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JJ

Capitulo 2
Asfaltos de petroleo

El asfalto es el material de construccion mas versatil del mundo actual
Procesos de refino
La cantidad de asfalto que puede contener un crudo de petroleo es muy variable y depende de la densidad API
(American Petroleum Institute). Cuanto mas baja es la densidad del crudo, mayor es su contenido de asfalto
Para la obtencion de asfalto se utilizan dos procedimientos diferentes:

La destilacion al vapor y vacio
El metodo de extraccion por solventes

Otro metodo para obtener mayor porcentaje de gasolina es:

El proceso de CRACKING, que por medio del calor y presiones intensas produce cambios quimicos de los que
se obtiene como resultado un tipo de material bituminoso poco usado para la pavimentacion

Proceso de destilacion
El refino del crudo de pretroleo es una operación continua que se realiza bombeando primero el crudo a traves de un
horno tubular, donde se eleva su temperatura luego se lo introduce en una torre de destilacion para el primer corte o
separacion. En los niveles inferiores de la torre de destilacion se situan grados o cortes mas pesado del crudo, hasta
que solo queda en el fondo de la torre el residuo mas pesado que contiene el asfalto
Se puede separar el crudo en 5 productos:
1.
2.
3.
4.
5.

Gasolina de destilacion
Keroseno destilado
Diesel-oil
Aceite lubricante
Material residual pesado

El residuo pesado tiene caracteristicas similares a las de un CUTBACK tipo SC-0. Si se continua la destilacion al vapor y
vacio del residuo pesado, se obtienen grados mas pesado de CUTBACKS de tipo SC-0
Si se aumenta la temperatura del crudo en el horno tubular y el vacio aplicado a la torre, se obtiene un prodcuto final
que es un asfalto de baja penetracion y si se disminuye la temperatura y el vacio se obtiene un asfalto mas blando
Metodo por extraccion de solventes
El producto final en este proceso es un asfalto de penetracion bastante baja, rara vez superior a 50. Para transformar
este asfalto en cualquiera de los otros tipos mas blandos, es necesario mezclarlo con una pequeña cantidad de material
residual blando.
Tipos de asfaltos

Asfaltos Soplados
o Inyectando aire a traves del residuo durante la ultima parte del proceso de refino pueden obtenerse
asfatlos semissolidos de propiedades especiales
o Los asfaltos oxidados son los mas rigidos que se fabrican y mantienen una consistencia elevada a
temperaturas provocadas por los agentes atmosfericos
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Pueden llegar a no curar nunca. de tipo Keroseno. Penetracion 3. Para emulsificar un determinado tipo de asfalto es necesario calentarlo lo suficiente para hacerlo relativamente fluido Tipos: Rotura rapida RS – Rotura media MS – Rotura lenta SS Propiedades de los materiales asfalticos 1. las particulas de la misma se tocan practicamente unas con otras Para evitar que las esferas de asfalto se unan es necesario que la emulsion contenga un agente emulsificante que se halla disuelto en el agua. que se evapora rapidamente despues de usarlo o Cutbaks de curado medio (MC)  Se fabrican mezclando asfalto con un disolvente de punto de ebullicion intermedio. ridifo de propiedades semejantes a las de los asfaltos oxidados.JJ  o NO SE USAN EN LAS MEZCLAS PARA PAVIMENTACION o Se usan para rellenos de juntas y sellado de pavimentos viejos Cutbacks o Materiales de curado rapido(RC). no se evapora tan rapidamente o Cutbaks de curado lento (SC)  Se puede fabricar mezclando asfalto con GAS-OIL de alto punto de ebullicion o controlando el caudal y la temperatura del crudo durante la primera destilacion. Ensayo del flotador 2 . la emulsion puede contener un agente estabilizante que hace aun mas dificil la union de las particulas. Viscocidad Furol 2. 2. Emulsiones asfalticas Es una conbinacion de agua + asfalto + agente emulsificante En una emulsion bien hecha. 4. Consistencia Durabilidad o resistencia al envejecimiento Velocidad de curado Resistencia a la accion del agua  Consistencia Varia entre muy fluido (Cutback grado 0) a la de un cuerpo semisolido. medio(MC) y lento(SC) o El grado o fluidez se indica por una cifra que sigue a las iniciales o Los asfaltos menos viscosos o mas fluidos se designan por el numero 0 o Del 1 al 5 designan asfaltos progrsivamente menos fluidos o de mayor viscocidad o Cutbaks de curado rapido (RC)  Se fabrican por mezcla del asfalto con disolvente de punto de ebullicion alto (nafta o gasolina). el diametro de los globulos esfericos varia entre 1 y 10 micras En una emulsion asfaltica no diluida. Se emplean 3 metodos para medir la consitencia: 1. El GAS-OIL es semivolatil necesita de un curado mas dilatado. 3.

