MECANICA DE FLUIDOS II

"Ao de la Consolidacin del Mar de Grau"

FACULTAD DE INGENIERA Y ARQUITECTURA
ESCUELA ACADMICO PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

TRAZO DE LA LINEA DE ENERGIA

CATEDRATICO: Ing. Abel Muiz Paucarmayta
NOMBRE: Sal, Coaquira Rojo
CODIGO: 2013221064
CURSO: Mecnica de Fluidos II
SEMESTRE: VI
FECHA DE ENTREGA: 03-05-16
PERU PILCOMAYO 2016

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Contenido
RESUMEN .................................................................................................................................................... 3
INTRODUCCION ........................................................................................................................................ 4
OBJETIVOS.................................................................................................................................................. 4
MARCO TEORICO ...................................................................................................................................... 5
METODOLOGIA ......................................................................................................................................... 6
CALCULOS Y REPRESENTACION DE RESULTADOS ....................................................................... 11
CONCLUSIONES ...................................................................................................................................... 13
RECOMENDACIONES ............................................................................................................................. 14
ANEXOS ..................................................................................................................................................... 15
BIBLIOGRAFIA ......................................................................................................................................... 17

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INTRODUCCION

La lnea de energa es una lnea imaginaria trazada con respecto a un plano de referencia, que resulta de sumar los
siguientes conceptos (figura 12): Carga de posicin (Z), carga de presin (y) y carga de velocidad (V/2g).
Igualando la suma de las cargas anteriores entre dos secciones, la ecuacin de energa se indica como:

Donde E representa las prdidas de energa tanto locales como de friccin entre las dos secciones consideradas
para la aplicacin de la ecuacin de energa.

Como resultado de la distribucin no uniforme de velocidades en una seccin de canal, la carga de velocidad de un
flujo en canales abiertos es por lo general mayor que el valor calculado. En flujo en canales abiertos, la distribucin
no uniforme de velocidades tambin afecta el clculo del momentum, de ah la importancia de familiarizarse con los
coeficientes y con las ecuaciones para calcularlos.
Coeficiente de energa o coeficiente de Coriolis. Cuando se utiliza el principio de energa en clculos, la altura de
velocidad real puede expresarse como (V/2g), donde se conoce como coeficiente de energa o coeficiente de
coriolis, en honor a G. Coriolis. El valor de para canales prismticos relativamente rectos, vara desde 1.03 hasta
1.36, donde el valor alto se asocia con canales pequeos y el valor bajo con corrientes grandes y de profundidad
considerable.
Coeficiente de momentum o coeficiente de Boussinesq. A partir del principio de mecnica, el momentum de un fluido
que pasa a travs de una seccin de canal por unidad de tiempo se expresa por gQV/g, donde es conocido como
coeficiente de momentum o Boussinesq, en honor a J. Boussinesq quien lo propuso por primera vez.
Experimentalmente se ha encontrado que para canales artificiales aproximadamente rectos, vara desde 1.01 hasta
1.12.
El perfil vertical de velocidad que existe en un canal, es aproximadamente logartmico. Es funcin de la forma y
profundidad del canal, sin embargo, investigadores como Prandtl-Von Karman, establece que la velocidad mxima
ocurre en la superficie libre. Sin embargo, las medidas en laboratorios y en el campo demuestran que la velocidad

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mxima por lo comn ocurre debajo de la superficie libre, no obstante en flujos superficiales, rpidos y anchos o en
flujos que ocurren en canales muy lisos, la velocidad mxima puede estar en la superficie libre. En general, la
distribucin de velocidad en un canal se considera que depende principalmente de la forma de la seccin transversal y
de la rugosidad de la frontera.

El agua que fluye en canales abiertos sirve a la humanidad en muchas formas, por lo que es de crucial importancia
llevar un registro preciso para cada uno de estos usos. En esta prctica se presentarn varias metodologas para la
medicin del gasto en un canal abierto.

Cuando entre dos partculas en movimiento existe gradiente de velocidad, o sea que una se mueve ms rpido que la
otra, se desarrollan fuerzas de friccin que actan tangencialmente a las mismas. Las fuerzas de friccin tratan de
introducir rotacin entre las partculas en movimiento, pero simultneamente la viscosidad trata de impedir la rotacin.
Dependiendo del valor relativo de estas fuerzas se pueden producir diferentes estados de flujo. Cuando el gradiente de
velocidad es bajo, la fuerza de inercia es mayor que la de friccin, las partculas se desplazan pero no rotan, o lo hacen
pero con muy poca energa, el resultado final es un movimiento en el cual las partculas siguen trayectorias definidas,
y todas las partculas que pasan por un punto en el campo del flujo siguen la misma trayectoria. Este tipo de flujo fue
identificado por O. Reynolds y se denomina laminar, queriendo significar con ello que las partculas se desplazan
en forma de capas o lminas. Al aumentar el gradiente de velocidad se incrementa la friccin entre partculas vecinas
al fluido, y estas adquieren una energa de rotacin apreciable, la viscosidad pierde su efecto, y debido a la rotacin
las partculas cambian de trayectoria. Al pasar de unas trayectorias a otras, las partculas chocan entre s y cambian de
rumbo en forma errtica y a este tipo de flujo se le llama turbulento.

