04-10-2016 Proyecto

Tabla de contenido
Abstract....................................................................................................................... 3
Introduccin................................................................................................................ 5
Justificacin................................................................................................................. 6
1.
Problema............................................................................................................... 7
1.1 Formulacin del
problema......................7
1.2 Descripcin del
problema................8
1.3
Objetivos
..
9
1.3.1 General........................................................................................................ 9
1.3.2 Especficos................................................................................................... 9
2.
Marco terico...................................................................................................... 10
2.1
Antecedentes
..
10
2.1.1 Antecedentes histricos.............................................................................10
2.2 Marco
conceptual.
11
2.2.1 La accesibilidad a la movilidad peatonal...................................................11
2.2.2 Ley de universalidad..................................................................................11
2.2.3
Cmo se genera la movilidad peatonal..................................................14
2.2.4 el peatn.................................................................................................... 16
2.2.5 Las barreras fsicas.................................................................................... 18
2.2.6 El peatn en la red peatonal......................................................................19
2.2.7 Transitabilidad............................................................................................ 21
2.2.8 Conectividad.............................................................................................. 27
2.2.9 Parmetros de diseo................................................................................ 28
2.2.10 Rampa segn norma tcnica colombiana NTC 4143................................30
2.2.10 Vados perpendiculares a la vereda..........................................................33
2.3 rampas peatonales de concreto fundido en
sitio.
35
2.3.1 alcance...................................................................................................... 35
2.3.2 Especificacin............................................................................................ 36
2.3.4 sistema de medida y pago.........................................................................37

3.
Estado del arte.................................................................................................... 38

3.1 problemas de accesibilidad dentro del pas de Per y sus respectivas normas
tcnicas.
38
3.2 Adecuacin de la planta fsica para la inclusin de personas con discapacidad.
(Antioquia, 2008).
40
3.3 Disminucin de barreras arquitectnicas del espacio pblico en escenarios
deportivos de la ciudad de Cali. (PULIDO, 2014)
..42
4.
Marco legal......................................................................................................... 43
4.1 Constitucin poltica de
Colombia.
43
4.2
Leyes
.
43
4.2.1 Ley 1150 de 2007...................................................................................... 43
4.3. Ley n. 361 7 febrero.
1997.
44
4.4
Decretos
.
44
4.4.1 Ttulo primero: principios generales...........................................................44
4.4.2 Titulo tercero: el bienestar social para el personal que posee movilidad
reducida.............................................................................................................. 45
4.4.2 Ttulo cuarto la accesibilidad.....................................................................45
4.4.3 Ttulo quinto disposiciones varias..............................................................48
5. Marco contextual................................................................................................... 50
6. Glosario................................................................................................................. 51
7. Metodologa.......................................................................................................... 57
7.1 Etapas para el desarrollo del
proyecto..
57
7.1.1 Primera etapa: conceptualizacin..............................................................57

7.1.2 Segunda etapa: el contexto.......................................................................58
7.1.3 Tercera etapa: la recoleccin de datos.......................................................58
7.1.4 Cuarta etapa: elaboracin de la propuesta................................................58
7.1.5 Quinta etapa: las conclusiones y los resultados.........................................58
8. resultados............................................................................................................. 60
8.1 Planimetras
existentes.. .75
8.2 Planimetras que se van a
intervenir.
75
9... Aclaraciones........................................................................................................ 76
10. Presupuesto de obra........................................................................................... 77
11. conclusiones...................................................................................................... 78
12. Bibliografa.......................................................................................................... 79
Abstract
In this study, the infrastructure of the military school cadets under review in order to identify the
critical points where people who have disabilities, related that they can implement access ramps,
which are efficient and promoters often pass are better pedestrian mobility.
the right way to implement these ramps will be studied in detail, according to Colombian
technical standards. Also, according to the design thereof, the universal laws be explored, which
will help us to implement the appropriate principles for mobility, without generating any
dissatisfaction on the part of both civil and military personnel transiting inside the military school
cadets.
Given that military school has an adequate level of accessibility, where it complies with all
parameters and the established norms, it is intended that the school reaches the level of
convertible accessibility, that can be converted, using tools , so that the school can achieve a basic
level.
We know that the platforms that have the military cadet school, is of type local, which is an
average of 2 meters, for this reason, it is intended that the access ramp has an adequate
longitudinal slope, it is required that the longitudinal slope is at least 12%. In this study the
infrastructure of the military school cadets under review in order to identify the critical points
where people representing reduced mobility, related that they can implement access ramps, which
are efficient often pass are and promoting better pedestrian mobility.
the right way to implement these ramps, without deviating from the respective standards be
studied in detail, according to Colombian technical standards. Also, according to the design
3
thereof, the universal laws be explored, which will help us to implement the appropriate
principles for mobility, without generating any dissatisfaction on the part of both civil and
military personnel transiting inside the military school cadets.
Introduccin.
En el presente proyecto se plantear una solucin general para las personas que presentan
movilidad reducida y requieran acceder a las instalaciones de la Escuela Militar de Cadetes.
La Escuela Militar se clasifica con parmetros de accesibilidad convertibles, es decir, que se
presentan ciertas limitaciones con respecto a la movilidad, debido a las barreras arquitectnicas,
pero pueden alcanzar un nivel adecuado, donde las personas puedan transitar con mejor facilidad,
evitando sobreesfuerzos, complicaciones y riesgos.
Para esto contamos con las normas tcnicas colombianas, que reglamentan y establecen
parmetros adecuados para el diseo, lo cual puede determinar las dimensiones mnimas
requeridas que ayudan al desplazamiento de personas con movilidad reducida.
Dentro del marco legal, en el artculo 13 de la constitucin nacional se establece que:
Todas las personas nacen libres e iguales ante la ley, recibirn la misma proteccin y trato de las
autoridades y gozarn de los mismos derechos, libertades y oportunidades sin ninguna
discriminacin por razones de sexo, raza, origen nacional o familiar, lengua, religin, opinin
poltica o filosfica.
El Estado promover las condiciones para que la igualdad sea real y efectiva y adoptar medidas
en favor de grupos discriminados o marginados.
El Estado proteger especialmente a aquellas personas que por su condicin econmica, fsica o
mental, se encuentren en circunstancia de debilidad manifiesta y sancionar los abusos o
maltratos que contra ellas se cometan. (Constitucin Poltica de Colombia 1991 Art. 13)
Justificacin.
La Escuela Militar de Cadetes cuenta con un sistema de acceso para las personas en condicin
de discapacidad o limitacin, el cual no se ajusta a las normas vigentes.
El proyecto se desarroll para resolver el problema que se viene presentando frecuentemente
en las instalaciones de la Escuela Militar de Cadetes, pues actualmente no cuenta con rampas que
contribuyan a la movilizacin para todo tipo de personas, en especial, las personas que tienen
dificultades o problemas de discapacidad.
Existe la posibilidad que estas personas tengan los niveles de acceso adecuados, ajustando las
vas de acceso a las normas de construccin reglamentarias vigentes en Colombia, para las
personas con discapacidad.
Debido que a muchas personas con movilidad reducida se les dificulta el ingreso a las
instalaciones de la Escuela Militar de Cadetes. Este proyecto busca plantear una propuesta
esquemtica que permita ver de forma general la solucin para la reduccin de barreras
arquitectnicas.
Los puntos crticos que se han evidenciado son: la capilla, el centro de bienestar, las gradas y
el auditorio Domingo Rico, donde frecuentan las personas con movilidad reducida, y se
evidencian en las Fotos No. 1 A 10, de las barreras arquitectnicas, donde se plantean las
respectivas soluciones, con el fin de facilitar la movilidad de estas personas.
1. Problema.
1.1 Formulacin del problema.

En este proyecto se analiza el problema de movilidad para las personas en condicin de
discapacidad, las cuales tienen dificultades a la hora de desplazarse dentro de las instalaciones de
la Escuela Militar de Cadetes. Y as cumplir con la ley 361 de 1997, para lo cual es necesario
invertir recursos del estado, brindando la integracin social de las personas con movilidad
reducida.
Frecuentemente a la Escuela Militar ingresan personas que no pertenecen a este claustro tanto
personal civil como militar, especialmente en las ceremonias que se presentan en el campo de
paradas Batalla de Boyac (ceremonia de incorporacin de los cadetes nuevos, juramento de
bandera, entrega de dagas, ascenso a alfreces, ascenso a subtenientes). As mismo muchas
personas se movilizan frecuentemente por las instalaciones de la Escuela Militar como: el bar de
cadetes, las aulas, la capilla, entre otros. Donde las personas que tienen limitaciones fiscas y
deben utilizar sillas de ruedas, encuentran problemas de movilidad al desplazarse por estas
instalaciones y frecuentemente estas personas no pueden disfrutar a plenitud tanto de los servicios
como de los eventos que se realizan dentro de la Escuela Militar.
Teniendo en cuenta que las instalaciones de la Escuela Militar no posee estructuras adecuadas
para la movilidad de personas en condicin de discapacidad, se pretende dar solucin que
proporcione los servicios primordiales sin alterar las edificaciones existentes y a la vez se quiere
tener en cuenta las zonas peatonales que las personas usan frecuentemente y utilizar todos los
lugares de inters.
1.2 Descripcin del problema.

Cmo podramos analizar y determinar la solucin con respecto a la movilidad de las
personas en condicin de discapacidad dentro de la Escuela Militar de Cadetes?
Las personas en condicin de discapacidad, no pueden disfrutar de todos los espacios
existentes para eventos en la Escuela Militar debido a las barreras arquitectnicas que impiden el
correcto trnsito de estas personas, por lo tanto, hay que generar un plan de accin que permita
integrar su movilidad en dichas instalaciones. Por tal motivo, se plantear solucin a las
siguientes instalaciones, especialmente en las tribunas, la capilla, el centro de bienestar, las aulas
y el auditorio Domingo Rico, las cuales se consideran como puntos de mayor concentracin de
personal tanto civil como militar y as poder adecuar la Escuela Militar para que cumpla con las
condiciones segn las normas de movilidad.
De acuerdo con la NTC 4143, se establece que: Las dimensiones mnimas y las
caractersticas generales que deben cumplir las rampas para los niveles de accesibilidad adecuado
y bsico, que se construyan en las edificaciones y los espacios urbanos para facilitar el acceso a
las personas. Los requisitos y parmetros indicados en la presente norma consideran un nivel de
accesibilidad adecuado. Para los casos de adecuacin de edificios existentes o vivienda individual
privada o intervenciones en cascos histricos, asentamientos, etapas de reconstruccin en zonas
afectadas por desastres y slo cuando no exista posibilidad de adoptar lo dispuesto en la norma
por razones tcnicas o limitaciones fsicas, se incorporan otros requisitos correspondientes al
nivel de accesibilidad bsico, que sin comprometer la seguridad, sacrifica la comodidad para
lograr la accesibilidad. (Norma Tecnica Colombiana 4143, 2003).
8
1.3 Objetivos.
1.3.1 General.
Dar solucin para la movilidad de las personas discapacitadas dentro de la Escuela Militar de
Cadetes General Jos Mara Crdova.
1.3.2 Especficos.
Analizar los puntos crticos de mayor concentracin y movilidad de personas dentro de la
Escuela Militar de Cadetes.

Aplicar las normas tcnicas colombianas existentes para la movilidad de personas con
movilidad reducida dentro de la Escuela Militar de Cadetes.

