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Motoare asincrone trifazate cu rotor in scurtcircuit in construcie antiexploziv,

antideflagrant tip ASA si E2-ASA gab.63-355

CATALOGUE TECHNIQUE
MOTEURS ASYNCHRONES TRIPHASS
ROTOR EN COURT-CIRCUIT EN EXCUTION
ANTIEXPLOSIVE, ANTIDFLAGRANTE, Ex d
IIC ou Ex de IIC
TYPE ASA et E2-ASA GAB.63-355

Bucarest, Roumanie
Avenue Timisoara 104A secteur 6
Tlphone: 0040 744 423 037 ; fax : 00400 31 425 12 01
e-mail: office@umeb.ro

Moteurs asynchrones triphass rotor en court-circuit en excution antiexplosive,


antidflagrante de type ASA et E2-ASA hauteur daxe 63-355

Moteurs asynchrones triphass rotor en court-circuit en excution antiexplosive,


antidflagrante de type ASA et E2-ASA hauteur daxe 63-355
CATALOGUE TECHNIQUE
Conditions de scurit de l'exploitation des moteurs asynchrones triphass basse
tension rotor en court-circuit, conformment la HG (Dcision
gouvernementale) 752-2004 relative la dfinition des conditions pour
l`introduction sur le march des quipements et des systmes de protection
destins l`utilisation dans des atmosphres potentiellement explosives qui
transpose les dispositions de la Directive europenne 94/9/CE(ATEX)
Ces moteurs prsentent des parties actives (sous tension), des composants en
rotation et ventuelles surfaces brlantes. Les moteurs sont destins l'usage
industriel et ils sont conforms aux exigences de la srie des normes SR EN
60034. Pour la scurit de son utilisation dans des milieux potentiellement
dangereux, il faut respecter les prescriptions supplmentaires dcrites dans ce
Catalogue Technique. Pendant le transport, linstallation, la mise en service et la
maintenance, tous les travaux doivent tre raliss par le personnel technique
qualifi, autoris. L'excution dfectueuse de ces travaux peut entraner des
accidents et/ou des dommages matriels. Le non-respect des dispositions du
prsent Catalogue Technique dgage toute responsabilit du fabricant
concernant les ventuels accidents ou dommages matriels subis.
1. Dnomination et destination des moteurs
1.1. Le prsent catalogue technique sapplique la srie de moteurs asynchrones
triphass, basse tension, rotor en court-circuit type ASA et E2-ASA, destins
l`utilisation dans des atmosphres potentiellement explosives, en particulier
dans lindustrie chimique et ptrolire, et ils sont conforms :
-SR EN 60034 (srie de normes)- Machines tournantes
-SR EN 60034-6 - Machines lectriques tournantes. Partie 6: Modes de
refroidissement (Code IC).
-SR EN 60034-7 Machines lectriques tournantes. Partie 7: Classification des
formes de construction et les dispositions de montage (Code IM).
-SR EN 60034-14 - Machines lectriques tournantes. Partie 14: Vibrations
mcaniques des certaines machines de hauteur daxe suprieure ou gale 56
mm - Mesure, valuation et limites dintensit vibratoire.
- SR EN 60529 Degrs de protection procurs par les enveloppes (Code IP).
-SR EN 60079-0 Matriels lectriques pour atmosphres potentiellement
explosives. Rgles gnrales - standard harmonis
-SR EN 60079-1 Matriels lectriques pour atmosphres potentiellement
explosives
Enveloppe antidflagrante d- norme harmonise
-SR EN 60079-7 Matriels lectriques pour atmosphres potentiellement
explosives
Scurit augmente e- norme harmonise

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-SR EN 60079-31 Atmosphres explosives. Partie 31: Protection du matriel
contre l'inflammation des poussires par enveloppe "t"
-HG 752-2004- Relative la dfinition des conditions pour l`introduction sur le
march des quipements et des systmes de protection destins l`utilisation en
atmosphres potentiellement explosives - qui transpose les dispositions de la
Directive 94/9/CE concernant les quipements et systmes destins tre
utiliss en atmosphres explosibles.
La codification du type de protection anti-explosion des moteurs comporte les
lments suivants:
- Ex d IIC T5 Gb (alternatif Ex db IIC T5) ou Ex t IIIC T1000C Db (alternatif Ex tb
IIIC T1000C) pour les hauteurs d'axe 63-71 et
- Ex d IIC T4 Gb (alternatif Ex db IIC T4) et/ ou Ex d e IIC T4 Gb (alternatif Ex db
eb IIC T4) ou Ex t IIIC T1250C Db (alternatif Ex tb IIIC T1250C) pour les hauteurs
d'axe 80-355.
Les moteurs sont raliss de telle manire quils peuvent fonctionner :
- comme quipements ayant le niveau de protection EPL Gb et ils peuvent tre
utiliss dans la Zone 1 et la Zone 2 o le risque est d la prsence des gaz
explosifs du groupe IIC et
- comme quipements ayant le niveau de protection EPL Db et ils peuvent tre
utiliss dans la Zone 21 et la Zone 22 o le risque est d la prsence des
poussires combustibles du groupe IIIC
Pour la connexion des moteurs en installations fixes, il est recommand dutiliser
les entres de cble. Au moment de linstallation, les cbles dalimentation des
moteurs ne seront pas sollicits en traction.
1.1.1. Notation et marquage
Le marquage du type des moteurs est constitu des trois groupes de lettres et
chiffres dans lordre suivant:
- groupe ASA et/ou E2-ASA reprsente la dnomination du type de moteurs
- groupe des hauteurs daxe
- groupe du nombre de ples
Lexplication de la dnomination du type de moteurs est la suivante:
A - moteur asynchrone
S rotor en court-circuit
A antidflagrant
Exemple de marquage dun moteur de type ASA ayant la hauteur daxe 90L et 4
ples:
Moteur type ASA 90L-4
Moteur type E2-ASA 90L-4
La dure normale dutilisation des moteurs est de 10 ans.

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1.2. Les moteurs sont destins fonctionner, gnralement, dans des zones
macroclimatiques au climat tempr N, caractris par :
- temprature de l'environnement: -200C +400C
- humidit relative: 80% +200C
- altitude: maximale 1000m
1.2.1. Le milieu peut prsenter des mlanges potentiellement explosifs dair et
dune des substances du groupe C, les classes de tempratures T3, T4, T5,
conforme la norme SR EN 60079-0, ou mlanges d'air avec des poussires
combustibles.
Pour viter les tempratures de surface avec des valeurs suprieures aux valeurs
admises, la couche de poussire sur la surface du moteur ne doit pas dpasser 5
mm d'paisseur.
Sur demande, les moteurs peuvent tre raliss pour des tempratures
ngatives, jusqu' -55C, ainsi que pour des tempratures positives jusqu'
+60C. Le client indiquera, dans sa commande, la temprature de fonctionnement
et/ou de stockage.
1.3. Les moteurs ne sont pas destins fonctionner dans les suivantes
conditions:
1.3.1. Dans les mines, o les applications ncessitent des moteurs Exdl.
1.3.2. Dans les zones soumises des vibrations anormales ou des chocs
mcaniques rpts intervalles de temps trs courts (par ex.: supports
vibratoires).
1.3.3. Dans les lieux prsentant des radiations nuclaires.
1.3.4. Dans les lieux exposs aux radiations thermiques provenant de
l'quipement environnant.
1.4. Dans le cas des moteurs qui fonctionnent en ambiances poussireuses, il est
ncessaire dviter laccumulation des dpts de poussire de plus de 5 mm
d'paisseur sur la surface du moteur.
1.5. Sur commande, le fabricant ralise aussi des moteurs avec dautres types de
protection climatique.
2. Caractristiques principales
2.1. Les moteurs sont raliss pour alimentation aux rseaux triphass tension
et courants symtriques, et les exigences techniques relatives lalimentation
tension sont en conformit avec la norme SR EN 60034 1.
Les moteurs sont dimensionns pour lalimentation aux rseaux ayant la tension
nominale 380 V (400 V) et la frquence nominale 50 Hz.
La surtemprature du bobinage en service nominal aux paramtres nominaux
est mentionne dans la norme SR EN 60034 1.

