12/04/2016

ANÁLISIS DE TRÁNSITO
PARA DISEÑO DE
PAVIMENTOS
Ing.Ana Sofía Figueroa Infante. MS.c. Ph.D.

3. Evaluación del tránsito
Se debe expresar la cantidad de daño producida por cada carga en
términos de la cantidad equivalente de daño ocasionado por una carga de
referencia, que en Colombia se adopta por el INVIAS una carga de eje
simple con llanta doble de 80kN
FACTOR DE EQUIVALENCIA DE CARGA
NERPS: Número de ejes de referencia que producen cierta pérdida de
serviciabilidad
NEJIPS: Número de ejes de magnitud y configuración j, que producen igual pérdida
de serviciabilidad

FECE =

NERPS
NEJIPS

Ing.Ana Sofía Figueroa I. MS.c. Ph.D.

2

3. Evaluación del tránsito
EJEMPLO: Considerar dos pavimentos idénticos sometidos a la acción de dos
ejes cuya carga es de diferente magnitud. En el primero la acción de
100.000 aplicaciones de un eje simple de 80kN produjo una caída del
índice de servicio presente de 4.2 a 2.5, mientras que el segundo soportó
10.000 aplicaciones de un eje simple de 142kN antes de sufrir la misma
pérdida en el índice de servicio.
Entonces:
FECE=100.000=10
10.000
Significado: una pasada de un eje simple de 142kN produce en el pavimento
la misma cantidad de daño que 10 pasadas de un eje simple de 80 kN.
Es decir que FECE=(Pi/Pr)n donde n es un coeficiente empírico, para el
ejemplo es 10=(142/80)n
Entonces n= 4.01 (ley de la cuarta potencia para Pav. Flexibles).
Ing.Ana Sofía Figueroa I. MS.c. Ph.D.

3

1

Evaluación del tránsito Factor camión: corresponde el número de ejes simples equivalentes de referencia que producen el mismo daño que la pasada de un vehículo Ing. MS.2T 8.D.2T Ing.c. para comparar.D.2T 8. 6 2 .2T 8.2T 8.5.12/04/2016 3. C3-S3.2T α   k * nij   8.Ana Sofía Figueroa I. Ph.c.15.2T 8.2T Pref:6.  P AASHTO =  o P  ref 10T 10T 10T 4 20T 8.2T  10   20   30  AASHTO =   +   +   =11. Pavimento flexible.2T 0. MS.70*8.5   15   23  30T 8.D.7  6. PARA EL CÁLCULO DEL CAM Determinar el CAM para una tractomula y hallar el daño por AASHTO. 5 3. Evaluación del tránsito Ing.c.2.2T 8.8.Ana Sofía Figueroa I. Ph. MS.23 T 4 4 8. 4 EJEMPLONº1. Ph.Ana Sofía Figueroa I.

MS.c.683 424. Ejemplo: Se pesaron 220 camiones en una sección del pavimento.647568 335.18291 4251.186 237. Ph.495118 230.34 0.97 269.06 0.86 456.3174 4.c.30731 TOTAL 35775 37125 camiones 2280 2280 2280 3036 4151 9467 9467 9467 9467 456.930483 433. cant contada y pésada 675 2880 5760 4950 4943 2280 1518 4151 BUSES AUTOS C2P C2G c3-4 C5 >C5 Número de ejes carga por eje toneladas 1 3 6 9 11 sencillos 2 ejes camiones c3-c4 5760 4950 4943 4950 4943 0 0 675 0 675 carga por eje toneladas camiones 22 buses carga por eje toneladas camiones 24 buses Combinaciones c5 mayor a c5 camiones y camiones buses buses 5760 4950 5618 4950 5618 0 camiones y buses 0 0 camiones y buses 0 tipo y numero total de Tipo y número de ejes Equivalencia en ejes de Factor de ejes por 8.Ana Sofía Figueroa I.32 194.86 442. 2047.14187107 4950 4950 238.20 0.75913 1195.238 1128.Ana Sofía Figueroa I.D.451 346.Ana Sofía Figueroa I.57 369.00687 4151 4151 4151 4151 4151 200.25 9 3 .712058 7223 7898 348.12 3.627 2114.043 10.1972439 9.D.88 231.87555675 1518 4151 12892 13567 622.001 0. MS. Evaluación del tránsito El factor camión promedio se obtiene dividiendo el número de aplicaciones de la carga equivalente por el número de camiones que se pesaron. MS. Evaluación del tránsito Ing.88 231. Ing. Ph.002983 4151 20722 21397 TOTAL TOTAL TOTAL CAMIONES PESADOS 12773 675 8 2280 1518 4262.42927 Factor Camión Ing.2 T equivalenci suma de 1000 1000 1000 1000 a de carga camiones y camion y camion y camiones camiones buses buses buses 5760 5760 277. Ph.14649239 0. 7 3.45 4.14 634.072092 4950 4950 238.12/04/2016 3.32 200.D.34 1.c.00 1.