Determinar una alternativa de solucin que facilite la movilidad de las personas con
discapacidad.
2. Marco terico.
2.1 Antecedentes.
2.1.1 Antecedentes histricos.
10
El 7 de agosto de 1940 se coloc la primera piedra de la sede actual de la Escuela Militar de

Cadetes y en 1942 se traslad a este lugar, en un lote de 70 hectreas ubicado en la calle 80 con
avenida suba de Bogot. El decreto 2537 de 1979 le otorgo el nombre del general Jos Mara
Crdova, prcer de la independencia conocido como el hroe de Ayacucho.
Por medio del artculo 137 de la ley 30 del 28 de diciembre de 1992 el ministerio de
educacin nacional inscribi a la escuela militar dentro del sistema de educacin superior, y en
1994 fue reconocida por el ICFES como una institucin de educacin superior.
Las instalaciones de la Escuela Militar de Cadetes se declararon inmuebles de conservacin
arquitectnica a travs del decreto N 15 del 31 de marzo de 1997 de la alcalda mayor de Bogot
y posteriormente fueron declaradas bien de inters cultural a travs de la resolucin N 752 del
30 de julio de 1998 del ministerio de cultura.
La Escuela Militar de Cadetes durante muchos aos ha cumplido la labor de incorporar
cadetes formndolos como profesionales en ciencias militares durante un periodo de cuatro aos
motivo por el cual, la Escuela Militar de Cadetes tiene en sus instalaciones cuatro batallones, tres
en los cuales los alumnos habitan durante su tiempo de cadetes y el cuarto habitado cuando llegan
al grado de alfreces. De acuerdo a los progresos que ha tenido el gobierno, el ejrcito decide que
los oficiales del ejrcito deben ser profesionales capacitados en saberes complementarios como
derecho, ingeniera entre otros los cuales requieren como mnimo una permanencia de cuatro
aos en la Escuela Militar de Cadetes.
Dicho proyecto es llevado a cabo en el ao 2009 en el cual incorporan una promocin de 387
cadetes por orden de comando ejrcito con un periodo de cuatro aos, el cual se ha llevado a cabo
sin inconvenientes hasta ahora.
10
11
2.2 Marco conceptual.

2.2.1 La accesibilidad a la movilidad peatonal.
Es la facilidad que tienen los peatones para poder acceder a un espacio pblico, todo con el fin
de que los peatones puedan compartir, disfrutar y a si mismo salir a sus destinos en los intereses
particulares.
2.2.2 Ley de universalidad.
El objetivo de la ley de la universalidad es poder hacer ms simple la vida del peatn, adems
es importante utilizar los espacios pblicos por el mayor nmero de personas que genere el
mnimo costo. Debe facilitar la movilidad de aquellas personas con discapacidad, las rampas y
los pasamanos representan soluciones del diseo universal, hay un conjunto de elementos que
generan un entorno con mayor accesibilidad y utilidad.
De acuerdo con un estudio del centro para el diseo universal, (NC Stage University, The
Center for Universal Desing, an intiative of the Colleage of Design), donde se recoge la versin
2.0 del primero de abril de 1997, se postularon principios que estn aplicados a la movilidad
peatonal, estos son:
2.2.2.1 Uso equitativo.
11
12
Para lograr que el uso sea til y conveniente, para todas las personas que presentan distintas
capacidades, se deben cumplir con ciertos parmetros:
El espacio se debe emplear en igualdad de condiciones por todos, para lograr afrontar un
desnivel, el peatn emplear la escalera y la persona con movilidad reducida, lo har a travs de
la rampa.
En ningn espacio se debe presentar casos de estigmatizacin, donde el peatn que presenta
algn grado de discapacidad debe transitar por el mismo espacio que el peatn que se encuentre
bien fsicamente.
Los elementos de reas reservadas exclusivamente para las personas con movilidad reducida,
deben ser utilizados por las dems personas del comn, cuando estas se requieran.
El espacio debe estar diseado para todos los usuarios, los elementos dispuestos en el deben
estar situados en armona y sin reiterados.
2.2.2.2 Flexibilidad en el uso.
El espacio debe estar diseado para adaptarse a diversas preferencias y capacidades
individuales, dentro de este espacio, se deben dar diversas opciones para la movilidad de los
peatones como escaleras, vados y rampas.
Dentro de la movilidad del usuario, se debe generar la facilidad de movilidad con exactitud y
precisin, por ejemplo: la utilizacin de pasamanos para usuarios de pie y para usuarios en sillas
de ruedas.
Se presentaran descansos intermedios para que las personas no se fatiguen para toda clase de
peatones con movilidad reducida.
12
2.2.2.4
2.2.2.6
13
2.2.2.3 Uso sencillo e intuitivo.

Muy independientemente de cual sea la persona, todos los usuarios deben poder entender el
diseo, eliminando cualquier tipo de recorrido o complejidad innecesaria, es decir, que los
espacios deben estar diseados con el fin de generar recorridos ms cortos y directos posibles.
Tolerancia al error.
Los elementos que se utilicen en el diseo del espacio se deben disponer de tal forma que
logren minimizar los riesgos y errores, por otro lado, los elementos que representen mayor riesgo
se eliminaran, se aislaran o protegern. As mismo se deber dar a conocer si habr la posibilidad
de una situacin de riesgo o error, por ejemplo, las superficies del espacio pblico deben ser
adherentes si est seco o mojado.
2.2.2.5 Esfuerzo fsico reducido.
Este principio establece que los elementos dispuestos en el espacio deben disponerse de tal
forma que se pueda evitar el mnimo nivel de fatiga en el usuario, que ste utilice sus fuerzas de
una manera lgica en sus recorridos, es decir, que no desperdicie tiempo y fuerzas en recorridos
que no llevan a ningn lado.
Tamao y espacio para acercarse y usar.
El espacio debe estar diseado de acuerdo a una proporcin que permita a cualquier tipo de
usuario hacer uso del mismo, exceptuando su tamao corporal, postura o movilidad.
2.2.3
Cmo se genera la movilidad peatonal.
13
14
Dentro del contexto urbano, el peatn mediante el diseo y la creacin de espacios que garanticen
la movilidad, estar asociado con las siguientes condiciones: condicin de seguridad, condicin
de confort y condicin de autonoma.
2.2.3.1 Condicin de seguridad.
Para garantizar la condicin de seguridad, esta se analiza en dos aspectos; el primero trata
sobre la infraestructura, la cual debe ser fsicamente segura y segundo el espacio por donde se
desplazan los peatones debe garantizar un estado de sana convivencia al momento de usarlos.
Garantizar que el peatn pueda circular por el espacio urbano con la plena seguridad de tal
forma que no sea interrumpido por ningn obstculo.
El ambiente de circulacin tanto de da como de noche, debe garantizar plenamente su uso.
Ejemplo: al momento de circular por las escaleras o rampas las cuales deben estar iluminadas y
as cumplir con todo requisito.
Cuando se presenten condiciones climticas extremas, el piso debe contar con adherencia, as
mismo se deben incluir drenajes para que no se generen estancamientos de agua.
2.2.3.2 Condicin de confort.
La condicin de confort se genera cuando el peatn se siente a gusto al momento de transitar
por el espacio pblico.
La infraestructura debe ser confortable, es decir, dentro del itinerario que realiza el usuario
deben estar dispuestas rampas con las pendientes adecuadas procurado el mnimo esfuerzo en el
usuario y debe contar respectivos descansos, ste debe ser de un tramo extenso y cmodo para el
usuario.
14
15
Las herramientas mecnicas se pueden introducir al no contar con el espacio suficiente para
instaurar una rampa, por ejemplo un ascensor, una herramienta que facilita la movilidad de los
usuarios.
Los diferentes equipamientos introducidos en el espacio pbico deben estar ubicados de tal
forma que para el peatn con movilidad reducida sea cmodo su uso.
2.2.3.3 Condicin de autonoma.
Los elementos dispuestos en el espacio deben estar ubicados de tal forma que el peatn pueda
valerse por s mismo para movilizarse dentro del espacio pblico.
2.2.3.4 Niveles de accesibilidad en la movilidad peatonal.
Actualmente, Bogot ha crecido mucho en cuanto a infraestructura se refiere, luego entonces
se hace necesario hablar de niveles de accesibilidad para que todas las personas puedan acceder a
ellas de una manera segura, confortable y autnoma.
Para ello se establece tres niveles bsicos para la movilidad.
2.2.3.4.1 Nivel Adecuado.
Se considera nivel adecuado cuando se cumple con todos los parmetros y normas
establecidas para alcanzar el empleo de la misma por todas las personas.
2.2.3.4.2
Nivel Bsico.
15
16
Se presenta cuando se cumple con todas las medidas de accesibilidad para poder as ser
empleados por todas personas de forma segura.
2.2.3.4.3
Nivel convertible.
El nivel puede ser convertible por medio de herramientas que modifiquen los diseos a fin de
que se pueda alcanzar un nivel al menos bsico.
2.2.4 el peatn.
El peatn es el individuo que se desplaza a pie por los espacios pblicos y privados sin
necesidad de un vehculo.
La palabra peatn tambin hace referencia a las personas que requieren una atencin especial
como es el caso de las personas con movilidad reducida (PMR).
A continuacin vamos a describir las caractersticas, la clasificacin, los diferentes impedimentos
y tanto los deberes como los derechos.
2.2.4.1 Peatn con movilidad reducida (pmr).
La persona con movilidad reducida se define como aquel que por su deficiencia en alguna de
sus funciones (cognitiva, sensorial, motora) requiere de una ayuda especial temporal o
permanente.
2.2.4.2 Usuarios.
Debido a la variedad de impedimentos fsicos que usualmente las personas presentan, se
requiere establecer grupos para la clasificacin correcta de los mismos.
16
17
2.2.4.2.1 Usuarios ambulantes.

Se refiere al tipo de usuarios que frecuentemente ejecutan sus movimientos con dificultad y
que para ello requieren ayuda de caminadores, aparatos ortopdicos, o bastones. Dentro de este
tipo de caractersticas encontramos:
Peatones con hemiplejia, personas amputadas

Peatones que se encuentran en estado de embarazo
Peatones que tienen alguna extremidad del cuerpo enyesada
Peatones que son adultos mayores
Peatones que se encuentran empujando una maleta, un coche de bebe, etc.
Las personas con movilidad reducida, son obstruidas constantemente por escaleras, algunos
espacios que son muy angostos y otros con rampas que no cumplen las normas respecto a la
pendiente.
2.2.4.2.2 Usuarios en silla de ruedas.
Estos usuarios emplean la silla de ruedas para movilizarse y realizar sus actividades, en
algunas ocasiones, necesitan la ayuda de terceros. Los usuarios en sillas de ruedas, en muchas
ocasiones se les presentan muchas dificultades a la hora de movilizarse como:
La imposibilidad de poder superar los niveles bruscos y las escaleras

Las pendientes que no cumplen las normas.
El riesgo de caerse o resbalar.
El peligro de perder el control cuando se transita por las rampas
La gran necesidad de tener espacio lo suficientemente amplios para girar y abrir puertas
2.2.4.2.3 Usuarios sensoriales.

Son las personas que tienen limitaciones en cuanto a sus capacidades sensitivas,
principalmente las limitaciones visuales y auditivas.
Entre ellas se encuentran:
17
18
Peatones con ceguera.

Peatones con visin baja.
Peatones con sordera.
Tienen dificultades en cuanto a:
Identificacin de objetos y espacios.

Deteccin de obstculos.
Determinacin de direcciones y seguimientos de itinerarios.
Obtencin de informacin escrita.
Identificacin de seales acsticas.
Sensacin de aislamiento respecto al entorno.
Obtencin de informacin sonora (voz, msica) en edificios de uso pblico (estaciones,
terminal de transporte) y transportes colectivos (aviones, barcos).
2.2.5 Las barreras fsicas.

