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Universidad Nacional de La Plata

Facultad de Humanidades y Ciencias de la Educacin


Departamento de Geografa.

Ctedra: Metodologa y tcnicas de la investigacin geogrfica


Profesor Titular: Prof. Dr. H. Bozzano
Jefe Trabajos Prcticos: Prof. Dra. J. Frediani
Ayudante Diplomado: Lic.Prof. Gastn Cirio
Adscripta: Lic. Cintia Barrionuevo

Problemas ambientales en las ciudades:


El caso de la contaminacin acstica en la localidad de La Plata

Alumna: Sanabria, Giselle Ana


Legajo: 99503/1
E-mail: gisellesanabria@hotmail.com
Ao 2015

ndice
Portada..1
ndice.2
Introduccin.3
Campo Problemtico...4
Estrategia metodolgica. Explicitacin y fundamentacin del abordaje terico metodolgico general seleccionado15
Objeto de estudio 18
Sistema de Objetivos...19
Sistema de Hiptesis....20
Hiptesis general
Hiptesis derivadas
Aproximaciones a la Operacionalizacin de Variables e Indicadores....21
Tcnicas de Investigacin y Fuentes...24
Tcnicas de Investigacin Espacial
Tcnicas de Investigacin Social
Objeto de intervencin y transformacin .32
Reflexin final33
Bibliografa34

Palabras claves: Contaminacin acstica problema ambiental crecimiento urbano


parque automotor desregulacin del transporte pblico automotor de pasajeros

Introduccin
La contaminacin acstica es parte de una problemtica ms general, el cual es la
contaminacin ambiental. Sin embargo, cabe destacar que la contaminacin acstica no
ha alcanzado hasta ahora el nivel de preocupacin social atribuido a otros problemas
ecolgicos. Los motivos por los que hasta ahora ha existido un escaso inters en el
estudio del impacto social del ruido son muy variadas y complejas, desde la historia de
la humanidad se ha asociado el ruido al progreso. Ya que a lo largo de los siglos XIX y
XX se ha acostumbrado a pensar que el progreso conlleva al ruido de maquinas, y que
en donde hay silencio no hay industrias, y por lo tanto desarrollo. Esto suceda cuando
el desarrollo y el progreso se comprendan en trminos cuantitativos, pero no
cualitativos. Pero ya a fines del siglo pasado se empez a promulgar un nuevo sistema
de valores socioeconmicos orientados a la calidad de vida que fuera compatible con el
bienestar econmico alcanzado por los modelos de crecimiento productivistas.
As es que en este contexto de una mejora en la calidad de vida, la contaminacin
acstica pasara a ser parte incuestionable de las reivindicaciones sociales, sobre todo
entre la gente de las ciudades que son las ms afectadas. Pero el pasaje de la conciencia
popular del problema a la accin reivindicativa, no es automtico. Es por ello, que este
trabajo pretende poder sentar un antecedente ms, para tomar conciencia de la
incidencia del ruido en nuestras vidas cotidianas. Para lo cual, se han tomado tres
factores que han sido considerados como los ms relevantes en el incremento del ruido
en las ciudades, estos son el crecimiento urbano, la influencia del parque automotor y la
desregulacin del transporte pblico automotor de pasajeros. Y se han propuesto
posibles soluciones al respecto, en el marco de un paradigma emergente teniendo en
cuenta las cuatro patas de la mesa que intervienen en el ambiente, por un lado, la
comunidad como un agente activo y participante en el conflicto y como presentador de
soluciones. Como as tambin, las empresas, como un actor importante en el conflicto,
presentando posibles anomalas en su desarrollo y gestin. Y el Estado, como un ente
regulador del ruido, cuya funcin es brindar el bienestar a la comunidad y actuar en
consecuencia para resolver la problemtica. Finalmente desde este escrito, elcual se
pretende promover una sensibilizacin en la gente, para que pueda dejar de lado la
inercia social, y actuar ante una problemtica, que quizs no se la considere grave, pero
que en el largo o mediano plazo lo ser.

Campo Problemtico

El marco en el que se produce la contaminacin acstica es el ambiente, por lo tanto


como afirman Garcia y Priotto (2009), un ambiente es un sistema complejo,
emergente de la interaccin entre sociedad y naturaleza, donde permanentemente se
conjugan interacciones e interdependencias entre las dimensiones naturales, sociales,
econmicas, culturales, polticas, tecnolgicas y ticas. (p.161). Por eso que no es lo
mismo hablar de problemas ambientales que de problemas naturales; ya que hasta
entrada la dcada del 60 se hablaba de problemas naturales o catstrofes naturales,
situando el problema solo en la dimensin natural y no visualizndose al hombre como
parte causante de los mismos.
Como describe Galano (2003) es necesario enmarcar las problemticas ambientales en
trminos de las distintas manifestaciones de la crisis del modelo de conocimiento que
produjo un crecimiento insustentable y excluyente, una idea de progreso reducido al
mecanicismo simplificador de la racionalidad instrumental y productivista que produjo:
desempleo, desarraigo, alienacin, identidades vulneradas, colonizacin de saberes,
desigualdades, concentracin de la riqueza y violencia entre tantas otras consecuencias.
Desde hace unos aos, a partir de que se comienza a abordar lo ambiental como un
emergente de la interaccin sociedad- naturaleza, desde una perspectiva compleja y con
un enfoque sistmico, los problemas ambientales ya no pueden situarse por fuera de la
dimensin sociocultural. Cada lugar tiene un peculiar desarrollo cultural y tecnolgico
dado los condicionamientos ecosistmicos a los cuales deben adaptarse. Esto resulta de
las interacciones entre la oferta natural (los recursos naturales disponibles) y su cultura,
entendida en su sentido ms amplio (desde el sistema de creencias hasta la red de
intereses econmicos y las relaciones de poder existentes) y es un reflejo de los diversos
modos de apropiacin, uso y significado del territorio.
A partir de los modos particulares de interaccin (que socio histricamente se
produjeron) entre sociedad- naturaleza, se fueron manifestando diversos problemas
ambientales, segn esta interaccin se produjera en trminos ms o menos equilibrados
respecto de la naturaleza. Cuando las formas culturales de apropiacin de la naturaleza
implican un quiebre, agresin o amenaza a los ecosistemas y a las sociedades, hay
problemtica ambiental.

