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HISTORIA DE LA AVIACION EN COLOMBIA

Colombia comenz a ser testigo de los prodigios de la navegacin area el

12 de junio de 1893, cuando el argentino Jos Mara Flores se elev sobre
Popayn a bordo de un globo inflado con gas de petrleo. Flores hizo un
vuelo similar sobre Bogot el 27 de octubre de 1845, desde el patio
principal del colegio mayor de Nuestra seora del Rosario. Sus hazaas
tuvieron como escenario posterior a las ciudades de Medelln, Barranquilla
y Tunja. Veinte aos despus, el mexicano Antonio Guerrero ofreci una
exhibicin en el parque de Berrio de Medelln: all colgado de un globo,
realiz todo tipo de piruetas que hicieron las delicias de los espectadores.
Los anales de la aviacin civil registran asimismo al canadiense John Smith,
quien hizo en Barranquilla un vuelo de acrobacia deportiva, en diciembre
de 1912. Mas a adelante, Smith, un joven de 21 aos, se traslad a
Medelln, donde, el 26 de enero de 1913, efectu un vuelo sobre la ciudad,
a bordo de un avin Farman.

Despus llego a Barranquilla el norteamericano Knox Martin, quien

habiendo entablado amistad con Carlos Obregn y Ulpiano Valenzuela, los
acompa a estados unidos, donde adquirieron un avin Curtis Standar
construido en madera y tela, propulsado por un motor de 150 HP para
hacer deportes, acrobacias y vuelos cortos. Esta fue la famosa aeronave en
la cual Martin hizo su primer vuelo de correo el 18 de junio de 1919, al cual
invito a Mario Santo Domingo.

La primera aerolnea, en septiembre de 1919, Guillermo Echavarra Misas

recibi un catlogo de los aviones fabricados por la casa de Henry Farman

y sus hermanos, pioneros de la aviacin francesa. Esta circunstancia hizo
que Echavarra Misas motivara a su padre, Alejandro Echavarra, para que
con un grupo de amigos, conformara la compaa Colombiana de
Navegacin Area. La compaa despeg con cuatro aviones F - 40 de
cuatro sillas, con cabina descubierta y motor atrs, as como un avin F 60 tipo Goliat, con capacidad para 14 personas. Este era el aeroplano de
moda, por haber hecho, sin escalas un vuelo desde la capital francesa
hasta Casablanca en frica.

El 3 de septiembre de 1919, el presidente Marco Fidel Surez suscriba un

documento que otorgaba a la empresa recin constituida el derecho a
transportar correo areo y pasajeros en el territorio Colombiano. En enero
de 1920 llegaron a Cartagena los dos primeros aviones Farman. All fue
necesario construir un hangar que pudiera recibir tanto a los aviones que
tenan ruedas como a los provistos de flotadores. El hangar fue construido
en Boca grande, en los terrenos donde hoy se levanta el hotel Caribe. El
15 de febrero de 1920, monseor Pedro Adn Briosci, bendijo el avin
"Cartagena" que, en su vuelo inaugural sobre baha llev a bordo al alcalde
de la ciudad, a la reina de la ciudad Tulia Martnez Martelo y a Guillermo
Echavarria, gerente de la empresa area. El 22 de febrero se inauguraron
los vuelos entre Cartagena y Barranquilla, con cuatro kilos de correo. Uno
de los primeros pasajeros fue el general Benjamn Herrera, quien realiz el
3 de marzo un vuelo entre las dos ciudades. Das despus, el F-40 llev de
Cartagena a Barranquilla a Eduardo de la Espriella y a Mario Santo
Domingo, padre, quienes fueron los primeros pasajeros con tiquete pagado
que volaron a otra ciudad. Con la llegada del avin Goliat, de gran
versatilidad para la poca, la Compaa Colombiana de Navegacin
Area comenz a extender sus vuelos a Santa Marta y luego a Medelln y
Bogot. Ya para entonces pilotaban las aeronaves dos aviadores franceses
que haban participado en la primera guerra mundial: Jacques Jourdanet y
Rene Bazn. El capitn Jourdanet tuvo que viajar de Cartagena a Medelln, a
travs del ro Magdalena y trasladarse posteriormente a lomo de mula a
Bogot, para buscar terrenos, combustible, repuestos y todo lo necesario
para establecer talleres y campos de aterrizaje, toda vez que en ese
entonces cada compaa deba construir aerdromos para sus servicios
particulares.

