FACULTAD DE INGENIERIA

Departamento de Aeronáutica

Catedra MATERIALES
AERONAUTICOS

TEMA: creep
Choque William
Piyñero juan
Saracay Ernesto
Navarrete cristian
Zuluaga carlos

Hoja N:

1) De ensayos de creep realizados en laboratorio a una superaleación, a
1200 F y a diferentes tensiones y en un tiempo de 1000hs, se ha
determinado que
A 70 KPSI el material experimento 38%: 1=0.38
A 55 KPSI experimento 25%: 2=025
a) Asumiendo que la velocidad de creep secundario sigue la ley exponencial
con la tensión aplicada, determine las constantes C y n de esa función. La
tensión de trabajo del álabe se asume constante en todo el tiempo de
funcionamiento.

´ε =C∗σ n

0.38
=C∗70n
1000
0.25
=C∗55n
1000

ln ( 0.38/0.25 )
70
→n=¿
→ n=1.736
55
ln ( 70/55 )
n
0.38 70
0.38
=
→ ln
=n∗ln ¿
0.25 55
0.25

( )
Resolvemos:

( )

( )

Reemplazando en la primera ecuación:

0.38
0.38∗10−3
=C∗701.736 → C=
→ C=238.1∗10−9
1.736
1000
70

A partir de ese material se fabrican álabes con las siguientes características:
100 mm de largo, área constante de 2.57 e-4 m2, masa de 50 gr, estando el
centro de gravedad de estos respecto al centro de giro a 0,15 m. La rueda
de la turbina gira a 25000 rpm.
La separación inicial entre el extremo de cada álabe y la estructura del
motor (zona de trabajo de la rueda) es de 0,5 milímetros. Si se asume que la
1

57∗10−4 Calculamos la deformación necesaria para que el alabe haga contacto con la carcasa: ε= Δl 0.15 m=51404 N F 51404 σ= = →σ =200 MPa=29 KPSI A 2.TEMA: creep FACULTAD DE INGENIERIA Choque William Piyñero juan Saracay Ernesto Navarrete cristian Zuluaga carlos Departamento de Aeronáutica Catedra MATERIALES AERONAUTICOS Hoja N: turbina funcionará bajo una condición de tensión constante. determine: b) Las horas que puede funcionar la turbina bajo esa condición hasta que los álabes tomen contacto con la carcasa o estructura del motor.74 hs C∗σ n 238. Se asuma que la carcasa se deforma uniformemente.5 −3 = =5∗10 l o 100 Entonces: t= 2) ε 5∗10−3 = →t=60.736 Una placa está construida con la superaleación S590 2 .05 kg∗( 2618 rad /s )2∗0. ´ε = dε ε =C∗σ n → ε=t∗C∗σ n →t= dt C∗σ n Calculamos la fuerza F que ejerce la aceleración centrípeta: 2 F=m∗a c =m∗ω ∗R F=0. está construida en HAYNES 188 y el radio medio de ésta es de 300 mm. diferente a la utilizada en el ensayo de laboratorio pero a la misma temperatura.1∗10−9∗291. La temperatura inicial es de 77 F.

5 hs+ 17 )=18754 Con ese parámetro nos vamos al diagrama y estimamos un vamos de tensión �: �=230MPa (aproximado) b) Si estando la placa trabajando a la carga determinada en a) se generara un orificio circular (d=0.FACULTAD DE INGENIERIA Departamento de Aeronáutica Catedra MATERIALES AERONAUTICOS TEMA: creep Choque William Piyñero juan Saracay Ernesto Navarrete cristian Zuluaga carlos Hoja N: a) Determine la tensión de rotura y la carga de rotura para una operación continua a una temperatura de 750 C.5 hs. con C=17 P=( 750+273 ) ° K∗( log 21.002 Con esta relación nos vamos al diagrama y buscamos el valor de ktn que es: K tn =2. Utilice el gráfico Ktn (Kt) adjunto. ¿Cuál será el tiempo de servicio para esta mueva condición? Expréselo en minutos.02 = =0.1 h 0. Usamos el modelo paramétrico de Larson-Miller: P=T∗( logt +C ) . d 0.65 3 . durante 21.02 m) en ella.

5+10=31. de la placa sin agujero.75 → t=0.5 hs+ 17 ) ¿ 18924 En el diagrama nos da aproximadamente: σ =245 MPa 3) a) 4 . ¿qué valor de tensión máxima podría aplicar? t=21.01775 hs=1. 10 hs más manteniendo la temperatura de trabajo.1 min 1023 a) Si se pretende extender la vida.5 hs P=( 750+273 ) ° K∗( log 31.FACULTAD DE INGENIERIA Departamento de Aeronáutica Catedra MATERIALES AERONAUTICOS TEMA: creep Choque William Piyñero juan Saracay Ernesto Navarrete cristian Zuluaga carlos Hoja N: σ max =k tn∗σ nom ¿ 2.65∗230 → σ max =609 Mpa Esto nos da en el diagrama un parámetro de: P=15600 (aproximado) Con este parámetro volvemos a la ecuación de Larson-Miller y calculamos el tiempo: 15600=( 750+273 ) ° K∗(log t+17) 15600 −17=logt → 10log t =10−1.

