UNIVERSIDAD NACIONAL SANTIAGO ANTUNEZ DE MAYOLO

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

CARRERA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

TRABAJO DE INVESTIGACIN
COMPORTAMIENTO DE LOS CABLES PRINCIPALES Y LAS TORRES DE SUSTENTACIN
DE UN PUENTE COLGANTE SOMETIDO A CARGAS ESTTICAS, EN LA CIUDAD DE
HUARAZ - DEPARTAMENTO DE ANCASH - 2014

AUTORES
ISIDRO EVARISTO MILLER
MAYHUAY MARCOS HARVEY HERVERT
MELLIZO SAENZ IVAN
MONTES CHAVZ LUIS ANGEL
TREJO CLEMENTE MARCO

HUARAZ PER
2014

INDICE

CAPITULO I
1.1- ANTECEDENTES:---------------------------------------------------------------------- 6
1.2- JUSTIFICACION:----------------------------------------------------------------------- 8
1.3- PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA:-------------------------------------------- 8
1.4- MARCO TEORICO:-------------------------------------------------------------------- 9
1.5- OBJETIVO:------------------------------------------------------------------------------ 10
1.5.1- OBJETIVO GENERAL
1.5.2- OBJETIVO ESPECIFICO
1.6- DEFINICION DE VARIABLES:---------------------------------------------------- 10
1.7- DEFINICION DE TERMINOS:------------------------------------------------------ 11
1.8- HIPOTESIS:----------------------------------------------------------------------------- 11
CAPITULO II
2.1- METODOLOGIA:--------------------------------------------------------------------- 12
2.2- TIPO DE INVESTIGACION: ------------------------------------------------------- 12
2.3- PROCESAMIENTO Y ANALISIS DE INFORMACION:---------------------- 13
CAPITULO III
3.1- RESULTADOS:----------------------------------------------------------------------- 21
CAPITULO IV
4.1- DISCUSION:---------------------------------------------------------------------------- 23
CAPITULO V
5.1- CONCLUSIONES:-------------------------------------------------------------------- 24
5.2- RECOMENDACIONES:------------------------------------------------------------- 24
5.3- REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS:--------------------------------------------- 24
CAPITULO VI
6.1- ANEXOS:-------------------------------------------------------------------------------- 25

RESUMEN
Los puentes colgantes estn diseados para unir distancias de grandes luces, en el presente
trabajo se dise, analiz y calcul un puente colgante utilizando como material principal
palitos de fsforo, cables y cola sinttica. Para poder realizar este trabajo, primero se realiz
el diseo del puente, escogiendo para la viga de rigidez el modelo Prall y para las torres de
sustentacin el modelo en forma de K, luego se realiz el anlisis y clculos para que el
puente resista una carga esttica de 135 Kg fuerza, para ello se utiliz una calculadora HP
con el programa de anlisis de armaduras, obteniendo como resultados que la mayor
cantidad de palitos de fsforos a unir sera de 4 palitos unidos, obteniendo una resistencia al
unir los 4 palitos de fsforos de 28 Kg fuerza, ya que la resistencia del palito de fsforos de
7 kg fuerza a tensin y compresin, una vez obtenidos los clculos y la cantidad de palitos se
procedi a armar la estructura del puente colgante. Finalmente se realiz los clculos para el
3

cable principal y los cables secundarios o verticales, haciendo uso de la teora de cables,
obteniendo como resultados que la tensin mxima en el cable principal es de 8.82 Kg
fuerza y un ngulo mximo en la deformacin del cable principal de 53,15, finalmente se
realiz el clculo de los cables secundarios, obteniendo que cada cable secundario tendr
una tensin mxima de 1.84 Kg fuerza.

ABSTRACT
Suspension bridges are designed to bond distances great lights, the present study was
designed, analyzed and calculated using a suspension bridge as the main material match
sticks, cables and synthetic glue. To make this work , first the design of the bridge was
made , choosing to beam stiffness model " Prall " and towers to support the model as
"K" , then the analysis and calculations were performed for the bridge to withstand a
static load of 135 Kg force to an HP calculator with this program " analysis of armor "
was used , obtaining as results as many matchsticks would unite 4 sticks together ,
obtaining resistance Combine 4x matchsticks of 28 kg force, since the strength of stick
matches 7 kg tension and compression force once calculate the amount of sticks and
proceeded to build the suspension bridge structure obtained . Finally the calculations for
the backbone and side or vertical wires was performed by making use of the theory of
cables, obtaining as results the maximum tension in the main cable is 8.82 Kg force and
maximum deformation angle main cable 53.15, finally the calculation of secondary
cables was performed, obtaining that each secondary cable has a maximum voltage of
1.84 Kg force.

