DIAGNÓSTICO DE FALLAS Y AVERÍAS

La presente guía pretende únicamente orientar acerca del diagnóstico de
algunas de las fallas y averías más comunes. Contiene dos columnas: Una con
la falla o anomalía del funcionamiento observada y otra con la posible forma de
solucionarla.

A- Fallas o averías visibles:
No necesitan otro diagnóstico, ejemplo: rueda pinchada, manguera rota, ....

B- Dificultad o imposibilidad de puesta en marcha
B –1: El motor gira lentamente o no gira:
Batería descargada

Cargarla o usar otra

Terminales y bornes sulfatados o flojos

Limpiarlos o ajustarlos

Cables dañados
Automático o motor de arranque rotos

Cambiarlos o reparalos
Llevar al taller

Aceite muy viscoso ( “pesado” )

Cambiar aceite

B- 2: El motor gira bien pero no arranca
Tanque de combustible vacío

Cargar

¨Pare¨ accionado

Poner en posición

Llave de paso cerrada

Abrirla

Aire en el sistema de inyección

Purgar

Falla de precalentamiento

Reparar

Otros: Averías del sistema de inyección, rotu- Llevar al taller
ras de válvulas, etc.
C- El motor arranca pero:
C- 1: Tiene poca potencia sin fallar
Filtros de combustible sucios

Cambiarlos

Filtro de aire muy sucio

Limpiar

Inyección o encendido atrasado

Poner a punto (taller)

Otros problemas de inyección o carburación

Reparar en taller

..Baja compresión Taller C-2: Falla con regularidad Avería en un cilindro (aros. ajustes Reparar Agua en el combustible Limpiar y purgar tubería. de válvulas gastadas: . inyector.1: Presencia de mucho humo en el escape HUMO NEGRO Sobrecarga Atraso o exceso de inyección Usar un cambio más lento o herramienta con menor demanda de potencia Poner a punto en taller HUMO BLANCO Combustible sin quemar: Motor frío La falla desaparece al calentar el motor Motor caliente Aros. válvulas o pistón roto Condensación de vapor: Motor frío Desaparece al tomar temperatura Motor caliente común) Ingreso de agua (poco HUMO AZUL y presencia de aceite en el escape Constantemente Desgaste general: Reparar Al acelerar Reparar Guías Al desacelerar Desgaste o roturas de aros Otros Aceite de baja viscosidad.. Otras fallas varias D. Taller bujía. etc. D. válvula/s.) C-3: Falla sin regularidad Poco combustible en el tanque Filtros sucios Rellenar Cambiarlos Ingreso de aire en la inyección reemplazar juntas.

3: Baja o nula presión de aceite Falta de aceite Agregar Con el motor frío y con oscilación de la presión cambiar Aceite muy Rotura de bomba o válvula de sobrepresión trabada Reparar Baja presión permanentemente Desgaste: Reparar viscoso.D-2: Posibles causas de recalentamiento Motores enfriados por agua Correa rota Dejar enfriar y cambiar Correa floja Ajustar Manguera rota Dejar enfriar y cambiar o reparar en forma provisoria Radiador tapado por fuera o por dentro Limpiar Bomba de agua rota Reparar Termostato bloqueado Reemplazar Inyección atrasada Poner a punto en taller Motores enfriados por aire: Correa rota Cambiar Correa floja Ajustar Cilindros o cabezas sucias Limpiar Termostato defectuoso Reemplazar D. .