Las barreras fsicas son las grandes dificultades que presentan las personas con movilidad
reducida, la cual hace que se limite el movimiento, la seguridad y la autonoma. A s mismo,
dentro de la Escuela Militar de cadetes se presentan las siguientes:
2.2.5.1 Las barreras urbansticas.
Son los diferentes impedimentos que se presenta a la infraestructura por causa de los
mobiliarios urbanos y los espacios no edificados que son de dominio tanto pblico como privado.
A si mismo los espacios que no presentan tales barreras arquitectnicas deben contener las
siguientes caractersticas:
Transitabilidad: se debe circular por los elementos que estn dispuestos para la movilidad de
las personas sin ningn tipo de riesgo.
18
19
Uso: los mecanismos dispuestos para la persona discapacitada debe facilitar el acceso al
mobiliario urbano.
2.2.6 El peatn en la red peatonal.
La forma como se encuentran determinados los espacios dentro de la infraestructura
determinara la manera como el peatn transita por estos, cada recorrido que se realice deber
gastar el menor tiempo y distancia posibles.
2.2.6.1 Capacidad red peatonal.
Segn el manual que dice: La capacidad peatonal sirve para evaluar el nivel de servicio que
presta una infraestructura peatonal, segn los flujos existentes y proyectados. (Uso Equitativo,
2005). Se deben tener ciertas consideraciones: Deben ser uniformes las condiciones para analizar
un tramo, su circulacin y el sistema de control. La capacidad se refiere a una seccin o
segmento uniforme de la infraestructura.
Figura No. 1 Capacidad peatonal
Ilustracin 1 capacidad peatonal
19
20
Deberes del Peatn FONDO DE PREVENCION VIAL (2004). Gua general sobre accesibilidad. [Figura No.1].
http://app.idu.gov.co/otros_serv/Download/2008/guia_de_movilidad_peatonal.pdf. P. 30
Segn el manual de gua general sobre accesibilidad dice que: una elipse de 0.50 x 0.50 m en
un rea de 0.30 m2, para efectos del peatn en movimiento se utiliza una relacin: 0.70 m2. Por
peatn a pie.
Figura No. 2 Peatn en silla de ruedas
Ilustracin 2 peatn en silla de ruedas
Gua prctica de la movilidad peatonal urbana. Gua general sobre accesibilidad [Figura No.2].
http://app.idu.gov.co/otros_serv/Download/2008/guia_de_movilidad_peatonal.pdf . P 31
Segn el manual de gua general sobre accesibilidad dice que: un rectngulo 1.20 x 0.80 m en
un rea 0.96 m2, para efectos del usuario en silla de ruedas en movimiento, se considera un
circulo de 1.50 m de dimetro, lo que arroja una relacin de 1.8 m2 por peatn en silla de ruedas
en movimiento. (Uso Equitativo, 2005, pg. 31).
2.2.7 Transitabilidad.
20
21
Esta se determinar a partir de las caractersticas y los elementos que se presenten durante un
recorrido, la cual puede tener tanto una mayor o una menor facilidad al momento de acceder.
Teniendo en cuenta una buena implementacin, se garantizara al peatn un estado de seguridad,
autonoma y confort.
Por lo tanto se describir los diferentes elementos que hacen de la infraestructura peatonal una
apropiada movilidad.
2.2.7.1 Andenes.
Los andenes son los que brindan movilidad y permanencia para los peatones, por tal razn, el
andn debe cumplir con ciertas caractersticas para el correcto uso y funcionamiento de la misma.
Clasificacin segn la escala urbana:
Escala metropolitana: 10-5 metros

Escala zonal: 5-2 metros
Escala local: 2 1.5 metros.
Tabla 1 clasificacin de los andenes
21
22
GEOMETRIA
Ancho min.
ESCALA
ESCALA
ESCALA
METROPOLITANA
ZONAL
LOCAL
No aplica
Franja
abordador
Ancho min.
2.2.7.2 Tipos de
andenes
Figura No. 3 Anden
tipo escala
10-7
07-4
1.5
circulacin
Textura piso
Pref. Con textura
Mixto
Concreto
adherente
Equipamiento
Aplica
Aplica
Uso restrictivo
metropolitana
Franja
urbano
Bogot D.C, Desarrollo humano (2005). Gua general sobre accesibilidad [Tabla].
http://app.idu.gov.co/otros_serv/Download/2008/guia_de_movilidad_peatonal.pdf.
Ilustracin 3 anden tipo escala metropolitana
Gua prctica de la movilidad peatonal urbana. Gua general sobre accesibilidad.
Figura No. 4 Anden tipo Escala Zonal
Ilustracin 4 anden tipo escala zonal
Gua prctica de la movilidad peatonal urbana. Gua general sobre accesibilidad.
22
23
Figura No. 5 Anden tipo escala local
Ilustracin 5 anden tipo escala local
Gua prctica de la movilidad peatonal urbana. Gua general sobre accesibilidad [Figura].
http://app.idu.gov.co/otros_serv/Download/2008/guia_de_movilidad_peatonal.pdf. P 37
El andn tipo escala local es aquel con quien cuenta la escuela militar de cadetes, por tal
motivo, se va a trabajar este tipo de anden hecho en concreto, adems de tener una pendiente
trasversal del 2 % y de tener un ancho mnimo de 2 metros.
2.2.7.3 Vados.
El vado es la herramienta que conecta el desnivel entre la calzada y el andn, esto permite a
los peatones acceder de forma lateral por medio de sus cantos achaflanados.
Segn la Norma Tcnica Colombiana (2009) afirma:
Es la modificacin de la acera
mediante planos inclinados que permita salvar la diferencia de nivel entre calzada y acera,
facilitando la continuidad en el desplazamiento y el cruce de las vas pblicas a todas las
personas, en especial a los usuarios de sillas de ruedas, a quienes transportan cochecitos de beb,
carros para traslado de mercaderas entre otros. (Colombiana, 2009, pg. 7).
23
24
De esta forma sabemos que el vado es una herramienta fundamental para el ascenso y
descenso de personas que quieran pasar ya sea de la acera a la calzada o viceversa.
Clasificacin de los vados dentro de la escala urbana:
Escala metropolitana L.D. = 3 metros
Escala Zonal L.D = 2 metros
Escala Local L.D = 1,6 metros uso restrictivo.

Figura No. 6 Pendiente y variable de un andn
Ilustracin 6 pendiente y variable de un anden
Gua prctica de la movilidad peatonal urbana. Gua general sobre accesibilidad [Figura].
http://app.idu.gov.co/otros_serv/Download/2008/guia_de_movilidad_peatonal.pdf. P 37
24
25
Tabla 2 clasificacin de los vados segn escala urbana

GEOMETRIA
ESCALA
ESCALA
ESCALA
Ancho Mnimo
Pendiente transversal
pendiente longitudinal
METROPOLITANA
3
2%
8%
ZONAL
2
2%
10%
LOCAL
0,9
0%
12%
Bogot D.C, Desarrollo humano (2005). Gua general sobre accesibilidad [Tabla].
http://app.idu.gov.co/otros_serv/Download/2008/guia_de_movilidad_peatonal.pdf
2.2.7.4 Rampa.
Una rampa es un elemento establecido en el rea urbana la cual tiene la principal funcin de
movilizacin de los usuarios, y el lugar donde se encuentre ubicada debe cumplir con los
siguientes parmetros:
La longitud y el ancho de la rampa debe ser determinada por la cantidad de flujo peatonal que
se presenta en el lugar
Si la rampa tiene ms de tres metros de longitud, se deben establecer barandas con pasamanos
guiando el sentido de direccin.
Debe contar con buena iluminacin, reas que permitan entre los usuarios la entrega y el
recibo, la pendiente debe ser mnima y debe lograr que el agua circule y no se quede reposada en
un solo lugar.
El piso debe ser de un material antideslizante evitando inconvenientes a la hora de presentarse
lluvia.
25
26
Tabla 3 tabla de pendientes segn las rampas

Longitud de desarrollo
0 a 3 metros
3 a 10 metros
10 a 15 metros
Pendiente
12%
10%
8%
Baranda
No aplica
Aplica
Aplica
Bogot D.C, Desarrollo humano (2005). Gua general sobre accesibilidad [Tabla]. Recuperado de
http://app.idu.gov.co/otros_serv/Download/2008/guia_de_movilidad_peatonal.pdf
2.2.8 Conectividad.
La conectividad son elementos que enlazan una serie de espacios donde el peatn transita,
deben contar con una infraestructura adecuada, este enlazamiento se puede dar tanto a nivel como
a desnivel dependiendo de los espacios donde el peatn este transitando.
2.2.8.1 La conectividad a nivel.
Elementos que garantiza que el peatn cruce correctamente por la calzada, garantizando la
seguridad del mismo, cuenta con vados que se encuentran ubicados al principio y final de cada
andn, el flujo por la conectividad a nivel se da de dos formas,
conectividad a riesgo o
conectividad por medio de cruce con semforos.

Dentro de la Escuela militar de cadetes, no se requiere que la conectividad sea por medio de
cruce con semforos, porque no se presentan grandes cantidades de flujos, tanto vehiculares
como peatonales.
2.2.8.1.1Cruce a riesgo:
Se considera como la franja de va que emplean los peatones al momento de atravesar una
calzada, se presentan en las calles, no cuenta con semforos para el cruce y de bajo volumen,
26
27
cada andn finalizara en un vado y la sealizacin horizontal, son lneas paralelas y contiguas de
0.30m de ancho.
Figura No. 8 Cruce a Riesgo
Ilustracin 7 cruce a riesgo
Gua prctica movilidad peatonal urbana.

http://app.idu.gov.co/otros_serv/Download/2008/guia_de_movilidad_peatonal.pdf. P 45.
2.2.9 Parmetros de diseo

2.2.9.1 Andenes:
2.2.9.1.1 Andenes segn la norma NTC 4279
accesibilidad de las personas al medio fsico. Espacios urbanos y rurales. Vas de circulacin
planas (Norma Tecnica Colombiana 4279, pg. 3).
2.2.9.2 Vados segn la norma NTC 4279

Esta norma determina las dimensiones mnimas de accesibilidad que deben cumplir las vas de
circulacin peatonales planas. Las reas de aplicacin son los cruces peatonales a nivel, en los
27
28
remates de los separadores, en los cruces por isletas, donde se presente una va a la mitad de la
manzana o con una bocacalle.
2.2.9.3 Consideraciones Especiales:
El nivel de remate del vado con la calzada debe ser como mximo de 0,025m. (Norma
Tecnica Colombiana 4279, pg. 61).
El cambio de textura debe ser fundamental, al momento de interceptar la calzada con el vado.
Tanto los accesos laterales como frontales deben ser hechos con material antideslizante.
Al momento de tener una manzana adyacente, estas deben estar en sentido opuesto.
A continuacin podemos apreciar las dimensiones mnimas de los vados, as mismo podemos
concluir que su implantacin asegura la conectividad del espacio pblico.
Figura No. 11 Dimensiones mnimas de los vados
28
Ilustracin 8 dimensiones minimas de los vados
29
Gua prctica de la movilidad peatonal urbana. Parmetros de diseo [Figura].

