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INTRODUCCIN.

Las empresas navieras asociadas a corporaciones petroleras, aun cuando se trata de


empresas singulares, no dejan de estar atadas en su historia, al destino de sus nodrizas. As
es PDV MARINA, su historia representa en muchos aspectos, una parte de la historia de
la empresa madre PDVSA. Las condiciones del negocio en general son las que incidieron
y motivaron para que las corporaciones petroleras atendieran, con mayor cuidado que el
acostumbrado, el transporte de sus productos en condiciones confiables y seguras. En este
relato se muestra parte de esas motivaciones que dieron lugar a empresas como PDV
MARINA.
PDV MARINA desde su fundacin, ha vivido las vicisitudes y circunstancias
cclicas a las que toda empresa naviera esta permanentemente sometida, dada la naturaleza
misma de su actividad. Se trata de momentos y pocas llenos de optimismo, lapsos de
expectativa y temor por la incertidumbre que generan los imprevistos e imponderables, se
trata de tiempo marcados por la alegra y la emocin, tpicos de una empresa naviera en
general y petrolera en particular, pero la mayora de las veces, han sido momentos
cargados de gran visin y tenacidad para proyectar con seguridad y acierto este proyecto
llamado PDV MARINA.
La actividad naviera es una aventura, como frecuentemente se califica aquellas
empresas que se ven sometidas a gran cantidad de exigencias y no pocos imponderables
que pueden afectar su xito. Esta es esa historia, la historia de una aventura martima.

BREVE SINOPSIS DE LA ORGANIZACIN.

PDV MARINA, S.A., es la empresa filial de PETRLEOS DE


VENEZUELA, S.A., que tiene como objetivo la prestacin de servicios de transporte de
hidrocarburos, productos petroqumicos y carbonferos por va martima, fluvial y lacustre
dentro y fuera del territorio nacional, tanto a empresas de la casa matriz, como tambin a
terceros.

PDV MARINA, enmarca sus actividades dentro de los valores rectores


de PETRLEOS DE VENEZUELA, reforzando a travs de su labor especifica, la
consolidacin de sta como una de las corporaciones lideres en los mercados energtico y
petroqumico mundiales.

DESCRIPCIN DEL REA DE ACTIVIDAD.

Los equipos de Gerencia de PDV Marina tanto en tierra como a bordo, debern
demostrar que la Seguridad, la Proteccin Ambientaly la Calidad, son tomadas en
consideracin en la planificacin y ejecucin de todas las actividades cumpliendo con los
requerimientos establecidos del Sistema de Gestin. Para lograr esto, se estimular una
cultura de conocimiento y explotacin del Sistema de Gestin, debiendo analizarse con
sentido crtico la gestin operacional, asegurando la disponibilidad de los recursos necesarios
para lograr los objetivos de Seguridad, la Proteccin Ambiental y la Calidad establecida.
El equipo de Gerencia de PDV Marina, exige a su personal conocer las necesidades
del Cliente, para que sean evaluadas y de mutuo acuerdo incluidas en los planes y en el
desarrollo de las operaciones del Buque, con el objeto de lograr la confianza del Cliente.
El Equipo Directivo, conjuntamente con las Gerencias de Operaciones Martimas y
de Seguridad, Personal, Tcnica, Calidad y Programacin Comercial y Administracin,
debern asegurarse de que todos los empleados de PDV Marina estn capacitados para ejercer
sus cargos, conociendo el Sistema de Gestin de Seguridad, Proteccin Ambiental y Calidad,
y de que cuenten con la asistencia necesaria para cumplir sus funciones con criterios de
Seguridad, Proteccin Ambiental y Calidad, as como de apoyar a la Gerencia de
Personal para garantizar que los Capitanes, Jefes de Mquinas, Oficiales y Tripulantes
satisfagan los requerimientos para la posicin que van a ocupar en la Empresa, exigidos por

el Convenio Internacional para la Formacin, Titulacin y Guardia de la Gente de Mar y por


las regulaciones nacionales e internacionales requeridas por la Administracin de
abanderamiento del Buque
Cuando la Gerencia de PDV Marina opere un Buque que no sea de su propiedad, bajo
los requerimientos de su Sistema de Gestin de Seguridad, Proteccin Ambiental y Calidad,
mantendr en el archivo del Sistema de Gestin de Seguridad, Proteccin Ambiental y
Calidad una copia de la carta emitida a la Administracin por el Armador, donde se le designe
a PDV Marina como su operador.

Gerencia de Operaciones Martimas y Seguridad:


Es responsable ante el Gerente General de Flota, de supervisar y controlar que todas
las operaciones a bordo se desarrollen de una manera segura y eficiente, de acuerdo con los
principios establecidos en el Sistema de Gestin de Seguridad, Proteccin Ambiental y
Calidad, garantizando que todos los Buques operados por PDV Marina cumplan con la
certificacin estatutaria, las reglas y regulaciones nacionales e internacionales, los cdigos,
lineamientos, estndares de operacin establecidos por la propia Empresa y los aplicables a
la Industria Naviera. El Gerente de Operaciones Martimas y de Seguridad es responsable del
cumplimiento de los objetivos establecidos porla Empresa para garantizar la seguridad de la
vida humana en el mar, de prevenir accidentes o prdidas de vida y de evitar daos al
ambiente, en particular al medio marino.
Esta Gerencia apoya al Capitn en la implantacin de los principios establecidos por
la Empresa sobre Seguridad, Proteccin Ambiental y Calidad, exigiendo a la tripulacin de
los Buques que le han sido asignados el cumplimiento de las Polticas de la Empresa y sus
objetivos. Aseguran el cumplimiento de las actividades de mantenimiento, control del
presupuesto, seguridad de las operaciones, entrenamiento y dotacin mnima de personal del
buque. Verifican que el Capitn cumpla los requisitos especificados en los Contratos de
Fletamento y las instrucciones de viaje emitidas por los Clientes.