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Dans les conditions dalimentation des moteurs aux valeurs limites de la tension
dalimentation conforme la norme SR EN 60034 1 zone A, laugmentation de
la surtemprature du bobinage d'environ 10 K est admise.
Sur demande, les moteurs peuvent tre raliss aussi pour lalimentation aux
rseaux triphass avec dautres tensions nominales entre les phases ayant des
valeurs maximales de 500 V pour les hauteurs daxe 63 90 et 690 V pour les
hauteurs daxe 100 355. Sur demande, les moteurs peuvent tre raliss
galement pour la frquence de 60Hz
Les moteurs peuvent tre aliments aussi aux convertisseurs statiques de
frquence type PWM (VACON ou similaires), mais suivant une caractristique
mcanique de la charge, M = f(Hz) indique dans lAnnexe 7. Pour telles
applications, les moteurs sont quips des senseurs PTC pour un contrle direct
0
0
de la temprature (130 C5 C). Les thermistances doivent tre connectes un
circuit relais indpendamment dautres dispositifs de mesure ou contrle
ncessaires au fonctionnement et qui est utilis afin dinterrompre lalimentation
du moteur conformment aux exigences essentielles de sant et de scurit de
lAnnexe II, le paragraphe 1.5.1. de la Directive 94/9/CE ATEX.
Les dispositifs de protection doivent tre prvus avec des lments de blocage
quempchent le dmarrage automatique du moteur aprs un arrt durgence. Un
nouveau dmarrage peut tre excut seulement aprs la rinitialisation
manuelle des dispositifs de protection par le personnel autoris.
Pour les moteurs avec des botes bornes Exe, il faut tenir compte de tous les
points de tension et de toutes les tempratures produits lintrieur de la bote
bornes (SR EN 60079-14 paraphe10.6) et ils doivent tre limits par des mesures
adquates.
2.2. Les moteurs sont raliss en utilisant des matriaux isolants de classe F.
La rsistance d'isolation des enroulements ne doit pas tre infrieure :
20 MOhm en tat froid
3 Mohm en tat chaud
2.3. Le service de fonctionnement nominal est le service continu S1,
conformment la norme SR EN 60034 1 paragraphe 4.2.1., mais lalimentation
aux convertisseurs de frquence est aussi permise conformment au paragraphe
2.1. Les moteurs aliments aux convertisseurs de frquence peuvent fonctionner
dans le service S9, conforme EN 60034 1 paragraphe 4.2.9.
2.4. Le degr normal de protection des moteurs qui fonctionnent dans la Zone
Zona 1 est IP55 selon la norme SR EN 60529. Sur demande, sont disponibles
aussi des moteurs avec le degr de protection IP56, IP65 ou IP66.
2.4.1. Le degr de protection des moteurs qui fonctionnent dans la Zone 21 est
minimum IP 65; sur demande, les moteurs peuvent avoir le degr de protection
IP66.

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2.5 Le mode de refroidissement des moteurs est IC 411 selon SR EN 60034-6.
2.6 Conformment la norme SR EN 60034-7, les moteurs peuvent tre raliss
dans les formes de construction suivantes: IM 1001, IM 1002, IM 2001, IM 3001,
IM 1011, IM 3011 pour les hauteurs daxe 80 355 et supplmentairement IM
3601 seulement pour les hauteurs daxe 63 160.
Les dimensions de montage et dhauteur daxe sont indiques dans:
Annexe 3 tableaux 6.1 et 6.2 pour la forme de construction IM 1001
Annexe 3 tableaux 6.1 et 6.2 pour la forme de construction IM 3001
2.7. Selon SR EN 60079-0 paragraphe 17.4, la distance entre le ventilateur et la
partie fixe doit tre au moins gale 1/100 du diamtre maximale du ventilateur,
mais ne doit pas tre infrieure 1 mm.
Les formes de construction verticales avec bout darbre libre orient vers le bas,
doivent tre quipes dun couvercle supplmentaire empchant la chute de
corps trangers l'intrieur du ventilateur.
La ventilation des moteurs ne doit pas tre obture et lair refoul y compris les
units voisines - ne doit pas tre raspir.
La distance entre la surface d'admission de l'air de refroidissement dans le capot
ventilateur et les obstacles solides adjacents ne doit pas tre infrieure un quart
du diamtre de la surface dadmission de lair (voir la figure ci-dessous)
La distance entre la carcasse du moteur et les obstacles solides avoisinants ne
doit pas tre infrieure :
Sous-groupe de gaz / vapeurs
Distance minimale [mm]
II A
10
II B
30
II C
40

2.8. Les botes bornes sont dimensionnes pour la connexion des cbles de
raccordement en cuivre.
Les botes bornes sont quipes de:
- 1 plaque bornes de 6 terminaux pour les hauteurs daxe 63 71

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- 3 ou 6 bornes de traverse et en option une douille BT18 pour les
accessoires supplmentaires dans le cas des hauteurs daxe 80 355.
-1 ou 2 entres de cble mtrique (ou autres filets standards) pour les
hauteurs daxe 63-132
-2 entres de cble mtrique (ou autres filets standards) pour les hauteurs
daxe 160-355
Optionnellement, les botes bornes pour les hauteurs daxe 63-355 peuvent tre
quipes dune entre additionnelle de cble de dimension IPE/PG 16 ou
M20x1.5.
2.9. Le mode de protection antiexplosive est :
- enveloppe antidflagrante "d" pour les hauteurs daxe 63 355
- enveloppe antidflagrante "d" ayant scurit augmente "e" comme option pour
les botes bornes des moteurs des hauteurs daxe 80-355
- protection par carcasse type tb pour les moteurs des hauteurs daxe 63-355
2.10. Les moteurs sont cres pour le Groupe de gaz/vapeurs IIC conformment
la SR EN 60079-0, qui est suprieure aux groupes IIA et IIB du point de vue de
la protection.
2.10.1 Les moteurs excuts avec le mode de protection tb sont adquats pour
les applications dans la Zone 21, conforme SR EN 60079-0, tant utiliss aussi
pour les applications de la Zone 22.
2.11. Les classes de temprature T3, T4, T5 correspondent la temprature
maximale de la surface de lenveloppe et elle este mentionne dans le Certificat
d'examen de type .
0
0
2.11.1. T100 C et T125 C indiquent la temprature maximale de la surface des
moteurs qui fonctionnent en atmosphre de poussires explosives et elle est
spcifie dans le Certificat d'examen CE de type .
3. Description du produit
Le caractre antidflagrant des moteurs est assur par :
a. la carcasse ralise en fonte ou en acier
b. les boucliers raliss en fonte
c. la bote bornes ralise en fonte
d. le couvercle de bote bornes ralis en fonte
Pour assurer la rsistance pression de lenveloppe antidflagrante, on
nutilisera comme lments dassemblage que des vis de classe minime 8.8.
Les moteurs sont quips des paliers roulements.
Les moteurs de hauteur daxe jusqu 250 sont quips des roulements
envelopps; les moteurs des hauteurs daxe 280 - 355 sont quips des
roulements ouverts. Le type des roulements est indiqu dans le Tableau 1.
Les roulements ne sont pas dimensionns supporter des charges axiales
extrieures.
La charge radiale maximale admissible sur le bout darbre pour une dure de vie
des roulements calcule de 20000 heures est indique dans lAnnexe 4.

