JOSE DE JESUS CABRERA HERNANDEZ.

Multitronic
Se trata de una transmisión CVT (Continuously Variable Transmission) fabricada por la empresa Luk, actualmente la más
elaborada, sofisticada y eficaz del mercado. Audi es la marca que esta utilizando esta transmisión en sus vehículos.
Audi con su novedosa transmisión ha logrado doblar la frontera de los 15 kgm de par, situándolo en los 30 kgm. La clave
principal de esta superación está en el elemento de transmisión. El Multitronic no monta una correa metálica sino una cadena,
cuya configuración rompe por completo con las correas utilizadas hasta el momento. La cadena funciona en tensión en un
baño de aceite entre dos pares de ruedas cónicas de diámetro variable.
El diseño y el peso reducido de este cambio reducen el consumo de combustible. Al igual que en el cambio Tiptronic de 5
velocidades, está disponible el modo de selección de marcha manual, pudiéndose seleccionar hasta seis etapas de marcha
simuladas. En el modo automático del multitronic que calcula la relación de transmisión óptima con ayuda de un programa de
regulación dinámico (DRP) según la carga del motor, las preferencias del conductor y las condiciones de marcha.
Una ventaja básica del variador en el sistema multitronic es la amplia relación entre la mayor y la menor desmultiplicación
posible en la transmisión (1: 2,1 hasta 1:12,7) siendo, de este modo, superior a 6, lo cual representa casi un caso ideal para la
transmisión que hasta ahora apenas sobrepasaba un valor de 5.
Gracias a esta característica, por una parte, se puede acelerar de forma deportiva y dinámica, debido a la mayor
desmultiplicación posible y, por otra parte, se puede aprovechar completamente la menor desmultiplicación para potenciar el
ahorro del combustible.

.JOSE DE JESUS CABRERA HERNANDEZ.

JOSE DE JESUS CABRERA HERNANDEZ. El Multitronic no posee una única bomba hidráulica grande sino dos más pequeñas adaptadas al sistema: una bomba de engranaje interior produce la presión para el empuje de los discos cónicos así como la fuerza adicional para variar la transmisión y una segunda bomba eyectora proporciona a los discos del embrague la cantidad de aceite necesaria con solamente la presión suficiente para llegar al lugar de la refrigeración (el cambio cuenta con un circuito de refrigeración del aceite). Esta trabaja según el llamado principio "Venturi" y toma la cantidad necesaria de aceite por medio de un eyector .

La bomba de engranajes es comparativamente pequeña ya que solamente debe desplazar de un lado para otro el pequeño volumen de aceite que se halla en las cámaras de presión. . La presión a la que está sometido dicho aceite va desde 20 bares (funcionamiento normal) hasta 60 bares (máximo). conformado especialmente para cumplir dicha función.JOSE DE JESUS CABRERA HERNANDEZ. En general. sin consumir mucha energía para el aumento de presión. este sistema de bombas requiere una potencia que es aproximadamente la mitad de la necesitada tradicionalmente.

como el Land Rover y el Grupo Volkswagen ( Audi . Una verdadera transmisión tiptronic no es controlado por ordenador transmisión manual(con un embrague convencional). es barato y ligero de implementar. En algunos modelos. TIPTRONIC Tiptronic es una marca registrada. el conductor se hace cargo de la mayor parte del cambio de marchas decisiones. Aunque las transmisiones tiptronic permiten al conductor una cierta medida de control discreto. propiedad de la automotriz alemana Porsche . Lamborghini. el aumento de frenado del motor . Muchas personas utilizan el término «Tiptronic» para referirse genéricamente a cualquier tipo de caja de cambios automática de convertidor de par que incorpora una característica cambios ascendentes / descendentes manual. equipado con dos posiciones de muelle: "un cambio hacia arriba" y "cambio descendente". que normalmente se llevan a cabo mediante la transmisión de computadora. Al mover la palanca de cambios en un segundo plano operativo de la puerta de cambio. las operaciones de cambio ascendente y cambio descendente también se pueden controlar mediante pulsadores o "palancas de cambio" instalados en el volante . que licencia para su uso por otros fabricantes. principalmente para proteger el motor y la transmisión. Seat . o un cambio ascendente temprano para cruzar. . el diseño tiptronic se implementa utilizando un convertidor de par como otras transmisiones automáticas. Por ejemplo.Desde añadiendo Tiptronic a una transmisión semiautomática implica un cambio de puerta adicional en el ordenador y actualización del software de transmisión. Una transmisión tiptronic puede funcionar de la misma manera como un tipo convencional de transmisión automática. con una pantalla opcional en el panel de instrumentos que indica la selección de marcha actual. esto permite que los cambios ascendentes retrasados para una mayor aceleración.JOSE DE JESUS CABRERA HERNANDEZ. Skoda . Bugatti. La mayoría de las implementaciones tiptronic todavía hacen algunos cambios de forma automática. sino que también ofrece un método adicional de mando manual sobre los cambios automáticos de cambio de conductor. el engranaje que sostiene en las curvas. Por ejemplo. como el usado por concesionario Audi . Porsche y Volkswagen ). cambios descendentes antes de pasar. o la transmisión semi-automática .

a través de un proceso evolutivo. identificados como "Drive".JOSE DE JESUS CABRERA HERNANDEZ. incluso cuando está en modo manual. La mayoría de los vehículos de lujo con una transmisión tiptronic tienen dos modos totalmente automáticos: el modo primario. la comodidad. a veces se hace referencia a ellos como launidad de control de la transmisión . aunque la transmisión todavía si el cambio ascendente línea rojase acercó. y otro. . En la desaceleración. de 3 a 4 y de 4 a 5. y el ruido . [ cita requerida ] la transmisión luego espera para el comando de cambio ascendente del usuario antes de partiendo de 2 a 3. debido a las modernas transmisiones de tipo tiptronic utilizan una unidad de control electrónico (ECU). aunque el usuario puede acelerar cualquier cambio descendente que no superaría la línea roja. por lo general llamado "Sport". "Comfort" o similar. Además. la transmisión hará todos los cambios hacia abajo automáticamente cuando cerca de la garrapata-over o ralentí. Los puntos de cambio se adaptan a los hábitos del conductor. el desgaste. las transmisiones son capaces de adaptarse al estilo de conducción del usuario a través de " lógica difusa ".a expensas de combustible. para evitar que el motor se cale en demasiado bajo un RPM. el tiptronic de cinco velocidades hará automáticamente la cambio ascendente 1-2 para el arranque de una parada. que retarda los cambios ascendentes más arriba en la gama de revoluciones del motor (y también downchange más arriba en la gama de revoluciones) para una conducción más deportiva y una mayor freno motor .