FORMULARIO PARA INSCRIPCION DE PROYECTOS

Ttulo del Proyecto: Estacionamiento Automatizado

Nombre y apellido de los alumnos

Alumno 1: Rodrigo Ariel Recalde Ferreira
Alumno 2: Cristian Andrs Bogado Gonzlez
Alumno 3: Denis Alexis Rojas Torales
Colegio: Colegio Nacional San Jos
Ciudad: Limpio
Departamento: Central
Especialidad de los alumnos: Bachillerato Tcnico en Electricidad
Industrial
Profesor tutor: Juan Gmez Mendoza
Correo/s electrnico/s para contacto:
Profesor: juangomezmendoza@hotmail.com

Alumno: rodrigorecaldef@gmail.com

INDICE GENERAL

CAPITULO I
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
Actualmente existen muchos problemas de estacionamiento debido
a la sobre poblacin y a la mala organizacin de las personas. ,
desde hace muchos aos se ha querido dar solucin al caos diario
que estos provocan.
En la mayora de los estacionamientos de centros comerciales,
teatros, cines y en general lugares de congregacin masiva, no
cuentan con un sistema de administracin de cajones de
estacionamiento, lo que causa conflicto entre los usuarios, por no
encontrar un espacio rpidamente.

Podra un sistema automatizado optimizar el control de acceso en

los estacionamientos?
En qu cosiste el sistema automatizado de control de acceso?
Qu garanta ofrece el sistema automatizado de control de
acceso?
Por qu es necesario, en estos tiempos, ofrecer seguridad a las
personas en ciertos lugares pblicos?

OBJETIVOS DE ESTUDIO
Objetivo General
Optimizar en control de acceso a un estacionamiento mdiate
un sistema automatizado.

Objetivo Especfico
Identificar los componentes del sistema automatizado de
control de acceso a los estacionamientos.
Demostrar su funcionalidad y aplicacin como sistema de
seguridad.
Analizar la necesidad actual de contar con mayores sistemas
de seguridad en lugares con mucha densidad de personas.
Promover soluciones eficientes mediante este sistema.

PREGUNTAS DE INVESTIGACION

1. Podra un sistema automatizado optimizar el control de

acceso en los estacionamientos?
2. En qu cosiste el sistema automatizado de control de
acceso?
3. Qu garanta ofrece el sistema automatizado de control de
acceso?
4. Por qu es necesario, en estos tiempos, ofrecer seguridad a
las personas en ciertos lugares pblicos?

JUSTIFICACION
En la Repblica del Paraguay, as como en otros pases desde hace
muchos aos con la incorporacin de los automviles se ha querido dar
solucin al caos diario resultante y en su afn de lo que esto provoca ha
surgido este proyecto el cual se enfoca la automatizacin de un
estacionamiento planificado arquitectnicamente y equipado tcnicamente.
Con el fin de que sea ms fcil, garantido y seguro la penetracin
en el estacionamiento,

ser diseado un sistema principalmente compuesto

por sensores , debidamente instalados en lugares estratgicos con la misin

exclusiva de localizar si un auto est o no presente en l, s en este caso la
respuesta es negativa o afirmativa en la entrada de este se pondr una pantalla
que identifique mediante un esquema en el cual se ejemplifique un croquis
general del estacionamiento y muestre que parte est libre y que parte este
ocupado.

OBJETO
rea de estudio y materiales para la investigacin
El rea de estudio ser en las zonas donde la conglomeracin de personas sea
mayor, en la que se rectificar si las medidas implementadas son las
adecuadas y actas para la determinada zona y el grado de avance.
Se utilizarn dispositivos de automatizacin como sensores, para rectificar si el
sistema puede solucionar los problemas causados llevando a cabo un registro
detallado
Procedimientos
Se realizar en lugares de masiva conglomeracin de personas y se analizara
si el sistema es o no efectivo, que tan sedentario es y si de esta forma se
puede dar la solucin de todas la necesidades de la personas
Se rectificar igualmente un pequeo mantenimiento de acuerdo a cada zona.

METODOLOGA
La metodologa utilizada responde a la investigacin temtica a travs de
anlisis documental de fuentes bibliogrficas primarias y secundarias
Todos los datos obtenidos han sido utilizados para la experimentacin

Mtodo de investigacin
Se realizarn encuestas en los paraderos y centros donde las
personas se estacionan, y se rectificar la medida de control que se
obtiene de los lugares de estacionamiento libre.
Posteriormente se verificar si un cambio radical en el control de
acceso a un estacionamiento, afecta de manera positiva o negativa en
cuanto a la falencia y a la necesidad del mismo.

