CONTENIDO.

Contenido
NOTACIÓN Y/O ACRÓNIMOS ................................................................................................................... iii
LISTA DE FIGURAS..................................................................................................................................... 4
LISTA DE TABLAS....................................................................................................................................... 6
RESUMEN. ................................................................................................................................................ 7
CAPÍTULO I ............................................................................................................................................... 9
MÁQUINAS ELÉCTRICAS ........................................................................................................................... 9
1.1 Historia. ......................................................................................................................................... 9
1.2 Máquinas eléctricas....................................................................................................................... 9
1.3 Tipos de máquinas eléctricas. ...................................................................................................... 12
1.3.1 Generador ............................................................................................................................. 12
1.3.2 Motor eléctrico..................................................................................................................... 18
1.4 Estructura de las máquinas eléctricas. ......................................................................................... 18
CAPÍTULO II ............................................................................................................................................ 21
MÁQUINAS ROTATORIAS. ...................................................................................................................... 21
2.1 Introducción ................................................................................................................................. 21
2.2 Principio de funcionamiento ........................................................................................................ 21
2.3 Motores eléctricos....................................................................................................................... 23
2.3.1 Motores de corriente continúa .......................................................................................... 23
2.3.2 Circuitos que conforman un motor. ...................................................................................... 25
2.4 Motores de corriente alterna .................................................................................................... 25
2.4.1 Motores síncronos. ............................................................................................................... 25
2.4.2 Motores de inducción ........................................................................................................... 28
2.4.3 Los procedimientos de arranque ......................................................................................... 29
CAPÍTULO III ........................................................................................................................................... 33
MOTORES DE INDUCCIÓN TRIFÁSICO: TIPOS DE CONEXIONES EN LOS MOTORES DE INDUCCIÓN
TRIFÁSICO. .............................................................................................................................................. 33
3.1 Motores de inducción trifásica..................................................................................................... 33
3.1.1 Arranque del motor de inducción trifásico. ......................................................................... 33

2

3.1.2 Par de arranque..................................................................................................................... 34
3.1.3 Funcionamiento de un motor de inducción trifásico. ........................................................... 35
3.1.4 Alimentación de un estator trifásico. .................................................................................... 36
3.1.3 Ventajas y desventajas. ......................................................................................................... 37
3.2 Parámetros y características en los motores de inducción. ........................................................ 38
3.3 Partes de un motor trifásico de inducción .................................................................................. 39
3.4 Interpretación de datos de placa. ............................................................................................... 40
3.5 Tipos de rotores de inducción trifásica. ...................................................................................... 43
3.6 Designaciones para las conexiones de motores trifásicos y tipos de conexiones. ..................... 44
3.7 Designaciones en el estator. ........................................................................................................ 47
3.8 Devanados y conexiones internas del estator del motor de inducción trifásico. ..................... 49
3.8.1 Conexión en estrella. ........................................................................................................... 50
3.8.2 Conexión en triangulo. .......................................................................................................... 54
3.8.3 Conexiones en paralelo de los arrollamientos de las fases................................................... 56
3.9 Motores trifásicos para doble tensión de servicio. .................................................................... 59
3.9.1 Motores de inducción trifásica conectados en estrella para 9 terminales. ......................... 59
3.9.2 Motores de inducción trifásico conectados en triangulo para 9 terminales. ..................... 62
REFERENCIAS .......................................................................................................................................... 65

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NOTACIÓN Y/O ACRÓNIMOS

f.e.m: Fuerza electromotriz.
VSC: voltaje del terminal del generador sin carga.
Vpc: voltaje del terminal del generador a plena carga.
mm: Milímetros.
?? : Velocidad de sincronismo.
?: Número de polos.
?: Frecuencia.
r.p.m: Revoluciones por minuto.
f.m.m: fuerza magneto motriz.
Hz: Hertz.
h.p.: Potencia nominal.
Y: Conexión estrella.
Δ: Conexión delta

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....................... 17 Figura 1......12 Estructura de una máquina eléctrica ...................................................2 flujo magnético en una bobina ...............................................7 Campo magnético generado en el estator ...11 Esquema de la conexión en estrella ................ 35 Figura 3....... 41 Figura 3..............7 Motor asíncrono monofásico ..................................... 50 Figura 3.............. 13 Figura 1....................... 30 Figura 2...................................................12 Bobinas del motor trifásico conectadas formando 12 grupos iguales ..5 Imán permanente en el estator ........................................................................................6 Imán permanente en el rotor.......................................13 Conexión de los grupos que componen la fase A .........................................................................9 Modificación provocada por el interruptor centrífugo en el circuito estatórico de un motor de inducción .......8 Rotación de espiral a favor de las manecillas del reloj con T1 en el extremo ... 13 Figura 1................ 51 4 ..................................................5 Aspecto constructivo de un motor trifásico ... 20 Figura 2...................... 27 Figura 2.................................................................................................................2 Bobina colocada en un núcleo magnético ...................... 25 Figura 2........................................... .......................................4 Regla de la mano derecha de Fleming ......................................... 11 Figura 1.......................... 10 Figura 1................... 14 Figura 1........................................10 Motor monofásico de arranque por condensador..7 Rotor de jaula de ardilla ............................................................4 Tres bobinas conectadas en estrella formando un campo magnético rotatorio ............5 Conexión del arrollamiento inductor y del arrollamiento inducido en el motor compuesto.....................................8 Onda senoidal de un motor monofásico.......................... ........................... 45 Figura 3...........................3 Conexión de los arrollamientos inductor e inducido en un motor de derivación....................... 22 Figura 2............... 29 Figura 2...................................... 14 Figura 1...............................................................1 Conductor de longitud que se mueve a través de un campo magnético generando una fem................................3 Tres bobinas independientes formando un campo magnético ............................. 36 Figura 3.................. 24 Figura 2.10 Subdivisión de los polos del motor en tres grupos ...................................................................................................................................................................LISTA DE FIGURAS Figura 1............................................................................. 10 Figura 1................................................6 Los polos del rotor alineados con respecto a los ejes de los polos del estator .13 Aspectos constructivos de la máquina eléctrica. 44 Figura 3.1 Inducción en rotor devanado..................................................................... 19 Figura 1.........4 Conexión de los arrollamientos inductor e inducido en un motor de derivación...............9 Distribución de las bobinas entre los cuatro polos de un motor trifásico con 36 bobinas estatóricas........................................................11 Un rotor de 6 polos salientes para una máquina síncrona ... 24 Figura 2. 49 Figura 3...............8 Campo magnético generado en el rotor ................................... 50 Figura 3...................................3 Regla de la mano derecha ............................ 39 Figura 3............................................2 Ilustración de la ley de Lenz 1 .................. 37 Figura 3...........................................................6 Interpretación de los datos de bornes ............................9 Generador de corriente directa elemental equipado un conmutador ........................................ 36 Figura 3............................................. 48 Figura 3........... 28 Figura 2......................................................................10 Rotor de polos cilíndricos .................. 16 Figura 1...................1 Dirección del flujo magnético alrededor de un conductor que lleva corriente ............................ 23 Figura 2................................ 31 Figura 3............................................................................................................. 11 Figura 1............................... 18 Figura 1.

.................... 53 Figura 3.................... .................................. ................................ 63 Figura 3............. 61 Figura 3............................... 51 Figura 3.............. 55 Figura 3...................... 62 Figura 3..............................................15 Conexión de los grupos de bobinas de la fase B .....28 Diagrama esquemático de un motor de inducción trifásico conectado en estrella serie para la tensión mayor ..................................Figura 3.............................................................................. 56 Figura 3...................... ......... 52 Figura 3...................31 Diagrama esquemático de un motor de inducción trifásico en delta/ serie...................................................................... 64 5 ...............................18 Esquema de la conexión en triángulo ..................32 Diagrama esquemático de un motor de inducción trifásico conectado en delta/paralelo ...................... 61 Figura 3..................17 Diagrama esquemático de un motor trifásico de cuatro polos conectado en estrella/serie (1Y) ............25 Esquema circular de un motor trifásico de cuatro polos conectado en estrella/doble paralelo (2Y)... 54 Figura 3.........................................30 Designación y conexión de terminales en motores para doble tensión de servicio (Delta)............................29 Diagrama esquemático de un motor de inducción trifásico conectado en estrella paralelo para la tensión menor .......................................... 58 Figura 3..................................................................... 60 Figura 2.........................21 Esquema circular de cuatro polos conectado en triangulo/serie .......24 Esquema lineal completo del motor de inducción trifásico estrella / doble paralelo ....... 58 Figura 3.......................23 Conexión doble paralelo de los cuatro grupos de la fase A ......................................................16 Esquema circular de un motor trifásico de inducción de cuatro polos conectado en estrella/serie (1Y) ...................................................19 Diagrama esquemático del motor trifásico de cuatro polos conectado en triangulo/serie........... 53 Figura 3....................................................................................... 54 Figura 3....... .......22 Diagrama de conexión esquemático de la conexión de un motor de inducción trifásico estrella / doble paralelo ................. 57 Figura 3......27 Designación y conexión de terminales en motores y para doble tensión de servicio.......................... ...................................................................................... 63 Figura 3. 57 Figura 3.....................................................20 Diagrama de conexión de los grupos de las fases en triangulo...........33 Esquema lineal de un motor trifásico para dos tensiones..........................................................................................................................14 Conexión de los grupos de la fase C ... conectados en triangulo serie (tensión mayor) .......................

LISTA DE TABLAS 6 .

la subestación eléctrica de reducción ocupa un papel muy importante para modificar y establecer los niveles de tensión de una infraestructura eléctrica. Los motores de inducción se le construyen para todas las tensiones y frecuencias de servicio normalizadas y muy a menudo están equipados para trabajar a dos tensiones nominales distintas para lo cual el tipo de su dependerá su construcción de jaula de ardilla o de rotor devanado. Para poder distribuir la energía. centrales termoeléctricos etc. para esto el hombre ha desarrollado formas de generación de energía eléctrica. Por esta razón para su funcionamiento requiere la tensión de una red de la alimentación trifásica de ahí el nombre de motores de inducción trifásica. centrales hidroeléctricas. La energía eléctrica ha sido parte fundamental para el desarrollo de las industrias y para el mejoramiento continuo del nivel de vida de las personas. Las máquinas eléctricas pueden ser motores o generadores. para ser transportada a través de líneas de transmisión para llegar a lugares donde se requiere la energía eléctrica. Existen diferentes tipos de motores entre estos se encuentran los síncronos y asíncronos . estas son las centrales eléctricas. Esta energía eléctrica generada se eleva a niveles de tensión alta a través de un trasformador de potencia.RESUMEN. llamadas fases. entre estas cargas se encuentran los motores eléctricos que forman parte de las maquinas eléctricas. dependiendo en su tipo de alimentación pueden ser de corriente directa y de corriente alterna de estos existen motores monofásicos y trifásicos. para facilitar la transmisión y distribución de la energía eléctrica para las cargas a alimentar. Su objetivo es el proceso de conversión de una energía primaria en electricidad. 7 . Las bobinas alojadas de las ranuras estatóricas están conectadas de modo que forman tres arrollamientos independientes iguales. en la actualidad existen diversos tipos por ejemplo.