CAPITULO I
1.1.

ANTECEDENTES
ANTECEDENTES INTERNACIONALES:
Los puentes colgantes con sogas flexibles como cables han sido empleados desde pocas
remotas como ya se ha indicado en el caso de los antiguos peruanos. Los puentes colgantes con
caractersticas semejantes a los empleados en la actualidad aparecen a mediados del siglo XVIII
en Inglaterra y Alemania (Steinman 1929), formando los cables con cadenas conectadas con
pines y barras de ojo, con luces entre 20m y 30m. El puente Menai, en Gales, diseo de Thomas
Telford, se termin en 1826 con 176m de luz empleando cables con cadenas (Ryall MJ). En
1864 se termin el puente colgante Clifton, en Inglaterra, diseo de Isambard Brunel, con 213m
de luz y que tena dos cables formados cada uno por tres cadenas de fierro forjado. En la
segunda mitad del siglo XIX los ms importantes puentes colgantes se construyen en los
Estados Unidos, destacando los hechos por John A. Roebling, ingeniero nacido en Alemania,
que en 1854 termin de construir un puente con 248m de luz y 65m por encima de las
turbulentas aguas del ro Nigara; este proyecto fue considerado imposible para muchos y fue el
primer puente de dos tableros, uno para el paso de ferrocarriles y el segundo para el paso
peatonal y de carruajes. Uno de los puentes ms notables de Roebling fue el de Brooklyn, en
New York, terminado por su hijo en 1883 despus de su muerte a consecuencia de heridas en un
accidente durante la construccin del puente (LainezLozada 1996). Se aprecia el gran avance
en la construccin de estos puentes al ver que ya en 1927 se construye un puente en Detroit con
564m de luz, cuatro aos ms tarde se termina el puente George Washington en New York con
1067m de luz y en 1937 se inaugura el Golden Gate en San Francisco con 1280m de luz. Un
problema muy importante para la seguridad de estos puentes se present cuando comienzan a
5

construirse con vigas de rigidez cada vez ms esbeltas y sufren el efecto del viento, en particular
el efecto de las rfagas de viento. En 1940 se termin de construir el puente de Tacoma, con
854m de luz central, con vigas de rigidez de alma llena de slo 2.40m de peralte sin
arriostramiento lateral en su parte inferior lo que origin que tuviera una rigidez torsional muy
reducida. A los pocos meses de haberse puesto en servicio este puente colaps cuando su tablero
fue destrozado por oscilaciones torsionales producidas por vientos con velocidades menores a
72 kph (Salvadori 1992). Esto llevo a la necesidad de considerar la estabilidad aerodinmica de
los puentes y a los ensayos en tneles de viento. En 1957 se termina el puente Mackinac de
1158m de luz central y en 1964 el de Verrazano Narrows en New York de 1298m de luz central.
Estos fueron los ltimos grandes puentes construidos en Estados Unidos. A partir de estos aos
la construccin de grandes puentes colgantes se traslada a Europa, Japn y China.
En 1964 se termina en Inglaterra el puente de Forth Road de 1006m de luz central. En 1966 el
puente Severn de 988m de luz central y tramos laterales de 305m, en Inglaterra, diseo de
Freeman Fox and Partners. Este puente marca una gran diferencia con los puentes americanos
por dos nuevas ideas para reducir la inestabilidad aerodinmica al emplear un tablero formado
por una viga cajn de forma aerodinmica en lugar de las vigas de rigidez convencionales, con
un ahorro significativo en el peso del tablero, y el empleo de pndolas inclinadas en dos
direcciones que aumentan la rigidez en el plano del cable. Este tipo de diseo se adopt despus
de efectuar ensayos exitosos en tneles de viento. En la mayor parte de las pndolas se coloc
amortiguadores viscosos para reducir su vibracin debida al viento. Este concepto ha sido
aplicado al puente sobre el Bsforo en Turqua en 1973, con 1074m de luz central, el puente
Humber en Inglaterra en 1981, con 1410m de luz central y el Storebaelt East en Dinamarca en
1998, con1624m de luz central (Ryall MJ).
ANTECEDENTES NACIONALES:
Se denomina puente colgante a una estructura que permite cruzar, a distinto nivel, un obstculo
y est compuesta por un tablero soportado mediante pndolas verticales o inclinadas de cables,
que son la estructura portante, y que cuelgan apoyados en dos torres. La necesidad de cruzar
obstculos naturales, sean ros o quebradas, ha hecho que desde muy antiguo el hombre
desarrolle este tipo de puentes. En el Per, en la poca de los incas, se emplearon sistemas de
sogas denominados oroyas, con un cable, o huaros, con dos cables, y puentes colgantes que
empleaban cables formados por varias sogas hechas de fibras vegetales del maguey. Estos
puentes no tenan vigas de rigidez. Uno de los ms notables fue el puente sobre el ro Apurmac,
6