2.2.10 Rampa segn norma tcnica colombiana NTC 4143

De acuerdo con la norma tcnica colombiana NTC 4143 (accesibilidad de las personas al
medio fsico. Edificios y espacios urbanos. Rampas fijas adecuadas y bsicas), se debe cumplir
con las dimensiones mnimas y estndares de calidad para los niveles de accesibilidad adecuado,
la cual se construyen en las edificaciones y en los espacios pblicos y garantiza el acceso a los
usuarios.
La norma tcnica colombiana establece ciertas definiciones para el conocimiento en general de
las personas.
2.2.10.1 Vado
El vado es una herramienta que enlaza tanto la calzada como la acera, para el desplazamiento
a travs de planos inclinados que permitan el cruce de las vas pblicas y la movilidad del
usuario, principalmente al que se encuentra en silla de ruedas o personas que transportan coches,
los carros de mercado para transportar mercanca, etc.
29
30
2.2.10.1.1 Dimensiones
Pendiente longitudinal. Rampas localizadas en espacios urbanos y en edificios.
La rampa cuya pendiente sea > 2 % se considerara como una circulacin plana, por lo tanto no se
puede discurrir su longitud.
2.2.10.2 Vados peatonales:

Cuando se trate de desniveles comprendidos entre acera y calzada inferiores a 0,25m de altura,
se deber hacer un plano inclinado con una pendiente longitudinal del 12%. El diseo vara segn
el ancho de la acera y el desnivel entre la acera y la calzada.
Los diseos de los desages de las aguas lluvias deben estar diseados de tal forma que
permita la fluidez del agua y evite que se pose en este lugar.
El pavimento que se utilice debe ser antideslizante y resistente en condiciones de lluvia o sol.
El ancho mnimo libre de los vados debe ser de 0,90 m. Cuando la senda peatonal est graficada
en la calzada (cebra) se recomienda que el ancho del vado coincida con el ancho de sta.
(Norma Tecnica Colombiaba 4143, 2009).
Cuando se encuentren vados que estn opuestos a las vas de circulacin, deben estar
alineados entre s. El espacio comprendido entre los vados debe ser de 0.90m.
Los vados que se encuentran situados en los lados opuestos de las vas de circulacin, deben
estar alineados entre s. El espacio comprendido entre los vados y la vereda debe ser de un ancho
mnimo de 1.20 m.
30
31
La pendiente que deben tener los planos inclinados que se ubican en las partes laterales de los
vados no debe ser mayor al 12%.
Los vados se deben encontrar sealados con un pavimento tctil segn lo establece la norma
NTC 4144. Cuando el vado est conformado por un nico plano inclinado, se deben disponer de
un tipo de mobiliario a ambos costados el cual deber impedir que los peatones circulen de
manera transversal por el mismo.
Figura No. 14 Ejemplo A. Rampas que se pueden encontrar en espacios pblicos o privados
Ilustracin 9 rampas que se pueden encontrar en espacios pblicos o

privados
Norma Tcnica Colombiana NTC 4143. Accesibilidad de las personas al medio fsico. Edificios y espacios urbanos.
Rampas fijas, adecuadas y bsicas [Figura].
file:///C:/Users/johana/Downloads/NTC4143%20(2).pdf. P 7.
Figura No. 15 Ejemplo B. Rampas que se pueden encontrar en espacios pblicos o privados
31
Ilustracin 10 rampas que se pueden encontrar en
espacios pblicos o privados
32
Rampas fijas, adecuadas y bsicas.
file:///C:/Users/johana/Downloads/NTC4143%20(2).pdf.
2.2.10 Vados perpendiculares a la vereda

Fuente: vados perpendiculares a la vereda. Norma Tcnica Colombiana NTC 4143, 2009.
Los vados perpendiculares a la vereda, se debe tener una longitud mnima entre la parte
superior del vado y el lmite de edificacin de 1,20m. (fig. 9). Cuando el vado presenta planos
laterales de acordamiento, la pendiente de tales planos no debe superar la pendiente del 12%.
Los vados se deben sealizar con pavimento tctil de alerta.
32
33
Figura No. 16 Ejemplo C. Rampas que se pueden encontrar en espacios pblicos o privados
Ilustracin 11Rampas que se pueden encontrar en espacios

pblicos o privados
Rampas fijas, adecuadas y bsicas.
Figura No. 17 Ejemplo D. Rampas que se pueden encontrar en espacios pblicos o privados
33
Ilustracin 12Rampas que se pueden encontrar en espacios pblicos o
privados
34
Rampas fijas, adecuadas y bsicas [Figura].
Cuando se genere que las dimensiones de la acera no sean suficientes para los vados
perpendiculares, se deben disponer de vados paralelos. Para el diseo de planos paralelos, se debe
disponer que la superficie de la acera se rebaje hasta que quede al nivel de la calzada (vase el
ejemplo c y ejemplo D de la figura 3).
Cuando por causa del diseo, amerite para hacer una rampa paralela, esta debe tener un ancho
mnimo de 1,0 m de ancho y una longitud de 1,20 m. cuando el vado se disee en una esquina,
este debe protegerse con reja, bolardos o cualquier otro elemento.
2.3 rampas peatonales de concreto fundido en sitio.
34
35
2.3.1 alcance.
El Contratista deber tener en consideracin:
Lineamientos generales y particulares.
Localizacin y replanteo.
Limpieza.
Excavacin mecnica con retiro. (Incluye perfilado de piso y paredes verticales).
Suministro e instalacin de geotextil tejido.
Suministro e instalacin recebos compactados tipo bases y subbases IDRD. Segn se

indica en los diseos de cada parque.
Suministro y aplicacin de emulsin asfltica en toda la superficie final de la base

granular.
Suministro e instalacin de malla de refuerzo.
Suministro y vaciado del concreto 17,5 MPa (2500 psi)
Bocelado y escobillado de la superficie del concreto.
Sellado de juntas de dilatacin con emulsin asfltica de rompimiento medio.
Equipos y herramientas.
Mano de obra.
2.3.2 Especificacin.
35
36
El Contratista deber descapotar y excavar el terreno considerando las dimensiones en planta,

y la profundidad de la excavacin, de acuerdo con la estructura seleccionada de la Tabla 4.2
segn el tipo de suelo de la subrasante. Posteriormente, compactar el fondo de la excavacin,
extender el geotextil de separacin, y proceder a llenar con el material granular
correspondiente, hasta la altura especificada, extendiendo y compactando en capas no mayores de
15
cm.
Una vez la capa de recebo haya sido terminada y recibida a satisfaccin por la Interventora,
se har una imprimacin asfltica de toda esta superficie con emulsin asfltica de rompimiento
rpido, de tal forma que se garantice 1,0 litros de asfalto residual por metro cuadrado (1,0 lt/m).
Sobre esta base se colocar una capa de concreto con el espesor definido en los planos del
proyecto.
La rampa se reforzar con mallas electro soldadas para la retraccin del fraguado y
temperatura, utilizando como mnimo malla del tipo M-188 o similar (varillas de 6mm de
dimetro cada 15 cm en ambas direcciones) para rampas de 10 cm de espesor de losa y M-257 o
similar (varillas de 7 mm de dimetro cada 15 cm en ambas direcciones) para rampas de 15 cm
de espesor de losa.
La malla se cortar y colocar sobre separadores de concreto cuya altura garantice que la
malla quede localizada a la mitad de la placa, cuidando que quede cubierta por el concreto en
todas sus direcciones.
Todos los bordes sern rematados con plantilla metlica de radio de 5 mm.
36
37
La compactacin del concreto se realizar con vibradores de aguja o reglas vibratorias.

La rampa solo se dar a servicio, pasados 10 das despus de la fundida y cuando haya alcanzado
el 80% de la resistencia a los 28 das.
2.3.2.1 Galera estructuras tpicas para rampa discapacitados de acuerdo con el tipo de suelo.
Figura No. 33 Subrasante tipo 3 (suelo competente)
Ilustracin 13Subrasante tipo 3 (suelo competente)
Manual de especificaciones tcnicas de diseo y construccin de parques y escenarios pblicos de Bogot D.C.
Rampas peatonales. [Figura]. Recuperado de http://www.idrd.gov.co/especificaciones/index.php?
option=com_content&view=article&id=766&Itemid=750
2.3.4 sistema de medida y pago.

Se pagar por metro cuadrado (m). El pago incluir todos los aspectos anteriormente
enumerados.
37
38
3. Estado del arte

Sabemos claramente que el diseo universal tiene como principal objetivo disear productos
de tal forma que sea posible la accesibilidad de todas las personas, como los nios, las mujeres
embarazadas, los adultos mayores, las personas con cierta condicin de discapacidad entre otros.
Por tal razn este diseo universal busca la forma de incluir a todas las personas dentro de
todos los espacios, entornos y actividades cotidianas de la vida (Saenz, 2014). Adems, se
especifica que el objetivo de tal diseo es acomodar a todas las personas de una forma
satisfactoria
3.1 problemas de accesibilidad dentro del pas de Per y sus respectivas normas tcnicas.
Un primer trabajo corresponde a (Peralta, 2006). Durante el desarrollo de las ciudades se han
venido presentando inconvenientes con respecto a las personas que presentan movilidad reducida.
El doctor Jaime Huerta Peralta de la comisin especial de estudio sobre discapacidad del
congreso de la repblica del Per,
a travs de su tesis: Discapacidad y accesibilidad, la
38
39
dimensin desconocida da a conocer las condiciones para una ptima accesibilidad al entorno
fsico, as como al transporte, al turismo, al deporte.
De igual forma, da a conocer los diferentes regmenes que se relacionan con respecto al tema
de a fin de conocer con exactitud los parmetros de diseo. Esta investigacin recopila diversas
problemticas que presenta el pas de Per con respecto a la accesibilidad peatonal, de esta forma
implementan las normas tcnicas de edificacin (ltima actualizacin 12 de junio del 2006).
Donde se dan a conocer las dimensiones para un diseo accesible.
Este tema se comienza a desarrollar en el pas de Per el cual fue el pas pionero dentro de
amrica latina con respecto a la legislacin de temas relacionados con la accesibilidad, no
obstante son el primer pas que no han desarrollado el estricto cumplimiento a las normas de
accesibilidad, donde en el mbito urbanstico, se dieron la construccin de rampas y vados pero
sin la pendiente ni el ancho lo suficientemente adecuados. A mediados del ao de 1978 se
promulga la primera resolucin ministerial 1379-78-VC-3500, que trata sobre la Adecuacin
Urbanstica y Arquitectnica para Limitados Fsicos.
De esta forma segn el arquitecto Huerta donde denomina en su ttulo la dimensin
desconocida, quiere enfocarse principalmente en las reas donde principalmente se desenvuelve
el ser humano. Segn el doctor Jaime Huerta Peralta en su libro accesibilidad y movilidad
estas reas son: la educacin, salud, higiene, trabajo, vivienda, seguridad social, transporte,
comunicaciones, sistemas de informacin, ocio, recreacin, deportes, cultura, diseo
arquitectnico, diseo urbanstico, diseo de interiores, entre otras (Peralta, 2006).
Dentro de las soluciones con respecto a la movilidad urbanstica se determinaron ciertos
factores que irrumpieron en la aplicacin de las normas tcnicas para la accesibilidad fueron:
39
40
La falta de control que tenan las autoridades al momento de tomar acciones contra el
incumplimiento de las mismas.
La falta de conocimiento de las disposiciones tanto por parte de las autoridades como por
parte de los profesionales involucrados en el tema, por tal motivo se gener muy poca difusin de
las normas.
La falta de inters por el cumplimiento de las normas debido a que no hay presin social para
que cumplan las mismas.
La falta de presupuesto para remodelar aquellas construcciones que necesitan demoliciones
para la correcta adecuacin, ya que previamente al momento de construir no se hicieron con
criterios de accesibilidad adecuados.
Se exige que necesariamente se tiene que construir un rgimen legal, donde garantice que el
ciudadano que tiene movilidad reducida, tenga la proteccin, la atencin, la readaptacin y la
seguridad suficiente para desplazarse por el sector urbano. Se crea la Ley N. 27050, ley general
de la persona con discapacidad, en esta ley se establece las dimensiones en forma progresiva del
diseo de las ciudades y las normas tcnicas para la edificacin. Tras la ley, se crea la Norma
Tcnica de Edificacin NTE A.60, Adecuacin arquitectnica para personas con discapacidad
y la norma NTE U.190 Adecuacin urbanstica de personas con discapacidad, donde se
determina los parmetros de diseo para la movilizacin de todos los ciudadanos.
En conclusin, se deberan establecer parmetros universales de diseo para que puedan ser
empleados de forma general, garantizando la cohesin universal, a fin de disear entornos para
todos los ciudadanos, donde la accesibilidad sea la herramienta bsica de diseo. Los parmetros
que establece las normas tcnicas de edificacin, son de estricto cumplimiento y a pesar de
40
41
imponer sanciones debido a su incumplimiento, se requiere que tanto las autoridades como los
diseadores creen conciencia de que lo que es bueno para los discapacitados, es bueno para todos.
3.2 Adecuacin de la planta fsica para la inclusin de personas con discapacidad.
(Antioquia, 2008).
Dentro de las instalaciones de la universidad se pretende crear un diseo el cual intervenga un
espacio democrtico, el cual sea equitativo para todas las personas de tal forma que no se generen
diferencias entre la misma sociedad. Este proyecto debe cumplir con los requisitos y normas
Tcnicas adecuadas y el principal principio es la de implementar el ms alto nivel de calidad para
la realizacin de la misma. Esto permite garantizar el xito acadmico de los estudiantes. Desde
el ao de 1997 se establece la ley 361 de 1997, donde se especifican los mecanismos de
integracin social, as como la integracin de las personas con cierta limitaciones fsicas. Esta ley
determina la accesibilidad de forma temporal o permanente para las personas con movilidad
reducida, o que ya sea por la edad, donde se encuentre cierta limitacin o enfermedad.
Este proyecto tiene como objetivo, adecuar la planta fsica de la universidad, a fin de que se
permita la movilidad, el acceso y la seguridad de forma correcta y adecuada.
Durante el desarrollo del proyecto, se presentaron ciertas dificultades como el entrenamiento
adecuado de los invidentes en donde se aplique el significado de cada relieve, con respecto a la
instalacin de los ascensores para los discapacitados, se encontr que se deberan hacer reformas
significativas que implicaran el incremento del coste del proyecto; para las rampas hubo fallas en
el presupuesto de la obra donde no se encontraron reservas para tal fin, adems tampoco se
consider la implementacin de seales auditivas.
41
42
En conclusin, el desarrollo de proyectos que permite la integracin de todas las personas, con
el fin de generar el acceso adecuado de aquellos que presente movilidad reducida; se requiere
proporcionar una modificacin adecuada, ya que la mayora de proyectos que se generaron antes
de establecer la ley 361, se crearon sin tener en cuenta los mecanismos de integracin social de
las personas con limitacin.
3.3 Disminucin de barreras arquitectnicas del espacio pblico en escenarios deportivos de

