MP11 Constitución y navegación de las aeronaves.

a) CONSTITUCIÓN DE LA AERONAVE.

a.4 TIPOS DE MOTOR
4 TIPOS DE MOTOR
DE LAS AERONAVES.

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a) CONSTITUCIÓN DE LA AERONAVE.

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a) CONSTITUCIÓN DE LA AERONAVE.

ÍÍndice del MP11 Constitución y navegación de las aeronaves.
di d l
i ió
ió d l

a) CONSTITUCIÓN DE LA AERONAVE.
AERONAVE.
b) AERODINÁMICA DE LAS AERONAVES DE ALA FIJA Y DE ALA ROTATORIA.
c) CONCEPTOS GENERALES DE ESTRUCTURAS AERONÁUTICAS.
AERONÁUTICAS
d) LA AERONAVE COMO INTEGRACIÓN DE SISTEMAS.
e) DOCUMENTACIÓN Y CONTROL DE CONFIGURACIÓN

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 a)  ld l i ió ió d l ) a)) CONSTITUCIÓN DE LA AERONAVE.MP11 Constitución y navegación de las aeronaves. rotor principal y de cola. fuselaje. a) CONSTITUCIÓN DE LA AERONAVE.4 Tipos i d motor de RMB Formación Profesional Técnico Superior en  Mantenimiento Aeromecánico 4 . a.3 Denominación de los elementos de las Aeronaves a. Clasificación de las Aeronaves Formas geométricas diferentes: del fuselaje del ala del empenaje de cola El helicóptero.1 Introducción. Í di Índice General del MP11 Constitución y navegación de las aeronaves. a.2 Tipos de Aeronaves. a.

) i d INTRODUCCIÓN MOTORES DE EJE Motores de explosión Motor en línea Motor rotativo Motor en V Motor radial Motor de cilindros en oposición Diferencias entre motores con cilindros en oposición Motores de turbina Turbohélice T b j Turboeje Motores eléctricos MOTORES DE REACCIÓN Turborreactor Turbofán Cohete Otros RMB Formación Profesional Técnico Superior en  Mantenimiento Aeromecánico 5 . a.4) Tipos de Motor.MP11 Constitución y navegación de las aeronaves. a) CONSTITUCIÓN DE LA AERONAVE.

La división es pues entre los que necesitan un eje para transmitir la potencia a una hélice o rotor y los que emplean el chorro de gases de escape para dar esa potencia Se pensó en utilizarlos en aeronáutica a finales del siglo XIX y el primer vuelo. INTRODUCCIÓN INTRODUCCIÓN.025 RPM. Utilizaron un motor de explosión alternativo con un peso de 170 libras que producía una potencia de unos 12 CV a 1. fue en 1.903. el de los hermanos Wright. produciendo tracción. directamente o a través de una hélice. Más tarde (1.4) TIPOS DE MOTOR. Favorecer la sustentación.940) aparecen los motores a reacción y se emplean en la Segunda Guerra Mundial. Los motores pueden emplearse en una aeronave para dos fines: Ir en contra de la resistencia.MP11 Constitución y navegación de las aeronaves. igualmente ya sea de modo directo o a través de unas palas (hélice o rotor). que utilizan estos motores se llama ciclo Otto.  p g RMB Formación Profesional Técnico Superior en  Mantenimiento Aeromecánico 6 . El proceso termodinámico. Ó . de combustión interna. a) Constitución de la aeronave. aunque los cohetes se conocían y  empleaban desde muchos siglos antes. Mundial Los motores cohete se utilizan en los mismos años. a.

MP11 Constitución y navegación de las aeronaves.4) TIPOS DE MOTOR. a) Constitución de la aeronave. MOTORES DE EJE MOTORES DE EJE. Motor en línea Motor rotativo Motor en V Motor radial Motor de cilindros en oposición Diferencias entre motores con cilindros en oposición Motores de turbina Turbohélice Turboeje Motores eléctricos RMB Formación Profesional Técnico Superior en  Mantenimiento Aeromecánico 7 . Llamamos así a aquellos que van a utilizar un eje para mover un tipo de hélice.. Podemos agruparlos de esta forma: Motores Motores de explosión de explosión Veamos éstos primero. a.

