MARTINEZ FLORES MIGUEL ANGEL 6U1

TALLER DE INVESTIGACION 1

Cargar la batera con vibraciones

El avance a pasos agigantados de los dispositivos mviles est poniendo a
trabajar a destajo a los departamentos de investigacin y desarrollo de las
grandes compaas para lograr bateras ms duraderas, pieza clave para
controlar la mayor parte del mercado. Pero, y si fuese posible cargar los
mviles con las vibraciones de nuestro movimiento en cualquier sitio?
Esto es lo que han descubierto investigadores e ingenieros de las universidades
de Wisconsin-Madison, Sun Yat-Sen de China y la Universidad de Minnesota en
Duluth, y que puede ser toda una revolucin en el campo de la generacin de
energa con multitud de aplicaciones. La idea se fundamenta en la utilizacin
de nano generadores capaces de recoger la energa de vibracin de cualquier
superficie y transformarla en alimento para nuestros gadgets.
Pensemos por ejemplo en asientos de vehculos en movimiento, chasis de
vehculos, ropa y calzado las posibilidades son enormes para cargar las
bateras de cualquier dispositivo, generar la energa suficiente para
almacenarla y darle otros usos ms amplios.
Nano hilos piezoelctricos
El invento, tal como lo han descrito Wang y sus colegas en la revista Advanced
Energy Materials, es un nano generador piezoelctrico mesoporoso, y
bsicamente se trata de dos lminas de polifluoruro de vinilideno (PVDF) que
sostienen nano hilos de xido de zinc. Y he aqu la clave, este material
piezoelctrico es capaz de generar corriente elctrica cuando se deforma con
las vibraciones que genera el sonido o el movimiento mecnico. Adems,
tambin es capaz de generar una tensin mecnica a partir de un campo
elctrico aplicado, razn por la que tenemos relojes de cuarzo capaces de
medir el tiempo cuando se les aplica una corriente elctrica para generar
impulsos regulares.
Segn explican los investigadores, una vez se desencadena la formacin de la
fase piezoelctrica que permite recoger la energa de vibracin, a continuacin
se graban las nano partculas de la pelcula y los poros interconectados
resultantes (mesoporos) que hacen que el material inicialmente rgido se
comporte de forma similar a una esponja. Y este material esponjoso es la
clave que permite recoger la energa de vibracin y trasmitirla a travs de un
circuito cerrado para alimentar un dispositivo.
El nano generador lo forman hojas de electrodos delgados en la parte delantera
y trasera de la pelcula de polmero mesoporoso, que puede adherirse con
perfeccin a todo tipo superficies, sean planas, rugosas o curvadas, incluyendo
la piel humana. As pues, en el caso de un telfono mvil o gadget de ltima
generacin podra mantenerse cargado tan solo por el movimiento que genere
su peso en el bolsillo. Con estos revolucionarios nano-generadores podran

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formar parte directamente del propio dispositivo para alimentarse de las

vibraciones ambientales de su entorno. Por ahora, cinco de estos nanos
generadores pueden generar energa para dos pilas de tipo AA, aunque tal
como avanza la tecnologa, es probable que pueda ampliarse su potencia en
poco tiempo.

Por si fuera poco, todos los materiales necesarios son neutros y no txicos. Esto
significa que son inocuos para el cuerpo humano, ya no solo para convertirnos
en pilas andantes, sino por sus posibles aplicaciones en el campo de la
medicina con intervenciones mediante nano robots alimentados por estos
diminutos generadores de electricidad.

Bibliografa
Lara, B. R. (24 de Febrero de 2014). SOYMEDIOAMBIENTE. Obtenido de
http://soymedioambiente.com/cargar-bateria-movil-vibraciones

JUSTIFICACION.
En la actualidad existe un gran problema con el medio ambiente, todas las
bateras que ocupan los aparatos elctricos y hasta los del automvil son
aportadores para dicha contaminacin, es por eso que con el uso de tecnologa
se empleada crear una batera sofisticada que pueda cargarse por mi sola.
Este estudio puede ser implementado en los automviles haciendo que la
batera de su auto tenga una mayor durabilidad y as empezar a disminuir la
fabricacin de bateras ya el desecho de las mismas. Su principal
implementacin de esta bateras seria en los carros elctricos de tal manera
que el mismo carro recupere la energa al momento de andar por la cuidad,
esto sera un gran plus para los carros elctricos pues sera un vehculo
totalmente sustentable y re generable.
Pero tambin dicho experimento se puede emplear en celulares, computadoras
o cualquier otro tipo de electrnico.
Es por eso que sera un buen tema de investigacin pues aportara a atacar el
problema que en la actualidad se est observando ms constante, puesto que
tiene muchas aplicaciones, y en la era de la tecnologa que vivimos seria bien
visto a llevarlo al mercado.