LNEA DE TIEMPO
Eleccin

Fuentes de

del tema informacin

de

sobre el

Recopilacin Anlisis Elaboracin Revisin

de datos

de
datos

del material

del
material

proyecto

tema

Del 13/05 Del 16/05 al

al 15/05

15/06

Del 15/06 al

Del

30/06

01/07 al
25/07

Del 26/07 al Del 26/08

26/08

al 31/08

ANLISIS DE DATOS
El anlisis, se llevara cabo por procedimiento estadstico como la
comparacin de encuestas a diferentes locales de
estacionamientos, evaluando los datos para las verificaciones
parciales de duracin del tiempo en el que el cliente tarda en
aproximacin, observacin y ubicacin en el lugar apropiado.

CAPITULO II
MARCOTEORICO
2.1 EL ESTACIONAMIENTO
El concepto de estacionamiento lo utilizamos en nuestro idioma con varios sentidos.
Por un lado, designa a la accin de detener y colocar de manera transitoria un
automvil o cualquier otro vehculo en un espacio que est destinado exclusivamente
para ello. Y por otra parte, tambin usamos el concepto para denominar a aquel lugar,
edificio que est diseado especialmente para que varios, decenas, o ms vehculos
se estacionen all.

2.1.1 Procesos a tener en cuenta para la fabricacin del

Estacionamiento
a) Contratar a un topgrafo para producir un mapa de elevacin.
Este mapa asistir para determinar la mejor zona para delinear el
estacionamiento. El mapa dar los detalles para saber cunta tierra
habr que mover a las ubicaciones especficas para tener la pendiente
adecuada en el estacionamiento. Tendr que estar disearlo para que
tenga una pendiente y que el agua de lluvia se dirija fuera de los
edificios planificados para la propiedad, es importante tener en cuenta
que la pendiente no inunde ninguna propiedad cercana. Tambin que el
lote est inclinado de manera tal de tomar ventaja de cualquier sistema

de drenaje natural o boca de tormenta que haya en las cercanas.

Incluso necesitaras que el topgrafo incluya recomendaciones para
estas consideraciones si no lo puedes hacer por tu cuenta.
b) Colocar estacas en las esquinas el lote y utiliza una cuerda para marcar
el permetro. Consulta a la empresa de excavaciones en cuanto cmo
deben hacerse las marcas exactas para que el equipo pesado quite y
moldee la tierra. Incluso en superficies relativamente planas, todo el
suelo superior debe quitarse para exponer la arcilla o la superficie ms
slida debajo de dicha capa. La empresa excavadora debera poder
manejar todo el trabajo para producir la pendiente final y la forma del lote
para el estacionamiento.
c) Colocar cualquier tubera que ser necesaria para los drenajes u otras
necesidades. Coloca una barrera sobre toda la superficie del
estacionamiento. Esta barrera puede ser un laminado de plstico o algn
otro material que bloquee la humedad y evite el crecimiento de plantas.
Esparce de tres a seis pulgadas (7,5 a 15 cm) de rocas de 1,5 a 2
pulgadas (3,7 a 5 cm) sobre la superficie de estacionamiento. Esta roca
deber ser esparcida de manera pareja. Utiliza un tractor y una pala o
algn tipo de aplanador, dependiendo del tamao del lote para hacerlo.
Cubre esta roca ms grande con una capa de dos pulgadas (5 cm) de
roca de media pulgada (1,2 cm). Para tener mejores resultados, utiliza
un rodillo de vapor u otro rodillo pesado para compactar la roca. Si ests
construyendo un lote de piedras, todo lo que queda para terminar es el
paisaje alrededor del lote y estar listo para utilizar. Para otras
superficies de estacionamientos, se necesitan ms pasos.
d) Contratar a una empresa de pavimento para colocar una superficie de
asfalto a no ser que tengas el equipo y la habilidad de hacerlo. Revisa

