MANUAL DE OPERACIN

SISTEMA DE MOVILIZACIN CON BASTNSB

NDICE
NDICE
1. OBJETIVO
2. ALCANCE
3. DOCUMENTOS RELACIONADOS
4. DESCRIPCIN DEL SISTEMA
4.1.

5.

DISPOSITIVOS.

PERSONAL INVOLUCRADO

5.1.
5.2.
5.3.
5.4.
5.5.
5.6.
5.7.

6.

6.3.
6.4.

9.

11
12
12

13
13
14
14
15
15
16
16

16
16
16

19

REGMENES A UTILIZAR
DISPOSICIONES PARA LA PROTECCIN DE LA ZONA DE TRABAJOS

10. ACCIDENTES E INCIDENTES

10.1.

11

MANIOBRA ORDINARIA
MANIOBRA EXTRAORDINARIA

FAENAS EN LA VA
9.1.
9.2.

11

DISPOSICIONES PARA MOVILIZACIN DE TRENES ENTRE ESTACIONES

RETROCESO EN PLENA VA
CRUZAMIENTOS
TRASLADO DE BASTONES
USO DEL ARO PORTA BASTN Y DISPOSITIVO PORTA ARO
PUNTOS DE FRONTERA ENTRE SISTEMAS
RECEPCIN DE TRENES A LNEA OCUPADA

MANIOBRAS
8.1.
8.2.

9
10
10
10
10
10
10

FALLA DEL APARATO DE BASTONES O PRDIDA DE BASTN

ACTUACIONES FRENTE A SEALES SEMAFRICAS A PELIGRO O FALTA DE
SEALES PORTTILES PARA EL INGRESO A UNA ESTACIN
ACTUACIONES FRENTE A UNA SEAL SEMAFRICA QUE NO ABRE A LIBRE
PARA LA SALIDA DE UNA ESTACIN
CIERRE Y APERTURA DE ESTACIONES

MOVILIZACIN
7.1.
7.2.
7.3.
7.4.
7.5.
7.6.
7.7.

8.

MOVILIZADORES
MAQUINISTAS
CAMBIADOR
ENCARGADO DE FAENAS
TRIPULACIN
GUARDACRUZADA
CONTROLADOR DE TRFICO

ANORMALIDADES DEL SISTEMA

6.1.
6.2.

7.

I
1
1
1
3

19
24

25

MOVILIZACIN HACIA Y DESDE EL LUGAR DEL ACCIDENTE

Tabla de contenidos

25

MANUAL DE OPERACIN
SISTEMA DE MOVILIZACIN CON BASTNSB

1.

OBJETIVO

El presente manual establece las disposiciones que regulan la operacin ferroviaria en el sector de aplicacin
del Sistema de Movilizacin con Bastn (SB)

2.

ALCANCE

Deber ser conocido por todos los trabajadores que se desempeen en la operacin en el sector San
Rosendo Sur Coige Sur ms estacin Pa, atendiendo las disposiciones que en l se indican.

3.

DOCUMENTOS RELACIONADOS
Reglamento de Trfico Ferroviario (RTF)
Manual de Operacin Sistema CTC
Manual de Operacin Sistema AUV
Manual de Operacin Sistema SSE + B

1 Objetivo / 2 Alcance /3 Documentos relacionados

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SISTEMA DE MOVILIZACIN CON BASTNSB

4.

DESCRIPCIN DEL SISTEMA

El SB es un sistema de movilizacin que no cuenta con circuitos ni seales elctricas. Los cambios son
operados en forma manual y las seales o indicaciones para los trenes son entregadas mediante semforos
de aspas, seales de mano con bandera de precaucin o luces reglamentarias, en este caso la va libre est
condicionada por el uso de un testimonio o Bastn que produce un bloqueo elctrico entre dos estaciones
contiguas en el mismo sentido de marcha.
En este sistema la validez de la va libre, es hasta los semforos de entrada en las estaciones que los tengan
o, hasta 100 metros antes de los cambios de entrada en las estaciones con semforos centrales o sin ellos. El
ingreso a la estacin es autorizado por seales porttiles (de bandera o linterna), aunque el aspa
correspondiente est indicando a libre.

4.1. DISPOSITIVOS.
4.1.1.

SEALES

En el SB existen dos tipos de seales semafricas:

Semforo de un aspa (Entrada o Salida)

Detencin
Aspa en posicin horizontal y/o luz Roja

Entrada o Salida Va libre: Aspa en

posicin diagonal y/o luz Verde

Orden de las seales:

Detencin: Aspa en posicin horizontal y/o luz Roja
Va libre: Aspa en posicin diagonal y/o luz Verde + Bastn

4 Descripcin del sistema

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SISTEMA DE MOVILIZACIN CON BASTNSB

Semforo central de dos aspas (Salida)

Detencin en ambos
sentidos

Salida de un tren en un
sentido

Salida simultnea de
dos trenes en
distinto sentido

Las Aspas son de color Blanco con franjas Rojas cuando son vistas de frente y con franjas negras cuando son
vistas por atrs. El Aspa izquierda vista de frente por el Maquinista en el sentido de marcha del tren, autoriza
(si el Bastn se encuentra en poder del Maquinista) o niega salir de la estacin.
Los colores reglamentarios de las seales luminosas son Rojo y Verde y las indicaciones a los Maquinistas
son las siguientes:
Rojo:
Verde:

Detencin
Avance sin restriccin

Posibilidades de sealizacin en los semforos de 1 y 2 aspas:

Semforo en las puntas de la estacin miradas de frente.

De da: Seal 1 aspa

horizontal

De da: Seal 1 aspa

diagonal

De da: Seal 2 aspas

horizontales

De da: Aspa izquierda

en diagonal

De noche: Una luz Roja

De noche: Luz Verde

De noche: Una luz Roja

Ambos casos: Detencin

En ambos casos: Entrada

o Salida del tren

Ambos casos: Detencin

en ambos sentidos

De noche: Una Luz

Verde

4 Descripcin del sistema

En ambos casos:
Entrada o Salida del
tren

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Semforo en el Centro de la estacin mirado de frente

De da: Aspa izquierda en

diagonal

De da: 2 aspas diagonales

De da: Seal 2 aspas

horizontales.

