URBANIZED

Las ciudades de hoy han estado haciendo lo mismo......que han hecho durante tres, cuatro,
cinco mil años.
Han sido el lugar donde el flujo de gente, el flujo de dinero......el flujo de mercancías se ha
amalgamado.
Las ciudades son siempre la manifestación física......de grandes fuerzas en juego.
Fuerzas económicas......fuerzas sociales.....fuerzas medioambientales.
Lo que nos atrae hacia las ciudades es el encuentro fortuito es saber que podrás empezar aquí,
terminar allá, regresar ahí...
...pero que algo inesperado sucederá a lo largo del camino......que harás un descubrimiento.
Eso, de algún modo, es la magia de las ciudades.
La urbanización realmente es el idioma de la ciudad.
Cuando caminas por una calle...todo lo que ves ha sido diseñado.
El ancho de la acera, dónde están plantados los árboles...
...la escala de los árboles......cómo interactúa el mobiliario urbano.
Cuántas tiendas tienes por cuadra......la altura de los edificios......dónde los mantienen a
distancia...
Cada una de esas cosas han sido pensadas.
La cuestión acerca de la urbanización......es que, a diferencia de ser una empresa solitaria...de
un artista sentado
en su estudio...lo que en realidad tienes......es un grupo de gente multidisciplinario
mancomunado......trabajando en el mismo proyecto...
...pero provenientes de muy diferentes puntos de vista.....teniendo diferentes propósitos y
diferentes papeles.
Entonces, tienes al arquitecto. Tienes la constructora o grupo de constructoras. Tienes
organismos del estado......federales y de la ciudad.
Tienes a los contribuyentes, los cuales son el mayor componente.
Tienes agrupaciones pro sitios relevantes u otras inclinadas hacia lo histórico. Y todos aúnan
esfuerzos para trabajar...el uno contra y con el otro a fin de llevar el proyecto a buen puerto.
Pueden oscilar desde pequeñas intervenciones temporales...hasta enormes proyectos
de infraestructura a gran escala. Fuerzas de cambio ocurren en todos los niveles. Cambio
tecnológico, nuevas formas y modos de transporte.
Las eventualidades de desastres naturales y artificiales. Todas ellas son cuestiones que van a
ser abordadas por la urbanización.
El mundo hoy en día está cambiando bastante drásticamente....orientándose hacia ciudades
donde vive más y más gente.
Las ciudades crecían relativamente lentamente... ...desde épocas prehelénicas, prerromanas.
GRANDES CIUDADES // 100 d. C.
Tomó siglos alcanzar números cercanos a un millón.
GRANDES CIUDADES // 1950
Hacia el siglo XX......el 10% de la población del mundo vivía en ciudades.
GRANDES CIUDADES // 2010
Hace sólo dos años era el 50%.Y si seguimos a este ritmo, el cual seguirá......será algo así
como el 75%dentro de 40 años.
GRANDES CIUDADES // 2050BOMBAY36 MILLONES
El ritmo ahora pone a prueba y ejerce una enorme cantidad de presión......sobre cualquier
sistema......que cuente con recursos limitados.
Aproximadamente el 33%de los nuevos......residentes urbanos vive hoy en barrios marginales.
Eso es un tercio de la población del mundo......sin los más básicos servicios......sin cloacas, sin
agua, sin servicios sanitarios.
Hoy, Bombay tiene el mismo número de personas......que la totalidad de Londres......viviendo
en barrios marginales.
Y Bombay se convertirá en la ciudad más grande del mundo en 2050......por lo tanto, mayor
que Tokio. Eso significa que la población
de barrios marginales......si fuera igual o aproximadamente igual...
...sería Nueva York y Londres juntas.
Lo que tienes en estas ciudades una situación.....donde las constructoras, por un lado...

significa tener familias sentadas a la mesa para ayudarnos..un gran auge inmobiliario para el 10% superior. HARVARD GSD Eso es.por el terreno muy costoso.. el cambio sucede muy rápidamente.. creo.... Y a raíz de que no hay espacio para el crecimiento. Al mismo tiempo...a decidir qué íbamos a entregar desde el primer día......... En lugar de producir unidades diminutas...para que las familias mismas se encargaran de ello. Pero en 1989..Nuestros políticos locales dicen: "No queremos construir baños..están de hecho forjando el diseño de la ciudad.. Lo que buscábamos era encontrar un proyecto que pudiera pagar.. 30 años. La ciudad dice.....2 MILLONES Si no nos ocupamos.......de personas hacia las ciudades ocurra de buena manera...... Así que...durante los próximos 20.y luego......y qué podía dejarse. que viven en un barrio de emergencia.. es decir. inhabitables. pero manteniendo todas esas redes.. .. Lo llamamos proyecto participativo.en barrios marginales porque alentará a la gente a ir”....es la cuestión de salud e higiene.......básicamente el doble de la población urbana..concedido a una familia pobre que entonces se convertirá.....acerca de las expectativas con vistas al futuro..por generar las condiciones de modo que el flujo....en propietaria de la casa.. de hecho.............simplemente quieres cortarte las venas..es profundamente depresivo. cómo brindas suministro de agua.... la parte más rica de la ciudad. lo que los hace inhumanos.. Hoy se redujo a 600.........que una familia nunca conseguiría por sí misma.para crear hábitat humano. los transportes.que pueda demostrar cómo hacerlas cosas de manera diferente.DIRECTORA FUNDADORA-DEFENSA DE HABITANTES DE BARRIOS POBRES .se deja de lado durante muchísimo tiempo... Los pobres están haciéndolo porque el programa no tiene espacio para ellos.....la principal prioridad...de 900 personas por asiento de inodoro.. conforme a sus propias necesidades..que necesita ser urgentemente resuelto.era un metro cuadrado de terreno mejor ubicado. .000...y una vez que se vuelve convencional.... ... Así que no es un campo saludable de investigación y compromiso. Con un subsidio de aproximadamente $10...era la ubicación.. la proporción era..... proporcionar la infraestructura..... Así que estamos apremiados.porque si sólo miras los números y las líneas de tendencia...... permitir a las familias hacerla otra mitad por su cuenta.es decir....... Tener un proyecto participativo. ARQUITECTOPROFESOR. digo. LO BARNECHEAPROYECTO DE VIVIENDA SOCIAL Con el proyecto Lo Barnechea.... al mismo tiempo.. no te has ocupado de la gente que ya está allí.y los habitantes de barrios pobres.. ALEJANDRO ARAVENA: ARQUITECTO .... Les preguntamos a las familias qué era más importante: Un calentador .. un grupito de personas....en la situación anterior.... que 10 familias tengan un asiento de inodoro. nos preguntamos: ¿Por qué no las concebimos como la mitad de una buena vivienda? y pensamos que era eficaz hacer la mitad..teníamos que comprar el terreno...... DIRECTORCENTRO AFRICANO PARA LAS CIUDADES .la cual es. etc...... Y luego.. Lo que tratamos de hacer es que..se vuelve más denso.. Como si la gente fuera a la porquería.......los trabajos están en esta parte de la ciudad..... El tema es que tienes todo este crecimiento ocurriendo..sabiendo que la ubicación es tan importante.en forma de barrios de emergencia...a su propio ritmo. y más denso.debido a que las escuelas.... sabemos por la historia... la crisis creciente para todos los demás.y más denso.que necesitas un pequeño grupo de innovadores. Detrás de mí ven el grupo de familias.. La industria de la construcción produjo. Es muy fácil volverse increíblemente pesimista y sombrío. SANTIAGO DE CHILE: FUNDADA: 1541POBLACIÓN: 7. por el otro..y construir las viviendas....... Pero dicho esto... El mayor inconveniente de los asentamientos informales. mucho más importante que un metro cuadrado extra de vivienda. Cómo brindas servicios sanitarios..y creo que son un total reflejo del fracaso de esta sociedad. Tienes una situación en la cual un asentamiento informal.que si hay un baño para 50 personas...significa que tienen servicios sanitarios adecuados...el proceso de urbanización se efectuará.de cómo va a suceder el proceso de migración hacia las ciudades......que tiende a ser costoso. ..

