BHP BILLITON – PAMPA NORTE

SUPERINTENDENCIA DE INGENIERÍA Y ESTUDIOS
INGENIERIA DE DETALLES
DISEÑO INGENIERÍA OPTIMIZACIÓN LAGUNILLAS.

INFORME REVISION SITUACION ACTUAL
ESTACION BOMBEO POZO 1

0
B
A
RE
V

08/03/201

APROBADO PARA

3

CONSTRUCCION

10/12/201
2
07/12/201
2
FECHA

P.PAEZ

R.SEGOVIA

R.REYES

J.ALMEIDA

REVISION CLIENTE

P.PAEZ

R.SEGOVIA

R.REYES

J.ALMEIDA

REVISION INTERNA

P.PAEZ

R.SEGOVIA

R.REYES

EMITIDO PARA

POR

REV.

APR.

FDA INGENIEROS

N° FDA

4478-10-IF-ME-001

APR.
BHP BILLITON

Pág. 1 de 21
REV

N° BHP

0

ÍNDICE
1.

Introducción.........................................................................................................................

2.

Objetivos..............................................................................................................................

3.

4.

2.1

Objetivos específicos..................................................................................................5

2.2

Normativa asociada.....................................................................................................5

2.3

Documentos complementarios y de referencia........................................................6

Situación actual...................................................................................................................
3.1

Ubicación general pozo 1...........................................................................................7

3.2

Tanque de combustible exterior 090-TK-02.............................................................10

3.3

Tanque de combustible diario 090-TK-06................................................................15

3.4

Generador del pozo 1................................................................................................17

3.5

Válvulas y Piping.......................................................................................................20

3.6

Bombas Diesel........................................................................................................... 20

CONCLUSIONES............................................................................................................... 21

FDA Ingenieros
www.fda.cl

Página 2 de 21

Una de ellas se encuentra en stand by y dos operan de acuerdo a los siguientes parámetros:  2 estaciones en condición de operación (P1 y P3). La estación Lagunillas está ubicada en la I Región de Tarapacá. provincia de El Tamarugal.fda. FDA Ingenieros www.  1 estación de reserva (P4).cl Página 3 de 21 . a 19° 54´13.68” longitud oeste (coordenadas geográficas pozo de producción n°1) en un área de aproximadamente 18. INTRODUCCIÓN BHP Billiton ha solicitado a FDA Ingenieros el desarrollo de la ingeniería de detalles para el proyecto denominado “Diseño ingeniería Optimización Lagunillas”. comuna de Pica. Figura 1: Ubicación General Lagunillas En Lagunillas CMCC existen 3 estaciones de bombeo de producción que son encargadas actualmente de suministrar agua a la operación.57” latitud sur y 68°49´32.400 HA a 4800 msnm (elevación máxima). transportando un caudal de 150 l/s como máximo.1.

fda.  Regularización de instalaciones de oficina.  Regularización sistemas detección y extinción de incendios e instalaciones en salas de bombeo de agua de pozo y sala de bombeo motores booster.  Instalación cañería bypass estanque de pulmón TAG Nº 090-TK-001.  Verificación de los sistemas de detección y extinción de incendios existentes. sector oficinas e instalación de faena. 160).c. Debido a las condiciones geográficas. casino y campamento.  Instalación de cerco perimetral en salas de bombeo de agua de pozo. las bombas tipo Booster impulsan el recurso a la operación CMCC.cl Página 4 de 21 . con capacidad nominal de bombear 216 m3/h a 1. casino y campamento de acuerdo a la Ordenanza General de Urbanismo y Construcción. A la salida de este estanque. FDA Ingenieros www. la alimentación de las bombas existentes en Lagunillas así como la energía eléctrica para el campamento es obtenida por generadores diesel. Las estaciones de bombeo operativas transportan el recurso hídrico hasta el estanque denominado “de pulmón” cuya capacidad es 200 m3.Cada estación consta de una bomba de pozo tipo turbina vertical de 13 etapas.S.a.  Regularización del sistema eléctrico de instalaciones de oficina.  Instalación de pretiles de contención de petróleo en los estanques de consumo diario. El alcance de la presente ingeniería debe considerar los siguientes puntos:  Evaluación y regularización de los estanques de almacenamiento de petróleo según el Decreto Supremo 160 (D.810 m.  Mejoras en sistema de ventilación estación de bombeo booster.