MP11 Constitución y navegación de las aeronaves. vaivén de ahí este nombre. a.  . MOTORES DE EJE MOTORES DE EJE. se le llama invertido. tienen cilindros que se mueven dentro de pistones con un movimiento de vaivén. Motores de explosión. invertido La refrigeración puede ser por aire o por líquido. En estos motores el eje primario es el cigüeñal del motor.4) TIPOS DE MOTOR. Motores de explosión. a) Constitución de la aeronave.  d l ió También llamados alternativos. Se clasifican por la disposición de los cilindros: p p Motor en línea Motor rotativo Motor en V Motor radial Motor de cilindros en oposición Diferencias entre motores con cilindros en oposición p RMB Formación Profesional Técnico Superior en  Mantenimiento Aeromecánico 8 . nombre Y el de explosión porque dentro se producen explosiones que son las que mueven los pistones. Si el cigüeñal está en la parte superior.

VOLVER Cualidades Inconvenientes el avión puede ser diseñado con un área frontal reducida que ofrece menor resistencia aerodinámica. RMB Formación Profesional Técnico Superior en  Mantenimiento Aeromecánico 9 . el peso aumenta. además.MP11 Constitución y navegación de las aeronaves. usado en el Fairchild PT PT‐19 19 Si. debido a que el cárter y el cigüeñal son largos y por tanto más pesados. l ió EN LÍNEA . ya que los últimos cilindros refrigeran peor. a) Constitución de la aeronave.4) TIPOS DE MOTOR. de explosión y  MOTORES  d j d de eje. a. motor en línea invertido de seis cilindros refrigerado por aire. Escasa relación potencia a peso. de explosión y EN LÍNEA . es refrigerado por agua. Í Tiene los cilindros alineados en una sola fila. MOTORES de eje. Ranger L‐440.

 de explosión y ROTATIVO. Severos efectos giroscópicos de un pesado motor rotando a altas velocidades hacían que el avión fuera más difícil de pilotar.MP11 Constitución y navegación de las aeronaves. Cualidades Inconvenientes Gran flujo de aire para la refrigeración. a) Constitución de la aeronave. avión y la hélice está atornillada a la carcasa del motor. Dejaron de fabricarse. con una gran relación potencia a peso. pero con la diferencia de que el cigüeñal está atornillado a la estructura del avión. l ió ROTATIVO. MOTOR de eje. Algunos de estos motores eran de dos tiempos. Consumían grandes cantidades de aceite de ricino. a. que se propagaba por todo el fuselaje y creaba humos repugnantes para los pilotos. no ligado a la velocidad de avance de la aeronave.4) TIPOS DE MOTOR. Tiene todos los cilindros distribuidos circularmente en torno al cárter como el posterior motor radial. fabricarse No confundir con el motor Wankel. De este modo el motor entero gira junto a la hélice. de explosión y  MOTOR  d j d de eje. pilotos RMB Motor rotativo Le Rhône 9C Muy poco fiables Formación Profesional Técnico Superior en  Mantenimiento Aeromecánico 10 .

es esta expansión‐contracción p la q que succiona el aire y el combustible hacia el motor. inventado por Félix Wankel en 1924. "estator" o "epitrocoide". a) Constitución de la aeronave.. es una cavidad con forma de 8. Formación Profesional Técnico Superior en  Mantenimiento Aeromecánico 11 . como un 2 tiempos. Menores vibraciones Temperatura alta la misma zona Menor peso Elección de materiales. Emisiones. cada uno de los 3 volúmenes se expande p y contrae alternativamente.MP11 Constitución y navegación de las aeronaves. Mantenimiento. el cilindro. Funcionamiento silencioso. Cualidades RMB Inconvenientes Funcionamiento suave. A medida que el rotor gira dentro de la cámara. comprime la mezcla. forma de las cámaras Menos piezas móviles Difícil estanqueidad. es desconocido. dentro de la cual se encuentra un rotor triangular o triángulo lobular que realiza un ggiro de centro variable delimitando así tres compartimentos p separados.4) TIPOS DE MOTOR. Menor velocidad de rotación Sincronización encendido crítica. Se desarrollan los mismos 4 tiempos p p pero en lugares g distintos de la carcasa o bloque. con el pistón moviéndose continuamente de uno a otro. que utiliza rotores en vez de los pistones de los motores alternativos. extrae su energía expansiva y la expele hacia el escape. p Este pistón comunica su movimiento rotatorio a un cigüeñal que se encuentra en su interior. a. Más concretamente. Motor Wankel Motor  Wankel k l • • • Es un tipo de motor de combustión interna. y que gira ya con un centro único. Fiable. Consumo.