8 .

se denomina motor.1 Historia. El estudio de las máquinas eléctricas ha experimentado grandes cambios en su exposición a lo largo de la historia 1. que determinó el movimiento de toda la ingeniería eléctrica. Tiene partes móviles y estáticas que forman un sistema para lograr la conversión de energía.1 9 . El cual su principio de funcionamiento está determinado por las siguientes leyes. pudiendo funcionar como generador o como motor. Cada máquina en particular cumple el principio de reciprocidad electromagnética. que normalmente es de rotación. su aplicación en los campos de la generación. b) Ley de Lenz c) Ley de Fleming a) Ley de Faraday de la inducción electromagnética. Faraday denominó tensión inducida cuando existe un movimiento relativo entre el conductor y campo magnético sin contacto físico mostrado en la figura 1. Las máquinas eléctricas realizan una conversión de energía de una forma a otra.CAPÍTULO I MÁQUINAS ELÉCTRICAS 1. distribución y utilización de la energía eléctrica. cuando convierte energía eléctrica en energía mecánica. Se utiliza para convertir energía mecánica en energía eléctrica se le denomina generador. La contribución de Faraday en 1831 fue la generación de una tensión debida al movimiento relativo entre un campo magnético y un conductor de electricidad.2 Máquinas eléctricas. Los generadores y motores tienen un acceso mecánico y por ello son máquinas de movimiento. Las máquinas eléctricas son el resultado de una aplicación inteligente de los principios del electromagnetismo y en particular de la ley de inducción de Faraday. transporte. lo cual quiere decir que son reversibles. Durante todo el proceso histórico de su desarrollo desempeñaron un papel importante. los tipos de máquinas son generadores y motores. a) Ley de Faraday de la inducción electromagnética. se caracterizan por tener circuitos eléctricos y magnéticos entrelazados.

Figura 1. la tensión inducida tenderá a hacer circular en un circuito cerrado en un sentido tal que su efecto magnético se oponga a la variación que la ha engendrado.Figura 1. 10 . Se podrá observar en la figura 1. [6] La figura 1.2 se puede observar cuando el campo magnético de la corriente inducida en el conductor repele al campo situado por encima de él.1 El enunciado general de la lay de Faraday que se expresa así: El valor de la tensión inducida en una sola espira de hilo. atrae al campo magnético situado por debajo de él (o sea. la corriente inducida produce un campo que se opone al movimiento que la origina).2 muestra el comportamiento de las líneas de fuerza del inductor y del inducido.1 Conductor de longitud que se mueve a través de un campo magnético generando una fem.2 Ilustración de la ley de Lenz Figura 1. es proporcional a la velocidad de variación de las líneas de fuerza que lo atraviesan [2] b) Ley de Lenz El enunciado general de la Ley de Lenz puede expresarse así: En todos los casos de inducción electromagnética.

c) Ley de Fleming También conocida como la regla de la mano izquierda de Fleming. figura1. Figura 1.3 los dedos de la mano derecha asumen la misma posición que en la regla de la mano izquierda. observándose en la figura 1.4 te permite determinar la dirección en que la partícula cargada se mueve en un campo magnético. genera a su alrededor un efecto no visible llamado campo electromagnético.3 Regla de la mano derecha Mostrado en la figura 1. Se puede encontrar el sentido que tiene el flujo magnético si se conoce la dirección que tiene la corriente en el cable y demostrado con la ley de la mano derecha. pero esta vez tu índice representa la dirección de la velocidad de la partícula mientras que el dedo medio apunta la dirección del campo magnético y el pulgar muestra la dirección de la fuerza magnética sobre la partícula.Una corriente (sea alterna o continua) viaja por un conductor (cable).3 Figura 1. Y el campo magnético es más intenso cuando más cerca está del cable y esta intensidad disminuye conforme se aleja de él hasta que su efecto es nulo.4 Regla de la mano izquierda de Fleming 11 .

1.3 Tipos de máquinas eléctricas.e. El dedo pulgar indica la dirección de la fuerza ejercida sobre la partícula por el campo magnético.1 Generador Máquina eléctrica que transforma energía mecánica en eléctrica. DERECHA NO TIENE QUIEN LO NOMBRO FLEMING IZQUIERDA. Determina la dirección en que la partícula cargada eléctricamente se desplazara en el campo magnético.4 que es útil para el estudio de la electricidad y el magnetismo. el movimiento rotatorio lo proporciona un motor primario (una fuente de energía mecánica) que se encuentra acoplado al generador a fin de originar un movimiento relativo entre los conductores y el campo magnético de los imanes permanentes. DERECHA NO TIENE QUIEN LO NOMBRO 1. denominados motor o generador dependiendo en función de conversión de energía. el dedo medio apuntará la dirección en la que viaja la partícula cuando entra al campo.) inducida en las terminales de la bobina. En el generador.3. Se clasifican en dos grandes grupos. La acción se desarrolla por el movimiento de una bobina en un campo magnético.m. En este caso se tiene un campo relativo entre los conductores de la máquina y un campo magnético. FLEMING IZQUIERDA. DERECHA NO TIENE QUIEN LO NOMBRO FLEMING IZQUIERDA. El generador está compuesto por devanados o imanes que forman los campos magnéticos dependiendo del tipo de construcción que pueden estar ubicados en: a) Imán permanente en el estator b) Imán permanente en el rotor 12 . resultando una fuerza electromotriz (f. El dedo índice representara la dirección del campo magnético.Se puede observar en la figura 1.

Figura 1. A continuación en la Figura 1.6 se podrá observar el imán permanente en el estator el cual dependerá de su aspecto constructivo para que pueda generar electricidad.5 el imán permanente se encuentra en el estator.5 para generar electricidad se debe empezar con un campo magnético principal. el campo principal se puede producir por un imán permanente que se encuentra en el estator.6 Imán permanente en el rotor. 13 .6 el imán permanente se encuentra en el rotor y la bobina de armadura está en la parte estacionaria denominada estator.5 Imán permanente en el estator Como se muestra en la figura 1. En esta figura 1. Figura 1. la bobina de armadura en el rotor.También los generados pueden estar compuesto por devanados de campo que puede estar ubicados en: c) Campo magnético generado en el estator. b) Imán permanente en el rotor Se puede observar en la figura 1. d) Campo magnético generado en el rotor. este campo se debe cortar por un conductor.

en los generadores de corriente alterna. Figura 1. d) Campo magnético generado en el rotor Los conductores en los que se induce la electricidad. Los generadores se clasifican por su tipo de salida de voltaje para alimentar una carga: 1) Generador de corriente directa. el devanado de armadura se encuentra en la parte estacionaria. forman el bobinado de armadura en los generadores de corriente directa.8. sin embargo.c) Campo magnético generado en el estator. 14 .7 el flujo del electroimán es la suma a los conductores sobre el rotor.8 Campo magnético generado en el rotor En los generadores de corriente directa.7 Campo magnético generado en el estator El campo se puede devanar sobre el estator mostrada en la figura 1. 2) Generador de corriente alterna. El campo principal puede ser un campo electromagnético en lugar de un imán permanente como se muestra en la siguiente figura 1.7 la bobina que lo produce se llama bobina de campo. el devanado de armadura se encuentra sobre el rotor o parte giratoria mostrada en la figura 1. como se muestra en la figura 1.8 Figura 1.

1) . en las aplicaciones en que se van a utilizar. Esto hace que el voltaje sea aplicado directamente a través del circuito de campo. 1. Hay cinco tipos principales de generadores. Requiere de una fuente de corriente directa externa independiente para el devanado del campo del generador. pero sus efectos se restan. Generador serie. el voltaje producido en la bobina del inducido es alterno y sólo se transforma una vez que ha sido rectificado por el conmutador.1) Generador de corriente directa (CC). Generador con excitación externa. En este tipo de generador. que a su vez implica que se crea un flujo adicional y la salida de voltaje total se incrementa. de tal forma que toda la corriente que el generador suministra a la carga fluye por igual por ambos devanados. Generador compuesto. 3. tanto el campo en derivación como el campo en serie están presentes y sus efectos se suman. Generador compuesto diferencial. 5. Estos tipos de generadores de corriente directa (CC) se diferencian en la característica de sus terminales (voltaje-corriente) y por consiguiente. Es una maquina cuyo devanado de campo en derivación ésta conectado en paralelo con las terminales de armadura. potencia nominal. En este. ?? = ??? −??? ??? 15 × 100% (1. 2. Las regulaciones de voltaje (RV) se establecen mediante la ecuación 1. 4. tanto el campo en derivación como el campo en serie se encuentran presentes. Los generadores de corriente directa (CC) se comparan según sus voltajes. Genera un voltaje de suministro de corriente directa. eficiencias y regulaciones de voltaje.1. El devanado inductor se conecta en serie con el inducido. Generador en derivación.