en la vecindad de Curahuasi, que form parte del camino imperial al Chinchaysuyo (Gallegos,
Hctor). Este puente fue descrito por E. G. Squier que lo recorri en la dcada de 1860 durante
sus viajes por el Per, prepar el dibujo que se adjunta y lo public en un libro el ao 1877.
Squier dice que este puente tena una luz del orden de 45m y se hallaba a unos 35m sobre el
cauce del ro con su parte central a unos 4m por debajo de los extremos. Su estructura portante
estaba formada por cinco cables de fibra de maguey de unos 12cm de dimetro, sobre los que se
hallaba la plataforma formada por pequeas varas de caa atadas transversalmente con tiras de
cuero sin curtir. Estos cables se reemplazaban cada ao. Este puente colgante fue usado por
cerca de 500 aos, por desuso y falta de mantenimiento colaps en la dcada de 1890.
1.2.

JUSTIFICACIN
El presente trabajo se realiza para que los estudiantes de la facultad de ingeniera civil de la
universidad nacional Santiago Antnez de Mayolo puedan tener un mayor conocimiento sobre
los puentes colgantes, determinando que los cables principales y las torres de sustentacin son
los que soportaran la carga esttica a la que ser sometida.
Ya que en nuestro pas es muy escasa la informacin sobre los procedimientos y detalles del
anlisis y diseo de Puentes Colgantes. Los Puentes Colgantes de luces importantes que se han
construido han sido adquiridos generalmente en el extranjero, incluyendo el diseo estructural
dentro del monto del contrato. Esta limitacin ha impedido que se tenga ingenieros con
experiencia en este tipo de diseo, en un nmero semejante a los que se tiene en el diseo de
otros tipos de puentes. El Objetivo principal de este trabajo es presentar las caractersticas
importantes y el procedimiento de diseo que deben tener estos puentes, particularmente los de
luces intermedias, ya que nuestros obstculos naturales no hacen necesarios puentes colgantes
de grandes luces.

1.3.

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

De qu manera se comportarn los cables principales y las torres de sustentacin de un puente
colgante cuando es sometido a cargas estticas?

1.4.

MARCO TEORICO
7

PUENTE COLGANTE:
Un puente colgante es un puente sostenido por un arco invertido formado por numerosos cables
de acero, del que se suspende el tablero del puente mediante tirantes verticales. Desde la
antigedad este tipo de puentes han sido utilizados por la humanidad para salvar obstculos de
grandes luces. Con el paso de los siglos y la introduccin y mejora de distintos materiales de
construccin, este tipo de puentes son capaces en la actualidad de soportar el trfico rodado e
incluso lneas de ferrocarril ligeras como tambin grandes camiones de carga.
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO:
Los cables que constituyen el arco invertido de los puentes colgantes deben estar anclados en
cada extremo del puente ya que son los encargados de transmitir una parte importante de la
carga que tiene que soportar la estructura. El tablero suele estar suspendido mediante tirantes
verticales que conectan con dichos cables.
Las fuerzas principales en un puente colgante son de traccin en los cables principales y de
compresin en los pilares. Todas las fuerzas en los pilares deben ser casi verticales y hacia
abajo, y son estabilizadas por los cables principales.
Asumiendo como cero el peso del cable principal comparado con el peso de la pista y de los
vehculos que estn siendo soportados, unos cables de un puente colgante formarn
una parbola (muy similar a una catenaria, la forma de los cables principales sin cargar antes de
que sea instalada la pista). Esto puede ser visto por un gradiente constante que crece con el
crecimiento lineal de la distancia, este incremento en el gradiente a cada conexin con la pista
crea un aumento neto de la fuerza. Combinado con las relativamente simples constituidas
puestas sobre la pista actual, esto hace que los puentes colgantes sean ms simples de disear,
calcular y analizar que los puentes atirantados, donde la pista est en compresin.