Ejempos j d vehículosw de vehículosw de  hí l con Motor Wankel con Motor Wankel k l Mazda RX‐7 y 8 producidos por Mazda desde el año 1978 y 2003. NSU Spider fue el primer coche de producción en el mundo propulsado por un motor rotativo Wankel. pasó luego a la austriaca Diamond engines.MP11 Constitución y navegación de las aeronaves. a) Constitución de la aeronave. • La línea de rotativos p para aviones ligeros g desarrollados a partir de los modelos de Norton. El motor Wankel en aviación • Curtiss‐Wright ha fabricado diversos prototipos de motor para automoción y aviación general. Diamond DA20 con Diamond Engines g Wankel RMB Formación Profesional Técnico Superior en  Mantenimiento Aeromecánico 12 . fabricados con la marca Mid‐West Aeroengines.4) TIPOS DE MOTOR. a.

Mantiene M ti reducida. un motor en configuración g V12 refrigerado g por p líquido del Supermarine Spitfire Cualidades Inconvenientes Relación potencia a peso mayor que un motor en línea Refrigerado por líquido. a) Constitución de la aeronave. l ió EN V.4) TIPOS DE MOTOR. de explosión y EN V. MOTOR de eje. inclinadas con una diferencia de entre 30 y 60 grados. sigue siendo algo pesado. Los cilindros están dispuestos p en dos bancadas. de explosión y  MOTOR  d j d de eje. RMB una á área f t l frontal Formación Profesional Técnico Superior en  Mantenimiento Aeromecánico 13 . a. Rolls‐Royce Merlin.MP11 Constitución y navegación de las aeronaves.

a) Constitución de la aeronave. MOTOR de eje.4) TIPOS DE MOTOR. aire poco peso. Dejaron de producirse en los 60.MP11 Constitución y navegación de las aeronaves. poco peso. El avión tiene un perfil aerodinámico ineficiente. MOTOR de eje. a. peso Al parar. Este tipo de motores tienen una o más filas de cilindros distribuidos circularmente en torno al cárter. Wright R‐2600. El motor radial o en estrella apareció hacia 1925. Carter y cigüeñal pequeños. Refrigerado por aire. Cada fila tiene un número impar de cilindros para que ell motor t t tenga un buen b funcionamiento. de explosión y RADIAL. parar los cilindros inferiores se llenan de aceite a vaciar. un motor radial de 14 cilindros dispuestos en dos filas C lid d Cualidades I Inconvenientes i t La disposición de los cilindros da una buena refrigeración. de explosión y  d j d l ió RADIAL. RMB Formación Profesional Técnico Superior en  Mantenimiento Aeromecánico 14 .

poco peso. aire poco peso. Ó Tiene dos bancadas de cilindros ubicadas en los lados del cárter una en contraposición de la otra. a. peso Carter y cigüeñal pequeños. MOTOR de eje. de explosión y  d j d l ió DE CILINDROS EN OPOSICIÓN. MOTOR de eje. de explosión y DE CILINDROS EN OPOSICIÓN. ULP UL260i un motor t d de cilindros horizontalmente opuestos refrigerado por aire. C lid d Cualidades I Inconvenientes i t Relativamente pequeños. livianos y económicos El avión tiene un perfil aerodinámico ineficiente.MP11 Constitución y navegación de las aeronaves. Refrigerado por aire. a) Constitución de la aeronave. ULPower UL260i.4) TIPOS DE MOTOR. Los motores de cuatro o seis cilindros opuestos refrigerados por aire son de d l j lejos l los motores t más á comúnmente usados en pequeñas aeronaves de aviación general que requieren una potencia no superior a 400 HP (300 kW) por motor. RMB Formación Profesional Técnico Superior en  Mantenimiento Aeromecánico 15 .