Consiste en un estator con arrollamiento trifásico y un rotor de polos inductores 16 . El voltaje entre las escobillas nunca cambia de polaridad. 2) Generador de corriente alterna. Máquina eléctrica que genera una corriente alterna.9 Figura 1. El conmutador gira junto con la bobina y el voltaje entre los segmentos es captado por dos escobillas estacionarias X y Y. es decir el voltaje alterno en las bobinas es rectificado por el conmutador.Donde. un motor diesel o un motor eléctrico acoplado al generador. se acostumbra a comprobar las regulaciones de voltaje y las características de salida de los diferentes generadores.9 se muestra un generador que tiene una conexión al extremo A de la bobina y el otro al extremo D. La velocidad del rotor acoplado afecta la salida del voltaje del generador y como los motores pueden variar significativamente en sus características de velocidad. Esto se obtiene a través de una turbina de vapor . Inicialmente. se genera un corriente alterna. VSC es el voltaje del terminal del generador sin carga y Vpc es el voltaje del terminal del generador a plena carga. también conocido como máquina síncrona. Es una medida aproximada de la forma de la característica voltaje-corriente del generador. un conmutador se compone de un anillo colector cortado a la mitad. Como se puede observar la conexión en la figura 1. el cual actúa como como un interruptor de inversión mecánica. suponiendo una velocidad constante en los motores primarios. una regulación de voltaje positiva significa una característica de elevación de voltaje. Los generadores se impulsan mediante una fuente de potencia mecánica para producir energía cinética. pero esta corriente generada es captada por medio de un conmutador en su forma más simple. con cada segmento aislado del otro así como del eje.9 Generador de corriente directa elemental equipado un conmutador En la figura 1.

si se necesita monofásica. se lleva primero a la velocidad de régimen y luego se excitan lentamente los polos rotórico con corriente continua.10 El rotor de polos cilíndricos tienen dos ventajas sobre los de tipo jaula de ardilla. o bien utilizar un alternador bifásico. etc. El rotor se compone de laminaciones ranuradas están apiladas cuidadosamente para crear una serie de ranuras para el devanado del rotor. Si el estator lleva arrollamiento trifásico. y pueden operar a plena carga con pequeño deslizamiento y con eficiencia. o. y por tanto se induce en él una tensión. solo se utilizan dos de los hilos exteriores. un hilo de fase y el neutro. de forma cilíndrica mostrando en la figura 1. Los polos magnéticos del rotor pueden ser de construcciones salientes o cilíndricas. se engendra una tensión trifásica. un motor diésel. El generador síncrono es accionado por: un motor eléctrico. en ellos se puede desarrollar un alto par de arranque con corriente de arranque bajo.salientes excitados con corriente continua. si la conexión es en estrella. motores de inducción de jaula de ardilla y motores de inducción de rotor devanado. habrá que transformar la tensión trifásica en bifásica. el arrollamiento estatórico corta líneas de fuerza. Para entrar en servicio el generador síncrono. salen al exterior tres hilos o cuatro si la distribución se hace con tres fases y neutro. Del arrollamiento del estator por lo regular va conectado en estrella. El tipo de devanado da lugar a dos clases principales de motores.10 Rotor de polos cilíndricos En la anterior figura 1. La presencia o ausencia de jaula de ardilla depende del uso a que se destine el alternador. Si se desea tensión bifásica. 17 . Figura 1. Se utilizan dos tipos de rotor. una turbina de vapor. Al girar el campo magnético creado por el rotor.10 un rotor de polo no saliente. EI rotor de un generador sincrónico es esencialmente un gran electroimán.

2 Motor eléctrico.m.11 se observa un rotor de jaula de ardilla se compone de barras de cobre desnudo. La acción se desarrolla introduciendo una corriente en la máquina por medio de una fuente externa. 1. Transforma la energía eléctrica en mecánica. En consecuencia. que interacciona con el campo produciendo un movimiento rotor. se construye de láminas delgadas para reducir pérdidas por corrientes parasitas. Los extremos opuestos se sueldan a dos anillos de cobre para que todas las barras estén en cortocircuito entre sí.e. Aparece entonces una f. inducida que se opone a la corriente y que por ello se denomina fuerza contra electromotriz.11 Figura 1. el motor necesita una energía eléctrica de entrada para producir la energía mecánica correspondiente. Como el rotor está sujeto a cambios en los campos magnéticos. se puede decir que una máquina eléctrica rotativa se compone de dos partes principales.12 18 .4 Estructura de las máquinas eléctricas. las cuales están insertadas en las ranuras por uno de sus extremos.11 Un rotor de 6 polos salientes para una máquina síncrona La Figura 1. como se indica esquemáticamente la figura 1. un poco más largas que el rotor. Toda la construcción (barras y anillos extremos) se asemeja a una jaula de ardilla de donde se deriva el nombre.El rotor de polo saliente o jaula de ardilla se utilizan normalmente en rotores de cuatro o más polos. 1.3. En términos generales. puede observarse en la figura 1.

El rotor es la parte giratoria de la máquina eléctrica. de una pesada carcasa de acero o de fundición dentro de la cual está introducido a presión el núcleo de láminas de acero. El estator se compone de un núcleo de láminas de acero con ranuras semicerradas. sobre la cual va ajustado a presión el paquete de láminas de acero. b) Rotor. 19 .Figura 1. el espacio que existe entre el estator y el rotor se nombre entrehierro que es un espacio aproximadamente de 0.4 a 4 mm. mientras que para las de pequeña velocidad es relativamente corto. Tiene una forma cilíndrica.12 Estructura de una máquina eléctrica La figura 1. la cual está compuesta de un estator y un rotor.    Núcleo formado por un paquete de láminas de hierro de elevada calidad magnética. Es denominado la parte fija de la máquina eléctrica. Arrollamiento.12 muestra la forma estructurada de una máquina eléctrica. en el caso de máquinas de gran velocidad. El eje. Una máquina eléctrica consta de partes principales denominadas: a) b) c) d) Estator Rotor Entrehierro Carcasa a) Estator. dicho cilindro es largo en comparación con su diámetro. el rotor se compone de tres partes.

d) Carcasa La carcasa es la parte que protege y cubre al estator como al rotor.c) Entrehierro.13 La forma de la carcasa varía de un constructor a otro. este espacio es necesario para que pueda girar el rotor. etc.) En los lados de la carcasa van colocadas las tapas que cerrarán el motor y que tienen un hueco central en su interior para alojar los cojinetes del rotor. su forma en que estás se compone. Ahora se estudiara acerca de las máquinas rotatorias en el capítulo II . 20 . agua. el campo magnético existente en el mismo.13 Aspectos constructivos de la máquina eléctrica En la figura 1. Figura 1.4 mm a 4mm según la potencia del motor. de su diseño y su aplicación esquemáticamente representada en la figura 1.13 . Ahora que se planteó el tema de máquinas eléctricas y la diferencia entre un generador y un motor. El espacio de aire que está separado del estator por el rotor que va de 0. estando condicionada por el sistema de refrigeración y por la protección exigible en el lugar de trabajo (contra objetos sólidos. el que constituye el medio de acoplamiento del sistema eléctrico y mecánico. el material empleado para su fabricación depende del tipo de motor. polvo. que estará estructurada por los motores síncronos explicando su tipo de arranque al igual que motores asíncronos o de inducción se hablará sobre el procedimiento de arranque que estos tienen.

Conceptos de electromagnetismo. pero si magnéticamente. podemos clasificarlos en dos grupos máquinas de corriente alterna y directa.CAPÍTULO II MÁQUINAS ROTATORIAS. En los motores trifásicos de acuerdo a la construcción de su rotor esta puede ser de jaula de ardilla o de rotor devanado. en corriente alterna existen los síncronos y de inducción. a) Una corriente eléctrica que circula por un conductor arrollado al núcleo metálico de hierro acero hace que este se comporte como un imán. En corriente directa están el motor serie. condensador permanente y polos sombreados. los motores de inducción por su tipo de conexión pueden ser monofásico o trifásica. El fundamento teórico en que se basa los convertidores electromecánicos se basa en tres principios fundamentales de inducción electromagnética. 2. derivación y compuesto. Los motores de conexión monofásicas se encuentran las de fase partida. El estator no se mueve mecánicamente.1 Introducción Las máquinas tienen está denominación debido a que comprenden de un estator que es el elemento que opera como base. b) Las corrientes eléctricas que se ejercen entre sí fuerzas a distancias c) Cuando se mueve un conductor en el seno de un campo magnético se induce sobre el conductor una corriente eléctrica. permitiendo que desde ese punto se lleve a cabo la rotación de la máquina. 21 . 2. Las máquinas eléctricas rotativas se clasifican de acuerdo al voltaje de suministro que reciben. arrancador por condensador.2 Principio de funcionamiento Relacionan las fuerzas eléctricas y magnéticas del átomo con las fuerzas mecánicas aplicadas a la materia. Las máquinas rotatorias trabajan de acuerdo a su principio de funcionamiento.

Los campos magnéticos están representados sobre diagramas por trayectorias o lazos cerrados.s inducidas y corrientes inducidas.  Fuerza electromotriz: Toda causa capaz de mantener una diferencia de potencial entre dos puntos de un circuito abierto o de producir una corriente eléctrica en un circuito cerrado. Campo magnético alrededor de un conductor EL conductor que lleva corriente es producido por el movimiento de las cargas eléctricas en la forma de una corriente eléctrica.1 Figura 2. induce en esta una corriente las f. Las f.m. 22 .m. a éstos se les denomina líneas de flujo magnético y tiene asignada una duración especifica que está relacionada con la polaridad de un imán o la dirección de la corriente en un conductor mostrado en la figura 2.s y las corrientes causadas por los flujos magnéticos variables en está una corriente. con el dedo pulgar apuntando al sentido convencional de dirección de la corriente y los dedos doblados en la dirección del campo magnético y movimiento.s.m. El recorrido completo de estas líneas se le conoce como circuito magnético y la región en la que se manifiesta se denomina campo magnético.e.2.1 Dirección del flujo magnético alrededor de un conductor que lleva corriente Se observa en la Figura 2.e. La variación temporal del flujo magnético debida a un campo magnético variable que atraviesa la superficie limitada por una espira conductora estacionaria (en reposo). y las corrientes causadas por los flujos magnéticos variables se denominan f. Campo magnético: Las líneas de fuerzas nacen del polo positivo y entran al polo negativo del imán.1 La dirección del flujo magnético alrededor de una corriente.e. mostrado en la figura 2. está se determina por la llamada regla de la mano derecha: se toma el conductor con la mano derecha.