la ciudad de Cali. (PULIDO, 2014).
Un segundo trabajo fue (PULIDO, 2014), donde tiene como propsito, analizar los efectos
que produce en las personas discapacitadas la reduccin de barreras arquitectnicas en los
escenarios deportivos de la ciudad de Cali, de tal forma que permita la integracin de todas las
personas sin generar ninguna dificultad, donde se promueve la vida independiente sin que se
genere ninguna indiferencia. Dentro de la remodelacin de los espacios pblicos, se tendrn en
cuenta los estndares relacionados con las especificaciones tcnicas y las diferentes normativas
nacionales.
Para la realizacin de este proyecto se realizaron diferentes muestreos con respecto a las
necesidades que tenan las personas de acceder a este sector, luego se toma la informacin
general del proyecto arquitectnico, donde se dividen las cinco zonas a trabajar. Se realizaron
intervenciones donde se gener un entorno accesible para la comunidad, en el caso especial de las
personas en condicin de discapacidad, donde se obtuvieron las intervenciones y gracias al buen
uso de pisos firmes y antideslizante, se logr la instalacin adecuada de las rampas adems de
obtenerse un escenario accesible para toda clase de personas.
42
43
Se concluye que la reduccin de barreras arquitectnicas en esta zona, causaron un gran

impacto para las personas en condicin de discapacidad, debido a que se gener un ambiente
accesible para la comunidad, adems utilizaron estrategias de diseo que permiten evaluar las
diferentes faltas de accesibilidad que se cometen dentro de las instalaciones de la escuela militar,
causando identificar claramente la problemtica y la posible solucin a travs de las herramientas
de diseo.
4. Marco legal
4.1 Constitucin poltica de Colombia.
Todas las personas nacen libres e iguales ante la ley, recibirn la misma proteccin y trato de
las autoridades y gozarn de los mismos derechos, libertades y oportunidades sin ninguna
discriminacin por razones de sexo, raza, origen nacional o familiar, lengua, religin, opinin
poltica o filosfica. El estado promover las condiciones para que la igualdad sea real y efectiva
y adoptar medidas en favor de grupos discriminados o marginados.
(Constitucin Poltica de Colombia, 1991, Art. 13).
4.2 Leyes
4.2.1 Ley 1150 de 2007
El estado proteger especialmente a aquellas personas que por su condicin econmica, fsica
o mental, se encuentren en circunstancia de debilidad manifiesta y sancionar los abusos o
maltratos que contra ellas se cometan (Constitucin Poltica de Colombia, 1991, Art. 12).
43
44
El estado adelantar una poltica de previsin, rehabilitacin e integracin social para los
disminuidos fsicos, sensoriales y psquicos, a quienes se prestar la atencin especializada que
requieran (Constitucin Poltica de Colombia, 1991, Art. 47).
El bienestar general y el mejoramiento de la calidad de vida de la poblacin son finalidades
sociales del Estado. Ser objetivo fundamental de su actividad la solucin de las necesidades
insatisfechas de salud, de educacin, de saneamiento ambiental y de agua potable.
Para tales efectos, en los planes y presupuestos de la Nacin y de las entidades territoriales, el
gasto pblico social tendr prioridad sobre cualquier otra asignacin (Discapacidad Colombia,
2015).
4.3. Ley n. 361 7 febrero. 1997
Los municipios colombianos pueden destinar recursos de sus presupuestos, para
subsidiar la adquisicin de prtesis, aparatos ortopdicos u otros elementos
necesarios para las personas con movilidad reducida que no cuenten con los
recursos necesarios para acceder a ellos. Ley l0361_97, reglamentada por el decreto
nacional 734 de 2012, reglamentada parcialmente por el decreto nacional 1538 de
2005, adicionada por la ley 1287 de 2009 (Discapacidad Colombia, 2015)
por la cual se establecen mecanismos de integracin social de las personas con movilidad
reducida y se dictan otras disposiciones (Discapacidad Colombia, 2015).
4.4 Decretos.
4.4.1 Ttulo primero: principios generales.
En el artculo primero encontramos los principios generales en diferentes artculos
fundamentndose en los artculos de la constitucin poltica de Colombia para el reconocimiento
44
45
de la dignidad que le es propia de las personas que posean movilidad reducida en sus derechos
fundamentales, econmicos, sociales y culturales para su completa realizacin personal y su total
integracin social y a las personas con movilidad reducida severa y profunda, la asistencia y
proteccin necesarias.
En el artculo tercero de los decretos encontramos tambin que el estado colombiano inspira
esta ley para la normalizacin social plena y la total integracin de dichas personas
disposiciones legales que se expidan sobre la materia en la declaracin de los derechos humanos.
En el artculo cuarto vemos que la rama del poder pblico pondrn a la disocian todos los
recursos necesarios para cumplir con los derechos a los que se refiere dicha ley. Siendo
obligacin ineludible del estado de prevencin garanta de los derechos fundamentales
econmicos, culturales y sociales. En lo dicho estarn obligados a participar para su eficaz
realizacin la administracin central, el sector descentralizado, las administraciones
departamentales, distritales y municipales, todas las corporaciones pblicas y privadas del pas.
En el artculo sexto podemos encontrar sobre la constitucin del comit consultivo nacional
de las personas con movilidad reducida como asesores institucionales para el seguimiento y
verificacin de la puesta en marcha de las poltica estratgicas y programas que garanticen la
integracin social del personal. (Este comit deber iniciar su operacin a ms tardar dentro de
los seis meses siguientes a la vigencia de la presente ley, de acuerdo con la reglamentacin que
para el efecto expida el gobierno nacional dentro del mismo trmino.
4.4.2 Titulo tercero: el bienestar social para el personal que posee movilidad reducida.
Articulo treinta y cinco el estado garantizara que las personas con movilidad reducida reciban
la atencin social que requieran, segn su grado de discapacidad.
45
46
4.4.2 Ttulo cuarto la accesibilidad.

4.4.2.1 Nociones generales captulo I.
Artculo cuarenta y tres se establecen las normas y criterios bsicos para facilitar la
accesibilidad a las personas de movilidad reducida, sea esta temporal o permanente. As mismo se
debe buscar suprimir y evitar toda clase de barreras fsicas en el diseo y ejecucin de las vas y
espacios pblicos y del mobiliario urbano, as como la construccin o reestructuracin de
edificios de prioridad pblica o privada. Lo dispuesto en este ttulo se aplica as mismo a los
medios de transporte e instalaciones complementarias de los mismos y a los medios de
comunicacin.
Artculo cuarenta y cuatro se entiende por accesibilidad como la condicin que permite en
cualquier espacio o ambiente interior o exterior, el fcil y seguro desplazamiento de la poblacin
en general, y el uso en forma confiable y segura de los servicios instalados en estos ambientes.
Por barreras fsicas se entiende a todas aquellas trabas, irregularidades y obstculos fsicos que
limiten o impidan la libertad o movimiento de las personas. Y por telecomunicacin toda
emisin, transmisin o recepcin de seales, escrituras, imgenes, signos, datos o informacin de
cualquier naturaleza, por hilo, radio u otros sistemas pticos o electromagnticos.
Artculo cuarenta y seis accesibilidades es un elemento esencial de los servicios pblicos a
cargo del estado y por lo tanto deber ser tenida en cuenta por los organismos pblicos o privados
en la ejecucin de dichos servicios. El gobierno reglamentara la proyeccin, coordinacin y
ejecucin de las polticas en materia de accesibilidad y velara por que se promueva la cobertura
nacional de este servicio.
46
47
4.4.2.2 Eliminacin de barreras arquitectnicas capitulo II

Articulo cuarenta y siete la construccin, ampliacin y reforma de los edificios abiertos al
pblico y especialmente de las instalaciones de carcter sanitario. El gobierno dictara las normas
tcnicas pertinentes, las cuales debern contener las condiciones mnimas sobre barreras
arquitectnicas; se realizaran procedimientos de inspeccin y de sancin en caso de
incumplimiento de estas disposiciones. Los edificios o instalaciones ya existentes se adaptaran a
esta ley de manera progresiva.
Articulo cuarenta y ocho. Las puertas principales de acceso de toda construccin, sea pblica o
privada se debern abrir hacia el exterior o en ambos sentidos. Si son de cristal franjas
anaranjadas o fluorescentes a la altura indicada.
Articulo cuarenta y nueve el gobierno expedir las disposiciones reglamentarias para dar
cumplimiento a lo previsto en este artculo y en especial para garantizar la instalacin de
ascensores con capacidad para transportar al menos una persona en su silla de ruedas.
Articulo cincuenta y tres. En las edificaciones de varios niveles que no cuenten con ascensor,
existirn rampas con las especificaciones tcnicas y de seguridades adecuadas, de acuerdo con la
reglamentacin que para el efecto expida el Gobierno Nacional o se encuentren vigentes.
Articulo cincuenta y cuatro. Toda construccin temporal o permanente que pueda ofrecer
peligro para las personas afectadas, deber estar provista de la proteccin correspondiente y de
la adecuada sealizacin.
Articulo cincuenta y cinco. En todo complejo vial y/o medio de transporte masivo, incluidos
los puentes peatonales, tneles o estaciones que se construyan en el territorio nacional, se deber
facilitar la circulacin de las personas a que se refiere la presente ley, planeando e instalando
47
48
rampas o elevadores con acabados de material antideslizante que permitan movilizarse de un

lugar a otro y debern contar con la sealizacin respectiva.
Articulo cincuenta y siete. En un trmino no mayor de diez y ocho meses, contado a partir de
la vigencia de la presente ley, las entidades estatales competentes, elaboraran planes para
la adaptacin de los espacios pblicos, edificios, servicios e instalaciones dependientes,
de acuerdo con lo previsto en esta ley y sus normas reglamentarias.
4.4.2.3 Transporte del personal con movilidad reducida capitulo III

Articulo sesenta. Los automviles as como cualquier otra clase de vehculos conducidos por
una persona con movilidad reducida, siempre que lleven el distintivo, nombre o
iniciales respectivos, tendrn derecho a estacionar en los lugares especficamente demarcados con
el smbolo internacional de accesibilidad. Lo mismo se aplicara para el caso de los
vehculos pertenecientes
centros
educativos
especiales
de
rehabilitacin.
El
Gobierno reglamentara la materia.