Es el tipo Porsche Otra forma de motor con cilindros en oposición es la V de 180º 180º. el orden de encendido se ha distribuido de forma tal que los p pistones en oposición p no comparten p la misma p posición en el cigüeñal g y todos están a destiempo: en el motor Boxer los pistones se alejan y acercan al tiempo del cigüeñal. y en la V de 180º los pistones confrontados se alejan a medida que el otro se acerca al cigüeñal. de explosión y DE CILINDROS EN OPOSICIÓN. DIFERENCIAS Ó Diferencias entre motores con cilindros en oposición p En la disposición Boxer Boxer. aleja En los motores con cilindros horizontalmente opuestos (los que se usan comúnmente en aviación).4) TIPOS DE MOTOR. 75 o 90º de apertura) y la configuración del orden de encendido se distribuye entre las distintas bancadas. DIFERENCIAS l ió DE CILINDROS EN OPOSICIÓN. de explosión y  MOTOR  d j d de eje. los pistones que están enfrentándose (dos o tres bancadas de cilindros con pares que se oponen en torno al cigüeñal) se acercan y se alejan del cigüeñal al mismo tiempo que su opuesto. MOTOR de eje. 60. a. opuesto ya que las bielas comparten un mismo muñón perpendicular. Así en una bancada de cilindros que se oponen. en la cual los cilindros confrontados comparten la misma posición en el muñón del cigüeñal (como ocurre con los motores en V de 45.MP11 Constitución y navegación de las aeronaves. oponen mientras un pistón se acerca al cigüeñal el otro se aleja. a) Constitución de la aeronave. RMB Formación Profesional Técnico Superior en  Mantenimiento Aeromecánico 16 .

Motores de explosión Motor en línea Motor rotativo Motor en V Motor radial Motor de cilindros en oposición Diferencias entre motores con cilindros en oposición Motores de turbina Motores de turbina  Motores de turbina .MP11 Constitución y navegación de las aeronaves.. a. MOTORES DE EJE MOTORES DE EJE. TURBINAS. Motores de eje. Veamos ahora como son Turbohélice Turboeje Motores eléctricos RMB Formación Profesional Técnico Superior en  Mantenimiento Aeromecánico 17 . Motores de eje.4) TIPOS DE MOTOR.  d j TURBINAS. a) Constitución de la aeronave.

y es ésta la que genera la tracción para propulsar la aeronave. Turbina. RMB Inconvenientes El avión tiene aerodinámico. a.4) TIPOS DE MOTOR. Turbina. Motores de eje. TURBOHÉLICE d j bi TURBOHÉLICE É Es una turbina de gas acoplada a una hélice tradicional. lib Cualidades Alta Potencia Mantenimiento bajo. a) Constitución de la aeronave. Si la turbina que mueve la hélice está separada del resto se conocen como motores de turbina bi libre. Estos motores no producen empuje directamente del chorro de gases que circula a través de la turbina. sino que la potencia que producen se emplea en su totalidad para mover la hélice.  Motores de eje. un perfil relativamente Formación Profesional Técnico Superior en  Mantenimiento Aeromecánico 18 .MP11 Constitución y navegación de las aeronaves.

 un motor  turboeje b j diseñado en los años 1950 utilizado  di ñ d l ñ 1950 ili d en varios tipos de helicópteros. a. a) Constitución de la aeronave. Turbina. TURBOEJE d j bi TURBOEJE Es una turbina de ggas q que entrega g la potencia a través de un eje que sale del motor. Vista en corte de un Lycoming T‐53. Turbina. La diferencia con el motor turbohélice es pequeña. Es el tipo utilizado en los helicópteros. Motores de eje.4) TIPOS DE MOTOR.MP11 Constitución y navegación de las aeronaves.  Motores de eje. RMB Formación Profesional Técnico Superior en  Mantenimiento Aeromecánico 19 .

