Mdulo

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Impacto

Hasta ahora vimos solamente cargas del tipo esttico.

En este captulo se tratar el caso ms comn de carga
dinmica: el IMPACTO
Tambin llamada carga de choque, repentina o de
impulso.

Pueden dividirse en tres categoras segn su severidad

de aplicacin:
cargas que se mueven con rapidez de magnitud
constante (ej: vehculo que cruza un puente)
cargas aplicadas repentinamente, como aquellas que
son resultado de una explosin o de la combustin
dentro de un cilindro.
cargas de impacto directo, como las producidas por
un martillo neumtico, el choque de un vehculo, etc.

Tres niveles de la carga de impacto producidos por la

liberacin de la carga m

Lo importante respecto a la accin del amortiguador es que se

ocasiona una aplicacin gradual de la carga mg. Si la carga se aplica
con lentitud suficiente puede considerarse como esttica. La forma
de distinguir entre carga de impacto y esttica en esta situacin es
comparar el tiempo requerido para la aplicacin de la carga con el
perodo natural de vibracin de la masa sin amortiguador en el
resorte.

m
2
k
Por lo tanto, mientras ms grande sea la masa y mas suave el
resorte ser mas largo el perodo de vibracin (o ser mas baja la
frecuencia natural de la vibracin)

Si el tiempo requerido para aplicar la carga (es decir, para que

aumente desde cero a su valor total) es mayor de tres veces el
perodo natural, los efectos dinmicos son insignificantes, y
puede considerarse como carga esttica.
Si el tiempo para aplicar la carga es menor de la mitad del
perodo natural, el impacto interviene definitivamente.
Las cargas de impacto pueden actuar a la compresin, tensin,
flexin, torsin o en una combinacin de stas. La aplicacin
repentina de un embrague y el choque de una
obstruccin en la broca de un taladro elctrico son ejemplos de
impacto torsional

Una diferencia importante entre la carga esttica y la de impacto

es que las partes con carga esttica deben disearse para soportar
cargas, en tanto que las partes sujetas a impacto deben disearse
para absorber energa.

Las propiedades de resistencia del material por lo comn varan

con la velocidad de las aplicaciones de carga. En general, esto
trabaja en forma favorable debido a que tanto la resistencia a la
fluencia y la final tienden a aumentar con la velocidad de
aplicacin de la carga. (Recurdese no obstante, que la carga
rpida tiende a favorecer la fractura de material frgil)

Efecto de la tasa de deformacin sobre las propiedades de la traccin del

acero a Tamb.

ESFUERZO Y DEFLEXIN PRODUCIDOS POR

IMPACTO LINEAL Y A LA FLEXIN
La figura muestra una versin idealizada de una masa en
cada libre (de peso W) que golpea una estructura (esta se
presenta por un resorte, lo cual es apropiado debido a que
todas las estructuras tienen cierta elasticidad.) Para
deducir de dicha figura las ecuaciones simplificadas de
esfuerzo y deflexin, se hacen las mismas suposiciones
que cuando se dedujo la ecuacin para la frecuencia
natural de un sistema simple de masa- resorte: 1) la masa
de la estructura (resorte) es insignificante, 2) las
deflexiones dentro de la misma masa son insignificantes y
3) el amortiguamiento tambin es insignificante. Estas
suposiciones tienen algunas implicaciones importantes:

Carga de impacto aplicada sobre una estructura elstica por la caida de una masa. (a)
Posicin inicial.(b) posicin en el instante de mxima deflexin.

1. La primera suposicin implica que la curva de deflexin

dinmica (es decir, que las deflexiones instantneas son el
resultado del impacto) es idntica a la causada por la aplicacin
esttica de la misma carga, multiplicada por un factor de
impacto. En realidad, la curva de deflexin dinmica en forma
inestable implica puntos de mayor deformacin local (por lo
tanto, esfuerzo local mayor) que en la curva esttica.
2. Es inevitable que ocurra alguna deflexin dentro de la misma
masa impactante. En el grado en que esto suceda, se absorbe
una parte de la energa dentro de la masa, ocasionando por lo
tanto que los esfuerzos y las deflexiones en la estructura sean
un poco ms bajos que los valores calculados.

3. Cualquier caso real implica cierto (aunque tal vez sea muy
poco) amortiguamiento por friccin en la forma de resistencia
al aire, rozamiento de la masa en la barra gua y en el extremo
del resorte, y friccin interna dentro de] cuerpo de la estructura
que se deflexiona. Este amortiguamiento provoca que los
esfuerzos reales y las deflexiones sean considerablemente
menores que las calculadas en el caso idealizado.