OBJETIVOS

Que el estudiante se familiarice con el uso de la ecuacin de Bernoulli, aplicada a flujos a superficie libre.
Que el alumno adems de ser capaz de proponer los valores de los coeficientes de distribucin de velocidad en funcin
a lo sugerido por diferentes investigadores, pueda calcularlos a partir de ecuaciones.
Conocer el comportamiento de la velocidad del flujo con respecto a la profundidad.
Aprender los mtodos de aforo ms comunes utilizados en flujos a superficie libre.

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MARCO TEORICO

Como puede apreciarse aparece un sumando X en el segundo trmino de la igualdad, que no se considera en Bernouilli,
y que es la prdida de carga debida al rozamiento del agua con las paredes de la conduccin, al trasladarse desde el
punto A hasta el B.
Por lo tanto, de acuerdo con el teorema de Bernoulli podemos establecer que:
"Si consideramos dos molculas de agua, A y B, en una conduccin cerrada, la suma de las alturas debidas a la
velocidad (h2 = v2 /2g), a la presin (h1 = p/g) y la de posicin (H) sobre un plano horizontal de comparacin en la
molcula A, es igual a anloga suma en la molcula B, ms la prdida de carga (X) por rozamiento, desde A hasta B".
Es muy importante este concepto de suma de alturas, ya que es de aplicacin directa en procesos de medida de
caudales, clculo de tuberas, etc.
Lnea de energa y lnea piezomtrica
En la figura 4 se sealan tres lneas muy importantes
: Lnea horizontal.
Lnea EE o lnea de energa.
Lnea ZZ o lnea piezomtrica.
La "lnea de energa" es la formada por la suma en cada punto de las tres alturas debidas a la energa cintica, a la
presin y a la energa potencial. La "lnea piezomtrica" ZZ es la resultante de sumar en cada punto las alturas h1 y
H, y se corresponde con el lugar geomtrico de los niveles de agua de los tubos piezomtricos conectados a la tubera.
La diferencia X de altura entre la lnea de energa y la lnea horizontal representa la prdida de carga por rozamiento
entre los puntos A y B. La suma (H + h1 + h2 + X) en cada punto dar lugar a una "lnea horizontal" de acuerdo con
el teorema de Bernoulli. Si los conceptos anteriores los aplicamos a una tubera de presin, obtenemos la figura 4.1

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Como resultado de la distribucin no uniforme de velocidades en una seccin de canal, la altura de velocidad de un
flujo en canales abiertos es por lo general mayor que el valor calculado de acuerdo con la expresin V2 / 2g donde V es
la velocidad media. Cuando se utiliza el principio de energa en clculos, la altura de la velocidad real puede expresarse
como (V2 / 2g).
El coeficiente de Coriolis que aparece en la expresin de la energa cintica, representa la relacin que existe, para
una seccin dada, entre la energa real y la que se obtendra considerando una distribucin uniforme de velocidades.
Su valor se calcula con la siguiente ecuacin:

Dnde:
Vh = Componente vertical de la velocidad a una profundidad h
dA = Diferencial de rea correspondiente a la velocidad Vh
V = Velocidad media
A = rea total
Los ensayos experimentales muestran que vara entre 1.03 y 1.36 para los canales prismticos (canales con
seccin transversal y pendiente del fondo constante).
El uso del coeficiente de Coriolis, depende de la exactitud con que se estn haciendo los clculos, en muchos casos se
justifica considerar: = 1, siendo un valor lmite utilizado generalmente en secciones transversales de alineacin casi
recta y tamao regular; en este caso la distribucin de la velocidad ser estrictamente uniforme.
COEFICIENTE DE BOUSSINESQ
La distribucin no uniforme de velocidades tambin afecta el clculo del momentum en flujo de canales abiertos. A
partir del principio de mecnica, el momentum de un fluido que pasa a travs de la seccin de canal por unidad de
tiempo se expresa por Q V, donde es conocido como coeficiente de momentum o coeficiente de Boussinesq,
en honor a quien lo propuso por primera vez; es la densidad del agua; Q es el caudal; V es la velocidad media. Se ha
encontrado que el valor de para canales prismticos aproximadamente rectos vara desde 1.01 hasta 1.12.
En muchos casos se justifica considerar: = 1, siendo un valor lmite utilizado generalmente en secciones transversales
de alineacin casi recta y tamao regular; en este caso la distribucin de la velocidad ser estrictamente uniforme.
El valor de se determina mediante la siguiente ecuacin:

Dnde:

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Vh =Componente vertical de la velocidad a una profundidad h
dA = Diferencial de rea correspondiente a la velocidad Vh
V = Velocidad media
A = rea total
= densidad del fluido
Q = caudal
Los dos coeficientes de distribucin de velocidades son siempre un poco mayores que el valor lmite de la unidad, para
el cual la distribucin de velocidades es estrictamente uniforme a travs de la seccin del canal. Para canales de
seccin transversal regular y alineamiento ms o menos recto, el efecto de la distribucin no uniforme de velocidades
en el clculo de la altura de velocidad y el momentum es pequeo, especialmente en comparacin con otras
incertidumbres involucradas en el clculo. Por consiguiente, a menudo los coeficientes se suponen iguales a la unidad.
En la Tabla se indican algunos valores que pueden asumirse para los coeficientes y dependiendo del tipo de canal.
TABLA Valores de coeficientes de distribucin de velocidad para diferentes canales
(Fuente: Steponas Kolupaila).

Debido a la presencia de la superficie libre y a la friccin a lo largo de las paredes del canal, las velocidades no estn
uniformemente distribuidas en su seccin. Para el estudio de la distribucin de las velocidades se consideran dos
secciones:

Al aumentar la velocidad media, el espesor de la corona laminar disminuye gradualmente hasta desaparecer totalmente.
Esta ltima condicin se consigue a altas velocidades cuando se obtiene turbulencia total en el flujo.
Para flujo entre placas paralelas, si se toma como dimensin caracterstica el espaciamiento de stas, el nmero de
Reynolds mximo que garantiza flujo laminar es 1000. Para canales rectangulares anchos con dimensin caracterstica
la profundidad, este lmite es de 500; y para esferas con el dimetro como dimensin caracterstica el lmite es la
unidad.
Debido a la presencia de la superficie libre y a la friccin a lo largo de las paredes del canal, las velocidades no estn
uniformemente distribuidas en su seccin. Para el estudio de la distribucin de las velocidades se consideran dos
secciones:
a) Seccin transversal: La resistencia ofrecida por las paredes y por el fondo del canal, reduce la velocidad. En la
superficie libre, la resistencia ofrecida por la atmsfera y por el viento (aunque este ltimo tiene muy poco efecto)

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tambin influye sobre la velocidad. La velocidad mxima medida en canales ser encontrada en la vertical (1) (central)
Figura 3-5, por debajo de la superficie libre a una distancia de 0.05 a 0.25 de la profundidad.

b) Seccin longitudinal: En la Figura 3-6 se muestra la variacin de la velocidad en las verticales (1), (2) y (3),
indicadas anteriormente. Considerndose la velocidad media en determinada seccin como igual a 1.0, se puede trazar
el diagrama de variacin de la velocidad con la profundidad (Figura 3-7).

La distribucin de velocidades en una seccin de canal depende tambin de otros factores, entre ellos la forma inusual
de la seccin, la presencia de curvas a lo largo del canal,
etc. En una curva, la velocidad se incrementa de manera sustancial en el lado convexo, debido a la accin centrifuga
del flujo.

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En la Figura 3-8 se muestra el modelo general de la distribucin de velocidades para varias secciones horizontales y
verticales en un canal con seccin rectangular y las curvas de igual velocidad de la seccin transversal.

METODOLOGIA
Ecuacin de energa:

ECUACIN DE BERNOULLI
La forma ms conocida de la ecuacin de Bernoulli (Fig.2), para un fluido perfecto, es
aquella en la que la energa total se expresa por unidad de peso (m- Kg / Kg):
E = Z + (P / ) + (V2 / 2g) = Cte. O
E = Z + Y + (V2 / 2g) = Cte.

V1* V1 / 2g )

V2* V2 / 2g )

La ecuacin de la energa por unidad de peso, para un fluido real, para el tramo 1 y 2 se
representa como:
Z1+ y1+ ( V1 2 / 2g ) = Z2+ y2+ ( V2 2 / 2g ) + hf 1 2
E1 = E2 + h f 1 - 2
Donde:
E = energa total en la seccin.
Z = energa de posicin.
Y = tirante de la seccin.