De noche: Una luz Verde

De noche: 2 luces Verdes

De noche: Una luz Roja

En ambos casos: Salida

del tren.

En ambos casos: Salida de

dos trenes en distinto sentido
simultneamente.

Ambos casos: Detencin en

ambos sentidos

Semforo en el Centro de la estacin mirado por atrs.

Cuando un tren, debido a su largo, quede estacionado ms all del semforo central de sta, se autorizar su
salida cuando el Maquinista tenga el Bastn en su poder ms el aspa izquierda en el sentido de marcha abajo,
que en el caso, de da la observar negro y Blanco y de noche observar una luz Roja y una luz Verde, esta
ltima en el sentido izquierdo del semforo visto por atrs; tambin se pueden observar dos luces Verdes
cuando se produce la salida simultnea en ambos sentidos.

4.1.2.

APARATO DE BASTONES O STAFF Y SU OPERACIN

Existen dos tipos de bastones, sencillos y divisibles, deben ser recibidos y entregados ntegros. Los primeros
tienen letra y nmero en la cabeza de bronce y los segundos tienen grabada la letra del block en todas sus
secciones. Deben usarse por turno para que todos entren en operacin.

BASTN SENCILLO

BASTN DIVISIBLE

Fig. N 3: Aparato de Bastones (Staff)

4 Descripcin del sistema

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4.1.2.1.

MANEJO DE INSTRUMENTOS Y CAMPANILLAS

El Movilizador manipular estos instrumentos y campanillas en forma lenta y distintiva, marcando en

forma clara las pausas entre series de golpes.
En la Figura N 4 se describen algunas de las secciones de un Staff tipo para dar mayor claridad en el
manejo de ellos.
A:
B:
C:

D:
E:
F:
G:

Galvanmetro.
Indicador que muestra si la va est libre o se ha dado autorizacin para ocuparla.
Botn interruptor que, al ser apretado, hace volver la aguja del galvanmetro a su
posicin vertical, indicando a la estacin del otro extremo de la seccin en que ya se ha
sacado el Bastn
Ranuras donde estn depositados los bastones.
Abertura por donde se extrae e introduce el Bastn
Caja con campanilla para la recepcin de los signos de bloqueo
Generador magntico que, girando su manija genera la corriente necesaria para
transmitir los toques de campanilla y permitir sacar el Bastn del aparato en el otro
extremo de la seccin. En cada estacin hay un solo generador, el que sirve para enviar
corriente indistintamente a una u otra de las estaciones contiguas segn cual de sus dos
manipuladores se apriete (G1 y G2). Siempre que se use un manipulador, es
indispensable girar al mismo tiempo la manija del generador

Figura N 4: Staff, campanilla y generador.

4 Descripcin del sistema

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4.1.2.2.

CDIGO DE SIGNOS DE CAMPANILLA

El cdigo de signos de campanillas para las movilizaciones es el siguiente:

Designacin
Saqu Bastn
Sali tren, entrando al block
Lleg tren o cancelacin de la va libre
Siga dando corriente, no saqu Bastn

N de llamadas.
3
2
2-1
1-1

En General se debe repetir o acusar recibo de todos los signos, repitindolos y no debe considerarse un
signo como comprendido mientras la estacin a la cual se transmiti no haya dado el acuse recibo
correctamente. Cuando no se confirma un signo, debe repetirse a intervalos cortos hasta obtener el
acuse recibo del mismo signo.
Por su parte el Movilizador que por itinerario debiera recibir el anuncio de un tren, debe estar atento a la
peticin de va libre, en caso contrario deber reclamarlo oportunamente a la otra estacin. Todo signo
que signifique pedido o concesin de va libre debe confirmarse por telfono.

4.1.2.3.

SELLOS EN EL APARATO DE BASTONES

Todos los aparatos de Bastones debern contar con dos sellos de seguridad, sello Rojo en el cabezal
del aparato de Bastones y sello azul en la base del porta bastones con cerrojo de retiro de Bastones.
Cada vez que sean rotos los sellos por el personal de mantenimiento del sector, estos debern ser
repuestos indicando la Letra y Nmero de serie al Controlador de Trfico. De igual forma, quien detecte
sellos de un aparato de bastones violentados o destruidos, deber informar al Controlador de Trfico
para que solicite su reposicin al personal de mantenimiento.

4.1.3.

CAMBIOS

Cambio es el conjunto de elementos que permiten conectar los rieles de dos vas diferentes, formado por las
agujas izquierda y derecha y sus rieles guardagujas. Disponen de un aparato de maniobra de accionamiento
manual, el que a travs de una barra metlica permite accionar las dos agujas en un sentido u otro. Se
mantiene asegurado con elementos mecnicos.
Son accionados en terreno por el Asistente de Trfico o Cambiador.
En la siguiente figura se presentan los principales componentes de un cambio de Paleta

4 Descripcin del sistema

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Pasador y candado

4 Descripcin del sistema

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5.

PERSONAL INVOLUCRADO

El personal involucrado en la operacin de este Sistema de Movilizacin debe respetar las disposiciones
establecidas en el RTF y en este manual.

5.1. MOVILIZADORES
Es el trabajador habilitado para operar en este sistema de movilizacin desde una cabina o desde la plena va
cuando las circunstancias lo exigen. Tambin es responsable de dirigir las maniobras en su estacin y operar
seccionadores de corriente por instrucciones del despachador elctrico.