las referencias cuidadosamente para asegurarte de que los trabajos

anteriores hayan sido completados en tiempo, con buenos materiales y
en la profundidad de asfalto adecuada.
Muchas empresas de asfalto fallan al colocar la cantidad de producto
suficiente en la profundidad adecuada. Un mnimo de dos pulgadas (5
cm) de asfalto est bien. Colocar tres pulgadas (7,5 cm) es mejor. Todas
las coberturas de drenaje deberan estar en su lugar para que el asfalto
no evite su instalacin posterior.
e) El ingreso vehicular no podr ser ubicado en las esquinas, ni realizarse a
travs de plazas, plazoletas, parques, parterres ni pretiles y se lo har
siempre desde una va pblica vehicular. En caso de que el predio tenga
frente a dos vas, el ingreso vehicularse planificar por la va de menor
jerarqua, salvo estudio previo de trfico y pendientes aprobado por la
Empresa Municipal de Movilidad y Obras Pblicas. Los accesos a los
estacionamientos debern conservar el mismo nivel de la acera, a partir
de la lnea de fbrica se permitir una tolerancia del 10% en direccin de
la pendiente hasta un mximo de tres (3) metros. En rampas
helicoidales, una al lado de la otra, la rampa exterior se deber destinar
para subir y la interior para bajar. La rotacin de los automviles es
conveniente que se efecte en sentido contrario al movimiento de las
manecillas del reloj.

2.1.2 Reglas internacionales a tener en cuenta para la

fabricacin del Estacionamiento.

2.1.2.1

El ingreso vehicular no podr ser ubicado en las esquinas,

ni realizarse a travs de plazas, plazoletas, parques, parterres ni

pretiles y se lo har siempre desde una va pblica vehicular. En caso
de que el predio tenga frente a dos vas, el ingreso vehicular se
planificar por la va de menor jerarqua, salvo estudio previo de trfico
y pendientes aprobado por la Empresa Municipal de Movilidad y Obras
Pblicas. Los accesos a los estacionamientos debern conservar el
mismo nivel de la acera, a partir de la lnea de fbrica se permitir una
tolerancia del 10% en direccin de la pendiente hasta un mximo de
tres (3) metros. En rampas helicoidales, una al lado de la otra, la
rampa exterior se deber destinar para subir y la interior para bajar. La
rotacin de los automviles es conveniente que se efecte en sentido
contrario al movimiento de las manecillas del reloj. Las rampas
helicoidales en todo tipo de estacionamientos y edificios de
estacionamientos debern cumplir las siguientes dimensiones: Radio
de giro mnimo al eje de la rampa (del carril interior), 7,50m ancho
mnimo del carril interior, 3,50m ancho mnimo del carril exterior;
3,20m Sobre-elevacin mxima: 0,1m altura mnima de guarniciones
centrales y laterales; 0,15m anchura mnima de aceras laterales;
0,30m en recta y 0,50m en curvas. En todas las formas de ocupacin
y en lotes con o sin pendientes, el cambio dependiente de las rampas
de acceso vehicular se iniciar a partir de tres metros (3m) medidos

desde la lnea de fbrica. El ancho mnimo de las rampas de acceso a

los estacionamientos, ser de dos con setenta metros (2,70m).

2.1.2.2 El ancho de la puerta de estacionamientos deber tener un

mnimo de 2,30m y no podr batirse hacia el espacio pblico. Todo
espacio destinado para estacionamientos debe disponer de una
reserva permanente de lugares destinados para vehculos que
transporten o pertenezcan a personas discapacitadas o con movilidad
reducida a razn de una plaza por cada 25 lugares en fraccin. De los
lugares destinados a estacionamientos para personas con movilidad
reducida, un 50% de los requeridos debern ser para visitas, deben
ubicarse lo ms prximo posible a los accesos de los espacios o
edificaciones y preferentemente al mismo nivel del acceso. Para
aquellos casos donde se presente un desnivel entre la acera y el
pavimento del estacionamiento, el mismo debe salvarse mediante
rampas de acuerdo a lo establecido en la norma NTE INEN 2 245.Los
lugares destinados a estacionamiento deben estar sealizados
horizontal y verticalmente con el smbolo de personas con
discapacidad, de forma que sean fcilmente identificados a distancia.
Estas sealizaciones deben estar de acuerdo con las normas NTE
INEN 2 239 Y 2 240.Los retiros laterales podrn ocuparse con
estacionamientos cubiertos a partir del retiro frontal, la cubierta deber

ser inaccesible y su altura mnima ser de dos metros veinte

centmetros (2,20m) y mxima de tres metros cincuenta centmetros
(3,50m).Dentro del perodo de vigencia del PUOS, cuando se trate de
ampliaciones de construcciones con permiso o licencia de
construccin, licencia de reconocimiento de la construccin informal,
en predios que no permitan la ubicacin del nmero de
estacionamientos, se exigirn los que tcnicamente sean factibles, con
excepcin de aquellas que van a ser destinados a centros de
diversin: cines, teatros, discotecas, salas de baile, peas, salones de
banquetes y fiestas, casinos; coliseos, plaza de toros, estadios,
mercados y universidades e institutos superiores, los que debern
cumplir con la normativa establecida. Se proceder de igual forma en
edificaciones construidas antes de la vigencia de esta Ordenanza y
que vayan a ser declaradas en propiedad horizontal. No se podrn
modificar los bordillos, las aceras ni las rasantes, sin previa
autorizacin expresa de las administraciones zonales. El chafln de
acceso de la va con la acera no podr superar un ancho de cincuenta
centmetro. No se permite la ocupacin de aceras para
estacionamiento de vehculos. Los puestos en todos los
estacionamientos deben disponer de topos de 0,15m de alto,
separados 0,80m del lmite del mismo. Cuando existan antepechos o
muros frontales, los puestos contarn con topes de 0,15m de alto.