27 490.11 1133.99 170.5.31 188.30 14.15 10.80 6.50 246.20 100 5.22. MS.35 135.06 365.94/1000 2.43 149.12.00 1.Ana Sofía Figueroa I.52 25.33 1.99 (para no molestar al usuario) 16 .00 11.18.99 5 5 > 17 6 6 # total eje.03 2.4.05 2.79 10.00 0.74 49.99 4-4.14.32 10. 3375 # tot.15 59.99 12.14.89 1.51 5.56 2.11 3.99 7-7.cont.12 2.627 1.88 3.77 0 0.27 4.9.61 64.simples pesados 6750 1852 8602 EJES TANDEM <6.726 3.69 3.40 1.99 3.99 279 213 492 7 .15. camion buses bus y cam camion camion camion camion camiones camion y buses 1000 camion 1000 buses 14=11*12 1 2 3=1+2 4 5 6 7 8=1+4+5+6+7 9=8+2 10 11 12 13=10*12 EJ.03 3.35 9.75 7.20 0.00 50.c.c.00 0.54 91. Ph.47 1552.99 13.44 53.03 15.85 3.4 10.44 2.28 2.00 22.23 2. 11 Conversión del tránsito mixto en aplicaciones de carga del eje de referencia Ing.00 350.40 2.99 3593 1145 4738 4 .99 centajes.59 0 0 0.D.726 3.99 distribucion en ejes se u12 .23 0.99 0.00 36.68 2.20 >25 100.3513158 2576.57 11.80 2.40 5.8.83 5.29 0.99 236 236 14 .27 33.75 2.10 0.13 526.6 2086.88 42.00 18.D.23.67 176.37 0.65 3.00 3.Ana Sofía Figueroa I.11. 12 4 .40 7.39 28.D.52 24.22 85.33 94.74 115.74 19.61 1.51 0.11 2.42 1.15.99 5-5.63 5.46 45.57 149.68 65.33 4.14 389.99 2.36 11 3.99 0.00 17.47 41.08 38.99 77.64 74.78 12.11 1.99 330 4 334 10 .99 mente contados y para su 10 .99 372 241 613 5 .36 290.11.99 *los buses fueron unica7 .1 10 FEC 0.36 95.00 200.99 8-8.21.238 4.31 1.09 0.22 3.00 22.99 11.15 21.94 2086.81 141.20.14 97.30 0 13.18 21 . Ph.51 2.c.99 244 14 258 8 .65 302 302 5.7.39 97.99 20 20 16 .34 Ing.17.06 22.627 1.91 3.Ana Sofía Figueroa I.90 8.46 56. Ph.58 3. MS.61 3.82 po/14.99 17 .46 66.99 313 226 539 6 .12/04/2016 DETERMINACION DEL FACTOR CAMION Carretera Estacion de pesaje Fechas de pesaje Elaborado por CARGA POR EJE EN TON TRANSITO PROMEDIO cantidad DIARIO VEHICULOS LIVIANOS BUSES CAMIONES TOTAL VEHICULOS DIARIOS % 252 132 511 895 28% 15% 57% 100% NUMERO DE EJES factor UNIDADES SIMPLES COMBINACIONES TIPO Y NUMERO TIPO Y NUMERO equiv Equivalencia en 2EJES 3EJES 3EJES 4EJES 5EJES TOTAL DE EJES TOTAL DE EJES carga ejes de 8.19.5 elev.42 231.00 20 . 15 .68 8 2.64 78.08 310.16.86 19 .2Ton 145.00 4.87 5.37 2406.99 231 9 240 9 .13.50 11.40 1.11 2.10.68 1.39 82.79 4.10 125.99 0.08 49.58 12.00 24.99 saron los siguientes por14 .77 0.99 3.2 ton.186 Ing.93 68.33 0 0.24 13.12 1.99 6-6.80 115.00 #total ejes tand.99 61.99 66 66 15 .00 1.31 5.16.238 4.78 2.29 0.47 48.27 6. 926 4301 46 13 15 13 4 1 30 5 1 9 4 6 6 7 4 2 2 2 2 1 49 36 11 5 2 6 14 15 13 4 1 1 1 92 81 16 4 3 4 0 6 4 5 13 9 3 8 2 2 8 5 92 2 5 1 3720 431 341 306 254 244 350 413 338 349 239 69 23 6 6 4865 672 567 519 268 253 354 413 338 349 239 69 23 6 6 158 8 7089/2=3544 8941/2=4470 17 4 0 0 4 3 4 2 5 5 9 8 6 0 2 10 79 3 2 1 1 1 0 0 2 0 0 1 2 1 0 0 2 16 36 10 4 5 5 9 8 9 18 14 13 18 9 2 10 17 187 187/5=(373581) 36 10 4 5 5 9 8 9 18 14 13 18 9 2 10 17 187/5=37 1038.186 0 10.15 1.13.pes.00 27.46 24 .68 1079.76 18.2 1951.70 1.22 0.99 9-9.52 22 .6.13 78.24.30 19.10 1.98 5.39 0.45 70.92 19.cami y bus.77 16.55 1.82 38.99 ton % 18 .pes # tot.33 0.00 20.SIMPLES < 3.82 120. MS.78 23 .9.99 343 343 13 .11 418.79 1.16 14.99 2.5 4. FLEXIBLE AASHTO TIPO DE EJE PESO ( Tn) NÚMERO DE EJES FACTOR CAMIÓN SIMPLE DIRECCIONAL SIMPLE NO DIRECCIONAL TANDEM TRIDEM EJES CALCULADOS CAMIONES PESADOS FACTOR CAMIÓN 6.99 391 391 11 .99 321 321 12 .cami y bus.086 n= 15 N° DE EJES FACTOR DE camio TASA DE EQUIVALENTES nes CRECIMIENTO CRECIMIENTO DE 8.

