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REA DEPARTAMENTAL AERONUTICA

Facultad de Ingeniera
Universidad Nacional de La Plata

SISTEMAS Y EQUIPOS DE AERONAVES

Unidad N 9- Comunicaciones Aeronuticas para la Navegacin Area

Por: Ing. Santiago Pezzotti


Rev. 000 - Agosto de 2012

Sistemas y Equipos de Aeronaves


1. INTRODUCCIN
Las comunicaciones son uno de los pilares fundamentales de la navegacin area.
Permiten a los pilotos mantener la conexin con tierra y as decidir acerca de sus
procedimientos de vuelo y actuaciones pertinentes. Permiten la interaccin entre
aeronaves y entre pilotos, tripulantes y pasajeros.
Son de vital importancia ante una emergencia tanto para los preparativos en tierra
como para los procedimientos de bsqueda y salvamento ante una colisin.
Las comunicaciones se realizan mediante enlaces de radio y mediante cables de
comunicacin. Las primeras son comunicaciones de ida y vuelta entre tripulacin y
controladores, y entre aviones entre s. Las comunicaciones mediante cable pueden
ser de ida y vuelta para el caso en que sea entre la tripulacin y la tripulacin de
cabina de pasajeros y suele ser solo de ida para el caso en que la tripulacin se
comunica con los pasajeros.
Los enlaces de radio son mediante comunicaciones VHF (Very High Frecuency)
cuando se trata de comunicaciones de distancias cortas y HF (High Frecuency) para
comunicaciones de largo alcance.
Para la lograr comunicaciones claras y efectivas, las aeronaves poseen un Sistema
Integrado de Audio (AIS Audio Integrated System) desde el cual la tripulacin puede
organizar sus comunicaciones segn sea necesario.
En cuanto a las normativas de las comunicaciones aeronuticas, los estndares se
encuentran definidos por ARINC (Aeronautical Radio Inc.). En funcin de la
numeracin de estos estndares, los mismos pueden estar referidos a instalacin,
funcionamiento, mejoras, etc. (Ejemplo: ARINC Serie 400 son referidos a la instalacin,
cableado, buses y databuses).
2. SISTEMA INTEGRADO DE AUDIO (AIS Audio Integrated System)
El sistema integrado de audio es un sistema donde se integran todos los sistemas de
comunicacin y algunos sistemas de navegacin de la aeronave. Es un sistema que
vara sus caractersticas en funcin de la aeronave donde se encuentra instalada. Una
aeronave de gran porte de transporte de pasajeros tendr un sistema mucho ms
completo que una aeronave de menor porte.
El sistema integrado de audio se compone por:

Panel de Control de Audio (ACP)


Transmisores Receptores de VHF/HF (Muchas aeronaves suelen traer 3
equipos VHF y dos HF)
Panel de Gestin de Radio (RMP)

2.1. Panel de Control de Audio (ACP Audio Control Panel)


La tripulacin de cabina utiliza el ACP para seleccionar el canal de transmisin /
recepcin deseado y manejar el volumen de cada uno, esto no solo incluye a los
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sistemas de comunicacin sino que tambin incluye a los sistemas de
radionavegacin. En la mayora de los casos de aeronaves de transporte de pasajeros
este sistema est asociado al sistema de SELCAL (ver punto 5.1.) para la recepcin
de comunicaciones desde tierra.
Tiene dos indicaciones de llamadas exteriores a la cabina, una del mecnico de tierra
(MECH) desde el conector de tierra (lindero a tren de aterrizaje de nariz) y otra desde
la cabina de pasajeros (ATT). As mismo posee un botn para las comunicaciones
hacia los pasajeros.
Cabe aclarar que este Panel cambiar su forma y disposicin de interruptores en
funcin del tipo de aeronave donde est instalado. A continuacin se muestran dos
modelos de ACP para dos aeronaves de transporte de pasajeros.

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Figura 1 ACP Airbus A340

Figura 2 ACP Boeing 737

En la figura 1 puede visualizarse:

