UNIVERSIDAD NACIONAL DEL

SANTA
FACULTAD DE INGENIERÍA

Escuela Académico Profesional de Ingeniería
Mecánica
PONENCIA AMBIENTAL - CONEIMERA 2016

ALUMNO: FREDDY ORDINOLA PAIRAZAMAN
CURSO: INGENIERIA AMBIENTAL
PROFESOR: ING. GEOVENE PEREZ CAMPOMANES

aunque pretenden aunar las ventajas de ambos. los vehículos híbridos que. Algunas marcas que fabrican vehículos eléctricos con buen éxito son Nissan. Los países donde la aceptación de los coches eléctricos resulta más visible son Estados Unidos. Ante esta situación.000 veces el peso de la Torre Eiffel de París. un automóvil eléctrico resulta un 97% más limpio que uno tradicional. que es el equivalente a 5. Sin embargo. En fronteras europeas destacan Holanda y Noruega. Es una modalidad que ha venido para quedarse y que. INTRODUCCION El concepto de vehículo eléctrico es relativamente nuevo en el mundo de la industria automovilística. . Sólo en España se emiten durante un año 50 millones de toneladas de dióxido de carbono. lo cierto es que ofrecen una peor solución ecológica. en países como España no se ha producido aún una fuerte implantación. Un coche eléctrico es un vehículo que funciona a través de uno o varios motores eléctricos. eliminando por completo la necesidad de carburantes. dados los bajos niveles de venta.IMPACTO AMBIENTAL DE LOS AUTOS DEL FUTURO I. los coches eléctricos aparecen como una buena propuesta con objetivo de paliar el uso desmesurado de la gasolina. Sin embargo. Las cifras son escandalosas: la gasolina usada para el transporte supone aproximadamente el 80% de la contaminación urbana total. Ford con su modelo Focus Electric. aunque con algunas limitaciones derivadas de su aún escasa implantación. se va abriendo paso y el número de sus defensores aumenta a diario. empresa pionera en la introducción del vehículo cien por cien eléctrico a nivel mundial. Según la compañía Electric Power Research. ofrece muchas más ventajas que inconvenientes. Este CO2 que los tubos de escape expulsan sin cesar no sólo es perjudicial para el planeta. sino también para la salud general de los habitantes. Actualmente hay abierto un intenso debate acerca de sus ventajas en oposición a los automóviles clásicos con motor de gasolina y a sus primos hermanos. Los defensores esperan que cada vez más compradores los tomen como una alternativa válida y se animen a dar ese necesario paso ecológico. Tesla Model o Chevrolet. El objetivo de los vehículos eléctricos es claro: frenar los impactos nocivos sobre el medio ambiente. Japón y China.

Con la conexión de centrales solares. que sin duda suponen un factor más de impacto ambiental. de aerogeneradores y de otras tecnologías renovables a las redes eléctricas se consigue inyectar de forma eficaz energía libre de emisiones de Co2 para el uso en viviendas. Sin embargo existe otro sector que es de mucho más difícil control. Coches. junto a la contaminación del aire. Además.1) Ventajas del uso del coche eléctrico Existen destacables ventajas que el uso de los coches eléctricos puede reportar.II. no hay que olvidar la contaminación acústica que producen los ruidosos motores de explosión. LOS COCHES ELECTRICOS Y LAS ENERGIAS RENOVABLES Ante el cambio climático y el deterioro del medio ambiente. y de otros contaminantes. alumbrado público y otros puntos de consumo conectados a la red eléctrica. autobuses y camiones de transporte de mercancías queman de manera muy poco eficaz ingentes cantidades de combustibles derivados del petróleo emitiendo a la atmósfera grandes cantidades de Co2. Entre las principales destacamos: . Es por ello por lo que estamos asistiendo a un desarrollo masivo de fuentes de energías renovables libres de emisiones de CO2. la humanidad se enfrenta a la necesidad de reducir o eliminar las emisiones de gases de efecto invernadero que las actividades humanas producen. la automoción. fábricas. También permitiría una importante reducción de los niveles de ruido en nuestras ciudades y carreteras Numerosos países ya han comprendido el importante papel que el coche eléctrico puede jugar en el futuro y ya existen diversas políticas para ayudar e incentivar la difusión de esta tecnología. II. Ante este panorama resurge el coche eléctrico como una eficaz herramienta que permitiría la posibilidad de empezar a controlar las emisiones de Co2 y otros contaminantes producidos por la actividad del transporte.