Motores eléctricos  Motores eléctricos RMB Formación Profesional Técnico Superior en  Mantenimiento Aeromecánico 20 ..MP11 Constitución y navegación de las aeronaves. Motores de eje. Motores de explosión Motor en línea Motor rotativo Motor en V Motor radial Motor de cilindros en oposición Diferencias entre motores con cilindros en oposición Motores de turbina Turbohélice Turboeje Motores eléctricos Vamos a hablar ahora sobre ellos. Motores de eje. ELÉCTRICOS.  d j ELÉCTRICOS. a) Constitución de la aeronave. a.4) TIPOS DE MOTOR. É MOTORES DE EJE MOTORES DE EJE.

. no contaminante. ayudan a conseguir los fondos para la experimentación. Las pilas de combustible (la de hidrógeno‐oxígeno es la más usada) son otra de las formas de suministrar energía eléctrica. carga con células Limpio. a.4) TIPOS DE MOTOR. El apoyo de entidades como la NASA y las grandes compañías aeronáuticas. al permitir el “reabastecimiento “ en vuelo. así como la presión medioambiental. RMB Formación Profesional Técnico Superior en  Mantenimiento Aeromecánico 21 . la asociación con las células solares ha hecho todavía más interesante su desarrollo.  lé i Los motores eléctricos. Parece que el futuro es prometedor. Motores eléctricos. Fácil regulación. C lid d Cualidades I Inconvenientes i t Poco tamaño y peso del motor. Motores eléctricos.MP11 Constitución y navegación de las aeronaves. eléctrica Últimamente. Baterías pesadas. MOTORES DE EJE MOTORES DE EJE. Par motor elevado desde el arranque. se están intentando introducir en el campo de la aviación. Poca autonomía. a) Constitución de la aeronave. Posible solares.  .. El progreso en el campo de las baterías ha sido uno de los factores que ha propiciado su aplicación en este campo. al igual que en automoción.

. RMB Cri‐cri tetramotor EADS Flight of the Century para 2014. Motores eléctricos.. Formación Profesional Técnico Superior en  Mantenimiento Aeromecánico 22 . Motores eléctricos.MP11 Constitución y navegación de las aeronaves.  . MOTORES DE EJE MOTORES DE EJE. El Solar Impulse los une a la energía solar Elektra One de PC‐Aero. a) Constitución de la aeronave.4) TIPOS DE MOTOR.  lé i EXPERIMENTALES El Solar Impulse los une a la energía solar. a.

a) CONSTITUCIÓN DE LA AERONAVE.4) Tipos de Motor:  a. INTRODUCCIÓN MOTORES DE EJE Motores de explosión Motor en línea Motor rotativo Motor en V Motor radial Motor de cilindros en oposición Diferencias entre motores con cilindros en oposición Motores de turbina Turbohélice T b j Turboeje Motores eléctricos MOTORES DE REACCIÓN MOTORES DE REACCIÓN          Vamos a verlos ahora. MOTORES DE REACCIÓN           V l h Turborreactor Turbofán Cohete Otros RMB Formación Profesional Técnico Superior en  Mantenimiento Aeromecánico 23 .MP11 Constitución y navegación de las aeronaves. Ó . a.4) Tipos de Motor: MOTORES DE REACCIÓN ) i d MOTORES DE REACCIÓN.

empujan la aeronave hacia adelante.MP11 Constitución y navegación de las aeronaves. a) Constitución de la aeronave. a. MOTORES DE REACCIÓN  Ó En estos motores. Empecemos con el Turborreactor Turborreactor Turbofán Cohete RMB Formación Profesional Técnico Superior en  Mantenimiento Aeromecánico 24 .4) TIPOS DE MOTOR. junto con las presiones que actúan dentro del motor. es acelerado al salir por la tobera. creando el empuje que. el flujo de aire. que se calienta en la cámara de combustión.

