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Comité de Flota de SASEMAR

Madrid, 21 de octubre de 2016
Reunidos el pasado 20 de octubre en Madrid el Pleno de los delegados Comité con la dirección de SASEMAR,
mantenemos encuentro ordinario para tratar diversos temas de interés para los tripulantes de la Flota, cuyo
resumen de lo tratado os pasamos a relatar:
1-

Si bien este tema necesitara otras comunicaciones especificas, debemos por su importancia destacar que se ha
tratado el problema surgido a raíz de la detección de la existencia de amianto en la sala de máquinas del B/S Punta
Salinas. Las mediciones realizadas por el departamento de seguridad no superan los límites legales que establece
nuestra legislación, pero dado el carácter dañino del amianto sobre la salud de las personas es evidente que
ninguna exposición a sus fibras se puede considerar como segura. Nos han informado desde la dirección de que se
están tomando medidas para proteger a los tripulantes, y estudiando para un futuro inmediato de qué modo se va a
actuar para asegurar que en nuestra flota, y concretamente en el Punta Salinas, la exposición al amianto sea 0.
Respecto al resto de unidades ya se han encargado estudios en el Punta Mayor y el Alonso de Chaves,
confirmando que el resto de buques y guardamares, por su fecha de construcción están limpios de dicho material.
Respecto a las Salvamares, Auxiliar Naval certifica que todas las embarcaciones (la práctica totalidad de EE/S)
construidas por ellos están libres de amianto. De todas formas quedamos a vuestra disposición para atender
cualquier duda, y os pedimos de que en el caso de tener información distinta a lo aquí expuesto nos lo hagáis
llegar. No es propósito de esta información alarmar innecesariamente pero tampoco se puede obviar que este
material, es fuera de toda duda, cancerígeno (hasta bien entrados los años 90 se utilizó de forma masiva en la
construcción naval, en las edificaciones, etc.). Debemos también recordar la responsabilidad de los recursos
preventivos en cumplir las instrucciones recibidas.(Se ha solicitado la revisión médica exhaustiva de cada
tripulante y de todos aquellos que han permanecido un periodo significativo a bordo de esta unidad)

2- Respecto a las gestiones realizadas para la regularización del personal de la flota marítima, nos reiteran que han
mantenido diversas reuniones con la administración, sin que haya posibilidad de obtener una respuesta clara al
respecto de cómo realizar lo que debería ser un proceso que consiguiera que toda la plantilla de flota tuviera la
misma consideración de personal laboral a todos los efectos. Desde el Comité insistimos en que es obligación de
la dirección y de la administración buscar una solución al problema existente, sin que el resultado final pueda
conllevar pérdida de derechos para nadie.
3-

Sobre las actuaciones y colaboración de Sasemar en las labores de apoyo a la llegada de refugiados, se nos
responde que es evidente que no se considera desde el gobierno que un ente civil como SASEMAR participe a
nivel internacional en este tema. Respecto a las participaciones solidarias de compañeros nuestros en esta grave
situación humanitaria, se plantea la posibilidad de facilitar relevos o licencias y poco más. Respecto a la creación
de una Guardacostas Europeo, se nos dice que ni tienen información ni que creen que vaya con nosotros este
asunto, que por otro lado se lleva diciendo de desde hace muchos años.

4-

En lo que respecta a formación, sobre el curso de sustancias nocivas (HNS) se está trabajando en su elaboración,
y sobre la formación en primeros auxilios a bordo, se nos confirma que ya se ha llegado a un acuerdo con el ISM
para que se realice cursos en cada unidad, de duración de un día. Estos se llevaran a cabo durante el año próximo,
y en principio de realizan en todas las E/S, estando previsto que se extienda al conjunto de unidades de la flota.
También se van a poner en marcha cursos de Soldadura, ECDIS y nuevos de Botes de rescate rápidos. Todo esto
se tratara en la próxima reunión de la comisión de formación prevista para el mes de noviembre.

