LEMBAR PENGESAHAN

JUDUL SKRIPSI :
ANALISIS COMPUTATIONAL FLUID DYNAMICS (CFD) DAN
EKSPERIMENTAL HAMBATAN AERODINAMIK MOBIL EGRECIF
ETANOL
OLEH :
FIKRI FAUSI TAKDIR
D211 12 279

Menyetujui :
Dosen Pembimbing I

Dosen Pembimbing II

Dr. Ir. H. Nasaruddin Salam, MT.

Dr. Rustan Tarakka, ST, MT.

NIP. 19591220 198601 1 001

NIP. 19750827 200501 1 002

Mengetahui :
Ketua Jurusan Mesin Fakultas Teknik
Universitas Hasanuddin

Dr. Ir. H. Ilyas Renreng, MT.

NIP. 19570914 198703 1 001
1

NOMENKLATUR

Notasi

Keterangan

Satuan

Kerapatan fluida

kg/m3

Kecepatan fluida

m/s

Viskositas Dinamis fluida

Ns/m2

Viskositas Kinematis fluida

m2/s

FL

Gaya Lift

CL

Koefisien Lift

Re

Bilangan Reynold

FD

Gaya Drag

CD

Koefisien Drag

Luas Penampang

m2

Panjang karakteristik

Bentangan airfoil

KATA PENGANTAR

Puji syukur penulis panjatkan kehadirat Allah SWT karena berkat Rahmat dan
Karunia-Nya penulis dapat menyelesaikan penyusunan skripsi ini. Shalawat beserta
salam semoga senantiasa terlimpah curahkan kepada Nabi Muhammad SAW, kepada
keluarganya, para sahabatnya, hingga kepada umatnya hingga akhir zaman, Aamiin.
Penulisan skripsi ini diajukan untuk memenuhi salah satu syarat memperoleh
gelar Sarjana pada Program Studi Teknik Mesin Jurusan Mesin Fakultas Teknik
Universitas Hasanuddin. Judul yang penulis ajukan adalah Analisis Computational
Fluid Dynamics (CFD) Dan Eksperimental Hambatan Aerodinamik Mobil
Egrecif Etanol
Terwujudnya skripsi ini tidak lepas dari bantuan berbagai pihak yang telah
mendorong dan membimbing penulis, baik tenaga, ide-ide, maupun pemikiran. Oleh
karena itu dalam kesempatan ini penulis ingin mengucapkan terima kasih yang
sebesar-besarnya kepada yang terhormat:
1. Bapak Dr. Ing. Ir. Wahyu Haryadi Piarah, MSME selaku Dekan Fakultas
Teknik Universitas Hasanuddin
2. Bapak Dr. Ir. H. Ilyas Renreng, MT selaku Ketua Jurusan Mesin Fakultas
Teknik Universitas Hasanuddin yang telah menyetujui dan menerima skripsi
penulis.
3. Bapak Dr. Ir. H. Nasaruddin Salam, MT selaku Dosen Pembimbing I yang telah
menyediakan waktu selama proses pengajuan judul sampai dengan selesainya
pembuatan tugas akhir skripsi ini.

4. Bapak Dr. Rustan Tarakka, ST, MT selaku Dosen Pembimbing II yang telah
menyediakan waktu untuk membimbing penulis sampai dengan selesainya
pembuatan tugas akhir skripsi ini.
5. Bapak/Ibu Dosen Jurusan Mesin Fakultas Teknik Universitas Hasanuddin yang
telah banyak membimbing dan memberikan ilmu pengetahuan kepada penulis.
6. Bapak/Ibu Staf Jurusan Mesin Fakultas Teknik Universitas Hasanuddin yang
telah membantu dalam urusan administrasi.
7. Bapak Hafrison selaku Laboran Laboratorium Mekanika Fluida Jurusan Mesin
Fakultas Teknik Universitas Hasanuddin yang telah membantu saat proses
pengambilan data di laboratorium.
8. Kedua orang tua penulis Takdir, SE dan Rusmi Muddin Idar yang telah
membesasrkan dan membimbing penulis sejak lahir hingga sampai saat ini.
Senantiasa mendorong penulis untuk menyelesaikan skripsi lebih awal.
Membantu penulis dalam hal moral dan moril serta finansial dalam
menyelesaikan skripsi penulis.
9. Saudari Aslia Wulandari yang senantiasa menyemangati dan memberikan
motivasi pada penulis untuk menyelesaikan skripsi lebih awal.
10. Kanda Nawawi, Kanda Melinda, dan Kanda Musrifah yang telah membantu
penulis dalam proses pengambilan data dan senantiasa membimbing penulis.
11. Saudara Muhammad Miswar Amal Sam yang telah membantu penulis dalam
membuat desain EGRECIF Etanol dengan menggunakan software Autodesk
Inventor Professional 2014.
12. Saudara Muhriandi dan Saudara Edo Ganda Subrata yang telah mengajar
penulis dalam menggunakan aplikasi Gambit dan Fluent
13. Kanda-kanda senior yang telah banyak membantu dan memberi masukan
dalam menyelesaikan skripsi ini.
14. Teman-teman seperjuangan Teknik Mesin angkatan 2012 yang telah memberi
dorongan dan semangat dalam menyelesaikan skripsi penulis.