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V = velocidad media que lleva el flujo en la seccin.
= coeficiente de coriolis.
( v 2 / 2g ) = carga de velocidad.
h f 1 2 = disipacin de energa en el tramo 1 2.

Equipos y elementos empleados:

Cinta mtrica o regla
Cronmetro

Procedimiento:

1. Aforar el modelo (cualquier mtodo), (m3

2. Medir tirantes a lo largo del canal, principalmente antes, en y despus de
Estructuras especiales y fenmenos hidrulicos, (m).
3. Calcular la velocidad en cada seccin donde se midi el tirante, (m/s)
1. De la prctica nmero 7, obtener el valor del coeficiente
/s).
2. Calcular las cargas de velocidad en cada seccin, (m).
3. Con respecto a un plano de referencia y para obtener la lnea de energa, sumar en cada punto de
medicin los siguientes conceptos: carga de posicin (Z), carga de presin (y), y carga de velocidad (
V2/2g).
4. Trazar en un perfil longitudinal del canal lo siguiente:
Rasante del canal
Profundidad del flujo
Lnea de energa

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8. Comparar los valores calculados a partir de las ecuaciones 11, 12 y 13, con los valores propuestos por diferentes
investigadores, para las mismas condiciones de revestimiento o material del modelo.

La distribucin no uniforme de velocidades tambin afecta el clculo del momentum en flujo de canales abiertos. A
partir del principio de mecnica, el momentum de un fluido que pasa a travs de la seccin de canal por unidad de
tiempo se expresa por Q V, donde es conocido como coeficiente de momentum o coeficiente de Boussinesq,
en honor a quien lo propuso por primera vez; es la densidad del agua; Q es el caudal; V es la velocidad media. Se ha
encontrado que el valor de para canales prismticos aproximadamente rectos vara desde
1.01 hasta 1.12.
En muchos casos se justifica considerar: = 1, siendo un valor lmite utilizado generalmente en secciones transversales
de alineacin casi recta y tamao regular; en este caso la distribucin de la velocidad ser estrictamente uniforme.

El valor de se determina mediante la siguiente ecuacin:

Dnde: Vh =Componente vertical de la velocidad a una profundidad h

dA = Diferencial de rea correspondiente a la velocidad Vh
V = Velocidad media
A = rea total
= densidad del fluido
Q = caudal

Los dos coeficientes de distribucin de velocidades son siempre un poco mayores que el valor lmite de la unidad, para
el cual la distribucin de velocidades es estrictamente uniforme a travs de la seccin del canal. Para canales de seccin
transversal regular y alineamiento ms o menos recto, el efecto de la distribucin no uniforme de velocidades en el
clculo de la altura de velocidad y el momentum es pequeo, especialmente en comparacin con otras incertidumbres
involucradas en el clculo. Por consiguiente, a menudo los coeficientes se suponen iguales a la unidad. En la Tabla 36 se indican algunos valores que pueden asumirse para los coeficientes y dependiendo del tipo de canal.

UBICACIN
DEPARTAMENTO

Junn

PROVINCIA

Chupaca

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DISTRITO LUGAR
LUGAR

Chupaca barri Carmen alta

Av. Alonso mercadillo con Manuel Palacios.

PERFIL DEL CANAL (DE SECCION TRAPEZOIDAL)

DATOS
b
y
z
c

1.12m
0.47m
67
0.12m

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T

1.52m

CALCULO DEL T
O.75/0.47= 0.32/X
X= 20.05 cm
T= 1.12+ 2(0.20)= 1.52m
CALCULO DE LA VELOCIDAD
V= d/t 12/10.26 = 1.17m/s

CALCULO DEL CAUDAL

A= 0.6204 m
Q= A*V

0.6204*1.17= 0.73 m/s

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RECOMENDACIONES Y CONCLUSIONES

Tomar los apuntes con ms preciso posible para tener resultados con exactitud
Tener conocimiento de cmo debe ser el comportamiento de cada uno en la prctica de laboratorio
Comparar los valores calculados a partir de las ecuaciones.

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ANEXOS

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BIBLIOGRAFIA

Chereque Moran, W. (1993). Mecnica de fluidos 2. Lima, Per.

Rodrguez Ruiz, p. (2008). Hidrulica II. Mxico.
Villn Bjar, M. (2007). Hidrulica de canales. Lima, Per.
Chow, Ven Te (2004). Hidrulica de Canales Abiertos. Santaf de Bogot, Colombia.

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