2.1.2.3 El rea de estacionamiento debe estar estrictamente

delimitada y sealizada. Los puestos no deben interrumpir los cruces
peatonales, las rampas para personas con capacidad reducida, el
acceso a predios privados, o la disposicin del mobiliario urbano y la
arborizacin. Deben continuar con el mismo diseo y material de la
acera, como mnimo 0,10m, por debajo del nivel de sta y con una
pendiente mxima del 3% hacia la va. Los estacionamientos no
deben interrumpir la circulacin de la acera al paso cebra y de sta a
la otra acera. En los casos en que se cree una isla para separar la
zona de parqueo de la va, esta debe tener un ancho mnimo de
2,50m.

2.1.2.4 Las reas mnimas de los puestos de estacionamiento para

vehculos livianos debe ser de acuerdo a la ubicacin de los puestos
de estacionamiento con respecto a muros y otros elementos laterales,
los anchos mnimos se regirn por las siguientes medidas.
Lugar de emplazamiento: Para vehculos livianos.
Descripcin.
Abierto por todos los lados o contra un
obstculo.
Con pared en uno de los lados.
Con pared en ambos lados (caja).
Dimensiones mnimas de los lugares
destinados al estacionamiento vehicular de
las personas con capacidad reducida.

Medidas.
4,80m x 2,30m
4,80m x 2,50m
4,80m x 2,80m
Ancho: 3,50m = rea de transferencia:
1,00m + rea para el vehculo 2,50m
Largo: 4,80m.

2.1.2.5 Las

ubicaciones alternativas de los puestos de

estacionamiento para vehculos pesados son: 30, 45, 60 y 90 grados.

a) Longitud mnima de parqueo = longitud del vehculo + ancho del
vehculo (2,60m.) +0,40m, de tolerancia (camiones).
b) Camiones articulados: ancho mnimo de las circulaciones 6,00m.
c) Camiones rgidos: ancho mnimo de las circulaciones 9,00m.

2.1.2.6 Colocacin de vehculos en fila: En los estacionamientos

pblicos o privados, que no sean de autoservicio, podr permitirse que
los puestos se dispongan de tal manera que para sacar un vehculo se
mueva un mximo de dos.

2.1.2.7 Protecciones: Las rampas, fachadas, elementos

estructurales y paredes colindantes con los estacionamientos debern
protegerse con dispositivos capaces de resistir posibles impactos de
vehculos.

2.1.2.8 Proteccin contra incendios: Los estacionamientos

pblicos o privados, se aislarn de las propiedades colindantes en
toda su extensin con muros cortafuegos, a menos que la distancia
con edificios vecinos sea mayor o igual a 6,00m. Los establecimientos
cumplirn con todas las disposiciones referidas a Proteccin contra
Incendio, a ms de las normas que exija el Cuerpo Metropolitano de

Bomberos para cada caso en particular. Los estacionamientos de ms

de un piso o que formen parte de un edificio de uso mixto, se
construirn ntegramente con materiales contra incendio

2.1.2.9 Sealizacin: Se adoptar la sealizacin de trnsito

utilizada en las vas pblicas y los elementos ms adecuados para
informar: Altura mxima permisible, entradas y salidas de vehculos,
casetas de control, sentido de circulaciones y rampas pasos
peatonales, divisiones entre puestos de estacionamiento columnas,
muros de proteccin, bordillos y topes Nivel, nmero de piso y nmero
del puesto.

2.1.2.10 Ventilacin: La ventilacin en los estacionamientos podr

ser natural o mecnica:
a) Ventilacin natural: El rea mnima de vanos para ventilacin
natural ser de 5% del rea del piso correspondiente, dispuestos en
las paredes exteriores opuestas.
b) Ventilacin mecnica: Cuando no se cumpla con las disposiciones
del inciso anterior, la ventilacin para extraer y evitar la acumulacin
de gases txicos podr ser mecnica, especialmente en las reas
destinadas a la entrega y recepcin de vehculos, con capacidad para
renovar el aire por lo menos seis veces por hora.