o Relaciones temperatura-consistencia  La consistenca¡ia del asfalto de pavimentacion queda mucho mas afectada por los cambios de temperatura que la del asfalto oxidado  Esta propiedad se llama suceptibilidad termica o Punto de reblandecimiento  Para obtener la suceptibilidad termica se usa el metodo punto de reblandecimiento anillo bola  Se coloca el asafalto en un anillo y se lo deja enfriar. Se denomina punto de reblandecimiento del asfalto a la temperatura en grados centigrados a la que esto se realiza.JJ o  Viscocidad furol:  Es el numero de segundo que necesitan 60cm3 del material para fluis a traves de un orificio de tamaño dado y a una temperatura especifica  No es conveniente realizar el ensayo a la misma temperatura para todos los asfaltos liquidos  La viscocidad del asfalto es una funcion decreciente de la temperatura  La viscocidad es una medida de la resistencia al flujo  A mas lata viscocidad mas se acerca a semisolido o Penetracion:  La principal razon de saber la consistencia es que queremos determinar el poder cementante a la temperatura normal de carretera  El metodo se realiza a 25ºC y consiste en que una aguja de dimensiones especificas cargada de 100gr penetre el material durante 5 sg. en determinado momento la temperatura sube hasta que el asfalto se reblandece y permite la caida de la bola al fondo del recipiente. se sumerge el anillo en agua o glicerica y se coloca sobre el asfalto una bola de acero y se aplica calor al liquido. a continuacion se enfria y se une al fondo de un platillo de aluminio sumergido en un baño de agua a 50ºC. cuando se hace a 45ºC se carga la aguja con 50gr y se mide la penetracion 5sg o Ensayo flotador  Los asfaltos mas viscosos que un asfalto de grado 5 no pueden estudiarse de modo adecuado con el ensayo de viscocidad Furol  Los que tienen una penetracion mayor de 300 no resultan adecuados para el ensayo de penetracion  Para los materiales que no son aplicables los otros ensayos y CUTBACKS tipo SC y asfaltos especiales la viscocidad se mide por el ensayo del flotador  Se coloca el asfalto en un molde pequeño abierto por los dos extremos. esta medida en decimas de milimetro  Cuando mayor es la penetracion. mas rigido es el asfalto. mas blando es el asfalto  Para asfaltos especiales se realizan ensayos a 0ºC y 45ºC. el tiempo en segundos que es necesario para que el agua abra paso a traves del tapon de asfalto es el resultado del ensayo flotador. Cuando es a 0ºC se pone 200gr y se mide la penetracion 60sg.  Para asafaltos B40-50 a B200-300 varia entre 57 y 5ºC  Este ensayo es de gran significacion en los asfaltos oxidados Durabilidad o resistencia al envejecimiento Un pavimento debe mantenerse plastico para que sirva como ligante A causa de ciertos cambios climaticos el pavimento pierde su plasticidad y se hace quebradizo El envejecimiento da lugar en ocasiones a la formacion de grietas finas El envejecimiento atmosferico de los asfaltos de pavimentacion se produce principalemente por oxidacion y volatilizacion 3 . se determina la penetracion por la profundidad que la aguja se hunde en el asfalto. Cuanto mas alto es el valor.

