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BANCO DE PREGUNTAS

Que es radio ayudas: EQUIPOS ELECTRONICOS QUE EMITEN O RECIBEN


SEALES QUE AYUDAN A LA NAVEGACION
Que son los equipos gonio mtricos y de ejemplo
Que son Sistemas autosuficientes y de ejemplo radio altmetro, radar
panormico, RADAR doppler
Cuantos son los componentes del ILS localizador prolongacin del eje de
pista, GLIDE PATH, GLIDE SLOPE ngulo de descenso y marcadores distancia
al umbral de la pista.
Los marcadores se han reemplazado por el DME relacionado al ILS, est
asociado en el GLIDE.
El equipo mandatorio antes era el LOC.
El GLIDE est asociado al PAPI.
Por cada frecuencia de VOR le corresponde un CH del DME.
Por cada frecuencia del LOC, le corresponde una frecuencia del GLIDE y le
corresponde un CH del DME, asociado al ILS.
Rango de FREQ de 962 MHZ 1213 MHZ
CH 1 963MHZ
Y asi sucesivamente.
Longitud de onda= velocidad/frecuencia
Modulacin: proceso mediante el cual una seal llamada portadora es
variada en uno de sus parmetros por otra seal llamada modulante.
La radio ayudas, se encuentran en AM, amplitud modulada.
VHF (30 300) MHZ comunicaciones VOR, LOC
LF (30 300) KHZ NDB opera dentro del rango 190 1750Khz

ONDAS TERRESTRES: permiten que la informacin vaya desde un punto a


otro punto. Ondas de tierra u ondas de suelo se caracterizan porque
aprovechan las prioridades conductivas del terreno (tierra, agua)
ONDAS DE LINEA DE VISTA: las ondas de este ripo se propagan en lnea
recta de forma anloga a como lo hara la bala de un rifle. Son propias de
VHF.
El tono de identificacin del NDB como el del VOR es de 1020 Hz

Clases de NDB ADF con Bruce Dickinson video


ADF EQUIPO A BORDO DE LA ACFT ES UN RECEPTOR
A los grados de un NDB se le llama QDMs.
Compas localizador.
Faro, ayuda primaria para la aproximacin, ms potente que el anterior. No
navegacin en ruta. 25 NM de alcance
Faro de navegacin en ruta, para aerovas, 50 NM de alcance.
Faro de gran potencia, a lo largo de las costas, puntos ocenicos, alcance
300NM
En Ecuador usamos tres el de aproximacin, el de
100Wattios.
Por cada tres identificaciones del VOR le corresponde una del DME.
Ejemplo con el NDB
PAL PAL PAL
Entre cada tono es de 7.5 segundos, 22,5 segundos
Mas la identificacin del DME, son 30 segundos.
AUTOMATIC DIRECTION FINDER (ADF)
El NDB usa antenas de tipo vertical. Es un equipo solo transmisor.
El cono de silencio es una zona donde no se tiene informacin de la radio
ayuda.
Rango de los VOR 108 118 MHZ
Pero en ecuador tenemos 108 112 para localizador
Para 112 > VOR <=118
Radial es una trayectoria permanente en el espacio. Para los ATS esos
radiales se transforman en AWY.
Al modularse en FM los obstculos no ocurre nada. Si estn modulados en
AM, presentarn mayores ngulos de tolerancia. La tolerancia es de mximo
1 en la sumatoria de todos los radiales.
Tericamente genera un nmero infinito de radiales pero son 360 radiales
de forma prctica. Los radiales nacen desde la STN VOR. To hacia el VOR
From desde el VOR. El radial y el rumbo.
Estos radiales son independientes de la proa de la ACFT.

Las seales de navegacin del VOR son: referencia, variable e identificacin.


La referencia y variable son seales de 30Hz.
El azimut en el VOR se obtiene de la diferencia de fase entre la seal de
referencia y variable.
Con el norte magntico.
Consideraciones para un mejor alcance del VOR: La potencia, la altitud de la
ACFT y la topografa.
Alcance del VOR 200NM. Los decimales de un VOR son pares es un VOR
terminal, sin son impares es un VOR de ruta. Se incluye el 0 como par. Un
VOR terminal tiene menos potencia que un VOR de ruta.
Proporcionando informacin de azimut con respecto al norte magntico.
En el radial 345 la variable que diferencia de fase existe 345.
Alineada la ACFT, con el radial azul, derecha verde, rojo izquierda. En el
equipo de abordo aparece en el sentido contrario. Para indicarle el sentido
donde debe desplazarse.
1. Selector de omnidireccin OBS
2. Indicador TO/FROM
3. Indicador de desvo L/R. CDI, aguja indicadora de desvo
DME
Que es un DME
El equipo de abordo es el INTERROGADOR y el equipo de tierra se llama
TRANSPONDER. La informacin de distancia esta expresada en millas
nuticas. La distancia es oblicua.
El tono del ID del DME 1350Hz. Para verificar la capacidad mxima del
equipo DME. Cada equipo tiene una capacidad de responder a un
determinado nmero de aeronaves. Tienen monitores internos que hacen
que el equipo este censando para tener actividad. PRF frecuencia de
repeticin de los pulsos.
Por cada falla en el espacio 0,001us/30 metros
System Delay, 50us. Tiempo de respuesta no puede superar los 50us.
Como el interrogador le reconoce al equipo de tierra, es por los PRF.
ILS.
Vertical eje de pista
Horizontal el ngulo de planeo

Como est ubicado en el navegador de a bordo cuando la aeronave esta


enganchada en el ILS.
Al formar una cruz. La caseta al lado del GLIDE est al costado.
CATEGORIA DE ILS

MDA

VISIBILIDA HORIZONTAL MINIMA

CAT I

200

400

CAT II

100

200

CAT III A

no existen valores mnimos

100

CAT III B

no existen valores mnimos

50

CAT III C
mnimos

no existen valores mnimos

no existen valores

El porcentaje de modulacin del localizador es del 20%


El receptor de la ACFT, mide la DDM: diferencia de profundidad de
modulacin. La diferencia entre el lbulo de 90Hz y de 150Hz.
El ngulo del GLIDE est en un rango de 2 4 grados de pendiente.
El porcentaje de precisin del GLIDE es del 40%.
En la multilateracin como en el RADAR, el equipo de tierra es el
interrogador y el transponder se encuentra en el equipo de abordo. Trabaja
en funcin de los tiempos llamados TOA.
La multilateracin es el sistema que visualiza la traza de las aeronaves,
mediante una red de receptores.
Para garantizar la triangulacin se utilizan como mnimo tres receptores.