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Estado
Cargada
Cargada 75%
Cargada 50%
Cargada 25%
Descargada
Densidad
1,265
1,225
1,190
1,155
1,120
Voltios/vaso
2,12
2,10
2,08
2,03
1,95
Voltios/conjunto
12,70
12,60
12,45
12,20
11,70
Congelacin
-57C
-38C
-25C
-16C
-10C
de la corriente debe actuar con rapidez. A medida que la corriente pasa a travs
de la cara primaria del transformador, la polaridad cambia 100 veces cada
segundo. Como consecuencia, la corriente que sale del secundario del
transformador va alternndose, en una frecuencia de 50 ciclos completos por
segundo. La direccin del flujo de corriente a travs de la cara primaria del
transformador se cambia muy bruscamente, de manera que la forma de onda del
secundario es "cuadrada", representada en la figura mediante color morado.
Los inversores de onda cuadrada son ms baratos, pero normalmente son
tambin los menos eficientes. Producen demasiados armnicos que generan
interferencias (ruidos). No son aptos para motores de induccin
Si se desea corriente alterna nicamente para alimentar un televisor, un
ordenador o un aparato elctrico pequeo, se puede utilizar este tipo de inversor.
La potencia de ste depender de la potencia nominal del aparato en cuestin
(para un TV de 19" es suficiente un inversor de 200 W).
Inversores de onda senoidal modificada: son ms sofisticados y caros, y
utilizan tcnicas de modulacin de ancho de impulso. El ancho de la onda es
modificada para acercarla lo ms posible a una onda senoidal. La salida no es
todava una autntica onda senoidal, pero est bastante prxima. El contenido de
armnicos es menor que en la onda cuadrada. En el grfico se representa en color
azul. Son los que mejor relacin calidad/precio ofrecen para la conexin de
iluminacin, televisin o variadores de frecuencia. Un ejemplo de este tipo es
el SM-1500.
Inversores de onda senoidal: con una electrnica ms elaborada se puede
conseguir una onda senoidal pura. Hasta hace poco tiempo estos inversores eran
grandes y caros, adems de ser poco eficientes (a veces slo un 40% de
eficiencia). Ultimamente se han desarrollado nuevos inversores senoidales con
una eficiencia del 90% o ms, dependiendo de la potencia, como por ejemplo
el S-1200. La incorporacin de microprocesadores de ltima generacin permite
aumentar las prestaciones de los inversores con servicios de valor aadido como
telecontrol, contaje de energa consumida, seleccin de batera... Sin embargo su
coste es mayor que el de los inversores menos sofisticados.
Puesto que slo los motores de induccin y los ms sofisticados aparatos o
cargas requieren una forma de onda senoidal pura, normalmente es preferible
utilizar inversores menos caros y ms eficientes. Dentro de poco tiempo el coste
de los inversores senoidales se acercar al de los otros, popularizandose su
instalacin.
1798
1836
John F. Daniell consigue mejorar la pila de Volta al idear
un mtodo que previene la corrosin excesiva en ese primer
modelo.
1859
Gaston Plante inventa la batera de plomo y cido, que
es exactamente igual (con la lgica evolucin) a la que se
utiliza hoy en da en los automviles para alimentar todo el
sistema elctrico, incluido el arranque.
1868
Georges Leclanche, un qumico francs, crea la primera
batera con electrolito lquido, o 'wet cell' battery. Son
las precursoras de las bateras de "celda seca", en las que el
electrolito se presenta en forma de pasta. Ambas bateras
son esencialmente dispositivos cerrados y supusieron un
gran avance en la evolucin de los aparatos elctricos.
1888
1896
Sale al mercado la primera pila comercial. La sac un
fabricante estadounidense llamado Columbia, que luego se
convertira en Energizer.
1897
Los primeros taxis elctricos se dejan ver en Nueva
York, equipados con bateras elctricas por supuesto. En
apenas tres aos seran el 28% de los taxis presentes en las
calles de la Garn Manzana.
1899
El gran Thomas Edison crea una batera de gran
capacidad y potencia, pensada especficamente para
alimentar a los vehculos elctricos comerciales. Era el gran
momento del desarrollo de bateras y tecnologa elctrica,
pero la salida al mercado del modelo de gasolina de Henry
Ford tir por tierra cualquier esfuerzo innovador en ese
sentido.
Aprox. 1900
Thomas Edison mejora la batera de los coches y diversifica
sus esfuerzos hacia el ferrocarril y las bateras o
generadores para minas. Se hara de oro con ello.
Dcada de 1920
Los vehculos elctricos dejan de ser comercialmente
viables porque la combustin interna ha ganado la partida.
1956
Desarrollo de la pila de 9 voltios.
1959
Primera pila alcalina comercial.
1960
1966
El congreso de los EEUU recomienda por primera vez el
uso de los vehculos elctricos para reducir la polucin
del aire. Los prototipos empezaran a surgir, ms como
atracciones que como modelos funcionales para
comercializar.
1972
Victor Wouk construye el primer vehculo hbrido funcional.
1992
Salen al mercado las primeras bateras de litio,
convirtindose en las ms potentes del mercado.
Futuro?
El futuro de las bateras pasa por varios interesantes
desafos. Primero, conseguir cada vez bateras ms
pequeas y ligeras. Segundo, conseguir que con esas
reducciones de dimensiones y peso, las bateras puedan
almacenar cada vez ms. Tercero, conseguir que, con todas
esas capacidades, podamos ver cargas completas en pocos
minutos. Parece de ciencia ficcin, como si dijsemos que
podemos imprimir una batera en papel,... pero es que eso
ya existe.
http://estaticahtc.blogspot.com.co/2008/11/formulas-de-estatica.html