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Tableau 1
Palier commande
Palier support
2p=2
2p=4,6,8
2p=2
2p=4,6,8
63
6202 2Z P6
6202 2Z P6
71
6203 2Z P6
6203 2Z P6
80
6304 2Z P6
6304 2Z P6
90
6305 2Z P6
6305 2Z P6
100
6306 2Z P6
6306 2Z P6
112
6307 2Z P6
6307 2Z P6
132
6308 2Z P6
6308 2Z P6
160
6310 2Z P6
6310 2Z P6
180
6311 2Z P6
6311 2Z P6
200
6312 2Z P6
6312 2Z P6
225
6313 2Z P6
6313 2Z P6
250
6313 2Z P6 6314 2Z P6
6313 2Z P6
280
6314 P6
6316 P6
6314 P6
315
6315 P6
6317 P6
6315 P6
315M/L
6316 P6
6319 P6
6316 P6 6319 P6
355
6319 P6
6322 P6
6319 P6 6322 P6
Le type des entres de cble principales et le diamtre minimal et maximal du
cble dalimentation sont conforms aux tableaux ci-dessous (Tableau 2.1 et 2.2)
Hauteur daxe

Entres de cble filet IPE

Tableau 2.1

Hauteur
daxe

Dimension
entre
filete

Dimension
Dxd

Diamtre maximum
du cble
d'alimentation
admissible [mm]

63
71
80
90

IPE/PG 16

20x11

10.5

26x10
26x13
26x16
26x19
35x18
35x21
35x24
35x27

9.5
12.5
15.5
18.5
17.4
20.4
23.4
26.4

100
IPE/PG 21
112
132
160
180

IPE/PG 29

Couple
maximum
de serrage
[Nm]
20

24

27

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Hauteur
daxe

Dimension
entre
filete

200
IPE/PG 36
225
250
IPE/PG 42
280

315
355

IPE/PG 48

En option
pour
dotations

IPE/PG 16

Couple
maximum
de serrage
[Nm]

45x24
45x27
45x30
45x33
52x30
52x33
52x36
52x39
57x36
57x39
57x42
57x45

Diamtre maximum
du cble
d'alimentation
admissible [mm]
23.4
26.4
29
32
29
32
35
38
35
38
41
44

20x11

10.5

20

Dimension
Dxd

Entres de cble filet mtrique


Dimension
entre
filete

Dimension
Dxd

63
71
80
90

M25x1.5

23x11

10.5

30x10
30x13
30x16
30x19
30x16
30x18
30x21
38x18
38x21

9.5
12.5
15.5
18.5
15.5
17.4
20.4
17.4
20.4

M32x1.5
112

132

M32x1.5

160

M40x1.5

107

120

Tableau 2.2
Diamtre maximum
Couple
du cble
maximum
d'alimentation
de serrage
admissible [mm]
[Nm]

Hauteur
daxe

100

54

20

27

54

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Hauteur
daxe

Dimension
entre
filete

200-225
M50x1.5

280
315
355
En option
pour
dotations

18x11

10.5

20

38x24
38x27

180

225-250
250

Couple
maximum
de serrage
[Nm]

48x24
48x27
48x30
48x36
61x30
61x36
61x42
61x45

Diamtre maximum
du cble
d'alimentation
admissible [mm]
23.4
26.4
23.4
26.4
29
35
29
35
41
44

Dimension
Dxd

M63x1.5

M20x1.5

107

120

NOTE: Le diamtre maximum du cble doit tre considr comme tant le


diamtre maximum dun cble qui peut tre introduit manuellement par l'anneau
d'tanchit dintroducteur de cble.
Sur demande, la bote bornes peut tre quipe dun introducteur de cble
supplmentaire IPE/PG 16 ou M20x1.5.
Les introducteurs de cble ne sont destins qu la connexion des moteurs en
installations fixes.
4. Appareils de mesure et de contrle
Pour la mise en service et pour les travaux dentretien sont ncessaires les
suivants appareils de mesure et de contrle:
- Mgohmmtre de 1000V pour mesurer les rsistances d'isolation
- Voltmtre pour vrifier la tension dalimentation
- Ampremtre pour mesurer les courants sur la phase
- Tachymtre pour mesurer la vitesse de rotation
5. Outils spciaux et pices de rechange
Les outils ncessaires au dmontage et au montage des moteurs sont des
trousses composes de clefs vis tte cylindrique et tte creuse et de
presses d'extraction de roulements. Tous ceux ne sont pas fournis par UMEB.
Les pices de rechange sont livres sur demande du bnficiaire et elles sont
mentionnes dans lAnnexe 6.

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Dans le cas des moteurs antidflagrants, on peut utiliser seulement des
pices de rechange dorigine, du fabricant des moteurs.
6. Prparation et mise en service
6.1.
Dsemballage
- Les moteurs, qui ne sont pas monts immdiatement aprs la livraison, doivent
tre conservs dans lemballage dorigine et dans des milieux sans risque de
gele, humidit, inondations, poussire, vibrations, vapeurs oxydantes ou
substances corrosives.
- Le dsemballage se ralise dans une chambre propre, une temprature du
milieu ambiant de moins +15C et une humidit relative maximale de 70%.
- On vrifie lintgrit des surfaces de montage en installation:
- le bout darbre
- le seuil de la flasque (le cas chant)
- les pattes et ses trous de fixation (le cas chant)
Dans le cas o les surfaces prsentent des traces de rouille, celles-ci devront tre
nettoyes avec un chiffon imbib de diluant et recouvertes dun mince film de
graisse anticorrosion, ayant les caractristiques techniques de lAnnexe 5.
6.2.

Vrifications prliminaires au montage


Avant le dbut du montage, on examine:
6.2.1. Si larbre tourne lgrement un entrainement manuel
6.2.2. Lintgrit des revtements de protection (peinture, galvanisation)
6.2.3. La valeur de la rsistance disolation; une valeur infrieure
20 M, le moteur doit tre sch. Le schage du moteur peut tre ralis:
o introduisant le moteur dans un four, une temprature de lair de
maximum 80C
o en le soumettant un courant dair chaud, une temprature de lair de
maximum 80C
o par lalimentation du moteur en tournant au ralenti longtemps (si les
conditions permettent)
Le schage est considr comme satisfaisant au moment o la valeur de la
rsistance disolation reste constante, mais non infrieure 20M.
6.2.4.
La vrification de ltat de graissage des roulements est ralise
quand le moteur tourne au ralenti; si sont observs des bruits anormaux au
roulement ou des chauffages locaux ou la tendance de blocage de ceux-ci, les
roulements envelopps sont remplacs et pour les autres on remplace la graisse,
qui sera de type UM 185 Li3 ou Shell Alvania R3. Si le phnomne persiste,
ceux-ci peuvent aussi tre remplacs.
6.3.
Prparation pour le montage
Le lieu de montage doit respecter les suivantes:
- Que laccs la bote bornes soit facile

