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Repblica Bolivariana de Venezuela

Instituto politcnico Santiago Mario


Extensin-Caracas
Ctedra: Pavimentos
Escuela: Ingeniera Civil. Seccin 42-B Nocturno

MEZCLAS ASFALTICAS

Nombre:
Anglica Alvarado. CI: 17.922.264.

Caracas, febrero de 2016

Definicin de mezclas asflticas


Las mezclas asflticas funcionan para soportar directamente las acciones de los
neumticos y transmitir las cargas a las capas inferiores, proporcionando unas
condiciones adecuadas de rodadura, cuando se emplean en capas superficiales; y
como material con resistencia simplemente estructural o mecnica en las dems capas
de los firmes, estn formadas por una combinacin de agregados ptreos y un ligante
hidrocarbonato, de manera que aquellos quedan cubiertos por una pelcula continua
ste. Se fabrican en unas centrales fijas o mviles, se transportan despus a la obra y
all se extienden y se compactan.
Las mezclas asflticas se utilizan en la construccin de carreteras, aeropuertos,
pavimentos industriales, entre otros. Sin olvidar que se utilizan en las capas inferiores
de los firmes para trficos pesados intensos. Las mezclas asflticas estn constituidas
aproximadamente por un 90 % de agregados ptreos grueso y fino, un 5% de polvo
mineral (filler) y otro 5% de ligante asfltico.
Los componentes mencionados anteriormente son de gran importancia para el
correcto funcionamiento del pavimento y la falta de calidad en alguno de ellos afecta el
conjunto. El ligante asfltico y el polvo mineral son los dos elementos que ms influyen
tanto en la calidad de la mezcla asfltica como en su costo total.

Clasificacin de las mezclas asflticas


Existen varios parmetros de clasificacin para establecer las diferencias entre las
distintas mezclas y las clasificaciones pueden ser diversas:
Por Fracciones de agregado ptreo empleado:
- Masilla asfltica: Polvo mineral ms ligante.
- Mortero asfltico: Agregado fino ms masilla.
- Concreto asfltico: Agregado grueso ms mortero.

- Macadam asfltico: Agregado grueso ms ligante asfltico.


Por la Temperatura de puesta en obra:
- Mezclas asflticas en Caliente: Se fabrican con asfaltos a unas temperaturas
elevadas, en el rango de los 150 grados centgrados, segn la viscosidad del ligante,
se calientan tambin los agregados, para que el asfalto no se enfre al entrar en
contacto con ellos. La puesta en obra se realiza a temperaturas muy superiores a la
ambiente, pues en caso contrario, estos materiales no pueden extenderse y menos an
compactarse adecuadamente.
- Mezclas asflticas en Fro: El ligante suele ser una emulsin asfltica (debido a que
se sigue utilizando en algunos lugares los asfaltos fluidificados), y la puesta en obra se
realiza a temperatura ambiente.

Por la proporcin de Vacos en la mezcla asfltica:


Este parmetro suele ser imprescindible para que no se produzcan deformaciones
plsticas como consecuencia del paso de las cargas y de las variaciones trmicas.
- Mezclas Cerradas o Densas: La proporcin de vacos no supera el 6 %.
- Mezclas Semicerradas o Semidensas: La proporcin de vacos est entre el 6 % y
el 10 %.
- Mezclas Abiertas: La proporcin de vacos supera el 12 %.
- Mezclas Porosas o Drenantes: La proporcin de vacos es superior al 20 %.

Por el Tamao mximo del agregado ptreo:


- Mezclas Gruesas: Donde el tamao mximo del agregado ptreo excede los 10 mm.

- Mezclas Finas: Tambin llamadas microaglomerados, pueden denominarse tambin


morteros asflticos, pues se trata de mezclas formadas bsicamente por un rido fino
incluyendo el polvo mineral y un ligante asfltico. El tamao mximo del agregado
ptreo determina el espesor mnimo con el que ha de extenderse una mezcla que
vendra a ser del doble al triple del tamao mximo.

Por la Estructura del agregado ptreo.