se considera que el asfalto a sufrido cracking Velocidad de curado o Factores que afectan al tiempo de curado  Volatilidad o velocidad de evaporacion del disolvente  Es escencial entre los cutbacks de tipo RC.JJ o  Oxidacion y volatilizacion  Oxidacion es el ataque quimico del asfalto por el oxigeno del aire  Volatilizacion es la evaporacion de los hidrocarburos mas ligeros del asfalto  So un asfalto alcanza una penetracion de 30 es probable que se haga quebradizo y si alcanza 20 se va a agrietar  Es mejor utilizar pavmientos blandos. SC  Cantidad de disolvente contenido en el CUTBACK  A menos cantidad de disolvente menor tiempo se necesita para el curado por la evaporacion del disolvente  Penetracion del asfalto base  El tiempo de curado aumenta a mayor penetracion  Factores externos  Temperatura  Superficie  Velocidad del viento o Ensayos de curado  Es practicamente imposible predecir el tiempo absoluto de curado que hay que esperar en obra  El indice de curado: Interpretacion de los resultados de destilacion normal 4 . continua enduereciendose indefinidamente  El asfalto puede volver a recobrar su penetracion original por calentamiento o por agitacion mecanica o amasado energetico o Ensayos de durabilidad  Ensayo de pelicula delgada de Lewis Wellborn o Asfaltos de Cracking  Los asfaltos que han sufrido CRACKING en el proceso de refino envejecen mas rapidamente  El asfalto que no a sufrido cracking tiene una superficie brillante como la de un espejo mientras que los que han sufrido un cracking intenso. presentan una superficie mate  Ensayo de la mancha: El asfalto se disuelve en un disolvente y se deja caer una gota de la solucion sobre un papel filtro. si la mancha es de color uniforme se considera que el asfalto no ha sufrido cracking y si la mancha tiene en el centro un circulo negro o de color café oscuro rodeado de un anillo mas claro. de gran penetracion o Efecto de la temperatura  La elevacion de la temperatura acelera la oxidacion y volatilizacion o Efecto de la superficie  El endurecimiento aumenta en proporcion directa al cociente de la superficie por el volumen total o Accion de la luz  La luz tiene un efecto destructivo sobre el asfalto  Ataque por los rayos ultavioletas del sol  Fenomeno de Foto-Oxidacion y se considera de importancia secundaria en el deterioro de pavimentos gruesos  Contribuye al envejecimiento atmosferico o Endurecimiento  Cuando un asfalto se calienta y se le deja despues enfriar a la temperatura atmosferica. MC.

Resistencia a la accion del agua La durabilidad de un pavimento depende en gran parte de la capacidad del asfalto de adherirse a los aridos en presencia de agua Ensayos adicionales a los asfaltos     Ductilidad: Es la distancia en cm que un trozo de asfalto de dimensiones determinadas puede estirarse sin romperse. carbon o minerales. El ensayo se hace a 25 ºC y la separacion es a una velocidad de 5 cm/min Punto de inflamacion: Es la temperatura a la que durante el calentamiento se inflaman o arden sus vapores cuando se ponen en contacto con una llama. factor que varia con el peso especifico del producto asfaltico Normalmente se obtiene el volumen a 15ºc 5 . polvo. Solubilidad: Es conveniente que sea despreciable el contenido del asfalto en sal. Se observa el volumen de disolvente contenido en la probeta graduada a diferentes temperaturas establecidas. Este ensayo sirve para determinar si el asfalto esta mezclado con materiales mas ligeros Ensayos de las emulsiones asfalticas     Demulsibilidad: Sirve para determinar la resistencia relativa a la rotura por contacto con la superficie de los aridos. de forma que el disolvente condensado cae en la probeta graduada.JJ   Destilacion: Se colocan 200cm3 del cutback a ensayar en el matraz y se calienta el matraz hasta que el material hierve. Se disuelve una pequeña cantidad de asfalto en sulfuro de cabono y se filtra a traves de un crisol para separar el material insoluble. este material se pesa y los resultados del ensayo se expresan en porcentaje de asfalto disuelto Perdida por calentamiento: Se realiza vertiendo una pequeña cantidad de asfalto en un recipiente ancho y de poco fondo que se coloca en un horno a 160ºC por 5 horas. La seccion transversal minima es de 1cm2. Sedimentacion: Sirve para determinar si es posible almacenar con seguridad una emulsion sin que el asfalto se asiente en el fondo. Especificaciones dicen valor maximo del 3 al 5% Tamizado: Se emplea para determinar si una emulsion es o no satisfactoria paa su aplicación a traves de distribuidores de presion y tambien si el safalto ha sino o o emulsificado adecuadamente Mezclado con cemento: Se utiliza para asegurarse de que la emulsion es de tal tipo que puede mezclarse con aridos de cualquier naturaleza Variacion del volumen del asfalto con la temperatura El volumen de los productos asfalticos cambian con la temperatura por lo que hay que determinar el volumen a una temperatura cuando se conoce el correspondiente a otra temperatura La variacion en unidad de volumen se denomina coeficiente de dilatacion. Se extrae el material y se pesa para determinar las perdidas por evaporacion.

