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MANUAL DE

REPARAÇÃO
Focs, cod. 1-5302-499

LDW 502 FOCS
LDW 602 FOCS
LDW 903 FOCS
LDW 1204 FOCS
LDW 1204/T FOCS
3ª edição

SERVICE
ENTE COMPILATORE TECO/ATL

COD. LIBRO

MODELLO N°

DATA EMISSIONE
REVISIONE

1-5302-499

50765

10-97

02

DATA

15-03-99

VISTO

1

INTRODUÇÃO

Este manual fornece as principais informações para a reparação do motor Diesel
LOMBARDINI LDW 502, LDW 602, LDW 903, LDW 1204, LDW 1204/T,
refrigerados por água, injecção indirecta, posto al dia el 15-03-1999.

INDICE CAPITOLI

I

MARCA COMERCIAL E IDENTIFICAÇÃO DO MOTOR

Pag.

3

II

CARACTERÍSTICAS

"

4

III

MANUTENÇÃO - ÓLEO RECOMENDADO
LÍQUIDO ANTICONGELANTERECOMENDADO
ABASTECIMENTO

"

6

IV

SOLUÇÃO DAS AVARIAS

"

7

V

ESQUEMAS

"

8

VI

DESMONTAGEM E REMONTAGEM

"

11

VII

TURBO COMPRESSOR

"

38

VIII

CIRCUITO DE LUBRIFICAÇÃO

"

40

IX

CIRCUITO DE REFRIGERAÇÃO

"

43

X

CIRCUITO DE ALIMENTAÇÃO/INJECÇÃO

"

45

XI

EQUIPAMENTO ELÉCTRICO

"

52

XII

REGULAÇÃO

"

60

XIII

CONSERVAÇÃO

"

62

XIV

CARACTERISTICAS

"

63

XV

CONJUNTO DE ENCERRAMENTO

"

64

XVI

APARELHAGEM ESPECÍFICA

"

66

"

67

INDICE GENERAL ALBABÉTICO

2

ENTE COMPILATORE TECO/ATL

COD. LIBRO

MODELLO N°

DATA EMISSIONE
REVISIONE

1-5302-499

50765

10-97

02

DATA

15-03-99

VISTO

MARCA E IDENTIFICAÇÃO

I

MARCA COMERCIAL

IDENTIFICAÇÃO DO MOTOR

Número de cilindros
Cilindrada (aproximada multiplicada por 10)
Arrefecimento por água
Diesel
LOMBARDINI

Voltas/1'
Código cliente
Marca de homologação
Chapa de identificação de motor

ENTE COMPILATORE TECO/ATL

COD. LIBRO

MODELLO N°

DATA EMISSIONE
REVISIONE

1-5302-499

50765

10-97

02

DATA

15-03-99

VISTO

3

MB (na cueva NB) . As potências reduzem-se um 1% mais ou menos por cada 100 m de altitude e um 2% por cada 5°C por cima dos 25°C.1 IFN) POTÊNCIA NÃO SOBRECARREGÁVEL: Trabalhos ligeiros continuos a regime e carga variavel. LIBRO MODELLO N° DATA EMISSIONE REVISIONE 1-5302-499 50765 10-97 02 DATA 15-03-99 VISTO . NB (ISO 3046 . 4 ENTE COMPILATORE TECO/ATL COD. CONSUMO ESPECÍFICO A 3600 VOLTAS / 1' LDW 502 LDW 602 LDW 903 N (80/1269/CEE . Nota: para curva de potencia.ISO 1585)POTÊNCIA DE AUTOTRACÇÃO : Trabalhos descontinuos a regime e carga variaveis. de binário de força motriz. NA (ISO 3046 . PAR DE FORÇAS MOTRIZ. Garante-se a potência máxima com uma tolerância do 5%.II CARACTERÍSTICAS CURVA CARACTERÍSTICA DE POTÊNCIA.MA (na curva NA). consumo especifico em regimes diferentes dos acima citados consultar a Lombardini. As potências indicadas referem-se a motores providos de filtro de ar. C Curva de consumo especifico elevada à potencia NB. MN Curva de par (na curva N) . marmita standard e ventilador com a rodagem acabada e em condições ambientais de 20°C e de 1 bar.1 ICXN) POTÊNCIA CONTÍNUA SOBRECARREGÁVEL: Trabalhos pesados continuos a regime e carga constantes.

de binario de força motriz.ISO 1585)POTÊNCIA DE AUTOTRACÇÃO : Trabalhos descontinuos a regime e carga variaveis.CARACTERÍSTICAS II CURVA CARACTERÍSTICA DE POTÊNCIA. NB (ISO 3046 . As potências indicadas referem-se a motores providos de filtro de ar.1 IFN) POTÊNCIA NÃO SOBRECARREGÁVEL: Trabalhos ligeiros continuos a regime e carga variavel. C Curva de consumo especifico elevada à potencia NB. CONSUMO ESPECÍFICO A 3600 VOLTAS / 1' LDW 1204 LDW 1204/T N (80/1269/CEE . PAR DE FORÇAS MOTRIZ. LIBRO MODELLO N° DATA EMISSIONE REVISIONE 1-5302-499 50765 10-97 02 DATA 15-03-99 VISTO 5 . As potências reduzem-se um 1% mais ou menos por cada 100 m de altitude e um 2% por cada 5°C por cima dos 25°C. MN Curva de par (na curva N) . ENTE COMPILATORE TECO/ATL COD. Garante-se a potência máxima com uma tolerância do 5%. marmita standard e ventilador com a rodagem acabada e em condições ambientais de 20°C e de 1 bar. consumo especifico em regimes diferentes dos acima citados consultar a Lombardini.1 ICXN) POTÊNCIA CONTÍNUA SOBRECARREGÁVEL: Trabalhos pesados continuos a regime e carga constantes. NA (ISO 3046 .MB (na cueva NB) .MA (na curva NA). Nota: para curva de potencia.

(°°) Quando o indicador de entupimento assinalar a necessidade. limpeza da culatra e do cilindro.2 SAE 15W/40 LDW 1204/T 4.LÍQUIDO ANTICONGELANTE .5 disponiveis recomenda-se empregar óleo para congelação da mistura refrigerante está LDW 903 0.9 Carter de oleo standard.50%. guias.6 LDW 903 2.3 LDW 1204/T 4. a -20° C.40%. LDW 602 0.5 LDW 502. GRADUAÇÃO De qualquel maneira.5 motores diesel API SERVICE CD ou que em função da concentração do produto LDW 1204 respondam à especificação militar MIL-L-2104 na ãgua: a -15° é do 30%. segmentos.4 14 23 32 41 50 59 68 77 86 LDW 502. filtro SAE 5W/30 LDW 1204 6. LDW 602 2.ABASTECIMIENTO MANUTENÇÃO PERIODICI DADE HORA OPERAÇÃO LIMPEZA CONTROLO MUDANÇA REVISÃO PARTICULAR FILTRO DE AR (EM BANHO DE ÓLEO) DEPÓSITO DE COMBUSTÍVEL INJECTORES (°°°) PALHETAS DO RADIADOR ÓLEO DO FILTRO DE AR NÍVEIS ÓLEO DO CÃRTER LÍQUIDO DA BATERIA PALHETAS DO RADIADOR TENSÃO DA CORREIA DO ALTERNADOR FOLGA DE VÁLVULAS E BALANCINS GRADUAÇÃO DOS INJECTORES FILTRO DE AR (*)(**) ÓLEO CARTER (**) LÍQUIDO ANTICONGELANTE CARTUCHO DO FILTRO DE ÓLEO FILTRO DO COMBUSTÍVEL CARTUCHO DO FILTRO DE AR EM SECO (°°) CORREIA DA DISTRIBUIÇÃO (***) CORREIA DO ALTERNADOR PARCIAL (****) GERAL Primeira mudança Em ambientes muito poeirentos cada 4-5 horas Ver o óleo recomendado Quando a correia da distribuição patinar é preciso substitui-la mesmo que não tenha acabado ainda o seu periodo de vida.III MANUTENÇÃO . molas e esmerilagem dos assentos das válvulas. verificação da bomba de injecção e dos injectores.1 (*) (**) (***) 6 ENTE COMPILATORE TECO/ATL COD. LDW 602 1. -30° C.0 excluido SAE 10W/40 LDW 1204/T (com recepiente) 7. usado em 0. LDW 602 SAE 10W LDW 903 10 uma protecção geral.4 SAE 15W/30 LDW 1204 3.3 LDW 903 4.3 os produtos AGIP e ESSO não estão mistura de àgua. O ponto de LDW 502. recepiente de filtro de ar a banho de oleo (sob encomeda) especifico MIL-L-2104 D e UNIFARM AGIP ANTIFREEZE. (****) Recomenda-se o controlo dos cilindros. COMBUSTIVEL ( LITROS ) do 35%.ÓLEO RECOMENDADO . -35° C é respectivamente ABASTECIMENTO DE C e MIL-L-2104 D.45%.3 emprego duma mistura do 50% para LDW 502.5 °F-13 -4 5 LDW 1204 3. (°°°) Quando for preciso. LIBRO MODELLO N° DATA EMISSIONE REVISIONE 1-5302-499 50765 10-97 02 DATA 15-03-99 VISTO . SAE 20W/20 LDW 1204 15 SAE 30 ABASTECIMENTO LITROS Depósito do combustivel standard ABASTECIMENTO DE LIQUIDO SAE 40 DE ARREFECIMENTO (litros) (sob encomenda LDW 502. especificação MIL-L-2104 C. Nos paises onde Anticongelante e protector. 25° C. LDW 602 1. recomenda-se o 4. (°) Cada dois anos ou depois de 1000 horas de funcionamento. LIQUIDO ANTICONGELANTE ABASTECIMENTO DE OLEO ÓLEO RECOMENDADO AGIP DIESEL SIGMA S SAE 30-40 RECOMENDADO (LITROS) especificação MIL-L-2104 C ESSOLUBE D3.7 +10 +20 +30 0 °C -20 -10 LDW 1204/T com recepiente LDW 903 2.

Graduação do caudal da bomba de injecção errada Nivel de óleo alto Valvula de regulação da pressão bloqueada Bomba do óleo gastada Ar no circuito de aspiração do óleo Manómetro ou pressóstato defeituoso Tubo de aspiração do óleo obstruido Fusivel das velas de aquecimento queimado Centralinha de controlo das velas avariada Bateria descarregada Ligações dos fios incertas ou erradas Interruptor de arranque defeituoso Motor de arranque defeituoso Filtro de ar entupido Funcionamento prolongado no minimo Rodagem incompleta Motor em sobrecarga Injecção antecipada Injecção retardada Reguladores de rotação fora de fase Mola reguladora quebrada ou fora do sitio Minimo baixo Segmentos gastos ou pegados Cilindros gastos ou riscados Guias das válvulas gastas Válvulas bloqueadas Chumaceira do banco-biela gasta Reguladores não corrediços Árvore do motor não corrediça Juntas da culatra em mau estado Haste do comando da bomba de injecção lenta Nivelação incorrecta da bomba de injecção ENTE COMPILATORE TECO/ATL COD. Recomenda-se proceder em cada caso sistematicamente realizando os controlos mais simples antes da desmontagem ou substituição. LIBRO MODELLO N° DATA EMISSIONE REVISIONE 1-5302-499 50765 10-97 02 DATA 15-03-99 VISTO 7 .IV SOLUÇÃO DAS AVARIAS CAUSAS PROVÁVEIS E SOLUÇÃO DAS AVARIAS A tábua fornece as causas prováveis de algumas anomalias que podem dar-se durante o funcionamento.INSTALAÇÃO ELÉCTRICA LUBRIFICAÇÃO ÇÃO CIRCUITO DO COMBUSTIVEL Sobreaquecimento de liquido refriger.l no escape Consumo excessivo de óleo Aumento do nivel do óleo Pressão do óleo baixa Fumo branco Fumo preto Regime inconstante Não acelera Não arranca CAUSA PROVÁVEL Arranca mas para AVARIAS Tubagem obstruida Filtro do combustivel entupido Ar no circuito do combustivel Respiradouro do depósito obstruido Bomba de alimentação defeituosa Injector bloqueado Válvula da bomba de injecção bloqueada Injector não regulado Tirante excessivamente bombeante Regulador do caudal da bomba de injecção endurec. Gotas de óleo e de com. REGULAÇÃO/REPARAÇÃO MANUTEN.

LIBRO MODELLO N° DATA EMISSIONE REVISIONE 1-5302-499 50765 10-97 02 DATA 15-03-99 VISTO .V ESQUEMAS MEDIDAS DE ATRAVANCAMENTO LDW 502 MEDIDAS DE ATRAVANCAMENTO LDW 602 Nota : Os valores dados são em mm 8 ENTE COMPILATORE TECO/ATL COD.

ESQUEMAS MEDIDAS DE ATRAVANCAMENTO LDW 903 MEDIDAS DE ATRAVANCAMENTO LDW 1204 V Nota : Os valores dados são em mm ENTE COMPILATORE TECO/ATL COD. LIBRO MODELLO N° DATA EMISSIONE REVISIONE 1-5302-499 50765 10-97 02 DATA 15-03-99 VISTO 9 .

LIBRO MODELLO N° DATA EMISSIONE REVISIONE 1-5302-499 50765 10-97 02 DATA 15-03-99 VISTO .V ESQUEMAS MEDIDAS DE ATRAVANCAMENTO LDW 1204/T Nota : Os valores dados são em mm 10 ENTE COMPILATORE TECO/ATL COD.

LDW602 e LDW903 Superfície filtrante: =7150 cm² para o LDW 1204 Para a manutençào ver pag.DESMONTAGEM E REMONTAGEM VI DESMONTAGEM E REMONTAGEM Este capítulo. LIBRO MODELLO N° DATA EMISSIONE REVISIONE 1-5302-499 50765 10-97 02 DATA 15-03-99 VISTO 11 . regulaçào. Limpar cuidadosamente com gasóleo a caçarola e a massa filtrante. Para uma reparaçào correcta é preciso empregar sempre acessórios originais LOMBARDINI. 6 4 ENTE COMPILATORE TECO/ATL COD. dimensõoes. reparaçóes e princípios de funcionamento. 6 1 Indicador de obstrucçáo do filtro de ar em seco Particularidades: 1 Botão de restabelecimento 2 Terminal faston Nota: O indicador está regulado a 600÷ 650 mm da coluna de água 2 3 Filtro de óleo em banho de óleo (sob encomenda) 1 Tampa 2 Travão do fim de percurso da membrana 3 Membrana 4 Massa filtrante superior de poliuretano 5 Massa filtrante inferior metálica 6 Indicador do nível do óleo 7 Caçarola 8 Anel de vedação externo 9 Anel de vedação interno Nota : Controlar o estado dos anéis de vedaçào e substituí-los quando não estejam em bom estado. soprar com ar comprímido a inferior e enxugar com um pano a superior. compreende os controlos. Para a limpeza periódica e mudança do óleo ver a pag. para além das operaçòes de desmontagem e remontagem. Filtro do ar em seco Particularidades: 1 Tampa 2 Cartucho filtrante 3 Suporte Características do cartucho: Grau de filtraçào: = 13 ÷ 14 µm Superficie filtrante: =4470 cm² para o LDW502. Encher a caçarola com óleo fino de motor até ao nível indicado.

