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RESUMEN DE MANTENIMIENTO MECANICO

UNIVERSIDAD CATOLICA DE SANTA MARIA

CAPITULO 1:
INGENIERÍA DE
MANTENIMIENTO

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ELABORADO POR: Renato Hurtado Medina

RESUMEN DE MANTENIMIENTO MECANICO
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GESTIÓN DE MANTENIMIENTO. (1)
Pilares de la gestión de mantenimiento.:
 Fiabilidad.
 Costes.
 Disponibilidad.
Curva de la bañera de probabilidad versus tiempo.

Se compone de.:
 Zona infantil.
 Zona de madurez.
 Zona de desgaste.
Confiabilidad + Probabilidad de falla = 1.
R(t) + F(t) = 1.
Diferentes curvas de probabilidad de falla versus tiempo.

Pueden ser.:
A) Curva de bañera.
B) No hay etapa infantil.

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C)
D)
E)
F)

Probabilidad de falla creciente.
Baja probabilidad inicial, después estable.
Estable en toda la vida del equipo.
Etapa infantil con alta probabilidad de fallo. Después, estable.

CONCEPTOS DE MANTENIMIENTO. (2)
El mantenimiento es la ciencia dedicada al estudio de la operatividad de las máquinas y equipos.
El mantenimiento es la actividad empresarial que se le encomienda el control constante de las instalaciones
así como la reparación y revisión necesarias para garantizar el funcionamiento continuo, el buen estado y
conservación de las instalaciones, así como la seguridad.
El mantenimiento garantiza la disponibilidad de las instalaciones para una producción con calidad,
productividad y costos adecuados.
Preserva la función de los equipos.
El mantenimiento rutinario es para evitar, reducir o eliminar las consecuencias de fallas.
El mantenimiento afecta todos los aspectos del negocio, como el riesgo, seguridad, integridad ambiental,
eficiencia energética, calidad del producto y servicio al cliente.
PRINCIPIO DEL MANTENIMIENTO.: El servicio se mantiene y el recurso se preserva.
OBJETIVOS DEL MANTENIMIENTO: (3)
 Conservar la capacidad de producción de las instalaciones y de la maquinaria.
 Minimizar los trastornos en la empresa y las fallas.
 Conservar los locales industriales.
 Disminuir costos.
 Minimizar el costo de ciclo de vida de los equipos.
 Minimizar el tiempo muerto de los equipos.
 Contar con equipos confiables.
 Protección del medio ambiente.
 Garantizar la seguridad del personal y de los recursos físicos.
 Mejorar la calidad.
PRODUCTIVIDAD.: (4)

Productividad son los productos y servicios por recursos.
Los factores de costo de la productividad son.:
 Costos de producción.
 Costos directos de manufactura.
 Costos de preparación.
 Costos de materia prima.
 Costos máquina.
 Costos mano de obra.
 Costos de materiales de consumo.

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TIPOS DE MANTENIMIENTO.: (5)
 Correctivo (Reactivo).
 Preventivo.
 Predictivo.
 Autónomo.
 Proactivo.
 Over Haull.
 Renovativo.
 Clase Mundial.
 Productivo total (TPM).
 Basado en la confiabilidad (RCM) (MCC).
TENDENCIAS EN LA GESTION DE MANTENIMIENTO.
PRIMERA GENERACIÓN: Mantenimiento correctivo.
SEGUNDA GENERACIÓN: Mantenimiento correctivo, preventivo fijo. Sistema de planificación y control,
informatización. Grandes overhands.
TERCERA GENERACIÓN: Mantenimiento predictivo y monitorización. Diseño para la fiabilidad y mantenabilidad.
AMFE: Análisis de modos de fallas y sus efectos.
LCC: Análisis de costes de ciclos de vida.
TQM: Dirección de calidad total.
Contratación externa, sistemas expertos, certificaciones de calidad.
CUARTA GENERACIÓN: Gestión integrada del mantenimiento basada en nuevos conceptos RCM y TPM. Gestión
orientada a resultados y a clientes. Contratación compartiendo riesgo y resultado. Bench marking. Análisis de riesgos
y elaboración de nuevos consistencia. Observancia normativa. Reingeniería permanente para la mejora de
disponibilidad, fiabilidad y costes. Certificación ISO 9000 / ISO 14000.
EVOLUCIÓN DE LOS TIPOS DE MANTENIMIENTO.
Correctivo – Preventivo, Correctivo – Predictivo, Preventivo, Correctivo – TPM, Predictivo, Preventivo, Corrrectivo –
RCM, TPM.
MANTENIMIENTO CORRECTIVO O REACTIVO. (6)
Consiste en reparar una máquina después que esta ha sufrido una avería, es decir, recuperar el estado de la máquina
o equipo. Es un mantenimiento no planificado, es un mantenimiento por fallas y roturas, es un mantenimiento
auxiliar. Este sistema de mantenimiento es ejecutado por empresas de servicio. Su ejecución implica un elevado
costo de operación, disgregación de esfuerzos, reordenamiento de personal y esquemas. La etapa más primitiva. Sus
costos son frecuentemente elevados. Efectivo para equipos de bajo costo, cuya función es auxiliar.
ASIGNACIONES DE PRIORIDADES.
NIVEL UNO.: Averías urgentes. Reparación inmediata. Afecta la seguridad de las personas o instalaciones. Afecta el
plan de producción.
NIVEL DOS.: Averías importantes. La avería afecta un equipo de reserva. No es necesario que la reparación sea
inmediata, pero debe de hacerse cuanto antes.
NIVEL TRES.: Averías a programar con fecha determinada.
NIVEL CUATRO.: Averías a programar con fecha no determinada. La reparación debe de esperar a que se produzca
una parada de planta, sin saber cuándo sea esta.

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La disponibilidad es el tiempo de trabajo entre la suma del tiempo de trabajado y el tiempo en taller GRAFICA DEL MANTENIMIENTO CORRECTIVO. Disponibilidad de los Equipos Costo de Mantenimiento Correctivo 5 ELABORADO POR: Renato Hurtado Medina .RESUMEN DE MANTENIMIENTO MECANICO UNIVERSIDAD CATOLICA DE SANTA MARIA FÓRMULA.

(Mantenimiento preventivo rutinario.) Servicio C. Permite la previsión de necesidad de recursos.  Menor que el costo de mantenimiento correctivo.: Limpieza.: Por choferes. En la planta o campo. engrase y lubricación. (7) Es un conjunto de acciones planificadas en periodos establecidos en máquinas o equipos teniendo un programa de actividades semestrales o anuales de inspección.  Menos productos rechazados o desperdicios. Reemplazo de piezas y componentes. lavado. Servicio A. (Mantenimiento preventivo rutinario.) Servicio B. eléctricos y soldadores BENEFICIOS DEL MANTENIMIENTO PREVENTIVO. Servicio C.  Racionalizado.  Mejor conservación de los equipos. lavado. olfato y tacto. Pruebas. oído. Servicio B.  Determinación de equipos con altos costos de mantenimiento. mecánicos. limpieza. Permite la previsión de la falla y evita una parada. Inspección de vista. Servicios técnicos. (Mantenimiento preventivo tecnificado. 6 ELABORADO POR: Renato Hurtado Medina . (9)  Disminución de paradas imprevistas. engrase y lubricación.: En el taller.: Lubricación.) ORGANIZACIÓN DEL MANTENIMIENTO PREVENTIVO.  Se reduce las horas extras del personal de mantenimiento. TIPOS DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO.  Automatizado.RESUMEN DE MANTENIMIENTO MECANICO UNIVERSIDAD CATOLICA DE SANTA MARIA MANTENIMIENTO PREVENTIVO. Reparación menores.: En el taller. Mayor destreza y habilidad.: (8) Servicio A. Indica las máquinas críticas y mantiene la máxima atención en ellos.:  Planificado. Es un mantenimiento.  Metodológico. materiales y humanos.: Ajustes.  Disminución de reparaciones grandes.  Rutinario. lubricación y reparación. eléctricos y soldadores En la planta o campos.  Mejoras en las condiciones de seguridad. mecánico. operadores y mecánicos.

) Permite obtener datos de los equipos para conocer el tipo. . (Ficha técnica.  De corta duración. ORGANIGRAMA IDEAL PARA EL MANTENIMIENTO PREVENTIVO.  De rutinas repetitivas diarias. Tipo de equipo.  De mayor duración. . . PASOS PARA LA INSTALACION DEL PROGRAMA DE 10 PASOS.RESUMEN DE MANTENIMIENTO MECANICO UNIVERSIDAD CATOLICA DE SANTA MARIA  Mayor disponibilidad de los equipos.: Personal de MP que realizan las tareas. 6 Desarrollar un programa MP.  De rutina.:  Tarea sencilla. 10 Organización del MP. DESARROLLO DE CADA ETAPA 1 Realizar inventario de equipos.  Importancia de la máquina. . MANTENIMIENTO. 5 Crear hoja de rutas del MP. Lista de repuestos y planos.  MP que debe realizar el área de mantenimiento. Costos. Referencia a los manuales. Lectura de su vida útil. Se caracteriza por. Cambios efectuados. cantidad y estado de cada uno de ellos: . Qué tipo de mantenimiento realizar. 2 Asignar tipo de MP y criticidad. Datos de placa.: Grupo de operadores que participan en tareas de MP. . .  Semanales.:  Tareas complejas.: (10) 1 Realizar inventario de equipos. 7 ELABORADO POR: Renato Hurtado Medina . OPERARIOS. 2 Asignar tipo de MP y criticidad. . Ubicación exacta . 4 Desarrollar órdenes de trabajo de MP. Se caracteriza por.  MP que debe realizar el operador. 3 Hacer listas de verificación de MP. Descripción. 9 Desarrollo de un sistema de informes MP. 8 Aplicar tecnología de barras. mensuales. 7 Mantener una historia de los equipos.