- Mezclas con Esqueleto mineral: Poseen un esqueleto mineral resistente, su
componente de resistencia debida al rozamiento interno de los agregados es notable.
Ejemplo, las mezclas abiertas y los que genricamente se denominan concretos
asflticos, aunque tambin una parte de la resistencia de estos ltimos, se debe a la
masilla.
- Mezclas sin Esqueleto mineral: No poseen un esqueleto mineral resistente, la
resistencia es debida exclusivamente a la cohesin de la masilla. Ejemplo, los
diferentes tipos de masillas asflticas.
Por la Granulometra:
- Mezclas Continuas: Una cantidad muy distribuida de diferentes tamaos de agregado
ptreo en el huso granulomtrico..
- Mezclas Discontinuas: Una cantidad muy limitada de tamaos de agregado ptreo en
el huso granulomtrico.

Tipologa de las Mezclas Asflticas.


Mezcla Asfltica en Caliente
Constituye el tipo ms generalizado de mezcla asfltica y se define como mezcla
asfltica en caliente la combinacin de un ligante hidrocarbonado, agregados
incluyendo el polvo mineral y, eventualmente, aditivos, de manera que todas las

partculas del agregado queden muy bien recubiertas por una pelcula homognea de
ligante. Su proceso de fabricacin implica calentar el ligante y los agregados (excepto,
eventualmente, el polvo mineral de aportacin) y su puesta en obra debe realizarse a
una temperatura muy superior a la ambiente.
Se emplean tanto en la construccin de carreteras, como de vas urbanas y
aeropuertos, y se utilizan tanto para capas de rodadura como para capas inferiores de
los firmes. Existen a su vez subtipos dentro de esta familia de mezclas con diferentes
caractersticas. Se fabrican con asfaltos aunque en ocasiones se recurre al empleo de
asfaltos modificados, las proporciones pueden variar desde el 3% al 6% de asfalto en
volumen de agregados ptreos.

Mezcla Asfltica en Fro


Son las mezclas fabricadas con emulsiones asflticas, y su principal campo de
aplicacin es en la construccin y en la conservacin de carreteras secundarias. Para
retrasar el envejecimiento de las mezclas abiertas en fro se suele recomendar el
sellado por medio de lechadas asflticas.
Se caracterizan por su trabajabilidad tras la fabricacin incluso durante semanas, la
cual se debe a que el ligante permanece un largo periodo de tiempo con una viscosidad
baja debido a que se emplean emulsiones con asfalto fuidificado: el aumento de la
viscosidad es muy lento en los acopios, haciendo viable el almacenamiento, pero
despus de la puesta en obra en una capa de espesor reducido, el endurecimiento es
relativamente rpido en las capas ya extendidas debido a la evaporacin del
fluidificante. Existe un grupo de mezclas en fro, el cual se fabrica con una emulsin de
rotura lenta, sin ningn tipo de fluidificante, pero es menos usual, y pueden
compactarse despus de haber roto la emulsin. El proceso de aumento paulatino de la
resistencia se le suele llamar maduracin, que consiste bsicamente en la evaporacin
del agua procedente de la rotura de la emulsin con el consiguiente aumento de la
cohesin de la mezcla.

Mezcla Porosa o Drenante.


Se emplean en capas de rodadura, principalmente en las vas de circulacin rpida,
se fabrican con asfaltos modificados en proporciones que varan entre el 4.5 % y 5 %
de la masa de agregados ptreos, con asfaltos normales, se aplican en vas
secundarias, en vas urbanas o en capas de base bajo los pavimentos de hormign.
Utilizadas como mezclas en caliente para trficos de elevada intensidad y como
capas de rodadura en espesores de unos 4 cm., se consigue que el agua lluvia cada
sobre la calzada se evacue rpidamente por infiltracin.

Microaglomerados.
Son mezclas con un tamao mximo de agregado ptreo limitado inferior a 10 mm.,
lo que permite aplicarlas en capas de pequeo espesor. Tanto los microaglomerados en
Fro (se le suele llamar a las lechadas asflticas ms gruesas) como los
microaglomerados en Caliente son por su pequeo espesor (que es inferior a 3 cm.)
tratamientos superficiales con una gran variedad de aplicaciones.
Tradicionalmente se han considerado adecuados para las zonas urbanas, porque se
evitan problemas con las alturas libres de los glibos y la altura de los bordillos debido
a que se extienden capas de pequeo espesor.
Hay microaglomerados con texturas rugosas hechas con agregados ptreos de gran
calidad y asfaltos modificados, para las vas de alta velocidad de circulacin.
Masillas.
Son unas mezclas con elevadas proporciones de polvo mineral y de ligante, de
manera que si hay agregado grueso, se haya disperso en la masilla formada por
aquellos, este tipo de mezcla no trabaja por rozamiento interno y su resistencia se debe
a la cohesin que proporciona la viscosidad de la masilla.