La funcin principal es coordinar, ejecutar y registrar todos los movimientos de trenes en la estacin y control
de acceso a los blocks de su jurisdiccin, preparando las rutas dentro de ellas, operando y ejecutando el
aparato de bastones, seales y cambios, coordinando las maniobras y entregando a la central de Control de
Trfico la informacin de todos los trenes que circulan por la estacin a su cargo.
Para registrar las movilizaciones, maniobras, OIS de Sobrepaso, OIS Generales, entrega de servicio y
Observaciones, debe usarse la Bitcora Libro de Registro de Movilizaciones. Cualquier error en estos
registros deber corregirse, solamente mediante el tarjado con una raya sobre el error, que permita leer el o
los trminos errneos, y anotando lo correcto al lado o arriba de lo tarjado.
Al iniciar su trabajo, debe recibir, bajo firma, en el Libro Registro de Movilizaciones informacin
complementaria acerca de: Formularios de OIS vigentes - dotacin de banderas - dotacin de calzas - trenes
en la estacin - trenes en maniobras - fallas de dispositivos dotacin de bastones - agotamiento de bastones trenes movilizados atrasos - prevenciones va y catenarias - supresin de trenes - cortadas va y catenarias equipos en depsito - otras observaciones operacionales.
Comprobar el funcionamiento de cambios y seales semafricas al inicio de su turno, junto al Movilizador
saliente.
Cuando el Movilizador detecte una falla en una seal, informar al Controlador de Trfico mediante una OIS
General. Si se trata de falla en un cambio, verificar que est libre de obstrucciones, de no ser as proceder a
acuarlo, y avisar la situacin al Controlador de Trfico.
De..a informo que.
Si el Movilizador necesita ausentarse momentneamente de su puesto de trabajo para atender otros asuntos
relacionados con el servicio (acuar o revisar cambios, entre otras) solicitar autorizacin al Controlador de
Trfico y dar aviso a sus Cambiadores y a las estaciones vecinas asegurndose que no viene ningn tren y
dejando constancia en el Libro Registro de Movilizaciones.
Ejecutar las instrucciones del Despachador Elctrico (DE), en estricta secuencia.
Ante falla del sistema emite OIS de Sobrepaso, para instrucciones generales, OIS General.
5 Personal involucrado

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5.2. MAQUINISTAS
Obedecer las instrucciones que el Movilizador o el Asistente de Trfico le imparta respecto a la movilizacin,
maniobras y estacionamiento de su tren, recibiendo, conservando y entregando el Bastn en la estacin
correspondiente, mantenindose atento a la observacin de seales y a las condiciones del trfico. Emite OIS
General para dar cuenta de novedades en la va.

5.3. CAMBIADOR
Recibir y ejecutar rdenes operacionales del Movilizador tales como: preparacin de rutas de entrada y salida,
seales porttiles a trenes en movimiento (salida, entrada, maniobras) manejo de aspas, etc.

5.4. ENCARGADO DE FAENAS

Solicitar la autorizacin para realizar la faena a travs de OIS General.
Responsable de planificar, ordenar y controlar los movimientos de vehculos y personas
en la zona autorizada para faenas
Disponer y comunicar la finalizacin de las faenas y la liberacin de la va

5.5. TRIPULACIN
Personal de un tren, que adems del Maquinista y su Ayudante, prestan servicio a bordo del mismo.

5.6. GUARDACRUZADA
Trabajador habilitado, que desarrolla funciones de vigilancia y proteccin de un cruce a nivel de ferrocarril,
ejecutando la maniobra de cierre y apertura de barreras u otro medio de proteccin del cruce para la pasada
segura de trenes.

5.7. CONTROLADOR DE TRFICO

Apoya el trabajo del Movilizador entregndole informacin general de la situacin del trfico de trenes. En las
movilizaciones de emergencia mantendr contacto permanente, con la finalidad de hacer una grabacin de
respaldo de las comunicaciones establecidas entre l o los Movilizadores y los Maquinistas involucrados,
registra el movimiento de los trenes y controla el cumplimiento de los Itinerarios

5 Personal involucrado

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6.

ANORMALIDADES DEL SISTEMA

El Movilizador autorizar el Sobrepaso de la seal Semafrica a peligro mediante OIS de Sobrepaso,

supervisada por el Controlador de Trfico, en caso de no ser as, deber detener el tren, para la firma del
formulario OIS por el Maquinista.
Cada vez que el Controlador reciba OIS General del Movilizador denunciando falla de elemento(s) del
sistema, lo comunicar a la Unidad Tcnica de Mantenimiento, para su reparacin.

6.1. FALLA DEL APARATO DE BASTONES O PRDIDA DE BASTN

Ante la falta de un Bastn (por prdida o agotamiento de stock) o la falla del aparato de bastones (Staff) el
Movilizador despachador autorizar y extender al Maquinista una OIS de Sobrepaso para franquear la seal
semafrica de salida a peligro y autorizacin para circular sin Bastn. Participan Movilizador despachador,
Maquinista, Movilizador receptor y Controlador de Trfico.
En caso de prdida de Bastn y si se hubieren efectuado posteriormente movilizaciones mediante OIS de
Sobrepaso, al ser encontrado el Bastn, el Movilizador, antes de reponerlo en el respectivo aparato de
bastones, debe contar con la autorizacin de la CCT, por medio de OIS General y solo lo una vez que finalice
la ltima movilizacin pendiente en el block afectado.
En caso de rotura de sello de aparato Staff, las movilizaciones desde esta estacin se efectuarn con OIS de
Sobrepaso para franquear la seal semafrica a peligro y autorizacin para circular sin Bastn, hasta que el
sello sea repuesto, previa comprobacin de dotacin completa de bastones con estaciones vecinas.

6.2. ACTUACIONES FRENTE A SEALES SEMAFRICAS A PELIGRO O

FALTA DE SEALES PORTTILES PARA EL INGRESO A UNA
ESTACIN
Si el Maquinista de un tren no recibe seales porttiles (bandera o linterna) una vez que se ha detenido ante
una seal semafrica de una estacin, se comunicar con el Movilizador de esa estacin, quin:
Comunica al Maquinista que se mantenga detenido hasta autorizar la entrada mediante
OIS de Sobrepaso. Participan el Movilizador Receptor, Maquinista y Controlador de
Trfico.
En las estaciones sin semforos en las puntas, se detendr a 100 metros antes de los cambios punteros y se
comunicar con el Movilizador de esa estacin, quin:
Comunica al Maquinista que se mantenga detenido hasta que sea autorizado su ingreso
con seales porttiles.
Si el Maquinista no logra comunicarse con el Movilizador de esa estacin ni con el Controlador de Trfico,
enviar a su Ayudante a la estacin para informar de la situacin al Movilizador.

