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ndice

Contenido
ESTUDIO DE LA BATIMETRA............................................................................2
INTRODUCCIN.............................................................................................. 2
Definicin de batimetra...................................................................................... 2
Levantamiento para puentes............................................................................... 4
Topografa en puentes planimetra del rea en estudio............................................6
Aplicacin del estudio batimtrico en Moquegua....................................................7

ESTUDIO DE LA BATIMETRA
INTRODUCCIN
Originalmente, batimetra se refera a la medida de la profundidad ocenica. Las
primeras tcnicas usaban segmentos de longitud conocida de cable o cuerda pesada,
descolgadas por el lateral de un barco. La mayor limitacin de esta tcnica es que
mide la profundidad en un solo punto cada vez, por lo que es muy ineficiente. Tambin
es muy imprecisa, ya que est sujeta a los movimientos del barco, las mareas, y las
corrientes que puedan afectar al cable.
Los datos usados hoy en da para la confeccin de mapas batimtricos provienen
normalmente de un sonar montado bajo la quilla o en el lateral de un buque, lanzando
una onda de sonido hacia el fondo marino. La cantidad de tiempo que tarda el sonido
en ir a travs del agua, rebotar en el fondo y volver, informa al equipo de la
profundidad real. Aos atrs, se poda calcular la media de cada uno de los impulsos
individuales de un sonar para confeccionar un mapa continuo en lugar de una
medicin de puntos.

Definicin batimetra.
Un Batimetra es el levantamiento del relieve de Superficies Subacuticas, ya estemos
hablando del fondo del mar, como cursos
de aguas, lagos, embalses, etc. es decir,
la cartografa de los fondos, como si se
tratara de un terreno seco.
Al igual que en los levantamientos
convencionales,

se

hallar

las

coordenadas (X, Y, Z), de manera que


pueda describirse los fondos y todas
aquellas anomalas que en ellos puedan
existir. Desde siempre han destacado las
cartas

de

navegacin,

donde

se

plasmaban las zonas donde era posible


navegar y donde era imposible saberse
de otra manera.
Las mediciones batimtricas, tienen sus
orgenes en el pueblo egipcio, quien con el uso de piedras atadas a cuerdas,

examinaban la profundidad del fondo y han ido evolucionando hasta la fecha, donde
haciendo uso del sistema de posicionamiento global (GPS) y tcnicas snicas
utilizadas a la vez, se hallan las coordenadas al instante.
Esta batimetra ha ido evolucionando mucho en Topografa.
Hasta la aparicin de GPS, la batimetra se divida, como todos los trabajos, en la
obtencin de la planimetra por una parte y la altimetra por la otra, lo que podemos
denominar, Topografa clsica.
En sta, primero, se realizaban una serie de trabajo topogrfico para poder
representar la lnea de costa y en la segunda fase, se realizaba el levantamiento
submarino.
Una vez determinadas las bases desde la costa, se hallar el levantamiento
batimtrico en dos fases:
- Determinacin de la posicin de la embarcacin.
- Determinar la cota submarina o Sondar.
Estos datos, se representarn grficamente sobre un plano, formando el plano
submarino referido a la costa.

Por agua, pero la sincronizacin entre GPS y las sondas, hace que la precisin
aumente y que la capacidad sea mucho mayor.

Adems

de

este

tipo

de

obtencin,

cabe

destacar

otros

mtodos:

- Batimetra fotogramtrica. Limitado a aguas muy poco profundas, donde se obtienen


e un error muy pequeo.

- Batimetra por procedimientos fotogrficos. Consiste en estudiar la variacin del


espectro

visible,

con

fotografas

en

diversas condiciones desde aeroplanos. Se


limita a aguas poco profundas tambin.
- Batimetra mediante Lser. Se trata de un
sonar que funciona con lser, permitiendo
determinar profundidades entre 2 y 30
metros, con errores de un 1 metro como
mximo.
- Batimetra mediante Teledeteccin. Con
el uso de sta, se han determinados resultados bastante satisfactorios en mares poco
profundos, haciendo uso de satlites como GEOSAT, LANDSAT MMS, SPOT o
RADARSAT.

Objetivo del estudio batimtrico


El objetivo de los estudios es obtener informacin oceanogrfica e hidrogrfica, a fin
de realizar la construccin de puentes muelles etc.

Levantamiento para puentes


Son necesarios adems del reconocimiento cuatro tipos de trabajos topogrficos que
pueden combinarse entre s y que son los siguientes levantamientos preliminar,
levantamiento par el proyecto trabajos para el control de la situacin del puente y
replanteo. Tipos de trabajos para levantamientos:
1. Levantamiento preliminar . Consiste en un levantamiento topogrfico
en el lugar donde se va a realizar la estructura y puede ser necesario segn la
magnitud de la obra de unas pocas secciones transversales en los extremos o en el
caso de un puente de gran magnitud requerir levantamiento areo, debe estar
representada la carretera precisamente y es necesario un levantamiento hidrogrfico
completo que incluye el estudio del rea de escurrimiento que alimenta a la fuente de
agua de los efectos del rgimen de corriente y de las mareas o avenidas.
2. Levantamiento para el proyecto . Una vez ubicada la estructura es
imprescindible reunir los datos topogrficos exactos para utilizar los detalles del
proyecto, o sea en el caso que no se ocupa la ubicacin exacta de los estribos y pilas
de puente, en caso de ser de varias luces con la seleccin tomando en cuenta el factor