LIBRO MODELLO N° DATA EMISSIONE REVISIONE 1-5302-499 50765 10-97 02 DATA 15-03-99 VISTO . Substituir a junta 3. 9 10 12 ENTE COMPILATORE TECO/ATL COD. estiver deteriorada é preciso substituir a ventoinha.5 Nm 7 Ventoinha de arrefecimento Limpar cuidadosamente e comprovar a integridade das palhetas todas. 63 8 Correia do govemo do altemador Regulaçào da tensão. Para o poder tirar é preciso desatarraxar primeiro os parafusos que o fixam à culatra e depois desenganchar a mola 2 do comando do acelerador. 6. Desapertar os parafusos 1 e 2 Tensar a correia de maneira que uma pressão de 100 N no meio das duas roldanas determine uma flexão de 10÷15 mm. Se alguma palheta. ainda que seja uma só. 5 6 Colector do escape Verifique que a parte exterior esteja bem limpa. Para a substituição da correia ver pag. Para o volume do ar de arrefecimento ver pag.VI DESMONTAGEM E REMONTAGEM Suporte do filtro do ar O suporte do filtro do ar 1 incorpora o colector de aspiraçao e de escape comandado pelo acelerador. Substituir as juntas Apertar as porcas a 24.

Comprovar que o orificio de respiração do tampão não esteja obstruído. 14 Roldana motriz Bloquear a árvore do motor: retirar o motor de arranque e montar a ferramenta 7107-1460-051. Atarraxar os parafusos a 80 Nm.DESMONTAGEM E REMONTAGEM VI Depóito (sob encomenda) Depois de desmontar o filtro do combustível desatarraxar os parafusos de fixaçào Esvaziá-lo completamente e comprovar que não fiquem no interior rastos de sujice. Deixar arrefecer lentamente. Nota: Quando a marca A coincide com B o êmbolo do cilindro do lado do volante (cilindro primeiro) está no ponto morto superior. Para a substituição da coroa do arranque aquecer lentamente durante 15÷20 minutos até à temperatura de 300° C. na remontagem apertar a 360 Nm. 11 Volante Desatarraxar os parafusos que o fixam sobre a árvore do motor. como máximo. 12 Roldana de ínversão Tirar para fora a roldana desatarraxando o parafuso 1 Componentes: 1 Parafuso 2 Arruela 3 Arruela 4 Roldana 5 Anel seeger 13 6 Chumaceira 7 Distancial 8 Chumaceira 9 Anel seeger Nota: Na remontagem escovar bem o parafuso 1 e apertá-lo a 25 Nm. 0 parafuso do meio desatarraxa no sentido horário. LIBRO MODELLO N° DATA EMISSIONE REVISIONE 1-5302-499 50765 10-97 02 DATA 15-03-99 VISTO 13 . 15 ENTE COMPILATORE TECO/ATL COD. Nota: O deposito da gravura é o do LDW 903. Retirar a roldana depois de desatarraxar os quatro parafusos laterais e o do meio. Meter a coroa no seu sitio do volante prestando atençào a que se apoie uniformemente. Lavar o filtro do combustível com gasóleo e soprar com ar comprimido..

o anel ringfeder interno 4 e o externo 6. Na remontagem apertar os parafusos a 10 Nm. montagem Seguir as gravuras 16 e 17 Limpar e untar com óleo de motor as partes a montar. Depois de montar a roldana 1 no colo da árvore do motor.VI DESMONTAGEM E REMONTAGEM Anéis “ringfeder” no LDW 1204 Depois da segunda toma de força do motor LDW 1204 é possível reduzir ¾ partes da poténcia. 19 14 ENTE COMPILATORE TECO/ATL COD. Controlar a junta de borracha da vedação periferica e os dois anéis parapó das duas roldanas montadas. 5 4 Anel ringfeder interno 5 Parafuso M8 6 7 8 9 Anel ringfeder extemo Arruela Anel de encosto Árvore do motor 16 Anéis “ringfeder” no LDW 1204. Se se quizer reduzir a poténcia toda é preciso montar os anéis “ringfeder” sobre o colo da árvore do motor. Meter na roldana 1. Bloquear a árvore do motor com o auxílio da ferramenta 71071460-05 I. depois a arruela 7 fixando-a provisoriamente com os seus parafusos. meter o anel de encosto 8. Atarraxar o parafuso 2 a 10 Nm Atarraxar o parafuso 3 a 360 Nm Atarraxar os parafusos 5 uniformemente e em cruz cm três fases: 1ª fase = 15 Nm 2ª fase = 35 Nm 3ª fase = controlo do conjunto de fixaçào 17 Protecção da correia da distribuição Desapertar os cinco parafusos e retirar a protecção. 18 Correia de distribuição e engrenagens Componentes: 1 2 3 4 Roldana da distribuição Correia Roldana dentada Engrenagem da bomba de circulação do líquido de refrigeração 5 Galopim de tensão da correia. LIBRO MODELLO N° DATA EMISSIONE REVISIONE 1-5302-499 50765 10-97 02 DATA 15-03-99 VISTO . Componentes: 1 Roldana apropriada 2 Parafuso M6 3 Parafuso M 16x 1.

cilindro do lado do volante (cilindro primeiro) morto superior. Para a periodicidade da substituição ver pag. LIBRO MODELLO N° DATA EMISSIONE REVISIONE 1-5302-499 50765 10-97 02 DATA 15-03-99 VISTO 15 . Advertência: Quando se desmontar a correia de distribuição á aconselhável a sua substituição ainda que não tenha acabado o seu periodo de vida. o êmbolo do está no ponto 24 Roldana da distribuição . 20 21 Galopím tensor da correia Componentes: 1 Porca 2 Arruela 3 Roldana 4 Chumaceira de esferas 5 Árvore 6 Base de apoio 22 23 Roldana dentada na árvore do motor Na remontagem é preciso prestar atenção a que a chaveta fique metida no seu sitio. Nota: Comprovar o eventual desgaste causado pelo lábio do anel de vedação no cubo da própria roda.DESMONTAGEM E REMONTAGEM VI Desmontagem da correia de distríbuição Desapertar os parafusos do galopim 1 Retirar a correia desenfiando-a da roldana da distribuição. 6 Per il rimontaggio vedi fig. no tampão da a distribuição.desmontagem / montagem Desapertar o parafuso 1 e retirar a roldana. Na remontagem apertar o parafuso a 80 Nm. 25 ENTE COMPILATORE TECO/ATL COD. 27. não é preciso o emprego do extractor. Nota: A marca 1 na roldana dentada e a marca 2 bomba do óleo são úteis para pôr em fase Quando as duas marcas estão alinhadas.

Meter a correia como indica a figura 27 Apertar a porca 1 à mâo até que o tensor da correia se apoiar sobre o baseamento. mantendo nesta condição a tensão da correia apertar a porca 3 com outra chave dinamométrica a 40 Nm. LDW 1204. 7107-1460-049 na alavanca em esquadria 2. 30 16 ENTE COMPILATORE TECO/ATL COD. LDW 903.Tensão da correia e atarraxamento do tensor da correia Meter a chave dinamométrica no aparelho assinalado de maneira que o eixo A da chave (fig. 27 28 Regulação da distribuição .Marca de regulação da distribuição 1 Marca de regulação da distribuição 2 Marca de regulação da distribuição do LDW 502 3 Marca de regulação da distribuição do LDW 602. Ver a continuação. 29. Dar algumas voltas à árvore do motor e comprovar que o atarraxamento feito resulte como o acima descrito. 26 Regulação de dístribuição . 30) fique a 90' relativamente ao eixo B do aparelho da fig.VI DESMONTAGEM E REMONTAGEM Roldana da dístribuição . Ver a continuação.Aparelho para tensar a correia Meter a ferramenta 1 matr. LIBRO MODELLO N° DATA EMISSIONE REVISIONE 1-5302-499 50765 10-97 02 DATA 15-03-99 VISTO . Apertar no sentido horário a 30 Nm.Remontagem da correia Fazer coincidir as marcas tanto da roldana dentada da figura 24 como da da figura 26. 29 Regulação da distribuíção .

LIBRO MODELLO N° DATA EMISSIONE REVISIONE 1-5302-499 50765 10-97 02 DATA 15-03-99 VISTO 17 . Comprovar o balanço das válvulas de aspiração e de escape (A e B).DESMONTAGEM E REMONTAGEM VI Regulação da distribuição.25 mm. verificação A = Válvula de aspiração B = Válvula de escape Levar ao ponto morto superior o êmbolo n.25 mm) α = 10° antes de S β = 42° depois de I γ = 56° antes de I δ = 16° depois de S Angulo de acerto de distribuição para controlo LDW 1204/T (jogo de valvulas = 2 mm) α = 31° depois de S β = 1° depois de I γ = 11° antes de I δ = 29° antes de S ENTE COMPILATORE TECO/ATL COD. pondo os catadores dos dois micrómetros sobre os pratinhos das válvulas. 31 Reguiação da distribuíção. 1 (o do lado do volante). ángulos Para esta prova é preciso regular a folga entre o rolo dos balancins e a manivela a 0. Dando voltas à arvore do motor no sentido horário individualizamse os valores dos ángulos: S = Èmbolo no ponto morto superior I = Èmbolo no ponto morto inferior α = Abertura da válvula de aspiração β = Encerramento da válvula de aspiração γ = Abertura da válvula de escape δ = Encerramento da válvula de escape Angulo de acerto de distribuição de funcionamento (jogo de valvulas= 0.25 mm) α = 16° antes de S β = 36° depois de I γ = 36° antes de I δ = 16° depois de S 32 Angulo de acerto de distribuição para contolo (jogo de valvulas = 2mm) α = 21° depois de S β = fechar em I γ = 2° depois de I δ = 20° antes de S Angulo de acerto de distribuição de funcionamento LDW 1204/ T (jogo de valvulas = 0.

para 2400/2600 voltas/1' e para 1500 voltas/1'. para 3000 voltas/1'. Antes da remontagem é preciso controlar que o valor A (45÷46 mm) e o paralelismo dos dois patins B não supere 0. alojado num vão lateral da culatra. govemado directamente pelo eixo de manivelas. LIBRO MODELLO N° DATA EMISSIONE REVISIONE 1-5302-499 50765 10-97 02 DATA 15-03-99 VISTO . Para o desmontar como indica a figura é preciso desmontar o eixo de manivelas.VI DESMONTAGEM E REMONTAGEM Regulador de voltas É do tipo a massa. 36 37 38 18 ENTE COMPILATORE TECO/ATL COD. nos motores com um regime de voltas superior a 4000 voltas/1' as massas são duas. devem substituir-se segundo a regulação do motor: mola para 3600 voltas/1' standard. 33 34 Componentes do regulador de voltas 1 Anel paraóleo 2 Parafuso 3 Tampão 4 Anel OR 5 Chumaceira de esferas 6 Arruela 7 Parafuso 8 Suporte com massa 9 Manguito 10 Ralo 11 Anel de bloqueio 35 Desmontagem do regulador de voltas Desapertar o perno que o fixa à culatra.05 mm. Nota: Existem 5 modelos diversos de molas reguladoras C. Componentes: 1 Ralo 2 Manguito 3 Suporte completo de quatro massas Nota: Nos motores regulados até 4000 voltas/1' as massas são quatro.

cor laranja para 3750 voltas/1’ e cor branca para 4200 voltas/1’. 141. 36 é subsituída por um dispositivo (armação) que possibilita a obtenção dum regime constante tanto no minimo como no máximo de voltas. cor preta para 3600 voltas/1’. ver fig. Para as características da bomba do óleo. Apertar os parafusos a 10 Nm. Ao meter o suporte no eixo de manivelas. 39 Remontagem do regulador de voltas Remontar seguindo a ordem inversa da figura 35. 40 Desmontagem da bomba de óleo A bomba do óleo foi provada antes e depois da montagem. ver ranhuras 2 e 3. Para isso é suficiente levar o primeiro cilindro (o do lado do volante) ao ponto morto superior. Atarraxar os parafusos de fixação ao baseamento a 25 Nm e à lâmina a 10 Nm. Controlar a integridade dos anéis de vedação do tampão. Cor vermelha para 3000 voltas/1’. Componentes: 1 Armação 5 Mola de minimo 2 Porca 6 Mola de máximo 3 Bússola 7 Bússola 4 Perno 8 Guia Nota: As molas de máximo são quatro e são de cores diferentes para as distinguir das dos quatro modelos previstos. fazê-lo de maneira que as quatro massas entrem abertas para que possam acolher o manguito e fechar-se sobre ele. não abrir se não for por razões fundadas de funcionamento. LIBRO MODELLO N° DATA EMISSIONE REVISIONE 1-5302-499 50765 10-97 02 DATA 15-03-99 VISTO 19 . Substituir o anel 1. Aconselha-se. Nota: Montado o regulador de voltas a folga axial do eixo de manivelas tem que ser nula. 41 Remontagem da bomba do óleo Os rotores da bomba são de material sinterizado e vão instalados do mesmo lado. 42 ENTE COMPILATORE TECO/ATL COD. portanto.DESMONTAGEM E REMONTAGEM VI Armação para a mola do regulador Nas aplicações de autotracção a mola do regulador C da fig. Para retirar a bomba é preciso fazer passar a chaveta A através do vão B.

47 Junta da tampa dos balancins A junta da tampa dos balancins A assegura a hermeticidade do circuito de lubrificação do eixo de manivelas. 43 Nota: Durante a remontagem prestar atenção a que o manguito de evaquação do óleo 4 fique bem metido no seu lugar. Na tampa está parte do conduto de lubrificação do eixo de manivelas aos balancins. dos balancins e do sistema de respiradouro. sem ela. 46 Respiradouro LDW 502 Nos motores LDW 602. o óleo contido no cárter poderia ser chupado para o colector de aspiração pondo o motor fora de voltas.VI DESMONTAGEM E REMONTAGEM Tampa dos balancins Os órgãos do governo do motor estão todos em cima da culatra. 48 20 ENTE COMPILATORE TECO/ATL COD. 44 Válvula limitadora de depressão Componentes: 1 Porca 2 Bússola de fixação 3 Corpo da válvula 4 Membrana 5 Prato 6 Anel quicklok 7 Anel OR 45 8 Prato 9 Anel OR 10 Prato de vedação da válvula 11 Mola 12 Saída do gas do respiradouro 13 Retomo do gas do respiradouro ao motor Nota: A válvula limitadora da depressão é um dispositivo de segurança do motor. Retirar a tampa e controlar a integridade da válvula do respiradouro e da camisa decantadora do óleo. Tem a função de limitar a depressão quando tender a aumentar. no caso do filtro de ar obstruído. Apertar os parafusos da tampa a 9 Nm. por segurança. LIBRO MODELLO N° DATA EMISSIONE REVISIONE 1-5302-499 50765 10-97 02 DATA 15-03-99 VISTO . se aconselha deitar algumas gotas de material vedante de silicone. Componentes: 1 Indicador da pressão do óleo 2 Conduto da lubrificação do eixo de manivelas 3 Conduto de lubrificação dos balancins 4 Manguito de evaquação do óleo do sistema de respiradouro 5 Válvula de respiradouro completa com camisa de decantação de óieo. 45. LDW 903 e LDW 1204 o gas do respiradouro sai da tampa da tampa da culatra. No motor LDW 502 os gases do respiradouro saem directamente do baseamento atravessando a tampa 1. assim como o sistema de respiradouro do motor. ver figura 44. Substituí-la sempre e montá-la com uma atenção especial sobretudo na zona 1 e 2 donde.