Desde una perspectiva crtica se considera que los problemas ambientales son
emergentes de los modos de produccin, distribucin y consumo que sostenemos
actualmente as como del sistema de valores que sustenta el modelo de desarrollo
basado en un crecimiento econmico ilimitado, el individualismo y la competencia.
Un problema ambiental se podra conceptualizar como determinado tipo de relaciones
que se dan entre las poblaciones humanas y el subsistema natural que alteran el
equilibrio dinmico en un lugar. Esto segn Garcia y Priotto (2009) sera una
calificacin absoluta de un problema ambiental. Pero por fuera de esto los autores
afirman que hay una calificacin relativa emergente: el conflicto, y se define como la
percepcin diferencial del problema, es decir, cmo una problemtica es significada por
diferentes actores (la confrontacin de percepciones e intereses de actores sociales
diversos frente a un mismo problema). En este sentido cabe afirmar que los conflictos
ambientales son aquellos que envuelven o involucran a grupos sociales con modos
diferentes de apropiacin, uso y significado del territorio. Hay conflicto ambiental,
cuando hay confrontacin entre grupos sociales por diferentes proyectos de uso y
significado. Involucran diversas percepciones respecto de una misma problemtica y
por ello es importante trabajarlos conceptualmente desde una perspectiva que los
considere como un campo de fuerzas y de lucha simblica donde estn en disputa
significados y representaciones que se configuran como formas culturales de
apropiacin del mundo material y simblico, que definen un determinado proyecto de
construccin de la Sociedad. Por lo tanto en cuanto al caso de la contaminacin acstica
de la ciudad de La Plata, es posible afirmar que se est frente a una problemtica
ambiental porque se altera el equilibrio dinmico de un lugar (La Plata). y es un
conflicto, ya que hay diferentes actores involucrados, los cuales forman parte del
conflicto.
El crecimiento de las ciudades a lo largo de los ltimos aos, y por tanto, el incremento
de las actividades que se desarrollan en los ncleos urbanos han ocasionado un tipo de
problema ambiental que afecta tanto a las relaciones laborales como al ocio y al
descanso, se trata de la Contaminacin Acstica o Ruido.
Como afirma Foladori (2001), las ciudades tienen una responsabilidad fundamental en
la dinmica de los principales problemas ambientales contemporneos. Buena parte de
las fuentes antrpicas de calor se originan en las ciudades, la produccin de
clorofluorocarbonos que afecta la capa de ozono se produce y consume
5

mayoritariamente en ciudades, la urbanizacin atenta directamente contra la


biodiversidad, ocupa muchas reas agrcolas productivas incrementando la degradacin
del suelo, es responsable por el agotamiento de reservas de agua dulce en fuentes
especficas y genera desperdicios que terminan en el mar, entre otras responsabilidades
de carcter global. Al mismo tiempo, las ciudades generan problemas ambientales
propios, como la contaminacin del aire, la contaminacin sonora, la visual, los
problemas de hacinamiento y falta de vivienda, de agua potable, de congestionamiento
en el trfico, de crecimiento desordenado, etc.
Los problemas ambientales que hay en las ciudades son reconocidos, pero no lo son sus
causas estructurales ms profundas. Dicho de otra forma, se reconocen los problemas
ambientales, pero no se discuten las relaciones sociales capitalistas de produccin que
los causan. Eso no significa que las propuestas de mitigacin no sean efectivas. Por el
contrario, muchas de las polticas ambientales corrigen o mejoran los problemas. Pero
siempre de forma parcial y limitada, ya que la causa ms profunda sigue en pie. Al
mismo tiempo una serie de otros problemas ambientales no son considerados como
tales, por desligar su manifestacin del rgimen capitalista de produccin. Para ilustrar
esta cuestin obsrvese la TABLA 1.

Fuente: Foladori G. (2001) Los problemas ambientales urbanos y sus causas.

Las causas aparenciales remiten a una relacin tcnica. Los automviles emiten CO2 y
otros gases y partculas que contaminan el aire. Hay muchos autos para pocas y
estrechas calles, mucho trfico que provoca ruidos molestos, etc. La solucin inmediata
es, evidentemente, tcnica: filtros y combustibles que disminuyan las emisiones;
mejoras en la planeacin vial, etc. Pero, a pesar de que con esas medidas tcnicas puede
corregirse, en algunos casos, el problema puntual, no se puede evitar la causa estructural
6

de dicho problema: el hecho de que el uso del suelo est regulado por el libre mercado.
De all que el uso a futuro de la ciudad sea imprevisible, dependiendo de los precios del
suelo y del movimiento de los capitales y la poblacin. Por medio de lo dicho, se puede
arribar a afirmar que las propuestas para mejorar o corregir los problemas ambientales
invariablemente se detienen en las propuestas tcnicas (causas aparenciales), sin tocar ni
discutir las relaciones sociales que estn por detrs (causas estructurales), ni siquiera
algunas de sus manifestaciones ms obvias, como son la especulacin inmobiliaria y la
apropiacin de espacios pblicos con fines privados. Por lo cual, las soluciones tcnicas
no logran, en su conjunto, establecer una fuerza contra la tendencia ms fuerte a la
insustentabilidad. En el caso de las ciudades de los pases del Tercer Mundo esto es an
ms grave, ya que se hallan en situaciones donde el crecimiento de la poblacin est an
influenciado por las migraciones de las zonas rurales, o por las ciudades dormitorios, en
las cuales el flujo de personas es constante cada da por razones laborales. Por lo que,
cualquier mecanismo que pretenda afectar de forma radical los problemas ambientales
urbanos debe enfrentar las bases estructurales que los causan. Debe controlar la renta
del suelo urbano, la cual regula el uso y destino del mismo. El libre mercado del suelo
es una fuerza intrnseca del capitalismo que trabaja en contra de cualquier
sustentabilidad ambiental. Es civilizatorio permanecer pensando en medidas que se
contrapongan a la irracionalidad mercantil. Recurrir al criterio de productividad social
podra ser una alternativa viable para la sustentabilidad ambiental en las ciudades. Dado
que si el crecimiento urbano, en lugar de ser pensado desde la ptica de la
productividad individual de las empresas inmobiliarias, o de los propietarios privados,
fuese pensado desde una racionalidad social; surgira la posibilidad de que el Estado, a
travs de sus intendencias, se apropiase de los lucros derivados de la especulacin
inmobiliaria en beneficio de la ciudad como un todo, en lugar de quedarse en manos de
las constructoras, o de los bancos que financian los proyectos.
Segn un estudio de ruido en las ciudades espaolas, se detecta que este problema
ambiental es meramente urbano. Por lo tanto, se puede observar como resultado del
anlisis cuantitativo que tomaron del CIS1 Garca y Garrido (2003), que el nivel de
importancia sigue una lnea ascendente en correlacin con el volumen de poblacin de
1 El Centro de Investigaciones Sociolgicas o CIS es un organismo autnomo espaol que
depende del Ministerio de la Presidencia y cuyo fin es el estudio cientfico de la sociedad
espaola, normalmente a travs de las realizacin de encuestas peridicas, por propia iniciativa
del Centro o por peticin de otros organismos.
7

los asentamientos. As, mientras en los municipios de menos de 2.000 habitantes slo un
8% de la poblacin considera que es un problema muy o bastante importante, en
las ciudades de ms de un milln de personas el porcentaje se eleva hasta el 83%.