TIPOS DE SUSPENCIN:
La suspensin en los puentes ms antiguos puede hacerse por cadenas o barras enlazadas, pero
los puentes modernos tienen mltiples cables de acero. Esto es para mayor redundancia; unos
pocos cables con defectos o fallos entre los cientos que forman el cable principal son una
8

pequea amenaza, mientras que un solo eslabn o barra malo o con defectos puede eliminar el
margen de calidad o echar abajo la estructura.
TIPOS DE TABLEROS:
La mayora de los puentes colgantes usan estructuras de acero reticuladas para soportar la
carretera. Recientes desarrollos en aerodinmica de puentes han permitido la reintroduccin de
estructuras laterales en la plataforma.
1.5.

OBJETIVO
Objetivo principal
Analizar y verificar el comportamiento de los cables principales y las torres de sustentacin de
un puente colgante.
Objetivos secundarios
-

Conocer el comportamiento de un puente colgante ante cargas estticas.

Conocer que en un puente colgante son los cables principales las que transmiten todas las

cargas a las torres de sustentacin.

Conocer que los cables principales y secundarios estn sometidos a fuerzas de traccin y que
las torres estn sometidos a cargas de compresin.

1.6.

DEFINICIN DE VARIABLES
CABLES PRINCIPALES: Los cables principales son los que van soportar todo el peso del
puente, por lo que los cables principales son de suma importancia en el diseo de un puente
colgante.
TORRES DE SUSTENTACIN: Son los que transmiten la carga de todo el puente hacia el
suelo, a travs de los cables principales.

1.7.

DEFINICIN DE TRMINOS
VIGA DE RIGIDEZ: Es la viga que tiene por funcin recibir todas las cargas y
transmitirlas a los cables principales y de ah a las torres de rigidez a travs de los cables
secundarios.
CABLES PRINCIPALES: Son los que van a soportar todo el peso del puente ms las
cargas adicionales.
9

CABLES SECUNDARIOS: Son los cables verticales que transmiten toda la carga del
tablero de rigidez a los cables principales.
TORRES DE SUSTENTACIN: Transmiten toda la carga del puente a travs de los
cables principales.
1.8.
-

HIPOTESIS
Son los cables principales y las torres de sustentacin los que soportaran todo el peso de un
puente colgante.

CAPITULO II
2.1. METODOLOGA: La metodologa utilizada fue la experimental ya que para
determinar la resistencia de la viga de rigidez se hicieron ensayos experimentales con
una carga de 27 Kg fuerza con un pequeo puente de 3 cerchas y para ello se hizo uso
del mtodo cientfico, ya que primero nos planteamos

un problema, donde dicho

problema era si la pequea cercha soportara una carga de 27 Kg fuerza antes de tener
una falla, luego formulamos la hiptesis en la cual diseamos una cercha con 4 palitos
como mximo para ver si soportara el peso de 27 Kg fuerza, despus de ello realizamos
las pruebas respectivas, obteniendo resultados favorables, luego de analizar e interpretar
los resultados, concluimos que la viga de rigidez tendr como mximo 4 palitos unidos a
lo largo de toda la viga. Para los cables se hicieron pruebas similares, donde se probaron
la resistencia de los cables, sometidos a tensiones, esta prueba la realizamos utilizando
un dinammetro que se ubicaba en el medio del cable, luego procedamos a sujetar en la
parte inferior del cable una cubeta y la parte superior del cable se sujetaba en una viga,
el cable se mantena de forma vertical, luego empezbamos a cargar la cubeta con
10

ladrillos de 4.5 Kg cada ladrillo y seguamos poniendo ms ladrillos y verificbamos

tambin la lectura del dinammetro hasta que llegaba un punto de rotura del cable, es de
esa manera como se calcul la fuerza mxima de tensin que poda resistir cada cable.
2.2. TIPO DE INVESTIGACIN