6 Nota: Se o valor de B for inferior e os dois anéis C não atingirem o achatamento necessario para garantir a vedação. Na remontagem.1÷1. Na remontagem.5÷4. neste caso o seu valor é de 0. apertar os parafusos do cabeçalho a 3. três ou quatro bombas do injector.7÷4 E = 4. uma perda eventual de combustível poderia contaminar o óleo com a conseguinte danificação do motor. ver gravura 209. Dimensões (mm) B = 0. 53.DESMONTAGEM E REMONTAGEM VI Folga das válvulas/balancíns Regular em frio: levar o êmbolo de cada cilindro ao ponto morto superior da compressão e graduar a folga A a 0. 1.3 Nm e comprovar que fiquem bloqueados sobre a manivela B de cada bomba do injector e não sobre a barra A. LIBRO MODELLO N° DATA EMISSIONE REVISIONE 1-5302-499 50765 10-97 02 DATA 15-03-99 VISTO 21 . 54 ENTE COMPILATORE TECO/ATL 55 COD. desapertar e desenganchar a mola C. ver pag.20 mm para ambas as válvulas de aspiração e de escape. 49 50 Barra de ligação da bomba/injector Segundo o modelo do motor liga e governa o caudal de duas. apertar os parafusos 1 e 2 a 1. Os parafusos 1 e 2 são fulcrados sobre a propria manivela do governo do caudal de cada bomba de injector B.15 mm. Para a equilibração do caudal da bomba de injecção. o controlo da folga B vem já feito.9 D = 3.5÷4 Nm. 53 Valvulinha de não refluxo da bomba/injector A valvulinha de não refluxo A favorece uma paragem rápida do motor sempre que se accione o stop. Para maior comodidade. Para a regulação da bomba de injecção com o regulador de voltas. 51 52 Tubos de alimentação e cabeçalho para a bomba/injector Ao retìrar os tubos de alimentação A do cabeçalho B prestar atenção a que os anéis C fiquem metidos no seus lugares.5÷0.

desmontagem e remontagem Para retirar o perno 1 do seu suporte 2 torna-se necessario tirar a cunha 3 furando-a com uma verruma de 4 mm. Na remontagem é preciso meter outra cunha de maneira a ficar enterrada com relação ao suporte de A (0÷1 mm).015÷18.989÷18. na remontagem. LIBRO MODELLO N° (C-B) limite de desgaste = 0.000 C = 18. C). 57 Pernos dos balancins.030 (C-B) = 0.00 B = 17. apertar a 40 Nm.VI DESMONTAGEM E REMONTAGEM Desmontagem na bomba/ínjector Quando for preciso desmontar (não substituir) a bomba do injector. antes da remontagem é preciso lubrificar os dois extremos da agulha com MOLYSLIP tipo AS COMPUND 40. 56 Perno dos balancins Desatarraxar as porcas dos suportes que sujeitam o perno do balancin à culatra. Tirar os tampos de encerramento 4 na extremidade e limpar bem por dentro. Nota: Se se desmontam mais de uma bomba/injector. meter depois um ponteiro no furo 3. B) e o dos furos dos balancins diâm.015 / 0.041 59 ENTE COMPILATORE TECO/ATL COD. 0 pemo. Desta maneira a regulação do avanço da injecção 4 não é alterada. é fechado nos dois extremos com dois tampões. oco por dentro para pennitir a lubrificação. 58 22 Dimensôes (mm): A = 0÷1. Comprovar o estado de desgaste do perno (diâm. fazê-lo da maneira seguinte: Fazer rodar a árvore do motor até que o rolo 1 fique sobre a cúspide da manivela de injecção 2. para evitar ter que regular de novo o avanzo da injecção. Ver a continuação. remontar alguma no próprio alojamento ( com relação à agulha 5).090 DATA EMISSIONE REVISIONE 1-5302-499 50765 10-97 02 DATA 15-03-99 VISTO . Nota: É possible desmontar o grupo dos pernos dos balancins sem retirar a bomba/injector.

65 ENTE COMPILATORE TECO/ATL COD.975÷37. LIBRO MODELLO N° DATA EMISSIONE REVISIONE 1-5302-499 50765 10-97 02 DATA 15-03-99 VISTO 23 . apertar o parafuso do excêntrico a 80 Nm.035÷37.170 Nota: Os diâmetros dos pemos dos eixos de manivelas e dos respectivos alojamentos têm o mesmo valor para todos os motores da série (LDW 502.000 (A-B) = 0. Controlar a integridade do anel de vedação 2.035÷0. medídas dos pernos (mm) A = 37. mas está nele sobreposto e sujeito com um parafuso. 60 61 Eixo de manivelas.060 B = 36. 62 63 Eixo de manivelas e alojamentos. LDW 1204). controlo dos diâmetros dos pernos e dos alojamentos Medir os diâmetros dos pernos dos alojamentos com um micrómetro para interiores e os pernos do eixo de manivelas com um para exteriores.DESMONTAGEM E REMONTAGEM VI Eixo de manivelas. 64 Controlo da altura das manivelas Empregar um micrómetro para exteriores. Nota: O excêntrico do governo da bomba de alimentação 3 não é parte integrante do eixo de manivelas. Puxando e rodando tirar para fora o eixo de manivelas.085 (A-B) Limite de desgaste = 0. No caso de substituição. Puxar a agulha da bomba de alimentação. LDW 602. desmontagem Desapertar os parafusos e retirar o tampão 1. LDW 903.

montagem Para evitar a deformação da junta 1 durante a montagem na guia da válvula. desmontagem Não desmontar enquanto quente para evitar deformações. Se o desgaste da manivela superar em 0. LIBRO MODELLO N° DATA EMISSIONE REVISIONE 1-5302-499 50765 10-97 02 DATA 15-03-99 VISTO . Para sujeição da culatra ver Fig.948÷29.20 mm. 100. elixando um máximo de 0. metê-la na ferramenta 2 matr. escape. e injecção LDW 903 A1 = Manivela de aspiração do 1° cilindro S1 = Manivela de escape do 1° cilindro 11 = Manivela de injecção do 1° cilindro A2 = Manivela de aspiração do 2° cilindro S2 = Manivela de escape do 2° cilindro H = 29. Componentes: 1 Eixo da mola 2 Junta de vedação do óleo 3 Anel governamola inferior 4 Mola 5 Anel governamola superior 6 Semicones 68 69 Junta de vedação do óleo da guia da válvula. 7107-1460-047 e proceder como indica a gravura.10 mm nivelar mediante rectificação. 70 24 71 ENTE COMPILATORE TECO/ATL COD. 67 Válvulas Para desmontar as válvulas é preciso retirar primeiro os semicones. apertar com força sobre o prato govemamolas superior. como indica a gravura.650 mm (altura da manivela de aspiração e de escape) H1 = 28.000 mm (altura da manivela de iniecção) I2 = Manivela de injecção do 2° cilindro A3 = Manivela de aspiração do 3° cilindro S3 = Manivela de escape do 3° cilindro I3 = Manivela de injecção do 3° cilindro Todos os motores da série têm a manivela de aspiração escape e de injecção com a mesma altura de H e H1. 66 Culatra.VI DESMONTAGEM E REMONTAGEM Altura da manivela de aspiração. Nota: Os eixos de manivelas dos motores LDW 502 e LDW 602 diferenciam-se entre eles pela diferente regulação da manivela do 2° cilindro. 98. 99.598÷29. Caso de se observar uma deformação superior a 0.1 mm o valor minimo dado de H e H1 é preciso substituir o eixo de manivelas.

00 mm Válvula de aspiração B .10 75 ENTE COMPILATORE TECO/ATL COD. medir o comprimento livre.80 / 6.5 mm maior. caracteristicas Válvula de escape A . portanto. 74 Guia da válvula.050 (B. Existem guias de válvulas com o diâmetro exterior 0. neste caso.00 mm 73 Guida da válvula e alojamentos As guias de aspiração e escape são ambas de fundição cinzenta com matriz perolina fosforosa. não devem ser modificadas. montagem Meter a guia com um punção tendo em conta o valor A com respeito ao plano da culatra.6 B = 11.5 mm.018 D = 5.020 C = 6.5 / 40.75 / 9.000 / 11.0 B = 7.C) limite do desgaste = 0.005 / 7. 2 Troço soldado 3 Troço cromado 4 Troço de material: X 45 Cr Si 8 UNI 3992 α = 45°30'/ 45°45' D = 29.054 C = 11. é preciso aumentar o alojamento B também em 0. de tamanho são iguais: Medidas (mm): A = 36.4 / 36. Medidas (mm): A = 39. Comprimento livre A = 46 mm. uma vez montadas.O eixo e a cabeça são de materiais diferentes.DESMONTAGEM E REMONTAGEM VI Mola da válvula Com um calibrador.045 / 11.Material: X 45 Cr Si 8 UNI 3992 1 = Troço cromado α1 = 60°30'/ 60°45' C = 33.85 Nota: As guias estão predefinidas e. para a montagem. 72 Válvula.990 Folga (mm): (B-C) = 0.015 / 0.960 / 6. Nota: Se o valor de comprimento A for inferior a 43.20 E = 9. LIBRO MODELLO N° DATA EMISSIONE REVISIONE 1-5302-499 50765 10-97 02 DATA 15-03-99 VISTO 25 .5 mm é preciso substituir a mola.

6 / 1. Medidas (mm) D = 0. Nota: Os assentos estão predefinidos e.0 Esmerilar as válvulas sobre os seus assentos com esmerilador fino.116 α = 44°53' / 45° α1 = 59°53' / 60° Meter os assentos nos seus alojamentos.5 / 0.1 S (limite de desgaste) = 2.045 B = 34.VI DESMONTAGEM E REMONTAGEM Alojamentos e assentos das válvulas Medidas (mm) A = 34.8 S = 1. LIBRO MODELLO N° DATA EMISSIONE REVISIONE 1-5302-499 50765 10-97 02 DATA 15-03-99 VISTO .106 / 34.020 / 30. 79 26 ENTE COMPILATORE TECO/ATL COD.7 D (limite de desgaste) = 1.041 D = 30. portanto.108 / 30. mas se fosse necessário faz-se como segue. Depois da esmerilagem é preciso controlar o encaixe da válvula D com relação à superficie da culatra e à largura da vedacção do assento S. 76 Encaixe das válvulas e largura da vedação dos assentos.020 / 34.115 C = 30. depois de montados não devem ser alterados. 77 78 Precâmara de combustão Componentes: 1 Precãmara de combustão 2 Vela de aquecimento 3 Virola de ajuste da precãmara 4 Culatra A substituição da precãmara não faz parte das operaçães normais de reparação do motor.

84 85 Tampa de carter. Nota: A precâmara de combustão do LDW 502 é diferente por dentro da dos LDW 602. 7107-1460-030 na precâmara. 82 83 Precâmara de combustão. Na remontagem é preciso orientar o furo da precâmara com o da vela. Na remontagem distribuir o silicone tipo “Dow Corning 7091" como na figura. LIBRO MODELLO N° DATA EMISSIONE REVISIONE 1-5302-499 50765 10-97 02 DATA 15-03-99 VISTO 27 . 7107-1460-027 e desapertar a virola 2. 2° apertar a 180 Nm. LDW 903 .DESMONTAGEM E REMONTAGEM VI Remoção da virola da precâmara de combustão Antes de extrair a precãmara é preciso desapertar a virola que a sujeita à culatra. remoção Retirar os parafusos de fixação inserir una lamina 1 na zona do suporte de bancada anterior e posterior. remontagem No lado da precâmara existe um furo dentro do qual deve ser metida a vela de aquecimento. empregar a ferramenta 1 matr. 85A ENTE COMPILATORE TECO/ATL 85B COD. Empregar a chave especial 1 matr. 7107-1460-031 metendo-a no furo da vela. Meter a ferramenta 1 matr. Apertar a virola da precâmara tal como ficou dito anteriormente e controlar a protuberância A que deve de ser 3.1 mm. LDW 1204 e LDW 1204/ T. tirar para fora a vela de aquecimento. Na remontagem apertar a virola em dois tempos: 1° apertar a 100 Nm. Empurrar com força para ciam o batente 2 e e ritirar a precâmara 3. extracção Antes de proceder à extracção da precâmara. Para assegurar-se da coincidência dos dois furos.68÷4. 80 81 Precâmara de combustão. Destacar o silicone de vedação do suporte de bancada.

torna-se necessário substituir o êmbolo e os segmentos.940 71.00 mm fornecem-se com a marca do aumento Ø = 72. com relação aos seus valores diametrais. 90. ver fig. 91 28 Ø êmbolos 71.000 / 72. Se o diâmetro tiver um desgaste superior a 0.990 / 72.00 mm. 0 embolo do LDW 1204/T distingue-se do embolo do LDW 1204 por um nicho de passagem de vaporização de arrefecimento e por uma inserção na caixa do primeiro segmento.VI DESMONTAGEM E REMONTAGEM Êmbolo Retirar o recipiente do óleo e desmontar a tampa da culatra da biela. Retirar o grupo do êmbolo e da biela. Tirar os segmentos e limpar a cavidade. classes e logotipos Os êmbolos. LIBRO MODELLO N° DATA EMISSIONE REVISIONE 1-5302-499 50765 10-97 02 DATA 15-03-99 VISTO .950 / 71.020 Folga 0. C.50 e 1. desmontagem e controlo Tirar os anéis de paragem e desenfiar o perno.050 /0.05 mm do valor minimo dado.010 C 72.960 ENTE COMPILATORE TECO/ATL COD. Medir o diâmetro Q na parte A da base do corpo (A = 9 mm).000 B 72.950 71. 88 89 Desmontagem e remontagem dos freios do cavilhão. Nota: O èmbolo do LDW 502 distingue-se do êmbolo do LDW 602 pla câmara de combustão. Os êmbolos aumentados 0. Nota: O aumento previsto é de 0.5 e Ø = 73 esculpida na parte de cima. 86 87 Êmbolo. Estas referêrencias e o logotipo estão esculpidos na parte interior do êmbolo.50 e 1. Medidas (mm) Classes Ø cilindros A 71.070 Fornecimento dos êmbolos: Os êmbolos com o diâmetro segundo o valor nominal só se fornecem nas classes A. Extrair o freio inserindo um alicate de pontas na caixa a na remontagem inserir os freios com a ponta de ressalto junto ao α = 15°) rebaixo do interno do angulo (α 90 Êmbolo.940 / 71.010 / 72.930 / 71. dividem-se nas classes: A. B.

DESMONTAGEM E REMONTAGEM VI Êmbolos.45 limite de desgaste = 1.25 / 0.040 / 0.125 B = 0. LIBRO MODELLO N° DATA EMISSIONE REVISIONE 1-5302-499 50765 10-97 02 DATA 15-03-99 VISTO 29 .Distância entre as pontas (mm) Meter cada segmento no cilindro e medir a distância à ponta nella zona di lavoro.Folga entre a cavidade (mm) A = 0.45 limite de desgaste = 1.050 / 0.0 A 93 Segmentos . 92 Segmentos . montar essa superficie para cima.090 / 0.075 94 95 Segmentos . 96 ENTE COMPILATORE TECO/ATL COD. A diferença de peso não deve ser superior a 4 gr. peso Para evitar o desequilibrio é preciso pesar os êmbolos antes da sua substituição.0 3° segmento A = 0.Ordem de montagem A = 1° segmento (parte interior cónica e torcida) B = 2° segmento (parte interior cónica e torcida) C = 3° Segmento limpaóleo D = Zona cromada E = Zona cromada Nota: Sempre que uma superficie tenha alguma coisa escrita.0 2° segmento A = 0.25 / 0.45 limite de desgaste = 1. 1° segmento A = 0.20 / 0.085 C = 0.