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- Ne pas entraver la ventilation du moteur
- Ne pas tre proximit des sources de chaleur
- Permettre laccs pour surveillance et maintenance
Avant le dbut du montage, le moteur sera souffl lair comprim sch pour
tre limines les impurets.
On vrifie si les donnes de la plaque signaltique indiquant:
- la puissance
- le tour
- la tension et la frquence
- la connexion
- la classification de la zone de risque correspondent la mise en service.
6.4. Accouplement au mcanisme actionn
En fonction du spcifique de linstallation et des conditions dexploitation, la
transmission du couple moteur peut tre ralise de plusieurs manires.
Les dispositifs de transmission du couple doivent tre aussi conforms aux
exigences de la Directive 94/9/CE et certifis ATEX.
6.4.1. Transmission par accouplement lastique
Il est le plus utilis mode daccouplement, mais qui ncessite un centrage correct
des demi-accouplements.
Le centrage inadquat peut engendrer des vibrations, la sollicitation des
roulements, le fonctionnement bruyant et, le plus souvent, le grippage des
roulements et la destruction du bobinage.
6.4.2. Transmission par courroie
Elle est admise si sont utilises des courroies qui ne transportent pas des
charges lectrostatiques. Le montage du moteur est ralis sur les glissires pour
pouvoir obtenir une tension correcte de la courroie et qui permet des corrections.
Une courroie trop tendue peut provoquer la sollicitation de larbre et peut
endommager les roulements, mais dans le cas dune courroie insuffisamment
tendue apparat le flottement de celle-ci et la transmission du couple moteur
lquipement actionn nest pas possible.
Dans le cas des formes de construction IMB6, IMB7, IMB8, IMV5 et IMV6, leffort
dextension de la courroie daccouplement doit actionner concomitant au plan de
montage ou dirig vers celui-ci, et au montage des moteurs, les pattes (dans le
cas des formes de construction avec des pattes) doivent tre fixs et assurs
supplmentairement.
6.4.3. Transmission par roues dentes
En ce cas, larbre du moteur doit tre parallle larbre du mcanisme entran,
et les pignons doivent fonctionner irrprochablement pour viter la sollicitation
supplmentaire et lusure prmature des roulements.

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antidflagrante de type ASA et E2-ASA hauteur daxe 63-355
Avant de monter laccouplement, la poulie de courroie ou le pignon du bout
darbre, le moteur sera enduit avec un mince film de graisse pour faciliter le
montage des lments de la transmission.
Les lments de la transmission sont fixs laide de la presse jusquau niveau
suivant de larbre.

6.5. Branchement au rseau d'alimentation lectrique


Les rgles concernant les installations lectriques en atmosphres
potentiellement explosives doivent tre strictement respects. Toutes les
installations et tous les montages doivent tre executs par un personnel instruit
et autoris conformment la norme SR EN 60079-14 et aux rglements lgaux
en vigueur.
Les travaux doivent tre raliss lorsque le moteur est larrt, isol et assur
contre le dmarrage accidentel.
Les cbles dalimentation et leur installation doivent tre conforms la norme
SR EN 60079-14.
Si les moteurs sont quips des 6 bornes, elles peuvent tre mises en fonction
par raccordement direct au rseau, soit par lintermdiaire dun commutateur
toile-triangle ou soit par autre moyen de mise en fonction qui puisse limiter le
courant de dmarrage.
Le dmarrage en toile-triangle peut tre effectu seulement si le moteur a la
connexion en triangle.
Attention ! Les moteurs avec la bote bornes scurit augmente, de
type e, inscrite sur la plaque de la bote bornes, implique pour lusager,
au moment du branchement au rseau, les suivantes mesures spciales:
Un raccordement correct des cbles de jonction aux bornes de traverse,
laide des pices de connexion (voir les dessins de connexion lectrique,
Annexe 1), de telle manire que les distances disruptives ne soient pas
affectes.
Un serrage correct des lments de raccordement lectrique, conformment
aux couples indiques dans le tableau du point 6.8.2.1
Le montage correct des tous les lments des entres de cbles, ainsi que
de la bote bornes, pour ne pas pricliter le degr de protection du moteur.
Attention! Les moteurs avec la bote bornes protection enveloppe
antidflagrante, de type d, inscrite sur la plaque de la bote bornes,
implique pour lusager, au moment du branchement au rseau, les
suivantes mesures spciales:
Le serrage correct des boulons de fixation du couvercle de la bote bornes,
ainsi que des boulons de fixation de la bote bornes sur la carcasse si est
ncessaire- conforme aux couples indiques dans le tableau du point 6.8.2.2
Un serrement correct des lments de raccordement lectrique,
conformment aux couples indiqus dans le tableau du point 6.8.2.1

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antidflagrante de type ASA et E2-ASA hauteur daxe 63-355

Le montage correct des tous les lments des entres de cbles et le serrage
du presseur conforme au couple indiqu dans les Tableaux 2.1 et 2.2

Le raccordement des conducteurs dalimentation se ralise de cette manire :


le couvercle de la bote bornes est dmont laide dune clef spciale
pour les vis tte cylindrique et tte creuse.
le presseur est dmont laide dune clef dimension fixe, la bague de
pression, le mur et la garniture dtanchit sont enlevs.
la bague de pression, le presseur et la garniture dtanchit sont passs sur
le cble.
le cble dalimentation est introduit dans la bote bornes.
la garniture dtanchit, la bague de pression et le presseur sont introduits
dans leur sige.
Par serrage, le presseur comprime la garniture en caoutchouc, et celle-ci se
dforme et presse sur le cble, en assurant ltanchit de la bote bornes.
les conducteurs dalimentation sont raccords directement, sans utiliser des
souliers, aux bornes du moteur; les bornes sont quipes des rondelles
spciales qui ne permettent pas lloignement du conducteur au moment du
serrage de la vis.
le conducteur de protection est raccord la borne de mise la terre prvue
dans la bote bornes, en nettoyant les surfaces de contact jusquau clat
mtallique, puis ceux-ci sont recouverts dune couche de vaseline
conductrice.
le couvercle de la bote bornes est mont.
ATTENTION ! Pendant le fonctionnement des moteurs, les botes bornes
doivent tre compltement fermes.
6.6. Le raccordement la borne de mise la terre
Se fait par un cble multiconducteur rsistivit rduite, conformment aux normes
de protection du travail, dans les places marques avec le signe conventionnel de
mise la terre, o sont places les bornes de mise la terre.
La vis de mise la terre et les rondelles sont dfaites et loignes, le lieu de
contact est nettoy jusqu lclat mtallique, les conducteurs sont recouverts
dune bonne vaseline (par ex. vaseline cuprique), les vis sont reposes et on
passe au raccordement du conducteur de mise la terre.
6.7. Protection contre les surcharges
Lusager doit protger le moteur contre les surcharges de courant qui dpassent
les valeurs inscrites sur la plaque signaltique.
Conformment CEI 60079-14, chapitre 7, les dispositifs de protection contre les
surcharges doivent:
- tre commande temporise, dpendants du courant, surveiller les trois
phases, tre rgls la valeur du courant nominal du moteur et assurer su

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dbranchement pendant un temps trs court - maximum 2 heures - un


courant de 1.2 x, le courant nominal rgl, mais ne pas dconnecter le
moteur moins de 2 heures dans le cas dun courant de 1.05 x valeur rgle
raliser un contrle direct de la temprature par les senseurs de temprature
incorpors.
autres dispositifs quivalents

6.8. Vrification du montage


Avant de raccorder le moteur au rseau, on recommande les vrifications
suivantes:
6.8.1 Toutes les pices de fixation du moteur sont serres.
6.8.2 Laccouplement au mcanisme actionner est correct
Toutes les vis et tous les crous qui assurent les contacts lectriques sont serrs
laide des couples dont la valeur limite est indique dans le tableau du point
6.8.2.1 et la mise la terre est correctement ralise.
Toutes les vis qui assurent les joints et les traverses antidflagrantes sont
serres laide des couples dont la valeur limite est indique dans le tableau du
point 6.8.2.2.
Attention! Les vis qui deviennent inutilisables doivent tre remplaces par
autres nouvelles de mme classe de qualit (min.8.8) et de mme type.
6.8.2.1 Joints filets pour des connexions lectriques
Taille filet
M4
M5
M6
M8
M10
M12
M16

Couple de serrage [Nm]


1.2
2.0
3.0
6.0
10
15.5
30

6.8.2.2 Joints filets classe de qualit 8.8 pour les composants en fonte ou
en acier
Taille filet Couple de serrage [Nm]
M4
2.3
M5
4.5
M6
7.9
M8
19
M10
38
M12
68
M14
105
M16
160

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6.8.3 Toutes les pices porteuses de courant sont protges contre le contact
accidentel.
6.8.4 Tous les appareils de raccordement sont en position 0 ou dconnect.
6.8.5 Les trous du capot ventilateur ne sont pas obturs.
6.8.6 Les normes pour lexcution des installations lectriques en atmosphre
potentiellement explosive sont respectes.
Aprs le respect de toutes ces conditions, on fait un dmarrage de vrification
pour contrler le sens de rotation et que les bruits et les vibrations anormales ne
sont pas prsents. Pour changer le sens de rotation, on doit dconnecter le
moteur du rseau et inverser deux phases dalimentation.
Si le dmarrage de vrification du moteur fonctionne normalement, il peut tre
utilis.
Stationnement prolong si les moteurs stationnent pour longtemps (suprieur
1 an), il est ncessaire de prendre des mesures adquates pour garder les
bobinages secs.
7. Dfections possibles et mode de dpannage
Tableau 3
o
N.
Dfection
Cause de lapparition
Ref.