CUADRO 1. Problemas urbanos considerados muy o bastante importantes segn el tamao


del municipio.

F
uente: Centro de Investigaciones Sociolgicas. Estudio 2.229, noviembre 1996.
Se puede observar a travs del CUADRO 12, que a medida que se pasa del medio rural
al urbano y, dentro de este, a las grandes ciudades, se multiplica la preocupacin por
todos los problemas del medio ambiente y, en especial, por la contaminacin, el trfico
y los ruidos. Por lo que el problema ambiental de la contaminacin acstica en las
ciudades tiene una tendencia ascendente, ya que a medida que aumenta el crecimiento
urbano mayor es el nivel de ruidos. De esta manera, es posible observar que el ruido se
ha convertido en un problema para la mayora de la poblacin de las zonas urbanas, y
2 Son los resultados de un estudio llevado a cabo en 1996 por el CIS; cabe mencionar que entre los
escasos documentos acadmicos encontrados sobre la temtica de la contaminacin acstica, esta
informacin es muy valiosa a pesar de ser un estudio de hace 20 aos atrs.

sobre todo en una ciudad como La Plata con una propensin, de aqu a pocos aos en
convertirse en una megaciudad de ms de un milln de habitantes.
Sumado al crecimiento urbano, cabe mencionar otro factor que influye en la
incrementacin de la contaminacin acstica en la ciudad de La Plata, y esto es el
parque automotor; el cual est constituido por todos los vehculos que circulan por las
vas de la ciudad. En conjunto con el crecimiento del parque automotor, tambin es
necesario un replanteo integral de los caminos de acceso y del diagrama urbanstico que
rodea a la ciudad tanto para los vehculos de uso particular como pblicos, ya que se
debe generar en la ciudad una planificacin de fondo y holstica, un replanteo
urbanstico. Por ello en cuanto a este factor hay un problema de fondo el cual es la falta
de planificacin urbanstica, que provoca como consecuencia el aumento de ruidos en
dicha localidad.
En cuanto a cmo influye el ruido del parque automotor, se presenta a continuacin el
estudio de caso de la avenida Javier Prado en la ciudad de Lima Per, que est
caracterizada por una gran congestin vehicular. Debido al crecimiento vertiginoso en
los ltimos aos del parque automotor estimulado por una disposicin que facilita la
importacin de vehculos usados, se gener un efecto inmediato el cual es la
contaminacin del aire por los gases liberados por estos vehculos, tanto particulares
como de servicio pblico; y tambin la contaminacin sonora ya que los conductores
hacen uso y abuso de la bocina, sirenas y otras formas de producir el ruido, causando
que la contaminacin por este medio (el ruido) adquiera un asunto preocupante por su
efecto en la salud y la conducta de los ciudadanos.
Para este estudio se procedi a utilizar una metodologa cuantitativa al encuestar tanto a
los transentes, conductores y usuarios de vehculos, a lo largo de la avenida Javier
Prado comprendida entre las avenidas Paseo de la Repblica y Arenales en el horario
07:00-09:00 y 15:00-19:00 horas. Las encuestas se hicieron con un criterio de seleccin
al azar, en las cuales se preguntaba el grado de molestia de los ruidos, en cuanto a la
salud en qu medida el ruido le afecta, y que ruido le molesta ms, entre las opciones
figuraban los ruidos de vehculos, los de vecinos, los de lugares pblicos u otros. En
cuanto a la pregunta acerca de qu ruido le molesta ms, se obtuvo por resultados de
un total de 260 personas encuestadas: 163 personas que optaron por el ruido de los
vehculos como el ms relevante, siendo que la mayora eligi esta categora en
9

detrimento del ruido de lugares pblicos, 61 personas; y el ruido de vecinos, 36


personas. A modo de remediar el problema, entre las soluciones propuestas se destaca
la de realizar el diseo medioambiental ptimo de las vas de comunicacin,
complementado con una planificacin compatible del uso del suelo alrededor de las
vas, ya que es pertinente tambin para el caso de estudio de la ciudad de La Plata.
(Eulogio Santos de La cruz: 2007).
Otro factor que contribuye a la incrementacin de la contaminacin acstica es
desregulacin del transporte pblico automotor, ya que en la mayora de las ciudades
argentinas el principal medio de transporte es el colectivo, con lneas que transportan
miles de personas todos los das, debido a que gran parte de la poblacin usa el
transporte pblico para sus desplazamientos. En el caso de la ciudad de La Plata, se
observa que circulan por la va pblica, lneas municipales, provinciales y nacionales.
Entre las municipales se encuentra las lineas Norte, Sur, Oeste, Este, 506 y 520; entre
las lneas provinciales se encuentran las: 214, 275, 307, 202, 273 y 215, y las lneas de
orden nacional abarcan las: 129, 195, 290, 338, 340, 351, 411.
En relacin con este factor de incrementacin de la contaminacin sonora; cabe
mencionar el caso de un estudio llevado a cabo por la Defensora del Pueblo de la
Ciudad Autnoma de Buenos Aires, en el ao 2008, acerca del transporte pblico
automotor de pasajeros, ya que se asimila en gran manera con lo que sucede
actualmente en la ciudad de La Plata.
Se plantea que la Ciudad de Buenos Aires es una de las ciudades ms ruidosas del
mundo y si bien son varios los factores que contribuyen, se puede asegurar que la
principal fuente generadora de ruidos resulta ser el transporte automotor de pasajeros a
travs de: la congestin del trnsito, la falta de mantenimiento y antigedad del parque
automotor, tipos de pavimentos, formas de conduccin, superposicin de recorridos, y
ubicacin de paradas. En la Ciudad de Buenos Aires, desde mayo de 2007, tiene
vigencia la Ley N 1.5403, sta en su Artculo 1, define:
El objeto de esta ley es prevenir, controlar y corregir, la contaminacin
acstica que afecta tanto a la salud de las personas como al ambiente, protegindolos
contra ruidos y vibraciones provenientes de fuentes fijas y mviles, as como regular las
3

Ley 1.540 Control de la Contaminacin AcsticaSancin: 02/12/2004 - Promulgacin: Decreto N 24 del