...de un sitio sin agua. Y en el 100% de los casos cuando les preguntamos a las familias. . Y definitivamente ésa no era la forma. Lucio Costa. A diferencia de Europa las ciudades estadounidenses no tienen un muy sólido legado arquitectónico..para pagar la cuenta del gas para calentar el agua. El siguiente gran cambio sería el movimiento Ciudad Jardín. Fui a Brasilia a hacer la Catedral.. permite tantas ideas. las cosas no están conectadas... Así que iban a tener privacidad. City Beautiful era un movimiento Para traer los grandiosos bulevares y los grandes espacios cívicos de arquitectura clásica a las ciudades estadounidenses..... También puede ser bonito. ¿cuántas iglesias hice?23..Es una ciudad sencilla una ciudad racional.normalmente tienden a responder el calentador de agua..y cómo el diseño puede facilitar la vida de las familias.a lograr ese ingreso medio estándar en el futuro.hagamos la bañera.... Pensé en hacerla redonda así que levanté las columnas y la Catedral estaba lista.. es minimalista. PLANO CIUDAD JARDÍN La planificación urbana moderna es muy similar al diseño gráfico moderno PROFESORA DE ARQUITECTURAY URBANIZACIÓN O al diseño industrial moderno.. No había suficiente dinero para ambas cosas..cuando se mudaron no tenían dinero..comprar el calentador de agua.. Yo soy responsable de parte de la arquitectura... . Tienes que andar interminables kilómetros a lo largo de caminos completamente rectos.Y soy ateo..en que la vivienda social estaba siendo dimensionada no el modo en que estaba siendo diseñada... Cuando viene gente de afuera a hablar conmigo siempre defiendo la urbanización de Brasilia aunque no sea mi obra. En París.Ciudad Jardín demostró ser increíblemente influyente en el modernismo. Brasilia fue proyectada por un arquitecto brasileño muy competente.. Históricamente. Pensar en la etapa final... Se ve estupenda desde el avión pero si estás abajo... el Barón Haussmann llega y demuele radicalmente la ciudad eliminando todas sus calles medievales sus barrios bajos... Es casi siempre una cuestión económica. la insalubridad la inhabitabilidad de esas ciudades era tal que se necesitaba algún tipo de solución. sin alcantarillado.. o profesionales... que ocurre justo a fines del siglo XIX. las ciudades han surgido por diversos motivos...de agua o una bañera. todo diferenciado. Así que. Hacia mediados de 1800 la industrialización ya había sido una realidad durante un par de décadas en las principales ciudades de Europa occidental y la congestión. a pie yendo de un lugar a otro... Los que toman decisiones. puede ser diferente.la bañera es más importante que el calentador de agua. y reconstruye la ciudad con las rotondas y los demás elementos icónicos de París. BRASIL FUNDADA: 1956 POBLACIÓN: 2... Así es como la calidad debería medirse.. Para fomentar una suerte de orgullo cívico.prefirieron la bañera por sobre el calentador de agua.. Cada distancia es demasiado extensa. puede crear sorpresa. Y la sorpresa es lo principal en una obra de arte.. y permitámosles con el tiempo. o políticos.Brasilia fue la máxima ciudad modernista basada en todas las ideas de los manifiestos modernistas. BRASILIA.. al nivel de la vista.5 MILLONES Pienso que la arquitectura es invención. Más importante que eso. Brasilia es un desastre. O en algún lugar que es favorable específicamente para el comercio.. Me gusta y respeto mucho Brasilia.. Una ducha significaba tener un recipiente con agua en el patio. Es increíble. Las ciudades crecen en torno a cuestiones logísticas por ejemplo. OSCAR NIEMEYER: ARQUITECTO En arquitectura no basta simplemente con hacer la construcción adecuada que funciona bien... muy ordenado muy racional... Pero el problema es tan hermoso es tan rico. Tienes que entender que vienen. sabiendo que en sus prioridades. en un puerto.. La idea sería diferenciarlas distintas funciones de la ciudad con calzadas concéntricas y cinturones verdes ... La hizo con el corazón con muchas ganas..

no es seguro. BOGOTÁ FUNDADA: 1538 POBLACIÓN: 9. Por el mismo costo que podríamos hacer25 km de metro hacemos 400 km de TransMilenio. Y se está convirtiendo cada vez más en un problema global. Cuando llegan los autobuses las puertas de la estación se abren simultáneamente con las del autobús. En la década de 1950es cuando el automóvil comienza a tener real impacto en las ciudades. Porque los autobuses en la mayoría de los lugares tienen un estigma. Por supuesto que tiene cierta lógica separar las cosas. a la salud pero no encuentro el derecho a estacionar. La gente parece suponer que el estacionamiento es un derecho. realmente puedes ver que el bien común prevalece sobre el interés privado. No sólo se incrementaron los medios de acceso a la ciudad trayendo más autos y causando congestión y ruido sino que cambia radicalmente el modo en que las ciudades de proyectan. que un autobús con 100 pasajeros tiene derecho a hasta 100 veces más espacio en la carretera que un auto con uno. Este sistema además es más flexible. Pueden bajar 100 personas del autobús y subir otras 100 en segundos. Bien. si me preguntas dónde deberías estacionar el alcalde puede responder: Es casi como si me preguntaras dónde deberías poner el alimento o la ropa no es un problema de gobierno. aquí estamos en parte del paseo El Porvenir. Es la democracia en funcionamiento. o autopistas elevadas. La única manera de resolver los atascos es restringiendo el uso del auto. El sistema de autobuses TransMilenio en realidad funciona más como un metro sobre ruedas que como un autobús tradicional. No veo ninguna constitución en la que se incluya el derecho a estacionar. en parques. La gente paga cuando ingresa a la estación. Antes de ser alcalde nunca he estado en una ciudad que se odiara a sí misma más que Bogotá. Porque antes tenían que estar en un autobús tradicional en los atascos y ahora pueden ir desde un extremo hasta el otro muy rápido.Nunca nadie se puso a pensaren lo que sería andar en la calle en Brasilia entre todos esos monumentos. podrías descubrir que el nuevo centro en cuestión de 20 o 30 años está en otro lugar donde la línea de metro no va. Así que. casi un derecho fundamental para ser incluido en el estatuto de las Naciones Unidas. Este sistema es un muy poderoso símbolo de la democracia. tiene un efecto perjudicial. una pequeña ciudad de Brasil. cuando me eligieron alcalde empezamos invirtiendo en la gente. El primer artículo en toda constitución dice que--El primer artículo en toda constitución dice que todos los ciudadanos son iguales ante la ley. Son 24 km de calle sólo para peatones y . como sin duda hemos llegado a experimentar si diseñas la ciudad de modo que cada excursión tenga que hacerse en auto de repente. Significa. Pero. teníamos que elevar el estatus del autobús. por ejemplo nos parece que haciendo carreteras más grandes o cruces elevados. En aceras. una mala imagen de ser para los pobres. más infraestructura de caminos haces el tráfico se volverá aún peor. Y el modo más obvio de restringir el uso del auto es restringiendo el estacionamiento. En nuestra constitución hay muchos derechos: Derecho a la vivienda. a la educación. Lo llamamos TransMilenio le dimos un nombre. No quieres autos y peatones en el mismo lugar. Y también creamos un sistema de transporte público basado en autobuses. ya no te desplazas velozmente estás atascado en enormes embotellamientos. especialmente en países en vías de desarrollo. por ejemplo. Eso no es sólo poesía. Las ciudades más jóvenes no tienen un centro tan definido y el centro va cambiando así que si pones una extremadamente costosa infraestructura como una línea de metro. en bibliotecas. resolveremos los atascos. Así que. Muchas personas ahorran hasta dos horas por día.6 MILLONES ALCALDE DE BOGOTÁ 1998 . Y evidentemente nunca ha sido el caso. AUTOBÚS DE TRÁNSITO RÁPIDO Copiamos un sistema de Curitiba. en escuelas fabulosas. especialmente en las estadounidenses y. Había una completa falta de autoestima y falta de esperanza. Así que.2001 Muchas cosas en las ciudades son muy contra intuitivas. en gran medida. Porque lo que causa el tráfico no es el número de autos sino la cantidad y la longitud de los viajes. Los autobuses van por carriles exclusivos.

