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Hoja de datos

Caja de cambios VT2214B

2009-03-06 SPA Version 01

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Engranaje de campos de velocidad de tipo planetario


con bloqueo de campo, que evita los cambios descendentes accidentales.
El regulador de marchas proporciona una palanca sin
vibraciones con posiciones de marcha bien definidas.
Junto con el mecanismo de servosincronizacin
contribuye a simplificar el manejo.
Lista para la instalacin de un retardador compacto,
toma de fuerza, servobomba de emergencia, enfriador
de aceite e indicador de temperatura de aceite.
Relacin de
transmisin






Marchas hacia
delante


























Esta caja de cambios tiene una amplia gama de relaciones de transmisin e


incrementos de marcha bien definidos y equilibrados. Esto proporciona una
traccin de arranque excelente al mismo tiempo que permite velocidades
medias elevadas. La marcha superior es una relacin directa que transmite
la potencia a travs de la caja de cambios con una prdida mnima por
friccin. La VT2214B se ha diseado para un par de hasta 2.400 Nm y
est pensada para operaciones de transporte con pesos mximos en combinacin de hasta 100 toneladas. La caja de cambios se divide en una caja
bsica delantera y un cambio de gama (Range) trasero. La caja bsica est
fabricada en hierro fundido y dispone de tres marchas bsicas, una marcha
Split integrada, as como una marcha superlenta y una marcha atrs. La
desmultiplicacin de gama (Range) es un engranaje de tipo planetario. La
carcasa de la desmultiplicacin de gama (Range) est disponible en dos
variantes. En funcin de la aplicacin de transporte prevista, se fabrica en
aluminio o hierro nodular. La carcasa del embrague se fabrica en aluminio
y junto con la carcasa de la desmultiplicacin de gama (Range), tambin
en aluminio, dan como resultado una caja de cambios de peso reducido.
La VT2214B dispone de un mecanismo de cambio de marchas por cables
que ofrece una palanca de cambios sin vibraciones y con posiciones de
marchas bien definidas. La caja de cambios tambin est equipada con
un sistema de sincronizados patentado que contribuye a reducir la fuerza
necesaria para cambiar de marcha y ofrece mayor comodidad al conductor.
Con la caja de cambios VT2214B, los intervalos de cambios de aceite son
prolongados, lo que potencia la reduccin de los costes de funcionamiento
y tiene un menor impacto en el medio ambiente. Cuando se utiliza aceite
especial, el intervalo mximo de cambio de aceite y de filtro es de 400.000
km o cada tres aos.

CARACTERISTICAS Y VENTAJAS



La VT2214B es una caja de cambios de 14 marchas con Split (desmultiplicacin de marcha) y Range (desmultiplicacin de gama) dimensionada
para un par motor de 2.400 Nm.



FH, FM

Marchas hacia
atrs

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FH, FM

Caja de cambios VT2214B

Componentes de gran tamao

El par de torsin desarrollado cuando el sistema de sincronizacin


empieza a frenar la rotacin se transforma en una fuerza axial
que proporciona servoasistencia al conductor. Esta construccin
permite reducir el esfuerzo de cambio, aumentando por tanto el
confort al volante.

Todos los ejes, cojinetes y ruedas dentadas son de grandes


proporciones para optimizar su fiabilidad y vida til. Todas las ruedas
dentadas son de acero especial cementado para dotarlas de una
alta resistencia. Las ruedas de la caja bsica estn sesgadas, lo
que permite el engrane simultneo de ms dientes. Ello permite
una operacin silenciosa y una alta fiabilidad de operacin.
Las ruedas dentadas de los ejes de entrada, principal y de marcha
atrs disponen de cojinetes dobles de agujas, con un soporte de
cojinetes de acero, para reducir la friccin.
Todos los ejes y piones satlite del engranaje de campo de
velocidad disponen de cojinetes de rodillo, excepto el eje de
salida que, debido a la ligera presin que soporta, se articula con
un cojinete de bolas.

Engranaje de particin integrado para una reduccin


del consumo de combustible
El engranaje de particin, una unidad compacta y de robusta
articulacin, se encuentra en la parte anterior de la caja bsica,
sobre el eje de entrada. Se acciona por aire comprimido. El
cilindro de particin est integrado en la cubierta del embrague.
La posicin superior e inferior del engranaje de particin se
preseleccionan con un botn situado en el agarrador de la palanca
de cambios. El cambio se realiza en el momento en que se pisa
el pedal del embrague.
En la posicin inferior de particin, se produce una desmultiplicacin, que reduce a la mitad la relacin de transmisin entre
dos marchas bsicas. Gracias a la posicin inferior de particin,
es posible seleccionar la marcha que mejor se adapta al rgimen
econmico del motor, lo cual permite reducir el consumo de
carburante.
La posicin superior de particin en combinacin con la 6
proporciona una marcha directa en la cual la transmisin pasa
por la caja de cambios con una prdida mnima.

Regulador de cable metlico y servosistema para una


mayor comodidad en la conduccin

Una larga vida til gracias a un eficaz sistema de


aceite a presin

La VT2214B est equipada con un regulador de cable metlico


de nueva creacin que permite movimientos cortos y claramente
diferenciados de la palanca de mandos. La palanca no produce
vibracin alguna, lo cual contribuye a hacer ms confortable su
manejo y a una reduccin del nivel de ruidos de la cabina. La
caja de cambios dispone asimismo de un sistema patentado
de sincronizacin que, asistido por un servosistema mecnico,
aporta un empuje adicional en el momento de la sincronizacin.

La bomba de aceite de la caja de cambios es de tipo rotante y se


encuentra en el lateral posterior de la caja bsica. Se opera con
ayuda de un pin, a travs de un eje intermedio. La bomba enva
el aceite a presin a travs de un filtro de insercin integrado y
sin metal, de paso total, al que se accede fcilmente por el lateral
posterior de la caja de campos de velocidad. Seguidamente,
el aceite lubrica todos los cojinetes, excepto el cojinete trasero
del eje intermedio, cuyo engrase se realiza al estar inmergido
parcialmente en aceite.
Al enfriarse el aceite, se devuelve directamente el aceite excedente
al lateral de succin de la bomba, con ayuda de una vlvula de
derrame. Con ello, el aceite se calienta ms rpidamente y puede
acceder antes a los puntos de lubricacin.
El nivel de aceite se supervisa fcilmente mediante un visor
situado en el lado derecho de la caja de cambios.

Especificacin
Designacin...........................................................................................VT2214B
Par mximo.............................................................................................2400 Nm
Peso sin aceite.......................................................................................... 334 kg*
Tipo.............. Caja de cambios sincronizada de campos de velocidad con
particin
N de marchas de avance................................................................................ 12
superlentas.............................................................................................................2
marchas atrs.........................................................................................................4
Volumen de aceite en cambios..................................................... aprox. 13.5 l
incl. enfriador de aceite de capac. normal.................................. aprox.13.6 l
incl. enfriador de aceite de alta capac........................................ aprox. 14.3 l
* Con caja de campos de velocidad de aluminio. La de hierro templado
supone unos 20 kg adicionales.

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