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Combustible de hidrogeno.
El fin de la era del petrleo ya se vislumbra y un candidato cada vez ms firme
para obtener energa es el hidrgeno. Los tomos de este elemento qumico se
componen de tan slo un protn y un electrn, y son los ms abundantes:
cerca del 90% de todos los tomos que existen en el Universo son de
hidrgeno.
En nuestro planeta este elemento no es tan abundante: aproximadamente el
15% de todos los tomos son de hidrgeno y juntos constituyen apenas el 0.9%
de la masa total del planeta. La mayora de los tomos de hidrgeno que
existen en la Tierra estn en las molculas de agua. Pese a su relativa escasez
en este planeta, el hidrgeno forma parte de un mayor nmero de compuestos
qumicos que ningn otro elemento.
En estado elemental, el hidrgeno es un gas formado por molculas
diatmicas, que slo alcanzan a ser una millonsima parte de la atmsfera; por
ser tan ligeras, la gravedad de la Tierra no alcanza a retenerlas.
La reaccin entre el hidrgeno (H 2) y el oxgeno elemental (O 2) produce
molculas de agua y desprende una importante cantidad de energa. Esto
sucede porque los enlaces de la molcula de agua son ms fuertes que los
enlaces en las molculas de H2 y O2.
2H2 + O2 2H2O
sta es la reaccin que se us, por ejemplo, en los cohetes Saturno V (uno de
los cuales puso en el espacio al Apolo 11, la primera misin tripulada a la Luna)
y los transbordadores espaciales, que utilizan hidrgeno elemental como
combustible.
La sombra del Hindenburg
La reaccin del hidrgeno con el oxgeno es peligrosa por explosiva, pero el
peligro se ha exagerado desde la explosin del dirigible Hindenburg, en 1937.
El esqueleto del Hindenburg estaba armado con varas de madera, cuerdas de
seda y laca. Para la cubierta se us tela de algodn, recubierta primero con una
capa de acetato de celulosa uno de los componentes de la plvora y
despus con aluminio metlico en polvo. La violenta reaccin del aluminio
metlico pulverizado con el oxgeno se utiliza tambin en los combustibles de
los cohetes espaciales y es el principal responsable de la gran luminosidad de
la llama de stos. El incendio del Hindenburg fue provocado por una chispa de
electricidad esttica del aire, que caus que el aluminio de la cubierta se
incendiara y con l el resto de los materiales, todos inflamables, con los que
estaba hecho el globo; y desde luego, tambin el hidrgeno. El hidrgeno arde
con una flama casi invisible y por su extrema ligereza, tiende a dispersarse
hacia arriba. En el caso del Hindenburg, se tiene registro de que todo el
hidrgeno que contena se consumi en tan solo 37 segundos. El fuego que se
ve en las fotos no puede atribuirse a la combustin del hidrgeno, sino a la de
los materiales del globo y al combustible diesel que alimentaba sus motores.

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De los 97 pasajeros y tripulantes del dirigible, 36 perdieron la vida, 33 de ellos