Casi a los tres aos de

fundacin,
la
compaa
Colombiana de Navegacin
Area debi ser liquidada,
agobiada por una serie de problemas como la crisis de los aos 20,
la falta de tecnologa para poder mejorar el rendimiento de los aparatos
franceses, los accidentes y los daos de las mquinas.

A eso se sumaron imprevistos tales como la destruccin total de un avin

que fue dejado, amarrado a un rbol, a la orilla del Magdalena, en Puerto
Berro, tras haber sorteado varios problemas tcnicos. Cuando se dispona
a partir al da siguiente hacia Girardot, el capitn Bazn observ
sorprendido, cmo la aeronave fue hallada ro abajo, luego de que un
vendaval haba hecho estragos en la madrugada.
NACE SCADTA
Slo tres meses despus de la constitucin de la Compaa Colombiana de
Navegacin Area, el 5 de diciembre de 1919, el presidente Surez dio vida
legal a la sociedad Colombo-alemana de transporte areo (sacdta), entre
sus fundadores se encontraban 5 Colombianos y tres Alemanes. La
sociedad comision a Werner Kaemmerer (socio), para viajar a Alemania
con el fin de buscar el avin ms adecuado a las condiciones topogrficas
de Colombia.

Mientras tanto, Tietjen asumi la gerencia de la empresa, con un salario

mensual de cien pesos y el encargo de buscar de que los Colombianos se
familiarizaran con la aviacin. Cortissoa, por su parte, como presidente de
la junta directiva, se encarg de buscar accionistas para la naciente
compaa. La bsqueda de Kaemmer en Alemania coincidi con el estudio
que dos ingenieros, Guillermo Schnurush y Fritz Hammer, haban realizado
sobre la viabilidad de los hidroaviones fabricados por Hugo Junkers, en la
ciudad de Rherdt.
El Junkers era un avin metlico, de una sola ala integrada al fuselaje,
distinto de las aeronaves francesas fabricadas con madera y telas
sometidas a travs de cables. Los aviones de Junkers no gozaban de la
confianza de sus compatriotas, en razn a que este no era aviador. Afront
problemas por el peso de material, pero los solucion pronto a travs de
una aleacin llamada duraluminio. Ya en Colombia, a donde fueron trados
dos modelos del F - 13, a mediados de 1920, surgieron otras dificultades: la
gasolina era diferente a la de Alemania, as que los motores se
recalentaban y los aparatos no despegaban. El ingeniero Schnurbusch
debi recurrir a la tcnica y a su imaginacin: a cmodo el radiador de un
automvil Hudson para facilitar la refrigeracin. En varias ocasiones los
aviones no pudieron levantar vuelo, por muchas razones, en otras, por
llevar demasiado combustible para largos trayectos. Ms de una vez
debieron fusionarse la tcnica Alemana y las ms elementales costumbres
colombianas: en ocasin del primer vuelo de la compaa, de Barranquilla a
Puerto Berro a mediados de 1920, el calor fundi la soldadura del avin y
el radiador comenzaba a quedarse sin agua. Los pobladores tuvieron una
exitosa iniciativa: con jabn de tierra pudieron solucionar los
escapes del radiador.

Otro inconveniente, ya de otro tenor, fue que la compra de aparatos agot

el capital de Scadta que era de cien mil pesos y del cual solo se haba
logrado colocar el 40%.
EN BUSCA DE LA PISTA...
Fue tal el entusiasmo y curiosidad
que despert en el pas el
comienzo de la aeronavegacin
que los peridicos de Bogota
ofrecieron un jugoso premio al
primer aviador que aterrizara en la sabana. Era una atractiva oportunidad
para reforzar las arcas, cada da ms dbiles, de la naciente empresa. Sin
embargo, un gran inconveniente se alzaba amenazante cada vez que los
arriesgados pilotos miraban al cielo buscando un buen tiempo: haba que
remontar la cordillera!. En la capital, se haba convertido en un problema
de marca mayor conseguir un sitio donde hacer el aterrizaje: el dueo de
una finca provisionalmente escogida por el cnsul Alemn amenaz con
demandar si no se iban de su propiedad; a estos se agregaban los
inconvenientes naturales: la visibilidad era nula casi todo el tiempo, la
sabana estaba llena de arboledas de eucaliptos, de empedrados, de cercas
de alambres de pas, de zanjas y de todo tipo de irregularidades en el
terreno.
Aunque el norteamericano Knox Martn fue el primero en remontar los
cerros orientales de la ciudad, fueron los alemanes de Scadta los que,
finalmente, lograron la odisea de aterrizar en la capital colombiana, en una
improvisada pista, donde hace 78 aos se hicieron presentes el presidente
de la repblica y diferentes personalidades.
AEROVIAS CNDOR DE COLOMBIA - AEROCONDOR
Aerovas cndor de Colombia se constituy en agosto de 1955, en la
ciudad de Barranquilla, por iniciativa de un grupo de empresarios y pilotos
encabezados por el capitn Gustavo Lpez Daz, quien tena amplia
experiencia.