1.

2.

3.

Laxe ne tourne
pas librement,
manuellement

Moteur
ne
dmarre pas au
ralenti

Le moteur ne
dmarre en
charge

a. Roulements gripps
b. Vaseline us

c. Capot dform, il touche


le ventilateur
a. Le moteur est aliment
seulement en 2 phases

b. Lune des phases du


bobinage est raccorde
avec les bouts inverss
(aux moteurs 6 bornes)
c. Le rotor est bloqu

a. Voir les causes du point


2
b. La tension
dalimentation est trop
rduite

Mode de rparation
Changer les roulements
Laver les roulements
non-envelopps
et
regraisser
Remplacer ou rparer
le capot
Vrifier les raccords
la bote bornes et au
rseau, ainsi que le
cble dalimentation
Verifier
les
raccordements la
bote bornes
Vrifier si le mcanisme
mise en service nest
pas bloqu
Faire les vrifications
ncessaires

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N o.
Ref.

4.

5.

6.

7.

8.

Dfection

Le moteur prend
un tour rduit en
charge

Le moteur a des
courants ingaux
sur la phase

Le moteur vibre et
a un bruit

Appareils de
protection
dconnectent le
moteur

Rsistance
disolation rduite

Cause de lapparition
c. Le choix erron du
moteur (charge grande par
rapport la puissance du
moteur
a.
La
tension
dalimentation est plus
rduite
b. La charge du moteur est
plus grande que celle
nominale
c. Le cble dalimentation
est
insuffisamment
dimensionn (chute de
tension sur le cble)
d. La frquence est trop
rduite
a. Contact dfectueux
dans
un
point
de
connexion
du
circuit
dalimentation
b. Court-circuit entre les
spires du bobinage
a.
Accouplement
dfectueux
b. Roulements dtriors
c. Rotor dsquilibr
a. Voir les causes et les
rparations du point 2
b. Court-circuit entre les
spires du bobinage
c. Protection rgle
dfectueusement
a. Stationnement prolong
de la machine
b. Humidit leve en
atmosphre plus que celle
normale
c. Pntration de leau

Mode de rparation

Assurer une
adquate

tension

Corrler la charge du
moteur
Choisir
adquat

le

cble

Rviser
le
circuit
lectrique (connexions)
Rebobiner le moteur
Verifier laccouplement
Remplacer les
roulements
Equilibrer le rotor

Rebobiner le moteur
Rgler correctement la
protection
Procder a schement
de la machine
conforme au point 6.2.3

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N o.
Ref.

Dfection

Cause de lapparition

Mode de rparation

dans le moteur
a. Capot obtur

9.

Chauffage
exagr de la
machine

b. Carcasse charge de
poussire
et
dautres
rsidus
c. Palettes rompues du
ventilateur
d. Surcharges de courant

Ouvrir les orifices de la


capote
Nettoyer la carcasse de
poussire et autres
impurets.
Remplacer le
ventilateur
Rgler la protection
contre les surcharges

8. Dmontage du moteur
La construction des moteurs ASA est spciale les divers repres et sousensembles doivent assurer dans la zone dassemblage entre eux des certaines
conditions imposes aux surfaces de raccordement. Le joint peut avoir caractre
antidflagrant seulement en respectant ces conditions.
Attention! Le montage et le dmontage des moteurs de type ASA ne sont
autoriss que dans les ateliers agrs pour la ralisation des oprations de
maintenance et rparation du quipement lectrique antiexplosif,
antidflagrant.
Ne pas dmonter quand les moteurs sont aliments en nergie.
8.1. Dmontage de la bote bornes (voir les fig.1 et 2)
dmonter le couvercle de la bote bornes (1) en assurant de cette manire
laccs aux vis qui fixent les conducteurs dalimentation des bornes de
traverse. Pour dmonter, on utilise une clef spciale pour les vis tte
cylindrique et tte creuse. Le dmontage du couvercle de la bote bornes
se fait laide dun coup lger avec un marteau en bois, caoutchouc ou
plastique, en vitant son blocage.
Dfaire le presseur (2) avec une clef fixe et retirer le cble dalimentation de
la bote bornes.
Dmonter la bote bornes (3), en assurant une extraction uniforme.
Dfaire les crous (4) de la parte infrieure des bornes laide dune clef fixe
et retirer les bouts de bobine.
Les bornes de traverse peuvent tre dmontes de la bote bornes
seulement aprs le dmontage pralable de la bote bornes; le dmontage
se fait avec une clef tubulaire.

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8.2 . Dmontage du ventilateur (voir les fig.1 et 2)
Dmonter le capot du ventilateur (6) aprs le dmontage pralable du
graisseur (5) aux machines graissage pendant le fonctionnement
Retirer la bague de scurit (7)
Extraire le ventilateur avec un dispositif adquat de dpressage (8) du bout
darbre et clavette ventilateur.
8.3. Dmontage du rotor (voir les fig.1 et 2)
Le dmontage se fait dans lordre indiqu dans les fig.1 et 2
Les boucliers de traction et ventilateur sont dtendus de la carcasse soit
laide de presses spciales tirants et vis centrale, soit manuellement. La
dtente se fait facilement, en tirant uniformment du bouclier pour viter de
telle manire la dtrioration des surfaces de liaison ou le grippage des
roulements.
8.4. Dmontage des roulements billes
Ils sont extraits avec une presse griffes des boucliers ou de larbre.
8.5. Montage du moteur
Se fait dans lordre inverse du dmontage du moteur (voir les fig.1 et 2).
Avant de monter, les surfaces qui constituent des joints antidflagrants: statorboucliers, stator- bote bornes, bote bornes - couvercle et les joints par
filetage des entres de cbles seront recouvertes de vaseline de protection ayant
les caractristiques conformes lAnnexe 5 ou une vaseline similaire.
ATTENTION ! Pendant le dmontage et le montage ne pas gratigner ou
dtriorer les surfaces qui assurent les joints et les traverses
antidflagrantes.
La rparation des composants des moteurs dans les zones qui constituent
des joints ou des traverses antidflagrantes est admise si sont respectes
les dimensions des interstices indiques dans la documentation du
fabricant des moteurs. Il est interdit de modifier les dimensions des
interstices aux valeurs indiques dans le Tableau 1 et 2 de la SR EN 600791.
9. Rgles de maintenance et dentretien
ATTENTION ! Avant le dbut de tout travail de maintenance, assurez-vous
que lalimentation de lnergie lectrique est interrompue tant pour le
moteur que pour les circuits auxiliaires, spcialement pour le circuit des
rsistances anticondensation, et quont t prises toutes les mesures pour
empcher la ralimentation accidentelle du moteur.
Certains composants du moteur peuvent atteindre pendant le
0
fonctionnement des tempratures suprieures 50 C, et le contact avec
celle-ci peuvent provoquer des graves brlures. Vrifier leur temprature
avant de les toucher !