2. Una bobina que gira en un campo magnético es el elemento básico de un generador que convierte la energía mecánica en energía eléctrica.3 Motores eléctricos Se clasifican en dos grandes grupos.1 Motores de corriente continúa Estos motores se conectan a una red eléctrica de tensión continua para ser accionados que solo difieren entre sí por la construcción de bobinas conductoras y por la manera de conectarlas al arrollamiento del inducido. 23 . para arrancar el motor y para controlar su velocidad hasta alcanzar la velocidad nominal. según el tipo de corriente eléctrica a la que se encuentra alimentadas para su funcionamiento que son:   Motores eléctricos de corriente alterna. El arrollamiento de excitación está conectado en serie con el inducido mostrado en la figura 2.3. a) Motor serie.Figura 2.3. Hay tres tipos de motores de Corriente Continua a) b) c) Motor serie.2 flujo magnético en una bobina Anteriormente en la figura 2.2 el flujo magnético en una bobina se produce una corriente inducida si la bobina se acerca o se aleja del conductor o si la bobina gira en un campo magnético fijo. 2. Motores eléctricos de corriente continúa. Motor de derivación Motor compuesto.

el cual tiene por objeto evitar un amarre o bien conseguir una ligera reducción cuando la carga aumenta.4 Conexión de los arrollamientos inductor e inducido en un motor de derivación Como se muestra en la figura 2.3 Conexión de los arrollamientos inductor e inducido en un motor de derivación De acuerdo con la figura 2. El arrollamiento de excitación queda en paralelo con el inducido como se observa en la figura 2.5 24 . etc.se conecta en serie una resistencia de arranque. Cada bobina inductora está formada por dos arrollamientos independientes. representado en la figura 2. toda la corriente del inducido pasa a través del arrollamiento de excitación.4 las revoluciones se pueden regular mediante la resistencia de arranque y el regulador de campo. los motores en derivación es preciso comprobar que la excitación no se pueda desconectar durante el funcionamiento. uno de los cuales va conectado en serie con el inducido.3 Posee un par de arranque elevado y una característica de velocidad suave (todo aumento de carga provoca una disminución de velocidad) el motor serie es el que emplea generalmente para accionar grúas.4 Tienen un arrollamiento adicional con el inducido. Figura 2. b) Motor de derivación. trenes eléctricos. Los motores series son los motores que tienen el mayor par de arranque. Figura 2. En el motor serie. y el otro en paralelo con el inducido y el arrollamiento serie. c) Motor compuesto.

mientras que el devanado situado en el rotor. Cuenta con los devanados de rotor y estator alimentados de forma separada.2 Circuitos que conforman un motor. Circuito inductor.4 Motores de corriente alterna 2. principales y Circuito inducido. Por lo general el inducido es alimentado con corriente alterna trifásica. que al ser alimentada con una corriente continua. la velocidad del motor compuesto disminuye debido a la mayor intensidad del inducido. El campo creado en el rotor del motor síncrono gira a una velocidad nula con respecto al propio rotor.Figura 2. el campo magnético rotórico se alinea en todo momento a los polos inductores. Corresponden a las bobinas situadas en los polos auxiliares.4. porque debido a que éste es alimentado por una corriente directa.5 Conexión de los arrollamiento inductores y del arrollamiento inducido en el motor compuesto Como se observa en la figura 2. el arrollamiento serie esta conectado de tal manera que su campo magnetico presenta la misma dirección que el campo magnético del arrollamiento en derivación. es alimentado con corriente directa. es la parte con movimiento de rotacion del rotor . tambien es mayor el flujo magnetico principal. se sitúa en el estator.1 Motores síncronos. genera un campo magnético que está en oposición con el campo magnético principal.3. 25 . En carga. En vacio el motor se comporta igual que un motor en derivación. 2. 2. Corresponde a las bobinas que se encuentran en las ranuras del rotor.5 motor compuesto.

y ? es la frecuencia de la tensión de alimentación. esta velocidad se denomina como sincronismo. el rotor por lo general siempre está equipado con un devanado de jaula de ardilla para que pueda arrancar como 26 . el cual es alimentado por una fuente externa de corriente continua. ? es el número de polos. El campo giratorio lo produce un sistema de corriente alterna trifásica. Características:    La alimentación del motor es a través de una corriente alterna. la velocidad a la cual gira su campo magnético se denomina velocidad de sincronismo. el rotor puede ser lisos o salientes.Su velocidad de giro es constante y depende de la frecuencia de la tensión de la red eléctrica que esté conectado y por el número de pares de polo del motor. en consecuencia. Tiene un rotor bobinado con el mismo número de polos que el estator. determinada por la ecuación número 2 ?? = 120 ? ? (2) Donde ?? es la velocidad de sincronismo y está dada en (rpm). Un motor síncrono no puede arrancar por sí mismo. 1) Velocidad de sincronismo. Depende del número de polos de la máquina y de la frecuencia de la tensión de alimentación. En un motor síncrono. la velocidad del rotor y la velocidad del campo magnético del estator son constantes. 2) Arranque de un motor síncrono. cuya velocidad de giro dependerá de la frecuencia de las corrientes y del número de pares de polos de que conste el motor. La fuente de alimentación en el rotor es de corriente directa.

Este voltaje aparece entre los anillos colectores y disminuye conforme el rotor se acelera. en ocasiones se tiene que aplicar un voltaje reducido al estator. Si la capacidad de potencia de la línea de suministro es limitada. hasta volverse insignificante cuando el rotor se aproxima a la velocidad síncrona. Cuando el rotor se conecta a la línea trifásica.motor de inducción. 27 . Mientras el rotor se acelera. el campo magnético rotatorio creado por el estator pasa frente a los polos salientes que se mueven lentamente. y el rotor se sincroniza con el campo rotatorio. mostrado en la figura 2.6 Los polos del rotor alineados con respecto a los ejes de los polos del estator Como se muestra en la figura 2. Para limitar el voltaje. se induce un alto voltaje en el devanado del rotor cuando gira a bajas velocidades. el rotor es excitado con la corriente directa. se ponen en cortocircuito los anillos colectores o se conectan a un resistor auxiliar durante el periodo de arranque. Esta atracción mutua mantiene juntos los polos del rotor y del estator. La excitación de corriente directa se omite durante este periodo de arranque. Como las bobinas en el rotor poseen un número relativamente grande de vueltas. Si en este instante los polos de polaridad apuesta en el estator. el momento de torsión desarrollado en este instante se llama momento de torsión de ajuste sincronismo.6 Figura 2. Cuando el motor está funcionando cerca de la velocidad síncrona. 3) Momento de torsión de sincronismo. y para mejorar el par o momento de torsión de arranque. el motor acelera hasta que alcanza una velocidad un poco por debajo de la velocidad síncrona.6 Se produce en los polos N y S alternos alrededor de la circunferencia del rotor. Por ello. se crea una fuerte atracción magnética entre ellos.

7 Figura 2. monofásica como se muestra en la figura 2.e. El rotor es el inducido.m.4.2 Motores de inducción La diferencia del motor asíncrono con los demás tipos de motores se debe a que no existe corriente conducida a uno de los arrollamientos. inducida por la acción del flujo del otro. La máquina asíncrona o de inducción al igual que cualquier otro elemento de conversión electromecánica de la energía de tipo rotativo. La corriente que circula por uno de los devanados (generalmente el situado en el rotor) se debe a la f. está formada por un estator y un rotor. 1) Motor de inducción monofásico Está formado por un rotor en jaula de ardilla análogo al de los motores trifásicos y un estator que se dispone un devanado alimentado con C.2. y las corrientes que circulan por él aparecen como consecuencia de la interacción con el flujo del estator. estos motores se clasifican en: a) Rotor en jaula de ardilla o en cortocircuito b) Rotor devanado o con anillos.7 Motor asíncrono monofásico 28 .A. Dependiendo del tipo de rotor. También reciben el nombre de máquinas asíncronas debido a que la velocidad de giro del rotor no es la de sincronismo impuesto. y por esta razón se denominan máquinas de inducción. Por su número de fases de alimentación: 1) Motor de inducción monofásico 2) Motor de inducción trifásico.

Para que el motor monofásico pueda arrancar se necesita que los dos campos giratorios tengan diferentes amplitudes en condiciones estacionarias. el cual induce a su vez corrientes en el rotor.8 se muestra una sola fase del sistema de la red eléctrica. el par resultante que actúa sobre el rotor en reposo es nulo.8 Onda senoidal de un motor monofásico En la figura 2. distribuida sinodalmente en el espacio. produce un campo magnético proporcional en el entrehierro. y en consecuencia.4. de tal forma que los pares de rotación originados por la acción recíproca de las intensidades de las dos mitades del arrollamiento del rotor con el campo inductor del estator son opuestas entre sí.3 Los procedimientos de arranque Los motores asíncronos monofásicos que constituyen los diversos tipos existentes en el mercado son: a) b) c) d) Motores de fase partida Motores con condensador Motores de condensador permanente Motores de polos sombreados a) Motor de fase partida. . en donde se es desplazado 90 grados para poder realizar un cuarto de vuelta hasta completar un ciclo eléctrico.En la figura 2. La f. que se incorpore un bobinado adicional al motor monofásico y que se denomina arrollamiento de arranque. La ausencia de par inicial de arranque representa la particularidad característica del motor monofásico y por ello esta máquina no puede arrancar por sí misma. 29 .m.7 al introducir una corriente alterna en el devanado del estator se produce una fuerza magneto motriz en el entrehierro. 2.m. que se sitúa a 90° eléctricos respecto al otro bobinado mostrado en la figura 2.8 Figura 2.

El Interruptor centrífugo. y el embobinado auxiliar está diseñado para desconectarse del circuito a una determinada velocidad mediante un interruptor centrífugo. con lo cual el arrollamiento de arranque queda automáticamente desconectado de la red de alimentación. Cuando el rotor alcanza aproximadamente el 75% de su velocidad de régimen. uno trabajo y otro auxiliar de arranque. la presión ejercida por la parte móvil del interruptor mantiene estrechamente cerrados los dos contactos de la parte fija. dispuesto generalmente en el fondo de las ranuras estatóricas Arrollamiento de arranque o auxiliar: Base de conductor de cobre fino aislado. la parte giratoria cesa de presionar sobre dichos contactos y perite por tanto que se separen. que al estar realizado con un hilo delgado no es capaz de soportar un funcionamiento continuo.Cuenta con dos embobinados de Estator.9 Modificación provocada por el interruptor centrífugo en el circuito estatórico de un motor de inducción Se observa en la figura 2. Ambos bobinados se conectan en paralelo. b) Motores con condensador.9 Figura 2. 30 . Los motores de fase partida cuentan con dos arrollamientos estatóricos:   Arrollamiento de trabajo o principal: Base de un conductor de cobre grueso. como se observa en la Figura 2. su principal funcionamiento durante que el rotor está en reposo o girando a poca velocidad.9 dos embobinados de un motor de fase partida que deben estar separados por un espacio de 90 grados eléctricos a lo largo del estator. situado normalmente encima del arrollamiento de trabajo.