por haber cado o saltado intencionalmente al vaco. Slo tres de las vctimas
ms murieron por quemaduras, seguramente causadas no por la combustin
del hidrgeno, sino por la del diesel usado como combustible del dirigible, ya
que la cabina de los pasajeros se ubicaba bajo el globo. El diesel y el resto de
los materiales inflamables tardaron 10 horas en consumirse.
Adis a la gasolina?
Hoy en da existen varios prototipos de automviles impulsados por la energa
mecnica generada por la reaccin del hidrgeno con el oxgeno. Los fabrican
compaas como BMW de Alemania y Mazda de Japn, asociada con la
estadounidense Ford. Para hacer automviles de combustin interna
impulsados por hidrgeno elemental se requiere una tecnologa parecida a la
que se usa para producir motores movidos por gas natural, que ya abundan en
nuestros das. La combustin del hidrgeno en estos motores an no es
perfecta. Su fuente de oxgeno es el aire, por lo que inevitablemente una
pequea fraccin de nitrgeno interviene en la combustin y forma xidos de
nitrgeno, NOx, que producen el esmog fotoqumico y el ozono "malo".
Comparado con la gasolina, el hidrgeno como combustible extiende la vida
del motor y reduce el mantenimiento, ya que no se acumula carbn en la
cmara de combustin ni en las bujas, y los gases resultantes son tan limpios
que casi no se necesita cambiar el aceite del motor, solo hay que restituirlo
peridicamente. Sin embargo, los inconvenientes siguen siendo mayores que
las ventajas. Como las molculas de hidrgeno son tan pequeas, se requiere
mucha energa para comprimirlo o licuarlo. Por la misma razn, el gas se fuga
con mucha facilidad de los recipientes que lo contienen; incluso en el mejor
tanque, el H2 se evapora a una tasa de 3% diario.
Del hidrgeno a la electricidad
Otra posibilidad es aprovechar la energa qumica liberada cuando el hidrgeno
reacciona con el oxgeno, no como energa mecnica o trmica, sino
almacenndola como energa elctrica. Esta alternativa se va haciendo cada
vez ms viable. Los dispositivos que producen electricidad a partir de esta
reaccin se conocen como celdas de combustible.
En las celdas de combustible la energa qumica se convierte en electricidad sin
necesidad de combustin. Se hace reaccionar el hidrgeno con el oxgeno en
dos electrodos (los "polos", o "bornes", de una pila) separados por una
membrana de plstico delgada. En uno de los electrodos las molculas de
hidrgeno se despojan de sus electrones. stos se suministran al circuito
externo al que la celda alimenta para realizar trabajo. Los protones de las
molculas de hidrgeno atraviesan la membrana y van al otro electrodo, donde
se mezclan con el oxgeno y los electrones en circulacin para dar agua. Es
decir, las celdas de combustible permiten obtener energa elctrica totalmente
limpia a partir de la reaccin qumica entre el hidrgeno y el oxgeno.

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Uno de los reactivos necesarios, el oxgeno, se obtiene directamente del aire y

es virtualmente inagotable. Cmo obtener el hidrgeno es otra historia.
Las fuentes
El hidrgeno se encuentra combinado en forma de agua o de compuestos
orgnicos. Por lo tanto, se puede obtener de esas fuentes, pero para separarlo
de sus compuestos es preciso suministrar energa. Hoy en da el hidrgeno se
obtiene principalmente de sustancias extradas del petrleo: hidrocarburos
gaseosos como el metano y el propano, o alcoholes como el metanol o el
etanol, que son lquidos.
Obtener hidrgeno del metano, por ejemplo, tiene dos inconvenientes. El
primero es que el metano del que se parte se obtiene principalmente del
petrleo, que se est agotando. Este inconveniente podra evitarse porque se
puede extraer metano de biomasa (mediante fermentaciones llevadas a cabo
por microorganismos sobre materia orgnica de desecho) y este proceso podra
volverse la principal fuente de metano. El segundo inconveniente es que el
proceso genera dixido de carbono, igual que cuando se quema el gas natural,
lo que contribuye al calentamiento global.
La obtencin de hidrgeno a partir de metanol, CH 3OH, tiene las mismas
desventajas que a partir de metano. La ventaja que ofrece el metanol sobre el
metano es que mientras que ste es un gas, aqul es un lquido, que podra
transportarse y almacenarse de manera semejante a la gasolina. El
inconveniente es que la materia prima para obtener metanol, es justamente el
metano. El etanol tambin puede utilizarse para obtener hidrgeno, con la
ventaja de que es un alcohol ms fcil de obtener biotecnolgicamente,
mediante la fermentacin de azcares.
Desde luego, tambin es posible obtener el hidrgeno elemental a partir del
agua, que en tanta abundancia tenemos. Sin embargo, la manera ms simple y
directa de separar el agua en sus componentes, la electrlisis, no representa
ninguna ganancia en cuanto al balance total de energa: para efectuarla hay
que proporcionar la misma cantidad de energa elctrica que la que se obtiene
al realizar la reaccin inversa. Si esa energa elctrica se obtuvo a partir de la
principal fuente actual en nuestro planeta, una planta termoelctrica,
estaremos slo dando la vuelta al problema y seguiremos quemando
combustibles fsiles.
Pero existen otras posibilidades. Si para hidrolizar el agua usamos electricidad
proveniente de una planta nuclear, hidroelctrica o elica, las pilas de
combustible se convierten en una buena manera de almacenar y transportar
esa energa. La energa del Sol tambin puede ser la solucin, ya sea porque la
electricidad requerida para hidrolizar el agua puede provenir de celdas solares,
o porque la luz solar por s misma es capaz de separar el agua en sus
componentes mediante el uso de catalizadores adecuados.
Los coches elctricos hoy