15. Serta semua pihak yang tidak dapat disebut satu per satu yang telah banyak
membantu penulis dalam menyelesaikan skripsi ini.
Semoga segala bantuan yang tidak ternilai harganya ini mendapat imbalan di
sisi Allah SWT sebagai amal ibadah, Aamiin.
Penulis menyadari bahwa tugas akhir skripsi ini masih jauh dari kesempurnaan,
oleh karena itu kritik saran yang membangun dari berbagai pihak sangat penulis
harapkan demi perbaikan-perbaikan ke depan. Aamiin Yaa Rabbal Alamiin

Makassar,28 Juli 2016

Penulis,

ABSTRAK
Aerodinamika merupakan salah satu bagian yang dipelajari dalam ilmu
mekanika fluida. Mobil EGRECIF etanol yang diperlombakan pada ajang Kontes
Mobil Hemat Energi 2015 salah satu contohnya dimana terdapat hambatan
aerodinamik yang dapat merugikan performa mesin mobil. Bentuk bodi yang
aerodinamis dapat mengurangi hambatan aerodinamik. Dengan memodifikasi atau
mendesain ulang geometri diharapkan mampu menghasilkan gaya hambat (drag)
yang semakin kecil sehingga performa mesin dapat bekerja lebih optimal. Penelitian
ini bertujuan untuk mengetahui karakteristik pola aliran, distribusi tekanan, dan
besarnya hambatan aerodinamik pada EGRECIF etanol serta membandingkan hasil
penelitian dengan teori. Metode penelitian yang digunakan adalah metode komputasi
5

dan metode eksperimen. Analisis dilakukan pada aliran tiga dimensi (3D), steady,
dan incompressible. Kecepatan udara divariasikan dari 5,56 hingga 13,89 m/s.
Karakteristik pola aliran udara di bagian belakang permukaan EGRECIF etanol
mengalami separasi yang dikarenakan fluida tidak dapat mengalir mengikuti bentuk
permukaan. Distribusi tekanan modifikasi EGRECIF etanol lebih kecil dibandingkan
dengan EGRECIF etanol dengan pengurangan sebesar 53,24 %. Koefisien drag pada
EGRECIF etanol dengan metode komputasi dan eksperimen yaitu masing-masing
1,3388 dan 1,2724 sedangkan pada modifikasi EGRECIF etanol yaitu masingmasing 0,6601 dan 0,6158, sehingga besar koefisien drag berkurang sebesar 50,85 %
untuk komputasi dan 51,79 % untuk eksperimen. Grafik koefisien drag terhadap
bilangan Reynolds pada metode komputasi dan eksperimen sesuai dengan teori.
Analisis profil EGRECIF etanol yang dihasilkan secara simulasi CFD dan
eksperimen menyatakan bahwa modifikasi EGRECIF etanol lebih aerodinamis
dibandingkan dengan EGRECIF etanol.
Kata kunci : EGRECIF etanol, eksperimen, komputasi, dan koefisien drag

DAFTAR ISI

LEMBAR PENGESAHAN.........................................................................................i
NOMENKLATUR......................................................................................................ii
KATA PENGANTAR................................................................................................iii
ABSTRAK..................................................................................................................vi

DAFTAR ISI..............................................................................................................vii
DAFTAR GAMBAR..................................................................................................ix
DAFTAR TABEL.......................................................................................................xi
I.

PENDAHULUAN

A.

Latar Belakang.....................................................................................................1

B.

Perumusan Masalah.............................................................................................5

C.

Tujuan Penelitian.................................................................................................5

D.

Batasan Masalah..................................................................................................6

E.

Manfaat Penelitian...............................................................................................7

II.

LANDASAN TEORI

A.
B.
C.
D.
E.
F.
G.

Definisi Fluida.....................................................................................................9
Fluida Dalam Kehidupan Sehari-hari..................................................................9
Aerodinamika....................................................................................................10
Hambatan (Drag)...............................................................................................14
Fenomena Aerodinamika Mobil........................................................................25
Computational Fluid Dynamic (CFD)...............................................................26
Proses Simulasi CFD.........................................................................................28

III. METODOLOGI PENELITIAN

A.
B.
C.
D.
E.
IV.

Waktu Dan Tempat Penelitian...........................................................................31

Model Uji...........................................................................................................31
Metode Penelitian..............................................................................................36
Alat dan Bahan Penelitian Eksperimen.............................................................41
Diagram Alir Penelitian.....................................................................................44
HASIL DAN PEMBAHASAN

A. Hasil...................................................................................................................45
B. Pembahasan.......................................................................................................61
V.