6 Anormalidades del sistema

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6.3. ACTUACIONES FRENTE A UNA SEAL SEMAFRICA QUE NO

ABRE A LIBRE PARA LA SALIDA DE UNA ESTACIN
Cuando no sea posible colocar la seal semafrica a libre (aspa y/o luz), el Movilizador que despacha debe
entregar al Maquinista el Bastn correspondiente al block y autorizar con una OIS de Sobrepaso.
SI se tratare de un semforo de salida que no se puede poner a libre por falla del aparato Staff, el Movilizador
debe asegurarse que el block se encuentre libre de trenes, revisando sus registros y consultando al
Movilizador de la estacin de avanzada. Despus de esto, entregar al Maquinista una OIS de Sobrepaso
que indique la movilizacin sin Bastn y el Sobrepaso del semforo.

6.4. CIERRE Y APERTURA DE ESTACIONES

No deben existir movilizaciones pendientes
Solo es posible cerrar las estaciones en forma temporal y permanente dejndolas fuera de servicio, con los
cambios clavados o agujas aseguradas al riel de la va principal por perno pasado o prensa. La movilizacin
se autorizar con OIS de Sobrepaso entre las estaciones en servicio ms cercanas, agregndose en la
misma el nombre de la o las estaciones cerradas.
Adems la estacin que cierra debe sacar un bastn de los blocks adyacentes y guardarlo en un recinto
seguro y con llave, las luces del semforo deben quedar apagadas y las aspas en forma horizontal. La
movilizacin se autorizar con OIS de Sobrepaso entre las estaciones en servicio ms cercanas como sigue:
Autorizo el sobrepaso de seal semafrica sin bastn en estacin..por encontrarse la(s)
estacin (es) intermedia (s).. con servicio cerrado ltimo tren que ocupa block es que llega
completo a a las
El cierre de una estacin debe informarse con un instructivo a los efectos, con a lo menos 48 horas de
anticipacin.
La apertura de la misma debe informarse con un instructivo a los efectos, con a lo menos 48 horas de
anticipacin.

6 Anormalidades del sistema

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7.

MOVILIZACIN

7.1. DISPOSICIONES PARA MOVILIZACIN DE TRENES ENTRE

ESTACIONES
Para solicitar Va Libre, el Movilizador que despacha se comunicar con la estacin de avanzada, ambos
comprobarn que el block est libre y la ltima movilizacin cancelada.
Si al Movilizador de avanzada no le es posible conceder Va Libre, el Movilizador despachador anotar esa
hora como la pedida.
Si le es posible conceder Va Libre, enviar corriente presionando el manipulador (G1 o G2 de la Fig. N 4) y
girando simultneamente la manilla del magneto hasta el momento en que la aguja del galvanmetro vuelva a
su posicin normal y la estacin despachadora le haga el signo saqu Bastn (3), que deber confirmar
repitiendo el signo. Junto a esto, el Movilizador despachador preparar la ruta de salida.
El Movilizador de la estacin despachadora, al observar que la aguja de su galvanmetro se mueve
permanentemente, sacar un Bastn del aparato de bastones (Staff) y presionar el botn de bronce que hay
al lado del galvanmetro (C de la Fig. N 4) y dar el signo 3 a la otra estacin.
Posterior a la obtencin del Bastn, ambos Movilizadores anotarn en el Registro de Movilizaciones, las horas
de solicitud y de concesin (autorizacin) de la movilizacin, las cuales deben tener, entre ellas, un desfase de
un minuto como mnimo.
Debe cuidarse que el botn (C de la Fig. N 3) vuelva a su posicin normal despus de presionado.
Una vez que la llave se gira y queda liberada, el Movilizador despachador, debe retirarla desde la chapa del
aparato de bastones, colocndola en la chapa del semforo, lo que permitir bajar el aspa izquierda en el
sentido de marcha del tren (de noche, su linterna alumbrar a Verde) en estas condiciones podr entregar el
Bastn al Maquinista.
Una vez que el tren inicie su marcha desde la estacin o pase por ella, el Movilizador avisar telefnicamente
a la estacin receptora la salida o pasada del tren para que ambos apunten la hora en el Libro Registro de
Movilizaciones.
Para los trenes de pasada, se debe considerar como hora de salida a registrar, cuando la ltima pieza del tren
pase frente a la cabina de movilizacin; para trenes detenidos en la estacin, la hora de salida del tren se
considerar cuando ste inicie el movimiento.
Una vez que el tren haya avanzado 500 metros desde el ltimo cambio de salida, el Movilizador deber dejar
el aspa en posicin normal (horizontal) La llave deber ser retirada desde la chapa de accionamiento del
semforo, para reinstalarla en el aparato de bastones, hacindola girar, dejndolo habilitado para una nueva
movilizacin.
8 Maniobras

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Cuando el tren llegue a la estacin siguiente, el Maquinista entregar el Bastn al Movilizador, quin
comprobar que el tren lleg completo y haya quedado entre protectores, anotar en su Libro de Registro de
Movilizaciones el nmero, letra y hora de llegada, la que coincidir con la hora de detencin del tren o la
pasada de la ltima pieza por la ubicacin del Movilizador, si el tren contina viaje. En seguida colocar el
Bastn en el aparato de bastones y transmitir a la estacin despachadora el signo Lleg Tren (2-1). En este
momento quedar cancelada la movilizacin del tren en el block.
En la prxima movilizacin en el sentido contrario al tren anterior, el Movilizador otorgar siempre un Bastn
distinto.
Si la seal semafrica estando a libre, se pusiese a peligro al paso del tren, el Maquinista debe detenerse.
Antes de retroceder deber esperar las instrucciones del Movilizador y seales desde terreno, regresando a la
estacin en Velocidad de Maniobra para quedar ubicado entre indicadores de proteccin de glibos.