5- Respecto al 4º tripulante de refuerzo en las E/S afectadas por el tema de la inmigración por Mar, desde el Comité
solicitamos su incorporación todo el año y para todas las unidades afectadas, no compartiendo que existan factores
estacionales que justifiquen lo contrario.
6-

Respecto al tema de los horarios de trabajo les manifestamos que la flexibilidad en el horario establecido,
vinculado a nuestra actividad habitual y la de los propios servicios, ha sido práctica habitual y beneficiosa para
nuestro servicio y para los propios tripulantes, no comprendiendo que se esté creando un problema donde no lo

hay a raíz de algunas comunicaciones recibidas en los últimos tiempos en la flota. Desde la dirección niegan que
exista una actuación generalizada al respecto, habiéndose producido solo situaciones puntuales, compartiendo que
el modelo actual les parece correcto. En caso de que se produzcan comunicaciones distintas al espíritu de los
recogido aquí os animamos a que os pongáis en contacto con nosotros. Aprovechamos también para recordar a los
responsables de las unidades que no solo se debe velar por el cumplimento de horarios y tareas a bordo, sino
también de asegurar que se cumplan los descansos legales (RD 1561/1995) y razonables para los tripulantes.
Volvemos a insistir en que se aplique la jornada intensiva para toda la flota, con el objeto, entre otras muchas
razones, de coincidir con la jornada de trabajo de los servicios centrales y de la inspección, sin que la respuesta de
la dirección sea positiva en este sentido haciendo una valoración de que dicha jornada sería solo beneficiosa para
las tripulaciones, lo que ni compartimos ni aceptamos.
7-

Sobre el punto de varadas exponemos que no compartimos el actual criterio calificación de las mismas, para el
abono de las mismas, realizando la dirección una diferenciación entre Varadas como tal, y lo que llaman
Reparaciones, que es a nuestro ver artificial y sin fundamento. Quedamos en que llevaremos el asunto a una
Comisión Paritaria con el propósito de llegar a un acuerdo que interprete este artículo del convenio de forma
aceptable para ambas partes.

8-

Respecto a la renovación de flota, confirmar que las 2 primeras Salvamares de 21 metros están a punto de salir, 1
antes de que termine el año y la segunda para principios del próximo. Su destino previsto es Coruña y Tarifa,
habiendo luego una cadena de cambios en las unidades buscando mejorar lo que hay actualmente en otras bases.
Así mismo las otras 2 salvamares encargadas y en fase construcción tienen prevista su puesta en marcha de aquí
un año aproximadamente, sin que aún este definido su destino.

9- En cuanto a la evolución de la plantilla durante este año se nos dice que se han jubilado 7 compañeros y se han
concedido 6 licencias y 1 excedencia. El número de tripulantes que tienen contrato de interinaje y ocupan plaza
estructural es de 63.
10- Dado que no hay Presupuestos Generales del Estado nuevos, los de SASEMAR para el 2017 serán prorrogados en
base a los actuales.
11- Esto es de de forma resumida lo tratado, añadiendo que en varios solicitamos, que se refuerce el personal de
máquinas de los buques Clara Campoamor, Don Inda, Luz de Mar y Miguel de Cervantes, dado el volumen de
equipos existentes en dichas unidades y las consiguiente carga de trabajo que conllevan. Sin menoscabo de la
petición anterior de que se regularicen a mayores las tripulaciones mínimas de toda la flota.
En próxima comunicación os relataremos el contenido de la reunión de la Comisión Permanente celebrada el
viernes 21 de octubre de 2016.

Un saludo cordial

Miembros del Comité de Flota de CGT y de UGT

TELÉFONO PRESIDENTE DEL COMITÉ DE FLOTA 679492699 N.º CORPORATIVO 42529
Email: Presidente: ismael@salvamentomaritimo.org
Email Secretario: luisgonzalez@salvamentomaritimo.org

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