reducirían mucho sus niveles de polución del aire. Por otro lado aún el precio del coche eléctrico es superior al del convencional. II. También cabe la pregunta de si la producción masificada del coche eléctrico permitiría una reducción de costes importante que los hicieran capaces de competir con los de combustión a igualdad de prestaciones. El coche eléctrico casi no genera ruido en su funcionamiento al contrario que los coches convencionales con sus motores de explosión. Es difícil saber que proporción del precio extra se debe a un coste real de los componentes o a aspectos comerciales o de intereses creados. son espacios tremendamente ruidosos. Esto supone una inversión extra. En cualquier caso la activa investigación. debido el intenso tráfico de los vehículos de combustión que presentan. Mejora de la calidad del aire en las ciudades– Los automóviles eléctricos no emiten ningún contaminante a la atmósfera en su funcionamiento. Si bien se han realizado espectaculares mejoras en las capacidades de las baterías presentando ya los coches autonomías aceptables estas aún son inferiores a la de los coches convencionales a igualdad de costos. Además estas baterías necesitan cambiarse cada muchas recargas (lo que se denomina ciclos). Es decir el transporte podría ser totalmente alimentado por energía renovable y con prácticamente cero emisiones de Co2 a la atmósfera. La generalización de los vehículos eléctricos ayudaría a conseguir unas ciudades mucho más silenciosas  Posibilidad de reducción neta de las emisiones de Co2 a la atmósfera– Una clara ventaja de este sistema es que en caso de emplearse energías renovables para la carga de los vehículos se evitarían emisiones de Co2 a la atmósfera. Ello repercutiría decisivamente en una mejor salud de los habitantes de las ciudades.2) Funcionamiento básico y partes del coche eléctrico La tecnología de los coches eléctricos no es nueva. De esta forma las ciudades. centrada sobretodo en el punto más débil de los vehículos eléctricos que es la batería. Las ciudades. lugares donde se concentran enormes cantidades de coches y cuyo aire se encuentran habitualmente densamente contaminado a causa de los automóviles de combustión. Este ruido también provoca una erosión de los niveles de la salud en los habitantes de las ciudades. También es justo señalar los aspectos en los cuales los automóviles eléctricos presentan aún desventajas. promete solventar las limitaciones que hoy por hoy se encuentran. Ya en los inicios de la era de la automoción existieron propuestas de coches que funcionaban con .  Reducción de la contaminación acústica– Algo semejante ocurriría con la contaminación acústica.

La ventaja de estos motores es que también pueden recuperar electricidad gracias al inversor que transforma el movimiento (de las frenadas. En un sentido muy básico el esquema del funcionamiento de un vehículo eléctrico es semejante al del funcionamiento de un coche de combustión. En un principio cada marca ha creado su conexión particular aunque ya existen propuestas para estandarizar las conexiones a fin de simplificar la recarga de las baterías  Transformadores– Son los encargados de transformar los parámetros de la corriente eléctrica (intensidad y voltaje) desde las características que presenta la red eléctrica o un punto de recarga rápido hasta las necesarias para recargar adecuadamente las baterías. Las enumeraremos brevemente:  Las baterías almacenan la energía eléctrica que va a servir para accionar el motor de manera semejante a como un depósito de gasolina guarda la energía para mover el motor de explosión de los coches convencionales. Existen diferentes tecnologías. Por su parte la gasolina contenía más energía y se produjo un mayor avance en la tecnología basada en la combustión. Sin embargo estas propuestas acabaron perdiendo la partida ante los vehículos propulsados por derivados del petróleo debido al problema que planteaban las baterías y su escasa capacidad para almacenar electricidad. hasta las más avanzadas de Ion-litio (Ion-Li). Actualmente el desarrollo de baterías cada vez mejores y con más capacidad. . Por lo tanto muchos de los elementos que hacen funcionar un vehículo eléctrico presentan analogías funcionales con otros elementos de los coches de gasolina.  Los controladores– regulan la entrada de energía a la batería y permite una recarga adecuada evitando que esta se pueda sobrecargar y deteriorarse. La poca capacidad de las baterías de la época se traducía en escasa autonomía. permite que se pueda volver a plantear el empleo masivo de coches eléctricos esta vez con garantía de éxito. También contribuyen a la refrigeración con la que evitar derrames y accidentes.electricidad. pasando por otras tecnologías intermedias como la de Níquel Hidruro metálico (NI-MH) o la de Níquel-Cadmio (Ni-Cd)  El motor eléctrico es el encargado en transformar la energía eléctrica proveniente en la batería en movimiento de la misma forma que el motor de combustión lo hace quemando la gasolina. equivalente al lugar por donde repostan los coches de gasolina. de las cuestas hacia abajo) en electricidad  Puerto de carga Por donde se recarga las baterías del coche. Desde las más sencillas de Plomo-Ácido (Pb-Ácido).