PROCESO DE NEGOCIO DE LA EMPRESA. (Diagrama de Flujo)

ACTIVIDADES.
PDV Marina reconoce y acepta que el propsito de un Contrato de Fletamento, en
cualquiera de sus modalidades es proveer una mutua relacin beneficiosa y productiva tanto
para la Empresa como para nuestros Clientes.

El personal que tiene contacto directo con nuestros clientes: Es una fuente
importante de informacin para mantener un proceso continuo de Mejoramiento de la
Calidad en PDV Marina como Empresa que presta un servicio de transporte
martimo. En tal sentido todos sus servicios estarn sujetos a los requisitos detallados

en el Contrato de Fletamento o en acuerdos comerciales entre las partes, que pueden ir


desde condiciones especficas de un Contrato de Fletamento hasta simples acuerdos
comerciales traducidos en requisitos para cumplir un servicio de transporte de
hidrocarburos, con los ms altos estndares de Seguridad, Proteccin Ambiental y
Calidad.

Entre los Contratos de Fletamento que ofrece como servicios a sus clientes PDV
Marina estn:
-

Contrato de fletamento por tiempo.

Contrato de fletamento por viaje.

Contrato de fletamento a casco desnudo.

Contrato de fletamento por volumen transportado.

Utilizando para ello formatos de contratacin estndar a nivel internacional.


Revisin. La Gerencia de Programacin Comercial y Administracin coordina el proceso
de revisin del contrato conjuntamente con el Cliente. Las revisiones de los Contratos de
Fletamentos, tienen el fin de verificar que se han definido y documentado adecuadamente los
requerimientos del Cliente y que estos han sido claramente establecidos, para garantizar que
PDV Marina tiene la capacidad de cumplir las condiciones del contrato. La revisin debe
incluir pero no limitada a:
Las proyecciones de mercado para ajustar tarifas.
Perodo de vigencia.
Que los requerimientos del Cliente estn adecuadamente definidos y
documentados.
Parmetros de consumo de combustible, velocidad y bombeo.
Condiciones de indisponibilidad a aplicarse en el contrato (offhire,
demurage, entre otros).
Evaluar los recursos y la capacidad operacional de PDV Marina para cumplir
con los requisitos del contrato o acuerdo comercial.
Que los aspectos de Seguridad, Proteccin Ambiental y Calidad que las
partes consideren necesario para beneficio mutuo entre PDV Marina y su
Cliente.
Enmiendas y nuevas regulaciones emitidas por la OMI, Administracin y las
Organizaciones del Sector Naviero.
Modificacin a un contrato. Las modificaciones a las especificaciones de un contrato
de fletamento, estarn dirigidas a satisfacer las necesidades y exigencias del Cliente, tomando
en cuenta los niveles de mercado y el cumplimiento de las regulaciones y polticas de nuestra
corporacin, del Cliente, de la Nacin y de la comunidad internacional. Las modificaciones

sern elaboradas por la Gerencia de Programacin Comercial y Administracin, como texto


fundamental en el proceso de negociacin con el Cliente. Una vez obtenido el acuerdo con
este, el contrato ser sometido, segn su naturaleza y monto a las diferentes niveles
jerrquicos de aprobacin.
Registros. Los registros de revisin y modificacin de los contratos, se llevarn a
cabo de acuerdo al procedimiento establecido en el Manual de Normas y Procedimientos
Comerciales en su seccin Fletamentos.

IDENTIFICACIN DE LAS FORTALEZAS PRIMARIAS DE LA EMPRESA.


reas que han evolucionado positivamente:

Entorno naviero predominante en el tiempo de la creacin de la


empresa; durante al menos los ltimos veinticinco aos, las compaas petroleras han
dedicado una sustancial cantidad de recursos humanos y financieros a la organizacin
de la actividad del transporte martimo de los hidrocarburos que les corresponde
controlar.

Esta bsqueda febril de soluciones, esta orientada a la mayor eficiencia posible, tanto
operacional como econmica, a preservar el valor de los bienes transportados y
particularmente, a hacerle frente a la creciente presin de legislaciones y regulaciones que
establecen responsabilidades civiles y penales para aquellas empresas que desgraciadamente
incurran en daos al ambiente causados por sus operaciones.
Es as como en los aos 80 se inicia un sinnmero de reorganizaciones en empresas
de gran tradicin naviera petrolera como la Royal Dutch Shell, British Petroleum, Exxon,
Mobil, Texaco, Chevron entre otras. Cada una tena una visin particular sobre que hacer
ante un riesgo econmico cada vez mayor.
Algunas se deciden por un control total de las actividades, desde la construccin y
propiedad, hasta la operacin con recursos propios asumiendo el riesgo, confiados en su