:  Tipo de trabajo. realizados por el operador. Si no. Permite representar el costo de mantenimiento por orden. Hacerle seguimiento al programa respecto a cumplimiento. Deber ser. 5 Crear hoja de rutas del MP. Realizar programa de MP semestral o anual para cada máquina con la frecuencia en horas (horómetro). existe otro similar. personal.  Repuestos y demás materiales. Nos permite elaborar un plan y un programa para establecer cómo y cuándo se va a ejecutar. cerrar Ot. 3 Hacer listas de verificación de MP. tareas diarias. herramientas. incluyendo detalle sobre reparaciones. Diseñar o seleccionar el software. 7 Mantener una historia de los equipos. NIVEL 1: Equipos que no deben fallar. tiempo requerido estimado. listas de verificación. Incluir el tiempo total estimado para cada rutina. Ocasionaría daños corporales a empleados. requerimiento. Permite organizar los desplazamientos para realizar las listas de verificación y las OT mínimo tiempo. Organizar lisas de verificación u OT por área.: Establecer rutas solo para las tareas de MP. semanales.  Herramientas y equipo especial. fechas o piezas producidas. semanales.: 8 ELABORADO POR: Renato Hurtado Medina .) Las listas de verificación (Check List) es el documento que indica los puntos que se deben inspeccionar periódicamente en cada máquina antes y durante su operación. chequeo de fugas.RESUMEN DE MANTENIMIENTO MECANICO UNIVERSIDAD CATOLICA DE SANTA MARIA  Tipo de MP se realiza a la máquina. que especifica el trabajo que debe realizarse. (Sin repuestos ni materiales. Nos permite mantener y mejorar los equipos. Se debe considerar. No afecta la efectividad del programa de mantenimiento. personal. elementos sueltos. de parada menores y de paradas mayores. No tiene un fuerte impacto en la producción.  Bosquejos y planos. Contienen tareas estandarizadas.  Descripción de trabajo. Incluye. chequeo de presión. 4 Desarrollar órdenes de trabajo de MP. Nos permite. kilómetros (odómetro).: Trabajos diarios. toma poco tiempo en repararse NIVEL 3: El resto. NIVEL 2: Que no deberían fallar. chequeo de temperatura. estado de limpieza. ocasionaría daños ambientales. Planificar materiales. material y herramientas.  Tiempo necesario. habría que cerrar la planta o la producción. NIVEL DE CRITICIDAD DE CADA MÁQUINA O EQUIPO. Para tener la historia de los equipos. Es una instrucción por escrito. 6 Desarrollar un programa MP. Fijar fecha y hora en los programas. fecha.

O.RESUMEN DE MANTENIMIENTO MECANICO UNIVERSIDAD CATOLICA DE SANTA MARIA  Evaluar el rendimiento de sus equipos. costo de remplazo del equipo.P. M. MP total. Tienen código de barras. costos de mantenimiento). equipos.  Repuestos.  Calcular M. 8 Aplicar tecnología de código de barras. La computadora capta datos de trabajo. usuario de mantenimiento (trabajo de emergencia.P. productividad.  Todo el mantenimiento. Emite varios informes MTBF. costos. descripción del trabajo.  Discutidos en niveles administrativos. 10 Organización del MP.  Costos MP por equipo. Se deben emitir.: Gerente de la Empresa (productividad. 9 Desarrollo de un sistema de informes MP. costos de materiales.  Horas de tiempo muerto por equipo.D.T. por área y por toda la planta. Exitoso.H. trabajo de alta prioridad). rendimiento.. tiempo estimado. Informes de control = (bien o mal que estamos). Mostrar los resultados en documentos. incluyendo la fecha. A fin de manejar y controlar las actividades de mantenimiento. :  Número o código. OT. Piezas emitidas. :  Cumplimiento MP.  Evaluación MBTF para máquinas de criticidad 1 y 2 Se dirigen al. cierra una tarea y la elimina de la OT abierta. 9 ELABORADO POR: Renato Hurtado Medina . M. trabajo pendiente). tiempo transcurrido. Debe incluir.F. Los informes de control deben ser:  Distribuidos oportunamente..  Mejora de los equipos.  Determinar la efectividad. de mantenimiento (rendimiento. ingresa la tarea en la historia del equipo.  Detectar fallas repetitivas. si cuenta con el apoyo de una buena organización. Se recomienda emplear personal dedicado al MP.  Revisados inmediatamente.  Costo de mano de obra.B.: Las órdenes de trabajo MP y todos los demás documentos. productividad. Credenciales de personal. costo del MP vs presupuestos. El MP debe alcanzar un alto grado de compromiso y disciplina.

Diagnóstico. interpretarse y luego deben tomarse decisiones. MANTENIMIENTO PREDICTIVO. Monitoreo de condiciones.  Encuentra serios problemas en el funcionamiento de las máquinas.  Habilidad del inspector.  Aumenta la confiabilidad y disponibilidad de los equipos.  Se obtiene la máxima vida útil de los componentes. antes que se produzca la falla. medición y análisis de resultado. Marcar su tendencia. restauración. CICLO DEL MANTENIMIENTO PREDICTIVO Los datos medidos y registrados deben analizarse.  Elimina pérdidas de producción.  Se conoce con precisión cuando y que debe ser cambiado en la máquina.  Extiende con seguridad los intervalos entre reparaciones.  Incluye ventajas de mantenimiento preventivo. (11) Es un mantenimiento planificado. Se basa en el monitoreo regular de los equipos mediante instrumentos controlando primordialmente su estado de funcionamiento. 10 ELABORADO POR: Renato Hurtado Medina . Mantenimiento correctivo. BENEFICIOS DEL MANTENIMIENTO PREDICTIVO. Se usa la ficha de análisis de condición del equipo. Hoja de condición – acción que puede ser: Malo – regular – promedio – bueno – excelente. (12) PROGRAMA Y MÉTODOS DE TRABAJO. ORGANIZACIÓN DE LA INSPECCIÓN PREDICTIVA. inspecciones periódicas. ACTIVIDADES.RESUMEN DE MANTENIMIENTO MECANICO UNIVERSIDAD CATOLICA DE SANTA MARIA Determinar el número de personas requeridas para el área y el tiempo de desplazamiento y tolerancias. Nos darán las horas totales de trabajo por semana.

 Tuberías. Análisis espectográfico de aceite. TECNICAS DE MANTENIMIENTO PREDICTIVO.  Recipientes.  Disponibilidad de equipos de monitoreo. etc.  Experimentación.  Ensayo ultrasonido.  Estructuras. Medición de presión. Vehículos. Inspecciones boroscópicas. FRECUENCIA DE INSPECCIÓN.  Conocimiento de maquinaria. 11 ELABORADO POR: Renato Hurtado Medina . Análisis de vibraciones o monitoreo de vibraciones. Maquinaria pesada.  Disponibilidad de maquinaria de reserva. medición de temperatura. como:. Ficha de inspección.  Hacer historial de máquinas.  Anotar indicaciones.  Diseño.  Experiencia. Análisis ferrográfico de partículas. Ensayos no destructivos. ¿QUÉ EQUIPOS MONITOREADOS?.RESUMEN DE MANTENIMIENTO MECANICO UNIVERSIDAD CATOLICA DE SANTA MARIA    Asignación de carga de trabajo. FORMACIÓN DE INSPECTORES.  Capacidad analítica.  Condiciones.  Registrar intervenciones. Capacitación sobre uso de equipos.  Análisis de rayos X.  Analizar indicaciones y resultados.  Personal de mayor nivel profesional.  Estadística. Equipos no rotativos:.  Investigación.  Capacitación de Instrumentos. Análisis de gases de escape. DETERINACIÓN DE VALORES LÍMITE.  Fijación de límites de aceptación.  Motivación.  Tipo de máquinas.  Ensayo con tintes penetrantes. Termografía. REGISTRO DE DATOS. Resistencia eléctrica. (13) Equipos rotativos. Locales.

de componentes de máquinas y costosos. Compuesto de un sensor acelerómetro.  Eje doblado. Nos indica en qué momento intervenir la maquinaria / equipo por:. FUENTES QUE PUEDEN GENERAR LA DESALINEACIÓN.  Problemas de Cojinetes. TECNICA DE ANÁLISIS VIBRACIONAL. 12 ELABORADO POR: Renato Hurtado Medina . DESALINEACIÓN.  Desbalance. INSTRUMENTOS SE COMPARAN CON.  Excentricidad de Poleas. El 50% de todos los problemas en maquinaria rotatoria es ocasionado por la presencia de desalineación. Con el analizador vibracional o vibrómetro permiten medir la velocidad vibracional a distintos RPM ó CPM. Genera alta vibración que provoca fallas prematuras. Es el movimiento de un lado a otro de partes que giran o reciprocan respecto a su posición de descanso.  Resonancias. ISO 2372 e ISO 3045  Se recomienda efectuar comparaciones con la tendencia de la máquina.  Normas internacionales. Mayor demanda de energía.  Eje en resonancia.  Falta de rigidez del cimiento.:  Tablas del fabricante del equipo.  Engranajes helicoidales o cónicos desgastados.RESUMEN DE MANTENIMIENTO MECANICO UNIVERSIDAD CATOLICA DE SANTA MARIA ANALISIS QUE SE REALIZAN EN EL MANTENIMIENTO PREDICTIVO (14) ANÁLISIS DE VIBRACIONES.  Roturas mecánicas. La desalineación causa que los rodamientos soporten mayor carga que las especificaciones.  Desbalance por fuerzas.  Normas del país. equipo analizado de vibraciones y la máquina a analizar.  Desalineamiento.  Excentricidades de Rotores y Estatores.  Desgaste de Rodamientos.  Rodamientos desalineados en el eje.  Ejes doblados.  Dientes rotos y/o fisurados.  Desgaste de Cojinetes.  Rodamientos axiales desgastados.  Cavitación de bombas.  Recirculación en bombas.  Resonancia de componentes en dirección axial. cable.