DE ACUERDO A LA ORIENTACIN
La investigacin es APLICADA

DE ACUERDO A LA TCNICA DE CONTRASTACIN

La investigacin es DESCRIPTIVA

8,6

4,3

4,3

2.3. PROCEDIMIENTO Y ANLISIS DE INFORMACIN

DISEO DEL PUENTE:
11

Para poder realizar el presente trabajo, primero se realiz el diseo del

puente, escogiendo para la viga de rigidez el modelo Prall y para las torres
de soporte el modelo en forma de K

4,3

8,6

43

4,3
1,5

Viga de rigidez modelo Prall

8,6

1,5

4,3

4,3

4,3

4,3

2
19,2
36,4

12

4,3

4,3

4,3

4,3

8,6

Torre de sustentacin modelo forma de k

4,3

4,3

4,3

4,3

19,2

Viga modelo Prall que van encima de las torres de sustentacin

Cerchas modelo tipo Prall para unir las torres de sustentacin

13

35

20

8,6

40,85

14

ANALISIS Y CALCULOS:
Los clculos para calcular las fuerzas en la viga de rigidez, torres de
sustentacin, y vigas sobre las torres se realiz con la ayuda de una
calculadora HP 50g utilizando el programa de armaduras:

VIGA DE RIGIDEZ: Para la viga de rigidez se hizo un anlisis diferente, ya

que en un puente colgante son los cables principales y las torres de
sustentacin los que soportan el peso del puente, es por ello que la viga de
rigidez sirve como un tablero para transmitir toda la carga del puente a los
cables secundarios, de ah a los cables principales y estos finalmente a las
torres de sustentacin. Es por ello que en el presente trabajo se consider que
la viga de rigidez tendr como mximo 4 palitos de fsforos y a lo largo de
toda la viga. Para determinar dicha cantidad se hizo experimentalmente una
pequeo puente de 3 cerchas con una cantidad mxima de 4 palitos de
fsforos y con un triplay como base para que distribuya el peso en todos los
nudos y se coloc sobre este pequeo puente la cantidad de 6 ladrillos,
verificando que se comport de manera uniforme sin presentar fallas algunas.

15

TORRES DE SUSTENTACIN: Para las torres de sustentacin se realiz

el siguiente anlisis:
Basndonos en el siguiente principio: Si en un nudo convergen tres barras,
donde dos de las barras se encuentran sobre una misma lnea y la tercera en
una direccin arbitraria entonces la barra que tiene direccin arbitraria es
nula, como se puede apreciar en el dibujo de la torre de sustentacin,
tenemos que en el nudo a no tiene carga, y que en ese nudo convergen 3
barras, dos de las cuales se encuentran en una misma lnea y la tercera barra
que es perpendicular a las otras dos por lo tanto es nula, de este anlisis se
puede concluir que en las torres de sustentacin las barras que soportaran las
cargas sern solo las barras verticales y que las barras horizontales solo
cumplen una funcin de arrostramiento para que la torre no se deforme.

16

17

3.5

3
2

3.5

B
1

3.5

3.5

3.5

H
O
K
M
Q
18
30
22
26
12

5 7

9 11 13

15
10
24
14 16 20
N
L
J
I
G

3.5

19
17

21

23

31
27
29
25
28
P

33
32

VIGA SOBRE LA TORRE DE SUSTENTACIN: Para la viga de

sustentacin si se us de una calculadora HP 50g, para poder calcular los
esfuerzos que se tendr en cada barra, obtenindose los siguientes resultado:

18

DETERMINACIN DEL NMERO DE PALITOS POR TRAMO

CANTIDA
FUERZA
TIPO
RESISTENC
D DE
EN CADA
DE
IA DEL
TRAMOS
PALITOS
TRAMO(K FUERZ
PALITO
POR
g)
A
(Kg)
TRAMO

1
C
AB
11.7394
7
2

AC

5.25

BC

BD

5.25

CD

7.8262

CE

8.75

DE

3.5

DF

8.75

EF

3.3131

EG

10

10.5

FG

11

FH

12

10.5

GH

13

GI

14

10.5

HI

15

HJ

16

IJ

17

10.5

JK

19

JL

20

10.5

19


KL

21

KM

22

10.5

LM

23

ln

24

10.5

MN

25

3.3131

MO

26

8.75

NO

27

3.5

NP

28

8.75

OP

29

7.8262

20

8,6

35

30

5.25

OQ

PQ

31

PR

32

5.25

21


QR

33

11.7394

CABLE PRINCIPAL
A

Hallamos la fuerza distribuida para cada cercha y nos da una fuerza

lineal de:

wo = 15.69 Kg/m
Hallamos la ecuacin de la parbola:
y= 4hx2/L2
Dnde:

L = 0,90m
h = 0.30 m
(4)(0.30)(0.90)2
y=
8(0.30)
y=

81
200

Hallamos la constante, para luego hallar la tensin mxima en el cable

principal:

W O L2
FH=
8h

T =F H /cos

max =tan1

w0 L
2 FH

( )

Reemplazando en las frmulas:

22

(15.69)(0.90)
8(0.30)

FH=

max =tan1

T =5.29/cos ( 53.15 )

F H =5.29
x 0.90
( 15.69
2 x 5.29 )

max =53.15

T =8.82

23

81,7

CABLE SECUNDARIO

24

81,7

50N
50 N

100 N

Se colocaran en total 76 cables verticales o secundarios y basndonos en los

principios fsicos, determinamos que cada cable soportara una carga de 1.84
Kg fuerza. Esta valor de 1.84 Kg fuerza resulta de dividir la carga total que
soportara, que ser de 135 Kg ms el peso de la viga de rigidez que es de
5 Kg fuerza.

25

El principio fsico en la que nos basamos, es que si tenemos un bloque de

100 N los dos cables soportaran cada uno una fuerza de 50N cada uno, ya que
se encuentran en forma equidistante del centro de gravedad del bloque, en
este anlisis se demuestra que para pesos equilibrados los cables soportaran
la misma cantidad de fuerza, sin importar el tamao del cable. Este mismo
anlisis se utiliz para hallar las fuerzas en cada cable secundario o vertical.

26

Como se puede apreciar en el grfico, el peso se distribuir de manera casi

uniforme a lo largo del puente, por lo que podemos hallar la fuerza en cada
cable secundario o vertical con tan slo dividir el peso total que soportar la
viga de rigidez entre la cantidad de cables secundarios, adems que los cables
secundarios se encuentran en forma equidistante.

27

CAPITULO III
3.1. RESULTADOS
VIGA DE RIGIDEZ
Para la viga de rigidez se determin que como mximo se unir cuatro palitos de
fsforo a lo largo de toda la viga de rigidez, esta tendr una longitud de 1,72 pero
al realizar la maqueta del puente esta longitud se redujo a 1,70 por errores que se
produjeron durante su elaboracin. Esta viga de rigidez soportara una carga de
135 Kg fuerza lo que es equivalente a 30 ladrillos artesanales. La viga de rigidez
est conformada por 5 cerchas que hacen una longitud de profundidad de 16,5
cm.

Cada cercha tendr que soportar una carga de 25 Kg fuerza, lo que

linealmente es equivalente a 14,70 Kg/m.

TORRES DE SUSTENTACIN
Las torres de sustentacin son en total 4 torres que a travs de los cables
principales transmitirn a las torres principales el peso de los ladrillos ms el
peso de la viga de rigidez, en total sern 30 ladrillos que hacen un peso de 135
Kg fuerza a esto se suma el peso de la viga de rigidez que tiene un peso de 5 Kg
fuerza lo cual nos resulta que el peso que soportaran en total todas las torres es de
140 Kg fuerza. Entonces cada torre soportar una carga de 35 Kg fuerza, cada
torre consta de 8 pequeas columnas las cuales cada una soportar una carga de
4.375 Kg fuerza cada una, ya que la fuerza se distribuir de manera uniforme
porque en la parte superior de la torre de sustentacin hay una pequea tabla que
cumple la funcin de distribuir de manera uniforme la carga que esta reciba.