capacidad para seleccionar, entrenar, operar y mantener los mejores buques y las mejores
tripulaciones.
Otras deciden por retirarse de la actividad, contratando para ella a armadores privados
de alta reputacin y eficiencia para que transporten su petrleo. Por encima de cualquier
consideracin, la confianza en la empresa naviera seleccionada es el condicionante ms
importante en estos enfoques.
Esta bsqueda de preservacin del velo corporativo y de una manera ms eficiente de
transportar su petrleo, es exacerbada a su mxima expresin a raz de los famosos y
desastrosos accidentes del Amoco Cdiz (1987) y el Exxon Valdez (1989).
En este mbito de eventos, Petrleos de Venezuela tambin se dedic a analizar la
problemtica, particularmente tomando en cuenta su carcter de propietaria de empresas en
el exterior como Citgo, Veba y Nynas en aquel momento.
Para 1984, ya la flota petrolera nacional haba sido renovada en un proceso de
adquisicin de unidades en sustitucin de la antigua flota petrolera heredada por las filiales
Corpoven, Lagoven y Maraven, totalizando 19 buques con una edad promedio de 4.1 aos.
A excepcin de cuatro tanqueros de la filial Lagoven, toda la flota restante era una flota
diseada para el cabotaje venezolano y las exportaciones a Curazao. Es decir, con una
experiencia y diseo limitados para el trfico internacional.
En 1985, la corporacin firma un contrato tipo paraguas, de asesora en el rea de
transporte martimo con la empresa British Petroleum a travs de su empresa filial BP
Shipping.
Casi en paralelo, la funcin corporativa de Marina en la Casa Matriz, adscrita a la
Coordinacin de Comercio y Suministro, comienza a fungir como coordinadora del esfuerzo
a realizar en la Planificacin de Negocios e Inversiones en el rea naviera por parte de la
Corporacin.
La integracin de los planes de la funcin Marina de cada una de las filiales toma
forma de Plan de Negocios, bajo los auspicios de esta Gerencia Corporativa; y en conjunto
con las empresas filiales se consolida el Programa de Adquisicin de Tonelaje (PAT),

operando bajo la figura de Comit Interfilial, que comenzara a regir la actividad de


relaciones con los astilleros para eventuales nuevas construcciones.
Mientras tanto, la Corporacin instruye a BP Shipping a realizar un estudio
comparativo de las ventajas de una operacin centralizada en una sola empresa, versus una
operacin descentralizada en las filiales y coordinada por la Gerencia Corporativa.
Transcurre para entonces el ao 1987.
El PAT, antes definido, incluye planes para la adquisicin de hasta 40 buques tanque,
de gama variada y en funcin de las necesidades del creciente comercio internacional
desplegado por las empresas filiales.
En Agosto de 1984, la compaa Royal Dutch Shell decide cesar las operaciones de
la refinera de Curazao. En ese momento y desde hacia ya varios aos, Curazao constitua el
ms grande complejo productor de lubricantes bsicos del hemisferio occidental, alimentado
con crudos provenientes de Venezuela.
Particularmente la demanda de la Costa Oeste de Suramrica era atendida entre Shell
y Maraven en los buques Caurica y Cardissa, propiedad de Shell. Estos buques iniciaban su
carga en Europa, con lubricantes bsicos parafnicos destinados a las subsidiarias de Shell
en Colombia, Ecuador, Per y Chile, para luego completarla en Curazao, ya que all eran
manufacturados los lubricantes naftnicos con esos destinos.
Tambin se cargaban en Curazao los volmenes, tanto de parafnicos como de
naftnicos, vendidos por Maraven a sus clientes en esos mercados suramericanos. Total, una
logstica costosa para la Shell y extremadamente dependiente para Maraven.
Tratndose de comercio de especialidades, mltiples parcelas y clientes y un
transporte relativamente especializado y selectivo, la coordinacin del transporte es
bsicamente la llave para mantener este lucrativo negocio fuera de las posibilidades de la
competencia.
Al retirarse Shell de Curazao, la logstica de transporte se complic aun
ms, evidencindose la necesidad de controlar los buques a fin de mantener el negocio desde
Curazao.

Al principio, Shell comenz a enviar todos sus volmenes desde Europa en estos dos
buques y se completaba la carga en Curazao solo con los volmenes de Maraven, pero este
esquema resulto extremadamente oneroso para Shell, por el flete muerto.
Maraven a su vez, se encontr en una posicin mucho mas vulnerable, ya que la
coordinacin de los embarques comenzaba a resquebrajarse debido a que la llegada de los
buques dependa de la estrategia de carga de su competidora Shell en Europa.
El escenario para la toma del control del tonelaje por parte de la filial de Petrleos de
Venezuela, estaba servido. Primer negocio a la vista para el reciente Programa de
Adquisicin de Tonelaje.
En lo que se refiere a la creciente exportacin de asfalto venezolano hacia el Caribe
y la Costa Este de los Estados Unidos, la oferta de buques para su transporte era y continua
siendo extremadamente escasa, por lo que al igual que en el caso de los lubricantes,
anteriormente expuesto, el control del tonelaje es crtico para poder materializar las
exportaciones. He aqu el segundo capitulo del llamado Programa de Adquisicin de
Tonelaje.
Los volmenes de crudo venezolano a transportar con flota propia, hacia el mercado
de la Costa del Golfo de los Estados Unidos, fueron adicionalmente considerados en su
totalidad como base para adquirir tonelaje para cubrir dichas exportaciones.
Sin embargo, el mayor nfasis fue dado a aquellos contratos de suministro a largo
plazo, suscritos con las refineras en el exterior, en las que la Corporacin tena intereses,
variando desde la propiedad total hasta una participacin importante y conveniente.
Estos compromisos totalizaban para 1985 un volumen de 797.000 barriles por
da, ofreciendo as la garanta y estabilidad necesarias para poder pensar en adquirir buques.
La comercializacin internacional del Gas Licuado de Petrleo, tambin requiere de
un control cercano del transporte ya que al igual que en el caso de los lubricantes, se trata de
buques especializados y cuya presencia en nuestras costas no esta garantizada, sino por una
efectiva y permanente actividad de exportacin.

La experiencia a obtener en la gerencia de los buques gaseros construidos y adquiridos


para el cabotaje en Venezuela, junto con las estrategias a seguir por los armadores
internacionales, arrojara elementos adicionales en el desarrollo de prcticas propias para el
control de tonelaje en esta especialidad.
Adicionalmente a estas oportunidades en el rea de exportacin, una planificacin de
adquisicin de reemplazos a la flota existente para la poca, particularmente los buques de
mayor edad que eran los de transporte de productos blancos en cabotaje, acusando ya los
primeros sntomas de agotamiento por los rigores de dicho trfico, completaba el tonelaje
contemplado en este PAT, terminado y aprobado en 1988 por la Casa Matriz.
Tambin en 1988, finaliza BP Shipping su anlisis de opciones estratgicas para el
manejo de la funcin Marina dentro de la corporacin, presentando las siguientes
conclusiones:

Necesidad de concentrar el riesgo financiero de la actividad, generado por las crecientes


regulaciones y legislaciones que asignan responsabilidad al dueo de la carga y al
armador por los efectos de posibles desastres ecolgicos causados por los derrames
petroleros martimos.