D.D. 13 Distribución por carril.Ana Sofía Figueroa I.55** Ing.c. Ph.D.Ana Sofía Figueroa I. Ing. Ph.DC Ing. MS.Ana Sofía Figueroa I. 14 15 5 .c.12/04/2016 Distribución Direccional Si no hay información segura al respecto el INVIAS toma 0. MS. MS.c. Ph.

Ana Sofía Figueroa I. 16 EVOLUCIÓN DEL TRÁNSITO AUTOMOTOR Ing.D.D. MS. MS. Ph.D. Ph.Ana Sofía Figueroa I. 17 EVOLUCIÓN DEL TRÁNSITO AUTOMOTOR Ing.c.c.Ana Sofía Figueroa I.c. Ph.12/04/2016 EVOLUCIÓN DEL TRÁNSITO AUTOMOTOR Ing. MS. 18 6 .

D.Ana Sofía Figueroa I.D.12/04/2016 EVOLUCIÓN DEL TRÁNSITO AUTOMOTOR Ing.c. 20 EVOLUCIÓN DEL TRÁNSITO AUTOMOTOR Ing.c. 21 7 .c. Ph. 19 Ing. MS. Ph.Ana Sofía Figueroa I.D. Ph.Ana Sofía Figueroa I. MS. MS.

D.12/04/2016 EVOLUCIÓN DEL TRÁNSITO AUTOMOTOR Ing.D. Ph. MS.c. Ph. 24 8 . 23 Tasa de crecimiento Exponencial Lineal Ing.Ana Sofía Figueroa I.Ana Sofía Figueroa I.Ana Sofía Figueroa I. MS. MS.D.c. Ph. 22 Pesos vehiculares Ing.c.

40m/km Ecuación de Paterson Ecuación de Gillespie Ing.Ana Sofía Figueroa I. 26 Ing. Ph.c.D. MS. 25 Correlación del PSI y el valor de IRI-según Peterson y Gillespie Ing. Ph.D.c.12/04/2016 CÁLCULO DE PSI-Índice de serviciabilidad presente La ecuación de Gillespie se recomienda para valores de IRI hasta 0. 27 9 .c. MS.D. MS.Ana Sofía Figueroa I. Ph.Ana Sofía Figueroa I.

29 ANÁLISIS DE TRÁNSITO POR MÉTODOS MECANICISTAS 10 .D.c.D. Ph.Ana Sofía Figueroa I.12/04/2016 Determinación del Deterioro superficial Is Ing.Ana Sofía Figueroa I. 28 Valor de fricción a cualquier velocidad IFI: Índice de fricción internacional F(60):60km/h Sp: textura. MS. Ph.c. MS. es un número positivo Ing.