05/01/2005 - Publicacin: BOCBA N 2111 del 18/01/2005

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actuaciones especficas en materia de ruido y vibraciones en el mbito de competencia


de la Ciudad Autnoma de Buenos Aires
Los alcances y mbito de aplicacin de la referida Ley de control de la
contaminacin acstica, estn definidos en su Artculo 3, donde se expresa:
Queda sometida a las disposiciones de esta Ley, cualquier actividad pblica o privada
y, en general, cualquier emisor acstico sujeto a control por parte del Gobierno de la
Ciudad de Buenos Aires que origine contaminacin por ruidos y vibraciones que
afecten a la poblacin o al Ambiente y est emplazado o se ejerza en el territorio de la
Ciudad Autnoma de Buenos Aires, sin perjuicio de lo establecido por la legislacin
vigente en materia de seguridad e higiene en el trabajo y otras normativas de
aplicacin
Los ruidos y vibraciones resultan de fuentes, fijas y/o mviles. Los valores lmites de
emisin de ruido de estas fuentes se definen en el Artculo 46 de la Ley 1.540 de la
CABA. (ver Tabla 2)

Tabla 2. Valores Lmite de Emisin de Ruido


Nivel sonoro de ruido emitido segn mtodo dinmico (Norma IRAM AITA 9 C)
a-Vehculos destinados al transporte de personas con capacidad de hasta 8 plazas sentadas como mximo, adems del asiento del
conductor

77 dBA

b-Vehculos destinados al transporte de personas con capacidad para ms de 8 plazas sentadas


mximo, adems del asiento del conductor con un peso mximo no mayor de 3.5 toneladas

como
79 dBA

c-Vehculos destinados al transporte de personas con capacidad para ms de 8 plazas sentadas


como mximo, adems del asiento del conductor, con un peso mximo que exceda de 3.5 toneladas

80 dBA

d-Vehculos destinados al transporte de personas con capacidad para ms de 8 plazas sentadas, adems del asiento del conductor, cuyo
motor tenga una potencia igual o superior a 150 Kw.
e-Vehculos destinados al transporte de mercancas que tengan un peso mximo que no exceda las 12 Tn.

83 dBA
84dBA

f- Vehculos destinados al transporte de mercancas que tengan un peso mximo que exceda las 12 Tn.

86 dBA

g-Motocicletas y ciclomotores con cilindrada menor o igual 80 cm3

78 dBA

11

h-Motocicletas y ciclomotores con cilindrada entre 81 y 125 cm3

80 dBA

i-Motocicletas y ciclomotores con cilindrada entre 126 y 350 cm3

83 dBA

j-Motocicletas y ciclomotores con cilindrada entre 350 y 500 cm3

85 dBA

k-Motocicletas y ciclomotores con cilindrada mayor a 500 cm3

86 dBA

Fuente: Defensora del Pueblo de la Ciudad Autnoma de Buenos Aires. 2008.

La Ley 1.540 de la CABA fue reglamentada a travs del Decreto N 740/2007.


ste en su Artculo 34 autoriza a la Autoridad de aplicacin a efectuar modificaciones.
Mediante la Resolucin N 623-MMAGC-2007 del Ejecutivo de la Ciudad, se
establecieron los valores mximos de emisin sonora para los vehculos de transporte
pblico de pasajeros, escolares y de carga, en funcin del ao de fabricacin de los
mismos. (ver Tabla 3)
Tabla 3. Resolucin 623-MMAGC-2007 - Art.1
Ao de Fabricacin Nivel de Escape (dBA)

Nivel Motor (dBA)

2000

89,0

100.3

2001

94,8

98,9

2002

89,7

94,8

2003

92,5

96,0

2004

84,9

94,0

2005

84,0

94,8

2006

90,7

93,7

Fuente: Defensora del Pueblo de la Ciudad Autnoma de Buenos Aires. 2008.

Los valores que se establecen en la reglamentacin de la ley, como parmetros de


control, plantean una paradoja, pues resultan ser permisivos con respecto a los previstos
en la normativa sancionada, Ley 1.540 (Tabla 2), pasando de un mximo de 86 dBA a
100.3 dBA para nivel sonoro de motor y a 94,8 dBA para nivel sonoro en la salida del
sistema de escape de gases del motor. Todo lo descripto plantea una vulneracin a los
derechos y garantas constitucionales, en virtud de la afectacin a la calidad de vida de
4

Decreto N 740/2007 - Art. 3 - Autorzase a la autoridad de aplicacin, a modificar los aspectos tcnicosambientales previstos en los Anexos aprobados por el Art. 1 del presente decreto, previa coordinacin con los
organismos cuyas competencias tengan vinculacin con las modificaciones a realizar

12

los ciudadanos que habitan y transitan en la Ciudad, pues la norma de aplicacin local
resulta ser claramente desfavorable con respecto a los valores previstos originalmente
en la ley dentro del marco de proteccin y resguardo de la salud de las personas.
El estudio sobre la CABA, muestra el alto nivel sonoro que produce el transporte
automotor de pasajeros y esto se debe entre distintos factores, a la antigedad de las
unidades y la calidad del mantenimiento preventivo y correctivo que en las unidades se
realice. Cabe destacar el anlisis de la Ley 24.4495 en su Artculo 53 - Inciso b1- el cual
define, que la antigedad mxima para las unidades de transporte de pasajeros se
establece en 10 aos. Por diversas motivos posteriores al ao 1994 en el que se
implement la norma de referencia, la antigedad mxima de diez aos fue prorrogada
en forma sistemtica, permitiendo esta situacin que a fines del ao 2007 existan
unidades de transporte pblico de pasajeros con ms de 15 aos de antigedad. Esto ha
generado el envejecimiento del parque automotor de transporte de pasajeros, situacin
agravada por la falta de mantenimiento de las unidades, lo que evidencia la ausencia de
fiscalizacin y control por parte de las autoridades competentes del Estado. Si esto
sucede en la CABA, la ciudad de La Plata no esta exenta de ello, y se constituye en ser
una de las localidades en la que se produce una desregulacin, por parte del Estado, de
las empresas de transporte automotor de pasajeros.
Por otro lado, en cuanto al mejoramiento del mantenimiento para prevencin de ruidos
elevados de las unidades de transporte pblico automotor, cabe mencionar tambin el
caso de la ciudad de Barcelona. En la que se busc una posible solucin a la
problemtica de los ruidos vinculada al transporte, la cual obtuvo 60 nuevos autobuses
ms silenciosos y ecolgicos, y se convierte en la flota de micros ms limpia de
Europa, el motor genera la mitad de ruido y se incorporarn a la red exprs en otoo.
Ellos afirman que el ruido que hacen los vehculos cuando estn en las paradas y
cuando arrancan pasar a la historia. Frente a esta problemtica la ciudad de La Plata,

5 Art. 1 AMBITO DE LA APLICACION. La presente ley y sus normas


reglamentarias regulan el uso de la va pblica, y son de aplicacin a la circulacin
de personas, animales y vehculos terrestres en la va pblica, y a las actividades
vinculadas con el transporte, los vehculos, las personas, las concesiones viales, la
estructura vial y el medio ambiente, en cuanto fueren con causa del trnsito.
Quedan excluidos los ferrocarriles. Ser mbito de aplicacin la jurisdiccin federal.
Podrn adherir a la presente ley los gobiernos provinciales y municipales.