Siempre tenemos los carriles para bicicletas junto a la acera. Cuán horizontal es tu vista. El desafío es cómo nos aseguramos de que los espacios abiertos públicos sean atractivos y bien usados. DINAMARCA FUNDADA: 1187 POBLACIÓN: 1. Gran parte de ello está ligado a nuestros sentidos. Cuando la gente se sienta en una silla que no está fija simplemente la mueve mucho. Es un muy inteligente modo de transitar por la ciudad. por lo que esto muestra completo respeto por la dignidad humana. Es por eso que suelo decir: No mires cuánta gente camina por la ciudad sino que observa cuánta gente dejó de caminar para quedarse y disfrutar de lo que hay.9 MILLONES En Copenhague hemos tenido durante 30 o 40 años. para todos. De este modo. Debería haber múltiples tipos de asientos diferentes motivos para que la gente acceda a ese espacio. un camino protegido de alta calidad demuestra que un ciudadano en una bicicleta de $30es igual de importante que otro en un auto de $30. Antes de tener caminos para ciclistas la gente de bajos ingresos se avergonzaba de usar bicicletas. Además. Si la gente se involucra en actividades sociales. Las aceras son el tráfico lento. Es un poco su silla y su lugar. Ves muy poco hacia arriba. Entonces te sientes menos cómodo. En 10 años hemos visto la duplicación del ciclismo y hemos visto que ahora el 37%de todos los que viajan al trabajo. esto es la democracia en funcionamiento. ESPERE PROHIBIDO EL ACCESO AL PERSONAL NO AUTORIZADO SIN ACERA MIRE A LA IZQUIERDA . Por ejemplo. los carriles para bicicletas son un poco más veloces y luego habría autos estacionados y luego estaría el tráfico. Creo que una buena ciudades como una buena fiesta. distintas circunstancias económicas. se olvidará del tiempo y del lugar y simplemente disfrutará. las sillas móvil este permiten socializarte permiten estar solo te permiten ser parte de la ciudad o alejarte de ella. Pero en primer lugar los peatones. Hablamos realmente del hábitat urbano del Homo sapiens. tienes los autos estacionados para proteger a los ciclistas en lugar de a los ciclistas para proteger los autos estacionados. Distintas circunstancias culturales. los detalles de diseño hacen toda la diferencia. llega en su bicicleta. Creo que es una revolución en cómo funciona la vida urbana.Y aquí hay algo interesante pueden ver como peatones y bicicletas tienen pavimento y los autos están en el barro. Si le preguntas a alguien cómo estuvo la fiesta del viernes te responde: "No volví a casa hasta las 5:30 de la mañana". COPENHAGUE. Incita a mucha gente que solía tener mucho miedo a andar en bicicleta a captar la idea de que también puede hacerlo porque ahora es mucho más seguro. Pero si es mayor. La vista no puede dominar un área superior a unos 100 m por 100 m. Una vez más. ves mucho más hacia abajo y ves mucho. mucho más a ambos lados. Pero debías estar pendiente de las serpientes y de los escorpiones y de los pedruscos. Y en esos espacios. Así que hay una preferencia por los peatones y las bicicletas y después. distintas circunstancias climáticas.000. la vista no alcanza a ver lo que sucede. Ésa es la distancia en la que puedes ver otra gente y movimientos. sillas móviles. Hay una completa red de carriles para bicicletas por toda la ciudad.bicicletas que interconecta vecindarios de muy bajos ingresos hasta la zona más rica de la ciudad. Conocer al Homo sapiens y la clase de criatura que es ha sido una clave muy importante para entender por qué algunos lugares funcionan y otros no. en algún momento. qué tan lejos puedes ver y cuánto puedes oír. Es el mismo Homo sapiens en todo el mundo. Es por eso que casi todas las plazas de todas las ciudades antiguas serían menores a 100 m. no sólo para aquéllos que tienen auto quienes normalmente creen que son los importantes en las ciudades de los países en vías de desarrollo. Ahora. Mantiene en forma a la gente no contamina y no requiere mucho espacio. Esta clase de infraestructura de alta calidad para bicicletas aumenta el estatus social de los ciclistas. pagaremos para los autos. pero básicamente somos el mismo animalito caminante. En lo que llamamos carril para bicicletas estilo Copenhague. pero no arriba. ésta muy peculiar política la de inducir a la gente a andar en bicicleta tanto como sea posible. Son restos del proceso evolutivo cuando el animal andante caminaba por las llanuras los enemigos estaban por ahí y frente a ti.

Había una persona que hablaba que creo estaba literalmente rabiando por lo espantoso que era el High Line. pero muy rápidamente por un gran grupo de vecinos. finalmente. El High Line era esta extraordinaria reliquia acero oxidado donde hierbas y flores germinaron naturalmente. No excesivamente cuidado o planificado. FUNDADA: 1614 POBLACIÓN: 18. Lo que encontramos en los últimos 10 años es que puedes tomar esas condiciones posindustriales y. Fue caer en la cuenta de que esta cosa era en realidad. DIRECTORA DEPARTAMENTO DE URBANISMO DE NUEVA YORK Estábamos apasionados con respecto al rescate del High Line. Ésa era mi disposición mental. a través de un diseño creativo realmente producir algo que la gente adore.MIRE A LA DERECHA PEATONES VEDADO A LOS PEATONES DISMINUYA LA VELOCIDAD CONSÉRVELO SILVESTRE PERMANEZCA EN EL CAMINO NUEVA YORK. Creen que deberían ser quitados y erradicados. sus zonas industriales y su . Como arquitecto paisajista. luego de la reunión intercambiamos tarjetas personales y dijimos: ¿Por qué no hacemos algo juntos? Cuando subimos nos dimos cuenta de que ya había aquí algo mágico. amplificar. Tener hierbas y flores saliendo a través del enlosado era una gran parte del diseño.4 MILLONES ARQUITECTO PAISAJISTA El surgimiento de sitios posindustriales en ciudades de todo el mundo ha ocurrido apenas en los últimos 30o 40 años. supongo. UU. sus zonas ribereñas. Los trenes circulaban en el High Line hasta aproximadamente 1980y luego dejaron de andar por completo. EE. El Departamento de Urbanismo es el responsable por el estado de sus barrios. Leí en el orden del día de una reunión de junta comunal que iba a ser demolido. gente de todo el país creo que ha imbuido el parque de una sensibilidad comunitaria que afecta muchísimo el ambiente de aquí arriba. Debajo del diseño. Creo que me dije que si no pensaba en el High Line cada día se vendría abajo. Y estaba sentado junto a Josh. son parte de esto. ¿qué estropeará aquí exactamente? ¿Qué anestesiarás a través del diseño? ¿Qué destruirás? Porque muchos de estos sitio tienen en cierto modo un encanto que realmente siempre busco para intentar capturar y. DEPARTAMENTO DE URBANISMO DE NUEVA YORK Éstas son las dos cuadras sobre las que queríamos hablarte. hay muchos sitios para la naturaleza para instalarse y no apoderarse sino construir una relación con la infraestructura urbana de un modo muy interesante. El hecho de que el High Line fuera impulsado en el comienzo mismo por Robert y yo. En realidad se trata de la exhibición de Manhattan de un modo auténtico. miembros de la comunidad neoyorquinos y. de hecho. Y nadie más en la reunión estaba interesado. El urbanismo sólo era una pieza de ello yo sólo desempeñé un papel en el urbanismo y siendo obsesiva. EL HIGH LINE COFUNDADOR-AMIGOS DEL HIGH LINE Viví a una cuadra del High Line durante más de 15 años y nunca le presté atención en absoluto. y la gente no sabe qué hacer con ellos. realmente es transformación. Porque una ciudad es un lugar desordenado. tres vecindarios. Y los ruidos. y no nos conocíamos y él estaba en cierto modo interesado en ello igual que yo. una pregunta que siempre me hago es: El diseño. Por lo tanto. esta monumental estructura que se extendía por 22 cuadras. Es mucho más una relación simbiótica entre naturaleza y civilización. Así que. mucho de lo que vemos hoy en día es el resultado del cuidado y atención que se prestó en el urbanismo. Simplemente parecía una increíble oportunidad para experimentar la ciudad de un modo completamente nuevo. No es erradicación y no es preservación.