Las proporciones de asfalto son altas debido a la gran superficie especfica de la


materia mineral. Dada la sensibilidad a los cambios de temperatura que puede tener
una estructura de este tipo, es necesario rigidizar la masilla y disminuir su
susceptibilidad trmica mediante el empleo de asfaltos duros, cuidando la calidad del
polvo mineral y mejorando el ligante con adiciones de fibras. Los asfaltos fundidos, son
de este tipo, son mezclas de gran calidad, pero su empleo est justificado nicamente
en los tableros de los puentes y en las vas urbanas, incluso en aceras, de los pases
con climas fros y hmedos.

Consideraciones para la seleccin y proyecto de una mezcla asfltica

En muchas ocasiones, el proyecto de una mezcla asfltica se reduce a determinar


su contenido de ligante, sin embargo, esa es solo la ltima fase de un proceso ms
amplio, que requiere de un estudio cuidadoso de todos los factores involucrados, a fin
de garantizar un comportamiento adecuado de la mezcla y un considerable ahorro
econmico en la solucin.
Las fases de las que consta el proyecto de una mezcla son las siguientes:
a) Anlisis de las condiciones en las que va a trabajar la mezcla: trfico, tipo de
infraestructura (carretera, va urbana, aeropuerto, etc.), la capa de la que se trata
(rodadura, intermedia o base) y espesor, naturaleza de las capas subyacentes,
intensidad del trfico pesado, clima, etc. Asimismo, hay que distinguir si se trata de un
firme nuevo o de una rehabilitacin.
b) Determinacin de las propiedades fundamentales que ha de tener la mezcla, dadas
las condiciones en las que ha de trabajar. Debe establecerse la resistencia a las
deformaciones plsticas o la flexibilidad, entre otras.

c) Eleccin del tipo de mezcla que mejor se adapte a los requerimientos planteados,
incorporando en este anlisis las consideraciones econmicas o de puesta en obra que
haya que considerar.
d) Materiales disponibles, eleccin de los agregados ptreos, los cuales deben cumplir
con determinadas especificaciones, pero que en general sern los disponibles en un
radio limitado y, por lo tanto, a un costo razonable. Asimismo, hay que elegir el polvo
mineral de aportacin.
e) Eleccin del tipo de ligante: asfalto, asfalto modificado, emulsin asfltica, el costo
es siempre un factor muy relevante.
f) Dosificacin o determinacin del contenido ptimo de ligante segn un proceso que
debe adaptarse al tipo de mezcla, la cual debe hacerse para distintas combinaciones
de las fracciones disponibles del agregado ptreo, de manera que las granulometras
conjuntas analizadas estn dentro de un huso previamente seleccionado.
g) Otros factores a tener en cuenta en el diseo y seleccin de una mezcla asfltica
son los siguientes: Exigencias de seguridad vial, Estructura del firme, Tcnicas de
Diseo y Ejecucin, Sitio de construccin del pavimento (topografa, temperatura,
terreno, periodo de lluvias trazado de la va, entre otros).
Consideraciones econmicas.
Para realizar el proyecto de una mezcla asfltica que se emplear en un
determinado pavimento existe una gama amplia de posibles soluciones, para esto se
hace necesario un estudio muy riguroso y detenido, para elegir el diseo ms
adecuado tcnica y econmicamente.
Existen tambin principios que se aplican de acuerdo con las siguientes reglas:
a) Tipo de mezclas asflticas segn su composicin granulomtrica.
El tipo de mezcla asfltica a emplear se determinar en funcin de:
- La capa de firme a que se destine.

- La categora del trfico.


- La seccin de firmes correspondiente.
b) Tipo de ligante asfltico.
El tipo de ligante asfltico a emplear depender de:
- La capa de firme a que se destine la mezcla.
- El tipo de mezcla.
- La categora del trfico.
- El clima de la zona en que se encuentre la carretera.
c) Relacin Fller /Asfalto.
La relacin ponderal de los contenidos de fller y asfalto de la mezcla asfltica,
depender de:
- La capa de firme a que se destine la mezcla.
- El tipo de mezcla.
- La categora del trfico.
- La zona en que se encuentre la carretera.