Avvertenza : Quando si montano i pistoni del motore LDW 1204/T controllare che gli spruzzatori di raffreddamento siano stati installati nella giusta posizione.Remontagem 97 Juntar o êmbolo à biela.39/0. O valor de A refere-se à fig. Meter os dois anéis de paragem do perno e verificar que fiquem bem alojados nos seus assentos. Para conseguir o espaço nocivo ( 0. sobre o céu do próprio êmbolo. Sujeitar o conjunto êmbolo/biela à árvore do motor. um corte.120. LIBRO MODELLO N° DATA EMISSIONE REVISIONE 1-5302-499 50765 10-97 02 DATA 15-03-99 VISTO . 99.97/1. Com o emprego dum alicate como o da gravura.VI DESMONTAGEM E REMONTAGEM Êmbolo . vedi fig. para a sujeição das bielas à culatra. ver a gravura 101. 119. 98 Protuberância do êmbolo e espaço nocivo Determinar o valor de A de cada êmbolo tomando a medida em quatro pontos diferentes e opostos em diagonal.25 30 ENTE COMPILATORE TECO/ATL COD. A mm Número de cortes Espaço nocivo resultante mm Nenhum furo 0.07/1. metendo o perno.48 mm per tutti i motori della serie ) e depois a escolha da junta da culatra é preciso tomar em consideração o valor A do émbolo que mais sobressair.17/1.48 1.16 Dois furos 1.39/0. introduzir o êmbolo no cilindro de maneira que a câmara de combustão A fique directamente debaixo da correspondente precâmara da culatra. depois de lubrificado. com a simples pressão do pulgar. 99 Junta da culatra No ponto B da junta existem uns cortes semicirculares que indicam a sua espessura. dois cortes.06 100 Um furo 0. Escolher a junta apropriada tendo presente que a cada valor de A da tábua corrisponde uma junta com: nenhum corte.

LDW 903. 103 ENTE COMPILATORE TECO/ATL COD. LIBRO MODELLO N° DATA EMISSIONE REVISIONE 1-5302-499 50765 10-97 02 DATA 15-03-99 VISTO 31 . LDW 602. 102 Fase de fixação da culatra do LDW 1204 Seguindo a ordem numérica que indica a gravura. A = Para LDW 502. Untar com óleo de motor. Medir o comprimento de cada parafuso (comprimento = 89. 3ª fase = Dar uma volta de 120' à chave no sentido horário.DESMONTAGEM E REMONTAGEM VI Fixação da culatra Empregar uma chave dinamométrica provida duma alavanca para fixação angular.5÷90. os parafusos devem ser atarraxados em duas fases: 1ª fase = 50 Nm 2ª fase = Dar uma volta de 90° à cbave no sentido horário. 3ª fase = Dar uma volta de 120° à chave no sentido horário. os parafusos devem ser atarraxados em duas fases: 1ª fase = 50 Nm 2ª fase = Dar uma volta de 90' à chave no sentido horário. Fazer como segue. se superararem os 92 mm é preciso substituí-los. LDW 602 B = Para LDW 903 Seguindo a ordem numérica que indica a gravura.5 mm). 101 Fase de fixação da culatra dos LDW 502. Não refixar a culatra depois da prova em movimento.

é preciso pesar a biela antes da substituição.015/20.996÷18. 104 Biela.900÷51.021÷40. o êmbolo e o perno prémontados.48÷126. limite 0.000 (para 1204/T = 19. Nel LDW 502 con basamento in lega leggera la biella è in alluminio ed è senza bronzian testa di biella e boccola di piede.025) C = 40.02 B = 18.025 (para LDW 1204/T = 20. LIBRO MODELLO N° DATA EMISSIONE REVISIONE 1-5302-499 50765 10-97 02 DATA 15-03-99 VISTO . é preciso prestar atenção a que os dois furos de lubrificação coincidam.25 e 0. o desvio A = 0.VI DESMONTAGEM E REMONTAGEM BIELA Chumaceira da cabeça da biela Depois de separar a biela da árvore do motor. 107 Alinhamento da biela Empregar um calibrador com escala de comparação ou um comparador como o que mostra a gravura.060 Nota: Ao montar a chumaceira na parte inferior da biela.030.100) (B-D) -0. Atarraxar os parafusos da tampa da cabeça da biela ao mesmo tempo. fazer os controlos que seguem. Na remontagem as duas marcas da centragem A e B devem ficar do mesmo lado.996/20. peso Para evitar o desequilibrio. A diferença de peso não deve ser superior a 10 gr.98/107. A chumaceira da cabeça da biela fornece-se tanto com o seu valor nominal como com uma diminuição de 0.25 e 0. e a diferença de peso não pode superar 14 gr.000/55. É possível pesar ao mesmo tempo a biela.015÷0.000) E =50.050 (com a chumaceira apertada a 40 Nm) D = 17.50 mm.100 (para 1204/T = 54. Controlar o alinhamento dos eixos utilizando o perno do êmbolo.50 mm. As pequenas deformações podem ser corregidas sob pressão fazendo uma força gradual.52 A (para LDW 502) = 106.039 (B-D) limite de desgaste = 0. 105 106 Biela completa com chumaceira e perno Medidas mm A = 126. Nota: La bronzina testa di biella viene fornita sia al valore nominale che minorata di 0.015 mm.015÷18. 108 32 109 ENTE COMPILATORE TECO/ATL COD.

113 ENTE COMPILATORE TECO/ATL COD. 111 Cilindros. ver gravura. medir o diâmetro na zona 2 de cada cilindro segundo o eixo perpendicular à árvore do motor. repetir a mesma operaçâo rodando 90' o comparador.DESMONTAGEM E REMONTAGEM VI CILINDROS 110 Acertar o comparador com um anel calibrado. classes As referências das classes dos êmbolos (A. LDW 602. A superficie toda do cilindro que está em contacto com os segmentos deve ser tratada com o método plateau. nos pontos indicados pela seta.2 e 3. Para controlar a folga com relação aos êmbolos.000 Os valores diametrais indicados correspondem aos cilindros da classe A que levam montados êmbolos da mesma classe. Devem ser uniformes e nítidos em ambas direcções. ver gravura 91. Comprovar o eventual desgaste na zona X onde trabalham os segmentos e se superar em 0. as dos cilindros estão no baseamento. LDW 903. LDW 1204 = 71. LIBRO MODELLO N° DATA EMISSIONE REVISIONE 1-5302-499 50765 10-97 02 DATA 15-03-99 VISTO 33 .C. 112 Cilindro.R) estão marcadas na parte interior do próprio êmbolo. Comprovar o diâmetro D nos pontos 1.5 e 1 µm.05 mm o limite máximo indicado (72.990÷72.B. Medidas (mm): LDW 502. rugosidade A inclinação dos traços incrustados do trabalho deve estar compreendida entre 45°÷55°. A rugosidade média deve estar compreendida entre 0.000 mm) é preciso rectificar o cilindro em concordância com os sucessivos aumentos. Advertência: Está proibido esmerilar a superficie interior do cilindro. à mesma altura.

de 0. LIBRO MODELLO N° DATA EMISSIONE REVISIONE 1-5302-499 50765 10-97 02 DATA 15-03-99 VISTO .VI DESMONTAGEM E REMONTAGEM Tampos do banco central Os tampos dos suportes centrais levam uma marca que pode ser numérica como na gravura o burilada. pemos da cabeça da biela e das chumaceiras correspondentes. Elevar o valor da folga controlando o achatamento do fio com a pertinente escala graduada fomecida com a própria confecção e fácil de incontrar nos comercios.85 2 vaporizador B= 34 3 anilha C= 150 4 raccord (apertar a12 Nm) D= 16 5 valvola (pressão de abertura = 1÷1. cortar o eventual excesso. em qualquer caso é preciso ter presente os dois traços de centragem da chumaceira que devem ficar do mesmo lado.2 Bar)α = 5° 6 mola Adevertencia: Os embolos têm um nicho para que durante o seu movimento de alto a baixo e vice versa não esteja em contacto com o vaporizador.1 mm de espessura. Montar os tampos com os mesmos números e do mesmo lado. é preciso meter entre as suas superfícies duas lâminas C e D. ver a grav. tendo em conta que a protuberância A e B do suporte deve ser de 0. matr. 115 Nota: Aconselha-se a aplicação de algumas gotas de material vedante à base de silicone sobre a superficie do corte da junta 2 116 Controlo da folga entre a chumaceira e os pernos do banco Usar um fio calibrado A. atarraxar os aparafusos a 60 Nm. Fazer o mesmo relativamente ao tampo anterior.80÷0. tipo “Perfect Circle Plastigage” e dispõ-lo com um pouco de massa consistente no centro da semichumaceira.10 mm. 7107-1460-053. Componentes caracteristicas (mm) 1 anilha A= 0. Na base estão desenhadas ou buriladas as mesmas marcas. 117 119 34 118 Vaporizador de arrefecimento dos embolos Estão presentes no motore sobrealimentado LDW 1204/T e estão alojados junto ao suporte da bancada. Para inroduzir os suportes no baseamento. 114 Tampos do banco posterior e anterior Na remontagem do tampo do banco posterior 1. Atarraxar os parafusos ao mesmo tempo e a 60 Nm. substituir a junta lateral de borracha 2. Atarraxar os parafusos a 60 Nm. 131. Para os valores das folgas entre os pernos do banco. Quando se remonta o vaporizador tomar atenção para que esteja posicionado de modo a que á passagem do embolo se encontre ao centro do nicho 120 ENTE COMPILATORE TECO/ATL COD.5÷0.

Semianeis 1 e 2 + 0.10 mm dum lado do soporte e +0. controlar o valor de B e eventualmente empregar semianéis aumentados.31÷2.087/23.1 e 0.10 mm sobre os dois lados do soporte.05÷23. A = 0. 123 ** B di fig. medir a folga axial A entre o encosto da árvore do motor do lado do volante e os semianéis de suporte do banco. Ver a continuação. 121 Folga axíal da árvore do motor Depois de sujeitos os suportes do banco.313 23.320 B** 23. Semianeis 1 e 2 + 0.300 0.20 mm sobre os dois lados suporte.920 22.36 mm. 122 123 Semíanéis de encosto. LIBRO MODELLO N° DATA EMISSIONE REVISIONE 1-5302-499 50765 10-97 02 DATA 15-03-99 VISTO 35 .DESMONTAGEM E REMONTAGEM VI Semianéís de encosto Para conseguir que permaneçam nos seus sítios durante a montagem. 2° Aumento. aumentos Medidas: A* Standard 1° Aumento 2° Aumento 3° Aumento C 22.500 * A di fig. 3° Aumento.220 23.50 Caso a folga não esteja dentro de estes valores. Espessura dos semianéis = 2. Ver a continuação. Os semianéis devem ser montados com a estria A corno indica a gravura.5 mm B = 23.20 mm do outro lado. é conveniente pôr um pouco de massa consistente.130 / 0.987/23.400 23.130÷0.350/23.313 mm limite 0.2 mm. espessuras aumentada em 0.100 23.787/22.050/23.10 mm limite 23.250/23.450/23. 118 124 ENTE COMPILATORE TECO/ATL Rectificando B segundo a tábua podem-se montar os semianéis seguintes: 1° Aumento. Semianeis 1 e 2 + 0. como acessórios. 125 COD.187/23.120 23. fornecem-se.

LIBRO MODELLO N° DATA EMISSIONE REVISIONE 1-5302-499 50765 10-97 02 DATA 15-03-99 VISTO . se na zona de vedação dos anéis 3 e 4 (zona temperada da árvore do motor) se observar uma perda de óleo. 126 Nota: Antes da revisão do motor. na arruela do lado do volante. Para a substituição: * Limpar cuidadosamente o assento * Submergir o anel em óleo de motor durante aproximadamente meia hora. Encher o vão interno com axúngia e lubrificar a beira da vedação com óleo pesado. * Meté-lo no assento com uma bucha exercendo uma pressao uniforme sobre toda a superficie frontal. fazer com que as duas superficies A e B fiquem no mesmo plano. Tirar os tampos e limpar os condutos 1 e 2 ou 3 e 4 com uma buril. Empregar um micrómetro para exteriores. Pôr outra vez os tampos e comprovar a hermeticidade. Quando deformados. Advertencia: Com temperaturas ambientais inferiores a -35° C os anéis podemse estragar. pode-se resolver o problema substituindo os anéis e empurrando-os para dentro uns 2 mm mais do que estavam os anteriores.VI DESMONTAGEM E REMONTAGEM Anéís de vedação de óleo anteriores e posteriores da árvore do motor O anel de vedação do óleo anterior 1 está metido no capacete da bomba de óleo e o posterior 2. Árvore do motor. condutos de lubrificação A = Árvore do motor B = Árvore do motor LDW 502 LDW 602 Submergir a árvore num banho de petróleo. soprar com ar comprimido. duros ou estragados. é preciso substituí-los. 127 Árvore do motor controlo dos diâmetros dos pernos e da manivela. 128 36 129 ENTE COMPILATORE TECO/ATL COD.

para os pares de atarraxamento ver.50 mm.000 limite de desgaste = 47.130 D = 40. 133 ENTE COMPILATORE TECO/ATL COD. Atarraxar o carrete 2 na bomba oleodinâmica a 45 Nm.091 limite de desgaste = 48.041 / 0.131.050 limite de desgaste = 40.000 limite de desgaste = 39.021 / 40.041 / 48. 130 Diâmetros interiores das chumaceiras do banco e da cabeças da biela Medidas (mm): C = 48.021 / 0. 132 Terceira toma de movimento.130 Nota: Tanto para as chumaceiras do banco como para as das cabeças das bielas estão previstas diminuições de diâmetros interiores de 0. 131 Toma de movimento da bomba oleodinâmica A = Terceira toma de movimento Sobre a terceira toma de movimento pode ser montada uma bomba oleodinâmica 2 Pcome arruelas Bosch e uma do tipo 1 PD. LDW 602. voltas do motor/voltas da bomba = 1:0.25 e 0. componentes 1 Manguito acanalado 2 Carrete dentado 3 Anel de vedação 4 Arruela para bomba oleodinâmica 1 PD 5 Anel de vedação Nota: O manguito 1 compreende também o excêntrico do governo da bomba de alimentação do combustivel e sejeito com o proprio parafuso do excentrico standard com um par de atarraxamento de 80 Nm + 90°. LIBRO MODELLO N° DATA EMISSIONE REVISIONE 1-5302-499 50765 10-97 02 DATA 15-03-99 VISTO 37 .900 Os valores dos diâmetros dos pernos do banco e da cabeça da biela são os mesmos para os motores de todas as seéries ( LDW 502.230 (D-B) = 0. Folgas entre as chumaceiras e os pernos correspondentes (mm) ver fig. LDW 1204 . Relação da transmissão.107 limite de desgaste = 0. 130.066 limite de desgaste = 0.984 / 48.984 / 40. LDW 903. (C-A) = 0.100 Esta medidas refere-se a chumaceiras atarraxadas.900 B = 39.LDW 1204/T).5. A potência que se pode derivar da terceira toma de movimento é de 7 kW correspondente a um par de 37NM a 3600 voltas/1' (voltas do motor).DESMONTAGEM E REMONTAGEM VI Diâmetro dos pernos do banco e cabeças da biela Medidas: A = 47.