Son similares a los motores con condensador de arranque. como se muestra en la figura 2. Estos motores el condensador está conectado en el circuito tanto durante el período de arranque como durante el servicio. es un motor donde el condensador y el arrollamiento se encuentran conectados.10 el motor monofásico de arranque por condensador.10 Motor monofásico de arranque por condensador Anteriormente en la figura 2. El condensador es generalmente del tipo con impregnación de aceite No hace falta ningún interruptor centrífugo u otro mecanismo de desconexión cualquiera. constituyen un condensador.10 Figura 2. Suele ir montado encima del motor pero puede estar también situado en otro punto. excepto en los siguientes puntos:    El condensador y el arrollamiento de arranque se encuentran conectados permanentemente en el circuito. Todos los condensadores poseen la propiedad fundamental de almacenar energía eléctrica en mayor o menor grado según su capacidad es del tipo electrolítico y permanecen conectados únicamente 31 . Este solo actúa el período de arranque. Condensadores Dos laminas metálicas.Está provisto de un arrollamiento principal apto para ser conectado a una fuente de alimentación y de un arrollamiento conectado en serie con el condensador. separadas por una o varias láminas de material aislante. generalmente de aluminio. c) Motor con condensador permanente. como por ejemplo papel.

ahora se hablará sobre los motores de inducción que forman parte alimentación de corriente alterna con el desfasamiento de 120°. 32 .durante el período de arranque. características y partes que lo conforman y el tipo de rotor. El motor se acelera a una velocidad ligeramente debajo de la velocidad síncrona y opera como un motor de inducción monofásico. funcionamiento y la estructura de los motores corrientes alterna con su desfase de 90° en motores monofásicos. un movimiento de flujo a través de la cara del polo. cada polo está provisto de su propia bobina de excitación. esta bobina produce el flujo en la porción sombreada para pasar por detrás de la porción de polo “no sombreada” esta da en efecto. y por bajo la influencia de este flujo en movimiento. la forma de arranque. secadoras de pelo y otras aplicaciones. La corriente alterna de la alimentación monofásica que circula a través del devanado de campo produce un flujo alterno. El par de arranque de un motor de polos sombreados es muy pequeño y por lo tanto se usa solo para accionar pequeños ventiladores. parte del flujo a través de cada polo se eslabona con la bobina sombreada. En este tipo de motores el flujo magnético se desarrolla de una forma distinta que en los motores con dos devanados (auxiliar y principal) un polo sombreado es un polo magnético que está físicamente dividido o seccionado y que tiene pequeños segmentos rodeando con una bobina “sombreada” en corto circuito. Se ha estudiado el comportamiento. d) Motor de polos sombreados Este tipo de motores el rotor es del tipo jaula de ardilla y el estator tiene polos salientes. se crea un par adicional creado por la acción del motor de inducción monofásico. igualmente el tipos de conexión que se pueden desarrollar. Una vez desconectado el condensador el motor queda funcionando como monofásico empleando el devanado principal. relojes eléctricos. se desarrolla el par de arranque. La función es almacenar cargas eléctricas de forma instantánea y liberarla de la misma forma en el preciso momento que se requiera.

Tienen un par de arranque que varía ampliamente según los diseños. Tienen una aplicación en la industria por su alta confiabilidad y una buena eficiencia. grúas. Estos motores se fabrican de diversas potencias. Ya que las tres fases de la corriente están desplazadas entre sí respecto al tiempo. etc. Un conductor colocado en un campo magnético en movimiento tiene una corriente inducida en él y una fuerza se ejerce en dirección perpendicular a él. solo difieren en las conexiones internas de sus arrollamientos. La corriente eléctrica trifásica.1 Motores de inducción trifásica. La fuerza actúa cerca del contorno del rotor y crea así un par torsional para girar el rotor La producción de la corriente 33 . El efecto es que se crea un conjunto de campos que giran alrededor del estator.1. otros. Se construyen para tensiones y frecuencias normalizadas y están equipados para trabajar a dos tensiones nominales distintas. se crean los campos electromagnéticos expuestos a los conductores en el rotor.CAPÍTULO III MOTORES DE INDUCCIÓN TRIFÁSICO: TIPOS DE CONEXIONES 3.1 Arranque del motor de inducción trifásico. algunos poseen un elevado par de arranque. un reducido par de arranque. La construcción del rotor puede ser de jaula de ardilla o rotor devanado. Cuando circula la corriente por los devanados. 3. bombas. herramientas. se conecta con los devanados del estator. Se emplean para accionar máquinas.

2 Par de arranque. El arranque por conexión directa a la red no debe evitarse si las líneas son de capacidad suficiente para proporcionar la tensión y la corriente nominal requerida por el rotor de inducción.1. pueden absorber corriente excesiva en el rotor y en el estator. aproximadamente tres veces la corriente nominal. Pero indica que si la tensión de línea del estator se reduce a la 34 . debido a la gran corriente. Especifican que un motor de inducción trifásico que se alimenta al voltaje y la frecuencia nominal debe soportar durante 15 segundos. Para que el motor trabaje a una buena velocidad mientras varíe la carga. [ ] El funcionamiento de los motores electricos se suele mostrar con la velocidad en función del par torsional como porcentaje de la carga maxima o par torsional nominal. Las perturbaciones de tensión frecuentes puede afectar al equipo. existe. Cuando las líneas de alimentación son de capacidad limitada en comparación con la corriente de arranque absorbida por un motor de inducción. el motor trabaja en su velocidad de plena carga y entrega la potencia nominal. El equipo de protecciones del motor y de la línea pueden. por lo tanto si la tensión del estator se reduje a la mitad. la corriente de arranque también se reducirá en la misma proporción. El par torsional máximo es el par torsional maximo que desarrolla el motor durante la aceleración. el motor que está arrancando puede no desarrollar el par suficiente para acelerar la carga y como resultado. sin frenarse y acelerarse bruscamente. 3. la caída de tensión y la correspondiente tensión reducida de la línea. puesto que este arranque no debe dañar de ninguna manera al motor de inducción. la corriente del rotor (y. En el momento de arranque. La relación entre velocidad y par torsinal en la cercania del punto de operación a plena carga es una indicación de la regulación de velocidad. de tal modo que se precisa un método alternativo de arranque del motor de inducción a fin de limitar la corriente de arranque. o sea. la posibilidad de que. requiriendo que el motor se arranque una vez más y de nuevo con la correspondiente perturbación en la tensión de la línea. tras un corto intervalo desconectar el motor. Se llama par torsional de arranque o rotor bloqueado cuando la velocidad es cero.inducida en el rotor es la causa por la que a esos dispositivos se les denomine motores de inducción. en consecuencia la corriente del estator) está determinada por su impedancia a rotor bloqueado. Ordinariamente un motor de inducción absorbe aproximadamente seis veces su corriente nominal cuando su estator se aplica la tensión nominal.

al suministrar una corriente alterna de una red trifásica a los arrollamientos.mitad. Por consiguiente. el par se reduce a la cuarta parte de su valor original. Este campo generado inducirá una corriente en los conductores del rotor y comenzara a rotar.1. El devanado del estator está constituido por 3 arrollamientos desfasados entre sí 120º. Considerando el devanado del estator. esta alimentado por una fase distinta de un sistema trifásico considerando uno solo de los 3 devanados como se muestra en la figura 3.1 Inducción en rotor devanado Como se observa en la figura 3.1 el estator está constituidos de tres devanando las cuales cada uno es alimentado por una fase de un sistema trifásico.3 Funcionamiento de un motor de inducción trifásico.1 Figura 3. 3. se produce una corriente en ellos generando un campo magnético giratorio. la velocidad de rotación de este campo magnético se llama velocidad de sincronismo. la deseable reducción en el par de arranque.2 35 . el rotor es la parte giratoria este movimiento giratorio del rotor es producido al campo magnético del estator. como se muestra en la siguiente Figura 3.

se invierte también la dirección del campo magnético. Figura 3.2 existe un circuito magnético en donde está colocado un devanado o bobina que tiene un principio (p) y un final (f) la cual se deduce que la corriente entra en un extremo y sale por otro extremo del conductor.3. Si se invierte el sentido de la corriente. Si son tres devanados se forman tres campos magnéticos desfasados entre si 120º con la dirección indicada en la figura 3.4 Alimentación de un estator trifásico.2 Bobina colocada en un núcleo magnético Como se observa en la figura 3. 3.3 Tres bobinas independientes formando un campo magnético 36 .Figura 3.1.

Bajo esta demostración se basa el funcionamiento de un motor de inducción.4 Tres bobinas conectadas en estrella formando un campo magnético rotatorio En la figura 3.4.En la figura 3.      Mayor costo Equipos de arranque y control especiales.1. Algunas inestabilidades con la variación de la carga.3 Ventajas y desventajas. Si se consideran formando parte con una conexión en estrella en los devanados del estator y se alimentan con una corriente trifásica demostrados en la figura 3. 3.4 se muestra la conexión en estrella que está conectado a un sistema trifásico. Averías. Figura 3. 37 . en este caso se obtiene un solo campo magnético que se coloca en forma angular a cada instante y gira en un sentido determinado con una velocidad uniforme. a) Ventajas de los motores de inducción       Permite el control de posición y velocidad Par de giro elevado Amplia gama de velocidades Buen rendimiento Buena regulación de la velocidad Admiten inversión de giro y frenado b) Desventajas de los motores de inducción. Mayor mantenimiento.3 se observa 3 bobinas independientes forman campos magnéticos cuyas direcciones se indica.

pero no la alcanzará nunca. En un motor de inducción. no podría alcanzar jamás la velocidad síncrona. evaluación y aplicación de la máquina. cuando se aplica la tensión en los devanados del estator. La velocidad del rotor en un motor de Inducción. se induce una tensión en las bobinas del rotor de la máquina. fabricación. Algunos parámetros se mencionan a continuación. el rotor se encuentra estático. 1) Deslizamiento. [ ] 2) Frecuencia en el rotor. la frecuencia del rotor será cero. 3) Voltaje en el rotor. la frecuencia de la tensión inducida en el rotor es igual a la de la tensión de alimentación del estator. entonces este y el estator tendrán la misma frecuencia. La diferencia entre la velocidad síncrona del campo magnético y la velocidad efectiva de rotación del rotor se define como “Deslizamiento”.2 Parámetros y características en los motores de inducción. si el rotor gira a velocidad sincrónica. (en este caso barras) en general. 2) Frecuencia del rotor. 38 . Si el rotor de un motor está bloqueado. 1) Deslizamiento.3. En el momento en que se alimenta al estator. Los conductores del estator son cortados una vez por cada rotación del campo magnético giratorio. En cambio. es decir la velocidad del campo giratorio en el estator. El conocimiento de los parámetros de un motor de inducción es una parte fundamental en el diseño. El rotor gira siempre a una velocidad próxima a la síncrona. de tal modo que no se puede mover. es decir una vuelta por cada periodo de la tensión de alimentación. [ ] 3) Voltaje en el rotor.