13

tendra que adoptar el cambio de las unidades de transporte actuales, por otros ms
amigables con el ambiente, ms silenciosos y ecolgicos.
Por lo tanto, para solucionar el problema de raz, es necesario efectuar una
reorganizacin racional de todo el sistema que abarca la gestin de los recorridos y la
transformacin de la organizacin empresarial, que posibilite la mxima cobertura de
servicios con la cantidad mnima de vehculos, del parque automotor particular. En el
largo plazo, es importante construir un marco legal que induzca a las empresas de
transporte a la incorporacin de unidades no contaminantes, como en el caso de la
ciudad de Barcelona. Pero en el mediano y corto plazo, la legislacin debera orientarse
al control mediante multas o incentivos del factor de ocupacin de las unidades y la
relacin entre la potencia de los motores y el nmero de pasajeros transportados,
ajustando la densidad de pasajeros con la curva horaria caracterstica. (Ravella, Discoli,
An, Olivera: 2000)

14

Estrategia metodolgica. Explicitacin y fundamentacin del abordaje terico metodolgico general seleccionado.
Dado que en las ciencias sociales, se puede percibir marcadamente dos corrientes
diferentes para llevar a cabo las investigaciones. En primer lugar se encuentra la
corriente neoclsica, la cual promueve el status cuo del sistema. Se basa en la
descripcin, siendo como la ms tradicional. La cual se observa que los objetos de
estudio estn constituidos por objetos, dejando de lado al sujeto, ya sea como parte de la
investigacin como del mismo objeto de estudio.

Por otra parte, se encuentra la

corriente que en el presente diseo de investigacin se trata de abordar, y es una


corriente crtica, la cual cuya caracterstica principal es que el objeto est integrado por
sujetos, sin dejarlo de lado. Como afirma Shuster (2005): como los mtodos utilizados
por las ciencias naturales son, en principio, ms conocidos y menos discutidos, parece
adecuado configurar sobre esta base la posibilidad de la investigacin en las ciencias
sociales. Y, en este sentido, se puede encontrar una objetividad difcil de hallar, por s
misma, en las ciencias sociales, demasiado influidas por las circunstancias generales en
que se desenvuelve la investigacin y, en consecuencia, impedidas de ceirse
estrictamente a los hechos.
Los distintos campos de estudio de las ciencias sociales son apropiados para que se
utilicen en ellas distintos mtodos; ya sea, el mtodo de la comprensin, el abstractodeductivo y el mtodo dialctico.
Muchas veces se suele criticar a los investigadores de las ciencias sociales, personas que
viven en las sociedades, con intereses sociales, que participan en los movimientos
sociales y que aceptan ciertos modos de vida, por su falta de objetividad; pero tambin
suele suceder que un fsico o un bilogo se aferren a una teora determinada porque su
prestigio est en juego o porque es la teora oficial.
Lo que debe evitarse es la pretensin de reducir las ciencias sociales al campo exclusivo
de las ciencias naturales y sus caractersticas distintivas, ya que a veces se sostiene,
15

errneamente segn nuestro entender, que slo as pueden ser consideradas ciencias.
(Schuster: 2005)
Adems el presente diseo de investigacin s enmarca en una perspectiva terica
constructivista, la cual sostiene que el ser humano, tanto en los aspectos cognoscitivos y
sociales del comportamiento como en los afectivos, no es un mero producto del
ambiente ni un simple resultado de sus destrezas innatas, sino una construccin propia
que se va produciendo da a da como resultado de la interaccin entre esos dos factores.
Afirma que el conocimiento no es una copia de la realidad, sino una construccin del ser
humano, que se realiza con los esquemas que ya posee y con lo que ya construy en su
relacin con el medio que le rodea.
Piaget propuso que el conocimiento es una interpretacin activa de los datos de la
experiencia por medio de estructuras o esquemas previos. Influido por la biologa
evolucionista, consider estas estructuras no como algo fijo e invariable, sino que stas
evolucionan a partir de las funciones bsicas de la asimilacin y la acomodacin. Por su
parte Vigotsky considera que el desarrollo humano es un proceso de desarrollo cultural.
As, el proceso de formacin de las funciones psicolgicas superiores se da a travs de
la actividad prctica e instrumental, pero no individual, sino en la interaccin o
cooperacin social. Al ser la ciencia geogrfica una disciplina social, entendida segn
Bozzano (2012), como la disciplina cientfica que, junto a otras, estudia las
diferenciaciones en el espacio terrestre y en sus lugares entendida y explicada como
compleja, solidaria y contradictoria dialctica de las relaciones entre procesos sociales y
procesos naturales; o bien, de los actores que, con sus percepciones, intereses y
acciones, construyen lugares en una relacin perpetua entre hombre y medio. (p.55)
Dado que mientras los diferentes espacios pueden llegar a ser barrios, ciudades, pases,
entre otros; es necesario comprenderlos identificando y explicando los procesos que le
dan sentido, como tambin llegar a comprender las razones de comportamientos que
muestran los actores en cada sitio y en cada proceso. El tema del presente diseo de
investigacin, trata cmo un macroproceso ocasionado por el accionar o no accionar de
los diferentes actores, afecta al medio ambiente generando as un problema ambiental,
que padece la comunidad de la ciudad de La Plata.
En cuanto a los paradigmas en ciencias sociales, cabe destacar a Sousa Santos, y lo que
l seala acerca de que lo que domina hoy dia, es el paradigma dominante, y el
16

paradigma emergente del cual l es partidario esta poco explorado, para lo cual seala
las sendas en que circula el paradigma emergente. En primer lugar, con la disolucin de
la divisoria entre conocimiento cientfico natural y conocimiento cientfico social, y se
puede observar en cmo el problema ambiental de la contaminacin acstica est
enmarcado en un contexto social. En segundo lugar, la revaloracin del conocimiento
local como conocimiento total, dado que la contaminacin acstica no es slo un
problema de la ciudad de La Plata a nivel local, sino que tambin pasa en otros pases,
como los casos mencionados en el presente diseo, de Brasil, Per, Barcelona. En tercer
lugar, concebir el conocimiento como autoconocimiento, el cientfico debe escuchar a
los distintos actores involucrados en la problemtica, ya sea la comunidad, las empresas,
el Estado. Y por ltimo, la postulacin de la ciencia como nuevo sentido comn, pero de
carcter menos mistificador y ms emancipatorio, el conocimiento cientfico tiene que
ser explicado de tal manera que se llegue a habar un lenguaje que le llegue a la gente.
(Sousa Santos: 2009)

17

Objeto de Estudio

Objeto de Estudio simple


El proceso de contaminacin acstica en la ciudad de La Plata, como resultado del
crecimiento urbano, del crecimiento del parque automotor y de la desregulacin del
transporte pblico automotor de pasajeros.
Objeto de estudio ampliado
El macroproceso de la contaminacin acstica, afecta a la poblacin platense por
medio de la introduccin de ruidos elevados en el ambiente en el que viven, generados
por distintos factores. En primer lugar, por el crecimiento urbano que se produce por el
aumento de la poblacin en la ciudad; en segundo lugar, al generarse un incremento del
parque automotor en la va pblica y en tercer lugar, por la desregulacin del transporte
pblico automotor de pasajeros, por parte del Estado. Sin dejar de tener en cuenta, los
actores intervinientes los cuales son la municipalidad de La Plata, las empresas de
transporte pblico automotor de pasajeros y la comunidad platense.