Etapas en la elaboracin de pavimentos flexibles


Para la elaboracin de un pavimento flexible se deben tomar en cuenta aspectos
bsicos en la utilizacin de materiales y equipos, as como tambin se debe llevar un
control de calidad a la hora del procedimiento de ejecucin.

Agregados
Los agregados para la pavimentacin de debe provenir de piedra picada, grava
picada, escoria de acera, arena natural o manufacturada, y polvillo, en diferentes
proporciones; debe proceder de rocas duras y resistentes; no debe tener arcilla en
terrones ni como partcula adherida a los granos, y debe estar libre de todo material
orgnico.
A efectos de esta Especificacin, se denomina arena manufacturada a la fraccin
pasante el tamiz de 9,5 mm (3/8) proveniente en un mnimo de 90% de procesos de
trituracin. Cualquier otra arena que no cumpla con este requisito se considerar como
arena natural.
Asimismo el agregado grueso estar exento de polvo, tierra, terrones de arcilla u
otras sustancias objetables que puedan impedir la adhesin completa del asfalto,
mientras que el agregado fino estar constituido por arena de trituracin o una mezcla
de ella con arena natural. Los granos del agregado fino debern ser duros, limpios y de
superficie rugosa y angular.
El llenante mineral podr provenir de los procesos de trituracin y clasificacin de
los agregados ptreos o podr ser de aporte como producto comercial, generalmente
cal hidratada o cemento portland.

En caso de ser requerido podr emplearse un

material de tamao inferior al tamiz # 100 como Llenante Mineral. Debe estar
constituido por polvillo de piedra y/o cemento Portland. Cualquier otro material No
Plstico que se proponga como Llenante Mineral, deber ser previamente aprobado
por el Ingeniero Inspector

Combinacin de los agregados

Se denomina Combinacin de Diseo (CD) a estructura granulomtrica de la mezcla


de agregados empleada en el laboratorio para el diseo Marshall que permitir
establecer las propiedades de control de la mezcla asfltica.
La estructura granulomtrica de la CD se clasifica en: Fraccin gruesa y fraccin
fina.
Fraccin gruesa
La fraccin gruesa es la porcin del agregado de la CD que queda retenida en la
malla de 2,38 mm (Tamiz # 8). La fraccin gruesa de la CD, debe tener las
caractersticas siguientes:
El porcentaje de trozos alargados y planos no debe ser mayor del 10% en peso.
Este ensayo (Mtodo ASTM D-4791) debe ser ejecutado sobre la fraccin retenida en
la malla de 4,76 mm (Tamiz # 4).

Fraccin fina
La fraccin fina es la porcin del agregado de la CD que pasa la malla de 2.36 mm.
Debe estar constituido por material producto de trituracin, arena manufacturada y
arena natural en diferentes proporciones.

Materiales asfalticos
Los materiales asflticos para la produccin de MCAC son los Cementos Asflticos
clasificados segn la Norma COVENIN 1670-95 como A-30 A-20. El tipo de material
asfltico a utilizar ser determinado por el Proyectista o el Ingeniero Inspector de
acuerdo con el procedimiento especificado para tal fin.
El despacho de material asfltico debe estar acompaado de su correspondiente
certificado de calidad, expedido por la empresa suplidora de este material, en el cual se
indiquen los resultados de los ensayos exigidos en la Especificacin COVENIN 1670-

95. A cada despacho de material recibido se le debe tomar una muestra, la cual debe
ser guardada en el laboratorio de obra, para el caso eventual en que sea requerida la
ejecucin de ensayos especiales, en un laboratorio debidamente autorizado por el Ente
Contratante.

Equipos
Los equipos utilizados para esta labor comprenden barredora y sopladora mecnica
o manual, equipo distribuidor y terminador de concreto asfltico (finisher), cilindro
metlico esttico o vibratorio, compactador neumtico para el acabado final, con
presin de inflado en las llantas superior a 7 Kg/cm2.

El equipo debe estar en buenas condiciones mecnicas y deben ser operados y


mantenidos de acuerdo a lo indicado en los manuales del fabricante. El Ente
Contratante podr exigir, de considerarlo conveniente, la ejecucin de pruebas de
campo para la aprobacin del equipo.