.MP11 Constitución y navegación de las aeronaves. i ió Generalmente se divide en zonas de componentes principales que van a lo largo g del motor. RMB Formación Profesional Técnico Superior en  Mantenimiento Aeromecánico 25 . donde se inyecta y quema el combustible mezclado con el aire comprimido. y al final una tobera de escape acelera los gases de escape General Electric J85. de flujo centrífugo utilizado en los primeros comprime. de combustión. i una sección. p . a continuación una o más turbinas obtienen potencia de la expansión de los gases de escape para mover el compresor de admisión y accesorios. a.4) TIPOS DE MOTOR. desde la entrada hasta la salida del aire: en la zona de admisión (parte delantera) hay un compresor que toma el aire y lo Un de Havilland Goblin. un turborreactor de flujo axial diseñado en los años  por la p p parte trasera del motor p para 1950 utilizado por el Northrop 1950 utilizado por el Northrop F‐5 y otros aviones militares F 5 y otros aviones militares crear el empuje. a) Constitución de la aeronave. Motores de reacción Motores de reacción: TURBORREACTOR d ió : TURBORREACTOR El turborreactor es el más simple de todos los motores de t bi turbina d de gas para aviación. ió la l cámara á aviones de reacción británicos.

30%) Cualidades La salida es menos turbulenta y entrega más potencia. usado en aviones comerciales modernos. a) Constitución de la aeronave..4) TIPOS DE MOTOR. turbofán de alto índice de derivación. Motores de reacción:  Motores de reacción d ió : TURBOFAN TURBOFAN En el también llamado turbosoplante o turboventilador. RMB General Electric CF6. dejando para el chorro de gases de escape solo una parte del trabajo (aproximadamente el 30%). ejemplo de turbofán de bajo j índice de derivación. a. los gases generados por la turbina son empleados mayoritariamente en accionar un ventilador (fan) situado en la parte frontal del sistema que produce la mayor parte del empuje. modernos Inconvenientes Mayor frontal. General Electric F110.MP11 Constitución y navegación de las aeronaves. usado en aviones de combate modernos Formación Profesional Técnico Superior en  Mantenimiento Aeromecánico 26 .

4) TIPOS DE MOTOR. Es un motor de combustión interna que genera empuje mediante la expulsión a la atmósfera de gases que provienen al arder. Motores de reacción d ió : COHETE. También hay cohetes de combustible sólido. que suele ser queroseno o hidrógeno líquido. Cualidades Bell X‐1 primer avión en superar la velocidad del sonido en un vuelo horizontal. motor cohete del avión experimental X‐15. a. 27 . RMB Máximo empuje. motor cohete de combustible líquido del Me 163.MP11 Constitución y navegación de las aeronaves. a) Constitución de la aeronave. Walter HWK 109‐509. generalmente oxígeno líquido. en la cámara de combustión. Motores de reacción: COHETE. el único avión cohete en entrar en servicio Reaction Motors XLR99. Formación Profesional Técnico Superior en  Mantenimiento Aeromecánico Inconvenientes Poca autonomía. con el comburente. el combustible.

• Motor cohete de combustible sólido Influencia la forma del núcleo en la curva empuje Influencia la forma del núcleo en la curva empuje‐‐tiempo RMB Formación Profesional Técnico Superior en  Mantenimiento Aeromecánico 28 . a) Constitución de la aeronave.MP11 Constitución y navegación de las aeronaves. a.4) TIPOS DE MOTOR.

a) Constitución de la aeronave. a. Empecemos con el Pulsorreactor  Pulsorreactor  del que hay dos tipos: del que hay dos tipos: Con válvulas Sin válvulas RMB Formación Profesional Técnico Superior en  Mantenimiento Aeromecánico 29 . MOTORES DE REACCIÓN  Ó Aunque de forma menos habitual.4) TIPOS DE MOTOR. también se emplearon otro tipo de motores de reacción como el: Pulsorreactor (desarrollado en Alemania durante la Segunda Guerra Mundial para impulsar las bombas guiadas V1) E Estatorreactor ( (ramjet) j ) Estatorreactor de combustión supersónica (scramjet) Motor de detonación por pulsos.MP11 Constitución y navegación de las aeronaves.