Detección a altas frecuencias. Desbalance dinámico. Permite analizar el estado del aceite y del combustible. conectados íntegramente con la máquina. montadas sobre bases relativamente flexibles. Angular. polímeros derivados de fricción. Tecnología SEE. Desalineación de rodamiento en su eje. RANGOS DE VELOCIDAD LÍMITE SEGÚN ISO 2372. rígidamente montadas obre máquinas con base especial. Combinada. Clase 1. De 15 a 75 kW. 13 ELABORADO POR: Renato Hurtado Medina . existe una condición comúnmente conocida como desbalance.71). montadas sobre bases rígidas. Aceleración de envolventes.: Polvo o suciedad del ambiente. Desbalance cuasi estático. Clase 4.: Máquinas grandes con masa rotativas. viscosidad. (Energía Emitida Espectral (Spectral Emited Energy)).: Partes individuales de máquinas y motores. Motores eléctricos hasta 15 kW. Oxidación: Presencia de óxido de fierro por presencia de O2. Clase 3.12 a 1. Paralela. TIPOS DIFERENTES DE DESBALANCE. Cuando el rodamiento se encuentra desalineado con respecto a su eje.28 a 0. Tecnologías de resonancia de transductor. Desbalance producido por una fuerza o desbalance estático. muestra alta vibración y carga inusual. El 40% de los problemas de vibración excesiva son producidos por desbalance. inaceptable D (7. DESBALANCE. tolerable C (2.8 a 4.1 a 71). En condición normal de operación. contaminación y determinación de la necesidad de cambio de aceite. producto de corrosión. satisfactorio B (1.: Máquinas medianas sin base especial. Fase. Cuando los componentes de una máquina giran alrededor de un eje de rotación que no coincide con el eje principal de inercia.RESUMEN DE MANTENIMIENTO MECANICO UNIVERSIDAD CATOLICA DE SANTA MARIA TIPOS DE DESALINEACIÓN. (mm/s) Bueno A (0. Existe desbalance estático cuando el eje de inercia es paralelo al eje de rotación.: Degradación del lubricante. MÉTODOS DE MEDICIÓN ESTÁNDAR. Desbalance producido por un par de fuerzas. ANÁLISIS ESPECTOGRÁFICO DEL ACEITE.: Máquinas grandes con masa rotativa.8). Viscosidad. Contaminación. CLASIFICACIÓN DE MAQUINARIA SEGÚN ISO 2372. Vibración global. Clase 2. asbesto del empaque.5). oxidación.

ferroscopio por absorción atómica. atrapados magnéticos.1 a 500u Desgaste normal: 40 a 100u Espectroscopio: 0. espectrómetro de absorción atómica. aleaciones de plomo estaño. Espectroscopia metálica.RESUMEN DE MANTENIMIENTO MECANICO UNIVERSIDAD CATOLICA DE SANTA MARIA INSTRUMENTOS. ferrosas y no ferrosas y detectan la pieza que presenta desgaste anormal. ANALISIS FERROGRÁFICOS DE PARTICULAS. desgaste por fatiga de deslizamiento. MEDIDAS DE CONTROL Inspección visual. con suciedad. desgaste normal por roce. metales blandos aleaciones de cobre. TAMAÑO DE PARTÍCULAS EN MICROMETRÍA. Es una técnica que se basa en el análisis de partículas de desgaste. Partículas de desgaste ferroso. kit de prueba de lubricación. Ferrógrafo de lectura directa. identificación metálica y partículas.1 a 5u DESGASTE. Viscosímetro. Región anormal: 10u a 100u Deterioro: 100u a 1000u 14 ELABORADO POR: Renato Hurtado Medina . Detectores de astillas. con tacto. desgaste por corte. desgaste por fatiga rodante. Ferrografía: 0. Evaluación de filtros. visual. INSTRUMENTOS. Partículas de desgaste no ferrosas. ferrógrafo analítico.

– Señal eléctrica CARACTERISTICAS No requiere contacto físico con el equipo inspeccionado. Detectar el estado de envejecimiento de los aislantes. transmisor ultrasónico.: Verifica la existencia de grietas. registradores. Gran sensibilidad que permite tomar mediciones a distancia. auricular acústico. Para la observación interna de motores. Principio. sistemas neumáticos. materiales. Advierte la excesiva presión o de vacío puede parar el equipo.: Verifica la existencia de pérdidas. ENSAYOS NO DESTRUCTIVOS. aisladores.RESUMEN DE MANTENIMIENTO MECANICO UNIVERSIDAD CATOLICA DE SANTA MARIA TERMOGRAFÍA Mide temperatura de superficie de las máquinas y sus componentes en hornos. trampas de vapor. penetrante. la composición. líquido. construcciones y sistemas eléctricos. partícula magnética. partes de calderas. intercambiadores. fisura y pérdida de resistencia térmica.: Mide la presión superior de la atmosférica. equipo de rayos X. Permite verificar la calidad de montaje del aislamiento. Para realizar la limpieza. equipo de vacío o de presión. MEDICIÓN DE INYECCIÓN DE LA PRESIÓN. Desperfectos. detectar perdidas. También llamado videoscopio o videoboroscopio.  En el sector eléctrico. Se obtiene un registro visual de la distribución de temperaturas.  Inspecciones de Refractarios. Detectar la existencia de pérdidas térmicas. grietas pro golpes.: Estado de refractarios. grietas o fracturas en los materiales.: Inspecciones visuales en lugares inaccesibles para el ojo humano con la ayuda de un equipo óptico.: Termografía. Instrumentos. INSPECCIONES BOROSCÓPICAS. etc. ensayo de ultrasonido. y sistemas hidraúlicos. Como roturas. o debajo en calderas. APLICACIONES. rayos X Análisis de Rayos X. inclusiones. No interrumpe el funcionamiento del equipo. Explorador ultrasónico. diversos tintes. Sobrecarga.: Detecta y mide espesores niveles de sonido y señales acústicos. Ensayo Ultrasonido. con el objeto de inspeccionar cojinetes. Prueba los componentes del equipo que resultan sospechosos. o ver el estado. Oxidación de contactos. Sistema portátil y autónomo. desgaste. – Sensor Infrarrojo. el boroscopio. Ensayo con tintes penetrantes. Permite analizar grandes áreas en tiempo reducidos. esfuerzos. tanques. turbinas.: Emisión de irradiación.  En el aislamiento térmico. 15 ELABORADO POR: Renato Hurtado Medina . Envejecimiento del material.

Análisis de las condiciones del aceite. en base a los permisos y normativas legales. 16 ELABORADO POR: Renato Hurtado Medina . Análisis de desgaste. 3. O2. N2. De agua se dete ta edia te la p ue a de hispo oteo . ANALISIS DE LAS CONDICIONES DEL ACEITE. comprensión muy alta Temperatura de gases baja: Mezcla pobre. ANÁLISIS DE DESGASTE. SO2.5%). N2: Mezcla demasiado pobre NO.  La aparición de burbujas es una indicación positiva de agua en el aceite (es aceptable 0. SO3: Combustible con alto contenido de azufre O2: Aire de exceso en la combustión. azufre y productos de oxidación y nitración.  La p ese ia la a tidad ap o . Esta prueba determina y mide la cantidad de contaminantes como hollín. CO.5% al 1. CH4. 1. NO3. Asegura el buen funcionamiento. el combustible y el anticoagulante en el aceite y determina cuando su concentración excede los límites establecidos. agua en el combustible. Se determina mediante el análisis infrarrojo. Instrumento para determinar la composición de los gases de escape en calderas y en motores de combustión interna. ANÁLISIS PERIÓDICO DE ACEITE DE CATERPILLAR. 2. COMPUESTOS Y PARÁMETROS QUE SE MIDEN EN LOS GASES DE ESCAPE. tres pruebas básicas:. partículas sólidas. CO2. DIAGNÓSTICO DE FALLAS EN EQUIPOS DE COMBUSTIÓN. PRUEBAS QUÍMICAS Y FISICAS. Temperatura de gases de escape.RESUMEN DE MANTENIMIENTO MECANICO UNIVERSIDAD CATOLICA DE SANTA MARIA ANÁLISIS DE GASES DE ESCAPE. “e olo a u a gota de aceite en una plancha caliente a una temperatura controlada de 110ºC (230ºF). SO2. Aparato:. Pruebas destinadas a identificar y medir la contaminación y degradación. PARÁMETRO ANORMAL DETECTADO / CAUSAS CO2: Proporción de combustible. Controla la proporción de desgaste de un componente determinado identificando y midiendo la concentración de los elementos de desgaste que se encuentran en el aceite. combustión imcompleta.  Detectan el agua.  Se determina la presencia de combustible mediante el probador de destello. CO: Mezcla pobre. Limita a detectar el desgaste de los componentes y la contaminación gradual con tierra. Espectrofotómetro de absorción atómica. opacidad de los humos. Asegura el cumplimiento de los contaminantes del motor. NO2: Temperatura muy alta en las cámaras de combustión. pérdida de potencia. H2O. NO2. Para reducir. NO. CH4: Mezcla rica o muy pobre. Temperatura de gases alta: Determinaciones en el motor. Pruebas químicas y físicas. alta concentración de CO2 H2O: Refrigerante está pasando a la cámara de combustión. SO3. mantener o prolongar los intervalos de cambio de aceite.