grava y arena Produccion de aridos La grava se obtiene de la cantera por valudaras. luego pasa por machacadoras y finalmente se criba para producir el tamaño de aridos deseados La grava puede obtenerse de yacimientos o a la orilla del rio Se usa arena de mina o de rio en su estado natural Valoracion de los aridos 1. Esta resistencia se debe al entrecruzamiento de las piedras y a la friccion superficial entre las particulas adyacentes     6 . 6. 2.JJ Capitulo 3 Aridos Los oridos usados comunmente en la construccion de pavimentos asfalticos son caliza. Se utilizan en pavimentos de tipo estratificado Resistencia al desgaste o Los aridos gruesos deben tener una suficiente resistencia para sufrir la accion del apisonado sin romperse resistir las cargas impuestas. siendo el mayor mucho mas grande que el mas pequeño o Aridos de granulometria estrecha: Son lo que contienen una distribucion de tamaños poco amplia. Ensayo de la maquina de los angeles. bolas de 48mm y se dan 500 vueltas a 32 rpm. El ensayo se realiza sumergiendo la piedra en una solucion saturada de sulfato de sodio y sacandola repetitivamente. basalto. Despues se criba por un numero 12 y el coeficiente de los angeles es el porcentaje que pasa por el tamiz. 5. 3. una piedra inesable se agrieta despues de muy pocos ciclos Limpieza y pureza o Se determina por observacion visual Rozamiento interno o Es la propiedad de estos que tiende a impedir el movimiento relativo de las piedras bajo la accion de la carga. no sirven aridos con desgaste mayor al 50% Estabilidad o Las piedras que se disgregan se llaman inestables (pizarra) y no sirven para pavimentos asfalticos. 4. Granulometria Resistencia al desgaste Estabilidad Limpieza y pureza Friccion interna Propiedades de la superficie  Granulometria: Indica la distribucion del arido en tamaños o Arido grueso: Todo lo retenido en el 10 o Arido fino: El material que pasa por el tamiz 10 o Filler: Material muy fino cuya mayor parte pasa por el tamiz 200 o Aridos graduados: Amplia distribucion de tamaños. Piedas duras desgaste del 0 al 20%.

de origen siliceos Combinacion de los aridos para producir una granulometria determinada. duradero y antideslizante 7 .JJ  Propiedades superficiales o Hidrofogos: aridos que tienen gran afinidad por el asfalto y son escencialmente de naturaleza caliza o Hidrofilicos: aridos que son dificil de envolver con asfalto y se separa con facilidad. Pueden ser necesarios 2 a 5 materiales diferentes Capitulo 4 Proyecto de hormigones asfalticos en caliente Definicion y descripcion del hormigon asfaltico El hormigon se define como un conjunto de aridos graduados cementados formando una masa solida Los hormigones bituminosos y los hidraulicos son dos grandes grupos dentro de los hormigones en general En los bituminosos se emplean dos tipos de algomerante: Betun asfaltico y alquitran El hormigon asfaltico en caliente es una mezcla de aridos bien graduados secados y mezclados en caliente con betun asfaltico Propiedades necesarias  Estable Un pavimento de hormigon asfaltico tiene que ser estable. es decir debe resistir la deformacion producida por las cargas impuestas Los pavimentos inestables se caracterizan por la formacion de surcos longitudinales y ondulaciones transversales asi como deformacion bajo los neumaticos de un vehiculo parado  Duradero Un pavimento no debe disgregarse bajo la accion del trafico y de los agentes atmosfericos  Antideslizante La textura de la superficie debe proporcionar un coeficiente de rozamiento elevado incluso con pavimento mojado  Economico Hay que emplear materiales menos costosos y capaces de producir un pavimento estable.