3. [ ]. Escudos. a) b) c) d) e) f) Ejes. mayor será la tensión resultante en el rotor.5 Aspecto constructivo de un motor trifásico Como se muestra en la figura 3. Figura 3. El mayor movimiento relativo se da cuando el rotor se encuentra en estado estacionario. condición conocida como de rotor frenado o de rotor bloqueado.5 pero antes un listado de las piezas. La tensión inducida en el rotor a cualquier velocidad entre estos extremos de una bobina es directamente proporcional al deslizamiento del rotor. Placa de características. está figurase podrá interpretar los componentes principales y a continuación se explicara dichos componentes.5 como está constituido un motor de inducción. Condición jamás alcanzada por los motores de inducción. carcasa. así como el rotor y el estator.3 Partes de un motor trifásico de inducción Los componentes interiores como exteriores del motor de inducción trifásica. por lo cual la tensión que se induce en el rotor es máxima cuando alcanza dicha condición. La menor tensión (Cero Volts) se alcanza cuando el rotor se mueve a la misma velocidad del campo magnético del estator. están denominadas por un nombre y una función en especifica por el cual se presentara una descripción en La figura 3. Rodamientos. 39 .Cuanto más grande sea el movimiento relativo entre los campos magnéticos del rotor y del estator. la forma en que se encuentran ensambladas las piezas para un motor eléctrico. La placa de bornes.

designación de servicio(tiempo).m. b) Carcasa: Se fabrican en láminas de acero soldado o en hierro fundido es el componente que protege la parte activa del motor como el estator y rotor. d) Rodamientos: Contribuyen a la óptima operación de las partes giratorias del motor. tipo. y se considera de mucha importancia. f) La placa de características: Es una placa metálica que suele ir en la carcasa del motor en un lugar visible. letra clave para rotor bloqueado. denominados bornes. intensidad absorbida. Deben de estar ajustados con respecto al estator porque de esto depende que el rotor gire libremente. y para reducir la fricción.4 Interpretación de datos de placa. lo que contribuye a lograr que se consuma menos potencia. factor de potencia. Se tiene que expresar que los siguientes datos deben estar grabados en la placa de identificación de todo motor eléctrico: Razón social del fabricante. e) La placa de bornes: Es una placa de material aislante en la que existen varios espárragos roscados.. frecuencia en Hz . temperatura ambiente. c) Escudos: Se elaboran de hierro colado. En esta placa.. velocidad en r. etc. armazón. régimen de giro. a los que se conectan los extremos del principio y del final de las bobinas del motor. van marcados los principales valores nominales del motor.p. 3.a) Ejes: En un motor eléctrico se aprovecha este tipo de fuerza mecánicas para hacer girar un eje. factor de servicio. son útiles para dar mantenimiento adecuado del motor porque proporcionan una gran cantidad de información útil sobre diseño y mantenimiento. Es una tabulación donde agrupa información de características que tiene el motor. tales como potencia útil.p. voltaje nominal en Volts. en el centro tienen cavidades donde se incrustan cojines sobre la cual descansa el eje del rotor. transformándose así la energía eléctrica en movimiento mecánico. Se utilizan para sostener y fijar ejes mecánicos. letra clave de diseño. 40 . corriente de carga nominal en Amperes. potencia en h. numero de fases.

Figura 3. etc. b) Tipo. números o ambos. A continuación se describe los datos de una placa de un motor. seleccionados por el fabricante para identificar el tipo de carcasa y de cualquier modificación importante en ella. . c) Numero de modelo. 41 . Es necesario tener el sistema de claves del fabricante para entender este dato. Combinación de letras. [ ]. en caso de que sea necesario ponerse en comunicación con el fabricante. la potencia nominal. Además.6se muestra una placa de datos de un motor de inducción trifásico. a) Número de serie. el fabricante puede indicar la ubicación de su fábrica o servicio autorizado.6 se muestra una placa de un motor trifásico con los siguientes datos: la frecuencia de operación.designación de sus rodamientos y clase de aislamiento.6 Interpretación de los datos de bornes En la figura 3. En la figura 3. etc. el tipo de conexión. Datos adicionales del fabricante. Es el número exclusivo de cada motor o diseño para su identificación.

p. h) Velocidad. f) Amperaje. Es la velocidad de rotación (r. Los factores de servicio más comunes son de 1. Indica la intensidad de la corriente eléctrica que toma el motor al voltaje y frecuencia nominales. e) Factor de servicio. si se quiere evitar daño al aislamiento. con un factor de servicio de 1.) del eje del motor cuando se entrega la potencia nominal a la máquina impulsada. i) Frecuencia. Es la frecuencia eléctrica (Hz) del sistema de suministro para la cual está diseñado el motor. Valor de la tensión de diseño del motor.0.) es la que desarrolla el motor en su eje cuando se aplican el voltaje y frecuencia nominales en las terminales del motor. y no la de la línea. 42 . con el voltaje y la frecuencia nominales a las terminales del motor (velocidad nominal).0 a 1. cuando funciona a plena carga (carga nominal).p. Un factor de servicio de 1. que debe ser la medida en las terminales del motor. g) Voltaje.15.m.0 significa que no debe demandarse que el motor entregue más potencia que la nominal.d) Potencia La potencia nominal (h.

k) Tipo de conexión. Consiste una serie de barras conductoras colocadas en ranuras talladas en la cara del rotor y sus extremos puestos en corto circuito. Indica las fases en que está diseñado el motor. 3. como el cobre y los extremos de todas las barras se conectan a anillos continuos en cada extremo. por medio de anillos de cobre para que todas las barras estén en corto circuito entre sí.j) Numero de fase.5 Tipos de rotores de inducción trifásica. El rotor también tiene una pila de laminaciones con canales longitudinales. como una unidad. como se aprecia en la figura 3. Existen dos tipos de rotores para los motores de inducción trifásica: 1) Rotor de jaula de ardilla 2) Rotor devanado 1) Rotor de jaula de ardilla.7. los canales son llenado con barras sólidas de un buen conductor eléctrico. Es la conexión de las 3 fases del motor. que debe concordar con el sistema de suministro. 43 . Pueden ser en delta o estrella. el juego completo de barras y anillos laterales se cuela en aluminio.

con buena precisión. derivadas principalmente de las normativas I. las cuales tienen una serie de ranuras en el interior. 3. apilados y aislados entre sí. A nivel mundial los fabricantes de motores adoptan las normas de marcación de terminales de acuerdo con la normalización vigente en su respectivo país.Figura 3. llamadas devanados. llamados laminaciones.7 se muestra un rotor con sus laminación. 2) Rotor devanado.C.7 Rotor de jaula de ardilla En la figura 3. para asegurar un alineamiento concéntrico con el estator y un buen balanceo dinámico al girar. 44 . El estator es fabricado con muchos discos delgados y planos de acero. parecería una jaula de ardilla por esta razón a los motores de jaula de ardilla y laminaciones están fijas sobre el eje del motor. y NEMA. Tiene un juego completos de embobinados trifásicos que son la imagen reflejada de los embobinados del estator. Las tres fases de embobinados del rotor.E. Esas ranuras se alinean cuando se apilan las laminaciones y forman entonces canales longitudinales al estator.6 Designaciones para las conexiones de motores trifásicos y tipos de conexiones. están conectadas generalmente en estrella y los extremos de los 3 conductores del rotor están conectados a los anillos de rozamiento sobre el eje de rotor y están colocados en corto circuito por medio de las escobillas montadas sobre los anillos de rozamiento. si se viera sin las laminaciones. Se hacen pasar varias capas de alambre de cobre por los canales y se devanan para formar un conjunto de bobinas continua.

2) Conexión de motores de inducción trifásico En los motores de inducción trifásicos con rotor podemos encontrar las conexiones que se muestra en la tabla 3. Para esto se utiliza un sistema definido de numeración. [ ] 1) Marcas de la terminal usando T. Ver figura 3. El cual sistema emplea como uno de sus puntos fundamentales una espiral a la derecha con T1 rotativos en el extremo exterior y terminando con el número más alto en su extremo interior como medio para determinar la secuencia de los numerales.8 muestra la numeración de los terminales de los motores de inducción polifásica no implica la estandarización de la dirección de rotación del eje del motor. La gran mayoría de fabricantes diseñan los motores con bobinados para operar a dos (2) tensiones de servicio. Medida de lo posible.8 Figura 3. el marcado de los terminales puede estar hecho para contar las relaciones exactas de devanados dentro del motor. Ej.Los diseños incluyen las tensiones a las cuales podrán ser energizados y cada norma en particular realiza su marcación de terminales de conexión.1. destacándose que los Motores NEMA tienen una relación de conexionado de 1:2.8 Rotación de espiral a favor de las manecillas del reloj con T1 en el extremo La figura 3. 45 . 230/460 V. Los devanados de un motor rara vez son accesibles y la disposición de los números de terminales varía con las combinaciones de conexión que se requieren. es decir que una tensión es el doble de la otra.