Método de lubricación. MANTENIMIENTO AUTONOMO (16) Esta dentro del Mantenimiento Productivo Total (TPM). etc. TIPO DE MANTENIMIENTO.  Desgaste. Costos versus beneficios. Paso 6. Tacto. la suciedad y los desechos. (17) PASO 1.  Reingeniería. Práctica plena de la autogestión. Paso 3. Corregir las pequeñas deficiencias. Paso 4. Oído. Paso 5. Eliminar el polvo. Realizar inspecciones generales de los procesos. Control cantidad de lubricante. Normalizar y controlar estándares de tiempo. Descubrir todas las anormalidades. Realizar inspección general del equipo. Paso 2.: Limpieza inicial. Eliminar las fuentes de contaminación y puntos inaccesibles. Periodo entre sistemas de lubricación. REALIZAR LIMPIEZA INICIAL.  Programa de limpieza e inspección.: Visual. Paso 7. Establecer estándares de limpieza y inspección. Mantenimiento autónomo sistemático.  Programa de lubricación y engrase Identifica puntos de lubricación y tipo de lubricantes.RESUMEN DE MANTENIMIENTO MECANICO UNIVERSIDAD CATOLICA DE SANTA MARIA MANTENIMIENTO RENOVATIVO. Pruebas.  Reparaciones menores. IMPLANTACIÓN DE MANTENIMIENTO AUTONOMO. Quien opera el equipo también lo mantiene. Olfato. El personal de operación y mantenimiento tienen que trabajar coordinadamente y en ambiente de colaboración. 17 ELABORADO POR: Renato Hurtado Medina . PASO 2. Inspección. Ajustes. (15) Se realiza cuando el equipo o máquina debe ser sacado de la línea de producción:.  Modernización. PROGRAMA DE INSTALACIÓN DE MANTENIMIENTO AUTONOMO EN 7 ETAPAS Paso 1. El objetivo es elevar la confiabilidad del equipo a través de tres actividades:. ELIMINAR LAS FUENTES DE CONTAMINACION Y PUNTOS INACCESIBLES. Realiza un balance del ciclo de vida del equipo. Realizar limpieza inicial.

intervalos. PASO 3. sino que parte de las funciones se debe asignar a los departamentos de producción. PRÁCTICA PLENA DE LA AUTOGESTIÓN. Instaurar el mantenimiento de calidad y seguridad. tiempos. diseño. compras. ELEMENTOS BASICOS DEL MANTENIMIENTO PROACTIVO. herramientas. MANTENIMIENTO PROACTIVO (M. PASO 6. Facultar soporte técnico sobre estandarización de las mejoras y participación en actividades MP. Capacitar para aumentar la habilidad de los operarios en reparaciones para registrar y analizar datos y adquieran maestría técnica de mejora. Prepara programas de inspección. REALIZAR INSPECCIONES GENERALES DE LOS PROCESOS. MODERNO) (18) Las funciones no son únicamente tarea del departamento de mantenimiento. chequeo y lubricación. PASO 7. Tener en condiciones óptimas a elementos individuales del equipo. REALIZAR INSPECCIÓN GENERAL DEL EQUIPO. Reducir los tiempos de chequeo. Los operarios deben estandarizar los procedimientos de limpieza e inspección y asumir la responsabilidad de mantener su propio equipo. mantenibilidad. para mejorar el flujo en el lugar de trabajo. seguridad. Reducir los tiempos de limpieza. investigación. Analizar sistemáticamente los datos para mejorar los equipos. Adiestrar a los operarios para realizar inspecciones generales para mejorar la fiabilidad y el deterioro de cada parte del equipo. Simplificar la tarea de lubricación. desarrollo. elevar la fiabilidad. montaje e instalación bajo control estricto. operaciones y ajustes. Concientizar a los operarios sobre su papel del mantenimiento planificado y estimular auto-gestión. PASO 4. Facilitar instrucciones sobre rendimiento de procesos. gerencia general y proveedores. Capacitar a los operarios para operar los procesos y tratar correctamente las anomalías. finanzas. Guía para preparar estándares. responsabilidad. PASO 5. Sistema:. MANTENIMIENTO AUTONOMO SISTEMATICO. 18 ELABORADO POR: Renato Hurtado Medina . Verificación de las especificaciones de equipos nuevos y reparados. puntos clave. Preparar manuales de inspección general y elaborar casos concretos de dificultades. calidad y operatibilidad de los procesos. Mejorar la accesibilidad para reducir el tiempo de trabajo:. ingeniería. Estandarizar el mantenimiento y control del equipo de transportes. Identificar los lugares de lubricación.RESUMEN DE MANTENIMIENTO MECANICO UNIVERSIDAD CATOLICA DE SANTA MARIA El objetivo es reducir el tiempo de limpieza. Análisis de la causa raíz de fallo. métodos. Adiestrar en los propios lugares de trabajo. ESTABLECER ESTÁNDARES DE LIMPIEZA E INSPECCIÓN. Identificar y eliminar las fuentes de fuga y derrames.: Elementos de inspección. conjunto de procesos o elementos interrelacionados con un medio para formar una totalidad encargada hacia un objetivo común. Establecer un sistema de auto-gestión. Precisión en reparaciones. Mejorar la fiabilidad y seguridad globales de los procesos mediante una operación correcta. Ayudar a las personas a comprender la relación entre el equipo y la calidad.

DEFINICIÓN. PM: Prevención de mantenimiento. componentes o sistemas. TPM. Justo a tiempo (JIT). Requiere de una adecuada planificación y programación del mantenimiento.  Manufactura de mala calidad. MANTENIMIENTO PRODUCTIVO TOTAL (20) INTRODUCCIÓN. el retiro del equipo de la línea de producción para luego proceder a un desmantelamiento del mismo. POSIBLES FALLAS. Involucrar a todos los empleados desde la alta dirección a los operarios.: No contaminar el aire. componentes o sistemas. Se reemplaza muchos repuestos. Reducción Costos.RESUMEN DE MANTENIMIENTO MECANICO UNIVERSIDAD CATOLICA DE SANTA MARIA Certificación y verificación de reconstrucción. Ingeniería de confiabilidad.  Se realiza al final de la vida útil de la máquina o equipo. de sistemas o del equipo / máquina completa.: Se necesita una máquina óptima. Se recomienda la participación de los proveedores Involucra el desmontaje total del equipo.  Operación incorrecta. Requiere retiro del equipo de la línea de producción. (1971) Maximizar la eficacia global que cubra la vida entera del equipo. Formación de personal. Involucrar todos los departamentos. Cuestiones ambientales.  Indica reparaciones mayores. Requiere recalibración y pruebas de funcionamiento. que planifiquen. lo cual implicará el reemplazo o reconstrucción de muchas partes. TPM:.: Satisfacción total al cliente. MANTENIMIENTO OVER HAUL (RECONSTRUCCIÓN) (19) Actividad que involucra.  Diseño pobre.  Mantenimiento excesivo. DESAFIOS DE LA FABRICACION.  Mala intervención.  Instalación incorrecta. Requiere alto nivel de habilidad. Promover el PM motivando a todo el personal por ejemplo promoviendo las actividades de los pequeños grupos autónomos. principalmente.: Dependerá de equipos confiables. experiencia y criterio personal. El desafío de la calidad. INVOLUCRA LAS SIGUIENTES CARACTERISTICAS DEL EQUIPO. Establecer un sistema PM global que cubra la vida entera del equipo. el suelo ni el agua.: Mejorar el rendimiento de sus equipos. Competencia global. Se emplea el uso de herramientas adecuadas incluyendo máquinas herramientas. usen y mantengan equipos. 19 ELABORADO POR: Renato Hurtado Medina .

