Engranes

Se denomina engranaje al mecanismo utilizado para transmitir potencia de un componente a
otro dentro de una máquina. Los engranajes están formados por dos ruedas dentadas, de las
cuales la mayor se denomina corona y el menor piñón. Un engranaje sirve para transmitir
movimiento circular mediante el contacto de ruedas dentadas. Una de las aplicaciones más
importantes de los engranajes es la transmisión del movimiento desde el eje de una fuente de
energía, como puede ser un motor de combustión interna o un motor eléctrico, hasta otro eje
situado a cierta distancia y que ha de realizar un trabajo. De manera que una de las ruedas está
conectada por la fuente de energía y es conocida como engranaje motor y la otra está conectada
al eje que debe recibir el movimiento del eje motor y que se denomina engranaje conducido. Si
el sistema está compuesto de más de un par de ruedas dentadas, se denomina tren.
Tipos de engranajes:

Ejes paralelos
1. Cilíndricos de dientes rectos
2. Cilíndricos de dientes helicoidales
3. Doble helicoidales

Ejes perpendiculares
1. Helicoidales cruzados
2. Cónicos de dientes rectos
3. Cónicos de dientes helicoidales
4. Cónicos hipoides
5. De rueda y tornillo sin fin

Por aplicaciones especiales se pueden citar
1. Planetarios
2. Interiores de cremallera

Por la forma de transmitir el movimiento se pueden citar
1. Transmisión simple
2. Transmisión con engranaje loco
3. Transmisión compuesta.

Transmisión mediante cadena o polea dentada
1. Mecanismo piñón cadena
2. Polea dentada

Los Engranajes en una caja de cambios
Los engranajes de los ejes son del tipo helicoidal, dado que la transmisión se realiza entre dos
dientes simultáneamente, no como en el caso de los engranajes de dientes rectos. Más ventajas
de la utilización de este tipo de dientes son la mayor capacidad de carga y la mayor longitud del
engrane, además de la ventaja sonora, siendo la transmisión helicoidal mucho más silenciosa
que la de dientes rectos. Sin embargo en la marcha atrás se siguen utilizando los dientes rectos,
ya que pese a su peor soporte de la carga, su uso es mucho menor y además su coste es inferior.
La ley general del engrane establece que la relación de transmisión debe permanecer constante
en todo momento. La condición necesaria y suficiente para que esta relación sea constante es
que el punto primitivo permanezca estacionario. El punto primitivo es un punto de la línea de
centros donde intersecta la normal común a los perfiles de los dientes. El punto primitivo es el
punto de tangencia entre dos circunferencias a las que da el nombre de circunferencias
primitivas. Estas circunferencias son concéntricas a las circunferencias base de las ruedas de

engranajes. y para su correcto funcionamiento solo pueden estar en contacto en el ya mencionado punto primitivo. .