VII TURBO COMPRESSOR Turbo compressor Está instalado no motor 1204/T em duas versões: Tipo TD 025 03C 2.87÷0. No caso de a pressão de ajustamento não entrar no valor requerido é necessario regular o curso da aste de comando de valvula 8 (waste gate) vér a seguir./min 134 Componentes do turbo compressor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 135 Tubo flexivel Atuactor Colar Corpo de turbina Anelo de freio Caracol de compressor Espessor Porca Contra-porca Veio com turbina Segmento Anilha de vedação Rolamento 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 Freio Espessor Segmento Deflector de oleo Casquilho de encosto Orring Rolamento de encosto Anel de encosto Rolamento Anel de freio Anel de freio Supporte de rolamento Ensaio do turbo compressor.. LIBRO MODELLO N° DATA EMISSIONE REVISIONE 1-5302-499 50765 10-97 02 DATA 15-03-99 VISTO .0 para regulacòes a 3000 r./min Tipo TD 025 03C 2. Na potência Nb para o tipo TD 025 03C 2. 0 valor da pressão de ar de sobrealimentação a notar é de 0.p. depois de retirado o taco. 136 38 ENTE COMPILATORE TECO/ATL COD.m.91 bar (655/685 mm hg).8 e a 3000 rpm/min.0. Na potência Nb para turbo compressor tipo TD 025m 03C 2.p. para aquecer durante alguns minutos e depois regular a 3600 rpm/min. Arranjar um manometro com escala de 0 a 2 bar e aperta-lo no furo A de M8 como na figura. Arrancar o motor.m.8 para regulacòes a 3600 r.

não deve sofrer nenhuma torção 137 ENTE COMPILATORE TECO/ATL COD.regulação de curso da aste de comando da valvula “waste gate”.5 mm de onde escapará uma parte do ar com o objectivo de estabilizar a pressão do manometro.19 bar). ajustamento do atuador . Se a pressão fôr inferior ao valor dado proceder do seguinte modo. A aste. Desapertar a contra-porca 1. Desligar o tubo 7 do lado do compressor. Instalar um comparador (6) de modo que a sonda se apoie no terminal 2 operando sobre o reductor 5 enviar ar ao atuactor de modo a fazer avançar o terminal 2 de A (A = 1 mm). Tirar a golpilha 9 e desligar a aste 8. A pressão de ar na conduta deverá sér de 1. de comando da valvula “waste gate”. A pressão lida no manometro deverá sêr de 830÷890 mm hg (1. Mantendo imóvel a aste apertar o terminal 2 até atingir a pressão de ajustamento.5 a 2 bar.11÷1. No tubo do manometro executar um furo B com diametro de 1. LIBRO MODELLO N° DATA EMISSIONE REVISIONE 1-5302-499 50765 10-97 02 DATA 15-03-99 VISTO 39 . Utilizando uma tomada em T ligar com um manometro 4 (escala de 0 a 2 bar) com o tubo de condução de ar comprimido completo com reductor 5.TURBO COMPRESSOR VII Controlo. durante a rotação do terminal 2.

VIII CIRCUITO DE LUBRIFICAÇÃO 138 Componentes: 1) 2) 3) 4) 5) Pressóstato Perno dos balancins Perno da cabeça da biela Cartucho do filtro de óleo Perno do banco 40 6) Tampão de saida do óleo 7) Vara do nivel do óleo 8) Respiradouro 9) Tampão de alimentação do óleo 10) Eixo das manivelas ENTE COMPILATORE TECO/ATL COD. LIBRO MODELLO N° 11) 12) 13) 14) 15) Válvula de regulação da pressão do óleo Bomba de óleo Árvore do motor Filtro de aspiração do óleo Turbo compresor com respectivos tubos presente só no LDW 1204/T DATA EMISSIONE REVISIONE 1-5302-499 50765 10-97 02 DATA 15-03-99 VISTO .

250 mm.5 bar 143 ENTE COMPILATORE TECO/ATL COD. Para montagem e remontagem ver a fig.75 mm Soprar com ar comprimido o assento da válvula e limpar cuidadosamente os componentes todos antes de os remontar. Substituir os anéis de vedação 3 e 4 e a junta 5.CIRCUITO DI LUBRIFICAÇÃO VIII Filtro interno de óleo e tubo de refluxo de óleo ao depósito Lavar com gasolina o filtro interno de óleo 1 e o tubo de refluxo do óleo 2 ao deposito. 139 140 Bomba de óleo A bomba de óleo montada sobre o motor LDW 502.171 mm.soprar com ar comprimido. 41 e 42. Apertar o tampão de saida do óleo a 40 Nm. LIBRO MODELLO N° DATA EMISSIONE REVISIONE 1-5302-499 50765 10-97 02 DATA 15-03-99 VISTO 41 .3 3 / 3.5 / 5.5 Prova do caudal a 3600 voltas/1' a temperatura do óleoa 120° C. Nota: A válvula começa a abrir à pressão de 4.3 4 / 4. Motor Caudal (l/1') Pressão(bar) LDW502-LDW602-LDW903 19. 142 Válvula de regulação da pressão do óleo Componentes: 1 Válvula 2 Mola 3 Junta 4 Tampão Comprimento da mola = 27.5 LDW1204-LDW1204/T 6 / 6.5 141 Bomba do óleo.5 LDW1204-LDW1204/T 28. Prova do caudal da bomba de óleo a 1000 voltas/1' a temperatura do óleo a 120°C. LDW 903 tem um caudal menor que a montada sobre o motor LDW 1204 ed LDW 1204/T. o seu valor máximo é de 0.50 / 27. Motor Caudal (l/1') Pressão(bar) LDW502-LDW602-LDW903 4 / 4. folga entre os rotores Medir a folga A entre os dentes tal como assinala a gravura. LDW 602. a folga limite de desgaste é de 0.

VIII CIRCUITO DI LUBRIFICAÇÃO Cartucho do filtro do óleo Componentes: 1 Junta 2 Lâmina 3 Borracha 4 Mola 5 Elemento filtrante 6 Válvula by-pass 7 Mola Caracteristicas: Pressão máxima de trabalho: 7 bar Pressão máxima de explosão: 20 bar Grau de filtração: 15 µm Graduação da válvula by-pass: 1. Desligar o pressóstato. 145 42 ENTE COMPILATORE TECO/ATL COD. montar um racorde e ligar un manómetro de 10 bar. combustivel e liquido de refrigeração. LIBRO MODELLO N° DATA EMISSIONE REVISIONE 1-5302-499 50765 10-97 02 DATA 15-03-99 VISTO .5 / 1. 144 Controlo da pressão do óleo Uma vez acabada a montagem é preciso reencher o motor com óleo.7 bar Superficie filtrante total: 730 cm2 Superficie filtrante total para o LDW 1204: 1450 cm². Pôr o motor a trabalhar e comprovar o comportamento da pressão em função da temperatura do óleo Nota: Com uma temperatura máxima de funcionamento de 120°C a 900 voltas/1' a pressão do óleo não deve ser inferior a 1 bar.

CIRCUITO DE REFRIGERAÇÃO IX CIRCUITO DE REFRIGERAÇÃO 146 Componentes : 1) 2) 3) 4) 5) Tampão de enchimento de liquido Vasilha de compensação Válvula termostática Bloco dos cilindros Termóstato de regulação da temperatura do liquido ENTE COMPILATORE TECO/ATL COD. LIBRO MODELLO N° 6) 7) 8) 9) Bomba de circulação Ventoinha Radiador permutador de calor com respectivos tubos presente só no LDW 1204/T DATA EMISSIONE REVISIONE 1-5302-499 50765 10-97 02 DATA 15-03-99 VISTO 43 .

Controlar que no hajam goteiras no radiador. Comprimir o ar a uma pressão de 1 bar durante dois minutos aproximadamente. 148 Válvola termostática 1 Corpo de aço inoxidável ou de cobre. LIBRO MODELLO N° DATA EMISSIONE REVISIONE 1-5302-499 50765 10-97 02 DATA 15-03-99 VISTO . 149 44 150 ENTE COMPILATORE TECO/ATL COD.IX CIRCUITO DE REFRIGERAÇÃO Radiador e tampão da vasilha de compensação. 0 tampão da vasilha fomece-se com uma válvula de depressão 1 e com un’la de sobrepressão 2. Pressão de abertura da válvula de sobrepressão: 0. Características: Temperatura de abertura: 78°÷82°C Percurso máximo a 94° C = 7mm Circulação do lìquido = 30÷80 l/h.7 bar. 147 Bomba de círculação do líquído refrigerante. Substituir o tampão por um provido de união para bomba de ar à mão. componentes 1 Roda 2 Junta de vedação frontal 3 Corpo da bomba 4 Furo de escape 5 Chumaceira 6 Roldana 7 Eixo Nota: A bomba para o LDW 1204 é diferente da gravura porque tem um anel montado entre a roda 1 e a junta 2. 2 Bolbo tipo a cera 3 Orificio de purga do ar. controlo e vedação Abrir o tampão da vasilha da compensação e controlar que o líquido esteja no seu nível. Além disso a roda tem um volume maior.

55÷0.96÷1. 6 152 Bomba de alimentação Particulares: 1 Bomba de alimentação 2 Agullheta 3 Anel de vedação A bomba de alimentação é do modelo membrana e accionada por um excéntrico do eixo de manivelas por meio duma agulheta.15÷153. 153 Protuberância da agulheta da bomba de alimentação A protuberância A da agulheta 2 da superficie da culatra é de 0. sob encomenda 1 Parafuso de purga do ar 2 Suporte 3 Cartucho 4 Borracha 5 Elemento filtrante Características do cartucho Papel filtrante: PF 905 Superficie filtrante 2400 cm² Grau de filtração 2÷3 µ Pressão máxima de trabalho 4 bar Para manutenção consultar pag. o caudal é de 75 l/h e a pressão da autorregulação de 0. Leva uma manivela exterior para a mistura manual. Controlar o comprimento da agulheta e se não atingir a medida é preciso substituí-la.35 154 ENTE COMPILATORE TECO/ATL COD. 151 Filtro do combustível separado do deposito.CIRCUITO DE ALIMENTAÇÃO/INJECÇÃO X Circuito de alimentação/injecção Componentes: 1 Depósito 2 Filtro do combustível 3 Tubo de alimentação 4 Bomba de alimentação 5 Bomba de injecção 6 7 8 9 lnjector Junta Tubo de saída Tampão Nota: 0 deposito completo do filtro fornece-se sob encomenda. Bloquear ao mesmo tempo as duas porcas de fixação da bomba de alimentação. Comprimento da agulheta = 153. Características: A 1500 voltas/ 1’ do excêntrico do governo.48 mm. LIBRO MODELLO N° DATA EMISSIONE REVISIONE 1-5302-499 50765 10-97 02 DATA 15-03-99 VISTO 45 .65 bar. O controlo deve ser levado a cabo com o excêntrico 1 em repouso tal como indica a gravura.

156. Remontar procedendo no sentido inverso. Na remontagem do embolinho virar a hélice de controlo L para a valvulinha de saída 19. componentes 1 Anel seeger 2 Agulheta 3 Disco de paragem 4 Êmbolo 5 Mola 6 Parafuso 7 Suporte 8 Manivela 9 Virola 10 Anél OR 11 Cilindrinho 12 Válvula de governo 13 Junta 14 Mola 15 Reenchedor 16 Cunha 17 Anel OR 18 Válvula de não refluxo 19 Anel OR 20 Parafuso de fecho do orificio A Virola B Anel OR C Pulverizador D Distancial E Eixo de pressão F Mola G Espessor de regulação I Corpo L Hélice de controlo M Guia do êmolo Nota: Na remontagem do injector apertar a virola A a 68. 156. 158 46 ENTE COMPILATORE TECO/ATL COD. empregar a chave especial A matr. ver fig. três ou quatro bombas/ injectores iguais cada uma das quais alimenta um cilindro. 7107-1460-029.X CIRCUITO DE ALIMENTAÇÃO / INJECÇÃO Bomba/ínjector Do projecto LOMBARDINI a bomba/injector monta-se esclusivamente sobre os motores da série FOCS. fig. 164. 157 Desmontagem/remontagem da bomba de injecção Desmontar seguindo a ordem progressiva da numeração. O sistema de injecção compreende duas. LIBRO MODELLO N° DATA EMISSIONE REVISIONE 1-5302-499 50765 10-97 02 DATA 15-03-99 VISTO . na remontagem apertar a 34 Nm.6 Nm. 156 Desmontagem/remontagem da virola de bloqueio do cilíndrínho Para desmontar a virola 9 fig. 155 Bomba/injector. 161). 49) foi modificado o elemento ( vér fig. ver a continuação. A seguir a esta modificação e outra com eleminação do taco 20 da figura 156 foi modificado o controlo do avanço de injecção estático e do ajustamento do injector. Nota: na bomba/injector de nova construção (para numero e referência vér a pag.

00÷2.7 160 Elemento (nova bomba injectora standard matr. Percurso do eixo de cadual Voltas/1 (*) maximo mm 9.6 F 0. erradamente.50÷1.6±0. 158 até que a guia M do embolinho fig.53 D = 10.0 (valor nominal) B = 2. 6590-285) 1 2 3 4 5 Embolinho Secção do embolinho. o embolinho vier montado com a hélice virada para o lado errado a bomba de injecção não funciona (não existe o perigo de que o motor entre em fora voltas).5 (valor nominal) B 2.03 C = 1.50÷1.CIRCUITO DE ALIMENTAÇÃO/INJECÇÃO X Remontagem do embolinho da bomba de injecção Para poder meter o embolinho no seu cilindrinho apertar com um dedo e ao mesmo tempo rodar levemente a manivelinha 8 fig. 2 Posição da manivelinha do governo do caudal na posição de caudal máximo.00 E 9.53 D 10.5 1200 posição de arranque 300 162 ENTE COMPILATORE TECO/ATL mm³/golpe 19 / 23 15 / 24 35 / 38 Pressão de graduação do injector: 140÷155 bar * As voltas/1' são da árvore do motor.035 F = 0.035 E = 9. parte superior Cilindrinho Sinal de atraso Ranhura de controlo Medidas(mm) A = 6.9 161 Porcas de controlo da bomba/injector 1 Posição da manivelinha do governo do caudal na posição stop.03 C 1. Nota: Se.5 3600 9. parte superior Cilindrinho Sinal de atraso Ranhura de controlo Medidas (mm) A 5. COD. 159 Bombeante 1 2 3 4 5 Embolinho Secção do embolinho.00±0.00÷2. 159 nào entre no assento da manivelinha. LIBRO MODELLO N° DATA EMISSIONE REVISIONE 1-5302-499 50765 10-97 02 DATA 15-03-99 VISTO 47 .