VIGA SOBRE LAS TORRES DE SUSTENTACIN

La viga sobre las torres de sustentacin transmitir la carga recibida de los cables
principales a las torres de sustentacin. La viga sobre las torres de sustentacin
estn diseadas para soportar dicha carga, adems la carga recibida se distribuir
en 24 apoyos, lo que disminuir la fuerza recibida de los cables y los distribuir
en forma uniforma a lo largo de toda la viga para luego transmitir dicha carga a
las torres de sustentacin.

CABLE PRINCIPAL

28

El cable principal segn los clculos realizados tendr una tensin mxima de
8.82 Kg fuerza, un ngulo mximo de 53.15 de deformacin y soportar una
carga lineal de 15,69 Kg/m.

CABLE SECUNDARIO
Los cables secundarios soportarn una tensin mxima de 1,84 Kg fuerza, en
total sern 76 cables secundarios ubicados a 4,3 cm de distancia entre cables,
estos cables sern colocados a lo largo de toda la viga de rigidez, sern 38 cables
a cada lado de la viga de rigidez.

CAPITULO IV
4.1. DISCUCIN
El presente trabajo realizado tiene por finalidad demostrar que en un puente colgante son
los cables principales y las torres de sustentacin los que soportarn toda la carga, este
enunciado est an por comprobarse, ya que los puentes colgantes reales cuentan con
anclajes donde se sujetan los cables principales, estos anclajes se ubican a los extremos
del puente y tambin soportan parte de la carga del puente. En el trabajo realizado se
simulo estos anclajes haciendo una base de madera, para que los cables del puente
puedan sustentarse en esta base y as puedan simular los anclajes de un puente colgante,
los clculos realizados en este trabajo no incluyen a los anclajes, solo se hicieron
29

clculos, anlisis y pruebas de la viga de rigidez, las torres de sustentacin, la viga sobre
las torres y los cables principales y secundarios.

CAPITULO V
5.1. CONCLUSIONES

Los clculos tericos realizados para la construccin del puente cumplieron

satisfactoriamente cuando se llevaron a la prctica.

Los cables y las torres de sustentacin soportaron el peso de los 30 ladrillos.
La viga de rigidez descendi 4 cm por debajo de su nivel debido al peso de

los ladrillos.
El puente est diseado para soportar cargas estticas lineales.

5.2. RECOMENDACIONES

Se recomienda al docente dejar el trabajo a inicios del ciclo acadmico por

ser un trabajo tedioso que demanda mucho tiempo.

Se recomienda a los alumnos dejar secar el puente por lo menos una semana,
antes de ponerlo a prueba.

5.3. REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS

http://tesis.pucp.edu.pe/repositorio/bitstream/handle/123456789/1056/ZEGA
RRA_CIQUERO_LUIS_ANALISIS_DISE
%C3%91O_PUENTES_COLGANTES.pdf?sequence=1
30

http://caminos.udc.es/info/asignaturas/622/contenido_publico/recursos/P2_05

_colgantes1.pdf
www.elrincondelingeniero.com/read-offline/.../cables-catenaria-y-otros.
SALAZAR TRUJILLO, JORGE, Mecnica Bsica para Estudiantes de

Ingeniera, Segunda edicin, Colombia, 2007

OBANDO OYOLA, PEDRO, Esttica, Primera Edicin, Lima, 1986
GAMIO ARISNABARRETA, LUIS, Esttica, Primera Edicin, 2007
CAPITULO VI

6.1. ANEXOS

Se est realizando el pegado de las torres de sustentacin

31

Se realiza el pegado de las cerchas para la viga de rigidez

Unin de cuatro palitos de fsforos para realizar la unin de cerchas

32

Experimentacin de la viga de rigidez

Se puede apreciar que la viga de rigidez soporta una carga de 35 Kg fuerza

33

El puente ya concluido.

Colocando las cargas estticas sobre el puente

34

Observando el comportamiento del puente

El Ingeniero midiendo la altura del puente

35

El puente soporto satisfactoriamente la carga de 30 ladrillos

36