  y luego crea un vacío haciendo que las válvulas de admisión vuelvan a abrirse para  posteriormente repetir la operación posteriormente repetir la operación.sistema de válvulas 2.4) TIPOS DE MOTOR. RMB Formación Profesional Técnico Superior en  Mantenimiento Aeromecánico 30 . Motores de reacción: PULSORREACTOR CON VÁLVULAS Motores de reacción d ió : PULSORREACTOR CON VÁLVULAS Á Su estructura consta de tres partes fundamentales: 1. haciendo que la fuerza de la explosión acelere los gases en ambas direcciones  lo cual provoca que las válvulas de admisión de aire se cierren haciendo que el gas se vea lo cual provoca que las válvulas de admisión de aire se cierren haciendo que el gas se vea  forzosamente obligado a salir por el tubo de salida de gases (C). a) Constitución de la aeronave.MP11 Constitución y navegación de las aeronaves.tubo de salida de gases. Su funcionamiento depende de un flujo de aire que entra a través de las válvulas situadas  en la parte frontal del reactor donde se mezcla con el combustible (A) que sale de un en la parte frontal del reactor donde se mezcla con el combustible (A) que sale de un  conjunto de inyectores situados en el sistema de válvulas. produciendo el empuje.cámara de combustión 3. Una bujía hace explotar la  mezcla (B). a.

MP11 Constitución y navegación de las aeronaves.4) TIPOS DE MOTOR. lo cual hace que el reactor tenga un funcionamiento autosostenido sin la intervención de ningún mecanismo de ignición externa tras el encendido. lo cual facilita después la tarea de la ignición pulsátil haciendo innecesario después tener que utilizar la bujía como fuente de ignición. aunque muy barato de construir en  comparación a otros tipos de reactor. a. a) Constitución de la aeronave. Motores de reacción: PULSORREACTOR CON VÁLVULAS Motores de reacción d ió : PULSORREACTOR CON VÁLVULAS Á Una vez iniciada la ignición parte de la energía de la explosión se transforma en calor que calienta el cuerpo del reactor.. haciendo que en muy pocos minutos  empiecen a sufrir fatiga estructural. El mayor inconveniente de este sistema  y es principalmente la vida útil de las  válvulas de admisión. haciendo de  este sistema algo muy delicado y de vida efímera. Un  pulsorreactor  en una V1  alemana Al ser simples tiras de acero flexible aguantan durante poco tiempo las tensiones y las  Al ser simples tiras de acero flexible aguantan durante poco tiempo las tensiones y las temperaturas a las que el reactor las somete. y empiecen a desintegrarse o a fundirse. RMB Formación Profesional Técnico Superior en  Mantenimiento Aeromecánico 31 . aunque muy barato de construir en este sistema algo muy delicado y de vida efímera.

lo cual provoca la siguiente explosión en la cámara de combustión. donde se alojan el inyector de combustible y la bujía de encendido. En ese momento se produce una explosión que hace que el aire dentro del reactor empiece a expandirse rápidamente por toda la U produciendo así el empuje del reactor. La explicación es la siguiente: El pulsoreactor Lockwood Hiller es en realidad una tubería doblada con forma de U en la parte central de uno de los dos lados hay un abultamiento visible que es donde se encuentra la cámara de combustión. bujía RMB Formación Profesional Técnico Superior en  Mantenimiento Aeromecánico 32 . a) Constitución de la aeronave. a. exterior obteniendo así el retorno de una parte del gas caliente de la explosión inicial. y finalmente de esta manera la combustión se convierte en autosostenida sin falta alguna de válvulas. pero el recorrido del aire en las dos direcciones es desigual en distancias lo que provoca que en el momento en el cual la explosión da lugar al vacío parte de los gases calientes que han tenido que atravesar el camino más largo por el arco de la U retornen a la cámara de combustión mientras el lado de la cámara de combustión absorbe aire fresco del exterior. El proceso de encendido empieza cuando desde la tobera del lado de la U donde esta situada la cámara de combustión se inyecta una corriente de aire que ha de iniciar el correcto ciclo de combustión. Acto seguido se inicia la inyección del combustible y se procede a quemarlo mediante la bujía de encendido. Motores de reacción: PULSORREACTOR SIN VÁLVULAS Motores de reacción d ió : PULSORREACTOR SIN VÁLVULAS Á Las válvulas han sido sustituidas por un método de retorno de gases calientes.MP11 Constitución y navegación de las aeronaves. ni de continuos chispazos de la bujía.4) TIPOS DE MOTOR.