Preservacin al mximo del velo corporativo ante estas presiones y riesgos.


Conveniencia de centralizar la experticia en la funcin Marina en un solo ente que
permita el desarrollo consistente de una experiencia corporativa especializada en el sector
naviero.
Conveniencia de un control centralizado de la actividad de transporte martimo de
hidrocarburos, tanto en cabotaje como en exportacin, con el consecuente potencial de
ahorros tanto en la operacin, como en las inversiones requeridas.
Dotar de personalidad propia naviera a este ente centralizador, alejndolo cada vez ms
de un enfoque de empresa petrolera, hasta el punto de proponer personal, sede y

autonoma propia de recursos, tanto en la seleccin, empleo y desarrollo del personal,


como en los principales aspectos financieros de su operacin.
Dentro del ms dramtico entorno en el pasado reciente para la industria naviera, en el
ambiente legal de los Estados Unidos de Norteamrica se discute y toma cada vez mas
fuerza la tesis de promulgar una legislacin que establezca responsabilidades civiles y
penales por daos ambientales derivados de un derrame petrolero martimo.

Un rea que requiri de PDV MARINA un esfuerzo adicional fue la de las relaciones
con el Servicio de Guardacostas de los Estados Unidos y otros entes protagonistas, en lo que
se refiere a la preparacin de su personal para su actuacin en eventos de combate de
contingencias en aguas territoriales de ese pas. En este sentido es de resaltar la siembra en
la empresa de una conciencia ambientalista a toda prueba, incluyendo los programas de
simulacro de derrames a los cuales fueron invitados a participar estas autoridades desde
nuestras instalaciones. Adicionalmente y en cumplimiento con las regulaciones nacionales e
internacionales en materia ambiental, PDV MARINA contrat los servicios de las siguientes
organizaciones de respuesta a derrames:
NRC National Response Corporation, para la cobertura en la costa este de los

Estados Unidos y Golfo de Mxico.


CCC Clean Caribbean Corporation, con sede en Fort Lauderdale, Florida, como
apoyo en el rea del Caribe y en nuestras costas venezolanas, incluyendo el Lago de
Maracaibo.
OSRL Oil Spill Response Limited, con sede en Southampton, Inglaterra, para el
control y combate de derrames a escala internacional.

De igual forma PDV MARINA pas a formar parte de las Directivas de la OCIMF (Oil
Companies International Marine Forum) y ITOPF (The International Tanker Owners
Pollution Federation Limited), con representantes en ITERTANKO (The International
Association of Independent Tanker Owners) y en los Comits Tcnicos de las Sociedades
Clasificadoras ABS (American Bureau of Shipping) y Lloyds Register, organismos de
carcter privado que concentra y establece los lineamientos y pautas a seguir por las empresas
petroleras y dueos de tanqueros, en lo que a proteccin ambiental, seguridad y operaciones
confiables de tanqueros, se refiere. Estas son participaciones que estn totalmente
enmarcadas en la Visin de PDV MARINA en este sentido y que sentaron pauta en muchas
de las actuaciones y en la conciencia de la empresa.

Mientras tanto, el proceso de concentrar a PDV MARINA en las actividades para las
cuales fue creada, continuaba su pauta y en 1996 y muy a pesar de lo importante que desde
el punto de vista financiero era para PDV MARINA, esta decide transferir las actividades
de Servicios Portuarios, incluyendo personal tanto en tierra como tripulaciones y los
correspondientes activos materiales tales como remolcadores, gabarras, lanchas y oficinas, a
las correspondientes unidades de Refinacin y Produccin.
Como consecuencia de ese proceso de racionalizacin y de optimizacin de recursos, a
los cuales le hemos dado continuidad para hacer nuestra empresa viable frente a lo cclico de
los ingresos por concepto de fletes, hoy en da, el manejo de nuestros 21 tanqueros est en
manos de 588 trabajadores de PDV Marina + 200 trabajadores contratados por Hanseatic:
691 tripulndolos y navegando en aguas nacionales e internacionales, y un grupo de 97
personas en tierra, gestionando la administracin de la empresa.

Descripcin del factor que ms se vincula al xito pasado, Situacin actual y futuro de
la empresa:

Creacin de PDV MARINA y sus filiales:


Todas las anteriores consideraciones y recomendaciones constituyeron el marco
conceptual bajo el cual, el 24 de Agosto de 1990, por instrucciones de Petrleos de Venezuela
a la filial Interven, encargada de promover las inversiones corporativas en el exterior, se
crea Venfleet Ltd.
Venfleet Ltd., una empresa naviera con sede en Bermudas, tuvo como objetivo inicial
la canalizacin de las inversiones requeridas e intentar separar la actividad y riesgos del
transporte martimo de petrleo, del esquema corporativo.
La discusin sobre las propuestas presentadas al Congreso estadounidense, concluye
en la promulgacin de la Oil Pollution Act de 1990 (OPA 90), la cual impact con su
orientacin, alcance y contenido, a toda la actividad moderna del transporte martimo
petrolero.
La OPA 90, adems de establecer las responsabilidades especificas del armador y del
dueo de la carga, en las consecuencias ambientales derivadas de derrames petroleros en
aguas territoriales de los Estados Unidos de Norteamrica, decide adoptar la tecnologa de
doble casco, para sus futuras necesidades de transporte hacia ese pas, como aquella que le
proporciona la mayor seguridad desde el punto de vista ambiental.
Ante estos acontecimientos, pero ya tomando en cuenta la flota petrolera nacional y
la posibilidad de fusionar las organizaciones funcionales de Marina existentes para el
momento, la Corporacin tambin decide crear PDV MARINA, como filial naviera de la
Corporacin.
Finalmente el 29 de Noviembre de 1990, PDVSA crea PDV MARINA e instruye a
Interven a traspasarle su filial Venfleet Ltd.
La nueva filial se aboca a tres proyectos principales, generados del Programa de
Adquisicin de Tonelaje y de los lineamientos de centralizacin de la actividad de transporte
martimo, dentro de la Corporacin:

