportation Systems, 2-3 November 2000, The University of
Queensland, Brisbane, Australia.
Giannakodakis, G., 1995, The Strategic Application of Intelligent Transport Systems ITS,
Technical Note, Road and Transport Research, Volume 4, no. 4, pp. 56-63.
Hendrickson, C & Ritchie, S., 1998, Applications of Advanced Technologies in
Transportation, 5th International Conference of American Society of Civil
Engineers, ASCE, proceedings, April 1998, 1801 Alexander Bell Drive
Reston, Virginia 20191 - 4400, USA. ITS Australia, Intelligent
Transportation System Australia [online] available from http://www.itsaustralia.com.au/, access 2005.
Karl, Charles A Jr dan Trayford, Roslyn, 2000, Deliver of Real Time and Predictive Travel
Time Information: Experiences from a Melbourne Trial, 7th ITS World
Congress, Turin, 6-9 November, paper no. 3513.
Lees, John, 2000, STREAMS- Queenslands Intelligent Transport System, Proceedings of
Short course on Intelligent Transportation Systems, 2-3 November 2000,
The University of Queensland, Brisbane, Australia.
Michalopoulos, P.G., Jacobson, R.D., Anderson, C.A. and DeBruyker, B., 1993, Automatic
Incident Detection Through Video Image Processing, Traffic Engineering
and Control, 34(2),66-75.
Ogden, KW & Taylor, SY., 1999, Traffic Engineering and Management, Institute of
Transport Studies, Department of Civil Engineering, Monash University,
Clayton Vic 3168, Australia.

28

PATH, ITS., 2005, The Intelligent Transportation Systems Decision Support System Web
site [online] available from http://www.path.berkeley.edu/ Signal Control
System.
Midenet, S, Boillot, F & Pierrela, J-C., 2004, Signalised Intersection with Real-time
adaptive Control on Field Assessment of CO2 and Pollutant Emission
Reduction, Transportation Research Part D, Transport and Environment,
volume 9, issue 1, pp. 29 47, January 2004, available from
http://www.sciencedirect.com/science/article
Reid, P. and Pymont, B., 1997, SAFE-T-CAM Benefits of Using This AVI System to
Regulate Fetigue, Improve Road and Vehicle Safety and Driver Behaviour,
Proceedings of the Third International Conference of ITS Australia,
Brisbane, Australia.
Sutandi, AC & Dia, H., 2005, Evaluation of the Impacts of Traffic Signal Control
Parameters on Network Performance, the 27th Conference of the
Australian Institutes of Transport Research, proceedings, December 2005,
Queensland University of Technology, Brisbane, Australia.
Sutandi, A. Caroline (2006) Performance Evaluation of Advanced Traffic Control Systems
In A Developing Country, PhD Dissertation, Department of Civil
Engineering, The University of Queensland, Brisbane, Australia.
Sutandi, A. Caroline. (2007) Advanced Traffic Control Systems Impacts On Environmental
Quality In A Large City In A Developing Country, Journals of Eastern Asia
Society of Transportation Studies, Volume 7, 2007, ISSN: 1881-1124, pp.
1169 1179.
Sutandi, A. Caroline, 2010, Green Transport Using Advanced Technologies In Large City
In Developing Country, Proceeding of 1st International Conference of
Sustainnable Building and Infrastructure, July 2010, Kuala Lumpur,
Malaysia.
Taylor, JC, Mc Kenna, PG, Young, PC, Chotai, A & Mackinon, M., 2004, Macroscopic
Traffic Flow Modelling and Ramp Metering Control Using Matlab /
Simulink, Environmental Modelling and Software, volume 19, issue 10, pp
975 988, October 2004.
Warnock, Chris, 2000, ITS Application in QR City Train, Proceedings of Short course on
Intelligent Transportation Systems, 2-3 November 2000, The University of
Queensland, Brisbane, Australia.
Webb, Adrian, 2000, Integrated Ticketing: Smartcard Based Ticketing Systems for Public
Transport, Proceedings of Short course on Intelligent Transportation
Systems, 2-3 November 2000, The University of Queensland, Brisbane,
Australia.

29

Lampiran:

30