2.1.2.11 Iluminacin: La iluminacin en estacionamientos se

sujetar a la siguiente norma:
reas.

reas Iluminacin (lux)Corredores de circulacin 90-160Aparcamiento

de vehculos 30-100Acceso 500 1000

2.1.2.12 Bateras sanitarias en estacionamientos: Los

estacionamientos pblicos tendrn bateras sanitarias independientes
para los empleados y para el pblico. Las bateras sanitarias para
empleados estarn equipadas como mnimo de un inodoro, un
lavamanos, un urinario y vestuarios con ducha y canceles. Las
bateras sanitarias para el pblico sern para hombres y mujeres por
separado y el nmero de piezas sanitarias estar de acuerdo a la
siguiente relacin: hasta 100 puestos de estacionamiento: un inodoro,
dos urinarios, dos lavamanos, para mujeres; sobre los 100puestos de
estacionamientos, y por cada 100 en exceso o fraccin mayor de 50
se aumentar un nmero de piezas sanitarias igual a la relacin
anterior. Si la fraccin fuera menor de cincuenta, aumentar la mitad.
Se considerar adems la localizacin de bateras sanitarias para
personas con capacidad y movilidad reducida. Se dispondr de un
punto de agua en cada piso para uso de los clientes.

2.1.2.13 Edificios de estacionamientos: Los edificios de

estacionamientos debern cumplir, adems de las normas generales,
con las siguientes condiciones:

Tendrn una altura libre mnima de 2,30m medidos desde el piso

terminado hasta la cara inferior del elemento de mayor descuelgue.

Todas las edificaciones que por su ubicacin no estn afectadas

por retiros frontales a la va pblica o pasajes, debern prever a la

entrada y salida de vehculos, una zona de transicin horizontal no
menor a 3,00m de longitud, medidos desde la lnea de fbrica, con
una pendiente no mayor al 10%.

Los carriles para entrada o salida de vehculos sern dos

cuando el estacionamiento albergue ms de cuarenta puestos.

Cada carril deber tener un ancho mnimo til de 2.50m, cuando

se encuentren juntos. En caso de carriles separados, cada carriel

tendr un ancho mnimo til de 2.70m en todos los casos debern
estar perfectamente sealizados.

Tendrn reas de espera cubiertas ubicadas a cada lado de los

carriles, las que debern tener una longitud mnima de 6.00m, y un

ancho no menor de 1,20m el piso terminado estar elevado 0,15m
sobre el nivel de los carriles.

Las casetas de control, junto a los accesos vehiculares, tendrn

una superficie mxima de 5,00m2 y debern incluir media batera

sanitaria.

Los estacionamientos debern tener las circulaciones

vehiculares independientes de las peatonales.

Las rampas tendrn una pendiente mxima del 18%, con

tratamiento de piso antideslizante y un ancho mnimo por carril de

2.50m en las rectas.

Los edificios que dispongan de otros sistemas de circulacin

vertical para vehculos, debern cumplir las normas especficas para

ascensores y montacargas.

El radio de curvatura mnimo, medido al eje de la rampa ser de

4.50m. Cuando existan dos carriles juntos se considerar el radio de

curvatura del carril interior. Las circulaciones interiores no sern
inferiores a 5m.

La pendiente mxima de las rampas con estacionamiento en la

propia rampa ser del 9%.

Las columnas y muros que limitan pasillos de circulacin

debern tener una proteccin permanente de 0.30 x 0.15m sin aristas

vivas.

La altura mxima de edificacin con rampas no podrn exceder

los siete pisos .

2.1.3 Clasificacin de los estacionamientos.

Los estacionamientos pblicos se clasifican para efectos de su
diseo, localizacin y segn el tipo de vehculos, en los siguientes
grupos: Estacionamiento para vehculos menores: como motocicletas
y bicicletas. Estacionamientos para vehculos livianos: automviles,
jeeps, camionetas. Estacionamientos para vehculos de transporte
pblico y de carga liviana: buses, busetas y camiones rgidos de dos y
tres ejes.

Estacionamientos de vehculos de carga pesada:

destinados a combinaciones de camin, remolque o tracto camin con

semi-remolque o remolque.

CAPITULO III
AUTOMATIZACIN
La automatizacin (automatizacin: del griego antiguo auto, guiado por uno mismo)
es el uso de sistemas o elementos computarizados y electromecnicos para controlar
maquinarias o procesos industriales. Como una disciplina de la ingeniera ms amplia

que un sistema de control, abarca la instrumentacin industrial, que incluye los

sensores, los transmisores de campo, los sistemas de control y supervisin, los
sistemas de transmisin y recoleccin de datos y las aplicaciones de software en
tiempo real para supervisar y controlar las operaciones de plantas o procesos
industriales

Resea histrica de la Automatizacin.