Adquisicin del buque para el transporte de los lubricantes bsicos a la Costa Oeste de
Sudamrica. A tal efecto, el 6 de Diciembre de 1991, se crea la filial Venfleet Lube Ltd. El
buque seleccionado es el buque tanque Caurica, perteneciente a Shell y que fuera rebautizado
como Caura, propiedad de Venfleet Lube Ltd, con financiamiento del Chase Manhattan
Bank, abanderado en Panam por razones de financiamiento y con tripulacin venezolana.
Como colateral para este financiamiento, se logr un contrato de fletamento por tiempo, con
Maraven S.A. exportadora de los lubricantes, a transportar. La duracin de este contrato
correspondi al mismo plazo de amortizacin del prstamo otorgado a Venflleet Lube Ltd.,
hasta Febrero del 2001.

Construccin de una flota de ocho buques con la tecnologa del Doble Casco, que se
destinara al transporte del crudo venezolano requerido por las refineras propiedad
de la Corporacin en Estados Unidos. El suministro de este crudo estaba amparado
por contratos de venta a largo plazo, circunstancia esta que servira de garanta de
negocios estables, para el financiamiento de los buques en cuestin.

PDV MARINA puede considerarse entre las pioneras en la adopcin de la tecnologa del
Doble Casco en esta nueva poca, ya que la tecnologa como tal ya era utilizada en los buques
para el transporte de asfalto bsicamente.

A comienzos de 1990 y bajo la asesora de la empresa J.J. McMullen y Asociados


(EEUU) para el diseo de los buques doble casco para el transporte de crudo, se inicia el

proceso de licitacin para la construccin y financiamiento de los mismos, resultando


favorecida la empresa Hyundai Heavy Industries con financiamiento de todo el proyecto,
incluyendo la construccin y supervisin liderado por Mitsubishi International Corporation.

Las anteriores condiciones logradas por PDV MARINA, se obtienen con el respaldo
por parte de CITGO, de un contrato de transporte a largo plazo que asegurar los ingresos y
el uso comercial de los buques, mientras durara la amortizacin del prstamo a otorgar.
Adicionalmente, se obtienen dos aos muertos con respecto al capital.
El aspecto en el que PDV MARINA si innov, dentro del concepto del Doble Casco,
fue en el tamao de los buques diseados por la empresa coreana Hyundai, ya que los buques
constituan el diseo con mayor capacidad de transporte dentro de las limitaciones de los 39,5
pies de profundidad permisibles en el canal del Lago de Maracaibo. De all viene la
denominacin Lakemax, como son internacionalmente conocidos, con un peso muerto de
99.500 toneladas.
Estos ocho buques fueron financiados en su totalidad (incluyendo diseo, procura y
construccin) por un consorcio financiero establecido por compaas y bancos japoneses y
liderado por Mitsubishi International Ltd., crendose en paralelo la empresa Venfleet Ltd. el
24 de agosto de 1990.

El primero de estos buques contratados en 1991, debera entregarse en 1993 y los


otros siete en 1994. El cronograma real se cumpli de la siguiente manera: el primero a
comienzos de 1993, seis buques durante 1994 y el ltimo a principios de 1995. A efectos de
poder traer los buques al Atlntico, se firmo un Contrato de Transporte por Volumen con la
empresa china Sinochem para cargar crudo hacia los Estados Unidos en sus viajes
inaugurales.

Al mismo tiempo, el financiamiento y la viabilidad econmica del proyecto como tal,


exigan de PDV MARINA y Venfleet Ltd, un gran esfuerzo para mejorar sustancialmente la
eventual futura estructura de costos de operacin, tomando como base aquella, que para ese
momento tenia la flota petrolera venezolana. Posteriormente haremos referencia a las

estrategias que PDV MARINA desarroll y que fueron al final aprobadas, tanto por la Casa
Matriz, como por el Ministerio de Energa y Minas, para poder hacer frente a este reto.

En el mbito del transporte de especialidades, PDV MARINA crea el 28 de Mayo de


1992, su filial Venfleet Asphalt Ltd., preparndose para un eventual proyecto de construccin
de buques asfalteros, como estuviese contemplado en el PAT.

El tercer proyecto, que por ser el tercero no revesta menos importancia para la
Corporacin y para la empresa como tal, contempl el proceso de integracin de los
activos y las organizaciones funcionales de Marina existentes para 1991 en las filiales
Corpoven, Lagoven y Maraven.

Esta nueva filial, nace bsicamente sin fuente propia de ingresos, en sus oficinas
alquiladas en la Torre Britnica. Sesenta empleados dedicados a la planificacin y
organizacin de la nueva empresa, incluyendo las negociaciones tendientes a integrar las tres
flotas existentes en una sola, as como a la seleccin tanto de diseos, astilleros y consecucin
de financiamiento externo para la adquisicin de los buques de exportacin de crudos hacia
las refineras propiedad de la Corporacin en los Estados Unidos de Norteamrica, como la
seleccin del buque para la exportacin de lubricantes bsicos.
Capitulo aparte constituye la tercera vertiente de actividad de la nueva empresa: La
integracin de las flotas petroleras existentes en una sola filial, creada con ese fin.