18

Sistema de objetivos.

Objetivo General
Analizar el proceso de contaminacin acstica en la ciudad de La Plata, como resultado
del crecimiento urbano, el crecimiento del parque automotor, y la desregulacin del
transporte pblico automotor de pasajeros.

Objetivos especficos
Evaluar la medida en que la contaminacin acstica afecta a la poblacin platense.
Explicitar la relacin entre el crecimiento urbano y la contaminacin acstica en la
ciudad de La Plata.
Explicitar cmo el crecimiento del parque automotor en la ciudad de La Plata
incrementa la problemtica de la contaminacin acstica en la ciudad.
Examinar la medida en que la falta de incorporacin de tecnologas o control en el
transporte pblico automotor de pasajeros incrementa la contaminacin acstica en la
ciudad de La Plata.
Examinar como la desregulacin de la Municipalidad de La Plata y la falta de
mantenimiento del transporte pblico automotor por parte de las empresas, influyen en
la contaminacin acstica en la ciudad de La Plata.

19

Sistema de hiptesis.
Hiptesis general

El crecimiento urbano, en conjunto con el crecimiento del parque automotor y la falta


de incorporacin de tecnologas o control en el transporte pblico automotor de
pasajeros, incrementan la contaminacin acutica en la ciudad de La Plata.
Variable independiente
Variable dependiente.

Hiptesis derivadas
La principal causa de contaminacin acstica en la ciudad de La Plata es generada por
el transporte pblico automotor de peajeros, por la falta de capacitacin en las prcticas
de manejo de los choferes.
La falta de control de la Municipalidad de La Plata en conjunto con la falta de
mantenimiento del transporte pblico automotor por parte de las empresas, son
determinantes de la contaminacin acstica en la ciudad de La Plata.
La modalidad del crecimiento del tejido urbano en la ciudad de La Plata configura
otros nodos de contaminacin acstica (diferentes a los producidos por la densidad en el
centro) en las reas perifricas de la ciudad.

20

Operacionalizacin de una hiptesis a eleccin. Variables respectivas e indicadores.


Hiptesis General:
El crecimiento urbano sumado a la influencia parque automotor y la desregulacin del
transporte pblico automotor de pasajeros, incrementa la contaminacin acstica en la
ciudad de La Plata.
- Variable independiente.
- Variable dependiente.
Operacionalizacin:
Variable independiente 1: Crecimiento urbano, expansin geogrfica de una ciudad
debido al incremento de la poblacin por el desarrollo local.
Indicadores que me permiten dar cuenta del crecimiento urbano:
o Densidad de la poblacin: aumento o disminucin.
o Densidad de la infraestructura en altura.
o Expansin en km2.
o Conversin del terreno en urbanizable y construido.
o Zona con una poltica favorable al crecimiento urbano.
o Zonas en construccin.
o Zonas industriales y comerciales.
o Distancia a equipamientos administrativos.
o Distancia a parques y zonas verdes.
o Distancia a vas.
o Distancia a equipamientos educativos.
o Distancia a equipamientos de salud.
o Distancia a equipamientos de transporte.
o Distancia a equipamientos industriales.
Variable independiente 2: Parque automotor, vehculos que circulan por la via pblica
en la ciudad. Dentro de esta categora se incluirn para el preente trabajo los vehculos
particulares, el transporte pblico automotor de pasajeros, vehculos de carga y motos.
Indicadores que me permiten dar cuenta de la influencia del parque automotor en la
problemtica:
o Crecimiento de la poblacin.
o Transito medio diario anual
21

o Accesibilidad
o Conectividad
o Puntos de la ciudad con mayor confluencia de lneas de transporte pblico
automotor de pasajeros, municipal, provincial y nacional.
Variable independiente 3: desregulacin del transporte pblico automotor de pasajeros.
Indicadores que me permiten dar cuenta de la desregulacin del transporte pblico
automotor de pasajeros:
o Cada cuanto tiempo se realiza una regulacin por parte del Estado a las
empresas de transporte pblico automotor.
o Cumplimiento de las empresas con las normativas pertinentes al mantenimiento
y control de las unidades de transporte.

Variable dependiente: Contaminacin acstica, exceso de ruido que alteran las


condiciones normales del ambiente en una determinada zona.
Indicadores que me permiten dar cuenta de la variable contaminacin acustca:
o
o
o
o
o
o
o

Nivel de ruido, en horas y zonas puntuales de la ciudad.


Exposicin ciudadana a la contaminacin acstica.
Denuncias por ruido.
Normativas anti-ruido.
Obras urbanas.
Condiciones meteorolgicas.
Caractersticas de las prcticas de manejo del transporte pblico automotor de

pasajeros.
o Trfico en zonas puntuales de la ciudad.
o Estado del pavimento.

22

Tcnicas sociales y espaciales seleccionadas para abordar los objetivos.


El objetivo general es, analizar el proceso de contaminacin acstica en la ciudad de La
Plata, como resultado del crecimiento urbano, el crecimiento del parque automotor, y la
desregulacin del transporte pblico automotor de pasajeros.
Los objetivos especficos son:
1- Evaluar la medida en que la contaminacin acstica afecta a la poblacin
platense.
Tcnica a utilizar: anlisis de bibliografa, encuestas a una muestra de la
comunidad platense. Utilizacin del mtodo catalyse.
2- Explicitar la relacin entre el crecimiento urbano y la contaminacin acstica en
la ciudad de La Plata.
Tcnica a utilizar: anlisis de bibliografa y de artculos periodsticos. Uso de
SIG.
23

3- Explicitar cmo el crecimiento del parque automotor en la ciudad de La Plata


incrementa la problemtica de la contaminacin acstica en la ciudad.
Tcnica a utilizar: anlisis de bibliografa, entrevista a dirigentes de la
Asociacin de Consecionarios de Automotores de la Repblica Argentina,
Asociacin de Fabricas Argentinas de Conponentes y a la Asociacin Argentina
de Motovehiculos. Y a la secretaria de Modernizacin y Desarrollo Econmico
de la Municipalidad, Alejandra Sturzenegger. Uso de SIG.
4- Examinar como la desregulacin de la Municipalidad de La Plata y la falta de
mantenimiento del transporte pblico automotor por parte de las empresas,
influyen en la contaminacin acstica en la ciudad de La Plata.
Tcnicas a utilizar: Entrevista a dirigentes de la Direccin General de Transporte
y Trnsito de La Plata. Entrevista a los dirigentes de las empresas lnea Este, 307
y 129. Uso de SIG.