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1 Interruptores de Transmisin: Las mismas son para la seleccin del canal de
comunicacin que se desea utilizar. Cuando se selecciona una de estas, se encender
una luz verde en la propia tecla.
As mismo estas teclas se encendern de color blanco o azul en caso de que se reciba
una comunicacin detectada por el SELCAL.
2, 3 Control de Volumen: Controla el volumen de la comunicacin correspondiente
a la tecla de transmisin o sistema de radionavegacin seleccionado.
4 Pulsador de Reset: Para reinicializar los canales seleccionados.
5 Interruptor de Seleccin: Se utiliza para seleccionar el tipo de medio de
comunicacin deseado. Segn la posicin de este interruptor el piloto se comunica por
el interfono obviando la comunicacin de la radio (posicin INT) o bien, slo
comunicaciones radiales (posicin RAD).
6 PA (Passenger Adress): Al pulsar este botn se habilitan las comunicaciones
entre la tripulacin de la aeronave y los pasajeros.
Todo este sistema esta conectado al sistema de interfonos de la aeronave que son los
que se describen a continuacin:
Interfono de Vuelo: Para la comunicacin entre tripulacin de cabina, y entre esta y
controladores en tierra u otras aeronaves en vuelo.
Interfono de Cabina de Pasajeros: Para la comunicacin entre la tripulacin de
cabina y la tripulacin de la cabina de pasajeros.
Interfono de Servicio: Para la comunicacin del personal de tierra (mecnicos de
mantenimiento) entre s en el entorno de la aeronave. En las aeronaves de pasajeros
hay instalados aproximadamente 20 jacks de conexin para lograr estas
comunicaciones; los mismos suelen ser push to talk con ajuste de volumen.
Consignacin a los pasajeros: Anuncios a los pasajeros por parte de la tripulacin o
bien los mensajes grabados acerca de procedimientos de emergencia.
2.2. Transmisores Receptores de VHF/HF
Los transmisores receptores de VHF/HF son los equipos necesarios para realizar las
comunicaciones y la radionavegacin. Los mismos suelen tener sus antenas
asociadas, tanto en el exterior de la aeronave como en su interior. En los puntos 3 y 4
del presente apunte se describen las particularidades de las comunicaciones VHF y
HF.
2.3. Panel de Gestin de Radio (RMP Radio Management Panel)
La tripulacin de cabina utiliza el RMP para la seleccin del tipo de comunicacin que
desea (VHF o HF), la seleccin de frecuencias (activas y stand by/curso), la seleccin
del tipo de modulacin y la seleccin del sistema de radionavegacin (VOR, ADF, ILS,
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etc). Una aeronave de pasajeros suele traer asociados tres paneles, de los cuales dos
van en el centro del tablero y uno en el panel superior overhead panel.
A continuacin puede verse un RMP tpico de una aeronave de pasajeros.
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Figura 3

En la figura 3 puede visualizarse:


1 Displays de Frecuencia: Indicador de Frecuencia Seleccionada (ACTIVE).
Permite seleccionar una frecuencia de stand by o curso de navegacin, que se
visualiza en el display de al lado (STBY/CRS).
2 Tecla de Transferencia: Al apretar esta tecla se pasa de la frecuencia de stand by
a la frecuencia activa y por ende cambian las frecuencias en los displays.
3 Teclas de Seleccin de Comunicacin: Permite al piloto seleccionar el tipo de
sistema de comunicacin que utiliza, ya sea VHF o HF en cualquiera de sus equipos.
4 Selector de Frecuencias: Perilla doble concntrica que permite seleccionar la
frecuencia activa y la de stand by o curso.
5 Selector de Amplitud Modulada: Para operar con AM.
6 Indicador de SEL: Es una luz indicadora (color blanca) que se enciende cuando se
estn utilizando los RMP de modo cruzado respecto a los equipos de VHF / HF.

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7 Radio / Navegacin Back Up: Esta tecla se selecciona cuando se desea utilizar
los sistemas de radio navegacin desde el RMP.
8 Selector de Sistemas de Navegacin: Se utiliza para seleccionar el sistema de
radionavegacin deseado.
9 Tecla de On/Off

3. COMUNICACIN VHF (Very High Frecuency)


La comunicacin VHF se realiza principalmente mediante onda directa (lnea visual). El
equipo del avin est compuesto principalmente por un receptor Superhet (sistema de
preparacin del equipo para una frecuencia particular), un transmisor AM (amplitud
modulada), un equipo de control (sintonizador de frecuencias y manejo de volmenes)
y una antena transmisora / receptora.
El sistema de VHF est compuesto por tres partes: la unidad de control, el transceptor
y la antena, adems de los audfonos que se conectan en el AIS. El transceptor est
montado en el rack de los equipos de comunicaciones y que contiene la electrnica
para el correcto funcionamiento. As mismo, la antena puede ser de diferentes formas,
ya sea forma de varilla, pala o bien suprimida. Suelen ser antenas omnidireccionales
de polarizacin vertical. En una aeronave de gran porte suelen ir conectadas hasta tres
antenas de VHF, por ejemplo el EMBRAER 190 posee dos antenas en la parte superior
del fuselaje, una en el centro y otra en la parte trasera y otra en la parte inferior del
mismo.
El equipo tiene la posibilidad de utilizacin de 720 canales con un espaciado de 25kHz
entre 118 MHz y 136,975 MHz. Como se vio anteriormente se utilizan frecuencias de
uso y de reserva.
El alcance de este sistema viene dado por:

La mayora de las aeronaves de transporte de pasajeros suelen traer tres equipos de


VHF independientes que se distribuyen en los diferentes racks de los sectores de
electrnica.
4. COMUNICACIN HF (High Frecuency)
Las comunicaciones HF se utilizan principalmente para rutas internacionales gracias a
su largo alcance de aproximadamente 2.500 kilmetros. El principio de su
funcionamiento se basa en la reflexin de onda en la ionsfera, llamadas ondas
ionosfricas. Las frecuencias de uso son de 2 a 30 MHz para lograr una menor
atenuacin por causa de la reflexin de las ondas. Funciona principalmente con
mtodo de AM.
El equipo est compuesto por un Transceptor (Receptor, Transmisor, Amplificador de
Potencia y Suministro de Energa), Controlador, Unidad de Sintona y Antena. La
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unidad de sintona suele estar conectada al AIS y a su vez al sistema de SELCAL. En
cuanto a la antena se puede decir que es una antena de cable en las aeronaves
pequeas o medianas de baja velocidad, o bien de rendija en aviones de mayor
velocidad, siempre en el estabilizador vertical de la aeronave. Una descripcin ms
detallada de las antenas se encuentra referenciada en [1].
La mayora de las aeronaves de transporte de pasajeros suelen traer dos equipos de
HF independientes que se distribuyen en los diferentes racks de los sectores de
electrnica.
5. SISTEMAS DE COMUNICACIN DE APOYO
5.1. SELCAL (Selective Call)
Es un sistema que se utiliza principalmente en aeronaves de largo recorrido que
permite que una estacin en tierra se comunique con una aeronave, haciendo
comunicaciones VHF o HF sin que la tripulacin tenga que controlar continuamente la
frecuencia de la estacin.
En los vuelos de transocenicos, principalmente sobre el mar, se utilizan frecuencias
HF debido a la necesidad de largo alcance. Es por ello que surge el inconveniente del
ruido a esttica que se genera en los audfonos de la cabina.
Cuando una estacin en tierra desea comunicarse con la aeronave, emite un cdigo de
4 bits que es nico para cada aeronave, y que fue indicado previamente en el plan de
vuelo por parte del piloto. El decodificador de la aeronave recibe este cdigo y lo
compara con el propio, en caso de que no sea el propio, lo descarta inmediatamente;
en caso que sea el propio se genera una seal a la tripulacin por medio de una seal
color azul en el equipo de COM/SELCAL y un tono de aviso en el Warning electronics
unit. De esta manera la tripulacin, que tena el volumen bajo de la radio (para no ir
escuchando todo el tiempo el ruido a esttica), presiona el botn correspondiente, sube
el volumen y responde la llamada de la estacin en tierra. Cabe aclarar que como ya
se mencion en el punto 2.1., dependiendo la aeronave, en el ACP se encender el
indicador de llamada entrante del SELCAL.

Figura 4 SELCAL Boeing 737

Los cdigos de cuatro letras se asignan al equipo desde el momento de su fabricacin


por ARINC (Aeronautical Radio Inc.) y por ende son intrnsecos de cada aeronave.
Un cdigo de SELCAL se compone de dos pares de las letras (4 letras), y se utilizan
siguientes reglas:

Solamente las letras A a S pueden ser utilizadas.


Las letras I, N y O no se permiten.
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Las letras duplicadas en el mismo par no se permiten (SEL/AABC o SEL/ABCC


son invlidos).
La misma letra en ambos pares no se permite (SEL/ABAC es invlido).
La letra debe ser ms alta en el orden alfabtico que la siguiente (SEL/ACBD es
invlido).

Cabe aclarar que cada tablero de la aeronave tiene el cdigo SELCAL anotado debajo
de la matrcula de la aeronave (Figura 5).