November 1998. Steel Underground Tanks for Flammable and Combustible Liquids.  UL 1746. January 2007  API Std 2000. distribución y abastecimiento de combustibles líquidos. External Corrosion Protection Systems for Steel Underground Storage Tanks. Addendum 1. 7th Edition April 1993  UL 58. 8th Edition. Control de riesgos fatales.  Tanque de combustible diario 090-TK-06. FDA Ingenieros www.  UL 142 Steel Aboveground Tanks for Flammable and Combustible Liquids.cl Página 5 de 21 .  Bomba de pozo número 1 090-PP-01  Generador 1 Normativa asociada  Decreto Supremo 160. Venting Atmospheric and Low-Pressure Storage Tanks. April 1998  BS 2594: 1975: “Specification for Carbon Steel Welded Horizontal Cylindrical Storage Tanks”  BHPB (GLD 10). 10th Edition.2. Reglamento de seguridad para las instalaciones y operaciones de producción y refinación. almacenamiento. 5th Edition. transporte.fda.1 Objetivos específicos Consiste en revisar e informar la situación actual de: 2. March 2000. Mayo 2008  API Std 650. 3th Edition. Esto se realizará de acuerdo al decreto supremo DS160 y la normativa asociada. 1990. 2. Welded Steel Tanks for Oil Storage.2  Tanque de combustible exterior 090-TK-02. OBJETIVOS Los objetivos de presente documento consisten en revisar e indicar la situación actual de los equipos y sistemas mecánicos ubicados en el sector del pozo 1.

 4478-10-PL-ME-001 Planos Layout Equipos Estación Bombeo 1.  4478-10-IF-IN-001 Informe Revisión Situación actual de Incendios.3 Documentos complementarios y de referencia  4478-10-IF-EL-001 Informe Revisión situación actual eléctrico.fda.2.cl Página 6 de 21 .  FDA Ingenieros www.

observable en la Figura 2.fda. Figura 2. el pozo 2 no está construido. por lo tanto no se realizará ningún análisis en ese lugar.3. se indica la posición del pozo 1 con respecto a la instalación en general. ubicado en un sector contiguo a la sala de impulsión booster. la línea de impulsión de agua proveniente de los pozos 1 al 4. SITUACIÓN ACTUAL 3. Ubicación general de pozo 1 Donde se indica en la Figura 2.1 Ubicación general pozo 1 De acuerdo al plano 090-M-506. El agua impulsada desde los pozos 1 al 4 se lleva hasta el estanque pulmón (de cabeza). junto con un sector de limpieza para la inserción de los pigs para la mantención de la tubería donde es conducida agua de FDA Ingenieros www.cl Página 7 de 21 .

se muestra una fotografía de la disposición general de la estación de bombeo 1. El grupo electrógeno se alimenta con diesel que es bombeado desde el tanque diesel exterior. descrito en el punto 3.fda. La descripción y detallamiento del estanque pulmón y Sala Booster se encuentra en el documento 4478-40-IF-ME-001.4. el cual alimenta eléctricamente la bomba de pozo en la estación.cl Página 8 de 21 . En la Figura 3.3.2. se muestra una fotografía del interior de la caseta de pozos existente y la Figura 7 muestra el exterior. En la Figura 6. FDA Ingenieros www. la cual se muestra en la Figura 4 y Figura 5. el bombeo se realiza primero hasta el tanque diario. un extracto del plano 090-M-501. descrito en el punto 3. Configuración estación de bombeo 1 La configuración interna del pozo 1. para posteriormente ser enviado por conducción hasta el tanque propio del motogenerador. es similar a la de los pozos 3 y 4. Sala de Grupo TK Diesel Figura 3.1.proceso a Cerro Colorado. descrito en el punto 3. La operación de esta estación se realiza mediante el grupo electrógeno.