4. 7. 4.JJ En un proyecto hay que tener en cuenta los factores siguientes 1. 5. 3. Para aridos de una naturaleza la estabilidad aumenta con su tamaño maximo Tipos de aridos o Deben ser estables como aridos calizos y arenas angulosas Calidad de los aridos o Deben ser aridos que no se disgreguen con facilidad. no deben poseer arcilla. 8. 2. 9. 2. Seleccionar la granulometria Seleccionar los aridos Determinar el peso especifoc de la combinacion de aridos y el betun asfaltico Determinar la proporcion de aridos de cada tipo necesaria para producir la granulometria deseada Preparar muestras con diversos contenidos de asfalto Determinar el peso especifco de cada muestra compactada Determinar por ensayo la estabilidad de las muestras Calcular el porcentaje de hueco en cada muestra Seleecionar el contenido de asfalto optimo 8 . no deben ser aridos blandos Contenido de asfalto o Debe tener un contenido medio ya que muy bajo produce desintegracion y muy alto causa inestabilidad Consistencia del asfalto o La consistencia debe ser media ya que una muy dura puede originar un pavimento quebradizo ademas desintregracion y agrietamiento Calidad del betun asfaltico o Que no sea material proveniente de cracking. Granulometria de los aridos Tipo y calidad de los aridos Contenido de asfalto en la mezcla Consistencia y calidad del betun asfaltico  Granulometria o Se debe emplear aridos de granulometria densa. Los asfaltos de baja calidad provocan pavimentos quebradizos      Consideraciones fundamentales    Rozamiento interno o Combinacion entre el entrecruzamiento y la resistencia por rozamiento de las piedras Los vacios o huecos deben ser del 2 al 6% del volumen total del pavimento El elevado volumen de huecos conduce al endurecimiento del betun asfaltico Proceso de proyecto 1. 6. 3.

Se puede comprobar haciendo una mezcla que tenga minimo de aridos finos y con un porcentaje de asfalto mayor al medio especificado. 9 . esto es indeseable. Contenido de vacios inferior al 2% 1. Si el % de asfalto esta proximo al lmite inferior. Aumentar el % de filler o asfalto o ambos / Aridos porosos requieren el % de asfalto maximo especificado 2. Aumentar el % de filler 2. Estas mezclas contienen exceso de filler y de asfalto. Cambiar las proporciones de los arigos gruesos y finos para tener un menor HA 2. Aumentar % de filler y reducir el % de asfalto 2. Se debe comprobar la muestra dando la vuelta y comprimiendo nuevamente despues de calentarla a 95ºC y se comprara el grado de estabilidad B. pueden ser aridos inestables y se tiene que buscar otros aridos / deben ensayar mezclas de pruebas 3.JJ Criterios instituto de asfalto 1. Reducir el % de filler o de asfalto o de ambos 2. Estabiliad demasiado alta A. Cambiar las proporciones de aridos finos y gruesos para un menor HA C. Contenido de vacios superior al 5% 1. esto es muy deseable. Contenido de vacios mayor al 5% 1. Estabilidad demasiado baja A. Aumentar el % de arido grueso B. Estabilidad satisfactoria A. Algunas particulas de aridos ocupan posiciones especiales entre ellas lo que produce un valor falso de estabilidad. Contenido de vacios entre 2 y 5% 1. Cambiar las proporciones de los arigos gruesos y finos para tener un mayor HA B. si el grado de estabilidad es elevado esta bien y es una ventaja C. Contenido de vacios inferior al 2% 1. Si el % de asfalto se halla proximo al limite superior hay que incrementar el % de aridos gruesos y reducir el asfalto 2. Se puede conseguir un grado de estabilidad alto a una densidad muy alta con un porcentaje muy bajo de vacios. Estabilidad propia de los aridos debido a que particulas angulosas estan entrecruzadas especialmente las gruesas. Para corregir esto hay que usar menos aridos finos y filler.