Robert Moses era "el maestro de obras".4 MILLONES ABOGADO URBANISTA. Ahí es realmente cuando la gente empieza a decir esto es expansión descontrolada. ACTIVISTA. El principal aspecto negativo . hay una increíblemente rica estructura social aquí que de hecho funciona increíblemente bien. diminutos. Cada vez más autos."COORDINADOR DE CONSTRUCCIÓN"CIUDAD DE NUEVA YORK . Esto es un problema doble porque no sólo han perdido aquí la línea de edificación ahora tienen un edificio muy fuera de proporción con el edificio histórico de la Academia de Música de Brooklyn. que nos exigen conducir distancias mucho más largas. No podemos diseñar la arquitectura no podemos diseñarla fachada de una tienda pero al menos podemos establecer estos parámetros básicos que te dan la mayor posibilidad de que sea una calle fabulosa. Los vecindarios tenían una diversidad de usos. trabajando ahí. Que. Y comenzó a escribir sobre lo que creía que los urbanistas realmente no estaban viendo ni comprendiendo.1934 A 1968Diseñaba mirando la ciudad desde arriba y la construcción de su autopista destruyó barrios enteros. Lo que Jane Jacobs podía describir. A principios de los años 60.Reconoció que en el instante en que metes gente en un bloque de apartamentos pierdes la infraestructura social fundamental que hace posible la comunidad. De gente que se conocía y hacía de la calle un lugar más seguro y cómodo. Y nuestros planes. había un plan para aprobar algunas importantes autopistas que habrían derribado la mayor parte de Greenwich Village. Ella hablaba sobre la importancia de tener "ojos en la calle". Tanto esfuerzo e interés puestos en crear la vivienda y tan poca atención puesta en lo que sucede afuera. las escuelas en donde la gente se reúne informalmente no se situaban necesariamente cerca de donde la gente estaba viviendo. Estaban viendo los problemas desde 10. han sido tan ambiciosos como los de Robert Moses. como la gente se va de la ciudad. Fue realmente la primera voz que apareció y sostenía que no eran sólo apartamentos antiguos atestados. Tenías gente viviendo ahí. ESCRITORA. En cambio. FUNDADA: 1865 POBLACIÓN: 1. ¿Dónde juegan los niños? ¿Dónde las madres miran a sus niños jugar? Jane Jacobs reconoció la diferencia entre las personas y las distintas actividades mantenerlas unidas es de lo que se trata una ciudad en su máxima expresión. Nuestros planes han reelaborado por completo el plan para el uso de tierras de la ciudad. Después de la Segunda Guerra Mundial. PHOENIX. URBANISTA Jane Jacobs era una periodista no estaba preparada como arquitecta profesional o urbanista. Desde tiempos inmemoriales hubo esta indecisión entre la conveniencia de vivir en la periferia o vivir en el centro de la ciudad. Él separó toda nuestra isla de Manhattan de la ribera construyendo autopistas a lo largo de las orillas. que era su barrio. No hay consenso sobre una única definición de expansión descontrolada. No son simplemente barrios periféricos. Su impacto fue profundo y su insensibilidad. Pero mientras el proceso básico de suburbanización ha sido continuo hemos ido teniendo cada vez más de estas enormes urbanización es de grandes constructoras donde cada casa está cortada por la misma tijera luciendo exactamente igual. divididos en pequeñas habitaciones. el sentido del centro cívico realmente se está perdiendo. por lo tanto. Pero en realidad nos juzgamos por las normas de Jane Jacobs. Su caída ocurrió al mismo tiempo que el ascenso de Jane Jacobs. tenías tiendas. creo que con increíble exactitudes que hay algo en el ADN de las ciudades y la relación entre el espacio físico y el tejido social . Eso multiplicado por tener cadenas de tiendas donde cada centro comercial luce exactamente igual. legendaria. EE. Saliendo a los suburbios. Porque tenemos que crecer en más de un millón de personas. Así. de repente comenzamos un modelo de desarrollo que estaba absolutamente basado en la suburbanización.000 metros de altura y ella los veía desde la perspectiva de alguien viviendo allí en la calle. UU. Atribuyó la mayoría de esos problemas a la pérdida del corazón de la ciudad. Realmente dándole forma a la ciudad y determinando en dónde va a crecer y en dónde se va a urbanizar. El sueño americano era ser propietario de una vivienda y de su propia pequeña porción de terreno. con un auto se consideraba un enorme progreso de lo que por entonces se percibía como aglomeración en las ciudades. hacia la textura de la ciudad.área comercial. CONSTRUCTOR Definir expansión descontrolada es un poco como definir pornografía: sabes lo que es cuando la ves.

conectadas y transitables a pie. Pero Phoenix no es una ciudad donde tomamos una alta densidad de población y la redistribuimos en una baja densidad. Por supuesto que no se trata de eliminar los barrios periféricos. ésta es la cuestión. Y ahora tenemos un montón de terrenos vacíos en nuestro vecindario. sino en el mundo. San Francisco y Atlanta dentro de los límites de la ciudad de Detroit. DETROIT. A lo largo de la historia del mundo hemos visto civilizaciones que florecían y luego desaparecían. cantinas. me gusta mi patio trasero y mi piscina. Ahora bien. donde hay habitabilidad y urbanismo. Vivo en un lote de un tercio de ha. Así que ahí tienes en realidad de eso se trata todo a fin de cuentas. si escuchas la Radio Pública (NPR) de que la expansión descontrolada siempre es mala y Phoenix es el mejor ejemplo de una mala expansión. o medicina por sobre alimentos. Eso era algo que nunca había visto en el vecindario y quería hacer algo al respecto. Y la gente simplemente juntó todo y se mudó. Y hemos intentado aprender un mejor modo de urbanizar en el desierto. pudimos hablar con los vecinos la gente se acercaba a ver qué hacíamos. Todo lo que puedas imaginar. No crees que la expansión sea siempre mala y la concentración. De modo que existe la percepción. Cuando era niño esto era como un pueblo. Pero creo especialmente con la crisis medioambiental y los problemas del cambio climático que. limpiando. Tampoco invadimos paisajes rurales bucólicos. y otras están reduciéndose. cafetería salas de cine. FUNDADA: 1701 POBLACIÓN: 714. cuando tienes 700. estamos devorando el desierto. Estando allí. Y. Pero no creo que sea el mejor ejemplo de una expansión descontrolada. Pero necesitamos una visión diferente con comunidades compactas. Y una zona metropolitana que realmente era el centro de la producción industrial no sólo en Estados Unidos.Podrías encajar Boston.000 Detroit otrora tuvo dos millones de habitantes.000 habitantes. Estamos construyendo en la misma densidad en la que siempre hemos vivido. Es así de grande. La ciudad se redujo a unos 700. buena . seamos honestos. Éste es un ejemplo paradigmático de tejido urbano de posguerra orientado al automóvil. Y descubrimos que unas personas elegían alimentos por sobre medicina. Esto es lo que obtienes. Y el desierto es muy hermoso aquí y muy importante. Las ciudades son organismos sumamente dinámicos.No.de la expansión descontrolada ya que para mí se usa la expresión como término peyorativo es que dispersa a todos en una región más grande de terreno y se devora los bucólicos pueblos rurales de Vermont invadiéndolos con urbanizaciones y que sería un mejor estilo de vida para preservar. UU.000 personas en lugar de dos millones tienes que reducir tu vecindario y las zonas donde hay concentración. ¿sabes? Teníamos concesionarias de automóviles tiendas de ropa. En 2008. Y creo que vivir en un apartamento sería lindo e interesante y me gustaría hacerlo unos dos meses al año pero me gusta el modo en que vivo. tenemos que empezar a decidir si algunas de esas elecciones vienen con costos adicionales. como sociedad. fui a las afueras y vi un montón de basura en los bordillos y en los lotes. . No tenías que abandonar el vecindario. Entonces. FUNDADOR HUERTA COMUNITARIA GEORGIA STREET Mi abuela compró la casa en la que estamos en 1969. EE. Sencillamente tenías todo aquí. restaurantes. DIRECTOR FUNDADOR PROGRAMA DE POLÍTICA URBANA Es una ciudad de 358 km2. de manera similar a lo que vemos ahora entre nuestras ciudades y suburbios algunas de ellas están creciendo y siguen florecientes y cada vez más gente quiere vivir allí. Aunque tengo mis preferencias en cuanto a dónde quiero vivir desde luego que nunca le diría a nadie que la mía es la elección correcta y todos los demás eligieron mal.