Figura 5 Cdigo de SELCAL

Los pilotos cuando completan el plan de vuelo, en unos de los items que llenan colocan
el cdigo de SELCAL correspondiente. De esta manera el ATC conoce el cdigo para
realizar la llamada correspondiente.
5.2. ACARS (Aircraft Adressing and Reporting System)
Sistema de enlace digital por radio o satlite, para la transmisin de mensajes cortos.
Este sistema permite las comunicaciones de estaciones en tierra y las aeronaves y
estas entre s. Funciona con frecuencias VHF y con el mismo se pueden enviar 220
caracteres por mensaje en un tiempo menor a 1 segundo.
La interface de este sistema con la tripulacin es el MCDU (Multifunction Control
Display Unit) y a travs de este se pueden recibir mensajes de tierra de:

ATS (Air Traffic Service)


AOC (Aeronautical Operational Control)
AAC (Airline Administrative Control)
ATIS (Automatic Terminal Information Service)
Otras aeronaves

Es muy comn la utilizacin de este sistema para verificar las condiciones


meteorolgicas de los puntos de verificacin de la ruta y de esta manera, la tripulacin
puede ir controlando las condiciones del viaje. Las ATIS envan de manera automtica
un mensaje e inmediatamente aparece en la pantalla de la MCDU.
Este sistema permite imprimir los mensajes recibidos mediante una pequea impresora
que viene asociada al sistema de comunicaciones.

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Figura 6 Unidad de MCDU e impresora del ACARS

Figura 7 Unidad de MCDU en el centro, e impresora del ACARS

5.3. CVR (Cockpit Voice Recorder)


Una grabadora de voz de cabina (CVR), es un registrador de vuelo utilizado para
registrar el entorno de audio en la cabina de vuelo de una aeronave con el propsito de
realizar la investigacin de accidentes e incidentes. Esto se consigue tpicamente
mediante la grabacin de las seales de los micrfonos y auriculares de los pilotos y de
un micrfono de rea en el techo de la cabina. Este sistema es capaz de grabar cuatro
canales de audio mediante dos horas.
En la aeronave el sistema est compuesto por un panel en la cabina de la tripulacin
donde se puede reiniciar y verificar su funcionamiento, y la caja de grabacin (llamada
caja negra) que se encuentra en la parte trasera del fuselaje de la aeronave. Cabe
destacar que la caja de grabacin est fabricada de modo que soporte grandes
impactos, fuego y altas presiones. As mismo, posee un sistema de balizamiento para
que sea ms fcil encontrarla ante un accidente.
Antiguamente se utilizaban cintas de grabacin pero en la actualidad se emplean
memorias de estado slido con tcnicas de grabacin digital. La unidad est equipada
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con bateras propias de modo de independizarse de la energa de la aeronave en caso
de que esta falle.
La utilizacin de un CVR es un requisito obligatorio de las FAA y obliga la grabacin de
un mnimo de 30 minutos. Cabe aclarar que la NTSB recomienda la grabacin de 2
horas de comunicaciones.

Figura 8 Panel de CVR de un 737 y caja de grabacin del CVR

6. COMUNICACIONES DENTRO DE LA AERONAVE


En este apartado slo se nombran a modo de referencia otros sistemas de
comunicacin que se encuentran dentro de la aeronave y son de gran utilidad para el
transporte de pasajeros, pero que escapan al presente apunte.
Estas comunicaciones se realizan mediante la utilizacin de cable de transmisin de
datos y no utilizan sistema de radio, ni similar.
Sistema de Entretenimientos (IFE - In Flight Entertaiments)

Sistema de pantallas individuales por asiento: el pasajero tiene la


posibilidad de acceder a una programacin de entretenimiento en una pantalla
ubicada en la parte trasera del asiento de adelante. En muchos casos suelen
ser pantallas tctiles (touch screen) o bien con botones de acceso.

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Sistema de pantalla nica: el pasajero slo puede observar en una (o varias)


pantallas alejadas la programacin impuesta por la tripulacin de cabina de
pasajeros, sin posibilidad que el mismo pueda cambiar la programacin.
Cabe aclarar que muchas aerolneas muestran en los sistemas de pantallas las
indicaciones de emergencia previas al vuelo como una informacin pregrabada.

Llamada a la tripulacin de cabina de pasajeros: el pasajero al pulsar un


botn en su panel superior enciende una luz que a su vez enciende un
indicador en el panel de la tripulacin de cabina de pasajeros y de esta manera
asistirlo.

Indicador de no smoking / fasten seatbelt: luz que indica que se encuentra


prohibido fumar e indicacin que deben colocarse los cinturones de seguridad.

7. BIBLIOGRAFA

[1] Radiosistemas del Avin J. Powell Editorial Paraninfo.


[2] Manuales de capacitacin tcnica Austral Lneas Areas.
[3] Manuales de entrenamiento Airbus A340.
[4] Manuales de entrenamiento Boeing 737.

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