Para a periodicidade da manutenção ver pag. Atarraxar ao mesmo tempo e a 20 Nm as duas porcas que o sujeitam à culatra. 6. A pressão de ajustamento deverá sêr de 140÷155 bar. Quando se substituir a mola. que se proceda à manutenção do injector é aconselhável a substituição do parachamas. Existem corno acessórios onze espessores diferentes cujas medidas vão de 1 a 2 mm.(LDW 502 com bloco de aluminio. 167 controlar a protubérância B do pulverizador ver fig. variando a espessura que se encontra por cima da mola. é preciso graduar a pressão a 10 bar demais para compensar o ajustamento durante o funcionamento. se esta medida resultar ser maior é preciso meter o espessor 2 entre a virola 1 e a junta de cobre 3. graduação Ligar o injector a uma bomba à mão e comprovar que a pressão da graduação seja de 130÷140 bar. substituir o pulverizador.80÷7. No caso de gotejar. Montar alem disso a cabeça 1 e o reccord 2. potuberância do pulverizador Para evitar o achatamento eccessivo do parachamas A fig. liga-la a uma bomba manual como na figura 164. Fomecem-se espessores de 0. se for preciso. 165 166 lnjector. 164 lnjector. Meter o parachamas no seu alojamento do injector com o lado A virado para cima. parachamas Sempre. 235-3 (LDW 1204/T) Retirar a valvula anti retorno deixando a junta metalica e montar no seu lugar o parafuso taco que fáz parte da ferramenta 7107-1460074. regular.05 mm. 163 Injector ajustamento segundo a nova bomba/injector A nova bomba/injector destingue-se pela referência gravada no corpo da bomba: Ref.25 mm. 167 48 ENTE COMPILATORE TECO/ATL COD. 272-1 ( standard ) 272. LIBRO MODELLO N° DATA EMISSIONE REVISIONE 1-5302-499 50765 10-97 02 DATA 15-03-99 VISTO .X CIRCUITO ALIMENTAÇÃO/INJECÇÃO lnjector. 165. B = 6. Comprovar a hermeticidade da torneira movendo lentamente a bomba à mão até perto de 120 bar em 10 segundos.

e atrasa em sentido contrário 171 ENTE COMPILATORE TECO/ATL COD. . accionando a manivela 2 fig. O avanço da injecção estático em graus oscila entre α 11÷13° e refere-se a todos os motores da série para regulaçòes de voltas entre 1500÷3600 voltas/1’. rodando no sentido horário.118 LDW 502 m 1.02 mm para o LDW 502. Accionando a manivela 2 controlar o descenso do êmbolo com relação ao PMS que deve ser de 0.218 0. este é o avanço de injecção estático.059 0.152 0. Com o êmbolo no PMS.737 0. Meter uma chave no perno que bloqueia a roldana motriz de maneira a poder rodar a árvore do motor. levar a válvula de escape ao contacto do êmbolo e acertar o comparador.CIRCUITO DE ALIMENTAÇÃO/INJECÇÃO X Verificador e racorde especial para o controlo do avanço da injecção 1 Racorde especial matr.491 0. 72711460-024 na culatra do motor em correspondência com o 1° cilindro (o do lado do volante).4 1500/3600 6° / 8° * Com bloco em aluminio Motores Correcção do avanço da injecção Se o valor do avanço da injecção não corresponder com o precedentemente descrito. 7271-1460-024 Tirar o tampão do corpo da bomba/injector e no seu lugar meter o racordo 1. 209) a metade do seu percurso de maneira que os sinais de atraso do bombeante não coincidam com os orificios de alimentação. actuar sobre o parafuso E e repetir a prova.871 0. 169 matr. LDW 1204 e de 0. Levar o êmbolo ao ponto morto superior (PSM) de compressão. sobre este racordo atarraxar o verificador 2.606 0. LIBRO MODELLO N° DATA EMISSIONE REVISIONE 1-5302-499 50765 10-97 02 DATA 15-03-99 VISTO 49 .297 0.597 0.362 0. O quadro 170 mostra o descenso do êmbolo em mm respeito ao PMS em relação com a rotação da árvore do motor em graus. 169.097 Controlo do avanço da injecção estático Tirar os tampos dos balancins e montar o aparelho 1 fig.89÷1. parar apenas se mova o nível.242 1.185 0. Retroceder um 1/4 de volta rodando a árvore do motor muito lentamente observando o nível do combustível no verificador.733 0. Rodando o parafuso E ½ volta o avanço da injecção varia 5° aproximadamente.LDW 602 6590-285 272-1 1500/3600 8°/10° LDW 903. Encher o depósito e accionar a bomba de alimentação do combustível.24 mm para o LDW602.73÷1. Nota: Ao remontar o tampão na bomba/injector comprovar a henneticidade.022 0.LDW 1204 6590-272 272 LDW 502* 6590-307 272+ 3000/3600 10°/12° LDW 1204/T 6590-290 235. 7107-1460-028 2 Verificador do controlo do avanzo da injecgào matr. com uma breve rotação mover o motor para a frente e para trás: a bomba/injector enviará o combustível a pressão e o verificador poderá ser purgado. 168 169 α 13° 12° 11° 10° 9° 8° 7° 6° 5° 4° 170 LDW 602-LDW 903 LDW 1204-LDW 1204/T mm 1. a injecção avança.266 0. Dispor a haste do governo do caudal dos injectores/ bomba (haste A fig. α Referência Referência Rotações na bomba min LDW 502.388 0.891 0.472 0. LDW 903. 7107-1460-048 junto com o comparador e verificador matr.

X CIRCUITO DE ALIMENTAÇÃO/INJECÇÃO Marcas do avanço de injecção na protecção da correva de distribuição 0 procedimento para o controlo da regulação é substancialmente o mesmo que se descreve na fig.G.B. 169 e verificar o descenso do êmbolo com relação ao P.737 mm correspondente a 8÷10°. Para um controlo mais preciso empregar o aparelho matr. Rodar a árvore do motor no sentido da rotação e levar o êmbolo do 1° cilindro à fase de compressão. Ver-se-á. então. 169 com esta diferença: em vez do emprego do aparelho matr. que deve ser de 0. a do LDW 1204 é D. A culatrinha 1. sair o combustível dos pequenos tubos de nilão. 174 50 ENTE COMPILATORE TECO/ATL COD.3° . = PMS do 2° cilindro LDW 602.89÷1. 174. = PMS do 3° cilindro LDW 903. pô-lo num nível não inferior a 300 mm relativamente ao plano da bomba de injecção. tubo de nilão com o racorde.4° .M.24 mm (11÷13°) para o LDW 602. LDW 1204.2° cilindro). LIBRO MODELLO N° DATA EMISSIONE REVISIONE 1-5302-499 50765 10-97 02 DATA 15-03-99 VISTO . = PMS do 2° cilindro LDW 903. LDW 903. Neste ponto. Quando D coincide com C o êmbolo está no avanço de injecção e a sua posição com respeito ao ponto morto superior é de 0. Ligado o depósito que contém o combustível.02 mm. do 3° e do 2° cilindro LDW 1204. Nota: Seguindo o sentido da rotação da seta a ordem da explosão do LDW 903 é D. E (1° . do 4° cilindro LDW 1204. o racorde 2. 172 Marcas do PMS (Ponto Morto Superíor) D coincide com A E coincide com A F coincide com A G coincide com A = PMS do 1° cilindro das séries todas. F (1°. o racorde especial 3 matr. Proceder da mesma maneira com as bombas de injecção dos outros cilindros seguindo as marcas dos pontos mortos superiores sobre a roldana (fig.472÷0.73÷1. fazem parte do aparelho matr. o racorde 4 provido do tubo. 6590-272 Desligar os tubos de alimentação e montar a culatrinha 1 sobre a bomba de injecção do 1° cilindro como manivelinha 5 em caudal máximo como mostra a fig. Caso seja preciso corregir o avanço da injecção ver a fig. Quando D coincide com A o êmbolo está no ponto morto superior. têm-se em conta as marcas A e C gravadas sobre a proteção da correia de distribuição e D sobre a roldana motriz. 7107-1460-048. Montar sobre a culatrinha o racorde 2 provido da junta de cobre. 7107-1460-056. 173).3° . e do 2° cilindro LDW 502. o tubo de nilão. 171. 7107-1460-048 da fig. F. 172 coincida com C. comprovar que a marca D da fig. N. ver pag. 173 Controlo do avanço estático da injecção em baixa pressão da bomba de ínjecção matr. com o qual se mede o descenso do êmbolo com respeito ao ponto morto superior. No interior do tubo de nilão há um arame que sobressai do proprio tubo uns 10 mm e serve para controlar o gotejamento do combustível. . 7107-1460028 e o racorde 4 provido do tubo para a ligação a um depósito. Para o LDW 502 = 0. continuar a rodar lentamente e parar no momento em que o combustível deixar de fluir.S.2° cilindro). o arame. D.

fazer os movimentos da lâmina muito breves. Ligar o tubo A (da saída de cada proveta do aparelho) com o tubo A (de entrada de cada bomba/injector) e o tubo B (de refluxo ao aparelho) com o tubo B ( de saída da bomba/injector). pelo menos.25 e junta de cobre. Abrir as valvulinhas 2 e 3 de cada tubo e encher o aparelho com gasóleo. 179 ENTE COMPILATORE TECO/ATL COD. fig. 179. LIBRO MODELLO N° DATA EMISSIONE REVISIONE 1-5302-499 50765 10-97 02 DATA 15-03-99 VISTO 51 . A lâmina 4 e a haste 3 estão bloqueadas entre si pelos parafusos 1 e 2. 176 177 Preparação da prova de nívelamento dos caudais das bombas de injecção. lido nas provetas do aparelho. Caso o eixo de manivelas e os balancins estejam secos lubrificá-los com óleo de motor. Ligação do aparelho Pôr o aparelho 1 matr. Pôr o motor a trabalhar e levá-lo até 2000 voltas/1’ em vazio. 178 Nivelamento dos caudais das bombas de injecção Intervir na regulação dos caudais das bombas de injecção quando o erro de nivelamento. As culatrinhas de prova providas dos tubos são fornecidas conjuntamente com o instrumento matr.3 Nm. Se um dos níveis descer demais em relação aos outros é preciso diminuir o caudal da bomba correspondente (ver a continuação) e vice-versa aumentar o caudal se o nível aumentar. 7104-1460-050. 175 Preparação da prova de nivelamento Montagem da culatrinha de prova B bomba/injector. Nota: Sempre que se substitua um injector/bomba é preciso proceder ao nivelamento dos caudais. do nível da bomba/injector. Fechar a alimentação ao motor do depósito do instrumento actuando sobre a manivela 4 e observar os níveis das provetas. for superior a 2 cm³ num minuto.CIRCUITO DE ALIMENTAÇÃO/INJECÇÃO X Preparação da prova de nivelamento dos caudais das bombas/ injecção. diminui para a esquerda. Virando a lâmina 4 para a direita em relação à baste 3. Tirar o tubo de alimentação A e montar no seu lugar uma culatrinha de prova B para cada bomba/injector. Neste caso é necessario. porém (com um lápis de desenhar) fazer um sinal sobre a haste 3 na extremidade da lâmina 4. Apertar os parafusos 1 e 2 a 1.1÷1. desandar ½ volta. Fecho do furo de lubrificação Para fazer esta prova é necessario retirar a tampa dos balancins e fechar o furo 1 com o perno de M8x1. o caudal aumenta. 7104-1460-050 num nível de 20 cm por cima. Nota : Se só se quiser substituir o pulverizador e controlar a sua graduação não é necessário proceder ao nivelamerìto dos caudais. para ter um risco de referência da regulação original.

XI EQUIPAMENTO ELÉCTRICO Alternador Iskra 14V 33A Tensão nominal = 14V Corrente nominal = 33A Velocidade máx = 12000 voltas/1' Velocidade máx do cume = 13000 voltas/1' Regulador de tensão AER 1503 Sentido de rotação horário Nota: Atarraxar a porca 1 a 35 / 45 Nm. LIBRO MODELLO N° DATA EMISSIONE REVISIONE 1-5302-499 50765 10-97 02 DATA 15-03-99 VISTO . Relação voltas motor/voltas alternador com roldana motriz de Ø 88 mm = 1:1. Nota: As voltas/1' referidas no quadro são as do alternador. 180 Curva caracteristica do alternador Iskra 14V 33A A curva foi feita a tensão constante de 13V e à temperatura de 25°C.23 181 52 ENTE COMPILATORE TECO/ATL COD.

50 A para o LDW 903.1 55 255 66 300 1. Para a instalação. 1204/T. 80 A para o LDW 1204.6 66 300 88 330 LDW 502 LDW 602 LDW 903 LDW 1204 LDW 1204/T ENTE COMPILATORE TECO/ATL COD. recomendamos para todos os motores uma bateria que tenha as caracteristicas seguintes.1 44 210 66 300 1.6 66 300 88 330 1.6 66 300 88 330 1. 9 Fusivel de 5 A 10 Electroválvula 11 Lâmpada-piloto velas 12 Lâmpada-piloto da temperatura do liquido de refrigeração 13 Termóstato da temperatura do liquido de refrigeração 14 Lâmpada-piloto da pressão do óleo 15 Pressóstato 16 Lâmpada-piloto de carga da bateria 17 Lâmpada-piloto de obstrução 18 Indicador de obstrução 19 Lâmpada-piloto do nivel de combustivel 20 Indicador do nivel do combustivel A Lâmpada de estacionamento B Repouso C Em funcionamento D Arranque Nota: A bateria 3 não é fornecida por LOMBARDINI.1 44 210 66 300 1.6 66 310 88 330 1. Tipo motor Classe de motor de arranque (Tipo epicicloidal) Kw 182 Condições de arranque normais Condições de arranque gravoso (max admitido) Capacidade Intensidade de Capacidade Intensidade de Escape rapida Escape rapida (K 20) (K 20) (Norma DIN a (Norma DIN a -18° C) A -18° C) A Ah Ah 1. LIBRO MODELLO N° DATA EMISSIONE REVISIONE 1-5302-499 50765 10-97 02 DATA 15-03-99 VISTO 53 .1 44 210 66 300 1.2 44 210 66 300 1.1 44 210 66 300 1.EQUIPAMENTO ELÉCTRICO XI Esquema do arranque eléctrico de 12V com alternador Iskra 14V 33A 1 Alternador 2 Motorde arranque 3 Bateria 4 Velas 5 Sensor de temperatura do liquido refrigerante 6 Centralinha 7 Interruptor do arranque 8 Fusivel de 30 A para LDW 502 e o LDW 602.

XI

EQUIPAMENTO ELÉCTRICO
Alternador Marelli, Modelo AA 125 R 14V 45A
Caracteristicas:
Tensão nominal
Corrente nominal
Velocidade máx
Velocidade máx. do cume (para 15')
Chumaceira do lado do volante
Chumaceira do lado do colector
Regulador de tensão
Sentido de rotação horário

= 14V
= 45A
= 14000 giri/1'
= 15000 giri/1'
= 6203-2Z
= 6201-2Z/C3
= RTT 119 A

Nota: Lubrificar as duas chumaceiras com massa consistente para
altas temperaturas.
Atarraxar a porca 1 a 35÷45 Nm.

183

Curva caracteristica do alternador Marelli modelo AA 125 R
14V 45A
A curva foi feita com regulador de tensão electrónico depois duma
estabilização térmica a 25°C; a tensão de prova foi de 13,5 V.
constante de 13 V.
P1 = Potenza in KW
I = Corrente in Ampere
η = Rendimento alternatore
Nota: As voltas/1' referidas no quadro multiplicadas por 1000 são
as do alternador.
Relação voltas motor/voltas alternador com roldana motriz
de diâm. 88 mm = 1:1,3; com roldana motriz de diâm. 108
mm = 1:1,6.