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Les conditions dexploitation des moteurs peuvent varier beaucoup. Les
intervalles de temps pour lexcution des travaux de maintenance doivent
tre adquats aux conditions demplacement
et usage (humidit,
poussire, les caractristiques de la charge, la frquence des dmarrages
etc.) Initialement, la frquence des actions de maintenance peut tre
dtermine exprimentalement, mais puis elle doit tre strictement
respecte. Pour cette raison, les intervalles dexcution des travaux de
maintenance sont indiqus seulement caractre gnral ci-dessous.
Activit
Heures de fonctionnement
Intervalle
Inspection
Apres 500 heures de fonctionnement
No suprieur
initiale
6 mois
Regraissage
Voir les donnes de la plaque
signaltique ou du tableau 4
Nettoyage
En fonction de la quantit de
poussire du milieu ambiant du
moteur
Inspection
Approximatif aprs 8000 heures de
No suprieur
gnrale
fonctionnement
2 ans

Prter une attention particulire lentretien des roulements, la surveillance


du chauffage et au bruit produit par ceux-ci.
Dans le cas des moteurs destins tre utiliss dans la Zone 21 ou Zone 22,
afin dviter les tempratures leves de la surface, il faut que lpaisseur de
la couche de poussire sur la surface de la machine ne dpasse pas 5mm et
que laccs libre lair pour le refroidissement du moteur soit assur.
Pour un fonctionnement correct des roulements, il est ncessaire de
maintenir un haut degr de propret, toute opration sur les roulements tant
faite dans des atmosphres dpourvues de poussire, avec des outils et des
rcipients sches et propres.
Les moteurs de hauteurs daxe 280-355 sont quips dun systme de
graissage pendant le fonctionnement. Le graphique du graissage et les
intervalles de graissage sont indiqus dans le Tableau 4, conformment aux
indications du catalogue du fabricant de roulements.
Le type de graisse indique pour le regraissage des roulements est UM 185
Li3 ou graisses similaires comme Shell Alvania R3, SKF LGTH 3 ou UTJ 185
Li2/3
Dans le cas des roulements envelopps (2Z), ceux-ci seront remplacs aprs
lusure par des roulements de mme type.
Les seuils de raccord des boucliers avec la carcasse seront nettoys et
relubrifis avec la graisse de protection aprs chaque dmontage.
Verifier, priodiquement, la rsistance disolation, la valeur inferieure 1 M
en indiquant des dfections provoques soit par le dpt de salets sur les

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surfaces isolantes, soit par la pntration de lhumidit dans le bobinage.
Procder au schement du moteur conforme au point 6.2.3
Note: Dhabitude, il nest pas ncessaire de dmonter les moteurs triphass pour
effectuer des activits de maintenance. Les moteurs ne doivent tre dmonts
quau replacement des roulements.
Inspection initiale la premire inspection partir de la date de la mise en
fonction ou de la rparation du moteur se fait aprs 500 heures de
fonctionnement, mais au plus tard 6 mois aprs la date de la mise en fonction.
Avec le moteur en marche on vrifie si:
- la temprature des roulements ne dpasse pas les valeurs admissibles
- les paramtres lectriques sont ceux indiqus sur la plaque signaltique
Ltat des lments de fixation sur la fondation et de la fondation proprement-dite
est vrifi avec le moteur larrt.
Toute violation des exigences au-dessus mentionnes pendant le temps de
linspection doit immdiatement remdie!
Inspection gnrale (examen complet du moteur) se ralise annuellement
Avec le moteur en marche on vrifie si:
- la temprature des roulements ne dpasse pas les valeurs admissibles
- les paramtres lectriques sencadrent dans les limites admises
- prsente des bruits ou des vibrations anormales
On vrifie avec le moteur larrt:
- la rsistance disolation du bobinage; le cas chant, on nettoie et sche le
bobinage
- les entres de cble, ltat des presse-toupes et des garnitures dtanchit, la
fixation des cbles lintrieur de la bote bornes
- apparition de la rouille ; si les composants du moteur sont attaqus par la rouille,
ceux-ci sont nettoys et recouverts par peinture ou lectrochimique, selon le cas.
- ltat des lments de fixation sur la fondation et la fondation proprement dite.
Le cas chant, les vis de fixation sont serres.
Toute violation des exigences au-dessus mentionnes pendant le temps de
linspection doit immdiatement remdie!
10. Compatibilit lectromagntique
Quand ils sont utiliss en conformit avec leur destination et sont aliments aux
rseaux qui respectent les exigences SR-EN 50160, les moteurs avec le degr
de protection IP55 ou suprieur sont conforms aux exigences de compatibilit
lectromagntique prvues par la Directive 2004/108/CE
Dans le cas o ils sont aliments aux convertisseurs de frquence, les
perturbations lectromagntiques mises dpend des caractristiques du

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convertisseur. Pour viter le dpassement des limites admises par les normes et
par la lgislation en vigueur pour les systmes de mise en service tour rglable
(moteur et convertisseur de frquence), les prescriptions concernant la
compatibilit lectromagntique mises par le fabricant du convertisseur de
frquence doivent tre strictement respectes.
Immunit aux interfrences lectromagntiques
Les moteurs sont conforms aux exigences concernant limmunit aux
interfrences lectromagntiques stipules dans les documents normatifs en
vigueur. Dans le cas o les moteurs sont quips des senseurs intgrs
(thermistances PTC), lusager doit assurer un niveau suffisant dimmunit par
lutilisation dun cble blind de commande.
Si les moteurs aliments aux convertisseurs de frquence sont actionns aux
tours suprieurs au tour nominal, il faut prendre des mesures pour ntre pas
dpass le tour maximal mcanique indiqu par le fabricant.
11. Marquage, Emballage, Transport, Dpt, Conservation
Marquage Les moteurs sont prvus de plaque signaltique fixe lextrieur
de la carcasse marque en conformit avec les SR EN 60034-1 et SR EN
60079-0.
Emballage Les moteurs sont livrs emballs ou non emballs conforme
laccord contractuel.
Transport Le transport se fait obligatoirement avec des vhicules couverts et
les moteurs bien fixs sur leur plateforme, en vitant les chocs pendant les
travaux de chargement et dchargement.
Dpt Jusquau montage, les moteurs seront stocks dans leur emballage
dorigine, dans des chambres avec humidit maximale de 80% ( +25C), sans
gaz et vapeurs corrosifs, aux tempratures comprises entre -5C +40C
Conservation Si les moteurs sont emmagasins longtemps dans un espace
avec humidit leve, ils seront recouverts des housses de polythylne,
lintrieur desquelles seront introduits des sacs qui contiennent des substances
absorbantes (silicagel). Si le temps de stockage est long (suprieur 1 an), il est
ncessaire que:
- larbre du moteur soit tourn pour viter lapparition des traces/dformations
provoques par le stationnement de larbre dans la mme position
- les roulements soient remplacs si le stockage est suprieur 4 ans
12. Rgles de protection du travail
Le raccordement du moteur au rseau dalimentation dnergie lectrique et
la mise en service sont raliss seulement par le personnel qualifi et
autoris effectuer les travaux dans les installations lectriques en
atmosphres risque dexplosion conforme la norme SR EN 60079, partie
14, 17 et 19 et aux rglementations lgales en vigueur.