Carga de impacto aplicada sobre una estructura elstica por la

caida de un peso. Relaciones Fuerza deflexin - energa.

Obsrvese que aparece el factor de debido a que el resorte

recibe la carga en forma gradual.

Por definicin,

Sustituyendo (b) en (a)

Resolviendo la ec. de 2 grado:

(b)

(c)

(d)

El trmino entre parntesis se llama factor de impacto. Es el factor

para el cual la carga, esfuerzo y deflexin causados por el peso aplicado
en forma dinmica, W, excede a aquellos causados por la aplicacin
lenta, esttica del mismo peso.
En algunos casos es ms
conveniente
expresar
las
ecuaciones
anteriores
en
trminos de la velocidad de
impacto v (m/s in/s) en lugar
de la altura de cada h. para la
cada libre, la relacin entre estas
cantidades es:

La reduccin de la distancia h a cero muestra el caso especial de

una carga aplicada en forma repentina, para lo cual el factor de
impacto es igual a 2

En muchos problemas que implican impacto, la deflexin es

insignificante en comparacin con h . Para este caso, las
ecuaciones anteriores pueden simplificarse a:

En las ecuaciones anteriores, se consider la gravedad slo como

el medio para desarrollar la velocidad del peso en el punto de
impacto (no se considera la accin posterior de la gravedad luego
del impacto). Por lo tanto las ecuaciones anteriores tambin se
aplican en el caso de un peso que, movindose en forma
horizontal, choca contra una estructura. En este caso, st es la
deflexin esttica que existira si el sistema completo girara 90
para permitir que el peso acte en forma vertical sobre la
estructura. Por lo tanto, independientemente de la orientacin
real:

(e)

Es til expresar las ecuaciones para la deflexin y la fuerza

esttica equivalente como funciones de la energa cintica de
impacto U:

(f)
La sustitucin de (e) y (f) en las ecuaciones anteriores da:

Un caso importante y especial de impacto lineal es el de una

varilla recta o barra en la que el impacto acta a la compresin o
a la tensin.
La barra a la tensin toma algunas veces la forma de un perno. Si
la carga de impacto se aplica en forma concntrica y si la
concentracin de esfuerzos es insignificante:

Obsrvese la implicacin de lo anterior: el esfuerzo desarrollado

en la barra es una funcin de su volumen independientemente de
que el mismo implique una barra larga pequea o una barra corta
de gran rea.

Esto demuestra que la capacidad de absorcin de energa de

impacto de una barra recta es una funcin de su volumen, su
mdulo de elasticidad y el cuadrado del esfuerzo permitido. Hay
que tener cuidado con las hiptesis realizadas puesto que los
resultados obtenidos pueden ser muy optimistas (concentracin
de esfuerzos, uniformidad de aplicacin de cargas, etc.)

La capacidad de absorcin elstica de energa por unidad de

volumen de un material es igual al rea bajo la porcin elstica
del diagrama esfuerzo-deformacin y se llama mdulo de
elasticidad del material. La capacidad total de absorcin de
energa en tensin por unidad de volumen del material es igual al
rea total bajo la curva de esfuerzo-deformacin (extendindose
a la fractura) y, algunas veces, se llama mdulo de tenacidad del
material.

ESFUERZO Y DEFLEXIN PRODUCIDOS EN EL

IMPACTO POR TORSIN
Existe una analoga de las ecuaciones halladas para el caso de los
sistemas torsionales:

Para el caso especial del impacto torsional en una barra redonda

y maciza de dimetro d,

Solucin: la energa que debe absorber la flecha es la de la rueda

de 120mm. Por medio de la equivalencia torsional:

EFECTOS DE LOS ELEMENTOS QUE ELEVAN LOS

ESFUERZOS EN LA RESISTENCIA AL IMPACTO
La figura muestra otra barra sujeta a tensin, con excepcin de que se
ha considerado el hecho de que existe concentracin de esfuerzos en
los extremos de la barra. Como en el caso de la carga esttica, es posible
que la fluencia local pueda redistribuir los esfuerzos de modo que
virtualmente, se anule el efecto de la elevacin del esfuerzo.

Pero bajo la carga de impacto, el tiempo disponible para la accin

plstica es probable que sea tan corto que la fractura del material como
si fuera frgil (con un factor casi tan alto como el terico Kt) se
presentar algunas veces an en un material que se comporte como
dctil. Agregar un elemento que eleve el esfuerzo y aplicar una carga de
impacto son factores que tienden a elevar la temperatura de transicin,
es decir provocan la fractura del material como si fuera frgil sin que
exista una temperatura mas baja que la de transicin.