 Cero defectos. y marchas en vacío. calidad) Transforma visiblemente los lugares de trabajo. 3. TASA DE CALIDAD:. Reducción del rendimiento. ventas y administración. y graduación. Reducción de velocidad.  Cero averías. con la activa participación de los operadores.:  Cero pérdidas. (23) DISPONIBILIDAD:. NUEVA DEFINICIÓN. (1989) Crear una organización corporativa que maximice la eficacia de los sistemas de producción. (Disponibilidad. Gestionar la planta con una organización que evite todo tipo de pérdidas en la vida entera del sistema de producción. Con:. TASA DE RENDIMIENTO:. 1.  Mejorar los equipos a su más alto nivel. Paradas cortas. Eleva el nivel técnico de la empresa. Fallas del equipo. LAS GRANDES SEIS PÉRDIDAS. (21) Optimiza la efectividad global de los equipos.  Cero accidentes.  Mantener los equipos a su más alto nivel de rendimiento y disponibilidad. SEIS PRINCIPALES CAUSAS DE PÉRDIDAS EN INDUSTRIAS DE MANUFACTURA Y ENSAMBLE. 2.RESUMEN DE MANTENIMIENTO MECANICO UNIVERSIDAD CATOLICA DE SANTA MARIA TPM. rendimiento. 20 ELABORADO POR: Renato Hurtado Medina . Averías. Trabajo en vacío y paros menores. evitar las pérdidas.  Compra de equipos con un nivel definido y alto rendimiento. (Descomposturas) Tiempo muerto por preparación y ajustes. desde la alta dirección a los operarios de la planta. TPM DEFINICIÓN OCCIDENTAL (Edward Hartmann) Perfecciona permanentemente la efectividad global de los equipos. Peter Drucker. Identifica tres fases:. Orientar decididamente las acciones ha ia las e o pé didas apo á dose e las a tividades de los pe ueños grupos. Con TPM. 4. OBJETIVOS DE TPM. incluyendo desarrollo. Involucrar a todos los departamentos en la implantación del TPM. ¿POR QUÉ ES TAN POPULAR EL TPM?. Defectos del proceso. Involucrar a todos. (22) El primer deber de un negocio es sobrevivir. Puesta a punto. (JIPM). Eleva el nivel de conocimiento y capacidad de los trabajadores de producción y mantenimiento. Reducción de la velocidad.

(OEE) (24) Es la cantidad de servicio productivo que proporciona un equipo.  Mejora enfocada.E. ¿QUÉ SE DEBE ESPERAR DE LOS EQUIPOS? Se alcanza como máximo un OEE de 85% después de una exitosa instalación del TPM.E. empleando metodología específica y concentrando su atención en la eliminación de las pérdidas. 6.  Mantenimiento de calidad. OCHO PRINCIPALES CAUSAS DE PÉRDIDAS EN INDUSTRIAS DE PROCESOS. es: Efectibilidad global de los equipos.  Seguridad y ambiente. TPM:. (cero averías. (POR) TASA DE CALIDAD.  Mantenimiento autónomo.RESUMEN DE MANTENIMIENTO MECANICO UNIVERSIDAD CATOLICA DE SANTA MARIA 5. Más de 90%. PILAR. Pérdidas de producción anormales. Ajustes de la producción. Más de 95%. Fallas de proceso. DISPONIBILIDAD:. 6. O. (POR) TASA DE RENDIMIENTO. TASA DE RENDIMIENTO:. = DISPONIBILIDAD. Reprocesamiento. 8. defectos. 5. Disponibilidad:. 4.  TPM en áreas administrativas. MEJORAS ENFOCADAS. accidentes). Defectos de calidad. TASA DE CALIDAD:. participación de todo el personal.  Mantenimiento planificado. Pérdidas de producción normales. 3. Compromiso de la gerencia. Fallos de equipos. 7. Rendimiento:.  Gestión temprana de equipos. procesos y plantas a través de un trabajo organizado en equipos interfuncionales.E. PILARES DEL TPM (25) Cero pérdidas:. Defectos del proceso. EFECTIVIDAD GLOBAL DE LOS EQUIPOS. Objetivo. Paradas programadas. 21 ELABORADO POR: Renato Hurtado Medina . Tasa de calidad:.E. O. 1.  Capacitación y entrenamiento.: Maximizar la efectividad global de equipos. 2. Más de 99%. Pérdidas al iniciar el proceso.

Falto de conocimiento teórico y habilidad práctica. Formar personal competente en equipos y en la mejora continua de su área de responsabilidad. Estimular la formación sistemática del personal. Es el mantenimiento realizado por los operadores de los equipos y departamentos de producción. Reducir el coste de mantenimiento. Establecer las condiciones básicas necesarias para tener el equipo bien mantenido permanentemente. MANTENIMIENTO AUTONOMO. OBJETIVOS:. Eliminar pérdidas producidas por falta de conocimientos y habilidades. Seiton u orden. Revertir el deterioro y corregir debilidades. Usar controles visuales.RESUMEN DE MANTENIMIENTO MECANICO UNIVERSIDAD CATOLICA DE SANTA MARIA PILAR. Nivel 2:.  Corregir anormalidades y restablecer el funcionamiento del equipo. Controles visuales:. MANTENIMIENTO PLANIFICADO. Llevar al equipo a su estado ideal a través de su restauración y una gestión apropiada. 22 ELABORADO POR: Renato Hurtado Medina . Los operadores deben desarrollar habilidades para:. de mantenimiento predictivo. PILAR. CAPACITACIÓN Y ENTRENAMIENTO. OBJETIVOS. Seiri u organización.  Detectar anormalidades. Evaluar el sistema de mantenimiento planificado.  Mantener las condiciones óptimas del equipo. de mantenimiento periódico. Shitsuke o cumplimiento y disciplina. y clasificación. Seiketsu o estandarización o normalización. Desarrollar recursos humanos que puedan satisfacer las necesidades de trabajo futuras. PILAR. Seiso o limpieza e inspección.  Establecer condiciones óptimas del equipo. OBJETIVO:. Crear un sistema de gestión de la información. PASOS PARA CREAR UN SISTEMA DE MANTENIMIENTO PLANIFICADO:. Nivel 1:. CUATRO NIVELES DE CAPACIDADES:.: Evitar el deterioro del equipo a través de una operación correcta y chequeos diarios. Las 5s son:. Mejorar la eficacia de las operaciones de mantenimiento. Eliminar radicalmente los fallos. Conoce la teoría pero no la práctica. Estimular el autodesarrollo del personal. Incremento del MTBF. Usar el sentido de pertenencia. Reducción de la espera de trabajos. Evaluar el equipo y comprender la situación actual. ineficiencia de los sistemas de capacitación y entrenamiento. Es uno de los pilares básicos importantes del TPM.

Analizar las condiciones 4Ms. 7. Observar las variaciones de los valores medios para detectar defectos. Paso 6. Preparar una matriz QA. Pisada sobre objetos. realizar FMEA (Análisis modal de fallas y efecto). Paso 1. Prevenir los defectos de calidad producidos por pérdidas de las condiciones de los equipos. Ingestión de sustancias nocivas. PELIGRO. PASOS PARA APLICAR EL MANTENIMIENTO DE CALIDAD. Consolidar y establecer puntos de inspección. a distinto nivel. Tiene maestría práctica pero no teórica. SALUD Y MEDIO AMBIENTE. Estandarizar las rutinas de seguridad. Almacenaje en el sitio.A. Sobre esfuerzos. Nivel 4:. SEGURIDAD. Incendios GRUPOS DE ASPECTOS AMBIENTALES SEGÚN ISO 14001. Exposición a temperaturas extremas. de objetos manipulados o de objetos desprendidos. método y materiales) 3. 9. 10. Preparar cuadro o lista de problemas. Paso 4. PILAR. OBJETIVOS. 4. Eliminar los defectos de calidad producidos por pérdidas. 5. de objetos desplomados. Golpes contra objetos inmóviles. 8. por vuelco en máquinas. Caídas al mismo nivel. Uso de energía. Analizar los problemas e implantar acciones de mejora. Paso 3. MANTENIMIENTO DE LA CALIDAD. mano de obra. Cero accidentes y cero contaminación. IDENTIFICACIÓN DE PELIGROS Y EVAUACIÓN DE RIESGOS. Revision de las nuevas condiciones 4M. Paso 5. PILAR. Hacer el lugar de trabajo seguro y agradable. Evaluar el efecto de las medidas propuestas FMEA. Mejora de equipos para evitar fugas que producen trabajos inseguros. Cortes por objetos o herramientas. Exposición a radiación. Uso de materias primas por materiales. (Aseguramiento de la calidad) 2. Proyección de partículas. Uso del agua. eléctrico o sustancias caústicas. Tiene maestría práctica y teórica. Preparar una tabla de componentes de calidad.RESUMEN DE MANTENIMIENTO MECANICO UNIVERSIDAD CATOLICA DE SANTA MARIA Nivel 3:. Implantar las mejoras. 6. Desarrollo de personas competentes para la inspección. Sistematizar el mantenimiento autónomo de seguridad. 23 ELABORADO POR: Renato Hurtado Medina . Evaluar la gravedad. Paso 2. Explosiones. Uso de productos químicos. (Máquina. ISO 9001 : 2000 1. por objetos o herramientas. Seguridad en la limpieza inicial M. Atrapamiento por o entre objetos. Contacto térmico. Inspección general del proceso y entorno. OBJETIVO:.

Riesgos. ETAPA DE PREPARACION PARA LA INTRODUCCION. Establecimiento de directrices y metas.:  Investigar y analizar la situación existente. Manifestación de la dirección de introducir el TPM. Estructurar la implantación. (GESTIÓN TEMPRANA DE EQUIPOS) . OBJETIVO:. Asegurar que los equipos de producción a emplear sean fiables. OBJETIVO:. IMPLANTANDO EL TPM. PREVENCIÓN DEL MANTENIMIENTO. Efluentes. 2. Pasos para asegurar que la PM evolucione. TPM EN AREAS ADMINISTRATIVAS. fáciles de mantener. 3. Lanzamiento del programa. (MODELO CLÁSICO JAPONÉS). Elaboración del plan maestro. de operar y seguros.RESUMEN DE MANTENIMIENTO MECANICO UNIVERSIDAD CATOLICA DE SANTA MARIA Emisiones. INICIO DE LA ITRODUCCION. PILAR. 1. Mejorar la organización y gestión de los departamentos administrativos y de apoyo. Campaña de divulgación y entrenamiento.  Aplicar el nuevo sistema ampliando el radio de acción.  Depurar el nuevo sistema y facilitar formación.  Establecer un sistema de gestión temprana. 24 ELABORADO POR: Renato Hurtado Medina . 5. 4. (26) 12 PASOS DEL DESARROLLO DEL TPM. Residuos industriales. 6. PILAR.

