MOTOR DE ARRANQUE

EL

Arrancador o motor de arranque es una pieza

importante del automóvil ya que con ella se logra
encender o arrancar el automóvil esta situado

mayormente en la izquierda del motor debajo del
asiento del conductor
Funcionamiento

Primera etapa: cuando se cierra el interruptor de
arranque para alimentar el relé (50), este cierra
en primer lugar el contacto que alimenta el

arrollamiento de “acción” y el de “retención”
del relé. El núcleo del relé es atraido por las

bobinas desplazandose, moviendo a su vez la
palanca de engrane que empuja el piñon hacia

la corona del volante motor. El motor eléctrico
todavia no gira ya que no todavia no se han
cerrado los contactos que lo alimentan con
corriente eléctrica

Segunda etapa: el núcleo del relé se sigue

desplazando y cierra los contactos que alimentan
con corriente eléctrica el motor de arranque. Al
cerrar los contactos se anula uno de los

bobinados, en concreto el de “acción”. Ahora

solo funciona el de “retención” que mantiene el
núcleo desplazado de su posición inicial y hace

que el piñon de arrastre engrane sobre la corona
del volante motor.

Tercera etapa: el piñón de engrane se acopla en
la corona del volante de inercia del motor.

Mientras el eje del rotor gire mas deprisa que

el piñón de engrane (es el caso de que el motor
térmico todavia no ha arrancado), éste es
arrastrado por el rotor, comunicando el

movimiento al volante de inercia; pero cuando
el piñón de engrane gire mas rapido que el

rotor (caso del motor térmico ya en marcha), se
produce el desacoplo en el mecánismo de rueda
libre.

IMAGEN DEL ARRANCADOR

PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO DEL
MOTOR DE ARRANQUE

Puesto que el

motor no es capaz de arrancar por si mismo,

requiere una fuerza externa para hacerlo girar y
ayudarla arrancar. Entre los diversos medios
disponibles para ello, en la actualidad los

automóviles emplean generalmente un motor
eléctrico que se combinado con interruptor

magnético que desplaza un piñón de engrane

rotativo hacia dentro y afuera que se engrana con
la cremallera de la volante del motor, girando así

la cremallera y el cigüeñal, cuando este es
activado por el conductor.

Actualmente los arrancadores mas utilizados por
los autos y camiones: son el de convencional y
reducción.

Los automóviles diseñados para las regiones frías
usan el tipo de motor de arranque de reducción el
cual genera el mayor torque requerido para
arrancar el motor a bajas temperaturas.
Puesto que es capas de generar el torque mas

grande, en proporción al tamaño y peso que uno
convencional, ahora mas automóviles están usando
este tipo, aun en regiones cálidas.

Como generalmente los automóviles usan baterías
de 12V, los motores arrancadores están diseñados
para este voltaje.

Sin embargo, algunos vehículos diesel usan 2

baterías de 12V conectadas en serie (12V + 12V
= 24)
TIPOS DE MOTOR DE ARRANQUE
Se encuentran en 3 tipos o modelos los cuales
son:

 Convencional
 Reducción
 Planetario

MOTOR DE ARRANQUE TIPO
CONVENCIONAL

MOTOR DE ARRANQUE TIPO REDUCCION

MOTOR DE ARRANQUE TIPO PLANETARIO

PARTES DEL MOTOR DE ARRANQUE
Generalmente el motor de arranque esta
compuesto por los siguientes:
 Bobina o campo
 Inducido

 Escobillas
 Solenoide

BOBINA O CAMPO
La corriente del interruptor magnético circula por
las bobinas de campo, donde genera el campo

magnético requerido para que gire el inducido.
IMAGEN DE LA BOBINA O CAMPO

INDUCIDO:

El inducido, el componente rotativo del motor,
consta del núcleo del inducido, las bobinas del
inducido, el conmutador, etc.

Gira como resultado de la interacción entre los

campos magnéticos generados por la bobina de
inducido y bobina de campo.
IMAGEN DEL INDUCIDO

PORTA ESCOBILLAS:

Las escobillas, presionadas contra las delgas del
conmutador del inducido mediante los resortes de
la escobilla, dejan pasar la corriente desde las
bobinas de campo al inducido
IMAGEN DE LAS PORTA ESCOBILLAS

SOLENOIDE:
El solenoide o interruptor electromagnético cuando
el interruptor de encendido se ha puesto en la

posición Star, el Terminal 50 pasa la corriente

eléctrica desde la batería alas bobinas de retención
y de empuje. Desde al bobina de empuje, la

corriente circula entonces a las bobinas del campo
y bobinas de inducido a través del Terminal C
IMAGEN DEL SOLENOIDE

Mecánismo de accionamiento
Rueda libre: Este consta en su interior de

rodillos y resortes, que permiten mantener el
acople con la corona del volante del motor. Una

vez arrancado el motor, el piñón gira libremente
a causa del rodamiento, pero permanece

engranado con la corona mientras se mantenga la
llave conectada en la chapa de contacto

Pruebas del motor de arranque

Desarmado del motor de arranque VOLVO
1 sacar la tapa que protege a las bobinas

2 desmontar el relé

3 desmontar el magneto

4 sacar la tapa o base dode van montados las
bobinas

5 sacar el campo

6 sacar el perno que es como un seguro para que
salga el inducido

7 desmontar el inducido

8 sacar el bendix

El desarmado del motor de arranque CAT es

similar a un motor de arranque pequeño que
porsupuesto es convencional.