vista en planta Figura 5. Configuración típica de case de pozos. Caseta de pozos 1. vista en elevación FDA Ingenieros www. típica configuración.fda.Figura 4.cl Página 9 de 21 .

Pozo típico. se observa el tanque de combustible diesel ubicado en el exterior.cl Página 10 de 21 . FDA Ingenieros www. de acuerdo al plano 090-M-504. con bomba sumergida Figura 7.Figura 6. Estación de bombeo Nº1 3.fda. el cual se muestra un extracto en la Figura 9.2 Tanque de combustible exterior 090-TK-02 En la Figura 8. el cual.

Extracto de plano 090-M-504 con disposición típica del tanque de combustible FDA Ingenieros www. Mientras que en la Figura 10. en el cual se observa el sistema de almacenamiento e impulsión de diesel desde el tanque exterior al de uso diario.fda.Figura 8.3. Tanque de combustible TK-02 semi enterrado En la Figura 10. el cual se detalla en el punto 3. se muestra un extracto del plano 090-M-102.cl Página 11 de 21 . se muestra un extracto del plano 090-M102. Figura 9.

se aprecia que estos tanques están semi enterrados. del artículo 72. de material inerte. Alternativamente se podrá utilizar material estabilizado o compactado con un espesor mínimo de 30 cm y sobre ésta una plancha de hormigón armado de un espesor de 10 cm u otra capa protectora con una resistencia mecánica equivalente a éstas. tal como indica el artículo 95 que dice: “El sistema de identificación para tanques enterrados debe cumplir con lo siguiente: a) La placa de identificación deberá estar adosada al caño de descarga del tanque en un lugar visible.”. arena de río o arena continental. Además. FDA Ingenieros www.fda. b) Deberá detallar la siguiente información:  Identificación (Sigla o número)  Combustible líquido (CL) y Clase del combustible almacenado. mediante una cubierta o capa protectora que en ningún caso deberá ser de un espesor inferior a 60 cm de material estabilizado o compactado. Sistema de almacenamiento e impulsión de diesel en pozo 1 De acuerdo al DS160. cuando se trata de un tanque enterrado dice: “Los tanques enterrados deberán estar protegidos para resistir la carga exterior a la que puedan estar sometidos.Figura 10. no se observa en la Figura 8. que el tanque esté completamente identificado. entre otros. lo que no estaría cumpliendo con el DS160 ni los artículos dichos anteriormente. no corrosivo y que no pueda dañar la capa de protección del tanque. de un espesor mínimo de 15 cm. mientras que el artículo 74 dice: “Los tanques enterrados deberán estar rodeados con una capa. De acuerdo a lo observado en la Figura 8.”.cl Página 12 de 21 .