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Avant de la mise en service, on doit vrifier la correction des raccordements


linstallation de protection (terre et neutre). Il est interdit dexploiter les
moteurs dans le cas o les raccordements aux bornes de mise au neutre ou
la terre nont pas t raliss.
Pendant le fonctionnement du moteur, le composants en mouvement
(lments accouplement) dvoient tre protgs pour prvenir les contacts
accidentels.
Il est interdit douvrir le couvercle de la bote bornes pendant le
fonctionnement du moteur ou tout le temps quil est sous pression.
Il est interdit dexploiter les moteurs sans couvercle de la bote bornes ou
sans capot ventilateur.
Toute intervention au moteur sera faite seulement quand celui-ci est mis hors
tension, aprs son isolation par rapport une source dalimentation et son
assurance contre le dmarrage accidentel.

13. Gestion des dchets et recyclage des moteurs hors dusage


La lgislation nationale et locale concernant la gestion des dchets de
produits lectrotechniques doit tre strictement applique quand les moteurs
lectriques hors dusage sont recycls et valoriss.
14. Graphique des intervalles de compltement et de regraissage des
roulements non-envelopps

Tableau 4

Conditions de
fonctionnement
Roulement

Hauteur daxe

Montage horizontal IM B

Tour
[rpm]

297
0
631
4
280

631
6

Heures
/
jour
[heure
s]
24

Temprature de
fonctionnement du
roulement
[C]

Normale
Eleve

147
0

Normale

147
0

Normale

Eleve

Eleve

63
78
78
93
63
78
78
93
63
78
78
93

Intervalle
regraissage
[heures]

Intervalle de
complteme
nt
[heures]

Quantit
graisse
[g]

1700
4800
800
26
4200
12100
2100
3700
10700

33
1900

Conditions de
fonctionnement
Roulement

Hauteur daxe

Moteurs asynchrones triphass rotor en court-circuit en excution antiexplosive,


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Tour
[rpm]

Heures
/
jour
[heure
s]

297
0

Normale

147
0

Normale

631
7

147
0

Normale

631
6

297
0

Normale

147
0

Normale

631
9

297
0

Normale

632
2

147
0

Normale

Eleve

631
5
315S/
M

315M/
L

Temprature de
fonctionnement du
roulement
[C]

631
9

Eleve

Eleve

Eleve

Eleve

Eleve

355

Eleve

63
78
78
93
63
78
78
93
63
78
78
93
63
78
78
93
63
78
78
93
63
78
78
93
63
78
78
93

Intervalle
regraissage
[heures]

Intervalle de
complteme
nt
[heures]

Quantit
graisse
[g]

1400
4500
700
30
4000
11400
2000
3500
10000

37
1800
2000

3700

33
1000
3000

8700

45
1500
2000

4200

45
1000
6000

7500

75
3000

Montage vertical IM V
280

24

Normale

297
0
Eleve

631
4
147
0

Normale

Eleve

63

78
78

93
63

78
78

800
4800
400
26
2100
12100
1100

Conditions de
fonctionnement
Roulement

Hauteur daxe

Moteurs asynchrones triphass rotor en court-circuit en excution antiexplosive,


antidflagrante de type ASA et E2-ASA hauteur daxe 63-355

Tour
[rpm]

Heures
/
jour
[heure
s]

Temprature de
fonctionnement du
roulement
[C]

Normale
631
6

147
0
Eleve

Normale
297
0
Eleve
631
5
Normale
147
0

315S/
M

Eleve

Normale
631
7

147
0
Eleve

Normale
631
6

297
0
Eleve

315M/
L
Normale
631
9

147
0
Eleve

355

631
9

297
0

Normale

93
63

78
78

93
63

78
78

93
63

78
78

93
63

78
78

93
63

78
78

93
63

78
78

93
63

78

Intervalle
regraissage
[heures]

Intervalle de
complteme
nt
[heures]

Quantit
graisse
[g]

1900
10700

33
900

700
4500
400
30
2000
11400
1000

1800
10000

37
900

1000
3700

33
500

1500
8700

45
800

4200

1000

45

Conditions de
fonctionnement
Roulement

Hauteur daxe

Moteurs asynchrones triphass rotor en court-circuit en excution antiexplosive,


antidflagrante de type ASA et E2-ASA hauteur daxe 63-355

Tour
[rpm]

Heures
/
jour
[heure
s]

Temprature de
fonctionnement du
roulement
[C]

Eleve

Normale
632
2

147
0
Eleve

Pollution/Humidit Modre
Temprature ambiante Modre

78

93
63

78
78

93

Intervalle
regraissage
[heures]

Intervalle de
complteme
nt
[heures]

Quantit
graisse
[g]

500

3000
7500

75
1500

Sollicitation aux chocs Non


Sollicitations supplmentaires Non

ANNEXE 1
RACCORDEMENT DES CONDUCTES DALIMENTATION AUX
BORNES DU MOTEUR
1. Dmarrage direct. Le bobinage du moteur a la connexion TRIANGLE
()
HAUTEUR DAXE 63-355

Moteurs asynchrones triphass rotor en court-circuit en excution antiexplosive,


antidflagrante de type ASA et E2-ASA hauteur daxe 63-355
2. Dmarrage direct. Le bobinage du moteur a la connexion TOILE (Y)
HAUTEUR DAXE 63-355

HAUTEUR DAXE 63-160


8.

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.

ANNEXE 2
Fig.1

couvercle bote bornes


presseur
bote bornes
crou
vis capot
capot
bague de scurit
ventilateur
clavette ventilateur

10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.

pane bout axe


bouclier commande
manchette de rotation
vis bouclier support
rotor
bouclier ventilateur
manchette de rotation
roulement ventilateur
roulement commande

Moteurs asynchrones triphass rotor en court-circuit en excution antiexplosive,


antidflagrante de type ASA et E2-ASA hauteur daxe 63-355

HAUTEUR DAXE 180-250

Fig.2

2.
3.
4.

couvercle bote
bornes
presse-toupe
bote bornes
crou

5.
6.
7.

capot ventilateur
ventilateur
clavette ventilateur

17.
18.
19.

8.

bague de scurit

20.

9.
10.
11.
12.

clavette bout darbre


bague VA
couvercle roulement
bague de scurit

21.
22.
23.

1.

13.

bouclier commande

14.
15.
16.

roulement commande
connecteur cl2
douille
de
traverse
BT18
VIS
ROTOR
BOUCLIER
VENTILATEUR
ROULEMENT
VENTILATEUR
BAGUE SECURIT
bouclier ventilateur
bague VA

Moteurs asynchrones triphass rotor en court-circuit en excution antiexplosive,


antidflagrante de type ASA et E2-ASA hauteur daxe 63-355
HAUTEUR DAXE 280 - 355

1.

couvercle bote
bornes
2.
presseur
3.
bote a bornes
4.
crou
5.
graisseur
6.
capot
7.
bague de scurit
8.
ventilateur
9.
clavette
10. tuyau de graissage
11. clavette bout darbre
12. bague va

Fig. 3

13.

couvercle extrieur

14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24.

bague de scurit
douille
bouclier roulement
roulement
vis
rotor
bague va
couvercle extrieur
bague de scurit
douille
bouclier
support
roulement
roulement support

25.