TABLA 3. Y Y/ Y Estrella doble para la menor Usadas en motores NEMA tensión. esto se describe en la tabla 3. 46 . estrella para la hasta 20 HP hasta 9 HP mayor tensión Δ Δ/ Δ Triangulo para la mayor tensión.2 COMBINACIÓN DE CONEXIONES Simbología de la conexión Descripción de la conexión Observaciones Y/Δ Triangulo para la menor tensión y estrella para mayor tensión Posibilita que el motor pueda arrancar en estrella Triangulo en la menor tensión.2 describe las combinaciones que se pueden realizar en los motores de inducción trifásica. para poder así arrancar al motor a una tensión mayor o en una tensión menor.1 se observa la simbología de conexión de los motores. También usadas en motores de una sola tensión de servicio que arrancan en estrella triangulo. donde se muestra la tensión y potencia es conveniente dependiendo del tipo de conexión a utilizar. De acuerdo con la tabla 3.1 los fabricantes efectúan diferentes tipos de conexiones para que los motores puedan funcionar con las dos tensiones de servicio a las cuales fueron diseñados.2 TABLA 3.1 CONEXIÓN DE MOTORES Simbología de a conexión Descripción de la conexión Observaciones Y Estrella Usadas en motores NEMA para la tensión más alta y potencias hasta 20 HP YY Estrella doble o estrella paralela Usadas en motores NEMA para la menor tensión y potencias hasta 20 HP Δ Triangulo Usadas para motores NEMA para la mayor tensión y en potencias mayores que 20 HP ΔΔ Triangulo doble o triángulo paralelo Usadas para motores NEMA para la menor tensión y potencias mayores que 20 HP La tabla 3. Motores nema con potencias mayores de 20 HP La tabla 3. triangulo doble para la menor tensión.

3. 1) Fases de arrollamiento estatórico. los cuales se designan con letras A. Puesto que cada fase debe estar constituida por el número de bobinas. En la mayoría de casos el motor puede ser arrancado estrella-triángulo en ambas tensiones.3 DESCRIPCIÓN DEL NUMERO DE TERMINALES ITEM conexión 2 Δ cantidad de terminales de conexión 6 3 Y/ Δ 6 4 YY / Y 9 5 ΔΔ/Δ 9 6 7 YY/ Y Δ Δ/ Δ 12 12 Observaciones Es posible realizar arranque estrella – triangulo. Las bobinas van conectadas formando tres arrollamientos independientes llamados fases. En términos generales. fase B. la regla aplicada es la siguiente: 47 . B Y C (fase A.7 Designaciones en el estator. es decir con igual número de bobinas que de ranuras. De conformidad con lo anterior es posible construir la tabla 3. triángulo.3 muestra las conexiones que se pueden realizar en los motores en función a las terminales que tiene la salida del motor trifásico. TABLA 3. 3. El motor puede ser arrancado estrella-triángulo en la menor tensión Motor solo para arranque directo en cualquier voltaje.3) Cantidad de terminales de conexión La cantidad de terminales de conexión varía de acuerdo con los diseños específicos realizados por los fabricantes y con las formas en las cuales pueden ser arrancados los motores (directo. este será igual a un tercio del número total de bobinas existentes en el estator. Ver descripción y observaciones tabla N0 2. La tabla 3. estrella. Todos los motores trifásicos están provistos de un arrollamiento estatórico en doble capa. entre otros). fase C). Motor para conectar a un voltaje único.

3) Grupos. para determinar el número de bobinas por polo. 48 . se divide el número total de bobinas estatóricas por el número de polos del motor ejemplo en un motor trifásico de cuatro polos provisto de 36 bobinas habrá: 36 ??????? = 9 ??????? ??? ???? 4 ????? Figura 3. ejemplo en un motor trifásico de 36 bobinas habrá: 26 ??????? 3 ????? = 12 ??????? ??? ???? 2) Polos.Para determinar el número de bobinas por fase. Los motores trifásicos siempre llevan tres grupos igual de bobinas en cada polo.10.9 Distribución de las bobinas entre los cuatro polos de un motor trifásico con 36 bobinas estatóricas. Se llama grupo a un determinado número de bobinas conectadas en serie. Como se muestra en la figura 3. Las bobinas de un motor trifásico están bien conectadas de modo que en el estator del mismo se forme un determinado número de polos iguales mostrado en la Figura 3.9.9 se observa la distribución de las bobinas en el estator. Esta distribución de bobinas es la representada esquemáticamente en un motor trifásico con 36 bobinas estatóricas. uno por fase. se divide el número total de bobinas estatóricas por el número de fases del motor. Por consiguiente se tendrá. En la Figura 3.

Es evidente que un grupo define el número de bobinas que por polo y fase .Para determinar el número de grupos de bobinas estatóricas. Las tres fases de un motor trifásico están siempre conectaos en estrella o triangulo. 49 . se pueden conectar ya sea en delta o en estrella: los conectados en delta son cerrados y forman una configuración de triangulo.10 Subdivisión de los polos del motor en tres grupos En la figura 3. Todos los motores trifásicos están construidos internamente con un cierto número de bobinas eléctricas que están devanadas siempre juntas.8 Devanados y conexiones internas del estator del motor de inducción trifásico. 3 x 4 = 12 grupos de bobinas. Los devanados del estator de un motor trifásico de inducción. sea tipo jaula de ardilla o de rotor devanado.Figura 3. para que conectadas constituyan las fases de arrollamiento que se conectan entre sí. [ ] Cada devanado de un motor de inducción trifásico tiene sus terminales marcadas con un número para su fácil conexión. en cualquiera de las formas de conexión trifásicas. los conectados en estrella forman una configuración en Y. se multiplica el número de polos por el número de fases del motor. Los devanados de un motor se pueden diseñar en 6. 3.10 un grupo pertenece un la fase A otro en la fase B y el tercero en la fase C. 9 y 12 terminales para ser conectados a la línea de alimentación trifásica.

3.8.1 Conexión en estrella.
En este tipo de conexión el nombre de estrella con que se designa dicha conexión es debida
a la forma que adopta las fases en el esquema de la misma y se representa por el símbolo Y, la
conexión interna se puede observar en la figura 3.11

Figura 3.11 Esquema de la conexión en estrella

En la figura 3.11 se observa las terminales de las fases de arrollamientos están unidos
conjuntamente en un punto en común (centro estrella) y cada principio de fase va conectado a
una de las líneas de alimentación a la red.

1) Conexión interna del estator de un motor trifásico 4 polos y 36 ranuras en estrella.
A continuación se describirá como es la conexión de las bobinas en el estator del motor.
a) Todas las bobinas están conectadas en grupos, las 3 bobinas de cada grupo están unidas en
serie, como se muestra en la figura (3.12).

Figura 3.12 Bobinas del motor trifásico conectadas formando 12 grupos iguales

50

En la figura 3.12 la bobina del motor trifásico conectadas formando 12 grupos iguales.
Cada grupo se compone de 3 bobinas. Los 4 polos son también iguales.
b) Están conectadas seguidamente entre sí todos los grupos que pertenecen a la fase A como
se observa en la figura 3.13.

Figura 3.13 Conexión de los grupos que componen la fase A

En la figura 3.13 la conexión esta de manera que por el primer grupo circule la corriente en
sentido de las agujas del reloj, por segundo grupo en sentido contrario, por tercero nuevamente
el sentido horario etc. De esta forma se obtiene polaridades sucesivas de signo alterno.

El principio de la fase A se lleva al exterior a la caja de bornes, el final de dicha fase se
unirá al final de las fases B y C.

c) Están conectadas entre sí los grupos de la fase C, exactamente igual que la fase A como se
muestra en la figura 3.14

Figura 3.14 Conexión de los grupos de la fase C

51

En la figura 3.14 se observa Los grupos de la fase C se conectan igual que los de la fase A
y antes que los de la fase B.

d) Finalmente están conectados los grupos de la fase B del mismo modo que se conecta las
fases A y C, pero comienza por el segundo grupo de esa fase como puede observarse en la
figura 3.15.

Figura 3.15 Conexión de los grupos de bobinas de la fase B

En la figura 3.15 muestra la Conexión de los grupos de la fase B, idéntica a las anteriores
pero empezando por el segundo y terminando por el primero, la corriente que circula por la
fase B es de sentido opuesto a las que circulas por las fases A y C como indican las flechas,
los extremos de las tres fases van empalmadas entre sí; al punto de conexión se le llama punto
neutro.

Las fases representativas del sentido de circulación de la corriente que figuran de cada
grupo señalan sucesivamente direcciones opuestas; así la primera flecha indica el sentido de
las agujas de un reloj, la segunda el sentido contrario, la tercera el mismo sentido que la
primera, la cuarta el mismo sentido que la segunda etc. Esto permite comprobar si la polaridad
de cada grupo es correcta.

El esquema circular de la conexión del motor, donde se observara las entras y salidas de las
fases respecto a neutro, sentido a donde se desplaza la corriente indicada por unas flechas,

52

siempre en sentido contrario una de la otra de tal forma que se puede observar en la figura 3. El diagrama esquemático del motor e inducción de cuatro polos. El número de fases y la disposición de las mismas con un extremo común o centro de estrella. se trata de un devanado de 4 polos es decir tetrapolar.16 Esquema circular de un motor trifásico de inducción de cuatro polos conectado en estrella/serie (1Y) En la figura 3.17 Diagrama esquemático de un motor trifásico de cuatro polos conectado en estrella/serie (1Y) La figura 3. se puede observar en la figura 3.17 Figura 3.16 Figura 3. Cada fase está integrada por cuatro grupos de bobinas.17 muestra las características de conexión del motor de cuatro polos. muestran un devanado trifásico conectado en estrella. Cada fase se 53 .16 se muestra una conexión estrella/serie donde el sentido de las corrientes siempre estará opuesto una de otra. para poder así determinar el sentido de giro del rotor.

54 .18 se aprecia que al final de la fase A esta unido al principio de la fase B.8. el final de la fase B al principio de la fase C y el final de la fase C al principio de la fase A.18 Figura 3. Analizando el diagrama esquemático de la figura 3.18 Esquema de la conexión en triángulo En la figura 3. como se muestra en la figura 3.19 Diagrama esquemático de un motor trifásico de cuatro polos conectado en triangulo/serie. Esta conexión es cuando el final de cada fase del devanado está unido al principio de la siguiente. El diagrama indica que los grupos de cada fase están conectados en serie entre sí.2 Conexión en triangulo. Figura 3.compone de tantos grupos iguales como polos tiene el motor. se trata de un motor trifásico tetrapolar conectado en estrella/serie (1Y) 3.19.