+ εr ´ e dt 1 dσ . =−εcr ´ E dE Como dε n =f ( 0 ) =c σ dt → 1 dσ n .8x 10 =c .2355x 10 n=3 5 .FACULTAD DE INGENIERIA Departamento de Aeronáutica Catedra MATERIALES AERONAUTICOS TEMA: creep Choque William Piyñero juan Saracay Ernesto Navarrete cristian Zuluaga carlos Hoja N: ε =εe +εcr dε dεr εcr = + dt dt dt 1 dσ 0= . cdt σn n −8 2 2. 280 vg 2 au −15 c=1. =−c σ E dt b) SAE 4140 vg σ =700 2 au ´ σ εcr =c T= 540 ℃ σ =280 → dσ =−E .

FACULTAD DE INGENIERIA Departamento de Aeronáutica Catedra MATERIALES AERONAUTICOS TEMA: creep Choque William Piyñero juan Saracay Ernesto Navarrete cristian Zuluaga carlos ´ 1 e=2.8 x 10−8 n 2 E=1. 1 1 =2 Ect + 2 2 σ σ.9x 10 σ kg 2 au t =∫ −E . σ 0 ( ) −2 σ ⃒¿=σ . cdt ∫ dσ 3 σ. ¿=σ=−Ec . t −2 1 1 − 2 =2 Ect 2 σ σ.2 6 Hoja N: . σ =(2 ECt + 1 −12 ) σ .

Los alargamientos en función del tiempo ( Delta l ) se midieron mediante la comparación con una hoja milimetrada que se encontraba en la superficie de la base en la que se 7 .19 x 10 6 X 1.760+ σ =150 1 7002 Hoja N: −1 2 ) kg au 2 4) El procedimiento utilizado para la observación del fenómeno de creep consistió en ensayar una muestra de un alambre de estaño de 28mm de largo y 1mm de diametro a tracción con una carga de 520 gramos según el siguiente esquema: El estaño presenta creep a bajas temperaturas por lo tanto el ensayo fue realizado a temperatura ambiente y se pudo apreciar el fenómeno sin problemas.2755 x−15 X 8.FACULTAD DE INGENIERIA Departamento de Aeronáutica Catedra MATERIALES AERONAUTICOS ( TEMA: creep Choque William Piyñero juan Saracay Ernesto Navarrete cristian Zuluaga carlos σ = 2.

en esta etapa la deformación continúa aumentando a una tasa de creep más o menos constante.5 130 4 La curva real deformación vs tiempo me quedaría de la siguiente forma: Se analiza el creep secundario.5 45 3 75 3. Con estos alargamientos en función del tiempo se armo la siguiente tabla: Tiemp Delta l o [mm] [min] 0 0.5 2 1 9 1. Para hacer un ajuste del creep segundario del 8 .FACULTAD DE INGENIERIA Departamento de Aeronáutica Catedra MATERIALES AERONAUTICOS TEMA: creep Choque William Piyñero juan Saracay Ernesto Navarrete cristian Zuluaga carlos Hoja N: realizo el ensayo según se indico en el esquema anterior.5 15 2 23 2.

La derivamos y con eso obtenemos la pendiente y despejamos: Ecuacion de la recta: y= 5 98 ∗x + 214 107 La pendiente de la misma es: Por lo tanto: 1 5 = ∅ 214 5 214 entonces despejando: 9 ∅=42.TEMA: creep FACULTAD DE INGENIERIA Choque William Piyñero juan Saracay Ernesto Navarrete cristian Zuluaga carlos Departamento de Aeronáutica Catedra MATERIALES AERONAUTICOS Hoja N: material a través de los valores obtenidos se puede utilizar un modelo de cuerpo de maxwell (comportamiento elástico viscoso). que en el modelo de maxwell viene dada por la siguiente ecuación: σ =∅∗ε Como se ve en el grafico anterior la curva no es lineal.8 . pero con el modelo de maxwell se puede hacer una aproximación utilizando una recta de pendiente 1 ∅ Necesitamos hallar una ecuación de una recta que se aproxime a la pendiente de la curva real. El fenómeno de creep se observa en la parte viscosa. para esto tomamos los puntos t=23min dl=2.5mm y t=130min dl=4mm y hallamos la ecuación de la recta que pasa por ambos puntos.

10 .FACULTAD DE INGENIERIA Departamento de Aeronáutica Catedra MATERIALES AERONAUTICOS TEMA: creep Choque William Piyñero juan Saracay Ernesto Navarrete cristian Zuluaga carlos Hoja N: El grafico aproximado con esos valores queda de la siguiente forma: Vemos que la comparación del modelo con lo que se obtiene experimentalmente es muy semejante cuando se alcanza una tasa de creep casi constante.