Educación sobre TPM introductoria y campaña de publicidad.2. 7. Estructura del mantenimiento por iniciativa propia. Establecer los objetivos y politicas básicas TPM. 4. 7. 3. Estructuración del mantenimiento planeado. Oficina de promocion del TPM. NUEVO PROGRAMA JIPM. Realizar actividades centradas en la mejora. 7. INTRODUCCIÓN. 8.3. Estructuración del control de la fase inicial de la operación de los equipos ETAPA DE ESTANDARIZACION. Ejecución total del TPM.RESUMEN DE MANTENIMIENTO MECANICO UNIVERSIDAD CATOLICA DE SANTA MARIA ETAPA DE IMPLEMENTACION 7. (27) 12 PASOS DEL DESARROLLO TPM NUEVO PREPARACIÓN :. Diseñar un plan maestro para implantar el TPM. 7. Crear un sistema para la gestion temprana de nuevos equipos y productos. Formación sobre capacidades para mantenimiento. Crear una organización para maximizar la efectividad de la produccion. 12. Perfeccionamiento individualizado en los equipos. Entrenamiento para la mejora del nivel de capacitación de la operación y mantenimiento. 5. Crear una organización para promocion interna del TPM:. IMPLANTACIÓN. 25 ELABORADO POR: Renato Hurtado Medina . 2.4. 10. Introducción del lanzamiento del proyecto empresarial TPM. 9. Establecer y desplegar programa de mantenimiento autónomo. 9. 11. 7. 1. Anuncio formal de la decisión de introducir el TPM: La alta dirección anuncia su decisión en una reunión interna. 8.1. Crear un sistema de mantenimiento de calidad. Implantar un programa de mantenimiento planificado. 6.

ETAPA 2:. ETAPA 6:. ETAPA 2:. salud y el ambiente. Desarrollar el perfil. ETAPA 4:. Capacitación introductoria. La alta gerencia debe estar involucrada. Implantación. 2. Organización. ETAPA 9:. ETAPA 1:. Información sobre el proyecto. 11. ALGUNOS PUNTOS DE LA IMPLANTACIÓN DEL TPM: (30) ¿CÓMO ASEGURAR UNA IMPLANTACIÓN EXITOSA?. Desarrollar el plan maestro. 12. IMPLANTACIÓN DEL TPM VERSIÓN OCCIDENTAL. ETAPA 8:. Diseño del plan maestro. 26 ELABORADO POR: Renato Hurtado Medina . Consolidar la implantación del TPM y mejorar las metas y objetivos legales. Medición de avances. ETAPA 1:. ETAPA 7:. (29) 1. Coordinar la información y la capacitación. 3. Instalación del mantenimiento autónomo. Desarrollar un sistema para gestionar la seguriad. Mecánico Edward H. ETAPA 5:. Monitoreo. INSTALACIÓN PILOTO. Crear un sistema administrativo y de apoyo eficaz TPM en departamentos indirectos. MODELO DE IMPLANTACIÓN DEL TPM. Objetivos y metas. Sistema de gestión de mantenimiento. estructura y responsabilidad. Instalación del mejoramiento de equipos. Desarrollar el plan para la instalación piloto. 1. Lanzamiento del proyecto. Comunicación de introducción. Ing. Desarrollar y poner en funcionamiento la organización del TPM. ETAPA 4:. Desarrollar las metas TPM. Formación de equipos. Realizar relaciones públicas. ETAPA 1:. 2. ETAPA 10:. 3. Revisión inicial. la estrategia y las políticas. INSTALACIÓN EN TODA LA PLANTA. Revisión gerencial. Planteamiento. ETAPA 3:. PLANIFICACIÓN Y PREPARACIÓN. Presentación a la gerencia.RESUMEN DE MANTENIMIENTO MECANICO UNIVERSIDAD CATOLICA DE SANTA MARIA 10. Hartmann (28) Tres fases. ETAPA 3:. Auditoría. ETAPA 2:. Desarrollar planes detallados de instalación. Desarrollar la estrategia de instalación. Instalación del mantenimiento preventivo. 4.

Identificar obstáculos. En equipos estratégicos. 2. Fijar nuevos objetivos más elevadas. Las mejores áreas son las de mayor oportunidad de mejora. AUDITORIA DE MANTENIMIENTO. Realizar una evaluación de todas las actividades que se desarrollan en la función de mantenimiento. Establecer el personal del TPM y organizaciones. Establecer los objetivos y metas. Cada tres o seis meses. Dictar las políticas para la implantación y ejecución del TPM. Participación del personal. Puede imprimirse en el boletín o una carta. Juzgar la consistencia y la eficacia de las acciones y metas cuantitativas. Cubrir entre el 10 y 25% de los equipos de planta. Verificar si la empresa ha logrado los objetivos y políticas establecidos. La alta generación de declarar la determinación de introducir el programa. Asignar los recursos necesarios. Supervisar y revisar los avances del plan. COMUNICACIÓN DE INTRODUCCIÓN DE TPM. Aprobar el plan de capacitación y entrenamiento.  Entrenamiento y motivación. para identificar áreas de mejora y recomendar planes a seguir para ser funcional.  Buen control. Dónde sea más dificultoso. EVALUACIÓN. IMPLEMENTACIÓN DEL PILOTO. Establecer metas más elevadas al alcanzar las originales. con el personal de gerencia y trabajadores. 27 ELABORADO POR: Renato Hurtado Medina . Mejora al máximo los siguientes pasos:. REVISIÓN GENERAL. emitir instrucciones y recomenzar el desafío. Aspectos Organizacionales. FUNCIONES DEL COMITÉ DE DIRECCIÓN TPM.  Personal capacitado.  Buena organización. 1. Desarrollar un TPM hecho para la empresa.RESUMEN DE MANTENIMIENTO MECANICO UNIVERSIDAD CATOLICA DE SANTA MARIA Compromiso firme y a largo plazo. Brindar el reconocimiento de los logros del personal. (31) Realiza la ejecución y administración de mantenimiento en forma eficaz y eficiente. Entrenamiento. un comité debe evaluar el progreso hacia los objetivos.  Buena supervisión. MANTENIMIENTO CLASE MUNDIAL.

Paso 5:. 4. Mantenimiento Preventivo. Planeamiento y Programación. MANTENIMIENTO BASADO EN LA CONFIABILIDAD. en mantenimiento. Hace el uso del análisis de modo de falla.  Índices de control. Paso 3:.) La metodología sigue una serie de pasos. Automatización del mantenimiento. Emplear un diagrama lógico. DEFINICIONES DE RBM Proceso para determinar lo que se debe hacer para que el elemento físico desempeñe las funciones deseadas. 5.  Buen plan de mantenimiento. para estas causas. Paso 4:. Seleccione los sistemas del equipo que sean más importantes para la planta.A.  Aplicación de la informática. COMPONENTES.  Buen control.C. Información Gerencial. Mantenimiento Preventivo. Calcular el grado crítico del efecto de dicha falla.  Adecuada información.M. costo previsto real. 7. (F.  Stock cero. El balance lógico entre las técnicas preventivas y predictivas.E. para alcanzar la capacidad máxima de producción.M). atención de mantenimiento a tiempo  Manejo de Backlog. Determine el efecto. Órdenes de trabajo  O.  Automatización. 28 ELABORADO POR: Renato Hurtado Medina . Paso 6:. tiempo previsto real. (JIT) (Just on Time).  Solicitud.  Capacitación técnico. Mantenimiento Predictivo.RESUMEN DE MANTENIMIENTO MECANICO UNIVERSIDAD CATOLICA DE SANTA MARIA 3. Identifica las causas fundamentales de la falla funcional. (R. Mantenimiento Proactivo. 6.B. (32) Es un sistema que recoge. para seleccionar la táctica de mantenimiento. Paso 2:. con el objeto de eliminar los problemas.  Buena programación de mantenimiento. buenas instrucciones de mantenimiento. 8. estos niveles caracterizan su fiabilidad. Paso 1:.T. efecto y grado crítico.  Buen mantenimiento. Es una metodología lógica derivada de la aviación. organiza y normaliza la información que determina el estado de funcionamiento de la máquina y realiza su monitoreo a fin de controlarlo y mantenerlo dentro de niveles establecidos.  Justo a tiempo. Defina el rendimiento o función esperada de este equipo.  Justo a tiempo. Compras y Stock.

METODOLOGÍA DE IMPLEMENTACIÓN SAE ESTANDAR JA1011. (34) SITUACIÓN ACTUAL. MTBF = Tiempo promedio entre fallos Máquinas en paralelo: ANTECEDENTES.  No consideradas en el plan estratégico. Da estrategias de mantenimiento. Paso 8:. Determinar la acción específica que prevenga la falla funcional y su frecuencia de programación. probabilidad de no falla de un equipo.  Técnicas desconocidas.RESUMEN DE MANTENIMIENTO MECANICO UNIVERSIDAD CATOLICA DE SANTA MARIA Paso 7:. Si no existe una tarea preventiva determine si puede operarse hasta que se presente la falla. Consecuencia de las fallas. Es por estimación estadística. define el problema y recoge la información básica. 29 [ ] ELABORADO POR: Renato Hurtado Medina . Establece objetivos. FIABILIDAD ES: (33) la probabilidad que un equipo funcione al máximo tiempo posible sin fallas bajo condiciones estándar de trabajo. Es la capacidad de un equipo para realizar una función específica en determinadas condiciones y con un rendimiento definido durante un periodo de tiempo.