Un buen ejemplo de esto es España. hidráulica de preferencia minihidráuilca. Si por el contrario el origen de la electricidad es renovable (Ya sea solar.III. LA IMPORTANCIA DEL ORIGEN DE LA ENERGIA QUE USAN LOS COCHES ELECTRICOS Un aspecto fundamental de cara a evaluar el valor ecológico de los coches eléctricos radica en el origen de la electricidad que consuma. bioenergía etc. Como reflexión se podría añadir que si el extra de energía supone solo un 5% de la electricidad producida por eólica y considerando que con la recarga nocturna se aprovecharía el excedente de . Es decir son fuentes que no se pueden controlar en función de la demanda como si se puede hacer con las fuentes de origen fósil o con otras renovables como la biomasa. En ese caso lo que se estaría haciendo es trasladar las emisiones de Co2 y de otros contaminantes de las ciudades y carreteras a las centrales de producción eléctrica. Esto se debe a que algunas de las energías renovables que actualmente están mas desarrolladas (en concreto el sol y sobretodo la eólica) son aleatorias y están disponibles en solo en momentos determinados de manera intermitente tanto si se necesitan como si no. hidráulica. De cumplirse este objetivo se evitarían la emisión de 6. sin embargo no sería una auténtica solución al problema. De hecho España se ha marcado el objetivo de tener en circulación un millón de coches eléctricos para el año 2014. se opta por desconectar los molinos.8% (un 5% si se tratase de energía eólica). De hecho algunas opiniones encuentran en la relación coche eléctrico-energías renovables actualmente mas difundidas una magnifica complementación. Mucha de esta electricidad se produce por la noche cuando la demanda es baja y no se requiere.000 Toneladas diarias de Co2 y un ahorro de gasolina de 3000 Toneladas diarias. No será una solución realmente ecológica si la electricidad que usan los coches se obtiene de centrales que queman combustibles fósiles tales como el carbón.…) entonces si se podría hablar de coches realmente ecológicos. termosolar). Dado que esta energía es difícil de almacenar. Incentivando la recarga masiva de vehículos eléctricos por la noche se podría aprovechar esa energía producida para usarse durante el día. Se calcula que poner en circulación tal numero de coches eléctricos supondría un aumento del consumo de electricidad en España del 0. el petróleo o el gas. Esta concentración permitiría algunos tratamientos como la aplicación de los sistemas de secuestro de carbono. país que ya cuenta con un gran parque de generación eólica que produce un importante porcentaje de la electricidad consumida en el país. eólica. Hay que admitir que este panorama presenta alguna ventaja como la de que se trataría de un foco de contaminación localizada frente a la dispersión de los millones de tubos de escapes de los vehículos. y en muchos casos imposible.

Esta característica de las baterías. Esta recarga tarda varias horas. de la energía usada. Este sistema ya es utilizado en diversos lugares del mundo. Para ello planea la instalación de mas de 50000 puntos de recarga y 500 puntos de sustitución de baterías. Ya existen distintas propuestas para las recargas masivas de baterías de los coches eléctricos:  Recarga lenta en estaciones de baja potencia– La recarga se efectúa en estaciones de potencia eléctrica normal. ofrece recargas gratuitas del vehículo en estaciones de este estilo. por lo que durante ese periodo el consumidor puede realizar diversas actividades. Israel también cuenta con un ambicioso plan para promover los coches eléctricos marcándose el objetivo de que para 2011 todos los vehículos del país sean eléctricos. Para obtener la electricidad que impulse los vehículos eléctricos también planea recurrir a las energías renovables empleando en este caso la más abundante en la región. Para alimentar estos puntos de recarga se proyecta la instalación de una nutrida red de centrales solares termoeléctricas y/o fotovoltaicas para asegurar un origen renovable. De esta forma cuando lo toma en la mañana el vehículo está ya totalmente recargado y listo para . Dinamarca también tiene objetivos semejantes de implantación del vehículo eléctrico. Se plantea la colocación de terminales de recarga en el estacionamiento de supermercados. requiere o bien un cambio de hábitos por parte del consumidor o bien encontrar sistemas que permitan una recarga rápida y efectiva de forma similar a la de los coches de combustión. IV. estacionamientos de pago o incluso en los puntos de trabajo para que el coche se recargue mientras su dueño trabaja. Una aspecto importante para la implantación del vehículo eléctrico es el relativo a la recarga de las baterías.producción nocturno que no se usa. con nuestras sociedades acostumbradas a repostar sus vehículos de combustión en pocos minutos. probablemente no se requeriría ampliar la capacidad eólica para este fin. en una estrategia para fomentar el coche eléctrico. La recarga de las baterías de los vehículos eléctricos exige una adecuada planeación ya que estas tienen un ritmo de recarga relativamente lento de entre 4 y 8 horas conectadas a la red eléctrica. la energía eólica. Métodos de recarga. Por ejemplo. la ciudad de Madrid. y sobretodo no derivada del petróleo.  Lenta doméstica y nocturna– Esta opción propone que sea el consumidor quien recargue el vehículo en su propia casa conectándolo a la red eléctrica de su hogar durante la noche.