Y eso explica bien su forma. Para mí. Ese tipo de sensación de vivir en una ciudad ya no está más aquí. no son prácticas. Es una nueva Pekín. compiten por inversión. Tenemos ají picante. sudor y lágrimas que lo han hecho. no hay ningún motivo por el cual en 15. una de las partes más interesantes de él es que es un edificio que no tiene una sola identidad y que el menor movimiento en la ciudad cambia de hecho el edificio por completo.""¿De dónde crees que salen?" "¡De la bolsa!"¿Me tomas el pelo? ¿No veías Bugs Bunny? No somos propietarios de los lotes. sino también a una micro escala arquitectónica que ocurren en la ciudad. Pero tenemos que cambiar nuestra actitud mental. 25. . Porque al fin y al cabo las ciudades compiten por la gente.Así que empezamos un proyecto de huerta comunitaria. Y ves eso en el movimiento agrícola urbano no sólo con las huertas comunitarias."Sí. 35 años no debiéramos estar viendo una Detroit muy diferente. La primera consideración es cómo podrías crear lugar en un montón de altas torres erguidas. Porque básicamente las torres consumen lugar. Deberíamos ser innovadores en cómo descifrar el código sobre la baja emisión de carbono y el cambio climático. solíamos encontrarnos con gente. pero no estoy seguro de si me gusta. con el espacio público. Si pensamos creativamente si pensamos como empresarios. La primera vez que me vio recolectando zanahorias de la huerta dijo: "¿Ésas son zanahorias?". CHINA FUNDADA: 930 d. No son cómodas. Por lo tanto. Desapareció. son de la ciudad. Si te ocupas de lo tuyo. lo cual está bien pero creo que la habitabilidad ha sido realmente ignorada hasta hace muy poco. Un poco se convirtió en opciones de alimento saludable alimento económico. su hermano ahora tiene 22 o 23 años. Así que creo que todos los problemas son esencialmente los mismos. todo lo demás se acomodará en su lugar. pero muy pocas torres logran crear una relevancia más grande que ellas mismas. no debería tenerla. POBLACIÓN: 19. con mi familia solíamos dar un paseo después de cenar por lo general en verano. y parabas y los saludabas. El chico que acaba de pasar caminando. pero Estoy tratando de decirlo con educación Pero tienes que mover tu trasero y ocuparte de lo tuyo. la ciudad no hizo nada aparte de permitirnos hacerlo. En el sentido de que hay una especie de posibilidad. si son habitables si son sostenibles. Esos errores no tenían que ocurrir incluso si construyes rápido una ciudad. OFICINA CENTRAL DE VIGILANCIA POR CCTV Todo edificio importante realmente requiere su propio escenario concreto en cuanto a lo que tratas de conseguir con él. pero todos nosotros queremos hacer algo como esto. Hay muchas huertas comunitarias en marcha.""No sabía que salían del suelo. amigos y familiares.6 MILLONES ARQUITECTO Cuando atravieso Pekín hoy en día veo una ciudad que no reconozco. porque lo regalábamos. En muchas partes de la ciudad suceden cosas como ésta. con la densidad. ARQUITECTO Durante los últimos 30 años las ciudades eran concebidas y diseñadas para ser parte del desarrollo económico. PEKÍN. Son nuestra sangre. si están enfocadas económicamente. Y entonces. Cuando era pequeño. Hay todo tipo de diferentes prácticas de modernización no sólo a escala urbana. Los chinos básicamente batallan. Y enfrente hay dos terrenos vacíos donde hicimos un huerto de árboles frutales y enfrente de eso está nuestro centro comunitario. En realidad. CULTIVADO EN DETROIT Casi usaría la expresión "urbanismo autoorganizado" para describir lo que sucede allí. por supuesto con los mismos problemas: con el tráfico. cómo se urbanicen. dos lechos de quimbombó. Y calle abajo tenemos dos huertas comunitarias más. Y deberíamos estar haciéndolo en lugares como Southeast Michigan dado el legado de producción e innovación y ciencia e ingeniería. una suerte de estética "hágalo usted mismo" que de hecho existe en la ciudad que permite que sucedan un montón de iniciativas individuales. sino también con esas huertas comerciales a gran escala. Quizá no a esta gran escala. C. NO DUDEEN QUITAR LA MALEZA Está claro que no espero que todos hagan lo que yo hago. Tiene casi un ilimitado número de identidades diferentes. Entonces. si son sitios cómodos para hacer negocios afectará su prosperidad ahora y conforme avance el tiempo. Tenemos 31 lechos cultivados de verduras. debería tener historia. Eso es lo que deberíamos estar haciendo. en las esquinas traseras dos lechos de mostaza y hojas de nabo. con qué tan grande debería ser una ciudad.