En el sitio de instalacin de la planta debe proveerse un local para la instalacin del


Laboratorio de Control de Calidad, el cual debe ser dotado por El Contratista de los
equipos necesarios.

La Planta Mezcladora debe estar calibrada antes del inicio de los trabajos de
pavimentacin. Dicha calibracin est sujeta a la aprobacin del Ingeniero Inspector.
Se debe ejercer estricto control sobre el correcto funcionamiento de la Planta
Mezcladora. Cualquier falla o defecto que afecte la calidad de la mezcla es razn
suficiente para suspender la produccin de mezcla, hasta tanto sta sea corregida. La
suspensin de la produccin debe hacerla el Ingeniero Inspector, por escrito,
justificando la razn de la paralizacin

Procedimientos para la ejecucin


El Ingeniero Inspector debe autorizar, por escrito, el inicio de los trabajos de
construccin de pavimentos luego de constatar que han sido satisfechos todos los
requisitos establecidos en el Contrato de Obra y sus Especificaciones particulares, si
las hubiere.

Preparacin de la Mezcla
La temperatura del material asfltico al momento de ser mezclado debe ser aquella
a la cual dicho material tenga una Viscosidad Cinemtica comprendida entre 150 cs y
190 cs. Este rango de temperatura debe ser el indicado en la Hoja de Control del
material asfltico, segn lo exigido en la Norma COVENIN 1670-95, o determinado
mediante un grfico de viscosidad contra temperatura. En ningn caso la temperatura
de calentamiento ser mayor de 165C.

El material asfltico debe ser calentado en tanques apropiados que produzcan un


calentamiento uniforme de su contenido. Si la temperatura del material asfltico
sobrepasa el lmite especificado anteriormente dicho material asfltico es inaceptable y
no se debe usar en la preparacin de la mezcla asfltica, an cuando su temperatura
sea posteriormente reducida al lmite especificado.
El almacenamiento y alimentacin de los agregados debe ejecutarse de manera que
stos puedan mantenerse separados de acuerdo a sus tamaos de produccin
Los agregados que se usen para la preparacin de la mezcla asfltica se deben
depositar y manejar de manera que se mantenga la uniformidad de su granulometra.
Se debe evitar la segregacin y/o contaminacin del agregado.
Antes de ser mezclado con el material asfltico, el agregado debe ser calentado
hasta un mximo de 170C. El contenido de humedad del agregado en el momento de
efectuarse el mezclado con el asfalto no debe ser mayor de 1% de su peso.

Al finalizarse el proceso de mezclado, la temperatura de la mezcla no debe tener


una variacin mayor a 14C por exceso o por defecto, de la temperatura adoptada
para el material asfltico, pero en ningn caso dicha temperatura debe ser menor de
135C ni mayor de 170C.

El tiempo de mezclado debe ser el mnimo necesario para que todas las partculas
del agregado queden cubiertas con el material asfltico y la mezcla muestre un aspecto
uniforme. En ningn caso el tiempo de mezclado, una vez que se haya aadido el
material asfltico, debe ser mayor de 50 segundos.

Transporte
La mezcla se debe transportar en camiones volteo, o en equipos especialmente
diseados para este fin, desde la planta de mezclado hasta el lugar de su utilizacin.
Las tolvas de los camiones se deben limpiar para evitar materiales extraos en la
mezcla. Las tolvas deben estar provistas de una lona o encerado para cubrir la mezcla
desde que es cargada hasta el momento de su utilizacin.

Extendido y colocacin
La mezcla asfltica al ser descargada en la mquina pavimentadora debe tener una
temperatura que permita obtener las densidades de campo entre el 93% y el 97% de la
densidad mxima terica establecidas en el proyecto; la temperatura nunca debe ser
menor de 105C.
La superficie de apoyo, al momento de la colocacin de la Mezcla de Concreto
Asfltico en Caliente (MCAC), debe estar limpia y libre de agua o cualquier material
diferente a los requeridos.

El extendido de la mezcla asfltica se debe hacer por medio de mquinas


pavimentadoras, sin que se produzcan arrastres o desgarramientos de la capa que se
est extendiendo. No se debe permitir el palear la mezcla asfltica sobre la superficie
recin extendida.
Slo en las reas inaccesibles para la mquina pavimentadora, se podrn utilizar
otros medios para la colocacin de la mezcla asfltica.