78 y 4. y genera una w2 más alta. al llegar la 2ª aún no se ha recuperado el suelo.tandem o tridem. MS.5x106 . Ing.Simple E.c.Ana Sofía Figueroa I.25x10 T1 <0. de la 1ª w.D. Ph. la deformación que se genera y la recuperación del mismo.D.Tridem 5 8-12 1 1 0.10x106 10x106 T5 - N=365*MJA*C C=[(1+i)n-1] i C:factor de royección 20x106 Ing. α = agresivida d _ de _ la _ c arg a α Nij:número de ejes elementales que conforman el Ej.D.c.4x106 T4 4x106 . MS. CAM  Po     P   ref   Po     P   ref  = 1   ∑i  3 ∑ j =1  P k j n ij  o  P  ref     NPL:número de vehículos pesados α Kj:factor para tipo de pavimento y configuración de los ejes.5x106 -1.Ana Sofía Figueroa I. 33 11 .5x106 T3 1.c.12/04/2016 SIGNIFICADO DE LAS VARIABLES UTILIZADAS E1/E2 Las relaciones modulares deben ser mayores a 600 pero de 1000 hacia arriba es muy alta. 31 COEFICIENTE DE AGRESIVIDAD “CAM” El coeficiente de agresividad CAM es un indicador del daño relativo de cada carga respecto al eje de diseño 13 Ton y considera cada grupo de ejes: simples. : Simple  P  3* o     Pref  k TIPO DE ESTRUCUTRA α  P  2* o   Pref    : Tandem Pavimento Flexibles α Pavimento Semi-rígido Pavimento en Concreto Placas : Tridem Concreto armado α E.Ana Sofía Figueroa I. Ph.1 1.1 >12 >12 1 1 12 - 113 - Ing. TRÁNSITO TRÁFICO EQUIVALENTE TRÁNSITO N NE=N*CAM 6 To <0.5 x 106 T2 0. tandem y tridem.75 12 1. 32 COEFICIENTE DE AGRESIVIDAD “CAM” Variación de “K” El valor de α para mezclas B1350 varía entre 3.25 en tanto que para MDC-1 y MDC-2 es muy cercano a 5. Ph. Po T1 w To T1 w1 w2 w3 EJE TANDEM:cuando pasa la 1ª rueda se genera una deformación. To Po EJE SIMPLE: k es el efecto de la carga por eje en el suelo.Tandem E.simple. MS.

56*10=15.Ana Sofía Figueroa I. En la metodología con CAM todo se convierte a ejes elementales. Ph.2T 0.56  13   13   13  Relación de daño(13/8.2T 13T 0.56*13T  10   20   30  AASHTO =   +   +   =11. PARA EL CÁLCULO DEL CAM Determinar el CAM para una tractomula y hallar el daño por AASHTO. el total de vehículos aproximado que pasó es de 805 >St de peso.75 indica un tiempo de recuperación menor.23 T 8.2T 8.5/130)12∗1=2.8 de Bituminosos 0. De estos 1854 Simples. para comparar.c. 34 EJEMPLONº1.52-1.c.2)=10 es decir que 1.1* 3 =1.2T 5 8.2T 5  10   10   10  CAM =   *1*1 +   * 0.70*8.5   15   23  30T 8. w4 Ing.12/04/2016 COEFICIENTE DE AGRESIVIDAD “CAM” Variación de “K” To T3 w1 w2 w3 Un valor de k=1 indica una recuperación inmediata del suelo al soportar la carga en tanto que 0. C3-S3.8 de Gravas y subrasantes 1.7  6.c. PARA EL CÁLCULO DEL CAM Se realizaron conteos durante 5 días.Ana Sofía Figueroa I.2 T Ing. 35 EJEMPLONº2. ktridem=113) ver tabla de k y α.Ana Sofía Figueroa I. MS. SIGNIFICADO DE LAS VARIABLES QUE SE UTILIZAN: A:Centro de clase o carga(Po /Pref)α Α=(8.5.  P AASHTO =  o P  ref 10T 10T 10T 4 20T 8.0 de Semi-rígidos y rígidos 1.8.D.D. MS. MS.3 Ing. 36 12 .75 * 2 +   *1. Ph.03 de ruta del carbón1. 436 Tandem(es decir que realmente pasaron la mitad 218 porque cada tandem son dos simples).2T 8.2T 8.75 (ktandem=12.2T Pref:6.2T 4 4 8.15. y 168 Tridem(es decir 56).D. Pavimento flexible.6 ejes de 8. CAM de transmilenio=2.2T 5 α   k * nij   8.2T 8. Ph.2.