7.2. RETROCESO EN PLENA VA

Es autorizado por el Movilizador de la estacin despachadora hasta el lmite del block, donde se le autorizar
el ingreso a la estacin por medio de seales porttiles. El maquinista deber conducir a una velocidad
mxima de 20 Km/h, llevando un asistente de trfico que lo guiar mediante seales porttiles o radiales en la
ltima pieza o desde terreno, si no pudiese ubicarse en ella en forma segura.
En caso de incomunicacin, el tren podr retroceder, protegido por un Asistente de Trfico a 50 m adelante,
en el sentido del movimiento, dotado de seales de mano hasta el lmite del block (seal de entrada) Al llegar
el tren al lmite del block, se detendr, y el asistente de trfico que lo protege, se dirigir a la cabina para
solicitar instrucciones al Movilizador.

7.3. CRUZAMIENTOS
En general los cruzamientos se hacen de acuerdo a las facilidades y restricciones propias del sistema. En
simple va, cuando en un cruzamiento participen un tren pasajeros y un tren de carga, de preferencia debe
ingresar a la recta el tren de pasajeros y el tren de carga a un desvo.
Cuando en la estacin no se cuente con Cambiador, el Movilizador le preparar la ruta de entrada a aquel tren
que por tiempo de marcha, debe llegar primero y lo har entrar con seales porttiles del centro de la estacin.
Una vez que este tren est ubicado entre protectores, el Movilizador se dirigir hasta los cambios del extremo
contrario, preparar la ruta de entrada y le har seales de ingreso al segundo tren. Una vez que el segundo
est entre protectores, le preparar la ruta de salida al primer tren. Posteriormente se dirige a la cabina y
procede a movilizar el tren que lleg primero y le da la salida, acto seguido moviliza el tren que lleg en
segundo lugar, lo acompaa, detenindose antes de los cambios de salida, donde le preparar la ruta y le
autorizar la salida con bandera de precaucin.
Cuando la estacin cuente con Cambiador en sus extremos los trenes deben ser recibidos desde los cambios,
uno primero, y el segundo una vez que el primero se encuentre entre protectores, de acuerdo a instrucciones
del movilizador.
8 Maniobras

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MANUAL DE OPERACIN
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En las estaciones que no son consideradas de maniobras habituales (Diuquin y Pa), los cruzamientos deben
ser notificados a los trenes participantes mediante OIS General por los Movilizadores de las estaciones
adyacentes.

7.4. TRASLADO DE BASTONES

Si se necesita trasladar bastones de una estacin a otra por agotamiento de stos en una de ellas, el
Movilizador a travs de OIS General solicitar al Controlador de Trfico, quien notificar al personal de
mantenimiento para que proceda a su traslado de la siguiente forma:

El Personal de mantenimiento retirar la cantidad de bastones necesaria segn indicaciones del

Movilizador que los entrega (siempre par) y su numeracin ser apuntada en el Libro Registro de
Movilizacin, tanto en la estacin de origen como en la de destino.
La colocacin de los bastones en el aparato, se debe hacer cuando no haya mviles en el block
afectado.Una vez cumplido este proceso, el Movilizador de la estacin receptora emitir

una OIS General al Controlador de Trfico, informando del cumplimiento del traslado.

7.5. USO DEL ARO PORTA BASTN Y DISPOSITIVO PORTA ARO

El aro porta bastn es un dispositivo circular de cuero, con una cartuchera que permite guardar
en forma segura el bastn para su traslado.
Para la entrega del bastn al Maquinista, se usar este elemento, el que es instalado en un
dispositivo porta aro por el movilizador despachador y retirado por el maquinista, para ser
entregado en la estacin de avanzada en un dispositivo similar.
Para realizar estas acciones en forma segura, el tren debe pasar frente a estos dispositivos a
una velocidad no superior a 40 Km/h
Cuando no exista o se encuentre en falla el dispositivo porta aro, el movilizador le entregar el
aro sostenindolo al paso del tren y alcance del maquinista. En este caso, la velocidad del tren
debe reducirse a 20 Km/h. Tambin procurar reducir la intensidad de la luz del faro para no
encandilar al movilizador.
Si en una estacin no quedasen aros disponibles, el movilizador entregar el bastn
directamente por mano al maquinista. Previamente le informar mediante OIS General que
debe detenerse para este efecto.
El bastn recibido por mano, deber ser lanzado en la estacin siguiente cuidando no daar la
integridad fsica del movilizador.
En caso de cruzamiento, el asistente de trfico designado por el maquinista del primer tren, el
cual ingresa a la lnea local o algn desvo interior sin dispositivos porta aro, deber llevar el
bastn y/o el aro a presencia del movilizador.
8 Maniobras

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Los vehculos auxiliares y de mantenimiento no ocupan aro y estn obligados a detenerse para
recibir y entregar por mano el bastn.

7.6. PUNTOS DE FRONTERA ENTRE SISTEMAS

7.6.1.

SB SSE + B (SAN ROSENDO TURQUA; COIGE RENAICO; PA VICTORIA; PA

LAUTARO; SAN ROSENDO BUENURAQUI)

La movilizacin, tanto de entrada como de salida, se hace de acuerdo a las facilidades de cada sistema.

7.7. RECEPCIN DE TRENES A LNEA OCUPADA

Si por necesidades operacionales, el Movilizador decide recibir un tren a va ocupada, le comunicar su
decisin al Controlador de Trfico, instruir al Cambiador para que detenga el tren en el semforo de la punta
o a 100 metros antes del cambio puntero si no hay semforo. El Cambiador detendr al tren y entregar bajo
firma al maquinista la OIS General confeccionada por el Movilizador, en la cual se le indica ingresar a va
ocupada y las condiciones. Desde ese punto, el Cambiador lo acompaara en la locomotora o vehculo hasta
ubicarlo entre los indicadores de proteccin de glibos o hasta donde l movilizador le indique. A falta de
Cambiador, la funcin la realizar el propio Movilizador

Autorizo el ingreso a la estacin de en la condicin de entrada a va ocupada, en marcha

restringida, con el fin de. (ej.: acoplarse, detenerse a distancia de, etc.)

8.