Compactacin y acabado

Patrn de compactacin y densidad de la mezcla en campo:


Previo al inicio de los trabajos de extendido se debe determinar el patrn de
compactacin a utilizar en obra, a fin de asegurar que la MCAC satisfaga los requisitos
de densidad.
El patrn de compactacin deber indicar: (a) tipo de mezcla; (b) el espesor de la
capa; (c) caractersticas de los equipos de compactacin (peso, presin de inflado,
vibraciones por minuto y amplitud); (d) las temperaturas de compactacin inicial y final;
(e) el nmero de pases de cada compactadora y su secuencia de aplicacin; (f)
velocidad de operacin de las compactadoras y (g) tipo de superficie de apoyo.
Criterio de control de la densidad de campo:
a) Densidad de Rice: este mtodo referencia la densidad de campo a la densidad
mxima de la mezcla sin vacos, del lote correspondiente al control de calidad
efectuado sobre la mezcla producida en planta. Esta densidad de referencia se
determinar de acuerdo al Mtodo de Ensayo ASTM D-2041.
b) Densidad de laboratorio: este mtodo referencia la densidad de campo a la
densidad de laboratorio del lote correspondiente al control de calidad efectuado

sobre la mezcla producida en planta. Esta densidad de referencia se determinar


de acuerdo al Mtodo de Ensayo ASTM D-1189.
Durante el proceso de compactacin se deben cumplir los siguientes requisitos:
a) La compactacin debe iniciarse a la mxima temperatura a la que la mezcla
tenga la consistencia necesaria para resistir el peso de la compactadora sin
sufrir desplazamientos.
b) Se deben tomar las previsiones necesarias para evitar que la mezcla asfltica se
adhiera a las ruedas de las compactadoras.
c) Las compactadoras se deben mover lenta y uniformemente con la rueda de
traccin hacia la mquina pavimentadora.
d) La velocidad de las compactadoras debe mantenerse dentro de los rangos
indicados a continuacin:

Tipo de

Compactacin

Compactacin

Compactacin

compactadora
Rueda de acero

Inicial
3a5

Intermedia
3 a 5,5

Final
3a5

esttica
Compactadora

4a5

4 a 6,5

4a5

Neumtica
Ruedas de acero

4a5

6a8

Utilizar slo en

vibratoria

modo esttico

e) Debe asegurarse que toda el rea a ser compactada reciba el nmero de pases
establecidos en el patrn de compactacin.
f) El proceso de compactacin debe concluirse antes que la mezcla alcance una
temperatura de 85C.
g) La compactacin de la mezcla debe efectuarse de tal forma que se logre una
superficie plana y nivelada.
Despus de compactada la mezcla se debe tomar muestras del pavimento. El
promedio de las densidades de las muestras debe estar comprendido entre el 93% y el

97% de la densidad mxima terica. La mezcla empleada para el ensayo de control de


densidades debe ser la misma mezcla colocada en el tramo o lote evaluado.
El espesor mnimo de cualquier capa (despus de compactada) debe ser igual a dos
y media (2,5) veces el tamao nominal de la mezcla que se est compactando. El
espesor mximo de compactacin (por capa individual) no debe ser mayor a 10,0 cm.
El espesor final de la capa se debe comprobar peridicamente. Las muestras
tomadas para comprobar el espesor pueden ser utilizadas tambin para el control de
compactacin. Los huecos producidos por la toma de muestras, deben ser llenados con
MCAC y compactados inmediatamente despus de ser tomada la muestra.
La distribucin del agregado y la textura superficial de la capa asfltica debe ser
uniforme en toda la extensin del pavimento terminado.
Durante y despus de la compactacin, la superficie del pavimento (especialmente
en las juntas de construccin) se debe probar con una regla de canto recto de tres
metros de longitud. La diferencia de la superficie con el borde de la regla, colocada en
cualquier direccin, no debe exceder de seis (6) mm en ningn sitio. Todas las
deformaciones que sobrepasen la tolerancia indicada se deben corregir.
En carreteras con caractersticas de trnsito alto, una vez concluidos los trabajos de
pavimentacin, se deber determinar el ndice Internacional de Rugosidad (IRI)
mediante equipos especialmente diseados para este fin.