Jose David Lopez Tan

Carnet 201313568
RESUMEN
CLOTOIDES EN CARRETERAS

G
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Gabinete N+

Los primeros trazados de carreteras y vías férreas encadenaban tramos rectos
con arcos de circunferencia. Pero, cuando coches y trenes alcanzaron
velocidades más altas, se producía una incómoda y peligrosa sacudida al
entrar en la curva. Los ingenieros comenzaron a buscar una solución, y la
encontraron en las matemáticas y la física.

Imagina que tienes que diseñar una autovía o una vía férrea de alta velocidad.
Seguro que intentarás que haya todas las rectas posibles, pero también
tendrás que hacer alguna curva. Y como la más sencilla de todas es la
circunferencia, lo más fácil sería ir empalmando tramos rectos con arcos de
circunferencia. Algo parecido a una cinta transportadora.

Parece que así fueron los primeros trazados y, como los primeros coches y
trenes no iban a mucha velocidad, todo iba bien. Pero la cosa cambió cuando
los vehículos fueron capaces de alcanzar velocidades mayores. Al entrar en la
curva, en las uniones entre tramos, se notaba una súbita sacudida.
Así que los ingenieros comenzaron a estudiar qué pasaba y cómo se podía
solucionar. La respuesta es fácil de entender y sólo necesitarás dos
ingredientes. El primero viene de la geometría y es el radio de curvatura, un
concepto bastante intuitivo.
Para una circunferencia, el radio de curvatura es simplemente el radio de la
circunferencia. Para una recta puedes pensar que ésta es una circunferencia
muy grande, de radio infinito. Así el radio de curvatura de una recta será
infinito.
El segundo ingrediente viene de la física y es la fuerza centrífuga, cuyo
significado es aún más intuitivo, la fuerza es “masa por aceleración”
y, simplificando un poco, la fuerza centrífuga resulta ser lo siguiente:

que en tu fórmula aparecen multiplicando.  Por un lado tienemos la masa y la velocidad. si vamos más deprisa. la fuerza centrífuga será mayor. lo mismo que si tienes mayor masa. a igual velocidad. menor será la fuerza centrífuga. . Tiene lógica.2 F=m v r Donde (m) es la masa. Así que en el denominador de tu fórmula había un descenso brusco… ¡y por eso se producía un aumento brusco de la fuerza centrífug. En esos puntos el radio de curvatura (r) pasaba de ser infinito ser un número más o menos pequeño (el radio (R) de la circunferencia). la fuerza centrífuga es menor en una curva “más abierta” (con mayor radio) que en otra “más cerrada”. Así que cuanto más grandes sean. Tiene lógica. en una recta el radio de curvatura es infinito.  Por otro lado tenemos el radio de curvatura. Así que cuanto más grande sea. así que (“dividiendo entre infinito”) en una recta la fuerza centrífuga es cero. que en tu fórmula aparece dividiendo. mayor será la fuerza centrífuga. También sabes que. (v) es la velocidad y (r) es nuestro amigo el radio de curvatura.