Los automatismos se han observado desde los tiempos antiguos cuando se creaban
toda clase de mquinas provistas de alguna forma de fuente de energa con el fin de
imitar los movimientos de los seres vivos.

Histricamente los primeros autmatas se remotan al Antiguo Egipto donde las

estatuas de algunos de sus dioses o reyes despedan fuego de sus ojos, como fue el
caso de una estatua de Osiris, otras posean brazos mecnicos operados por los
sacerdotes del templo.

Edad Media y Renacimiento.

Alberto Magno: Se le han atribuido a lo largo de la historia multitud de obras tanto de
carcter mgico como de creacin de seres artificiales. En concreto dos, una de las
llamadas cabezas parlantes, de las que se hablar ms adelante, y de un autmata
de hierro que le serva como mayordomo y en el que trabaj treinta aos de su vida.

Al-Jazari (1260): Uno de los ms grandes ingenieros de la historia. Inventor del

cigeal y los primeros relojes mecnicos movidos por pesos y agua entre otros
muchos inventos de control automtico.

Leonardo Da Vinci (1452-1519): Hombre por excelencia del Renacimiento dise al

menos dos autmatas de los que se tenga constancia. El primero se considera
tambin uno de los primeros con forma completamente humana, vestido con una
armadura medieval. y fue diseado alrededor del ao 149 el segundo se trat de un
len mecnico construido peticin de Francis.

Juanelo Turriano: Gran ingeniero del siglo XVI que trabaj en Espaa a las rdenes
de Carlos V como relojero de la corte. Inventor de multitud de mecanismos, siendo el
ms famosos el llamado artilugio de Juanelo una obra de ingeniera capaz de llevar
el agua desde el Tajo al Alczar de Toled.

Siglo XVIII
Con la entrada en el siglo XVIII y los consiguientes avances en materia de relojera se
llega a la que se considera la poca donde mejores y ms perfectos autmatas se
realizaron de la historia. Su desarrollo, dominado por el carcter cientfico, pona de
relieve la obsesin por intentar reproducir lo ms fielmente posible los movimientos y
comportamientos de los seres vivos.
Jacques de Vaucanson: Nacido un 24 de febrero de 1709, excelente relojero pero
con amplios conocimientos de msica, anatoma y mecnica, quera demostrar
mediante sus autmatas la realizacin de principios biolgicos bsicos, tales como la
circulacin, la digestin o la respiracin.

Inventor del siglo XVIII (1724-1789) y creador de uno de los primeros autmatas
escritores. Esta compleja creacin la formaba una esfera sostenida por dos guilas de
bronce, en ella la figura de una diosa sirve de musa al autmata que con su largo
brazo escribe en una hoja en blanco lo que previamente se le ha ordenado realizar. El
sistema de funcionamiento es capaz de hacer que el autmata moje la pluma en la
tintero para poder escribir y cuenta con un sistema para pasar la pgina cuando esta
ha quedado escrita.

Pierre Jaquet-Droz: suizo nacido en 1721, es el responsable de los tres autmatas

ms complejos y famosos del siglo XVIII. Sus tres obras maestras (La Pianista, El

Dibujante y El Escritor) causaron asombro en la poca llegando a ser contemplados

por reyes y emperadores tanto de Europa como de China, India o Japn.

Juguetes Modernos

Mascota Pleo, Bebe Dinosaurio de la

incluye gran cantidad de sensores,

marca UGOBE 2006. Dispositivos que

parlantes y hasta una cmara

integrada.

Aibo 110, Perro Robo de la marca Sony

1999.

32
ESTACIONAMIENTO AUTOMATIZADO

La revolucin industrial
Es considerada como el mayor cambio tecnolgico socioeconmico y cultural de la
historia, ocurrido entre finales del siglo XVIII y principios del XIX, que comenz en el
Reino Unido y se expandi por el resto del mundo.

En aquel tiempo la economa basada en el trabajo manual fue sustituida por otra
dominada por la industria y la introduccin de maquinaria.

33
ESTACIONAMIENTO AUTOMATIZADO

Maquinas a Vapor
La transformacin industrial fue posible, en gran parte, gracias al uso de dos nuevas
fuentes de energa: el vapor y el carbn mineral.
La utilizacin del vapor se dio gracias al invento de la mquina de vapor, la cual fue
perfeccionada en 1769 por el ingls James Watt.