MANIOBRAS

8.1. MANIOBRA ORDINARIA

Se efecta sin comprometer los cambios de salida o sin trasponer la seal semafrica (el aspa) en las
estaciones con semforos en las puntas, son autorizadas por el Cambiador con banderas o luces de
precaucin, previa coordinacin con el Movilizador de la estacin.

8.2. MANIOBRA EXTRAORDINARIA

Se efecta comprometiendo los cambios de salida o trasponiendo la seal semafrica (el aspa) en las
estaciones con semforos en las puntas, son autorizadas por el Movilizador bajando el aspa de salida. Son
ejecutadas por el Cambiador, con banderas o luces de precaucin, previa coordinacin con el Movilizador.
Mientras dure una maniobra extraordinaria, el Bastn ser retenido por el Movilizador en la cabina.
8 Maniobras

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SISTEMA DE MOVILIZACIN CON BASTNSB

Toda maniobra extraordinaria deber ser anotada en el Libro Registro de Movilizaciones, por ambas
estaciones, como si se tratara de una movilizacin normal.
El Movilizador de la estacin donde se efecta la maniobra, antes de autorizarla, debe comprobar que sta no
ocasione atraso o detencin a otros trenes.
Cuando sea necesario efectuar maniobras detrs de un tren que se aleja, el movilizador despachador
informar por OIS General al movilizador de la estacin receptora, mantendr abajo el aspa izquierda en el
sentido de marcha y autorizar con OIS General bajo firma al Maquinista el inicio de su maniobra,
ordenndole Marcha de Emergencia. Al trmino de sta, cancelar la llave en el staff y avisar al movilizador
de la estacin vecina. Ambas estaciones registrarn la maniobra en sus libros Registro de Movilizacin.
Una maniobra detrs de un tren que se aleja no se autorizar si a juicio del Movilizador, las condiciones
climticas pueden afectar la seguridad del movimiento.
En caso de anormalidad de la seal semafrica (salida) se proceder a extender OIS de Sobrepaso,
registrando en ella la cantidad de veces que puede salir al block, reteniendo el Movilizador el Bastn en su
poder y citando las seales a peligro que est autorizado a sobrepasar. Participa el Movilizador emisor, el
Maquinista y el Controlador de Trfico
En caso de anormalidad en el aparato de Bastn, el Movilizador autorizar los movimientos con OIS de
Sobrepaso, indicando el nmero de veces que puede salir al block, citando las seales a peligro que est
autorizado a sobrepasar. Participa el Movilizador emisor, el Movilizador receptor, el Maquinista y el
Controlador de Trfico.

8 Maniobras

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SISTEMA DE MOVILIZACIN CON BASTNSB

9.

FAENAS EN LA VA

9.1. REGMENES A UTILIZAR

9.1.1.

OPERACIONES DE LIMPIEZA Y MANTENIMIENTO DE APARATOS DE CAMBIO

Se realiza sin pasada de trenes, es decir, con cortada de va

El MOVILIZADOR mantendr bloqueados con pasador y candado los aparatos de cambio, salvo que el
ENCARGADO DE FAENAS, solicite expresamente desbloquearlos para accionarlos en prueba.
El ENCARGADO DE FAENAS, emitir la siguiente OIS General:
Solicito intervencin de ..en la estacin ..entre las .y las .., bandera roja ubicada en ..
PK..y PK .., en rgimen de limpieza y mantenimiento de aparatos de cambio.

El MOVILIZADOR le cursar la siguiente OIS General:

Autorizado a intervenir ..en la estacin ..entre las y las .en rgimen de limpieza y
mantenimiento de aparatos de cambio.

Una vez finalizado el trabajo o la intervencin, el ENCARGADO DE FAENAS, emitir la siguiente OIS General:
A las..se entrega para la operacin normal/con precaucin(o fuera de servicio) lo
siguiente.., en la estacin., rgimen, confirmo retiro de banderas rojas

9.1.2.

LIBERACIN DE VA POR TIEMPO

En este rgimen las operaciones deben realizarse sin la utilizacin de ningn tipo de vehculos, salvo
mquinas porttiles, con entrega de una o ms vas de una estacin o en plena va por tiempo
predeterminado, libre de trenes. Transcurrido el plazo, el MOVILIZADOR proceder a usar la(s) va(s) sin que
fuere necesario consultar al ENCARGADO DE FAENAS.
El ENCARGADO DE FAENAS la solicitar con la siguiente OIS General:
Solicito ocupacin de va(s)en estacin..(o entre.y .desde .hasta las.., en rgimen de
liberacin por tiempo.

Una vez solicitada la ocupacin de la va por parte del ENCARGADO DE FAENAS, el MOVILIZADOR cursar
la siguiente OIS General.:
Autorizo la ocupacin de va/vas de (o entre y ) para efectuar faenas en rgimen de liberacin
por tiempo. Ser restituida antes de las ..

SI la faena se realiza dentro de la estacin, no participa el movilizador de la estacin vecina.

Si se tratase de ocupar el block, el Movilizador, antes de conceder la va, debe solicitar al MOVILIZADOR de
la estacin vecina, la concesin con la siguiente OIS General.
Solicito conceder ocupacin de va por tiempo entre sta y hasta las

9 Faenas en la Va

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SISTEMA DE MOVILIZACIN CON BASTNSB

El MOVILIZADOR de la estacin vecina responder con:

Concedida/Denegada ocupacin de va por tiempo entrey sta hasta las

Una vez que el MOVILIZADOR concede la autorizacin al ENCARGADO DE FAENAS, proceder a bloquear
los accesos a esa(s) va(s) extrayendo un bastn y mantenindolo en su poder. Ambos movilizadores
registrarn el bloqueo y nmero de bastn en su libro de Registro de Movilizacin, como si fuera una
movilizacin.

Si fuera necesario restituir la va para el trfico antes de la hora convenida, el MOVILIZADOR cursar
la siguiente OIS General:
Proceda a la inmediata devolucin de la va

El ENCARGADO DE FAENAS responder:

Va/vas disponibles en las siguientes condiciones (normal, con limitacin, etc.)