Algunos modelos . SUCESOS.. La impropia instalación resulta en vibración.PRISMA.  Confiabilidad Mantenimiento..RESUMEN DE MANTENIMIENTO MECANICO UNIVERSIDAD CATOLICA DE SANTA MARIA  No consideradas en la toma de decisiones.. Para dar confianza a los clientes.  Sistema de transporte. RAZONES DE APLICACIÓN.  Lucro cesante (Rentabilidad).Bellcore (Telcordia) Tr-332.MIL. Cambio de Materiales. 3.  Análisis de gasto. MEDIDAS PARA MEJORAR LA CONFIABILIDAD.CNET RDF. ¿QUÉ MODELO DE PREDICCIÓN DE LA CONFIABILIDAD DEBE SER UTILIZADO?.  Casos de riesgos de pérdida de vida humana.  La confiabilidad reconocida le confiere fama al producto.  Las consecuencias económicas del mal funcionamiento de una máquina.  Programa espacial. 2.  Negocio futuro.. corta vida en las partes. Cambio de instrumentos. 3. Selección de partes. TIPOS DE CONFIABILIDAD (35) CONFIABILIDAD INTRÍNSECA Confiabilidad Diseño:. 4.: 1. Confiabilidad de Instalación:. Fabricante de equipo. ¿POR QUÉ DEBO UTILIZAR PREDICCIONES DE LA CONFIABILIDAD?.  Gastos de garantía. equipo desnivelado mal calibrado. Hay diversos modelos de la predicción de la confiabilidad disponibles.De Wei ull . 1. 30 ELABORADO POR: Renato Hurtado Medina .  Costos. exactitud dimensional. CONFIABILIDAD OPERACIONAL  Confiabilidad Operación y Manipulación. Confiabilidad Fabricación:.  Suministro de energía eléctrica. Para ilustrar la rentabilidad. 2.HDBK-217. INFLUENCIA. ensamble de partes. 5. Malos diseños dan como resultado fallas mecánicas. forma de partes.  Seguridad nacional.  Reputación. Se relaciona directamente con la confiabilidad..

MANTENIBILIDAD (36) es: La facilidad con la cual se puede realizar una intervención de mantenimiento.COSTOS DE MANTENIMIENTO:. Correcta operaciones. INDICES DE CONTROL DE LA GESTION DE MANTENIMIENTO. del ensamblaje e instalación. (39) 1. DISPONIBILIDAD (37) es: Capacidad de una máquina de estar adecuadamente operativa en determinado tiempo bajo condiciones específicas de producción.  Gastos de Personal de Mantenimiento. es decir la rapidez con la cual las fallas. etc. Materiales e Insumos.. con metas retadoras.  Gasto Total de Mantenimiento. Suministra a los usuarios información oportuna. Es el parámetro que tiene en cuenta la frecuencia de fallas y el tiempo de reparación. 9. 5. Se establece un estilo gerencial basado en hechos y datos. Incentiva el mejoramiento permanente a nivel de equipo y personal.. 6. Promueve la participación.  Gastos para Repuestos.  Gastos por Servicio de Terceros. Detección y restauración de la degradación de los equipos. Mejoramiento de las operaciones ambientales. Firmeza. Averiguación de la vida efectiva del equipo. D D MTTF MTTF  MTBF MTTF  MTTR HORAS DE PRODUCCIÓN HORAS DE PRODUCCIÓN  HORAS EN EL TALLER VENTAJAS DE LOS INDICES DE CONTROL DE LA GESTION DE MANTENIMIENTO.    MTBF es el tiempo promedio entre fallos. 8. Promueve el trabajo en equipo. o el funcionamiento defectuoso en los equipos son diagnosticados y corregidos o el mantenimiento es ejecutado con éxito.RESUMEN DE MANTENIMIENTO MECANICO UNIVERSIDAD CATOLICA DE SANTA MARIA 4. 31 ELABORADO POR: Renato Hurtado Medina . MTTR es el tiempo promedio para reparación. 7. MTTF es el tiempo promedio para volver a fallar. Aumenta el valor agregado del trabajo diario. la proactividad e incrementa la automotivación y la autoestima. (38) Ventajas de la cultura de la medición con base en indicadores: Reducción de la incertidumbre y la subjetividad. precisión. Se mejoran las comunicaciones y la disponibilidad de información. Aplicación de correctas metas y mantenimiento.

3.. Bueno.MANTENIBILIDAD. Consumo de combustible. Puede encontrarse en los siguientes niveles:. 4.. 1.CONFIABILIDAD.ESTADO DEL EQUIPAMIENTO E INSTALACIONES:. 6. Consumo de electricidad. Normal. 5. Productos y/o Servicios Incrementar la productividad = ----------------------------------Recursos Real versus capacidad instalada.CONTRIBUCION AL AUMENTO DE LA PRODUCTIVIDAD. realizándose dicha evaluación mediante una inspección visual y/o con instrumentos. 2.DISPONIBILIDAD DEL EQUIPAMIENTO. Tolerable. 3.RESUMEN DE MANTENIMIENTO MECANICO UNIVERSIDAD CATOLICA DE SANTA MARIA 2.CALIDAD DEL SERVICIO:.: Es el valor porcentual que indica que tiempo se encuentra disponible el equipo para producir.CONTROL DE CONSUMO ESPECÍFICO. Inadmisible..INDICADORES DE EVALUACION DE LAS MAQUINAS Y EQUIPOS. 7. Consumo de lubricantes. Comprobación de su estado de funcionamiento. 4. .. el equipo... La medición puede ser subjetiva mediante una encuesta a los usuarios o clientes. 32 ELABORADO POR: Renato Hurtado Medina . .

Normal 50%. Disponibilidad Óptima: 85 al 95%. 5.. optimizando los recursos disponibles para el mantenimiento. Controlar el consumo de agua. El tiempo de operatividad de los equipos es relativamente largo. 4. INFORMACION REFERENCIAL DE LOS INDICES DE MANTENIMIENTO. Elaborar procedimientos para la ejecución de mantenimiento correctivo.CALIDAD DEL SERVICIO:. Organizar. 3. Reclamos mínimos.ESTADO DEL EQUIPAMIENTO E INSTALACIONES: Para garantizar la operatividad de los sistemas de producción el estado de los equipos debería tener el siguiente perfil.DISPONIBILIDAD DEL EQUIPAMIENTO. Bueno 30%.. Encuestas satisfactorias de los usuarios. Tolerable 10%. 1.RESUMEN DE MANTENIMIENTO MECANICO UNIVERSIDAD CATOLICA DE SANTA MARIA . electricidad y combustibles. Inadmisible 10%. Desarrollar manuales de instrucciones para las operaciones de mantenimiento. Costos de producción.. 2. Registrar las operaciones de mantenimiento realizadas. Y el valor del activo fijo.EFECTIVIDAD GLOBAL DE LOS EQUIPOS.COSTOS DE MANTENIMIENTO:. (40) El Ingeniero de mantenimiento deberá fijarse metas para obtener ahorro en los gastos de mantenimiento y mejorar la calidad de servicio. Costo anual de mantenimiento. El mantenimiento predictivo como herramienta de control. Elaborar el plan anual de mantenimiento productivo total. dirigir y controlar las operaciones de mantenimiento preventivo y correctivo. (41) Asegurar y garantizar la disponibilidad de máquinas. Evaluar resultados de calidad y productividad en forma periódica. Desarrollar manuales de operación en las diferentes máquinas. 33 ELABORADO POR: Renato Hurtado Medina .. Utilización de métodos estadísticos.CONTROL DEL CONSUMO ESPECÍFICO DE ENERGETICOS. 6. Planificar y conducir operativamente el mantenimiento.CONTRIBUCIÓN AL AUMENTO DE LA PRODUCTIVIDAD FUNCIONES DEL INGENIERO DE MANTENIMIENTO. Generalmente los datos para su cálculo se encuentran en el departamento de producción siendo los siguientes:. Estos valores se deben determinar el año base y luego proceder a controlar y disminuir los consumos específicos. Coordinar con el jefe de planta y jefes de sección la implementación de mejoras... luego de una reparación.

