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TECNOLOGIA DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA

EL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA


Es una maquina trmica compuesta por un conjunto de piezas que trabajando debidamente sincronizada,
transforma la energa almacenada en forma lquida en un trabajo mecnico til.
CONSTITUCION DEL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA
ELEMENTOS FIJOS: Estos elementos durante el funcionamiento del motor permanecen estticos, entre ellos
podemos mencionar:

El Bloque del Motor:


Es la estructura bsica del motor y parte ms grande del
motor. Contiene los cilindros donde los pistones suben y
bajan, conductos por donde pasa el lquido refrigerante y
otros conductos independientes por donde circula el
lubricante.
Generalmente el bloque motor est construido en
aleaciones de hierro con aluminio, con pequeas
porciones de cromo y nquel. Con esta aleacin
conseguimos un material de los cilindros nada poroso y
muy resistente al calor y al desgaste.
Cilindros:
En los cilindros es donde los pistones realizan todas sus carreras de admisin, compresin, expansin y
escape. Es una cavidad de forma cilndrica. En el interior de los cilindros las paredes son totalmente lisas
y se fabrican con fundiciones de acero aleadas con nquel, molibdeno y cobre. En algunos casos se les alea
con cromo para una mayor resistencia al desgaste.

En el cilindro se adaptan unas camisas colocadas a presin entre el bloque y el cilindro, la cual es elemento
de recambio o modificacin en caso de una reparacin. De esta manera conseguimos que el bloque este
ms separado del calor y podemos utilizar el aluminio para la su construccin.

Los cilindros en los vehculos livianos suelen estar mecanizados en el mismo bloque del motor, en motores
para vehculos pesados es frecuente encontrarse con camisas las cuales son unos tubos cilndricos
insertadas en los orificios del bloque. Estas camisas a su vez se clasifican en:

Camisas Secas: estos son tubos cilndricos de poco espesor que se utilizan
cuando los cilindros mecanizados en el mismo bloque han sufrido mucho
desgaste, dicho desgaste es corregido insertando a presin unos tubos
acerados o camisas dentro de los agujeros del bloque motor. Como estas
camisas se insertan en los cilindros del motor, no estn en contacto con el
lquido refrigerante del motor.
Estas camisas al igual que las humedas, suelen instalarse a medidas standart
con anillos y pistones a la misma medida.

Camisas Hmedas: son tubos cilndricos de un considerado espesor que se


insertan en los agujeros del bloque motor. Estas estn en contacto directo
con el lquido refrigerante, por ello reciben en nombre de camisas hmedas.
Estas camisas al ir en contacto con el lquido refrigerante, requieren de
sellos que impidan fuga de lquido refrigerante, esto sellos van colocados en
la parte superior y a de la altura de las camisas y se tiene que prestar
mucha atencin a su posicin al momento en que las camisas son insertadas
en el bloque.

Carter o Depsito de Aceite:


El crter es la parte inferior del motor donde se encuentra el cigeal, los cojinetes del cigeal y la bomba
de aceite. En el crter est depositado el aceite del sistema de lubricacin, y en su parte inferior tiene un
tapn para el vaciado de ste. El crter generalmente est provisto de aletas en su parte externa para
mejorar la refrigeracin de ste y mantener el aceite a una buena temperatura de funcionamiento, que
oscila generalmente entre los 80C y los 90C.
El crter debido a que se calienta demasiado, debe de tener una buena refrigeracin para mantener el
aceite a una temperatura ptima como ya hemos dicho antes, por eso se construye de materiales muy
ligeros pero con una buena conductividad trmica. El material ms utilizado es el acero y aluminio, aunque
se le mezclan pequeas porciones de cobre y de zinc.

Carter de Aluminio

Carter de Acero

Culata
La culata es la parte superior del motor en donde se encuentran las vlvulas de admisin y de escape, el
eje de levas, las bujas y las cmaras de combustin. En la culata es donde encontramos todo el sistema
de distribucin, aunque antiguamente el eje de levas se encontraba en la parte inferior del motor.
La culata tambin tiene conductos de refrigeracin y lubricacin al igual que el bloque motor, para que
por aqu pasen los correspondientes lquidos.
La culata es la parte esttica del motor que ms se calienta, por eso su construccin ha de ser muy
cuidadosa. Una culata debe ser resistente a la presin de los gases, ya que en la cmara de combustin
se producen grandes presiones y temperaturas, poseer buena conductividad trmica para mejorar la
refrigeracin, ser resistente a la corrosin y poseer un coeficiente de dilatacin exactamente igual al del
bloque motor.
La culata, al igual que el bloque motor, se construye de aleaciones de hierro y aluminio, con pequeas
porciones de cromo y nquel.

Culata de Acero

Culata de Aluminio

Junta de Culata:
La junta de culata es la encargada de sellar la unin entre la culata y el bloque de cilindros. Es una lmina
muy fina fabricada generalmente de acero aunque tambin se le unen diversos materiales como el
asbesto, latn, caucho y bronce.

La junta de culata posee las mismas perforaciones que el bloque motor, la de los pistones, los esprragos
de sujecin con la culata y los conductos de refrigeracin, compresin y lubricacin, para poder enviar a
stos a la culata.

Cmara de Combustin
Es un espacio vaco que est ubicado entre la culata y el embolo (estando en PMS) donde tiene lugar la
combustin de la mezcla de aire y combustible. En la cmara de combustin tambin van ubicadas las
vlvulas de admisin y escape, la buja y en algunos casos el inyector de combustible (en caso de inyeccin
directa).
Las temperaturas alcanzadas en la cmara de combustin son muy elevadas, por eso mismo se ha de
mantener siempre bien refrigerada. El volumen de la cmara de combustin tiene que venir determinado
por la relacin de compresin, es decir, la relacin entre el volumen del cilindro y el volumen de sta.