econmico en general los trabajos para este tipo de proyectos tiene que ser exacto y
cuidadosamente comprobados.
3. Levantamiento para el control de situacin. A partir de los dos
anteriores, el levantamiento para control de ubicacin definitiva del puente
corresponde a una delas partes ms importantes del trabajo que se realizan de una
parte ms importantes del trabajo que se realizan de una manera independientes y
con especial cuidado, por ejemplo casos de puente colgante se hace la seleccin de
este tipo de puentes con el levantamiento preliminar y las posiciones exactas de dos
estribos y torres de anclaje. Estas torres han de ser ubicadas exactamente de manera
que el tablero encaje una vez levantado para lo cual ser necesaria una triangulacin
levantada y calculada con la mayor precisin de tal manera que los datos obtenidos
puedan determinar las medidas para el replanteo.
4. Replanteo. Una vez concluidos los clculos de situacin se procede a
sealar los puntos principales o bsicos y desde ellos se localizan los puntos para el
proceso constructivo. El trabajo a veces requiere de las plataformas auxiliares y tratan
dos e de estructuras para alimentarse bajo el agua se tiene que seguir seguimientos
muy exactos de localizacin y control.
5. Trabajo complementario. Es necesario establecer de inmediato el
sistema de control tanto horizontal y vertical con una poligonal o triangulacin
enlazada a la poligonal principal y una lnea de nivelacin mediante nivelacin
recproca que asegura la exactitud del paso de una rivera a otra y como los puntos de
referencia o bsicos se han usado muchas veces. Dichos punto como son, vrtices o
estaciones deben ser establecidos de una manera permanente mediante seales de
hormign Requisitos de una triangulacin Se sita una estacin primaria prxima a
cada uno de los extremos de la estructura y adems puntos desde los cuales pueden
ubicarse las pilas del puente por interseccin el
Sistema estar formado por 1 o 2 cuadrilteros siendo uno de sus lados la base de
ambos lados de las riveras desde donde deben observarse las diagonales, las dos
bases constituyen lados completos de los cuadrilteros, las estaciones se ubican en
sitios desde donde las bases pueden medirse en forma expedita, frecuentemente se
levantan uniones cortas desde un extremo por la base a una estacin de triangulacin
situado en un lugar destacado.

Curvas de enlace horizontal


Las curvas horizontales de enlace son curvas circulares y se clasifican en simples y
compuestas. Las simples estn constituidas por un tramo de una sola circunferencia
que enlaza dos alineaciones constituida por las prolongaciones de las lneas de
interseccin, los elementos que deben determinarse a conocerse para llegar a trazar
una curva circular son los siguientes. Grado de la curva es el ngulo al centro
correspondiente a una cuerda unitaria, g o subgrado es el residuo angular que queda
luego de replantear varias cuerdas unitarias; o sea el residuo de la divisin del ngulo
de deflexin para el grado. El grado correspondiente a una cuerda de 20 metros
generalmente no debe pasar de 10 grados ya que para ese valor el radio es mayor de
100m y el arco se aproxima en su longitud a la cuerda para curvas con grados entre
10 y 20, que se usan cuerdas unitarias de 10 metros y para grados entre 20 y 40se
usan cuerdas unitarias de 5 metros En carreteras el radio de la curva tiene que ser lo
suficientemente grande para evitar curvas forzados en camino de 2 orden se acept
un mnimo de 35m de radio que corresponde a un grado g =35 grados en carreteras
de primer orden. Se busca obtener curvas con radios mayores a los 100m en lneas
frreas debido a que la friccin de ruedas es un radio aumenta con la curvatura lo
mnimo que se acepta esun radio igual a 200m que corresponde aproximadamente un
valor de g = 6 grados, los rayos de los canales depende de muchos factores tales
como la velocidad del fluido, la pendiente, el ancho del canal, el tirante de agua, etc.
Se utiliza un mnimo igual a 2 o 3 veces el ancho del canal para el radio.

Topografa en puentes planimetra del rea en estudio.


Considrese que deber tomarse en cuenta si existen vas vehiculares a interconectar
(ver

consideraciones

de

Victor
A), adems de los rboles
y elementos que permitan
definir bien el cauce: pie de
cauce, corona de cauce y
rea
proyectada.

de proteccin
Ubicacin

de viviendas u otra infraestructura.


b) Altimetra (niveles) del rea de trabajo, esta nivelacin deber tomar en cuenta el
sacar secciones del cauces, cuando menos 50 metros aguas arriba y 50 metros aguas

abajo del eje proyectado del puente. Las secciones debern tomar en cuenta una lnea
proyectada perpendicular desde el eje del cauce (rio o cauce efmero) cuando menos
de 10 puntos incluyendo eje de cauce, pie de cauce, puntos intermedios entre pie y
corona (depender del ancho de talud) y puntos posteriores de la corona, que se yo
unos 10 o 20 metros (aqu lo importante es darle una buena idea al diseador del
entorno para que pueda planificar obras de proteccin o encauzamiento). Se
recomienda levantar secciones de cauces cada 5 o 10metros para mayor precisin de
la informacin.
c) Detalles. Considerar obras de infraestructura existentes, como muros, gaviones,
viviendas ilegales, incluyendo niveles de pie y corona (base y altura), as como
espesores de dicha infraestructura. Indicar dimetro o permetro de rboles levantados
(evaluacin ambiental) y anchos de vas existentes, incluyendo cordones, arriates y
aceras.
Si se levantan secciones de caminos existentes, indicar rumbos y distancias, as como
puntos de amarre para replanteos posteriores. Espero sea de utilidad, aunque debo
aclarar que esto es para un planteamiento para diseo, ya en construccin debes
replantear en funcin del eje proyectado para el puente y hacer un nuevo
levantamiento de los puntos indicados como pilares, fundaciones, inicio y final
de puente, losas de aproximacin entre otros. Y eso es harina de otro costal.

Aplicacin del estudio batimtrico en Moquegua


DISTRITOS: ICHUA