Si existiere alguna irregularidad, antes de la hora pactada para la restitucin, el ENCARGADO DE

FAENAS debe informar al MOVILIZADOR mediante la siguiente OIS General:
No es posible restitucin de va/vas por ...
En el caso de no poder restituir en la hora convenida, tanto si logra comunicarse con el Movilizador,
como si no lo logra, proteger la zona de operaciones mediante seales porttiles en indicacin de
peligro a 500 m por ambos lados.

Para este rgimen es condicin absolutamente necesaria que el ENCARGADO DE FAENAS mantenga activa
la comunicacin y disponga de una alternativa redundante.

9.1.3.

OCUPACIN ORDINARIA DE VA

Consiste en la disponibilidad plena de un trayecto entre dos estaciones, en todas o partes de sus vas o en
una o varias vas de una estacin.
Podr ser ocupada por una sola faena, con o sin Tren de Faenas, si lo hubiere, puede ser fraccionado en
plena va, avanzar y retroceder cuantas veces sea necesario, as como retirarse en cualquiera de las
estaciones vecinas al block ocupado. Constituye una cortada de va para el resto de los trenes que no
participan en la faena.

El ENCARGADO DE FAENAS la solicitar con la siguiente OIS General:

Solicito ocupacin de va(s)en estacin..(o entre.y .desde .hasta las.., instalacin
de balizas rojas en y , en rgimen de ocupacin ordinaria de va

Una vez solicitada la ocupacin de la va por parte del ENCARGADO DE FAENAS, el MOVILIZADOR
cursar la siguiente OIS General, cuya recepcin debe ser firmada por el Maquinista y el
ENCARGADO DE FAENAS:
Puede ocupar en rgimen ordinario la Va Nde (o entre y hasta las .

9 Faenas en la Va

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El Movilizador, antes de conceder la autorizacin al Encargado de Faenas, deber:

Cuando se trate de vas de la estacin, debe informar al Controlador de Trfico ante la eventualidad de
quedarse sin vas de cruzamiento.

Cuando se trata de ocupar el block, debe solicitar autorizacin al Controlador de Trfico mediante OIS
General y previo visto bueno de ste, comunicar y solicitar al MOVILIZADOR de la estacin vecina, la
concesin con la siguiente OIS General:
Solicito conceder Ocupacin Ordinaria de Va entre sta y hasta las
ubicadas en y

Balizas rojas

El MOVILIZADOR de la estacin vecina responder con:

Concedida/Denegada Ocupacin Ordinaria de Va entre y

Si la concede, procedern a efectuar una movilizacin normal, si la faena es con tren le entregar el
bastn al maquinista ms aspa a libre. Si la faena es sin tren o el tren necesita retirarse en plena va,
el bastn quedar en posesin del Movilizador Despachador, cancelndolo al trmino de ella, cuando
el Encargado de Faena lo confirme..

Al retirar el tren de Faenas en plena va, el ENCARGADO DE FAENAS emitir una OIS General:
Tren de faenas retirado en .. a las

Liberada la va el ENCARGADO DE FAENAS emitir una OIS General:

Va libre entre y (indicando hora y condiciones en que se entrega).
retiradas

9.1.4.

Balizas rojas

OCUPACIN ESPECIAL DE VA

Se optimiza la ocupacin del block, con varios? vehculos ferroviarios que pueden entrar al block y salir de l,
solamente desde cualquiera de las estaciones adyacentes, para mltiples actividades compatibles. Descansa
en el control y mando unificado de un solo ENCARGADO DE FAENAS, canal nico y exclusivo de
comunicacin con el MOVILIZADOR y responsable de la seguridad de todas las actividades. Constituye una
cortada de va para el resto de los trenes que no participan en la faena.
Compete al Encargado de Faenas
Solicitar autorizacin para ocupar va con OIS General:
Solicito ocupacin especial de va .entre y , a partir de
las hasta las ..hrs, balizas rojas instaladas en pK .. y pK .., a partir del ingreso del
ltimo mvil al sector faena
Disponer el orden de salida de vehculos de estaciones a las faenas.
Planificar, ordenar y controlar los movimientos de vehculos y faenas en la zona autorizada. Objetivo:
evitar accidente y optimizar la compatibilidad.
Disponer la liberacin de la va y la finalizacin de las faenas. Con la OIS General:
Va entre y queda disponible para la movilizacin de trenes en las siguientes condiciones
(normal, con prevencin de etc) Balizas rojas retiradas
9 Faenas en la Va

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En faenas con Corte de Tensin en Catenaria, poner en contacto al Cortador de Corriente, para que ste lo
solicite al Despachador Elctrico.
Compete al Movilizador
Solicitar autorizacin al movilizador de la estacin vecina para extraer un bastn, el que quedar en
su poder hasta el retiro del ltimo mvil, confirmado por el Encargado de Faena a travs de OIS
General.
Disponer las rutas de salida de la estacin o estaciones de origen con seales a peligro para todos
los mviles, autorizando el franqueo de stas con OIS de Sobrepaso por mvil, ambas estaciones
deben anotarlo en el libro Registro de Movilizacin.
Disponer las rutas de entrada de vehculos a su estacin, autorizando el ingreso con OIS de
Sobrepaso por cada mvil.

El MOVILIZADOR autorizar la ocupacin de va(s) al ENCARGADO DE FAENAS con la siguiente OIS

General:
Autorizo faenas en rgimen ocupacin especial de va/vas entre ydesde. hasta las .

El Movilizador, antes de la autorizacin de asignacin de va(s) debe:

Solicitar autorizacin al Controlador de Trfico.
Comunicar al Movilizador de la estacin vecina al block a ocupar, la concesin de este rgimen con
la OIS General:
Solicito conceder ocupacin especial de va entre sta y hasta las
El Movilizador de la estacin vecina responder con la OIS General
Concedida/Denegada ocupacin especial de va entre y sta, hasta las
El Movilizador que autoriz la asignacin de va(s) debe informar horario de inicio y trmino de sta al
Controlador de Trfico y al Movilizador de la estacin vecina.
El MOVILIZADOR de la estacin vecina (receptor), tambin registrar en su Bitcora cada una de las OIS
de Sobrepaso de salida

9.1.5.