como la disponibilidad en la estación de diferentes modelos de baterías para los distintos modelos y marcas de coches V. La dinámica consistiría en que el consumidor acude a la estación con su batería con carga baja y se le sustituiría por una totalmente recargada. El proceso de recambio requeriría pocos minutos. Para incentivar esta forma de recarga se propone reducir el costo del consumo eléctrico nocturno. al emplear la energía eléctrica en horario nocturno con poca demanda. Tesla Roadster. según algunas opiniones.  Rápido de intercambio de baterías– Otra opción propuesta es la sustitución de las baterías en estaciones de recarga. Este sistema aunque viable. Para finalizar se presentan las características de 3 modelos de vehículos eléctricos ya disponibles en el mercado. Desde un modelo deportivo de altas prestaciones hasta otro mas sencillo y económico pero de menores prestaciones. Para ello se requiere intensidades eléctricas muy superiores a los habituales de la red. Modelos comerciales de coches eléctricos. encaja muy bien con el aprovechamiento de las energías renovables que no tiene otros usos en ese momento. plantearía algunos problemas logísticos que habría que resolver. Sin embargo. Este sistema.usarse. particularmente la eólica  Rápida en estaciones de alta potencia– También se plantea la instalación de estaciones especiales en las cuales las baterías de los coches eléctricos se puedan recargar en pocos minutos. una vez que los coches eléctricos se hayan masificado la recarga de baterías con este sistema requeriría unas potencias demasiado elevadas que podrían superar a la potencia total instalada en la red resultando por tanto inviable.Coche deportivo Características técnicas . La batería no sería propiedad del dueño del coche. En la selección se han elegido 3 modelos diferentes. sino de las estaciones de recarga (o de la compañía que las operase).

5 horas.195 Ah  Motor eléctrico: Motor de inducción AC (sin mantenimiento)  Densidad de energía: Sin datos  Aceleración de 0 a 100 Sin datos  Tiempo de carga: 80% de carga en 2. Tipo de Deportivo vehículo:  Baterías: Almacena Kwh.7 seg  Tiempo de carga: 3 h y media con el cargador rápido  Velocidad máxima: 200 Km/h  Autonomía (ciudad/autopista):365 Km Reva i. con portón trasero Características técnicas:  Tipo de vehículo: Cuatriciclo de 2 puertas 2+2 asientos. Cuatriciclo de 2 puertas 2+2 asientos. a 375 V  Motor eléctrico: (215 KW) 53 288CV  Densidad de energía: 117 Whkg  Aceleración de 0 a 100: 3. en serie 48 V. con portón trasero  Baterías: 8 baterías x 6 V de plomo ácido. 100% de carga en 8 horas .

9 s  Tiempo de carga: 8 horas con 220 V y 35 horas con 110 V  Velocidad máxima: 130 Km/h  Autonomía (ciudad/autopista): 160-190 Km. Velocidad máxima: Modo avance 65 Km/h Modo empuje 80 Km/h  Autonomía (ciudad/autopista): hasta 80 Km. en carretera) Honda EV Plus.4. 12vx24=288 V  Motor eléctrico: Motor Brushless  Densidad de energía: sin datos  Aceleración de 0 a 100 – De 0 a 50Km/h. .Turismo eléctrico Características técnicas:  Tipo de vehículo: Turismo  Baterías: 49 KW. (65 Km.