El siete de octubre de ese mismo ao se realiz el primer vuelo de carga

entre las ciudades de Barranquilla y Bogot, utilizando un avin Curtiss C46, con capacidad para 5 toneladas. La empresa tena como presidente al
seor Julio Flores quien inmediatamente vio las posibilidades de
crecimiento y expansin en el campo de transporte de carga. En enero de
1960, 4 aos despus de su fundacin, inicio el primer servicio de
pasajeros, luego de acondicionar uno de los Curtiss C-46 con 48 sillas para
volar una frecuencia diaria entre Barranquilla y Bogot, con escalas
intermedias en Barrancabermeja y Puerto Caldern. As, la empresa se
abra campo en el transporte de pasajeros compitiendo al lado de Avianca,
RAS, Lloyd Areo y Taxader en esta ruta. En el primer ao de operaciones

de pasajeros se transportan 51.200 usuarios, adems de 4.360.735

toneladas-kilmetros de carga, en un total de 8.250 horas de vuelo,
inmediatamente, la empresa logr ampliar su red de rutas troncales para
servir adems de Barranquilla y Bogot, a las ciudades de Medelln, Cali y
San Andrs, llenando el vaci que haba dejado Lloyd Areo Colombiano al
suspender sus operaciones.

KLM, por su parte, propuso la firma de un convenio similar que concreto

finalmente y fue cuando AEROCONDOR decidi adquirir 3 unidades DC-6
para pasajeros, aumentare a 2 las unidades DC-4 y comprar un Douglas
DC-3 de pasajeros. El 8 de diciembre de 1966 ocurri el primer accidente
de grandes proporciones que acuso graves traumatismos a la empresa. Un
avin Super Constellation L-1649A Starliner, fleteado en varias ocasiones a
la aerolnea Pasta Inc. Para realizar vuelos especiales entre MIAMI y
BOGOT, se estrell en la cabecera de la pista del aeropuerto El Dorado,
durante la aproximacin final. All perdieron la vida 17 personas entre las
cuales se encontraba el capitn Gustavo Lpez, entonces gerente de la
empresa y quien viajaba como pasajero. Ante la prdida de tan importante
directivo, AEROCONDOR entr en una tea difcil y el clima organizacional se
vio afectado profundamente.

Llego entonces a la gerencia

de la empresa el capitn
Daniel
Eduardo
Gonzlez,
quien tuvo a su cargo la
restauracin de la aerolnea. Comienza contactos con American Airlines,
en la que encuentra un apoyo para la introduccin del equipo Lockheed
Electra L-188 a la flota de AEROCONDOR para el transporte de carga.

El seis de agosto de 1967, ocurri uno de los casos ms inslitos de la

historia de la aviacin en Colombia. Un DC-4 el HK-757, que volaba en
itinerario regular Bogota-Barranquilla-San Andrs fue obligado a desviarse
de su ruta, poco despus de despegar del aeropuerto del Soledad, en
Barranquilla, hacia la isla de San Andrs. El avin fue declarado en
emergencia por la torre de control en Bogot y el centro de control de
Bogot y el centro de control en Panam, luego que la tripulacin reportara
daos en el sistema de radio, con 74 personas a bordo el avin haba sido
secuestrado por 5 individuos fuertemente armados, quienes obligaron a la
tripulacin a dirigirse a la isla cubana. El 22 de diciembre de 1972
AEROCONDOR entr en la era del jet, al adquirir por medio de American
Airlines, un Boeing 720.