Articulo sesenta y dos. Todos los sitios abiertos al pblico como centros comerciales,
nuevas urbanizaciones y unidades residenciales, debern disponer de acceso y en especial sitios
de parqueo para las personas a que se refiere la presente ley,
De acuerdo a dimensiones adoptadas internacionalmente en un numero de por lo menos el 2%
del total. Debern as mismo estar diferenciados por el smbolo internacional de la accesibilidad.
4.4.3 Ttulo quinto disposiciones varias

Articulo setenta y uno. En el trmino de 10 meses contados a partir de la vigencia de la
presente ley, las personas jurdicas de carcter pblico, privado o mixto debern adecuar
48
49
sus estatutos de acuerdo a las disposiciones de la presente ley, cuando fuere el caso. Las distintas
entidades de inspeccin y vigilancia verificaran el cumplimiento de lo dispuesto en este artculo.
Articulo setenta y dos. El Estado garantizara los adecuados mecanismos de concertacin en
el diseo y ejecucin de las polticas que tengan que ver con la poblacin afectada.
4.4.3.1 Con proteccin constitucional y derechos fundamentales de las personas movilidad

reducida.
Movilidad reducida, acceso al espacio pblico y privado
Derecho del personal a la implementacin de planes que garanticen su movilidad. Derecho a
la locomocin (discapacidad colombia, 2000)
Normas de trato preferencial frente a acceso a espacio fsico (discapacidad colombia, 2000)
Deber de institutos educativos de adecuar acceso (discapacidad colombia, 2000)
Derecho a la recreacin: acceso seguro a espacios pblicos (discapacidad colombia, 2000).
49
50
5. Marco contextual
Escuela militar de cadetes General Jos Mara Crdova
Figura No. 19 ESMIC
Ilustracin 14 ESMIC
50
51
Escuela Militar de Cadetes General Jos Mara Crdova. Google Maps [mapa].
https://www.google.es/maps/search/escuela+militar+de+cadetes+bogota/@4.6755853,-74.0706987,17z.
La Escuela Militar se encuentre entre la avenida calle 80 y calle 90 y la carrera 50. Los barrios
cercanos al complejo son: Simn bolvar, La Libertad, Entre Ros, Mendiguaca y San Martin; y
los hitos ms importante son: la crcel de mujeres El Buen Pastor, Conferencia episcopal de
Colombia, iglesia La Anunciacin y el club de suboficiales de la Fuerza Area.
6. Glosario
Acera. Es una superficie pavimentada a la orilla de una calle u otras vas pblicas para uso de
personas que se desplazan andando o peatones. Usualmente se sita a ambos lados de la calle,
junto al paramento de las casas.
En cuanto elemento del espacio pblico, las aceras sirven para el movimiento utilitario de
peatones o para otras actividades sociales, comerciales o culturales. Dentro de las normas y
estndares se recomienda la eliminacin de las llamadas barreras de infraestructura de las aceras
para as reducir las dificultades de los discapacitados. Se requiere que las aceras dispongan
de rampas en los cruces con la calzada para facilitar el paso de personas en silla de ruedas.
Sus dimensiones dependen del espacio disponible y del trnsito que deban soportar.
Usualmente se usa la metodologa norteamericana del Nivel de Servicio para su diseo.
Alameda. Franja de circulacin peatonal arborizada y dotada del respectivo mobiliario urbano.
Ancho de va: Medida transversal de una zona de uso pblico para el trnsito de peatones y
vehculos. Compuesta por andenes, calzadas, ciclo-rutas separadores y dems elementos del
51
52
espacio
pblico.
Andn. rea lateral de una va, destinada a la permanencia y al trnsito exclusivo de peatones.
Ascensor es un sistema de transporte vertical, diseado para mover personas u objetos entre los
diferentes niveles de un edificio o estructura. Est formado por partes mecnicas, elctricas y
electrnicas que funcionan en conjunto para ponerlo en marcha.
Ofrece todas las ventajas en accesibilidad y movilidad especialmente diseada para personas
que
tengan
algn
impedimento
fsico.
Somos conscientes que existe un creciente porcentaje de personas que han perdido alguna
facultad en la parte motriz, por tal motivo hemos implementado nuevos diseos en ascensores
que permitan reducir el aislamiento al que se ha sometido a este grupo de personas.
Calzada. Se denomina calzada a la parte de la calle o de la carretera destinada a la circulacin
de los vehculos. Se compone de un cierto nmero de carriles y su zona exterior (donde no se
debe circular excepto en circunstancias especiales) son los arcenes o las aceras, que no
pertenecen a la calzada. En las autopistas y autovas, hay una o ms calzadas por cada sentido de
circulacin, separadas por medianas u otros medios. Dentro de las calzadas existen isletas y
refugios.
En el caso de las calles, la calzada se define por oposicin a la acera (destinada a la
circulacin de los peatones). Durante la poca de los aztecas, por ejemplo, y antes de los
vehculos motorizados, calzada era simplemente una calle ancha o calle principal
Carril. Franja longitudinal de una calzada, con un ancho suficiente para la circulacin de una
fila de vehculos.
52
53
Cruce a riesgo. Se considera como la franja de va que emplean los peatones al momento de
atravesar una calzada, se presentan en las calles que no cuenta con semforos para el cruce y de
bajo volumen. Cada andn finalizara en un vado y la sealizacin horizontal, es decir, lneas
paralelas y contiguas de 0.30m de ancho.
Cruce semaforizado. Es la franja de va que emplean los peatones para atravesar la calzada,
cuando se presenta grandes cantidades de flujos tanto vehiculares como peatonales, se contara
con la ayuda de un semforo.
Cada andn finaliza con un vado y una sealizacin la cual est constituida por un semforo y
unas lneas paralelas de 0.40m de ancho, separadas entre s por un espacio de 0.40m que son
situadas de forma paralela a los carriles de la va (cebras).
Discapacidad. Es un concepto que evoluciona y que resulta de la interaccinentre las personas
con deficiencias y las barreras debidas a la actitud y al entorno que evitan su participacin plena y
efectiva en la sociedad, en igualdad de condiciones con las dems".
Equipamiento. Conjunto de edificaciones y espacios, predominantemente de uso pblico, en
los que se realizan actividades complementarias a las de habitacin y trabajo, o bien, en las que se
proporcionan a la poblacin servicios de bienestar social y de apoyo a las actividades
econmicas.
Los equipamientos son necesarios para el desarrollo de la vida en las ciudades, y su correcta
distribucin y nmero, ser clave para su xito en el desarrollo de sus funciones, as como para la
consecucin de la satisfaccin ciudadana.
Equipamiento pblico. Espacio o edificio destinado a proveer a los ciudadanos de los
servicios sociales de carcter formativo, cultural de salud, deportivo recreativo y de bienestar
53
54
social y a prestar apoyo funcional a la administracin pblica y la los servicios urbanos bsicos
de la ciudad.
Escala. Gradacin de la magnitud, impacto utilizacin e influencia de los sistemas generales y
los usos, respecto del territorio distrital.
Espacio pblico construido. Conjunto de inmuebles pblicos y los elementos arquitectnicos
y naturales de los inmuebles privados, destinados por su naturaleza, uso o afectacin de
necesidades urbanos colectivas, que trascienden, por lo tanto a los lmites de los inters privados
de los habitantes.
Gua tctil. Patrn gua utilizado como apoyo para el trnsito de peatones ciegos o con baja
visin en el espacio pblico, representada en una tableta con relieve (toperoles) ubicada a lo largo
del recorrido.
Mobiliario urbano. todo elemento urbano complementario, ubicado en la va pblica o en
espacios pblicos, de uso pblico y con propsito de facilitar las necesidades del ciudadano
(peatn), mejorando su calidad de vida y fomentando el uso adecuado de los espacios pblicos,
as como servir de apoyo a la infraestructura y al equipamiento urbano, formando parte de la
imagen
de
la
ciudad.
Los elementos del mobiliario urbano, pueden ser permanentes, mviles, fijos o temporales y
segn su funcin, se clasifican en: Para el descanso, la comunicacin, informacin, necesidades
fisiolgicas, comercio, seguridad, higiene, servicio y de jardinera.
Pavimento. Es la base que est colocada de forma horizontal en una construccin, si se trata
de un edificio, es la base de cada uno de esos niveles. Esta base sirve de apoyo para los
mobiliarios, personas y animales. Lo que proporciona belleza al pavimento, son las variadas
54
55
maneras con las que se puede revestir, ya que hay varios tipos de elementos con los que se puede
cubrir un pavimento, los ms utilizados son la madera, la cermica y el papel adhesivo.
Peatn. El peatn se puede definir como toda persona que transita a pie por el espacio pblico
o privado. Pero tambin referido a una realidad como son los peatones que requieren de una
atencin especial en caso de lesiones o discapacidad compleja, que les impide desplazarse con
facilidad por el espacio pblico. ltimamente son denominados Peatones con Movilidad
Reducida, PMR.
PMR. Peatn con movilidad reducida.
Rampa. Plano inclinado dispuesto para subir y/o bajar por l, conectando dos superficies de
diferente nivel. Se asocia inmediatamente con el acceso definido para las personas con
discapacidad. Si su pendiente se maneja dentro de rangos aceptables, tiene un ancho, superficie y
pasamanos adecuados, se convierte en el medio preferido por la mayora de las personas. Es la
mejor solucin para personas mayores o en silla de ruedas, coches de nios o para quienes
circulan con maletas, bultos, etc.
Rampa antideslizante. Para rampas con una fuerte pendiente, se aplica un sistema
antideslizante mediante la aplicacin de una resina acrlica y el sembrado de ridos muy
resistentes
la
abrasin
del
neumtico
sellado
con
dos
capas
de
pintura,
pudiendo elegir entre Epoxi o Poliuretano dependiendo de si su uso es exterior o interior.

Disponemos de una amplia gama de colores para su acabado, siendo aconsejable el negro para
una mejor esttica y mayor duracin.
Rampa de acceso. Asfaltado de rampas de acceso a viviendas, zonas comunitarias o pblicas.
Dependiendo de la pendiente de la rampa el sistema antideslizante a aplicar puede variar, con esto
55
56
se
pretende
un
agarre
ms
ptimo
que
no
perjudique
los
neumticos.
El color del pavimento es a eleccin del cliente, aconsejando siempre el negro.

Existen varias opciones tanto de calidad como de acabados.
Rampa escalonada Secuencia de rampas conectadas entre s mediante escalones.
Sardinel: Elemento que separa una calzada del andn o del separador de una va.
Sealizacin: Establece la imagen que contiene el smbolo, usado para informar al pblico, que
lo sealizado es accesible, franqueable y utilizable por todas las personas. Especifica las
caractersticas que deben tener las seales a ser utilizadas para indicar la condicin de
accesibilidad a todas las personas. Contiene tipos de seales, ubicacin, dimensiones.
Separador: Franja de una va dispuesta en forma longitudinal y paralela al eje de la misma
que separa y canaliza flujos de circulacin. Pueden ser centrales y laterales o intermedios.
Vado Plano inclinado dispuesto para subir y/o bajar por l, conectando dos superficies de
diferente nivel. Con la posibilidad de ser accesado transversalmente
56
57
7. Metodologa.
Este proyecto se basa desde un enfoque cualitativo.
7.1 Etapas para el desarrollo del proyecto.
Para el desarrollo de proyecto, se rige de acuerdo a 5 fases de desarrollo.
7.1.1 Primera etapa: conceptualizacin.
7.1.1.1 Tema del proyecto.
En esta fase del proyecto, es necesario emplear una normatividad que se rija actualmente a fin
de que se desarrolle el proyecto arquitectnico.
Identificar el problema de la investigacin:
Dentro del problema de investigacin, se define cual es la intencin que se quiere con el
proyecto, adems de tener en cuenta el objetivo principal del problema.
Para realizar la pregunta de investigacin, se deben plantear entre una y varias preguntas, de
esta forma se obtienen un enfoque ms directo y concreto. Adems se busca resolver el problema,
dentro de un contexto definido, de tal forma que se inicie con una descripcin del proyecto.
57
58
7.1.1.2 Marco terico.