La tobera de escape puede tener dos formas: convergente o divergente. Motores de reacción: ESTATORREACTOR Motores de reacción d ió : ESTATORREACTOR Un estatorreactor es un tipo de motor de reacción que carece de compresores y turbinas. El aire yya comprimido p se somete a un proceso de combustión en la cámara de combustión y una expansión en la tobera de escape. Los componentes principales de los estatorreactores desde la entrada hasta el escape son: El difusor de entrada La cámara de combustión La tobera de escape. a excepción de la bomba de combustible. Está abierto p por ambos extremos y sólo tiene inyectores de combustible en la parte central. pues la compresión se efectúa debido a la alta velocidad a la q que ha de funcionar.MP11 Constitución y navegación de las aeronaves. a) Constitución de la aeronave. ya que no contiene ninguna pieza móvil. a. RMB Formación Profesional Técnico Superior en  Mantenimiento Aeromecánico 33 . La principal diferencia está en su utilización: las convergentes son utilizadas para la propulsión subsónica y las divergentes para velocidades supersónicas. El régimen de trabajo de este motor es continuo.4) TIPOS DE MOTOR. Tecnológicamente. el estatorreactor es el más sencillo de los motores de reacción.

motores como los compresores axiales. o "PDE" (del inglés. debido a que cada onda de detonación comprime rápidamente la mezcla y aporta calor manteniendo un volumen constante.[3] Los principales retos a los que se enfrenta su desarrollo consisten en lograr una mezcla eficiente y rápida del fuel y los oxidantes. no son necesarios en un PDE. ningún PDE ha sido puesto en producción. es un tipo de sistema de propulsión aérea que utiliza ondas de detonación para producir la combustión de una mezcla de fuel y oxidantes. Un prototipo de motor de detonación por pulsos operando a una frecuencia de 35 Hz Los PDEs se llevan estudiando como propulsores desde hace unos 70 años. a. El motor se dice que funciona por pulsos debido a que dicha mezcla debe renovarse dentro de la cámara de combustión antes de que se genere cada onda de detonación por una fuente de ignición. y uno de ellos se integró de forma satisfactoria en un prototipo de aeronave de baja velocidad.4) TIPOS DE MOTOR. incluso alrededor de Mach 5. la prevención de la autoignición. ignición Teóricamente.MP11 Constitución y navegación de las aeronaves. Pulse Detonation Engine). RMB Formación Profesional Técnico Superior en  Mantenimiento Aeromecánico 34 . Motores de reacción: POR PULSOS Motores de reacción d ió : POR PULSOS Un motor de detonación por pulsos. la refrigeración y la integración adecuada con el resto del sistema. lo cual puede reducir significativamente tanto el peso como el coste. un PDE puede operar desde velocidades subsónicas hasta hipersónicas. la cual voló gracias únicamente a un PDE en 2008. las partes móviles presentes en otro tipo de motores. a) Constitución de la aeronave. Por lo tanto. aunque algunos motores de este tipo han sido construidos. Hasta la fecha. motores como turbojets o turbofans. Un diseño ideal de un PDE tendría una eficiencia termodinámica mayor que otros tipos de motores.

MP11 Constitución y navegación de las aeronaves. a) Constitución de la aeronave. FIN FIN  del tema • El próximo día un tema nuevo. a.4) TIPOS DE MOTOR. RMB Formación Profesional Técnico Superior en  Mantenimiento Aeromecánico 35 .