lo que no es permitido de forma categórica por la legislación actual. FDA Ingenieros www. el cual en el punto a) indica que debe estar a más de 3. y de acuerdo al DS160. si ocurre un derrame actualmente. el combustible se infiltrará directamente en el suelo. es decir de 15 m 3 actuales a 20 m3 nominales proyectados. De los planos MEBA-131 y 090-M-503. se muestra un extracto del plano de fabricación del tanque de diesel. el cual consiste en una válvula de corte y un recipiente. no se observa bajo qué norma se diseñaron los tanques. de acuerdo a la DS160. además de acuerdo a lo indicado en el artículo 54 no se observa que el venteo tenga una identificación clara en terreno. se observa el lugar de descarga de combustible que se utiliza para el abastecimiento de camiones. el cual una mayor capacidad nominal que el actual. De la Figura 11. de acuerdo al artículo 147 de dicho decreto.7 m sobre el nivel del terreno el venteo proyectado el cual no se cumple de acuerdo a lo observado en el lugar. un tanque horizontal enterrado. En la Figura 12 y Figura 13 . La solución que se propone para la normalización de los tanques exteriores. mientras que el artículo 62 es bien explícito sobre las características del venteo para tanques enterrados. BS 2594: 1975 y UL 58. extracto del plano MEBA-131 y 090-M-503.cl Página 13 de 21 . Año de fabricación  Capacidad nominal en m3  Fecha de re-inspección de acuerdo a Matriz de Riesgo (dd/mm/aa).fda. Es decir.” En la Figura 11. consiste en diseñar. se observa que no existe una plataforma o un sector delimitado y estanco para el abastecimiento de combustible.

fda.Recipiente para abastecimiento de combustible Figura 11. Vista en elevación del tanque de combustible de 20 m3 FDA Ingenieros www. Recipiente para abastecimiento de combustible en tanque de almacenamiento de diesel Manhole Succión bomba Venteo Switch nivel Carga Medición comb Figura 12.cl Página 14 de 21 .

se realizará de acuerdo al DS160. a que las bombas pertenecientes al generador no poseen una succión lo bastante elevada. 3.Figura 13.cl Página 15 de 21 . para abastecerse desde otro sector. con una capacidad actual de 530 L aproximadamente.3 Tanque de combustible diario 090-TK-06 El tanque de uso diario (observable en la Figura 14). específicamente con respecto a los artículos 61 y 62 de dicho decreto. se utiliza para permitir una mayor autonomía a los generadores y debido. por configuración de fábrica. FDA Ingenieros www.fda. Detalle de entrada de hombre Para el sistema de venteo del nuevo tanque a proyectar.

Figura 15.Figura 14. Estanque de uso diario El abastecimiento del tanque de la Figura 14.fda. se realiza mediante una bomba de impulsión. la cual succiona el diesel desde el tanque exterior descrito en el punto 3. Bomba de impulsión diesel desde tanque exterior a diario FDA Ingenieros www.2. mostrada en la Figura 15.cl Página 16 de 21 .

mientras que el sistema de venteo cumplirá con lo referido en el artículo 53 al 60. junto con la norma API Std 2000 “Venting Atmospheric and Low-Pressure Storage Tanks: Nonrefrigerated and Refrigerated”. puede proyectarse bajo condiciones de seguridad aceptables. se puede observar que actualmente. Cuando se tiene tanques con una capacidad menor a 1. ubicado a un costado de la sala de bombas. que el tanque de uso diario no posee ningún sistema de contención de derrames. el tanque no respeta las distancias mínimas de seguridad las cuales se explicitan en el artículo 65. no posee recubrimiento ni aislación exterior. de acuerdo al artículo 69. un sistema de canalización de derrames a un pozo estanco. El tanque de combustible diario.Se observa en la Figura 15. que en la Figura 17 se muestra un mayor detalle de solo el generador. placa o pintado. el tanque de uso diario no muestra un sistema de venteo que disipe a la atmósfera los vapores generados durante su operación. el cual deberá implementarse para protegerlo del gradiente de temperatura que existe en el lugar. el cual es requerido para cualquier tanque superficial. se encuentran espacios reducidos para mantenimiento y ventilación. 3. Además.1 m3. ya sea un rótulo. de acuerdo al DS160 artículo 68 o en su defecto. 1100 L aproximadamente. De la última figura. Se indica en el artículo 93 que todo tanque deberá contar con una identificación de forma explícita.cl Página 17 de 21 . y la Figura 18 muestra una fotografía del interior de este. el cual cuenta con celosías para la ventilación interior y un tubo de escape con silenciador ubicado en la parte superior. Mientras. April 1998. por lo que se proyectarán canaletas de derrame alrededor del tanque para cumplir con el artículo 66 y 69. 5th Edition.fda. FDA Ingenieros www. el cual deberá ser visible durante toda la vida útil del equipo. se muestra la sala del generador del pozo 1. por lo que el tanque de uso diario no se observa tal indicación con las características indicadas en el artículo 94. Este grupo electrógeno está instalado dentro de un contenedor ISO. así como las cañerías de diesel.4 Generador del pozo 1 En la Figura 16. de acuerdo al artículo 53 y 54. las cuales deberán ir calefaccionadas para evitar congelación del fluido. De acuerdo a las observaciones en terreno. es decir.