Moteurs asynchrones triphass rotor en court-circuit en excution antiexplosive,


antidflagrante de type ASA et E2-ASA hauteur daxe 63-355

ANNEXE 4
Charges radiales admissibles sur le bout d'arbre conducteur pour une
dure de vie du roulement de 20.000 heures de fonctionnement
Hauteur
daxe
63

71

80

90

100

355

N o.
ples
2p=2
2p=4

Fr
[N]
240
270

2p=2
2p=4
2p=6
2p=8
2p=2
2p=4
2p=6
2p=8
2p=2
2p=4
2p=6
2p=8
2p=2
2p=4
2p=6
2p=8
2p=2
2p=4
2p=6
2p=8

305
395
435
520
480
610
645
708
530
690
740
820
655
828
905
1025
4500
8500
8800
9100

Hauteur
daxe
112

132

160

180

200

N o.
ples
2p=2
2p=4
2p=6
2p=8
2p=2
2p=4
2p=6
2p=8
2p=2
2p=4
2p=6
2p=8
2p=2
2p=4
2p=6
2p=8
2p=2
2p=4
2p=6
2p=8

Fr
[N]
800
940
1030
1150
1290
1480
1600
1760
2250
2800
3150
3600
2600
3200
3700
4150
2970
3740
4130
4415

Hauteur
daxe
225

250

280

315

315M/L

N o.
ples
2p=2
2p=4
2p=6
2p=8
2p=2
2p=4
2p=6
2p=8
2p=2
2p=4
2p=6
2p=8
2p=2
2p=4
2p=6
2p=8
2p=2
2p=4
2p=6
2p=8

Fr
[N]
3360
4200
4520
4700
3360
4830
5200
5550
5060
7100
7900
8650
6100
9300
10500
11200
6000
9500
10900
12300

Moteurs asynchrones triphass rotor en court-circuit en excution antiexplosive,


antidflagrante de type ASA et E2-ASA hauteur daxe 63-355

ANNEXE 5
Fiche technique
GRAISSES DALUMINIUM
Lubricerp AR 90 Al1, Lubricerp AR 95 Al3
1. Gnralits
1.1. Objet
La prsente fiche technique se rfre aux graisses base de starate
daluminium et huile minral.
1.2. Champ dutilisation
Les produits sont utiliss comme moyen de protection anticorrosive et graissage
des quelques mcanismes sur prescription, une temprature de -30C 80 C
2. Conditions de qualit

Dnomination de la
caractristique
Aspect, couleur
Point dgouttement C
Pntration 25C, aprs
60 malaxages, 1/10mm
Rsistance laction de
leau, aprs 5 heures
50C
Actions corrosives sur le
mtal: acier, cuivre, laiton,
24h

Conditions dadmissibilit

Mthode de
dtermination/
STAS

AR 90 Al1
AR 95 Al3
graisse homogne, de
couleur jaune-brun
Min. 90
Min. 95

visuel

305..345

215..255

Il rsiste

Il rsiste

STAS 37-67
STAS 2392-86
STAS 804-67

STAS 8206-68

3. Rgles pour vrifier la qualit


3.1. La vrification de la qualit se fait par analyses (conformment au point 2)
sur lot. Le volume dune charge est de max. 400Kg. Le produit doit tre conforme
aux conditions techniques du point 2 au moment de la vrification;
Sinon le lot est refus.
3.2. Le prlvement et la prparation des preuves pour la vrification de la qualit
sont conforms la SR EN ISO 3170:2004
4. Emballage, Marquage, Transport, Manipulation, Documents.
4.1. Le produit est emball dans des tonneaux couvercle amovible dont
capacit est de 60l 200l, conforme la STAS 4225-79

Moteurs asynchrones triphass rotor en court-circuit en excution antiexplosive,


antidflagrante de type ASA et E2-ASA hauteur daxe 63-355
Le produit est transport par le client et il est manipul avec attention pour viter
la contamination.
4.2. Au moment de la livraison chaque charge sera accompagne de la
dclaration de conformit.
5. Dlai de garantie
Le produit est garanti 6 mois partir de la date de fabrication dans les conditions
du respect de la STAS 4225-79.
Aprs lexpiration du dlai, le produit est analys et si les rsultats obtenus
correspondent aux conditions prvues au chapitre 2, le produit peut tre utilis.
Annexe 6
LISTE DES PICES DE RECHANGE
1. Roulements
Hauteur daxe
63
71
80
90
100
112
132
160
180
200
225
250
280
315S/M
315M/L
355

Palier roulements
2p=2
2p=4,6,8
6202 2Z
6203 2Z
6304 2Z
6305 2Z
6306 2Z
6307 2Z
6308 2Z
6310 2Z
6311 2Z
6312 2Z
6313 2Z
6313 2Z 6314 2Z
6314
6316
6315
6317
6316
6319
6319
6322

Palier support
2p=2 2p=4,6,8
6202 2Z
6203 2Z
6304 2Z
6305 2Z
6306 2Z
6307 2Z
6308 2Z
6310 2Z
6311 2Z
6312 2Z
6313 2Z
6313 2Z
6314
6315
6316
6319
6319
6322

Moteurs asynchrones triphass rotor en court-circuit en excution antiexplosive,


antidflagrante de type ASA et E2-ASA hauteur daxe 63-355

2. Isolateurs (bornes de traverse)

Hauteur daxe
63
71
80
90
100
112
132
160
180
200
225
250
280
315 si 315M/L
355

Taille plaque borne

Taille borne
de traverse

Plaque borne M4

M4

M5

M6

M8

M10

M12
M16

3. Presseur et jeu de garnitures


3.1. Pour les entres de cble IPE

Tableau 3.1

Hauteur daxe

Taille presseur

Taille
jeu de garnitures

63
71
80
90

IPE16

20x11

100
IPE 21
112
132
160
180

IPE 29

26x10
26x13
26x16
26x19
35x18
35x21
35x24

Moteurs asynchrones triphass rotor en court-circuit en excution antiexplosive,


antidflagrante de type ASA et E2-ASA hauteur daxe 63-355

Hauteur daxe

Taille presseur

Taille
jeu de garnitures
35x27
45x24
45x27
45x30
45x33
52x30
52x33
52x36
52x39

200
IPE 36
225
250
IPE 42
280

57x36
315
355

57x39

IPE 48

57x42
57x45

Entre de cble auxiliaire

IPE 16

20x11

3.2. Pour les entres de cble mtrique


Tableau 3.2.
Hauteur daxe

Taille
presseur

Taille
jeu de garnitures

63
71
80
90

M25x1.5

23x11

100
M32x1.5
112

132

M32x1.5

160-180

M40x15

30x10
30x13
30x16
30x19
30x16
30x19
30x21
38x18
38x21

Moteurs asynchrones triphass rotor en court-circuit en excution antiexplosive,


antidflagrante de type ASA et E2-ASA hauteur daxe 63-355
Hauteur daxe

200-225-250

Taille
presseur

M50x1.5

280
315
355

M63x1.5

Pour dotations

M20x1.5

Taille
jeu de garnitures
38x24
38x27
48x24
48x27
48x30
48x36
61x30
61x36
61x42
61x45
18x11

Observations :
- Comme pices de rechange, on peut fournir au client, sur demande, aussi
dautres repres ou sous-ensembles.
- Pour toute pice de rechange, le client prcisera dans sa commande le type, la
puissance et le tour du moteur.
- UMEB-SA recommande lutilisation des pices de rechange dorigine pour un
bon fonctionnement des moteurs.
-UMEB-SA assure des services et des rparations des moteurs produits, avec
des pices dorigine, pendant la priode de garantie conformment aux lois en
vigueur. UMEB-SA ralise, sur demande, des rparations des moteurs aussi
dans la priode postgarantie.

Moteurs asynchrones triphass rotor en court-circuit en excution antiexplosive,


antidflagrante de type ASA et E2-ASA hauteur daxe 63-355

Annexe 7
GRAPHIQUE DE LA CAPACIT DE CHARGEMENT AVEC CONVERTISSEUR
VACON

Hauteur daxe 200 Hauteur daxe 63

NOTES

Moteurs asynchrones triphass rotor en court-circuit en excution antiexplosive,


antidflagrante de type ASA et E2-ASA hauteur daxe 63-355

Moteurs asynchrones triphass rotor en court-circuit en excution antiexplosive,


antidflagrante de type ASA et E2-ASA hauteur daxe 63-355

Moteurs asynchrones triphass rotor en court-circuit en excution antiexplosive,


antidflagrante de type ASA et E2-ASA hauteur daxe 63-355