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Los primeros automviles elctricos se desarrollaron en la primera mitad del

siglo XIX y llegaron a tener cierto auge durante la primera dcada del siglo XX.
Sin embargo, la poca durabilidad de las bateras disponibles en aquel entonces
y el advenimiento del automvil con motor de combustin, as como el
incremento en las exploraciones petroleras, hicieron que los autos elctricos se
convirtieran en una curiosidad. En 1912 un automvil elctrico costaba 1 750
dlares, mientras que uno con motor de gasolina se adquira por 650. El inters
en los coches elctricos resurgi a partir de los aos 70 con las crisis
energticas provocadas por los embargos petroleros de los pases rabes.
En la actualidad, los vehculos elctricos ms populares no son solamente
elctricos, sino hbridos. Se llama hbrido a cualquier vehculo que utilice dos
fuentes de energa, pero actualmente el trmino se ha vuelto casi exclusivo
para designar autos impulsados por energa elctrica y energa proveniente de
la combustin de gasolina. Esta combinacin logra rendimientos de gasolina
del orden de 20 kilmetros por litro, con una potencia comparable a la de los
autos con motores tradicionales a base de gasolina. En realidad, esta
tecnologa es solamente un paso en la transicin de los vehculos altamente
contaminantes con motor de combustin interna hacia vehculos impulsados
por fuentes de energa limpia, como podran ser las celdas de combustible.
La mayora de las compaas fabricantes de automviles llevan a cabo hoy en
da intensos programas de investigacin y desarrollo encaminados a producir
autos movidos por celdas de combustible. Por ejemplo, Ford tiene ya un
modelo de automvil de este tipo, del cual ha distribuido, a manera de prueba,
varias decenas en los Estados Unidos, Canad y Alemania. La produccin de
estos vehculos a nivel comercial est a la espera de un sistema de distribucin
de hidrgeno que permita a los consumidores reabastecer sus autos. Ford, en
colaboracin con su socio Mazda, ha promovido la instalacin de estaciones de
hidrgeno en Hiroshima, Detroit y Berln. Honda no slo tiene planes de
producir comercialmente su vehculo de celdas de combustible para el ao
2010, sino que tambin participa en el desarrollo de una estacin casera de
energa, capaz de producir hidrgeno a partir de gas natural en una escala
domstica.
El petrleo empieza a escasear y el hidrgeno abunda; la transicin no ser
fcil, pero es inexorable. Nos dirigimos hacia una nueva tecnologa energtica,
que traer profundos cambios en el mbito econmico y social.

Bibliografa
Gasque, L. (2006). El hidrgeno, energtico del futuro*. ComoVez?, 93.
Obtenido de http://www.comoves.unam.mx/numeros/indice/93

Justificacin.
En la actualidad nuestro petrleo cada vez es ms escaso, puesto que los
combustibles fsiles se estn terminando, es por eso que tenemos que buscar

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nuevas alternativas de combustible como pueden ser las bioenergticas de tal

manera que nos permitan seguir con nuestras actividades gracias a los
combustibles.
En el siglo que vivimos el petrleo cada vez est menos refinado, ms escaso y
ms caro, por ende, la contaminacin en nuestro pas va en aumento y a la
larga tendremos un problema muy grande que no podremos solucionar es por
ello que se busca obtener un combustible para las automviles mucho ms
barato menos contaminante y lo que la mayora de las personas buscan en la
actualidad que d ms kilometraje, y el hidrogeno es una de las alternativas
que se han descubierto para solucionar el problema de la escases del petrleo.
Aunque ya se han implementado en ciertos carros este sistema, pero solo
como un complemento de la gasolina, mas no como un combustible cien por
ciento eficaz.