En el campo internacional AEROCONDOR pens en incrementar su rea de

influencia en el Caribe. Adicionalmente se aprobaron las rutas Quito, la cual

nunca llego a operarse y a Guatemala, que era explotada anteriormente
por SAM y se obtuvieron derechos exclusivos para explotar el servicio
Miami-San Andrs, con el fin de incrementar el flujo de turistas hacia
Colombia y el Caribe. El 15 de diciembre de 1977, AEROCONDOR se
convirti en la primera aerolnea de Amrica en recibir el A300, un avin
que incorporaba la ms alta tecnologa, bautizado con el nombre de
Ciudad de Barranquilla. Este avin ofreca tecnologa de punta, capacidad
para 245 pasajeros y 20 toneladas de carga. La nueva aeronave fue
puesta al servicio en las rutas a Miami que se originaban en Cali, Medelln,
Bogot y Barranquilla, dando como resultados un alto ndice de utilizacin
en su primer ao de actividades. Sin embargo, la operacin de este costoso
avin no fue rentable y fue necesario devolverlo a la firma constructora. El
mes de mayo de 1980 marc definitivamente el fin de AEROCONDOR,
cuando el gobierno nacional, a travs de la superintendencia de
Sociedades, orden la liquidacin de la empresa, lo cual que ms de un
millar de empleados perdera su trabajo. Para que en junio de 1980 se
suspendieran definitivamente los vuelos regulares a Miami, por orden del
liquidador, debido a las demandas existentes en esa ciudad.

En agosto de 1980 todos los vuelos fueron cancelados, terminando as la

historia de una de las aerolneas con mayor progreso en Colombia y que
lastimosamente no se pudo mantener.
[subir]

AEROLINEAS DE COLOMBIA

Hoy por hoy la aviacin comercial a sufrido muchos cambios, empezando por la
modernizacin de los equipos y flotas en general. Destacando igualmente la gran
labor de la AERONUTICA CIVIL. Gracias a esta, Colombia se encuentra catalogada
como de categora 1, por que se demostr que la AERONUTICA CIVIL cumple con
los requerimientos bsicos de seguridad, vigilancia y control establecidos por la
OACI.

Durante los ltimos aos las aerolneas

colombianas han pasado por un proceso de
modernizacin, puesto que se ha comprobado
que el medio ms seguro y rpido para viajar
es el areo, de esta manera la competitividad
entre las aerolneas ha crecido muy
rpidamente. Su calificacin va desde la
puntualidad, el buen trato hasta su

comodidad a la hora de viajar, esta clasificacin la realiza el viajero ya que este es

el que esta utilizando el servicio y puede dar cuenta de ello.

Entre las principales aerolneas colombianas se encuentran:

[subir]

Aerovas Nacionales de Colombia

Pertenece
Summa

la

Aerolnea pionera de la aviacin colombiana, La

principal aerolnea internacional de Colombia,
Alianzaviaja a las principales ciudades colombianas y a
la mayora de las capitales de Suramrica,
Centro
Amrica,
Europa
y
Estados
Unidos. Cuenta con el mayor numero de vuelos
internacionales que salen del pas, su flota la
conforman:

Fokker 50, Boeing 757, Boeing, 767, MC

Douglas Md-83.

SD
Aerolneas Centrales de Colombia

Pertenece
Summa

la

Alianza

Lleg a ser considerada la mejor aerolnea de

Colombia, pero por cosas de las empresas y del
mercado se fusion con Avianca la cual realiz
lo mismo que en su tiempo hizo con SAM.

Luego de la fusin (ENTRE AVIANCA-SAM Y

ACES); pas a ser una aerolnea con tan slo 5
aviones y el resto de su flota fue entregada.
Con los 5 aviones que quedaron cubro algunos
vuelos nacionales y las rutas a Miami de la
Alianza Summa. Todas las rutas regionales que
la hicieron crecer fueron cedidas a Avianca -

Sam y otra gran cantidad canceladas.

Actualmente esta en proceso de liquidacin y

las operaciones fueron cedidas a Avianca Sam. Se espera que para finales de ao esta
aerolnea termine su proceso final y pase a la
historia de la aviacin Colombiana.

Un triste final para lo que algn da fue una

gran familia.

Intercontinental de Aviacin

Esta aerolnea a tenido muchos altivajos en lo

que lleva de su historia, pero con mucho trabajo
se ha convertido en una aerolnea confiable a la
hora de volar. A pesar de su nombre, no tiene
vuelos intercontinentales. Sus rutas son entre
las
principales
ciudades
colombianas,
incluyendo Riohacha, San Andrs, Tumaco y
Valledupar. Los nicos vuelos internacionales
que tiene son al Ecuador, entre Cali,
Esmeraldas y Tulcn. Su flota esta compuesta
por:

Dash 8, MacDonell Douglas DC9.