19 100 5.2296 0.E-09 2.78 14.000 0.0733 0.00 22.457 1.17 5.590 9.227 5.010 0.7 48 9.024 0.c.0094 22 0.41 68.62 1.88 17.00 50.154 0.00 0. PARA EL CÁLCULO DEL CAM N1=1854 N2=436 N3=168 El efecto total del tráfico es=(535+102+11)=648 ejes de referencia de 130 KN que responden a un coeficiente de agresividad de: CAM=648/805 CAM=0.54E-07 34 0.9 44. MS.00 350.0771 0.12/04/2016 PAV SEMIRÍGIDO Clases de Centro de carga clase KN KN 10-30 30-40 40-50 50-60 60-70 70-80 80-90 90-100 100-110 110-120 120-130 130-140 140-150 150-160 160-170 170-180 180-190 190-200 200-210 total CÁLCULO DE AGRESIVIDAD DEL TRÁFICO EJES SIMPLES EJES TANDEM Agresividad Agresividad centro de N1 A*N1 centro de N1 A*N1 clase clase 20 35 45 55 65 75 85 95 105 115 125 135 145 155 165 175 185 195 205 1.5 4. 39 13 .98 129.c.410 23.51 11 3.Ana Sofía Figueroa I. Ph.69E-08 2.146 0.E-06 4.0006 28 0.590 N= N° DE EJES camio TASA DE EQUIVALENTES nes CRECIMIENTO DE 13 Ton 4.48 35.32E-05 0.98 39.434 10.002 0.021 0.0232 0.25 17.00 849.E-04 3.2 4 2.47 CAM 0.87 44.D.82 5.82 68.E-03 0.236. 11 37 EJEMPLONº2.28 4.9250 2.00 200.434 10. 38 MECANICISTAS TIPO DE EJE PESO ( Tn) NÚMERO DE EJES CAM SIMPLE DIRECCIONAL SIMPLE NO DIRECCIONAL TANDEM TRIDEM EJES CALCULADOS CAMIONES PESADOS CAM 6.690 2.99 18.3E-05 0.021 0.E-08 1.42 18.D.0.55 13.E-05 3. Ph.37 57.00 151.2783 0.E-04 0.78 87.0 107 78 66 60 50 28 24 8 6 5 2 1 1 0 2E-07 1E-04 0.76 302 302 5.5 99.24 11.0818 16 0.4952 18.Ana Sofía Figueroa I.49 0 436 102 EJES TRIDEM Agresividad centro de N1 A*N1 clase 2.D.5E-07 3.44 210 160 100 290 280 216 210 180 68 50 40 25 9 7 5 2 1 1 0 1854 3.2 0 0 168 Ing.3. MS.25 8 2.0002 0.71 8.00 24.4414 14 2. MS.57 3.8E-10 1.7.8 2 5.11 20.75 0.758 2.00 535 2.00 520.6.98 129.0163 0. Ph.c.00 36.0029 0.E-05 4.7557 7.32 33.75 236.1 FACTOR DE CRECIMIENT O 22.0E-06 3.07 0.6 8.8 Ing.48 24.Ana Sofía Figueroa I.00 11.357 Ing.29 1.0014 0.39 70.0061 0.028 0.00 1525.410 23.

210518 R² = 0.9997 2000 1000 tpd Apéndice: Tasa de crecimiento 12/04/2016 0 1970 1980 1990 2000 2010 2020 2030 años r: Tf: Ti: n: Tn= Ti*(1+r)^n para Colombia tasa de crecimiento tránsito en cualquier año n tránsito en el año cero (inicial) periodo de diseño r: Tf: Ti: n: ? 6641 4608 20 Ejemplo: 6641= 4608*(1+r)^20 1.Ana 6748 TRÁNSITO PROYECTADO 8000 7000 6000 5000 4000 3000 y = 107.c.441189236 =(1+r)^20 0.018441412 =r Figueroa I.018441412 =1+r 0.D.00828313) =1+r 1. =r(%) MS.45x .1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2322 2327 2368 2472 2682 2789 2896 3003 3110 3217 3324 3431 3538 3645 3752 3859 3966 4073 4180 4287 4394 4501 4608 4715 4822 4929 5036 5143 5250 5357 5464 5571 5678 5785 5892 5999 6106 6213 6320 6427 6534 6641 Ing. 40 14 .00793605 =log(1+r) 10^(0.844 Sofía Ph.15872101 =20*log(1+r) 0. 1.