Segn el comit de proyectos (2012), El marco de terico se define de acuerdo a la siguiente
forma:
Es una recopilacin breve y concisa de conceptos, teoras y reglamentacin (aplicable) que se
relacionan directamente con el desarrollo del tema y del problema de investigacin. Permiten al
lector aclarar ideas e intenciones de los autores. (Grado, 2012).
De esta forma, se pueden indagar investigaciones de diferentes autores con el fin de
comprobar o corroborar las teoras existentes.
7.1.2 Segunda etapa: el contexto.
Se desarrolla el contexto en el cual se desarrolla el tema de investigacin.
El contexto se debe incluir dentro de una normatividad vigente.
7.1.3 Tercera etapa: la recoleccin de datos
Se recogen las muestras de datos, se mide, se observa, se registra, etc. Adems se compara
constantemente los resultados obtenidos con los objetivos del proyecto.
Se analizan las necesidades de los usuarios dentro del entorno en el cual se va a trabajar.
Se analiza el entorno en el que se va a trabajar. Dentro del proyecto de investigacin, se
analizan las dimensiones de los andenes, los vados con que actualmente cuentan, la textura del
pavimento, el diseo arquitectnico, etc.
7.1.4 Cuarta etapa: elaboracin de la propuesta
Se debe realizar un plan de accin que conlleve al cumplimiento de los objetivos.
Descripcin de las necesidades de diseo de acuerdo a la problemtica planteada.
58
59
7.1.5 Quinta etapa: las conclusiones y los resultados

Dentro de las conclusiones se requiere dar respuesta a unos interrogantes las cuales son:
Cul sera la consecuencia de disminuir las barreras arquitectnicas en los puntos de mayor
movilidad en la Escuela Militar?
De qu forma ayudara el diseo de vados para solucionar las problemticas que se presentan
dentro de la Escuela Militar?
Qu forma hay para mejorar la movilidad de las personas con movilidad reducida dentro de
las instalaciones de la Escuela Militar?
Cul es el legado que se dejara dentro de la Escuela Militar?
59
60
8. resultados
Dentro del desarrollo del proyecto, se encontraron varias falencias en torno a la circulacin de
la Escuela Militar, es por ello que se propuso, teniendo en cuenta las investigaciones previas
generar intervenciones para un entorno con mayor accesibilidad, a fin de que se lograse la
circulacin continua por medio de pisos firmes y antideslizantes, no obstante, la investigacin
arrojo un resultado positivo, ya que es posible obtener la nivelacin entre las acera y la calzada
mediante vados, los cuales permiten generar un entorno donde se puede acceder sin necesidad de
generar sobreesfuerzos.
Con base en el diseo y en los principios de diseo universal, se examinaron los diferentes
puntos donde frecuentemente las personas en condicin de discapacidad se dirigen hacia los
puntos de mayor flujo de personas en la Escuela Militar.
Figura No. 20 Guardia de la escuela militar
60
Ilustracin 15Guardia de la escuela militar
61
Arvalo J. (2016). Foto No. 1. Acceso a la Escuela Militar de Cadetes General Jos Mara Crdova. 05/03/2016.
Descripcin general.
Este tipo de vado permite al personal que se encuentra en silla de ruedas, movilizarse desde la
guardia, hacia diferentes sectores de la Escuela Militar.
Falencias.
Existen varias falencias dentro del diseo y la construccin de este tipo de vados.
El diseo no cumple con la Norma Tcnica Colombiana NTC 4143

El vado no tiene una pendiente del 12%,
El vado no tiene las dimensiones suficientes para que el peatn con movilidad reducida,
pueda realizar giros sin tener obstrucciones.

Entre la pared y el vado, no hay una distancia adecuada, para que el peatn pueda realizar
giros, sin que genere ningn sobreesfuerzo

No hay lnea tctil, tanto para al inicio como para el final del vado, que genere seguridad
al peatn, pues la lnea tctil se encuentra reglamentada en la norma tcnica colombiana
NTC 4144.
61
62
Ley de la universalidad.
Este tipo de vado viola los siguientes puntos con respecto a la ley de la universalidad:
Uso equitativo.
No se emplea este vado en igualdad de condiciones debido a que la rampa tiene una longitud muy
angosta entre la pared y el vado, donde solamente podran utilizarlas las personas que no
presentan ninguna condicin de discapacidad.
Se presentan casos de estigmatizacin, donde el peatn que se encuentra en silla de ruedas
transita por un camino diferente que la persona en buena salud.
No es un espacio que sea atractivo para todas las personas.
Flexibilidad en el uso.
Dentro de la movilidad del usuario no hay una facilidad de movilidad con exactitud y precisin,
debido a que es muy angosto y no puede girar completamente.
Tolerancia al error. No hay franjas tctiles para los vado.
Figura No. 21 foto situada entre la guardia y el B-7.
62
63
Ilustracin 16foto situada entre la guardia y el B-7.
Arvalo J. (2016). Imagen capturada en el acceso a la Escuela Militar de Cadetes General Jos Mara Crdova. El da
05/03/2016 [Fotografa].
Descripcin general.
Este tipo de vado permite a las personas con condicin de discapacidad, desplazarse hacia la
acera que conecta las dems instalaciones de la Escuela Militar como las Aulas, la direccin, el
bar de cadetes, entre otros.
Falencias.
No tiene una pendiente adecuada (12 %)
No tiene franja tctil tanto al inicio como al final del vado.
Tolerancia al error.
No se minimizan los riesgos al utilizar una franja pendiente mayor al 12 %
No se emplea la franja tctil tanto al inicio como al final.
63
64
Figura No. 22 foto vado izquierdo del monumento Jos mara Crdova.
Ilustracin 17foto vado izquierdo del monumento Jos mara

Crdova.
05/03/2016 [Fotografa].
Descripcin general.
Este vado permite movilizar a las personas con movilidad reducida hacia las instalaciones de la
Escuela Militar como las Aulas, el Bar de Cadetes, La capilla, entre otros.
Falencias.
64
65
No presenta una pendiente adecuada.

No tiene franja tctil tanto al principio como al final.
Uso Equitativo:
El espacio no es atractivo para todas las personas, el espacio no est reintegrado en armona.
Tolerancia al Error:
No se eliminan los riesgos y los errores, al no dejar la franja tctil tanto al inicio como al final del
vado.
No se emplea la franja tctil tanto al inicio como al final.
Figura No. 23 anden lado derecho del monumento Jos Mara Crdova.
Descripcin general.
Ilustracin 18anden lado derecho del monumento Jos Mara

Crdova.
65
66
05/03/2016 [Fotografa].
Este andn permite conectar las Tribunas de la Escuela Militar y el casino de oficiales.
Falencias.
No hay rampa de acceso para el personal que presenta movilidad reducida.
Uso Equitativo
Este espacio no se emplea en igualdad de condiciones.
Flexibilidad en el Uso
El espacio no se adapta a las diversas capacidades de las personas
No hay diversas opciones para la movilidad de los peatones (escalera, vados rampas).
No se genera la facilidad de movilidad con exactitud.
Uso Sencillo e Intuitivo.
Los espacios no son secuenciales, los peatones con movilidad reducida no se pueden movilizar de
una forma lgica y secuencial, de tal forma que no se puede ingresar, usar o salir.
66
67
Figura No. 24 andn situado al frente del B-1.
Ilustracin 19andn situado al frente del B-1.
05/03/2016 [Fotografa].
Descripcin general.
Esta rampa de acceso nos permite entrar o salir al B-1 de la Escuela Militar, as mismo, nos
permite desplazarnos por la calzada llegar hasta el andn.
Falencias.
67
68
Al momento de salir del B-1, cuando el peatn necesite movilizarse por el andn, no hay una
rampa de acceso
Uso equitativo
Este espacio no se emplea en igualdad de condiciones, porque no hay una rampa de acceso para
la persona con movilidad reducida.
Este espacio no se adapta a las diversas preferencias y a las capacidades individuales
Esfuerzo mnimo reducido.
Si no hay rampa de acceso, quiere decir que al momento de subir por la acera no hay una
posicin neutral, debido a que no hay un vado, por consiguiente deber pedir ayuda de alguien
para subir.
Figura No. 25 anden que entra hacia el sector de la direccin.
Ilustracin 20anden que entra hacia el sector de la direccin.
68
69
05/03/2016 [Fotografa].
Figura No. 26 anden situado jardn de la direccin.
Ilustracin 21anden situado jardn de la direccin.
05/03/2016 [Fotografa]
Figura No. 27 anden situado en la entrada principal de la direccin.
69
70
Ilustracin 22anden situado en la entrada principal de la

direccin.
05/03/2016 [Fotografa].
Descripcin.
Este andn nos comunica hacia la direccin y subdireccin de la Escuela Militar, adems nos
dirige hacia el sector de las aulas.
Falencias.
No hay rampas de acceso para que las personas con movilidad reducida puedan ingresar o salir.
No hay facilidad para movilizacin de personal con discapacidad.
Falta un estudio del problema de movilidad para personal discapacitado.
Uso equitativo
Este espacio no se utiliza en igualdad de condiciones, no se afronta un desnivel por lo que no
utilizan rampas de acceso.
70
71
Se presentan casos de estigmatizacin porque no hay forma de que la persona con movilidad
reducida pueda acceder y pueda utilizar el andn como un peatn sin ninguna condicin de
discapacidad.
Este espacio no est integrado en armona
Flexibilidad de uso.
Este espacio no se adapta a las diversas preferencias y capacidades de las personas con movilidad
reducida.
Uso sencillo e intuitivo.
Los espacios no son secuenciales, los peatones con movilidad reducida no se movilizan de forma
lgica y secuencial, de tal forma que no pueden ingresar, usar o salir
El usuario con movilidad reducida no utiliza un itinerario en la cual emplea una fuerza razonable.
Figura No. 28 andn situado parte derecha de la capilla
Ilustracin 23andn situado parte derecha de la

capilla
71
72
05/03/2016 [Fotografa].
Figura No. 29 anden situado frente al bloque viejo de las aulas.
Ilustracin 24anden situado frente al bloque viejo de

las aulas.
05/03/2016 [Fotografa].
Descripcin.
Este andn nos permite movilizarnos hacia la capilla de la Escuela Militar.
72
73
Falencias.
La persona con movilidad reducida tiene que hacer un esfuerzo al ingresas por este anden, debido
a que no hay una rampa de acceso, adems no puede ejercer una fuerza adecuada por lo que viola
la ley de la universalidad.
El andn donde estn los carros no presenta un rampa de acceso dirigindose hacia la capilla, lo
cual se hace complejo para la persona con movilidad reducida el tener que bajarse del andn sin
contar con una rampa que le permita hacerlo con ms facilidad.
Uso equitativos.
Este espacio no se genera en igualdad de condicin, porque la persona con movilidad reducida no
puede acceder con la misma facilidad que la personas que se encuentra bien fsicamente.
Desde el punto de vista de la persona con movilidad reducida, este espacio no es atractivo, no
est integrado en armona.
Si integramos las rampas de acceso esto facilitara notoriamente la movilidad del personal en
condicin de discapacidad.
Estos espacios no son secuenciales, los peatones con movilidad reducida, no se movilizan de
forma lgica y secuencial, no pueden ingresar, usar o salir.
73
74
El peatn con movilidad reducida no mantiene una posicin neutral al momento de subir de la
acera al andn.
Las personas con movilidad reducida requieren frecuentemente de asistencia o ayuda personal,
pero no se les brinda un espacio adecuado.
Figura No. 30 anden situado frente al bar de cadetes.
Ilustracin 25anden situado frente al bar de cadetes.
05/03/2016 [Fotografa].
74
75
Descripcin.
Este andn nos permite ingresar al centro de bienestar de la Escuela Militar.
Falencias.
A pesar de que hay cebras que indican el paso peatonal, no hay rampas de acceso que permitan el
ingreso de personas discapacitadas.
Uso equitativo.
este espacio no se emplea en igualdad de condiciones, porque no hay rampas de acceso para las
personas con movilidad reducida, de esta forma el peatn comn puede pasar sin ninguna
dificultad hacia el centro de bienestar, pero la persona con movilidad reducida, va a tener
dificultades al momento de acceder al Bar de Cadetes.
Este espacio no est adaptado a diversas capacidades individuales, de tal forma que la persona
que presenta movilidad reducida no puede ingresar debido a su condicin de discapacidad.
Estos espacios no son secuenciales para la persona con movilidad reducida, debido a que no se
puede movilizar de una forma lgica, de tal forma que no puede ingresar, usar o salir.
Al momento de acceder al centro de bienestar, la persona con movilidad reducida tiene que hacer
un sobreesfuerzo, debido a que no hay rampa de acceso.
75
76
8.1 Planimetras existentes