La Integracin
Como era de suponer y esperar, este proceso fue motivo de una ardua negociacin
entre tres partes: Casa Matriz, las filiales operadoras Corpoven, Lagoven y Maraven y PDV
MARINA quien segua lineamientos de la Casa Matriz.
Despus de cerca de un ao y medio de negociaciones se establece el 1 de Septiembre
de 1992, como fecha efectiva de la integracin con el consecuente traspaso de las actividades,
contratos, activos y personal, en lo que fue quizs una anticipacin a lo que aos mas tarde

sera la Transformacin de Petrleos de Venezuela; sin duda, el cambio estructural ms


profundo vivido por la industria petrolera venezolana despus de la nacionalizacin de la
industria.
Dicho proceso de integracin incluy, entre otros elementos, no solo los tanqueros y
su gerencia, como fue la intencin inicial de aquellas recomendaciones a finales de los 80,
sino que tambin se transfirieron remolcadores lanchas y servicios portuarios, incluyendo las
tripulaciones y personal de tierra, con los que se dispona para esa fecha.
Como resultado de este proceso, PDV MARINA, todava incipiente como empresa,
con un personal de 60 personas en tierra, 36 tripulantes, un buque en servicio y ocho en
construccin, pasa a administrar una flota de 19 tanqueros, 17 remolcadores y 13 lanchas, 2
agencias, y dos edificios sede de las Gerencias de Flota en Punto Fijo y la de Servicios
Portuarios en Puerto La Cruz, para un total de 1.736 personas.
La distribucin de este personal inicial, por actividad, era la siguiente:
Tripulaciones de tanqueros:
Apoyo en tierra:
Agencias:

1.069
285
27

Tripulacin Remolcadores
y lanchas:

355
.

Total

.
1.736

La labor a realizar era de tal magnitud, que el proceso de integracin requera de una
orientacin y organizacin propia dentro de la nueva filial y as se hizo, creando la temporal
Gerencia de Integracin, para coordinar este complejo proceso.

Dems est decir que las distintas filosofas de administracin de las flotas, desde los
puntos de vista comercial, operacional, financiero y de administracin de personal
constituyeron en ese momento y por un largo periodo, una gran dificultad en la
integracin.

La flota de tanqueros recibida de las filiales, abarcaba casi todos los segmentos
considerados por el Programa de Adquisicin de Tonelaje (PAT) y estaba compuesta de la
siguiente manera:
Filial

Buque

Servicio

TPM

Construccin

Corpoven

Independencia I

Refinados

29.453

1973

Independencia II

Refinados

29.250

1973

Inciarte

Asfalto

15.860

1983

Guanoco

Asfalto

15.860

1983

Santa Rita

Refinados

32.100

1978

Quiriquire

Refinados

32.100

1978

Moruy

Refinados

55.998

1983

Paria

Crudo

55.998

1983

Sinamaica

Crudo

61.400

1981

Caripe

Crudo

61.400

1981

Ambrosio

Crudo

88.500

1983

Morichal

Crudo

88.500

1984

Yavire

Gas Licuado de 11.800


Petrleo

1983

Paramacay

Gas Licuado de 11.800


Petrleo

1983

Pariata

Refinados

32.400

1978

Caruao

Refinados

32.400

1978

Urimare

Crudo

61.600

1981

Murachi

Crudo

61.600

1981

Lagoven

Maraven

El anlisis de la verdadera estructura de costos operativos de la flota para ese


momento, a travs de la informacin recabada de las filiales, conclua en la no
viabilidad del proyecto Lakemax, a menos que se llevaran a cabo cambios dramticos. El alto
costo operativo no era cnsono con las economas del proyecto financiado por Mitsubishi,
razn por la cual, el cronograma de amortizacin del prstamo, aun con la garanta de uso
con CITGO a niveles de flete de mercado ocasional, estaba condenado al fracaso.

En vista de esto, en el mes de Julio de 1992, cuando ya el primero de los Lakemax estaba
a punto de ser entregado (Noviembre), se decide la operacin futura de los mismos bajo la
administracin de una compaa de Gerencia Naviera internacional que permita:

Garantizar una operacin segura, eficiente ante las nuevas exigencias y retos de la
OPA 90 (Oil Pollution Act 1990) emitida por el Guardacostas Norteamericano
(USCG).
Mantener en el tiempo una estructura de costos de operacin que hiciese factible el
cronograma de pagos al financista.
Permitir a los oficiales venezolanos el desarrollo de sus carreras en un rgimen de
real competencia internacional y diversificar las fuentes de generacin de empleo para
ellos. Abrir en otras palabras, otro mercado.

Luego de un intenso y riguroso proceso de seleccin, en el que concursaron las empresas


mas calificadas del sector de Gerencia Naviera para el momento, en Septiembre de 1992, la
designacin recay en la empresa Hanseatic Shipping, filial del conocido grupo alemn
Schulte, con altos niveles de eficiencia en sus operaciones para terceros y sobretodo, en
capacidad de mantener los costos de operacin en un nivel adecuado.
Un primer lote de 25 oficiales venezolanos fue seleccionado en forma conjunta
entre PDV MARINA y Hanseatic, incluyendo bsicamente recin egresados de la Escuela
Nutica de Venezuela, para recibir entrenamiento con Hanseatic, ser empleados por esta y
pasar a formar parte de la tripulacin de nacionalidad mixta que en ese momento fue
seleccionada para la nueva flota.
Dadas las implicaciones de la comentada legislacin OPA 90 se tom la decisin de
mantener aparte las actividades de Venfleet Ltd. como empresa naviera independiente con
sus propios riesgos, y se decidi denominar a los nuevos buques Lakemax con nombres no
identificables con el pas. Es as como el Catatumbo, Motatan y Chama se convierten en
Zeus, Parnaso, Icaro mientras surgen otros nombres como Proteo, Teseo, Hero, Nereo y Eos,
de un diccionario de Mitologa Griega que se encontraba en la oficina del gerente encargado
del proyecto.
Todas estas decisiones, obviamente controversiales desde el punto de vista de muchos
sectores, como muchas otras que se han tenido que tomar en su corta historia como empresa,
resultaron imprescindibles para el xito econmico de la naciente empresa y su viabilidad.

