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Le voyage d'échappement d'étalement est conçu pour protéger l'unité à partir

d'un éventail de questions. Sur DLN systèmes flamme maigre souffler est un
problème particulier qui peut endommager gravement le moteur. haute
échappement Sur notre unité, nous avons également connu se propage en raison
de la dynamique de la combustion un-égale dans les différentes boîtes, gaz
d'échappement contournant la pièce de transition joints latéraux, les flux non
égaux à travers les différentes boîtes de combustion et une série de questions de
buse de carburant. Tout de cette expérience est sur une unité 6FA qui n'a que 6
boîtes de combustion, par rapport à 14, je pense, sur le 9FA, donc certains de ces
problèmes sont amplifiés dans l'échappement temporaire propagation sur le
moteur plus petit. Vous devez également être sûr qu'il est pas un problème
d'instrumentation. Votre nouvelle unité aurait une protection contre les rares cas
où un TC échoue haute en mesurant la propagation contre la deuxième lecture la
plus élevée, mais il a été connu pour une unité de déclenchement en raison de
TC ne élevé. Plusieurs fois, nous avons eu des alarmes (mais pas de voyages) à
défaut par intermittence thermocouples d'échappement.
Pour bien aider à résoudre le problème, il faudra plus d'informations et une
enquête approfondie.
GTUsers.com gère un groupe d'utilisateurs pour la flotte 9FA. Je ne suis pas sûr de
ce que le coût de l'adhésion est, mais les utilisateurs y sont très actifs dans le
partage de l'information et hepling autres utilisateurs à résoudre les problèmes.
Ils devraient être en mesure d'aider.
Cordialement,