duradero y antideslizante En un proyecto de mezcla asfálticas que factores deben tenerse en cuenta. es decir debe resistir la deformacion producida por las cargas impuestas Los pavimentos inestables se caracterizan por la formacion de surcos longitudinales y ondulaciones transversales asi como deformacion bajo los neumaticos de un vehiculo parado Duradero: Un pavimento no debe disgregarse bajo la accion del trafico y de los agentes atmosfericos Antideslizante: La textura de la superficie debe proporcionar un coeficiente de rozamiento elevado incluso con pavimento mojado Economico: Hay que emplear materiales menos costosos y capaces de producir un pavimento estable.JJ ¿Cuáles son las diferencias entre gravedad específica efectiva. Y la masa de un igual volumen de agua. aparente y neta? Gravedad especifica neta de la mezcla compactada (Gmb): Es la relación entre: la masa de un volumen de mezcla incluyendo los vacíos que quedan entre las partículas recubiertas con asfalto. Los asfaltos de baja calidad provocan pavimentos quebradizos 10 . Gravedad especifica efectiva (Gse): Es la relación entre: la masa seca de una unidad de volumen que incluye los poros accesibles que están NO están con asfalto y los poros inaccesibles. Ambos a una misma temperatura establecida. explique brevemente? Estable: Un pavimento de hormigon asfaltico tiene que ser estable. Y la masa de un igual volumen de agua a una temperatura establecida. no deben poseer arcilla. Y la masa de un igual volumen de agua. el volumen de los huecos entre los granos. Gravedad especifica neta (Gsb): Es la relación entre la masa seca y el volumen que incluye el volumen de los poros accesibles e inaccesibles. el volumen de los poros accesibles e inaccesibles ¿Cuáles son las propiedades que deben cumplir los pavimentos de hormigón asfaltico. Gravedad especifica aparente: Es la relación entre la masa seca y el volumen que incluye el volumen de los granos. Ambos a la misma temperatura. no deben ser aridos blandos Contenido de asfalto: Debe tener un contenido medio ya que muy bajo produce desintegracion y muy alto causa inestabilidad Consistencia del asfalto: La consistencia debe ser media ya que una muy dura puede originar un pavimento quebradizo ademas desintregracion y agrietamiento Calidad del betun asfaltico: Que no sea material proveniente de cracking. Para aridos de una naturaleza la estabilidad aumenta con su tamaño maximo Tipos de aridos: Deben ser estables como aridos calizos y arenas angulosas Calidad de los aridos: Deben ser aridos que no se disgreguen con facilidad. explique brevemente Granulometria: Se debe emplear aridos de granulometria densa.

pueden ser aridos inestables y se tiene que buscar otros aridos / deben ensayar mezclas de pruebas Si la estabilidad es muy alta en una mezcla. Se debe comprobar la muestra dando la vuelta y comprimiendo nuevamente despues de calentarla a 95ºC y se comprara el grado de estabilidad B. esto es indeseable. que factores se pueden asumir A. Se puede conseguir un grado de estabilidad alto a una densidad muy alta con un porcentaje muy bajo de vacios. Para corregir esto hay que usar menos aridos finos y filler. Estabilidad propia de los aridos debido a que particulas angulosas estan entrecruzadas especialmente las gruesas. 11 . Algunas particulas de aridos ocupan posiciones especiales entre ellas lo que produce un valor falso de estabilidad.JJ Cuales son los criterios según el instituto del asfalto con relacion al proyecto de mezcla cuando es: A) Estabilidad demasiado baja 1) Contenido de vacios entre 2 y 5% o o Si el % de asfalto se halla proximo al limite superior hay que incrementar el % de aridos gruesos y reducir el asfalto Si el % de asfalto esta proximo al lmite inferior. esto es muy deseable. si el grado de estabilidad es elevado esta bien y es una ventaja C. Se puede comprobar haciendo una mezcla que tenga minimo de aridos finos y con un porcentaje de asfalto mayor al medio especificado. Estas mezclas contienen exceso de filler y de asfalto.