OPERACIONES DE MANTENIMIENTO CON TRFICO PROGRAMADO

Este rgimen precisa que las operaciones sean sin ningn tipo de vehculos, slo con personas y/o
mquinas porttiles, en una o ms vas en una estacin o en plena va, por tiempo predeterminado,
durante el cual se permite el paso de trenes u operaciones programadas.
El ENCARGADO DE FAENAS la solicitar con la siguiente OIS General:
Solicito ocupacin de va(s)en estacin..(o entre.y .desde .hasta las.., instalacin de
balizas de proteccin en y en rgimen de Operaciones de Mantenimiento con Trfico
Programado

9 Faenas en la Va

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El Movilizador, antes de conceder la autorizacin debe:

Comunicar al Movilizador de la estacin vecina afectada, la concesin de este rgimen con la OIS
General.:
Solicito conceder ocupacin con continuidad de trfico entre sta y hasta las
El Movilizador de la estacin vecina responder con la OIS General:
Concedida/Denegada ocupacin con continuidad de trfico entre y sta hasta las hrs.
Si es concedida, el MOVILIZADOR cursar la siguiente OIS General al ENCARGADO DE FAENAS:
Autorizo la ocupacin de va/vas de (o entre y) para efectuar faenas en rgimen de
Operaciones de Mantenimiento con Trfico Programado hasta las .
Terminada la faena en el horario solicitado o antes, el ENCARGADO DE FAENAS lo comunicar con
la siguiente OIS General:
La(s) va/vas queda(n) en condiciones de (velocidad normal, con restricciones, etc.) a partir de
las Retiradas las balizas de proteccin

9 Faenas en la Va

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9.2. DISPOSICIONES PARA LA PROTECCIN DE LA ZONA DE

TRABAJOS
La zona de trabajos se protege con balizas de proteccin, a 500 metros de la faena, por ambos lados.
Nombre

Indicador Proteccin de
Cuadrillas
Cuadriculado Amarillo negro

Indicador de Trmino de
Proteccin de zona de
trabajos o Fin de
Restriccin
Color Verde

Seal

Orden
Indicacin: Proteger la cuadrilla (personas y
equipamientos) en trabajos que ocupen hasta 2.20 m. de
distancia, medidos desde la cara exterior del riel hacia
afuera.
Orden: Toque el pito de aproximacin por faenas de va,
debe pasar el sector de trabajo a velocidad no superior a
30 Km/h
Ubicacin: A 500 metros del inicio de la faena y
preferentemente al lado derecho en el sentido de marcha
del tren
Uso: Faenas de Mantenimiento con continuidad de
Trfico

Indicacin: Punto de trmino de sector de proteccin de

zona de trabajo o fin de restriccin.
Orden: Cuando la ltima pieza del tren pase la baliza
podr tomar la velocidad normal del sector.
Ubicacin: En el lugar de trmino de la faena.

Indicacin: A 500 m. hombres trabajando en faenas de

va, las que se realizan desde 2.20 m. de distancia
medidos desde la cara exterior del riel, hacia fuera.

Indicador Toque de Pito

Hombres Trabajando

Orden: Tocar pito de aproximacin debido a la presencia

de trabajadores en el sector, manteniendo su velocidad.
Ubicacin: A 500 m. del lugar de inicio de la faena.
Uso: Faenas de Mantenimiento con Continuidad de
Trfico.

Indicacin: Peligro.

Indicador de Detencin

Orden: Detenerse inmediatamente.

Color Rojo
Ubicacin: Punto de inicio de la faena, al centro de la va,
en regmenes sin continuidad de trfico (con cortada)

9 Faenas en la Va

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10. ACCIDENTES E INCIDENTES

En caso de accidentes o incidentes, los Movilizadores de las estaciones adyacentes debern colocar a peligro
las seales de acceso al block, si correspondiere, para impedir el ingreso de un tren no deseado.

10.1. MOVILIZACIN HACIA Y DESDE EL LUGAR DEL ACCIDENTE

En caso de ser necesario dejar el tren o una fraccin de l detenido en plena va, deber quedar frenada y
calzada para evitar los deslizamientos. Se dispondr la proteccin del tren a travs de Asistente de Trfico con
bandera Roja a 500 metros por cada extremo. Cuando un slo Asistente de Trfico est disponible, se debe
priorizar la direccin desde la cual se espera la aproximacin del primer tren. Despus que sta ha sido
provista, se debe proteger con banderas en la direccin opuesta de ser necesario.
Cuando la detencin se produzca en zonas de curvas, tneles o puentes se recomienda que las seales de
proteccin se siten a una distancia mayor a los quinientos (500) metros sealados anteriormente.
Una vez protegido el tren, el Maquinista avisar al Movilizador de una de las estaciones adyacentes y
esperar las instrucciones de stos. Si no fuese posible comunicarse con ellos, recurrir en su reemplazo a la
CCT. Si tampoco lograra comunicarse con la CCT, enviar a un asistente de trfico, por cualquier medio
disponible, a la estacin ms cercana para dar aviso del accidente, quedando el Bastn en poder del
Maquinista.
La CCT designar un Jefe Delegado y si fuese necesario enviar equipos auxiliadores al lugar del accidente,
ordenar instalar una estacin provisoria denominada Accidente - Km - XX a cargo de un Movilizador con
formularios OIS de Sobrepaso, OIS Generales, Libro de Registro de Movilizaciones y medios de
comunicacin; el Maquinista entregar el Bastn a este Movilizador. Mientras no se establezca Estacin
Provisoria, se podrn efectuar movilizaciones de ida y regreso con OIS de Sobrepaso entre las estaciones
adyacentes, hasta el lugar de proteccin del accidente se desplazar con Marcha Restringida y desde la
proteccin hasta el lugar del accidente con Marcha de Emergencia con velocidad mxima de 10 Km/h, previa
coordinacin entre los Movilizadores y el Controlador de Trfico.
El Movilizador de la Estacin Provisoria o el Jefe Delegado, mantendr en su poder el Bastn hasta la entrega
de la va expedita.

10 Accidentes e Incidentes

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