Estn en AutoCAD
8.2 Planimetras que se van a intervenir

Estn en AutoCAD
9.. Aclaraciones
En el presente proyecto, se aclara que se van a emplear vados como forma de accesibilidad a
las instalaciones de la escuela militar de cadetes, debido a que las vados, nos generan una
pendiente adecuada para poder subir las personas con movilidad reducida hacia las instalaciones
de la escuela militar de cadetes. Actualmente la escuela militar de cadetes cuenta con rampas en
algunos sectores, pero no generan la ayuda suficiente para que las personas tanto civiles como
militares puedan acceder de tal forma que garantice la movilidad con mayor eficiencia.
Por tal motivo se disean rampas que puedan encajar adecuadamente en la escuela militar de
cadetes, tambin se ubicaron en diferentes lugares especficos, donde se garantizara una mejor y
ms eficiente movilidad tanto del personal con movilidad reducida, como de personas que
transitan frecuentemente por la escuela militar de cadetes.
76
77
10. Presupuesto de obra
77
78
11. conclusiones
78
79
Cul sera la consecuencia de disminuir las barreras arquitectnicas en los puntos de

mayor movilidad en la Escuela Militar?
Si logramos que la Escuela Militar de Cadetes emplee vados de acceso para las
personas en condicin de discapacidad, estaramos contribuyendo a la disminucin de
las barreras arquitectnicas actualmente presentes en nuestra Escuela Militar. Tanto las
personas civiles, como los militares activos y de la reserva activa que presenten algn
tipo de discapacidad, podran implementar estos sistemas para el rpido acceso y
desplazamiento por toda la Escuela Militar sin la necesidad de generar sobreesfuerzos.
De qu forma ayudara el diseo de vados para solucionar las problemticas que se

presentan dentro de la Escuela Militar?
Este diseo el cual presenta una pendiente del 12 % es til para que las personas en
condicin de discapacidad logren acceder a los andenes de la Escuela Militar, este tipo
de vado es adecuado para los andenes de tipo local el cual son los que actualmente se
encuentran en la Escuela Militar.
Adems, la longitud y el ancho de la rampa debe ser determinada por la cantidad de
flujo peatonal que se presenta en el lugar, es decir, que en el trascurso del da en la
Escuela Militar se movilizan pocas personas, de esta manera el flujo de personas que
se movilizan es bajo, lo cual hace que los andenes sean los adecuados, adems del
diseo de los vados los cuales son los que corresponden de acuerdo al tipo de anden.
Qu forma hay para mejorar la movilidad de las personas con movilidad reducida
dentro de las instalaciones de la Escuela Militar?
La nica forma de poder mejorar la movilidad de la Escuela Militar sin generar
grandes modificaciones y a un bajo costo, seria implementando vados peatonales en
las zonas ms crticas dentro de la escuela militar de cadetes, adems de generar un
costo aproximado de: $ 64951.300. es una cifra bastante econmica. Lo cual hace que
este proyecto sea bastante til para su respectiva utilizacin.
79
80
Cul es el legado que se dejara dentro de la Escuela Militar?

Estas herramientas ser de gran ayuda para las personas que presenten movilidad
reducida en los siguientes aos posteriores a la realizacin del proyecto, debido a que
siempre se tendrn personas tanto civiles como militares que presentes problemas de
movilidad, por ello es de vital importancia emplear este tipo de vados para la Escuela
Militar, para aquella personas que requieran desplazarse hacia cualquier parte de la
Escuela Militar, de esta forma estamos cumpliendo con las normas de movilidad
vigentes.
12. Bibliografa
Antioquia, U. d. (2008). ADECUACION DE LA PLANTA FISICA PARA LA INCLUSION DE

PERSONAS CON DISCAPACIDAD. Obtenido de ADECUACION DE LA PLANTA
FISICA PARA LA INCLUSION DE PERSONAS CON DISCAPACIDAD:
http://avido.udea.edu.co/autoevaluacion/documentos/viceadmin/Accesibilidad
_UdeA.pdf
Colombiana, N. T. (2009). vados.
Constitucin Poltica De Colombia. (1991).
80
81
discapacidad colombia. (2000). Obtenido de discapacidad colombia:
http://discapacidadcolombia.com/documentos/derechos_defensoria.htm
Discapacidad Colombia. (22 de 03 de 2015). Obtenido de
http://discapacidadcolombia.com/modules.php?
name=Content&pa=showpage&pid=34
Grado, C. P. (2012). Marco de referencia. Obtenido de Marco de referencia:
https://trabajodegradouamerica.wikispaces.com/file/view/MarcoReferencia.pdf
Mayor, I. D. (2005). Uso Equitativo. Bogota.
Norma Tecnica Colombiaba 4143. (2009). Rampas fijas adecuadas.
Norma Tecnica Colombiana 4143. (2003). Obtenido de
file:///C:/Users/johana/Downloads/NTC4143.pdf
Norma Tecnica Colombiana 4279. (2009). Andenes.
Peralta, J. H. (2006). Discapacidad y Accesibilidad. En J. H. Peralta.
PULIDO, L. M. (2014). www.fadp.edu.co. Obtenido de DISMINUCIN DE BARRERAS
ARQUITECTNICAS DEL ESPACIO PBLICO EN ESCENARIOS DEPORTIVOS DE
LA CIUDAD DE CALI: http://www.fadp.edu.co/publicaciones/proyinvarq-23.pdf
Saenz, R. B. (2014). Diseo universal.
81
82
Lista de figuras
Ilustracin
Ilustracin
Ilustracin
Ilustracin
Ilustracin
Ilustracin
Ilustracin
Ilustracin
Ilustracin
Ilustracin
Ilustracin
Ilustracin
Ilustracin
Ilustracin
Ilustracin
Ilustracin
Ilustracin
1 capacidad peatonal..............................................................................20
2 peatn en silla de ruedas.....................................................................20
3 anden tipo escala metropolitana..........................................................23
4 anden tipo escala zonal........................................................................23
5 anden tipo escala local.........................................................................24
6 pendiente y variable de un anden........................................................25
7 cruce a riesgo....................................................................................... 28
8 dimensiones minimas de los vados......................................................30
9 rampas que se pueden encontrar en espacios pblicos o privados......32
10 rampas que se pueden encontrar en espacios pblicos o privados....33
11Rampas que se pueden encontrar en espacios pblicos o privados....34
12Rampas que se pueden encontrar en espacios pblicos o privados....35
13Subrasante tipo 3 (suelo competente).................................................38
14 ESMIC................................................................................................. 51
15Guardia de la escuela militar...............................................................61
16foto situada entre la guardia y el B-7...................................................63
17foto vado izquierdo del monumento Jos mara Crdova....................65
82
83
Ilustracin
Ilustracin
Ilustracin
Ilustracin
Ilustracin
Ilustracin
Ilustracin
Ilustracin
18anden
19andn
20anden
21anden
22anden
23andn
24anden
25anden
lado derecho del monumento Jos Mara Crdova....................66

situado al frente del B-1............................................................68
que entra hacia el sector de la direccin..................................69
situado jardn de la direccin....................................................70
situado en la entrada principal de la direccin.........................70
situado parte derecha de la capilla...........................................72
situado frente al bloque viejo de las aulas................................73
situado frente al bar de cadetes...............................................75
Lista de tablas
Tabla 1 clasificacin de los andenes..................................................................................... 22

Tabla 2 clasificacin de los vados segn escala urbana.............................................................26
Tabla 3 tabla de pendientes segn las rampas.........................................................................27
83

04-10-2016 Proyecto

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

04-10-2016 Proyecto

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

Tabla de contenido

Cmo se genera la movilidad peatonal..................................................14

2.3.4 sistema de medida y pago.........................................................................37

Estado del arte.................................................................................................... 38

7.1.1 Primera etapa: conceptualizacin..............................................................57

1.1 Formulacin del problema.

1.2 Descripcin del problema.

Analizar los puntos crticos de mayor concentracin y movilidad de personas dentro de la

Escuela Militar de Cadetes.

movilidad reducida dentro de la Escuela Militar de Cadetes.

El 7 de agosto de 1940 se coloc la primera piedra de la sede actual de la Escuela Militar de

2.2 Marco conceptual.

2.2.2.1 Uso equitativo.

2.2.2.3 Uso sencillo e intuitivo.

Cmo se genera la movilidad peatonal.

2.2.4.2.1 Usuarios ambulantes.

Peatones con hemiplejia, personas amputadas

La imposibilidad de poder superar los niveles bruscos y las escaleras

2.2.4.2.3 Usuarios sensoriales.

Peatones con ceguera.

Tienen dificultades en cuanto a:

Identificacin de objetos y espacios.

2.2.5 Las barreras fsicas.

Figura No. 1 Capacidad peatonal

Ilustracin 1 capacidad peatonal

Ilustracin 2 peatn en silla de ruedas

Escala metropolitana: 10-5 metros

Tabla 1 clasificacin de los andenes

Pref. Con textura

Ilustracin 3 anden tipo escala metropolitana

Gua prctica de la movilidad peatonal urbana. Gua general sobre accesibilidad.

Figura No. 4 Anden tipo Escala Zonal

Ilustracin 4 anden tipo escala zonal

Gua prctica de la movilidad peatonal urbana. Gua general sobre accesibilidad.

Figura No. 5 Anden tipo escala local

Ilustracin 5 anden tipo escala local

Escala Zonal L.D = 2 metros

Escala Local L.D = 1,6 metros uso restrictivo.

Ilustracin 6 pendiente y variable de un anden

Tabla 2 clasificacin de los vados segn escala urbana

Tabla 3 tabla de pendientes segn las rampas

conectividad por medio de cruce con semforos.

Ilustracin 7 cruce a riesgo

Gua prctica movilidad peatonal urbana.

2.2.9 Parmetros de diseo

2.2.9.2 Vados segn la norma NTC 4279

Figura No. 11 Dimensiones mnimas de los vados

Ilustracin 8 dimensiones minimas de los vados

Gua prctica de la movilidad peatonal urbana. Parmetros de diseo [Figura].

2.2.10 Rampa segn norma tcnica colombiana NTC 4143

2.2.10.2 Vados peatonales:

Ilustracin 9 rampas que se pueden encontrar en espacios pblicos o

2.2.10 Vados perpendiculares a la vereda

Ilustracin 11Rampas que se pueden encontrar en espacios

2.3 rampas peatonales de concreto fundido en sitio.

Lineamientos generales y particulares.

Excavacin mecnica con retiro. (Incluye perfilado de piso y paredes verticales).

Suministro e instalacin de geotextil tejido.

Suministro e instalacin recebos compactados tipo bases y subbases IDRD. Segn se

Suministro y aplicacin de emulsin asfltica en toda la superficie final de la base

Suministro e instalacin de malla de refuerzo.

Suministro y vaciado del concreto 17,5 MPa (2500 psi)

Bocelado y escobillado de la superficie del concreto.