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MOTORES MAGNETICOS.
Un motor magntico es una parte sistemtica de una mquina capaz de hacer
funcionar el sistema de esa mquina mediante la produccin de energa. La
diferencia de este motor magntico con los dems motores convencionales es
que este no necesita de energa externa, sino que esta energa es producida
mediante unos imanes instalados en el motor.
Este tipo de motor ha sido uno de los temas ms controvertidos en el rea de
la ingeniera, esto debido a que varios especialistas han realizado
declaraciones donde informan que es imposible la creacin de un motor
magntico que sea autosuficiente y que no necesite de ningn tipo de energa
externa. Aunque hay una gran variedad de personas especializadas en la
materia que han desarrollados prototipos a baja escala para demostrar que si
es posible desarrollar un motor autosuficiente.
Es posible la construccin de un motor magntico de energa libre?
El motor magntico funciona con imanes que son instalados en su interior,
estos crean que una rueda interna al dispositivo comience a rodar y de este
modo comience a producir energa que pueda ser capaz de ofrecer energa a
un determinado sistema.
segn varios defensores del motor magntico, el mismo representa una
revolucin en la forma en que son operados los automviles y los medios de
transportes en el mundo. Estas personas afirman que existe un tipo de complot
manejado por las petroleras que tiene como fin desprestigiar la idea del motor
y as seguir produciendo combustible fsil que genera miles de millones de
dlares para esa empresa.

Otro tipo de investigadores, han realizado hiptesis sobre este motor, estos
investigadores afirman que los seres de otros planetas utilizan el motor
magntico para as producir energa renovable para sus naves espaciales, y as
no tener que depender de cualquier tipo de combustible mientras visitan el
planeta.
Este motor magntico de energa libre ya ha comenzado a ver la luz y ya se
han realizado experimentos a gran escala de esta nueva invencin, en la
Universidad de Delft en los Pases Bajos, se realiz una presentacin ante al
pblico, donde Muammer Yildiz present su motor magntico y frente el
pblico y una cmara de video que grababa el acontecimiento el hombre puso
a funcionar su motor. El vdeo que fue subido en internet se muestra como el
motor es puesto en funcionamiento sin ningn tipo de cable, estrong>el motor
gira en una velocidad constante de unos 10 minutos aproximadamente, luego
se detiene el dispositivo y el Muammer decide desmantelarlo para que los
presentes puedan ver que el motor no cuenta con algn tipo de batera.
Despus de la demostracin los espectadores afirmaron que era posible la
energa libre por medio de imanes magnticos.

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Justificacin.
El implementar un automvil que pueda moverse sin ningn tipo de
combustible sera algo muy interesante para las nuevas generaciones. Ahora
imaginemos un automvil que se mueva con la atraccin de la tierra y que
podremos recorrer el planeta entero sin ningn tipo de contaminacin ayudara
mucho tanto para acabar con el calentamiento de la tierra como poder tener
en reserva el combustible fsil que queda en la tierra.
Adems, la implementacin de este tipo de motor seria de una materia muy
abundante en casi toda la tierra el aluminio seria su principal fuente de
alimentacin, puesto que se utilizaran imanes para poder circular el automvil,
pero como todo tendra una gran desventaja.
El tiempo de cada recorrido sera muy largo, debido a que no tendra la
capacidad de alcanzar una gran velocidad como los automviles de la
actualidad, pero eso no sera un obstculo si se piensa a futuro que en
cualquier momento no tendremos ninguna gota de combustible.
Por ese motivo el motor magntico sera una buena sustitucin, para un
automvil de combustin interna.

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Nombre

TALLER DE INVESTIGACION 1

Tesla anuncia haber armado el auto ms rpido del

mundo.

Autor
Fuente

http://www.informador.com.mx/

Fecha

23-agosto-2016

Objetivo

Informar sobre su nuevo automvil comercial a la

venta, que competir a la par vehculos de las mismas
caractersticas, pero con la ventaja de que su producto
es sustentable y muy accesible a las personas que
aprecien los carros con potencia
pblico en general

Destinatario
Beneficiario

Todos los amantes de carros deportivos, as como los

carros veloces tendrn mucha curiosidad por adquirir
un automvil como estos, o quizs subirse y sentir la
gran velocidad que puede alcanzar.

Impacto

Obtener un automvil comercial sustentable, que

puede alcanzar velocidades obtenidas de los autos
deportivos, pero con la diferencia de un costo bajo a
comparacin de otras empresas y sin contaminar el
medio ambiente
MICHIGAN, ESTADOS UNIDOS

Lugar de origen
Conclusin

Los carros sustentables en los tiempo que actualmente

vivimos, estn superando en potencia calidad y costo
a los carro como los conocemos ahora, este invento es
una gran paso en el rea automotriz, puesto que nos
brinda mejor calidad y una mejor durabilidad as como
ayudamos a conservar el medio ambiente sin perder el
estilo de un carro deportivo con su potencia y su
esttica que es lo que nos emociona a la mucha de la
gente.