34
ESTACIONAMIENTO AUTOMATIZADO

35
ESTACIONAMIENTO AUTOMATIZADO

36
ESTACIONAMIENTO AUTOMATIZADO

PARTES PRINCIPALES.

37
ESTACIONAMIENTO AUTOMATIZADO

La Parte Operativa: es la parte que acta directamente sobre la

mquina. Son los elementos que hacen que la mquina se mueva y
realice la operacin deseada. Los elementos que forman la parte
operativa son los accionadores de las mquinas como motores,
cilindros, compresores ..y los captadores como fotodiodos, finales de
carrera ...

La Parte de Mando: suele ser un autmata programable (tecnologa

programada), aunque hasta hace bien poco se utilizaban rels
electromagnticos, tarjetas electrnicas o mdulos lgicos neumticos
(tecnologa cableada) . En un sistema de fabricacin automatizado el
autmata programable esta en el centro del sistema. Este debe ser
capaz de comunicarse con todos los constituyentes de sistema
automatizado.

TIPOS DE AUTOMATIZACIN.
La automatizacin fija: Se utiliza cuando el volumen de produccin
es muy alto, y por tanto se puede justificar econmicamente el alto
costo del diseo de equipo especializado para procesar el producto,
con un rendimiento alto y tasas de produccin elevadas. Adems de

38
ESTACIONAMIENTO AUTOMATIZADO

esto, otro inconveniente de la automatizacin fija es su ciclo de vida

que va de acuerdo a la vigencia del producto en el mercado.
La justificacin econmica para la automatizacin fija se encuentra en
productos con grandes ndices de demanda y volumen.
La automatizacin programable: Se emplea cuando el volumen de
produccin es relativamente bajo y hay una diversidad de produccin
a obtener. En este caso el equipo de produccin es diseado para
adaptarse a la variaciones de configuracin del producto; sta
adaptacin se realiza por medio de un programa (Software).
Fuerte inversin en equipo general
ndices bajos de produccin para la automatizacin fija
* Flexibilidad para lidiar con cambios en la configuracin del producto
* Conveniente para la produccin en montones
La automatizacin flexible: Es ms adecuada para un rango de
produccin medio. Estos sistemas flexibles poseen caractersticas de
la automatizacin fija y de la automatizacin programada. Los
sistemas flexibles suelen estar constituidos por una serie de
estaciones de trabajo interconectadas entre si por sistemas de
almacenamiento y manipulacin de materiales, controlados en su
conjunto por una computadora.
Proveedores de equipos de automatizacin

39
ESTACIONAMIENTO AUTOMATIZADO

* Fuerte inversin para equipo de ingeniera

* Produccin continua de mezclas variables de productos
* ndices de produccin media.
* Flexibilidad para lidiar con las variaciones en diseo del producto.
Las caractersticas esenciales que distinguen la automatizacin
flexible de la programable son:
Capacidad para cambiar partes del programa sin perder tiempo
de produccin y;
Capacidad para cambiar sobre algo establecido fsicamente
asimismo sin perder tiempo de produccin.

OBJETIVOS
Mejorar las condiciones de trabajo del personal, suprimiendo los
trabajos penosos e incrementando la seguridad.
Realizar las operaciones imposibles de controlar intelectual o
manualmente.
Mejorar la disponibilidad de los productos, pudiendo proveer las
cantidades necesarias en el momento preciso.
Simplificar el mantenimiento de forma que el operario no
requiera grandes conocimientos para la manipulacin del

proceso productivo.
Integrar la gestin y produccin.
Incrementa la productividad
Alto costo de mano de obra
Mano de obra escasa
Tendencia de mano de obra con respecto al sector de servicios
Seguridad
Alto costo de materiales en bruto

40
ESTACIONAMIENTO AUTOMATIZADO

Mejora la calidad del producto

Reduce el tiempo de manufactura
Reduccin del proceso de inventarios
Alto costo de la no automatizacin

CAUSAS
Liberacin de los recursos humanos para que realicen tareas
que requieran mayores conocimientos
Eliminacin de trabajos desagradables peligrosos

CLASES DE AUTOMATIZACIN.
Neumtica
Este proceso de automatizacin se destaca por mquinas que utilizan
el aire comprimido para trabajar, hay que tomar en cuenta dos las
mquinas que producen el aire comprimido y aquellas que lo utilizan,
aquellas que lo producen se llaman compresores.
Anteriormente se usaban pistones para comprimir el aire, ahora los
compresores modernos utilizan dos tornillos giratorios para
comprimirlo en un solo paso. Obviamente estas mquinas utilizan el
aire como su materia prima, aunque este puede ser tratado para una
mayor pureza y mejor trabajo.