En lo que se refiere al resto de la flota y a la empresa como un todo, considerando el


elevado nmero de recursos humanos existentes, como consecuencia del proceso de
integracin, un alto costo de operacin desde el punto de vista de una empresa naviera,
aunado a la existencia, durante la mayor parte de la dcada, de un mercado con fletes muy
bajos, condujo a un proceso interno de evaluacin de la viabilidad y de la continuidad de la
empresa.
Ello oblig a sus integrantes a conceptuar, y poner en ejecucin desde muy temprano,
una poltica de reduccin de costos y por ende de optimizacin de los recursos de la empresa.

Caractersticas de la cultura, principios y valores de la empresa:


Generalidades
1.1 Misin
Garantizar por si misma o por medio de alianzas la ejecucin de las actividades
de transporte martimo de hidrocarburos, para cubrir las necesidades de energa
requeridas a nivel nacional e internacional, atendiendo a estrictos criterios de
seguridad, confiabilidad y competitividad, creando el mximo valor agregado al
accionista.
1.2 Visin
Hacer de PDV MARINA una Empresa naviera reconocida mundialmente por su
alta calidad, competitividad, seguridad y preservacin del medio ambiente en las
actividades de transporte martimo de hidrocarburos, apoyada en la excelencia de
su gente y en la incorporacin de mejoras tecnolgicas y prcticas acordes con
las exigencias del mercado nacional e internacional.
Poltica de Seguridad, Higiene, Proteccin Ambiental y Calidad
Es Poltica de PDV Marina que cada uno de sus trabajadores, tanto en mar como en
tierra, adopte y practique da a da una actitud comprometida con la calidad y la
seguridad, que no slo garantice su salud y la de terceros, sino que tambin asegure
la proteccin y cuido del ambiente. Por esta razn, se hace prioritario establecer una
relacin de estrecho seguimiento y respeto a las normas de seguridad, higiene,
ambiente y calidad, siempre vigilantes de la mejora continua del Sistema de Gestin
de Seguridad y de las habilidades del personal. Ello garantizar la satisfaccin total
de los trabajadores y el cliente, cumpliendo sus expectativas y necesidades, y
garantizar la competitividad necesaria para fortalecer la rentabilidad de la Empresa
y el fiel cumplimiento de las regulaciones nacionales e internacionales.
1.3.1 Poltica de Alcohol y Drogas

Se PROHIBE la tenencia, transporte y el consumo de drogas ilegales por parte de


cualquier trabajador de PDV Marina. SePROHIBE el consumo de alcohol a bordo de los
Buques de PDV Marina. Al efecto todos los trabajadores de PDV Marina, tienen la
responsabilidad ineludible del cumplimiento de esta poltica. Es deber de todos los niveles
Gerenciales y supervisorios tanto a bordo como en tierra exigir y velar por el cumplimiento
de esta poltica.
1.3.2 Poltica de Adiestramiento
Es Poltica de PDV Marina reforzar el adiestramiento y el mejoramiento continuo
para:
Mantener al personal de los Buques calificado de acuerdo con los requerimientos
del Convenio Internacional de Formacin y Titulacin y Guardia de la Gente de Mar.
Adiestrar al personal de Gerencia en la Gestin y Control de Calidad, costos
relacionados con la calidad y evaluacin de Sistemas de Calidad como lo especifique cada
Gerencia en la identificacin de necesidades de adiestramiento de su personal.
Identificar las necesidades y competencia del personal que lleva a cabo las
actividades que afectan la calidad.
Motivar a todos sus empleados en el cumplimiento de la Poltica de Seguridad,
Proteccin Ambiental y Calidad, sus objetivos y el concepto de satisfaccin al Cliente.
1.3.3 Poltica de Navegacin Segura
PDV Marina garantiza que todos sus buques navegan cumpliendo con todas las
regulaciones nacionales e internacionales. El Capitn es el responsable de la navegacin
segura y eficiente del buque; aun cuando la responsabilidad final es del Capitn, cada oficial
y tripulante durante sus labores es responsable, de prevenir cualquier situacin de peligro que
pueda afectar la nave, su tripulacin, la carga o el ambiente.
Cada uno de los buques operados por PDV Marina, navegar cumpliendo con las
Regulaciones Internacionales para la Prevencin de Abordajes y cualquier otra ley aplicable.
El buque debe ser navegado de manera segura y prudente en cumplimiento con los
procedimientos de Navegacin y Puente, establecidos en el Sistema de Gestin de Seguridad,
Proteccin Ambiental y Calidad de la Empresa.