mostramos cómo el uso promedio de los participantes se compara con el promedio de Brighton. . En lugar de usar sensores inteligentes cada día conseguíamos participantes sobre Tidy Street para que fueran a su medidor de electricidad anotaran la lectura. Esto nos ha despertado. UU y aplicarla al siglo XXI en China o en India. de modo que potencialmente puedan cambiarlos. las ciudades se construirán rápido. pero nos ha hecho muy conscientes acerca de lo que usamos y de lo que desperdiciamos. BRIGHTON. Así que una pequeña reducción del impacto medioambiental y del impacto energético de una ciudad tiene un enorme efecto sobre el planeta. Y ha habido muy poco replanteamiento de lo que las ciudades podrían ser. En realidad no era tanto acerca de los números como de dónde iba tu línea ondulada en relación a la de la calle. mientras India construye sus ciudades no se puede simplemente tomarla fórmula del siglo XX en EE. Tiene 150 m de largo registramos durante tres semanas y cada día mostramos cómo se comparan. Las ciudades hoy en día consumen el 75% de la energía del mundo y por lo tanto contribuyen al 75%de las emisiones de dióxido de carbono. Creo que muy pocas ciudades en estos días están realmente diseñadas. Estábamos interesados en hacer una exposición pública así que básicamente convertimos la calle en un gran gráfico sobre la calle. Uno de los elementos de tecnología que les dimos a los participantes fue un dispositivo medidor. Particularmente desde que confiamos tanto poder a la economía de mercado. así que en el sentimiento de comunidad. Había muchas conversaciones que ocurrían en la calle siempre estabas hablando del proyecto. Así que. Estamos interesados en hacer a la gente más consciente de sus patrones de conducta.Hay una increíble cantidad de esfuerzo en vano en la industria. INGLATERRA FUNDADA: 1514 POBLACIÓN: 146. No soy muy tecnológica. Podías ver a todo el mundo que pasaba examinando el arte de calle tratando de entender lo que era. Al mismo tiempo que eres importante. porque una vez que tomaron una idea de cómo cambiaba su uso total de electricidad querían identificar qué aparato en particular estaba usando más electricidad. La tetera Teníamos que racionar cuántas tazas de té tomábamos diariamente porque gasta mucha electricidad. Sumado a eso dentro de 40 años. estamos interesados en el uso de la electricidad. El mío era bastante alto. tenía que tratar de bajarlo en lugar de llevar el promedio de la calle cada vez más arriba. puedes ver cómo su uso de la electricidad ha cambiado conforme avanzaba el tiempo.000 COORDINADOR DE PROYECTO UNIVERSIDAD A DISTANCIA Nos decidimos por un método de muy baja tecnología de registro de uso de electricidad. Mientras China construye sus ciudades. Así que empecé a cambiarla forma en que hacía las cosas. La iluminación halógena consume muchísimo. y luego iban a nuestro sitio web e introducían ese número. ¿cierto? Así que hice lo mejor que pude. Eso sería espantoso para ellos y. Pero te hace muy consciente de lo que usas. francamente. Veíamos lo glotones que eran algunos de los aparatos que teníamos en la casa. Pero espero. Los que realmente son un absoluto consumo de inteligencia. si miras calle abajo. No conozco ninguna otra profesión que tolerara eso. Una considerable cantidad de él es generado a través del método de concursos. Y trato de desenchufar cosas y todo eso. El televisor no tanto. realmente espero que colectivamente podamos enmendar algunos de los errores cometidos en los últimos 30 años. tres cuartos de la población del mundo estará viviendo en ciudades y consumirá cada vez más energía. En este proyecto. Puesto que aún estamos en medio de una urbanización muy rápida. solicitamos tu consideración pero también te comunicamos que hay un 80% de posibilidades de que echemos tu consideración a la basura y estate seguro de que será desaprovechada por completo. Ver la información de forma gráfica realmente te centraba en pensar en las cosas que dejas encendidas y que no necesitas. Creo que fue muy importante. sería espantoso para todos nosotros.

No hay grandes calles dentro de las favelas. me refiero a que los tienes a todos en una gran pantalla. si puedes comprometerlos como comunidad parecen estar más motivados y son más propensos a cambiar su conducta.000 DIRECTORCENTRO AFRICANO PARA LAS CIUDADES DIRECTOR DE PROYECTO.Así que es alentador. La gente es influenciada por lo que hace otra gente a su alrededor. cuando pones buenas luces en las calles abres grandes espacios para plazas donde la gente pueda reunirse cambias por completo el aspectode la seguridad del lugar. el sistema de salud. Siempre hay calles estrechas. ¿Cuál es el equivalente ahora de aquellas nuevas tecnologías? RÍO DE JANEIRO. no sólo para prevenir catástrofes no sólo para la seguridad. Por lo que tienes que creer en el futuro. cuando la gente caminaba. la compañía de electricidad.Así que creo que verdaderamente llamó la atención tener esta cosa en la calle. la búsqueda de interrogantes lleven a algo que sea más apasionante. Déjame darte un ejemplo.Participar en el proyecto hizo que me pusiera a hacer algo. en el pasado la tecnología quitaría las cloacas abiertas y crearía las redes de caminos. Lo que intentamos hacer aquí es cómo podemos ocuparnos de la vida cotidiana de la gente usando la tecnología. Durante las primeras tres semanas del proyecto el uso de electricidad promedio de los participantes descendió un 15%. BRASIL FUNDADA: 1565 POBLACIÓN: 14. están los trenes. Puedes usar la tecnología. Es algo que puedes utilizar para hacer realmente que los departamentos trabajen juntos. eso es lo que me gusta.Digo. por supuesto. zonas oscuras y. La gran transformación de la ciudad ocurrió a través de la tecnología. Como arquitecto. más sostenible. en lugar de tener lindos pensamientos acerca de tal vez hacer algo. aunque se comienza con individuos un factor muy importante en la conducta de la gente es su comunidad. la compañía de gas.5 MILLONES ALCALDE DE RÍO DE JANEIRO Río es como tu esposa o tu suegra . CENTRO DE OPERACIONESALCALDÍA DE RÍO En este centro de operaciones que construimos tienes todos los departamentos de la ciudad. SUDÁFRICA FUNDADA: 1652 POBLACIÓN: 3. eso es malo para la seguridad. Tienes una gran pantalla con la empresa de residuos de la ciudad defensa civil. Más grande que en la NASA. que se encarga de los siniestros allí está la asistencia social. Con la información que puedes obtener y todos los cambios que puedes hacer realmente puedes cambiarla vida cotidiana de la ciudad. CENTRO MUNDIAL DE LA ENERGÍA DEL FUTURO CIUDAD DE MASDAR ARQUITECTO Tal vez de estas presiones energéticas extremas los aspectos positivos de la naturaleza humana. está el metro. Por ejemplo. Y esperamos que ese cambio sea sostenido. el gran problema que enfrentamos es ocuparnos del asunto de la seguridad. quería hablar sobre el proyecto . si no eres optimista no vas a poder sobrevivir profesionalmente. La principal enseñanza que podemos aprender sobre la sostenibilidad de este proyecto es que.4 MILLONES ASENTAMIENTO DE KHAYELITSHA FUNDADO: 1986 POBLACIÓN: 600. puedes decir cosas malas de ellas pero nunca permites que la gente diga cosas malas de Río. PROYECTO PVMUCIUDAD DEL CABO . la búsqueda de innovación. Así que. Así que. Cuando vas a las favelas. Pensaba en el uso de la energía en general pero no pensaba en cómo cambiaría mi conducta. tienes el sistema escolar. no hacía nada al respecto . CIUDAD DEL CABO.Los sábados. Si ves en la red eléctrica que hay una falta de energía en cierta zona de la ciudad puedes comunicar directamente a todos los hospitales y escuelas ahí y preparar la ciudad.