Actualmente. lo que supone que el combustible diesel en el interior del estanque propio del generador se encuentra a alta temperatura.cl Página 18 de 21 . Generador del pozo 1. vista B FDA Ingenieros www. Sala de Figura 16.fda. Generador del pozo 1 Grupo Figura 17. se alcanzan temperaturas que no permiten un ingreso confortable al contenedor por parte del operario.

cl Página 19 de 21 . Esto se debe.El DS160 no permite el precalentamiento del combustible por sobre la temperatura mínima de inflamación. no permite un recambio de aire. la cual comenzará a desprender vapores. además de una estructura metálica estrecha y con poca ventilación. la cual para la clase II corresponde a un valor dado entre los 37. Figura 18.fda. que con la mezcla de aire.8ºC y 60ºC. Interior contenedor ISO de generador para pozo 1 Si bien la ingeniería sugiere el mejoramiento de la instalación del generador de la bomba de pozo este alcance está fuera de la presente ingeniería y deberá ser re evaluado por BHPB en el futuro y en otro estudio. a que la alta radiación solar en el área durante el día. FDA Ingenieros www. cualquier fuente de ignición generará la reacción. Sobre los 60ºC el combustible se encuentra por sobre el punto de inflamación. lo que eleva la temperatura durante el funcionamiento normal del generador.

debido al cambio en el trazado de piping y la consideración de instalar un nuevo TK diésel la bomba diésel se proyectará nueva. válvulas anti retorno.5 Válvulas y Piping No se cuenta en los antecedentes recibidos con ningún informe de estudio de corrosión para las tuberías ni informe técnico de las válvulas existentes. 3. FDA Ingenieros www. etc de forma de garantizar la correcta operación de las nuevas bombas diésel. debido a esto la ingeniería recomendará el cambio de las tuberías de diésel e instalación de nuevos equipos de corte de flujo.6 Bombas Diesel En la Figura 15 se aprecia la actual bomba diésel.cl Página 20 de 21 .fda. además se considerará un sistema de bombeo stand by es decir 2 bombas diésel en paralelo para efectos de mantenibilidad.3.

4. para adaptarla al medio circundante.cl Página 21 de 21 . se proyectarán en un sector contiguo a los existentes.fda. lo que también implicaría a las cañerías enterradas. Si bien las salas de bombas son similares. ya que no estarían cumpliendo con el DS160. para el diseño y montaje de los nuevos tanques que cumplirán con el DS160. para cada sala se deberá estudiar los espacios y las disposiciones generales de los equipos. lo que incluye recubrimientos y aislación del exterior. Todas las nuevas cañerías de diesel que se proyectarán y el tanque diario actual. se requiere un cambio total de los tanques de uso diario y de abastecimiento exterior. FDA Ingenieros www. CONCLUSIONES De acuerdo a lo indicado en el capítulo 3. obligaría a modificar el sistema de abastecimiento de diesel que actualmente cuenta BHP Pampa Norte en las salas de bombas 1. además. de manera de no paralizar el bombeo de agua de proceso a Cerro Colorado mientras no se encuentren habilitados las nuevas instalaciones. y cualquier modificación que se realice en estos con motivo de los trabajos y estudios en esta ingeniería. estarán bajo los criterios del documento 4478-00-CD-ME-001.