1.4 Objetivos del Sistema de Gestin de Seguridad, Proteccin Ambiental y Calidad.


1. Garantizar la seguridad martima y que se eviten tanto las lesiones personales o
prdidas de vidas humanas como daos al ambiente y a los bienes.
2. Establecer planes de prevencin de accidentes y de notificacin de riesgos a todo
el personal propio y contratado de acuerdo con sus funciones.
3. Proveer prcticas seguras y un medio ambiente seguro para realizar las operaciones
en el Buque.
4. Crear dentro de la organizacin un compromiso colectivo en el mbito de la
Seguridad, Proteccin del Ambiente y la Calidad.
5. Mejorar continuamente las habilidades del personal en la Gestin de Seguridad y
Calidad, tanto en tierra como a bordo de los Buques, incluyendo la preparacin para casos de
emergencia relacionados con la Seguridad y la Proteccin del Ambiente.
6. Cumplir con los requerimientos de las reglas Internacionales aplicables.
7. Mejorar continuamente el servicio para lograr la satisfaccin del Cliente en
concordancia con las regulaciones aplicables al Sector Naviero.
8. Revisar continuamente los requerimientos del servicio de transporte de petrleo y
sus derivados, para identificar oportunidades de mejorar la seguridad y calidad del mismo,
contribuyendo a optimizar los costos del servicio.
9. Satisfacer los requerimientos del cliente, administracin, atencin oportuna de los
reclamos del Cliente y las deficiencias identificadas en inspecciones de la Sociedad
Clasificadora, Estado Rector del Puerto, Guardacostas, PDV Marina y otros.
1.5 Valores de PDV Marina.
Los valores de la empresa son las creencias en las cuales basamos nuestro
comportamiento en el negocio, orientando nuestras actividades dentro de una filosofa
compartida por todos. Los valores que guan nuestro desempeo son:
-

Seguridad y Conservacin
Integridad
Respeto por la Gente
Equidad
Responsabilidad Social
Competitividad

Objetivos estratgicos de la empresa:

DESCRIPCION DE LOS SUB-COMPONENTES DEL OFFERING.

La transformacin y el desarrollo:

El camino recorrido por PDV MARINA en su corta existencia, como hemos


reiterado en varias ocasiones a lo largo de esta resea histrica, ha estado lleno de
momentos emblemticos desde el punto de vista de su continua bsqueda de la
excelencia, en la bsqueda de esa filosofa empresarial que la consolide como una
naviera exitosa.

Entre los que resaltan:


La certificacin International Safety Management Code, mas conocida en el mundo
naviero como ISM Code, obtenida por la empresa en 1998, mandatoria por la
Organizacin Martima Internacional, para la navegacin moderna, bajo criterios de
una gerencia auditable de calidad, tanto a bordo, como en tierra. PDV
MARINA fue la primera empresa en Latinoamrica en acceder a esta certificacin
y fue recientemente renovada.
Certificacin ISO 9002-94 otorgada por la American Bureau of Shipping en el
mbito de Gerencia y Operacin de Tanqueros
En 1996, se acuerda con la empresa Maritime Overseas Corporation (hoy Overseas
Shipholding Group - OSG) la estructuracin de un pool de 20 buques tipo Aframax.
Este pool, que ha perdurado en el tiempo, ha establecido su hegemona en los mejores
negocios en el rea del Ocano Atlntico y generado un nivel de ingresos sin precedentes
para ese tipo de buques, y por ende para PDV MARINA, siendo hoy un punto de referencia
para los principales armadores de ese sector. En el transcurso del ao 2002, la empresa

alemana Reederei NORD Klaus E. Oldendorff Ltd., fue incorporada al pool, aportando la
misma, cuatro buques de reciente construccin, para un total de 24 buques en el pool.
Constituye este pool adems, una prueba de que una empresa naviera estatal, tambin
puede ser muy eficiente en la estructuracin y mantenimiento de los mejores negocios dentro
de sus actividades, entre las que cabe destacar:
El reconocimiento por parte de PDV MARINA a las Asociaciones Estratgicas o
Alianzas, como un camino para abrir nuevos horizontes de desarrollo de negocios y
cumplir con su nuevo rol de promotor de inversiones en el sector naviero nacional,
tanto en los sectores estratgicos de transporte para la Corporacin, como para su

futura participacin en nuevos negocios.


Su participacin como catalizador para el desarrollo del sector naviero de nuestro
pas, colaborando con la Comisin Legislativa Nacional, la Direccin de Transporte
Acutico del Ministerio de Infraestructura, la Armada Venezolana, Colegio de
Oficiales de la Marina Mercante y la Cmara de Armadores, entre otros entes, en la
conformacin y promulgacin de la Ley de Reactivacin de la Marina Mercante.

En toda su historia PDV MARINA ha estado orientada a la bsqueda de una mayor


eficiencia, como una empresa que conceptualmente ha estado avanzando en medio de un
entorno corporativo cambiante, respecto a su visin de la necesidad de mantener una flota
estratgica capaz de defender los mejores intereses comerciales.
Esta bsqueda febril de soluciones, esta orientada al mejoramiento continuo de los
procesos, tanto desde el punto de vista operacional como econmico, a preservar el valor de
los bienes transportados y particularmente, a hacerle frente a la creciente presin de
legislaciones y regulaciones que establecen responsabilidades civiles y penales para aquellas
empresas que incurran en daos al ambiente, causados por sus operaciones.
PDV MARINA continuar enfrentando muchos retos, con el coraje que la ha
caracterizado desde su fundacin, para alcanzar paso a paso mejores y mayores victorias en
el negocio martimo.
La Misin de la empresa, revisada recientemente refleja el camino a seguir:

Garantizar por si misma o por medio de alianzas, la ejecucin de las actividades de


transporte martimo de hidrocarburos, para cubrir las necesidades de energa
requeridas en el mbito internacional y nacional, atendiendo a estrictos criterios de
seguridad, confiabilidad y competitividad, creando el mximo valor agregado al
accionista.

LINEAMIENTOS DE MEDICIN Y GESTIN DE CUENTAS:

Focalizacin en el valor econmico agregado (ROCE/EVA)

Importancia de clientes y socios en la creacin de valor (Precio, Tiempo, Calidad,


Imagen, Relaciones)

Procesos Internos alineados en funcin del valor agregado (Tiempo de Ejecucin,


Costos)

Organizaciones con sentido empresarial y que promuevan el aprendizaje


(Actitudes, Competencias, Tecnologas)