La zona también estaba muy desprovista de lugares para que jueguen los niños así que ése fue otro aspecto en el que trabajamos en la urbanización. amplias extensiones de terreno abierto infrautilizado. los maleantes se llevaban las cosas de la gente. Es lo que llamamos urbanización negociada. Lo que significaba que la decisión en cuanto a dónde iban los caminos peatonales no era la posición normativa sino más donde la gente caminaba que eran aquellos atajos que cortan camino a través del asentamiento. No es de arriba hacia abajo. Por la noche. o torre de vigilancia. eso supuso un gran cambio. estás caminando a lo largo de ese sendero peatonal y te sientes inseguro por cualquier motivo siempre puedes ver dónde está la próxima caja activa y sabes que puedes ir ahí y estar seguro. cuando se encienden. economía. Los distintos rumbos que PVMU tomaba de hecho. Y forman pequeños puntos donde puedes también tener actividad económica y sencillamente puntos de encuentro de la comunidad. Robaban a la gente. Parte de la totalidad del plan estratégico era crear una serie de estas cajas activas concretamente a lo largo del sendero peatonal para proporcionar lugares de seguridad. que se convierten en focos de delitos. sin una auténtica industria. es de abajo hacia arriba. así que es bastante segura. Otra idea de esta interrelación. la asaltaban. Con todas esas mejoras la gente ahora siente orgullo y quiere ser parte de ella. PVMU es Prevención de la Violencia a través del Mejoramiento Urbano. Se caracterizaba por condiciones de salud. así son claramente visibles durante el día y luego están iluminadas por la noche por lo que son cajas de luz en la noche. Es uno de los más jóvenes asentamientos de Sudáfrica. La idea es que tengas realmente una buena iluminación en el área. La tasa de homicidios se redujo en aproximadamente un 40%desde que PVMU comenzó en esa zona. siempre hay alguien involucrado. por ejemplo. VECINO DE KHAYELITSHA Esos espacios eran usados por los malhechores para atacar a la comunidad al ir a trabajar al pasar cerca. el modo en que la urbanización tenía lugar en Sudáfrica era a lo largo de lo que se consideraban los caminos más importantes. Los padres ahora empiezan a ver que sus hijos están más seguros debido a que hay . y podría no sólo ser edificios podría ser ocupando espacio. La gente estaba obligada a viajar fuera del área para tener acceso a empleos. Puedes tropezar fácilmente o alguien puede ocultarse con facilidad. nada de eso. Si. otórgales poder. CAJAS ACTIVAS PVMU El proyecto se fija en esos problemas y crea intervenciones. Es como la luz del sol en un sitio oscuro.Ofrecía el último ejemplo del ayuntamiento de entonces tratando de concentrar una creciente población negra africana de la ciudad en la periferia de la ciudad. Debido a que la gente se mueve a través de ella está constantemente vigilada. La idea era transformar las zonas muy inseguras que forman parte del sistema de aguas pluviales en algo que sea más positivo. Fue construido en los años 80. En lo primero que comenzamos a trabajar fue en la vía peatonal que se extiende desde la estación de tren de Khayelitsha a través del suburbio de Harare. muy pobres y tasas muy elevadas de crímenes violentos. Y aunque aún hay muchas cosas que PVMU tiene que instalar en Khayelitsha el gran paso que han dado le proporciona a la gente de Khayelits ha una esperanza de vida. Lo que hace inseguros a los sitios en Khayelitsha o en cualquier lugar por la noche es cuando no hay buena iluminación y cuando la superficie es irregular e incómoda para caminar. Y cuando PVMU se introdujo en la comunidad por el Foro de Desarrollo de Khayelitsha y la ciudad. URBANISTA / ARQUITECTA Lo que es interesante de Khayelitsha son los sistemas de aguas pluviales que fueron diseñados según los estándares de ingeniería los cuales crean grandes. No es imposición sino compromiso.Khayelits ha tiene una historia muy interesante. ARQUITECTA. Fue específicamente urbanizado como una zona residencial dormitorio sin base económica. Están ocupadas en todo momento de modo que siempre hay un guardia. La comunidad decía que quería caminos peatonales seguros. COORDINADOR DE LA PARTICIPACIÓNDE LA COMUNIDAD Son tus comunidades. en este camino era que cada 500 m habría un punto de vigilancia. Están diseñadas de tal modo para ofrecer una identidad y además proporcionar un elemento vertical que uno podría ver mientras camina. eran debatidos con la comunidad. pero también podría ser algo tan sencillo como iluminar o pavimentar. En este caso usamos el rojo. y ahí es donde pasa toda la infraestructura. ARQUITECTA PAISAJISTA Históricamente. está ese amparo que hace al sitio más seguro. hacia el asentamiento informal.

Sólo por el hecho de que los arquitectos sean divinamente maravillosos no van a hacer un lugar maravilloso. No recuerdo su nombre Como sea que se llame. Hay tantas cosas viviendo en el mismo barrio. parece que estuvieras en algún lugar de California junto a la playa. ALEMANIA FUNDADA: 950 d. Pitt y su fundación están haciendo es maravilloso y ahora todo el mundo quiere ir al Lower 9th Ward. Era un horror trágico. UU. Así que pensé: Bueno ¿qué tal si los vecinos del barrio tuviesen mejores herramientas para determinar los futuros comercios en su vecindario y más? Y entonces pensé: Hay muchas fachadas de tiendas vacías.000 INGENIEROS CONTRAEL PROYECTO STUTTGART 21 . Y desde el momento en que llegan. que podríamos compartir con los demás. pesar de que las necesidades son evidentes se vuelve incluso más importante involucrar sistemáticamente a la gente que vive esas realidades en tratar de resolver cuál es el mejor modo estratégico de respuesta. Digo. QUE FUERADE ALGUIEN QUE LO CUIDE Esto lleva a preguntas más importantes. de algún modo. QUE ESTO ESTUVIERA LLENO DE NINFÓMANAS CON DOCTORADO. STUTTGART.Digo. ¿cierto? Y piensas: ¿Eso realmente refleja lo que es importante para nosotros? Creo que realmente tenemos que considerar si nuestros espacios públicos pueden ser mejor diseñados de modo que no necesariamente vayan al mejor postor sino que reflejen qué es lo importante para nuestros vecindarios y para nuestro bienestar personal. Están hechas de vinilo así que son muy adhesivas pero los futuros propietarios del comercio pueden quitarlas fácilmente sin dañar la propiedad. la devastación era tan generalizada. Los niños juegan y están seguros. Puse etiquetas adhesivas en inmuebles abandonados por toda la ciudad y un pequeño marcador para que la gente que pase escriba qué le gustaría que hubiese ahí. Hacer algo así sin un plan sin un plan de paisaje. en Malibú. a un gran costo. Y ahora mismo. Y el problema con el Lower 9th Ward es que no había un plan de recuperación. Ya sabes. ¡ESCORIA!. simplemente está en contra de cada pequeña simple regla.¿Brad Pitt?. POBLACIÓN: 600.000 DIRECTOR TULANE CENTRO REGIONAL DE URBANIZACIÓN En Nueva Orleans. Es como un hijo natural del urbanismo y el arte callejero. Me quedé impresionada por la variedad de respuestas. Sino que. Si observas los mensajes en el espacio público podrías pensar que todo lo que nos preocupa son las cervezas excitantes. EE. parece curioso que sea más fácil llegar al mundo entero que llegar a tus vecinos. ¿qué es esto?". Eso es lo que me parece a mí. Es como si un montón de arquitectos de la costa oeste llegara e hiciera todas estas construcciones. Luego de Katrina.un lugar para ellos donde venir a jugar. C. como ¿qué tal si los vecinos tuvieran mejores herramientas para conformar y urbanizar su barrio? Somos nosotros quienes sabemos qué comercios se necesitan qué cosas hay que reparar. paradójicamente. qué mejor lugar para pedir opinión ciudadana que en el mismo sitio que se trata de mejorar. empiezan:"Dios mío. imponérsela a la gente. sin un arquitecto paisajista. A menudo realmente no ven ningún cambio notorio. Cuando tienes condiciones extremas como ésas la respuesta no es que el gobierno llegue como flotando y diga cuál es la solución y. intercambiar información del vecindario. NUEVA ORLEANS. estoy contentísimo de que lo hagan porque la notoriedad de la ciudad ha sido fantástica y esa estrella de cine vive como a una cuadra de mi casa. QUE ESTO ESTUVIERA LIBRE DE YUPPIES ADORADORES DE DINERO. ME GUSTARÍA QUE ESTONO ESTUVIERA AQUÍ. ARTISTA PÚBLICA En Nueva Orleans la gente habla de fatiga de planificación. cantidad de gente fue a montones de reuniones de comunidad y puso un montón de etiquetas adhesivas en un montón de mapas. FUNDADA: 1781 POBLACIÓN: 343. Se parece Se parece a la casa de playa de la madre de mi mejor amigo.¡Brad Pitt! ¡Mi esposa vio a Brad Pitt esta mañana! Lo que el Sr. que ayudaría a comprender lo que pasa. los champús afrutados y las últimas películas de Hollywood. Es algo donde los arquitectos se han divertido mucho.