PENUTUP

A. Kesimpulan........................................................................................................70
B. Saran..................................................................................................................71

DAFTAR PUSTAKA................................................................................................72
LAMPIRAN

DAFTAR GAMBAR

Gambar 1. Sejarah perampingan mobil untuk mengurangi drag aerodinamis dan

dapat meningkatkan efisiensi bahan bakar...................................................................2
Gambar 2. Gaya aerodinamis......................................................................................12
Gambar 3. Distribusi tekanan dan tegangan (lift, drag dan side force akan bekerja
pada satu titik tekanan /centre of pressure).................................................................12
Gambar 4. Hambatan aerodinamik.............................................................................13
Gambar 5. Gaya-gaya penyebab gaya aerodinamik...................................................13
Gambar 6. (a) silinder persegi; (b) dengan moncong tumpul; (c) moncong tumpul dan
ekor tajam bergaris-aliran; (d) silinder bulat dengan seretan yang sama dengan (c)..17
Gambar 7. (a) benda dua dimensi; (b) benda tiga dimensi.........................................18

Gambar 8. Koefisien hambatan CD pada kecepatan rendah........................................19

Gambar 9. Koefisien drag benda bisa berubah drastis dengan mengubah orientasi
benda relatif terhadap arah aliran................................................................................20
Gambar 10. Tren yang bersejarah untuk koefisien drag.............................................23
Gambar 11. (a) daya kuda yang dibutuhkan untuk mengatasi hambatan; (b) deflektor
yang dipasang di atas kap menurunkan seretan udara sebanyak 20%........................23
Gambar 12. Pola garis arus (streamline) pada mobil jenis sports car Porsche...........25
Gambar 13. Pola garis arus (streamline) pada model mobil sedan.............................26
Gambar 14. Proses simulasi CFD, CAD, grid, dan hasil CFD...................................28
Gambar 15. Profil benda uji........................................................................................31
Gambar 16. Desain model...........................................................................................32
Gambar 17. Tampak depan dan samping model EGRECIF etanol.............................34
Gambar 18. Tampak depan dan samping model modifikasi EGRECIF etanol..........35
Gambar 19. Komputasi domain..................................................................................37
Gambar 20. Mesh model EGRECIF etanol................................................................38
Gambar 21. Instalasai peralatan koefisien drag..........................................................41
Gambar 22. Hot wire anemometer..............................................................................42
Gambar 23. Load cell..................................................................................................42
Gambar 24. Kunci L...................................................................................................43
Gambar 25. Termometer.............................................................................................43
Gambar 26. Mistar geser.............................................................................................43
Gambar 27. Diagram alir penelitian............................................................................44
Gambar 28. Pathline kecepatan model EGRECIF etanol...........................................47

Gambar 29. Pathline kecepatan model modifikasi EGRECIF etanol.........................50

Gambar 30. Kontur tekanan model EGRECIF etanol................................................53
Gambar 31. Kontur tekanan model modifikasi EGRECIF etanol..............................56
Gambar 32. Hubungan koefisien tekanan (Cp) terhadap Bilangan Reynolds (Re)....58
Gambar 33. Fluktuasi data gaya drag (Fd) terhadap waktu (eksperimen)..................59
Gambar 34. Hubungan gaya drag (Fd) terhadap kecepatan upstream (v)..................60
Gambar 35. Hubungan koefisien drag (Cd) dengan bilangan Reynolds (Re)............61

DAFTAR TABEL

Tabel 1. Koefisien drag CD dari berbagai benda dua dimensi untuk Re > 104
didasarkan pada daerah frontal A = bD.......................................................................20
Tabel 2. Perwakilan koefisien hambatan CD untuk berbagai benda tiga dimensi pada
Re > 104 berdasarkan luas frontal...............................................................................21
Tabel 3. Nilai koefisien tahanan beberapa jenis mobil...............................................24
Tabel 4. Tipe kondisi batas..........................................................................................37
Tabel 5. Hasil koefisien tekanan model EGRECIF etanol (komputasi).....................57
Tabel 6. Hasil koefisien tekanan model modifikasi EGRECIF etanol
(komputasi).................................................................................................................57
Tabel 7. Hasil koefisien drag EGRECIF etanol (komputasi)......................................58

10

Tabel 8. Hasil koefisien drag modifikasi EGRECIF etanol (komputasi)....................59

Tabel 9. Hasil koefisien drag EGRECIF etanol (eksperimen)....................................60
Tabel 10. Hasil koefisien drag modifikasi EGRECIF etanol (eksperimen)................60
Tabel 11. Nilai koefisien tekanan pada setiap model..................................................65
Tabel 12. Nilai reduksi gaya drag pada metode komputasi........................................66
Tabel 13. Nilai reduksi gaya drag pada metode eksperimen.......................................67
Tabel 14. Nilai reduksi koefisien drag pada metode komputasi.................................69
Tabel 15. Nilai reduksi koefisien drag pada metode eksperimen...............................69

11