Metodologa y tcnicas.
Tcnicas de anlisis espacial

SIG.
El

SIG

es

una

integracin

organizada

de hardware,

software y

datos

geogrficos diseada para capturar, almacenar, manipular, analizar y desplegar en todas


sus formas la informacin geogrficamente referenciada con el fin de resolver
problemas complejos de planificacin y de gestin. Por tal motivo resulta pertinente, en
el marco de la problemtica de contaminacin acstica en la ciudad poder elaborar
mapas con esta herramienta. Identificando zonas con mayores o menores niveles de
ruido, como as tambin zonas de confluencias de la mayora de las lneas de transporte
pblico automotor de pasajeros, como identificar zonas de confluencia del parque
automotor en general (motos, vehculos particulares, transporte de carga y transporte
automotor pblico de pasajeros).
24

Tcnicas de anlisis sociales.


Tcnicas de recoleccin: las entrevistas y encuestas.
La entrevista.
La entrevista se refiere a una forma especial de encuentro: una conversacin a la que se
recurre con el fin de recolectar determinado tipo de informacin en el marco de una
investigacin (Marradi, 2007), brindndole un grado de libertad a los actores ya sea al
preguntar o responder. De esta manera se realizaran entrevistas de carcter semiestructuradas. Quien realizara la entrevista tendr una gua de preguntas relevantes
vinculadas al objeto de estudio del trabajo de investigacin, en el caso de que el
entrevistado dirija la conversacin hacia otros temas, desvindose de los objetivos que
persigue el entrevistador. Se realizaran entrevistas a: especialistas de la CIC, a
empresarios de las lneas de micros municipal, provincial y nacional, como tambin a
dirigentes de La Direccin de Transporte y Trnsito de la Municipalidad de La Plata. El
propsito de dichas entrevistas consistir en poder ahondar en cubrir los objetivos
secundarios plateados en el trabajo de investigacin, con el fin de realizar nuevos
aportes que contribuyan al bienestar social. A continuacin en la Figura 1, se puede
observar un preliminar diseo del guin de una entrevista a un dirigente de la lnea 307.
Figura 1. Guin de Entrevista.

25

Fuente: Elaboracin propia

La encuesta.
Es una tcnica que utiliza un conjunto de procedimientos estandarizados de
investigacin mediante los cuales se recoge y analiza una serie de datos de una muestra
de casos representativa de una poblacin o universo ms amplio, del que se pretende
explorar, describir, predecir y/o explicar una serie de caractersticas. La encuesta es
ampliamente utilizada como procedimiento de investigacin, ya que permite obtener y
elaborar datos de modo rpido y eficaz. Una aproximacin hacia lo que se presentar
como el cuestionario de la encuesta se puede percibir en la figura 2.

26

Figura

2.

Cuestionario

de

encuesta.

Fuente: Elaboracin propia.


27

Encuesta cara a cara. El mtodo, con abordaje en la va pblica o lugares pblicos,


resulta eficiente cuando se estudia un segmento poblacional que puede ser detectado por
su concentracin espacial. (Marradi, 2007) Realizar la encuesta cara a cara resulta
pertinente para el trabajo con un cuestionario de pocas preguntas, puntuales y de
respuesta corta.

Encuesta virtual.
La encuesta virtual es una captura sistemtica de informacin por medios electrnicos
que consiste en formular preguntas a un grupo de personas u organizaciones para
recopilar datos y opiniones sobre un tema especfico, con el fin de generar informacin
que contribuya a la toma de decisiones, a coordinar actividades, a identificar las causas
de un problema, o a permitir una mayor comprensin de un proceso o unas tendencias.
(ICAA, 2014)
Este medio es muy eficiente ya que gran parte de la poblacin est familiarizado con lo
referente al manejo de la tecnologa. Con el fin de determinar cundo la encuesta virtual
es el medio ms adecuado para cumplir con los objetivos de la investigacin, se tendr
que tener en cuenta ciertos factores. (Ver figura 2)

Figura 2. Factores determinantes de la utilizacin de la encuesta virtual.

28

Fuente: Agencia de los Estados Unidos para el Desarrollo Internacional (USAID). 2014.

Un limitante podra ser desconocer el mtodo de anlisis estadstico, como calcular la


media, la cantidad de poblacin a encuestar, como arribar a las conclusiones de la
informacin obtenida. Llevar a cabo un gran nmero de encuestas no se percibe como
un limitante.

Tcnicas de anlisis de datos. Anlisis de bibliografa y anlisis periodsticos.


El anlisis de bibliografa se encuentra orientado a la necesidad de discriminar
informacin con el fin de indagar en el tema de la contaminacin acstica, en distintos
casos a nivel mundial y as desarrollar el caso de la ciudad de La Plata a nivel local.
Con el propsito de ahondar en nuevos horizontes no abordados por otros autores sobre
la problemtica, o aplicar lo que otros especialistas han trabajado en el caso de estudio
local del presente trabajo.
Anlisis de artculos periodsticos. Se encuentra orientado a relevar informacin
periodstica de diarios locales, y no locales con el fin de incrementar conocimiento
acerca de la problemtica y los distintos factores que la incrementan.
Mtodos:
29

Mtodo Catalyse.
El Catalyse ofrece herramientas de diagnostico, evaluacin y observacin accesibles a
los actores locales del desarrollo territorial sostenible. Estas herramientas son tiles para
preparar proyectos de desarrollo relevantes, para gestionar estos proyectos con
eficiencia, y despus para evaluarlos y estimar su impacto. Es un mtodo de anlisis
estadstico y especial de datos, por lo cual se considera necesario para poder ser
utilizado en este trabajo, ya que una de las tcnicas cuantitativas elegidas es la encuesta,
dirigida a la comunidad platense para detectar nuevos nodos de contaminacin acstica
en la ciudad segn los propios ciudadanos, y reconocer cun importante o no es la
encuesta para ellos, referenciando con este mtodos las zonas en las cuales se llevaran a
cabo las encuestas.
Lo que resulta una limitacin en cuanto al uso de las tcnicas espaciales es que resulta
difcil llevarlas a cabo, porque se carece de conocimiento y prcticas en su utilizacin.
Pero se reconoce que son muy representativas para el estudio de la contaminacin
acstica, ya sea para detectar entre otros datos zonas de mayor contaminacin acstica.