No sólo se perdieron la oportunidad. Si realmente queremos una ciudad para identificarnos con su desarrollo urbanístico entonces tenemos que involucrara los ciudadanos desde el principio. Debemos promocionarlo para que sus oportunidades sean comprendidas. pero eso no ocurrió. Pero no tocaron los árboles del parque.Al principio no creímos que pudiéramos parar este proyecto. Nadie se atrevió a talar un árbol ahí. Siempre digo que el conocimiento promedio de la población es considerablemente más alto que el conocimiento promedio de los políticos. La línea de alta velocidad a través de Europa desde París hasta Budapest debería pasar por Stuttgart. No creo que vaya a enriquecer el paisaje urbano de ninguna manera ya que un antiguo edificio histórico sencillamente es eliminado. naturalmente tenemos que aceptarlo. eso es ilegal. Otro punto importante es que el campo de vías está completamente abarrotado un cúmulo de vías férreas en el medio de la ciudad. "Stuttgart 21" es un proyecto muy complejo para dejar libre este terreno instalando vías subterráneas que además son antiestéticas para hacer lugar para nuevas viviendas y nuevos puestos de trabajo. Todo este ida y vuelta dificultó mucho que los ciudadanos participaran del debate. Un gran sector del parque con árboles de 200 años desaparecerá. ¡Sigan construyendo!¡Sigan construyendo! La participación de las comunidades muy deseable pero si alguien en Alemania tiene permiso de construcción entonces. Como manifestantes. todo aquí fue bombardea doy los ciudadanos necesitaban leña. dijeron:"Lo estamos planificando otra vez". La estación de ferrocarril de Stuttgart funciona bien por el momento pero no está preparada para el futuro. En mi experiencia. todos participamos por diversos motivos. Nada de eso ha funcionado aquí. Construyen apartamentos de lujo aquí sobre terreno financiado por la ciudad. Así que necesitamos una nueva vía. ¿Éste fue el motivo por el cual decidieron hacerse policías?¡Debería darles vergüenza! Siempre puedes pregonar tu opinión también puedes expresarla fuerte pero no puedes impedir un proceso concreto. Encuentro muy triste ver el corazón de una ciudad destrozado justo frente a nosotros. Nosotros somos pacíficos. que es una construcción emblemática. y no tengo ninguna duda al respecto que fueron atacados y tuvieron que defenderse. Nunca supimos si este proyecto estaba o no siendo más desarrollado. como ciudadanos. Algunos quieren salvarla estación actual. Repetidamente les pidieron a los manifestantes que despejaran el camino. Lo que se necesita es educación y conocimiento. Durante la Segunda Guerra Mundial. Sin embargo. ¡Mentirosos! PORTAVOZ PROYECTO STUTTGART 21 El Proyecto "Stuttgart 21" es una gran oportunidad para la ciudad. Para la empresa ferroviaria alemana es provechoso. dos tercios estaban a favor del proyecto."La gente dará marcha atrás y podremos aprobarlo". Fue suspendido en algún momento. El proceso fue acordado democráticamente así que. más de dos tercios están en contra. PORTAVOZ OPOSICIÓN AL S21 Este proyecto es un completo desastre. Lo que sucedió aquí fue realmente como una guerra civil. ¿y ustedes? Estuve ciego durante horas y la piel aún me arde. Luego. Los costos y riesgos son completamente imprevisibles. tenemos vías de 150 años de antigüedad y no son adecuadas para circulación de alta velocidad. Hemos pasado por el proceso de aprobación y por ciudadanos comprometidos. Al comienzo. Y un concepto tan ecologista fue muy bienvenido. (CDU) MINISTRO PRESIDENTE DEL ESTADO DE BADEN-WÜRTTEMBERG La policía estaba bloqueada por barricadas. todos deberíamos estar a favor de esto. los políticos piensan:"Esto finalmente se apaciguará". Y el proyecto finalmente fue aprobado en 2005. La policía también informó. Algunos luchan por el parque. Si Stuttgart quiere progresar. deberían permitirle construir. Cualesquiera sean sus motivaciones los manifestantes tienen una cosa en común: Ya no estamos dispuestos a aceptar el modo en que el gobierno trata a la gente. Ahora. La reclamación de que los ciudadanos no se han involucrado lo suficiente puede deberse a que no recuerdan lo que hicimos hace 15 años. Hacen un montón de dinero con estoy obtienen la estación de ferrocarril de los contribuyentes por casi nada. ¿y ustedes? Nosotros somos pacíficos. probablemente también la frustraron. A pesar de Mappus y de las .

En noviembre de 2011 se llevó a cabo un referéndum a nivel estatal y la gente de Baden-Württemberg votó a favor de continuar el proyecto S21. Así que. Estoy obsesionado con la ciudad. Será completamente diferente en sólo 40 años. La arquitectura no será el único espectáculo. la ciudad es una expresión de eso en muchos sentidos. todo. Eso es lo que impulsa a las ciudades. siempre lo he estado crecí en Nueva York. Y cómo entrecruzas arquitectura con movilidad con crear un ambiente humano a través del urbanismo va a ser el reto crucial. como especie necesitamos de cosas que puedan impulsar nuestra imaginación que puedan poner en marcha nuestras pasiones que puedan darnos en cierto modo un sentido de propósito. La democracia misma siempre está mostrando este tipo de presiones y tensiones de vez en cuando. qué consumes cómo son envasadas las cosas. no es una tubería. Por el otro en Asia y África tendrás ciudades totalmente nuevas que sacarán provecho de todas las nuevas ideas sobre cómo podemos reorganizar las ciudades. Creo que la parte física de la ciudad en sí misma no podrá determinar el éxito de la ciudad. y ambiciones. y tensiones. esa perspectiva de cambio drástico. Stuttgart. la CDU. ARQUITECTO Las ciudades y su forma siempre serán campo de lucha ya que distintos intereses disputan por poder. estado de Baden-Württemberg ahora tiene el primer presidente del Partido Verde en la historia de Alemania. Eso por un lado. En marzo de 2011. Y de algún modo. ha gobernado el estado durante 58 años.El partido de Mappus. para poder conseguirlo como si estuviéramos en el medio. y represión son los espacios públicos los que se convierten en símbolos. Y eso no es un ladrillo. Stefan Mappus y su gobierno perdieron las elecciones debido en parte al enfado ciudadano sobre el S21. en pequeña escala. En algunas de aquellas sociedades que ahora están siendo desgarradas por conflictos internos. Sólo las elecciones determinarán si la gente está feliz con el gobierno y el avance de este proyecto. en la cúspide de este increíblemente espectacular conjunto de fuerzas convergentes. ¿quién no lo estaría? Pero éste es el siglo para los amantes de la ciudad. Por supuesto que cualquier gobierno que trabaja para llevar a cabo cierto proyecto será responsable ante el electorado una y otra vez. Digo.bravuconeadas de la CDU no podrán continuar perderán las elecciones estatales debido a esta cuestión. Hay una sensación de que creamos algo que es verdaderamente global. El desafío en el futuro será cómo manejas la demografía. Asumo que las líneas generales de Kyoto se habrán alcanzado para 2050. es una idea. . Hay un optimismo acerca de las ciudades en este siglo. así que. Funcionará completamente diferente a todo lo que creemos y sabemos sobre las ciudades. por posición y por influencia en la conformación de la ciudad. Aquí es donde eso ocurre. Fundamentalmente.Lo que significa de qué manera se organiza todo desde cómo viajas. Y creamos redes de personas. no expertas gente de todos los estratos de la sociedad que se involucra en la construcción de algo especial. perturbador dentro de una generación.