Esquema circular del estator de cuatro polos conectado en triangulo serie tiene la ventaja de indicar la posición real de los diversos grupos de bobinas en el estator como se observa en la Figura 3. se conecta el final de la fase B al principio de la fase A y el devanado queda concluida. el final de la C con el principio de la B y así sucesivamente de esta manera se genera un triángulo cada fase está formado por 4 grupos de bobinas y que los grupos se hallan unido en serie entre sí. una vez unidos dichos grupos del modo indicado.20 Diagrama de conexión de los grupos de las fases en triangulo. b) Se conecta el final de la fase A con el principio de la fase C y se une la fase C con el principio del segundo grupo perteneciente a la fase C figura 3. La figura 3. Figura 3.21 55 . el final de la fase C al principio de la fase B y el final de la fase B al principio de la fase A constituyendo a un circuito cerrado.20 muestra el esquema lineal completo del motor cuyo diagrama esquemático se ha reproducido de un motor trifásico de cuatro polos conectado en triangulo/serie. corresponde a un devanado trifásico conectado en triangulo/serie.En la figura 3.20. Se realiza lo mismo para los grupos de las fases B y C.19 se observa que no existe ningún centro en estrella y las 3 fases están unidas de modo que el final de la A coincida con el principio de la C. obsérvese como el final de la fase A está conectado al principio de la fase C. Conexión entre grupos y fases de un devanado trifásico de cuatro polos en triangulo a) Los grupos de la fase A se unen entre sí alternando el sentido de bobinado.

unidas entre sí en paralelo. esta conexión presenta 2 vías para el paso de la corriente.21 Esquema circular de cuatro polos conectado en triangulo/serie 3. A continuación se describe la conexión de estrella /doble paralelo. 56 . Muchos de los motores trifásicos están construidos de manera que cada una de sus fases este subdividida en varias ramas o derivaciones iguales. La conexión doble paralelo puede darse en las conexiones en estrella o también en delta. como se observa en la figura 3.3 Conexiones en paralelo de los arrollamientos de las fases.22. 1) conexión en estrella/doble paralelo Consta del mismo número de grupos de bobinas por cada fase.8.Figura 3. Según el número de derivaciones existentes en cada fase se tiene una conexión de dos ramas (o doble paralelo) etc.

57 . Figura 3.23 Conexión doble paralelo de los cuatro grupos de la fase A En la figura 3.23.23 se puede observar cómo está conectada una de las terminales de alimentación al principio de los grupos de 1 y 3 de la fase A.Figura 3.22 Muestra la Conexión de cuatro polos conectado en estrella/ doble paralelo (2Y). Cada fase ofrece dos vías al paso de la corriente. puesta que está formada por dos ramas iguales unidas en paralelo.22 Diagrama de conexión esquemático de la conexión de un motor de inducción trifásico estrella / doble paralelo La figura 3. Los principios de los grupos 2 y 4 están libres para su conexión posterior al centro de estrella o punto neutro. seguidamente se une el final del grupo 1 con el final del grupo 2 y el final del grupo 3 con el final del grupo 4. El esquema lineal permite visualizar la conexión de los 4 grupos de la fase A en doble paralelo como se muestra en la Figura 3.

Figura 3. que están ahora conectados Anteriormente se ha presentado el esquema de conexión lineal y por grupo pero a continuación se presenta la conexión circular para un motor trifásico con la conexión estrella/ doble paralelo se puede observar en la figura 3.24 muestra las seis terminales libres.25 Esquema circular de un motor trifásico de cuatro polos conectado en estrella/doble paralelo (2Y).24 Esquema lineal completo del motor de inducción trifásico estrella / doble paralelo La figura 3. Figura 3. 58 .Los grupos de la fase C tienen el mismo procedimiento de conexión de sus grupos de la fase A y también se conecta la fase B de la misma forma. El esquema lineal completo de la conexión se muestra en la figura 3. conjuntamente y forman el punto neutro.24.25.

C. La mayoría de los motores trifásicos de tamaño pequeño y mediano se construyen de manera que puedan conectarse en dos tensiones de alimentación distintas. La finalidad de ello es hacer posible el empleo de un mismo motor en localidades con red de suministro eléctrica a diferente tensión. B.1 Motores de inducción trifásica conectados en estrella para 9 terminales. C. considerando 9 terminales se identifican con terminales normalizados T1 hasta T9 como se muestra en La figura 3. en esta conexión igual el sentido de la corriente esta opuesta una de la otra. con solo una entra de fase A.9 Motores trifásicos para doble tensión de servicio.27 59 . La mayoría de los motores trifásicos previstos para doble tensión de servicio llevan 9 terminales o 12 terminales exteriores ubicados en la caja de bornes. La caja de bornes se encuentran las terminales de las bobinas del estator la unión conveniente de las terminales exteriores del motor permite conseguir una conexión en serie de los arrollamientos parciales (corresponde a la tensión mayor de servicio o una conexión doble paralelo de los mismos correspondientes a la tensión de servicio menor) 3.25 es la forma en que está distribuido la conexión estrella/doble paralelo dentro del estator. mostrando las dos las salidas de las fases conectadas a neutro las fases A. B.9. 3.La figura 3.

1) Estrella/serie La conexión en estrella serie se puede observar en la figura 3. En la figura 3. Pueden estar conectadas en: 1) estrella / serie b) estrella /paralelo.27 se describe las designaciones aplicadas al caso de motores conectados en estrella.27 Designación y conexión de terminales en motores y para doble tensión de servicio. Cada fase se halla subdividida en 2 mitades las cuales pueden tener configuraciones según sea la alimentación con la tensión mayor o con la tensión menor. 60 .28.Figura 3.

29 Diagrama esquemático de un motor de inducción trifásico conectado en estrella paralelo para la tensión menor 61 . Las dos mitades de cada fase están unidas en serie.28 Diagrama esquemático de un motor de inducción trifásico conectado en estrella serie para la tensión mayor En figura 3. El motor queda así dispuesto para trabajar a la tensión mayor. conectado en estrella.Figura 2. T2. L2. A continuación se describe como están conectadas las terminales de las bobinas. b) Las terminales restantes T1.8 muestra el diagrama esquemático de un motor trifásico de cuatro polos para doble tensión de servicio. T3 a las respectivas líneas L1.29 Figura 3. L3 de la red trifásica de alimentación. 2) Estrella/paralelo Esta conexión se muestra en la figura 3. a) Se empalman las terminales T6 y T9 después las terminales T4 y T7 y finalmente las terminales T5 y T8.

T5. T6 para formar el centro de estrella exterior.29 se observa 1as dos mitades de cada fase están unidas en paralelo. Obsérvese que la conexión conjunta de T4. En donde La terminal T7 al T1 y este a la línea L1. Cada fase se halla subdividida en 2 mitades las cuales pueden tener configuraciones según sea la alimentación con la tensión mayor o con la tensión menor. 3.2 Motores de inducción trifásico conectados en triangulo para 9 terminales. la terminal T8 al T2 y este a la línea L2 y La terminal T4.9.30 Designación y conexión de terminales en motores para doble tensión de servicio (Delta). T5 Y T6 forma un segundo centro de estrella exterior.30 muestra las designaciones aplicadas al caso de motores conectados en delta. Tensión Menor Mayor L1 T1 T6 T4 T1 L2 T2 T8 T4 T2| L3 T3 T8 T5 T3 Únanse T4 T7 T5 T8 T6 T9 En la figura 3. para que el motor pueda funcionar a la tensión menor. en caso de conexión en triangulo como se muestra en la figura. Pueden estar conectadas en: 1) Delta / serie b) Delta /paralelo. 62 .En la figura 3. Las designaciones normalizadas T1 hasta T9 de las nueve terminales exteriores que llevan los motores trifásico para doble tensión. Figura 3.

32 Diagrama esquemático de un motor de inducción trifásico conectado en delta/paralelo 63 . Para alimentar al motor a la tensión mayor.32. las dos mitades de cada fase se unen para formar una conexión serie como se muestra en la Figura 3. Figura 3.31 muestra la conexión delta/serie para la mayor tensión de servicio. Y Las terminales T1. en el cual las dos mitades de cada fase están unidas en serie. T4 Y T7.a) Conexión Delta / serie. Esta Conexión en paralelo para alimentar al motor a la tensión menor se muestra en diagrama de la figura 3. b) Conexión triangulo/paralelo.31 Figura 3. T5 Y T8. Las Conexiones de las terminales son. T6 Y T9. La figura 3. T2 y T3 a las respectivas líneas de la red trifásica.31 Diagrama esquemático de un motor de inducción trifásico en delta/ serie.

33 Esquema lineal de un motor trifásico para dos tensiones. Las terminales T2.32 muestra la conexión delta/ paralelo donde las dos mitades de cada fase están unidas ahora en paralelo (tensión menor).33 se observa Las conexiones de las terminales son. El esquema lineal completo del motor de inducción trifásico conectado en delta/paralelo de la conexión se muestra en la figura 3. conectados en triangulo serie (tensión mayor) La figura 3. T8 a la línea L2. 64 .33 Figura 3. T7. T1. T5 y T8 a la línea L3.En la figura 3. T4. T6 a la línea.Las terminales T3.

Curso de transformadores y motores de inducción 4° Edición México Limusa 2005 [12] Roldán Viloria. McGraw-Hill [7] R. Manual del montador electricista 3° Edición Editorial Reverté S. Reparación de motores eléctricos Editorial Gustavo Gili. 1978 [9] Enriquez Harper. transformadores y motores eléctricos México Edición Limusa 2004 [10] Croft. Irving. Máquinas eléctricas 5° Edición. Gilberto. Máquinas eléctricas y sistemas de potencia 6° Edición 2007 [3] Wildi. Barcelona. McGraw-Hill 2003 [6] Serway. El libro practico de los generadores.REFERENCIAS [1] Chapman. 1973 [2] Kosow. Máquinas eléctricas y sistemas de potencia 6° Edición Pearson Educación. 1994 Barcelona. Electricidad y magnetismo 3° Edición. INTERAMERICANA. México 2007 [4] Fitzgerald. S. A. Máquinas eléctricas 2° Edición McGraw-Hill. características. José. McGraw-Hill [5] Fraile M. Jesús Maquinas eléctricas 5° Edición. cálculos y aplicaciones1° Edición Copyright 2014 [13] Senner. Theodore. Terrel. Charlie Jr. A. Motores de corriente continua. Stephen. A. Motorización de máquinas y vehículos. Barcelona [11] Enriquez Harper. 65 . Gilberto. Adolf. A. Rosenber. Principiosde electrotecnia Editorial Revererté S. Kingsley.