Mtodo de estudio de caso.


Se basa en un diseo de investigacin orientado al anlisis de las relaciones entre
muchas propiedades concentradas en una sola unidad. No se trata de una opcin
metodolgica sino de una eleccin del objeto de estudio. Es el inters en el objeto lo que
lo define y no el mtodo que se utiliza. De esta manera se realiza por un objeto
particular que despierta el inters del investigador. (Marradi, 2007)

De la clasificacin de Robert Stake: Estudio de caso instrumental.


El caso de la contaminacin acstica en La Plata cumple el rol de mediacin para la
comprensin de un fenmeno que lo trasciende. Ya que el propsito de la investigacin
va ms all del caso, este es utilizado como instrumento para evidenciar caractersticas
de algn fenmeno o teora.
De la clasificacin de Robert Yin. Estudio de caso explicativo.
30

A travs de este diseo se intenta establecer relaciones de asociacin de las variables


bajo estudio de caso. Se orienta a ser un estudio causal. En este trabajo se perciben las
causas de la contaminacin acstica en La Plata tomadas por el autor y su pertinente
explicacin.
De la clasificacin de Giovanni Sartori. Estudio de caso heurstico.
Dado que resulta til para la generacin de hiptesis. Como ciertos procesos de
crecimiento urbano, la influencia del parque automotor, y la desregulacin de las
empresas de transporte pblico automotor de pasajeros dejan como resultado la
creciente contaminacin acstica en la ciudad.

Los actores involucrados en la problemtica de la contaminacin acstica en la ciudad


de La Plata son: la comunidad, las empresas de transarte publico automotor tanto
municipales, provinciales o nacionales que circulan por la localidad de La Plata, la
Direccin General de Transporte y Transito de La Plata, y la Universidad Nacional de
La Plata.

31

Objeto de intervencin y transformacin.


Como afirma Bozzano (2012), la intervencin es una forma de accin orientada a la
concrecin de un logro determinado en un lugar y tiempo especficos; toda intervencin
supone al menos una transformacin variable en conciencias, en acciones y/o en
objetos en los actores, en los lugares y en los procesos directa e indirectamente
involucrados en el objeto de intervencin. (p.214) Dado que el objeto de estudio del
presente diseo de investigacin es: el proceso de contaminacin acstica en la ciudad
de La Plata, como resultado del crecimiento urbano, del crecimiento del parque
automotor y de la desregulacin del transporte pblico automotor de pasajeros. Aqu el
objeto de intervencin planteado al problema ambiental de la contaminacin acstica
en la ciudad de La Plata es:
Actualizacin de la normativa del ao 1991 sobre contaminacin acstica en la ciudad
de La Plata.
Programa de mediacin Estado empresa- comunidad con el fin de disminuir la
contaminacin acstica en la ciudad de La Plata.
Programa de mejoramiento de las prcticas de manejo en relacin con la contaminacin
acstica con la participacin de la municipalidad de La Plata, los ciudadanos platenses,
las empresas de transporte pblico automotor de pasajeros y la UNLP.

Objeto de transformacin
Implementacin de una nueva normativa actualizada acerca de la prevencin de la
problemtica ambiental de la contaminacin acstica en la ciudad de La Plata.
32

Mejoramiento de las condiciones y conductas de conduccin o manejo de transporte


pblico y particular en la ciudad de La Plata.
Agenda de capacitaciones en relacin a las prcticas de manejo y su implicancia en la
contaminacin acstica con la participacin de la municipalidad de La Plata, los
ciudadanos platenses, las empresas del transporte pblico automotor de pasajeros y la
UNLP.

Reflexin final
El presente diseo de investigacin, acerca del actual problema ambiental de
contaminacin acstica en la ciudad de La Plata, deja por sentado los factores tomados
para vislumbrar el acrecentamiento de la problemtica a nivel local, ya sea por parte de
una falta de planificacin integral de la ciudad, demostrado al generarse un aumento de
la poblacin, de la urbanizacin, del parque automotor; y sumado a esto, la
desregulacin del transporte pblico automotor de pasajeros. Con el progresivo
incremento de estos factores en la actual ciudad de La Plata, se deja develada la
importancia que se le tiene que dar a al conflicto. Por lo que, es posible afirmar que se
trata de uno de los problemas ambientales, en los que menos se ha hecho foco, pero no
por ello su importancia para analizarlo es menor.
Finalmente, en conjunto con los resultados arribados por el Centro de Investigaciones
Cientficas acerca de la zonificacin de ruidos en la ciudad; es posible profundizar este
diseo de investigacin, en el marco de la carrera de la Licenciatura en Geografa. Por
lo que para la realizacin del mismo, se llevaran a cabo las tcnicas planteadas, tratando
33

de poder vislumbrar nuevos puntos o zonas, con altos niveles de ruido en la ciudad. Ya
que al llevar a cabo las encuestas a la comunidad, y al elaborar las mediciones, en
distintos horarios con un sonmetro, se podra arribar a generarse nuevos puntos de
contaminacin acstica. En cuanto a la desregulacin de transporte automotor de
pasajeros, se llevaran a cabo entrevistas con empresarios, y dirigentes estatales, con el
fin de poder llegar a comprender las lgicas de comportamiento de los mismos. Y se
pretende generar en conjunto con la comunidad como con los actores anteriormente
mencionados, una coparticipacin para resolver el conflicto.

Bibliografa
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No especifica nombre de autor (19/06/15) Alertan por el nivel de ruido que produce el
trnsito platense. Diario El Dia. Recuperado de
http://pasado.eldia.com/edis/20120425/alertan-nivel-ruido-que-produce-transitoplatense-20120425184544.htm

No especifica nombre de autor (24/04/14) Campaa contra el ruido en Plaza Moreno .


Diario El Da. Recuperado de http://pasado.eldia.com/edis/20140423/Campana-contraruido-Plaza-Moreno-20140423164832.htm
No especifica nombre de autor (18/08/13) La contaminacin sonora ya golpea fuerte en
gran parte del casco urbano. Diario El Da. Recuperado de
http://pasado.eldia.com/edis/20130818/La-contaminacion-sonora-ya-golpea-fuerte-granparte-casco-urbano-laciudad4.htm

No especifica nombre de autor (01/05/12) Preocupa en La Plata alto ndice de


contaminacin sonora. Diario El Da. Recuperado de
http://pasado.eldia.com/edis/20120501/preocupa-plata-alto-indice-contaminacionsonora-20120501102210.htm

No especifica nombre de autor (23/05/2012) Contaminacin acstica urbana: El ruido en las


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