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ESTACIONAMIENTO AUTOMATIZADO

Principalmente la neumtica se utiliza para accionar herramientas

rotativas como desarmadores y taladros neumticos, equipos de
percusin como rompedoras, as como tambin en equipos de pintura.
La presin comnmente utilizada para trabajar es de 7 Atmsferas.

Hidrulica
Son aquellas mquinas que usan fluidos para trabajar, usando
mayormente reas para moderar las potencias
En este proceso de neumtica se utilizan distintos tipos de fluidos para
obtener una alta relacin de potencia y aceleracin en pocas reas.
Ests maquinas utilizan la incompresibilidad de los lquidos para
generar grandes cantidades de potencia en muy poco tiempo. Por este
mismo hecho se usan mquinas neumticas donde se requiere mucha
potencia.
Usando principios hidrulicos, se aplica una determinada fuerza sobre
una determinada rea, para producir un efecto de mayor potencia en
la plataforma que se encuentra del lado opuesto.
Ests mquinas pueden utilizar distintos tipos de aceites para trabajar,
entre ellos destacan tres tipos, mezclas de aceites minerales, mezclas
de agua-aceites y aceites sintticos, adems, estos tienen una doble

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ESTACIONAMIENTO AUTOMATIZADO

funcin, aparte de generar potencia, tambin funcionan como

lubricantes.
Algunas de las mquinas que utilizan principalmente la hidrulica son
las gras, equipos de perforacin, taladros y equipos de minera.

Mecnica
Es el uso de maquinas automticas para sustituir principalmente las
acciones humanas.
Este tipo de automatizacin se utiliza principalmente para sustituir las
acciones humanas.
Ests mquinas transforman la energa elctrica en energa mecnica
para desarrollar algn trabajo para el cual fueron diseadas, este tipo
de mquinas se usan generalmente para trabajos que son repetitivos
como los de corte, moldeo y troquelado entre otros, y tambin en
aquellos tipos de trabajos que ponen riesgo la vida del trabajador.

Electrnica
La electrnica es el campo de la ingeniera y de la fsica aplicada
relativo al diseo y aplicacin de dispositivos, por lo general circuitos

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ESTACIONAMIENTO AUTOMATIZADO

electrnicos, cuyo funcionamiento depende del flujo de electrones

para la generacin, transmisin, recepcin, almacenamiento de
informacin, entre otros. Esta informacin puede consistir en voz o
msica como en un receptor de radio, en una imagen en una pantalla
de televisin, o en nmeros u otros datos en un ordenador o
computadora.
Los circuitos electrnicos ofrecen diferentes funciones para procesar
esta informacin, incluyendo la amplificacin de seales dbiles hasta
un nivel que se pueda utilizar; el generar ondas de radio; la extraccin
de informacin, como por ejemplo la recuperacin de la seal de
sonido de una onda de radio (demodulacin); el control, como en el
caso de introducir una seal de sonido a ondas de radio (modulacin),
y operaciones lgicas, como los procesos electrnicos que tienen
lugar en las computadoras.
La electrnica es una de las herramientas bsicas en la
automatizacin, ya que se pueden combinar una gran gama de estos
componentes.

VENTAJAS
La automatizacin es la clave para una semana laboral ms
corta.
Brinda condiciones de trabajo ms seguras para el trabajador.

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ESTACIONAMIENTO AUTOMATIZADO

La produccin automatizada resulta en precios ms bajo y en

mejores productos.
El crecimiento de la industria de la automatizacin proveer por
si misma oportunidades de empleo.
Automatizacin es el nico significado para incrementar el nivel
de vida.

DESVENTAJA
La automatizacin resultara en la dominacin o sometimiento del
ser humano por la mquina.
Habr una reduccin en la fuerza laboral, con el resultante
desempleo.
La automatizacin reducir el poder compra.

CAPITULO IV
ESTACIONAMIENTO AUTOMATIZADO
Los estacionamientos automatizados son sistemas inteligentes
orientados a fomentar el mximo confort del usuario, reducir las
maniobras y a minimizar el tiempo para encontrar un buen lugar en
donde estacionarse.

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ESTACIONAMIENTO AUTOMATIZADO

REFERENCIA

Revista Mundo de la Electricidad

www.prezi.com
www.wikipedia.com
www.sistemasdeestacionamiento.com.
www.parx.mx
https://www.westfaliausa.com/es/productos/sistemas-deestacionamiento-automatizado