184

54

ENTE COMPILATORE TECO/ATL

COD. LIBRO

MODELLO N°

DATA EMISSIONE
REVISIONE

1-5302-499

50765

10-97

02

DATA

15-03-99

VISTO

EQUIPAMENTO ELÉCTRICO

XI

Esquema do arranque eléctrico de 12V com alternador
Marelli modelo AA 125 R 14V 45A
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
14
15
16
17
18
19
20
21
A
B
C
D

Alternador
Motor de arranque
Bateria
Velas
Sensor de temperatura do liquido refrigerante
Centralinha
Interruptor do arranque
Fusivel de 30A para o LDW 502 e LDW 602,
50A para o LDW 903, 80A per 1204, LDW 1204/T.
Fusivel de 5A
Electroválvula
Lâmpada-piloto das velas
Lâmpada-piloto da temperatura do liquido de refrigeração
Lâmpada-piloto da pressão do óleo
Pressóstato
Lâmpada-piloto de carga da bateria
Diodo
Lâmpada-piloto de obstrução
Indicador de obstrução
Lâmpada-piloto do nivel de combustivel
Indicador do nivel de combustivel

Lâmpada de estacionamento
Repouso
Em funcionamento
Arranque

Nota: A bateria 3 não é fornecida por LOMBARDINI. Para as
caracteristicas, ver pag. 53.

185
Alternador alojado internamente no volante
12V 20A com três fios de saida
12V 30A com dois fios de saida
1
2
3
4

Volante
Cremalheira
Rotor
Stator

186

ENTE COMPILATORE TECO/ATL

COD. LIBRO

MODELLO N°

DATA EMISSIONE
REVISIONE

1-5302-499

50765

10-97

02

DATA

15-03-99

VISTO

55

XI

EQUIPAMENTO ELÉCTRICO
Curva de recarga de bateria alternador 12V 20A
(três fios de saida)
A prova é feita após uma estabilização termica a 20° C.
O valor da corrente distribuida referida na curva pode subir a uma
variação compreendida entre +10% e -5%

187
Curva de recarga de bateria alternador 12V 30A
(com dois fios de saida)
A prova é feita após uma estabilização termica a 20° C.
O valor da corrente distribuida referida na curva pode subir a uma
variação compreendida entre + 10% e -5%.

188

56

ENTE COMPILATORE TECO/ATL

COD. LIBRO

MODELLO N°

DATA EMISSIONE
REVISIONE

1-5302-499

50765

10-97

02

DATA

15-03-99

VISTO

75 6.25 0. LDW 1204/T 9 Fusivel de 5A 10 Electroválvula 11 Lâmpada-piloto das velas 12 Lâmpada-piloto da temperatura do liquido de refrigeração 13 Termóstato da temperatura do liquido de refrigeração 14 Lampada-piloto da pressão do óleo 15 Pressóstato 16 Lâmpada-piloto de carga da bateria 17 Regolador de tensão 18 Lâmpada-piloto de obstrução 19 Indicador de ostrução 20 Lâmpada-piloto do nivel de combustivel 21 Indicador do nivel do combustivel A Lampada de estacionamento B Repouso C Em funcionamento D Arranque Nota: A bateria 3 não é fornecida por LOMBARDINI.50 9.EQUIPAMENTO ELÉCTRICO XI Schema avviamento elettrico 12V con alternatore interno al volano 1 2 3 4 5 6 7 8 Alternador Motor de arranque Bateria Velas Sensor de temperadura do liquido refrigerante Centralinha Interruptor do arranque Fusivel de 30A para LDW 502 e LDW 602. 189 Ligações do regulador de tensão AETSA SAPRISA NICSA Cores dos fios DUCATI R + LE Amarelo Vermelho Vermelho Verde Castanho G R B L C ∼ 190 ENTE COMPILATORE TECO/ATL Medidas das linguetas Comprimento Espessura 6.35 9. 50A para LDW 903.5 0. LIBRO MODELLO N° DATA EMISSIONE REVISIONE 1-5302-499 50765 10-97 02 DATA 15-03-99 VISTO 57 .8 1.8 191 COD.50 4.2 0. 80A para LDW 1204.2 1.

195 58 ENTE COMPILATORE TECO/ATL COD.5 mm (distancia do plano da cremalheira ao plano da falange do motor de arranque). em Nm.1 KW A curvas referem-se a uma temperatura de -20°C com uma bateria de 66 Ah U = Tensão nos bornes do motor.6 kw As curvas são relativas a temperaturas de – 20° C com bateria 88 Ah U = tensao no terminal do motor de arranque em volts n = velocidade do motor de arranque em rotações/min. em Volt n = Velocidade do motor. 193 Motor de arranque Bosch Tipo DW 12V 1.50÷31.5÷19.1 KW Sentido da rotação horário A = 17. em voltas/1' I = Corrente absorvida em Amperes P = Potência em KW M = Par. Nota: para reparação diriga-se á rede de serviço Bosch.5 mm (distância do plano da coroa do volante ao plano do prato do motor de arranque) Nota: Para reparações. LIBRO MODELLO N° DATA EMISSIONE REVISIONE 1-5302-499 50765 10-97 02 DATA 15-03-99 VISTO .6 kw Sentido de rotação horário A=29.XI EQUIPAMENTO ELÉCTRICO Motor de arranque Bosch tipo DW 12V 1. dirigir-se ao serviço Bosch. 194 Curva de caracteristicas do motor de arranque Bosch tipo DW 12V 1. I = corrente absorvida em amperes P = potência de binário em Nm M = binario em Nm. 192 Curvas caracteristicas do motor de arranque Bosch tipo DW 12V 1.

198 Sensor de temperatura Nos motores providos de centraliha de controlo como a descrita.5 460 +40 6.5 / 29. = 150°C Atarraxamento maximo = 30 Nm.5V Absorção = 12 / 14A depois de 5 segundos Temperatura superficial da vagem = 850°C depois de 5 seg. 202 COD. o pôr em incandescência as velas depende dum sensor de temperatura que faz variar o tempo de pré-aquecimento em função da temperatura do liquido refrigerante.5 / 10.EQUIPAMENTO ELÉCTRICO XI Velas de aquecimento Caracteristicas: Tensão nominal = 12.0 / 8. 199 200 Pressostatico indicador de pressão de oleo fig 201 Caracteristicas: pressão de intervenção 0. 196 197 Centralinha de controlo das velas com sensor de temperatura do liquido refrigerante Para evitar a saida de fumo branco imediatamente depois do arranque mantém-se um pós-aquecimento de cerca de 5 segundos. Caracteristicas: Campo de trabalho = -30 / +50°C Tensão = 6 / 24 V Temperatura máx.0 ≤ 320 +50 stop riscaldo Para a ligação eléctrica ver fig.5 4.45 bar Binario de aperto 25 Nm Termóstato de regulação refrigerante (Fig.0 1000 +20 8.0/7.202) 201 ENTE COMPILATORE TECO/ATL MODELLO N° DATA EMISSIONE REVISIONE 1-5302-499 temperatura do liquido Caracteristicas: Circuito: unipolar Tensão de alimentação: 6÷24 V Potência absorvida: 3 W Temperatura de fecho do circuito: 107÷113°C No remontagem atarraxar a 25 Nm.fluido Pré-aquecimento Pos-aquecimento °C (ohm) 7000 -20 23.5 / 16. 189. LIBRO da 50765 10-97 02 DATA 15-03-99 VISTO 59 . ver o quadro Trascondutor Tempo de pré-aquecimento em segundos Resistência Temp.15÷0.5 2400 0 13. 185. 182. Particulares: 1 Vagem 2 Filamento de regulação 3 Filamento de aquecimento Na remontagem apertar a 20 Nm.

. em condições de máxima carga.Levar o motor ao máximo de voltas em vazio. em regime de pares.Desapertar o limitador C so quando o motor acusar tendência a aumentar a rotação. O percurso H que o adaptador dos pares deixa fazer à manivela L è de 0. O limitador C desempenha a função de limitar o caudal máximo da bomba de injecção. bloquear a porca de segurança. actuar sobre o parafuso 2 e regolar o maximo em vazio a 3800 voltas/1'. Actuando sobre o parafuso de regulação 1. desatarraxar C se com carga não deitar fumo e se motor não desenvolver a sua potência máxima.Apertar completamente o limitador C. efectivamente. . Nota: Se o motor. deitar fumo demais. o máximo estabilizar-se-á a 3600 voltas/1'. Nota: Atarraxando o parafuso 1 as voltas diminuem. LIBRO MODELLO N° DATA EMISSIONE REVISIONE 1-5302-499 50765 10-97 02 DATA 15-03-99 VISTO . O próprio dispositivo é também adaptador dos pares. 203 Regulação do máximo em vazio (standard) Depois de ter regulado o minimo. Neste caso proceder como se indica a continuação. e diminuem no sentido contrário. arrancá-lo e deixá-lo aquecer durante 10 minutos. isto é a 3800 voltas/1' . desatarraxar C. Quando o motor atingir a potência de regulação. de não ser assim.XII REGULAÇÃO REGULAÇÃO Regulação do minimo em vazio (standard) Depois de ter enchido o motor de óleo.4 mm e. a regulação é aproximativa.Atarraxar o limitador C 2. 204 Regulação standard do caudal da bomba de injecção sem freio dinamoétrico Esta regulação deve ser feita com o motor com freio dinamométrico. por conseguinte. .Bloquear a porca de segurança.5 voltas. 205 Limitador do caudal da bomba de injecção e adaptador de par. bloquear a porca de segurança. .Desbloquear a porca de segurança do limitador de potência maxima. 206 60 207 ENTE COMPILATORE TECO/ATL COD. aumentarà o caudal da bomba de injecção e o par atingirá o seu valor máximo. . a mola N actuando sobre a manivela L vence a resistência da mola M contida no cilindrinho. regular o minimo a 850 / 900 voltas/1'. aumentam no sentido contrário. de combustivel e de liquido refrigerante. Nota: Atarraxando o parafuso 2 as voltas aumentam.

ver gravura.72 2200 7.50 * Refere-se à curva NB. . 3) Carregar o motor só até à potência a ao número de revoluções recomendados pelo fabricante da aplicação. é preciso modificar as condições de equilibrio do freio. Regulação previstas Motor Voltas/1' Potencia* (curva NB) Kw 2200 5. Nota: A mola D é a mola do suplemento do combustivel no arranque: com o motor parado lança para direita a haste A pondo em caudal máximo as bombas dos injectores até entrar em funcionamento o regulador de voltas com o motor em movimento.Desaspertar os C das bombas de injecção todas. Reequilibrar o débito.08 LDW 903 3600 15.92 2200 11. Deixar a haste A e atarraxar o parafuso B mais 0. Atarraxar o parafuso B até tocar a haste A. 2) Atarraxar o limitador de caudal C (ver fig. . Com o motor estabilizado regular de novo o controlo do consumo.Deslocar para a direita as lâminas B das bombas todas dos injectores. 4. 205). 7) Parar o motor. a folga das válvulas. 8) Controlar. 4) Controlar que o consumo esteja dentro dos valores da tábua de graduação ( ver mais abaixo).Atarraxar os parafusos C a 1. Bloquear o limitador por meio da porca de segurança 6) Descarregar completamente o freio e controlar o regime ao qual o motor se estabiliza. 5 210 ENTE COMPILATORE TECO/ATL COD. 5) Desatarraxar o limitador C até que o número de voltas do motor tenda a diminuir.REGULAÇÃO XII Regulação stop Tirar a tampa da culatra e desatarraxar completamente o parafuso B.35 LDW 602 3600 9. para 100 cc.06 2200 14.5÷1 volta. ver garvura (com esta operação as bombas dos injectores põem-se em caudal máximo). com o motor frio. actuando sobre a carga e sobre o regulador.Se não estiver ligada. LIBRO MODELLO N° DATA EMISSIONE REVISIONE 1-5302-499 50765 10-97 02 Consumo especifico de combustivel Temp. 208 Regulação das bombas dos injectores com regulador de voltas .h 285/299 326/340 265/279 326/340 261/274 328/342 258/272 326/340 284/290 61 .1 Nm. Se o consumo não estiver dentro desses valores. seg. Bloquear a porca de segurança. DATA 15-03-99 VISTO g/Kw. ver pag.51 LDW 502 3600 7. 192/183 120/115 155/147 93/89 105/99 60/58 79/75 45. ligar a mola D à haste A (com esta operação fecham-se as massas do regulador de voltas).22 LDW 1204/T 3600 29. Empurrar para a direita a haste A e mantê-la nesta posição. As funções do regulador de voltas devem corresponder à classe recomendada pelo fabricante da aplicação. de novo.78 LDW 1204 3600 20.8/44 36/35 e com o motor rodado. . 209 Regulação do caudal da bomba de injecção com o motor a freio 1) Pôr o motor no minimo .

bilancieri.Limpar cuidadosamente as palhetas do radiador e a ventoinha. .212 (para o anticongelante recomendado ver pag. se for possivel não directamente sobre o pavimento e longe de linhas eléctricas de alta tensão 212 Protecção permanente (superior a 6 meses ) Para além das normas precedentes aconselha-se: . . . LIBRO MODELLO N° DATA EMISSIONE REVISIONE 1-5302-499 50765 10-97 02 DATA 15-03-99 VISTO .BAN 623 .Afrouxar a correia da ventohina. 6) Preparação para o pôr de novo em funcionamento .Com o motor quente esvaziar o depósito (ver fig. a tensão da correia. .AGIP. os filtros de óleo e do ar.Pô-lo trabalhar em vazio e ao minimo durante 15 minutos. SAE 30 ) fazendo girar o motor provido de antioxidante e esvaziando o excesso. RUSTIA C.Desmontar as bombas dos injectores.grau 3 (Es.Guardar em ambiente seco. ESSO RUST .Retirar as protecções e a cobertura . . . valvole. RUSTIA 100/F). . dar algumas voltas à àrvore do motor para fazer sair o óleo de protecção.Desmontar o filtro de combustivel. encher com óleo normal. deitar uma culherada de óleo SAE 10W nei collettori scarico e aspirazione.Depois de dois anos substituir o liquido anticongelante fig. e remontá-lo.Fechar.Recobrir as superficies externas não pintadas com um produto antioxidante tipo MIL . . 62 ENTE COMPILATORE TECO/ATL COD. com fita adesiva. ESSO RUST BAN 398 . .Encher o cárter com óleo de protecção MIL-1-644-P9 e pô-lo a trabalhar durante 5÷10 minutos a ¾ da velocidade máxima. todas as aberturas.XIII CONSERVAÇÃO CONSERVAÇÃO Quando motor tiver que estar parado durante mais de 30 dias deve ser preparado da seguinte maneira: 211 Protecção temporal (1 / 6 meses). SAE 30 (Es. substituir o cartucho. Se o motor esteve muito tempo parado ( mais de 6 meses ) inspeccionar uma chumaceira para comprovar que não hajam sinais de corrosão.Tirar o tubo de combustivel e esvaziar o depósito. . .Controlar a regulação dos injectores. 6).211) e encher com óleo novo normal ( ver " óleo recomendado" na pag.Com um dissolvente ou desengordurante apropriado eliminar o antioxidante da parte exterior.AGIP. . ecc. . e proteggere con grasso i particolari non verniciati .Limpar as partes exteriores.Tratar o sistema de lubrificação e de injecção e as partes em movimento com óleo antioxidante do tipo MIL-L-21260 P10 grau 2. as folgas das válvulas.Envolver o motor com uma tela de plástico. punterie. .C 16173D .Retirar a bomba do injector. depois desmontar a portinha do fundo e esvaizar o óleo que contém o elemento protector dissolvido. se estevir sujo. .