Todo puede mejorarse con reparaciones. IMPLEMENTACIÓN DEL ANÁLISIS DE ACEITE. Todas las cosas se hacen con dinero.  Determinar el régimen de desgaste de los componentes. Establecer límites de especificación.8 HOLLÍN IND. Determinar las frecuencias de toma de muestra. que reparar los que tenemos. pero no hay dinero disponible. Asegurar el stock adecuado de repuestos y suministros.01 cm2/s o 1 mm2/s) 12 < >16. Determinar los aceites a analizar. Capacitar y entrenar al personal de mantenimiento Asegurar la utilización racional y cuidado adecuado de equipos. Coordinar con la jefatura de planta las necesidades de mantenimientos especiales con sub contratistas. (42) Cuando la falla es crónica. ANALISIS DE ACEITE. Motivar la participación y presentación de sugerencias en su personal.  Determinar el rendimiento del aceite del motor. ELEMENTO ABREVIATURA LIMITES DE ESPECIFICACIÓN VISCOSIDAD Cst. Resulta más barato comprar equipos nuevos. Desarrollar estándar de toma de muestras. herramientas y materiales de uso en la planta. Los tipos de aceite son: Aceite de motor. Del cumplimiento puntual del mantenimiento preventivo. Aperturar y cerrar las ordenes de trabajo. aceite de diferencial. pero no podemos realizar paradas. ERRORES EN LAS CONTRAMEDIDAS EN EL MANTENIMIENTO. o cuando es difícil el prevenir su repetición se escucha los comentarios:. Evaluar el desempeño de su personal. LÍMITES DE ESPECIFICACIÓN.75 34 ELABORADO POR: Renato Hurtado Medina . Nuevas frecuencias de mantenimiento.  Determinar la contaminación del aceite. pero todas ellas no son bien diseñadas. Ejecutar el procedimiento para la mejora de la gestión del mantenimiento de forma periódica. Se pueden tomar las medidas correctivas. HOLLÍN % MAX. aceite de transmisión. (43) OBJETIVOS.RESUMEN DE MANTENIMIENTO MECANICO UNIVERSIDAD CATOLICA DE SANTA MARIA Determinar los repuestos críticos de las maquinarias y equipos y elaborar las solicitudes de compra respectivas. Interpretación de resultados. Determinar las tareas prioritarias y de emergencia.  Detectar fallas potenciales. 2. 1) 2) 3) 4) 5) No se puede hacer nada mejor porque la planta es vieja. (0.

Con este análisis se puede soñucionar:. Función. Falla funcional. es lo que esperamos que el activo haga dentro de su contexto operativo. Ejecutar las acciones. Pronóstico de repuestos. Comprobar los efectos del hacer. Estudia las características físicas y aleatorias de la falla. Establecer procedimientos. Plomo en los metales. Mayor a 16. está entrando tierra. Predicción de costos. OBJETIVOS DEL RCM Y LA GESTIÓN DE CONFIABILIDAD En determinado momento. Mal el inyector. el azufre lo vuelve ácido. Definir objetivos y metas. Silicio es tierra en el aceite. Aluminio en el pistón. Estaño en los metales. Cromo en los anillos. Definición y planeación de estrategias. Permite modelar y resolver problemas particulares. número de base total.: Tomar medidas. Evaluación de planes de acción correctivos. Justificación de cambios de ingeniería. 35 ELABORADO POR: Renato Hurtado Medina . INDICADORES DE GESTIÓN. el aceite debe ser básico. combustible en el aceite. TBN.RESUMEN DE MANTENIMIENTO MECANICO UNIVERSIDAD CATOLICA DE SANTA MARIA NUMERO DE BASE TOTAL TBN mg KOH/g. (44) Es la ciencia de la predicción y el modelaje probabilístico del deterioro. Educar y capacitar. Mal el filtro. 1 SILICIO SI ppm < 20 HIERRO FE ppm < 100 ALUMINIO AL ppm < 10 COBRE CU ppm < 20 PLOMO PB ppm < 20 CROMO CR ppm < 10 ESTAÑO ES ppm < 20 Menos de 12. es la incapacidad de cualquier activo de hacer lo que el usuario quiere. (miligramos de hidróxido de potasio) MIN. ANÁLISIS DE WEIBULL. el ácido corroe los componentes. INGENIERÍA DE CONFIABILIDAD. (45) CICLO ADIMINISTRATIVO. La presencia de agua es indicio de la culata rajada. una falla conduce a la generación de estrategias para evitar la aparición o consecuencias de una falla. Pronóstico y predicción de fallas.

Los indicadores son un medio y no un fin. sobre las cuales se determinarán acciones correctivas. Acumulado. CONTROL. Capacitación permanente del personal en liderazgo. Crear mecanismos de detección de fallas que garanticen la posibilidad de llevar a cabo acciones concretas que permitan obtener soluciones reales y de aplicación inmediata REQUISITOS. Se desarrolla con base en la planeación estratégica. los planes y las metas sean en condición y tiempo real.RESUMEN DE MANTENIMIENTO MECANICO UNIVERSIDAD CATOLICA DE SANTA MARIA GESTIÓN. Táctica. Definición clara de procesos. Enfocada al talento humano. Operativa. 36 ELABORADO POR: Renato Hurtado Medina . Cultura organizacional basada en hechos y datos. que permiten analizar el resultado de la gestión y el cumplimiento de las metas respecto al objetivo trazado por la organización. Muestra el comportamiento acumulado de una variable en un período de tiempo De Control. Lo que no se pueda medir no existe. Se requiere conocer el estado actual y las coordenadas de la situación futura. Generan información respecto al comportamiento de una o más variables del sistema para corregir desviaciones con respecto a los valores determinados o deseados Alarma. La medición debe tener una referencia de cuya comparación se puede establecer una desviación o acierto. Controlar las operaciones diarias que se realizan dentro de la empresa. TIPO DE INDICADORES. Se desarrolla con base en la planeación táctica. TIPOS DE GESTIÓN. Expresión cuantitativa del comportamiento de las variables que intervienen en un proceso y de los atributos de los resultados. Estratégica. Para controlar es necesario medir o comparar los resultados obtenidos con los esperados. Puntual. Es la actividad o proceso de medir las variables y atributos del proceso. Da información respecto al comportamiento de una variable en un momento dado. trabajo en equipo. Consiste en modificar una situación actual en una situación futura esperada. OBJETIVOS INDICADOR DE GESTIÓN. Lo que no se pueda medir no se puede controlar. grupos de participación. INDICADOR DE GESTIÓN. Hay gestión siempre que en la empresa o en la sociedad algo cambia. preventivas o de mantenimiento. manuales de operación y funciones y responsabilidades. Establecer un sistema de instrumentos que permita administrar la empresa Definir parámetros que permitan que el diseño de los objetivos. Se desarrolla en la dirección. El experto es quien ejecuta el trabajo. Nos advierten sobre situaciones fuera de control. Apoyo de la dirección. CONSIDERACIONES.

(47) Definir las variables claves. Hay cosas imposibles de medir. (46) Reducción de la incertidumbre y la subjetividad. INDICADOR DE GESTIÓN. RECURSOS DE LA EMPRESA. Es más costoso medir que hacer. PROCEDIMIENTO PARA ADMINISTRAR BAJO LA CULTURA DE INDICADORES. Establecer metas a cumplir y responsables. Medios financieros. Materiales. Medir el cumplimiento. Comunicación. Incentiva el mejoramiento permanente. PARADIGMA CONTRA LA MEDICIÓN. Medios logísticos. 37 ELABORADO POR: Renato Hurtado Medina . Medir es difícil. Suministra información oportuna y efectiva. Confiabilidad. Mano de obra. Se mejoran las comunicaciones. Costo. Tomar acciones para ajustar el sistema. Promueve el trabajo en equipo. ATRIBUTOS DEL PRODUCTO O SERVICIO. INDICADORES DE EFICIENCIA. No hay tiempo para medir. Comodidad. La medición precede al castigo. Se establece un estilo gerencial. Promueve la participación y la proactividad. Calidad. Indicador es el resultado de la medición entre la meta establecida para la variable. Aumenta el valor agregado. Métodos. INDICADORES DE EFICACIA.RESUMEN DE MANTENIMIENTO MECANICO UNIVERSIDAD CATOLICA DE SANTA MARIA VENTAJA DE LA CULTURA DE LA MEDICIÓN CON BASE EN INDICADORES. Oportunidad. Maquinaria.

38 ELABORADO POR: Renato Hurtado Medina . 3. Debe ser un tiempo menor a 5 minutos. Como la oportunidad. Productividad. Satisfacción del cliente. limpieza y mantenimiento de las instalaciones. 5. Atributos de la seguridad. confiablidad y el costo. 7. Cobertura. Costo de la seguridad. Los daños evitados en la reacción. 2.RESUMEN DE MANTENIMIENTO MECANICO UNIVERSIDAD CATOLICA DE SANTA MARIA EFICACIA. 8. Oportunidad de a seguridad. Como la seguridad. Participación. Efectividad de la administración. 1. Establezca el producto que se presta a la razón de ser del proceso. (48) Planeación. Calidad de seguridad. Potencialidad. Confiabilidad de la seguridad 6. 4.

RESUMEN DE MANTENIMIENTO MECANICO UNIVERSIDAD CATOLICA DE SANTA MARIA APENDICES GRAFICAS DEL MANTENIMIENTO PREVENTIVO 39 ELABORADO POR: Renato Hurtado Medina .

RESUMEN DE MANTENIMIENTO MECANICO UNIVERSIDAD CATOLICA DE SANTA MARIA Hoja de Chequeo 40 ELABORADO POR: Renato Hurtado Medina .

RESUMEN DE MANTENIMIENTO MECANICO UNIVERSIDAD CATOLICA DE SANTA MARIA 41 ELABORADO POR: Renato Hurtado Medina .

RESUMEN DE MANTENIMIENTO MECANICO UNIVERSIDAD CATOLICA DE SANTA MARIA 42 ELABORADO POR: Renato Hurtado Medina .

RESUMEN DE MANTENIMIENTO MECANICO UNIVERSIDAD CATOLICA DE SANTA MARIA 43 ELABORADO POR: Renato Hurtado Medina .

RESUMEN DE MANTENIMIENTO MECANICO UNIVERSIDAD CATOLICA DE SANTA MARIA 44 ELABORADO POR: Renato Hurtado Medina .