AeroRepblica

AeroRepblica despues de ocho aos de

trabajo continuo, la aerolnea a transportado a
ms de 8 millones de pasajeros, y con su nueva
filosofa de la pasin por el servicio como un
estilo de vida, esta se a consolidado en el
segundo puesto en importancia, luego de la
fusin Avianca-Sam y Aces. Sus rutas estn
compuestas por las principales ciudades del
pas, incluyendo San Andrs y Leticia.

Su flota esta compuesta por:

8 MD-80 y 2 DC-9 ( estos ltimos prximos a
salir de su flota)

Servicios Areos de Medelln

Pertenece
Summa

la

Es una aerolnea de una gran historia a nivel

nacional desde sus comienzos demostr su
Alianzacapacidad, adquiri gran experiencia, pero
termino unindose con Avianca. Sam es
manejada por Avianca esta aerolnea es una de
las ms importantes del pas. Maneja rutas
nacionales y regionales . Su flota la componen:

Mc Donnell Douglas MD-83, Fokker 50.

Servicio Areo a Territorios Nacionales

Se a convertido en una de las mejores

aerolneas regionales y nacionales. Su respeto,
puntualidad y equipos la han llevado a obtener
excelentes estndares de calidad y servicio, su
flota es una de las ms modernas que existen
en Colombia. Esta aerolnea pertenece a la
fuerza area colombiana y tiene cobertura en
casi todos los rincones del pas, aterriza por lo
menos en 50 ciudades pequeas y pueblitos
aislados, los cuales, sin este servicio, seran
prcticamente
inaccesibles.
Su
flota
la
conforman:

6 Dornier 328, 2 CASA C122

EMBRAE 145 (JET REGIONAL).

300,

Aerovas
De
Integracin
Sociedad Annima

Regional

Sus vuelos conectan la regin andina con las

del Amazonas y los Llanos, sobre la Cordillera
Oriental. Tiene vuelos entre Bogot, Cali,
Florencia, Girardot, Ibagu, Medelln, Neiva,
Pitalito, Puerto Ass, Puerto Leguzamo, San
Vicente, Tame, Villavicencio y Yopal.

El nico vuelo internacional que tiene es a

Venezuela entre Barranquilla y Caracas. Esta
catalogada como una de las mejores empresas
regionales del pas despus de Satena y Aces.
Su flota la conforman:

2 DASH 8 100, 4 DASH 8 300, 2 BANDEIRANTE

WEST CARIBBEAN AIRWAYS

Con aviones pequeos y rutas que cubren el

caribe Colombiano, esta aerolnea le saca
provecho a la Costa Atlntica, el Caribe, y
ultimamente a la rutas troncales como lo son
Bogota y Cali.
West Caribbean realiza operaciones a ciudades
como
San
Andrs,
Medelln,
Montera,
Barranquilla, Cartagena, Bogota , Cali. Adems
realiza vuelos internacionales a Panam, Costa
Rica, Aruba y Curacao , posee vuelos regionales
entre Medelln, Caucasia, Tolu, Chigorodo, El
Bagre, Puerto Berrio, Armenia, entre otros.

Su flota la componen 6 modelos Checos,

LET410 y 2 modelos Franceses, ATR-42.
Proximamente se integrara a su flota dos MD 83.

TRANSPORTES
AREOS
PANAMERICANOS

MERCANTILES

Aerolnea
bandera
de
carga
en
Colombia. Con 30 aos de experiencia en el
mercado, TAMPA se ha constituido en una de las
aerolneas
de
carga
ms
importante
de Latino Amrica. Sus
operaciones
se
expanden alo largo del continente americano,
posicionndola como la tercera aerolnea con
mayor movimiento de carga en el Aeropuerto
Internacional de Miami..

Poseen una flota de cinco DC-8-71F y DC-1030F de la aerolnea americana Gemini Air
Cargo, que les permite mejorar su capacidad de
carga. A mediados del ao 2004 adquirir los
primeros Boeing 767. Para cambiar la flota de
DC-8.
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LINEAS AEREAS SURAMERICANAS

Nace
en
1972
bajo
el
nombre
de
Aeronorte.LTDA. Incorpora a su flota aviones
Caravelle, los cuales remplazara por aviones
tipo Boeing 727-100. Convirtindose en una de
las empresas cargueras ms importantes de
Colombia. Posee vuelos a Miami, Mxico, Quito,
Per y un basto cubrimiento a las principales
ciudades de Colombia.

Flota: 8 aviones entre 727-100, 727-200 y DC-9