2 8. LDW 1204/T TIPO DE MOTOR 1-5302-499 COD.ENTE COMPILATORE TECO/ATL CARATTERISTICHE LDW 502. sobre a árvore do mot.8 10./1' 760 Volume de ar de arrefecimento a 3600 voltas/1' m³/mn 32 Carga axial máx.4 9.5 @ 2000 7 282 0. nos dois sentidos Kg.1 ICXN . 300 α 35° Instantânea α Inclinação máx prolongada até 1 hora 25° **** α permanente Orden das explosões 2 72 75 611 22.007 65 920 40 300 35° 25° 3 72 75 916 22. LDW 602.016 100 1830 85 300 35° 25° 4 72 75 1222 22.0 19.3 33.021 101 2860 • 109 •• 300 35° 25° Cilindros Calibre Percurso Cilindrada Relação de compressão voltas/1' N 80/1269/CEE-ISO 1585-DIN 70020 Potência KW NB ISO 3046 .3 Nm 28 Par máximo * RPM @ 2000 Potência derivável de la 3ª toma de movimento a 3600 voltas/1' 7 Consumo especifico de combustivel** g/KW.8:1 3600 9.6 14. LIBRO 50765 MODELLO N° 10-97 DATA EMISSIONE REVISIONE 02 VISTO LDW 602 LDW 903 LDW 1204 LDW 1204/T 2 72 62 505 22.2 15.8 98 @ 2400 7 265 0.DIN 6270 NA ISO 3046 . admis.8:1 3600 11.006 Peso em seco Kg 60 Volume de ar decombustão a 3000 voltas/1' l.011 85 1370 60 300 35° 25° 4 72 75 1222 22.8:1 3600 17.8:1 3600 24.DIN 6270 **** **** 1-3-2 **** **** 1-3-4-2 1-3-4-2 XIV 63 * Referido á potência NB ** Referido á potência máxima NB *** Elevado á potência NA **** Segundo aplicações • A 3600 giri/min •• Rilevato alla potenza NB N.5 25. LDW 1204.8 74 @ 2000 7 290 0.8:1 3600 31 28.8 9.2 @ 2000 7 300 0.2 22.1 IFN . LDW 903.1 53.h 326 Consumo de óleo *** Kg/h 0. mm mm Cm³ CARACTERISTICAS DATA 15-03-99 LDW 502 .

Per le viti e i dadi non indicati in tabella attenersi alle norme generali di pag. 31 Biella in alluminio con coppia di serraggio a 35 Nm.XV CONJUNTO DE ENCERRAMENTO CONJUNTO DE ENCERRAMENTO PRINCIPAL POSIÇÃO Hasta do comando da bomba injecção Biela **** Bocchettone per spruzzatore (LDW 1204/T Velas Cabelo dos balancins Cabelos do banco Recipiente do óleo Chumaceira da árvore de distribuição (paraf. figure Diam.5 I due dadi che fissano ogni pompa/iniettore vanno serrati contemporaneamente.) Dadi cavo candelette Dadi pompa alimentazione Dado galoppino Dado leva esterna comando Stop Dado pompa/iniettore Dado supporto perni bilancieri Eccentrico pompa alimentazione Flangia anello tenuta olio lato volano Ghiera precamera Giunto depressore Perno per leve regolatore Puleggia anteriore Puleggia distribuzione Pressostato olio Tappo coppa olio Testa motore Tubazione iniezione Volano * ** *** **** Nota: Riferimento n. Vedi fig. 30 Cappello bilancieri Cartuccia filtro olio Cuscinetto albero distribuzione Galoppino tendicinghia Monoblocco Testa cilindri Testa cilindri Testa cilindri e monoblocco 64 ENTE COMPILATORE TECO/ATL SIGILLANTE Tipo Loctite COD.5 M12X1. M6 Prigioniero M10 Tappo M12x1. la seconda fase a 180 Nm.81 Vedi pag. in mm) POSIZIONE Tubo diam.25 M6X1 M16X1. Il serraggio si esegue in due fasi: la prima fase a 100 Nm.25 M8 M10 M10X1.1 40 12 25 9 60 10 10 5 24 40 8 20* 40 80 12 ** 50 7 360 80 25 40 *** 4 80 TCEI M4X0.5 Viti n.8 M8X1.5 SIN M10X1.25 M6X1 M10 M6 M6 M5x0. 12 Raccordo M 20x1.42 111/113 130 35 n. X Passo mm 168 101/106 119/120 180/181 41. 7 M3 speciale M8X1 M8X1.5 M10X1.5 Tappo diam.25 M6 M30X1.5 M10 M8X1. LIBRO MODELLO N° DATA EMISSIONE REVISIONE 1-5302-499 50765 10-97 02 638 601 270 601 242 510 601 510 DATA 15-03-99 VISTO . 65 UTILIZZO DEL SIGILLANTE DENOMINAZIONE (Diam.25 M12X1. 80 .7 M10X1. 18 Prigioniero M6x10 Tappo diam.5 M12X1.5 154 30 156 55 128 121 79 15/17 25 129/136 130 98/100 51 12 Coppia Nm 1.

00 557 56.50 347 35.62 5x0.72 9.00 12 1.23 17 1.50 52.90 784 80.4 2.4 5.05 12x1.50 358 36.80 7 0.80 150 15.73 20.50 435 44.88 53.PARAFUSOS STANDARD DESIGNAÇÃO Diâmetro x comprimento (mm) R ≥ 800 N/mm2 R ≥ 1000 N/mm2 R ≥ 1200 N/mm2 Nm Kgm Nm Kgm Nm Kgm 4x0.36 73.1 0.5 5.40 228 23.30 14x2.7 9.00 435 44.00 ENTE COMPILATORE TECO/ATL COD.80 22x2.08 7x1.40 8x1.75 89 9.50 257 26.25 29.10 9x1.8 7.8 2.45 64.6 4.CONJUNTO DE ENCERRAMENTO XV CONJUNTO DE ENCERRAMENTO .01 11.40 734 74.50 605 61.8 2.9 1.25 50 5.30 16x2.9 1.40 611 62.40 20x2.54 88.40 18x2.22 6x1.2 6.6 0.55 10x1.90 24x3. LIBRO MODELLO N° DATA EMISSIONE REVISIONE 1-5302-499 50765 10-97 02 DATA 15-03-99 VISTO 65 .37 5.60 504 51.52 6 0.30 362 37.80 190 19.25 38 3.00 205 21.09 125 12.00 940 96.84 33 3.02 41.02 27.00 19.6 3.00 289 29.70 3.00 135 13.

XVI APARELHAGEM ESPECIFICA APARELHAGEM ESPECIFICA DESIGNAÇÃO REFERÊNCIA Instrumento para regular o caudal da bomba injecção 7107-1460-090 Extractor da precâmara de combustão 7107-1460-030 Verificador do avanço estático da bomba de injecção 7271-1460-024 Lâmina para a montagem dos suportes no banco no baseamento 7107-1460-053 Chave para a virola de fixação da bomba de injecção 7107-1460-029 Chave para a precâmara de combustão 7107-1460-027 Perno de orientação da precâmara de combustão 7107-1460-031 Racorde para o controlo do avanço estatico de injecção e regulação do injector 7107-1460-028 Chave para a montagem da junta da guia da válvula de aspiração/escape 7107-1460-047 Aparelho para a redução da válvula para o controlo do avanço de injecção 7107-1460-048 Ferramenta para a regulação da tensão da correia da distribução 66 ENTE COMPILATORE TECO/ATL COD. LIBRO Ferramenta para o bloqueio da árvore do motor 7107-1460-051 Aparelho para o controlo do avanço da injecção da baixa pressão da bomba e verificação da regulação do injector 7107-1460-056 Attrezzatura per controllo anticipo iniezione e taratura iniettore per pompa/iniettore matr.6590-285 7107-1460-074 MODELLO N° DATA EMISSIONE REVISIONE 1-5302-499 107-1460-049 50765 10-97 02 DATA 15-03-99 VISTO .

desmontagem e remontagem 13 Polia motris 13 Radiador.INDICE GENERALE ALFABETICO Arvore de cammes. tensão da correia. rugosidade 33 Correia de comando do alternador 12 Correia de distribuIção e carretos 14 Correia de distribuição 15 Circuito alimentação/injecção 45 Circuito de lubrificação 40 Circuito de arrefecimento 43 Colector de escape 12 Conservação 62 Controlo altura de cammes 23 Controlo de avanço de injecção 49 Controlo de avanço de injecção em baixa pressão de bomba de injecção 50 Controlo de jogo de casquilhos e moentes de bancada 34 Controlo de pressão de oleo 42 Binários de aperto 64 Correcção de avanço de injecção 49 Curvas de caracteristicas 4 Dados tecnicos 63 Diametros internos dos casquilhos de bancada e cabeça de biela 37 Diametros moentes de bancada e cabeca de biela 37 Eleminação de inconvenientes 7 Equipamentos electricos 48 Comando de distribuição angulos 17 Comando de distribuição ferramenta de tensão da correia 16 Comando de distribuição. 23 Arvore de cammes. saliencia do bico inj. 50 Remontagem de bomba de oleo 19 Remontagem de regulador de rotação 19 Remoção do aro da precamara de combustão 27 Esquema de arranque electrico com alternador Iskra 53 Esquema de arranque electrico alternador interno no volante 57 Esquema de arranque electrico com alternador Marelli 55 Segmentos. classe 33 Cilindros. ajustamento 48 Introdução 2 Alavanca de regulação de rotaçoes 18 Limitador de débito de bomba injectora e adaptador de binário 60 Manutenção. distancia entre as pontas 29 Segmentos. montagem 14 Vedante de oleo anterior e posterior 36 Vareta de ligação bomba/injector 21 Ferramenta especifica 66 Biela completa com bronze e cavilha 32 Biela. ordem de montagem 29 Semi aneis de encosto 35 Semi aneis de encosto sobremedidas 35 Sensor de temperatura 59 Depósito 13 Aperto de cabeça 31 Respirador LDW 502 20 Sigla de identificação 3 Desmontagem de bomba de oleo 19 Desmontagem de bomba/injector 22 Desmontagem e remontagem 11 Desmontagem/remontagem ponteira de bloqueamento bomba injectora46 Desmontagem e remontagem da bomba de injecção 46 Saliencia de embolo e espaço nocivo 30 Saliencia de impulsor de bomba de alimentação 45 Vaporizador de arrefecimento do embolo 34 Suporte de filtro de ar 34 Termostato para espia do liquido de arrefecimento 59 Terceira tomada de força 37 Cabeça desmontagem 24 Tubo de alimentação e cabeça para bomba/injector 21 Turbo compressor 38 Valvula limitadora de pressão 20 Valvula de regulação de pressão de oleo 41 Valvula termostatica 44 Valvula 24 Valvula anti retorno bomba/injector 21 Ventoinha de arrefecimento 12 Verificador e reccord especial de controlo de avanco de injecção 49 Volante 13 DATA EMISSIONE REVISIONE 1-5302-499 50765 10-97 02 DATA 15-03-99 VISTO 67 . ligações 57 Referencia e avanço de injecção na protecção correia de distribuição 50 Referencia de p.pêso 32 Vela de pré aquecimento 59 Tampa de balanceiros 20 Tampa de bancada 34 Cartucho de filtro de oleo 42 Centralina de controlo de velas 59 Cilindros 3 Cilindros. aperto de tensor 16 Comando de distribuição. montagem 25 Guia de valvula. oleo prescrito. bronze de biela 32 Biela. controlo diametros moentes e alojamentos Pag.m. jogo entre as cavas 29 Segmentos. LDW 1204/T 31 Fases de aperto da cabeça LDW 502. taco de descarga controlo de vedação 44 Registo de maximo 60 Registo do minimo 60 Registo de stop 61 Registo débito bomba/injecção com motor no freio 61 Registo std débito bomba/injecção sem freio 60 Registo 60 Regulação de rotação 18 Regulador de tensão. componentes 46 Elemento 47 Precamara de combustão 26 Precamara de combustão. relativa a comando de distribuição 16 Polia de distribuição. parafiama 48 Injector. componentes 44 Bomba de oleo 41 Bomba de oleo. verificação 17 Comando de bomba de injecção com regulador de rotação 61 Fases de aperto da cabeça LDW 1204. remontagem de correia 16 Comando de distribuição. LDW 903 31 Filtro de ar a banho de oleo 11 Filtro de ar a sêco 11 Filtro de combustivel 45 Filtro de oleo interno e tubo de retorno do oleo á tampa do carter 41 Galopim tensor de correia 15 Jogo axial de cambota de motor 35 Jogo valvula/balanceiro 21 Junta de tampa de balanceiros 20 Junta de vedação de oleo na guia de valvula. jogo para rotação 41 Bomba/injector 46 Bomba injecção.s. enichimento 6 Mola de valvula 25 Motor de arranque Bosch 58 ENTE COMPILATORE TECO/ATL COD. dimensões de moentes 23 Arvore de cammes. LIBRO MODELLO N° Reequilibramento de débito de bomba de injecção Pag. 48 Injector. remontagem 27 Preparação de prova equilibramento de bomba injecção 51 Tomada de força de bomba oleodinamica 37 Pressostatico de indicação de pressão de oleo 59 Protecção de correia de distribuição 14 Polia da cambota de motor 15 Polia de reenvio 13 Polia de distribuição. classe e logotipo 28 Embolos. LDW 602. pêso 29 Embolos remontagem 30 Embolos desmontagem e controlo 28 Bomba de alimentação 45 Bomba de circulação de liquido de arrefecimento. Extracção 27 Precamara de combustão. 51 Veio de balanceiro 22 Veio de balanceiro. liquido anticongelante. desmontagem e remontagem 22 Embolos 28 Embolos. desmontagem 23 Cambota de motor condutas de lubrificação 36 Cambota de motor controlo diametro moentes de bancada e manivela 36 Alinhamento de biela 32 Alojamento e sedes de valvula 26 Alternador marelli tipo AA 125 R 14V 45A 54 Alternador interno no volante 12V 17A 57 Alternador iskra 14V 13A 52 Altura de cammes 24 Vedante ringfeder no LDW 1204. montagem 24 Junta de cabeça 30 Guia de valvula. e alojamento 25 Encaixe de valvula e largura de vedação de sede 26 Indicador de sujidade 11 Atravancamentos 8 Injector.

fiscale e Partita IVA 01829970357 . La Lombardini se reserva el derecho de modificar sin previo aviso los datos de esta publicación.42100 Reggio Emilia – Italia .lombardinifim.Telex 530003 Motlom I – Telegr.Reg. Post.Cas. RE 10875 Cod. à n'importe quel moment. les données reportées dans cette publication. Data reported in this issue can be modified at any time by Lombardini.it La Lombardini si riserva il diritto di modificare in qualunque momento i dati contenuti in questa pubblicazione.CEE Code IT 01829970357 E-MAIL: atl@lombardinifim. 1074 Tel. (+39) 0522 3891 . Lombardini vorbehält alle Rechte. 227083 .E. 68 ENTE COMPILATORE TECO/ATL COD. Impr. diese Angabe jederzeit verändern. 2 .: Lombarmotor R.it Internet: http://www. del Lavoro Adelmo Lombardini. Lombardini se rèserve le droit de modifier.A. LIBRO MODELLO N° DATA EMISSIONE REVISIONE 1-5302-499 50765 10-97 02 DATA 15-03-99 VISTO .ITALY Via Cav.