You are on page 1of 12

Vialidad Urbana

Introduccin:
En las ltimas dcadas se ha comprobado a nivel mundial, una tendencia
migratoria de grandes masas de poblacin hacia los centros urbanos, esta
migracin ha producido un rpido crecimiento de las ciudades y conjuntamente
con este comportamiento, el nmero de vehculos ha crecido en una progresin
geomtrica.
En estas circunstancias, muchas reas de las ciudades sufren concentracin y
cambios en el uso del suelo y la demanda de transito ha crecido sin que exista
la posibilidad de que aumente proporcionalmente la infraestructura vial, debido
a las altas inversiones requeridas.
En las grandes ciudades ocurren congestionamientos y el ndice de accidentes
ha aumentado significativamente, contribuyendo al deterioro de la calidad de
vida. Los desplazamientos de la poblacin en funcin de estos factores sufren
atrasos importantes.
Las soluciones buscan mejorar el uso del sistema vial existente, a travs de
mejoras geomtricas en las vas urbanas, tratando de incrementar al mximo
su capacidad.

Funcin de las Vas Urbanas:


Un sistema vial urbano desempea dos funciones principales:
Da acceso a las propiedades colindantes
Permite la circulacin, creando los intercambios entre las diversas
funciones que se desarrollan en una ciudad y facilita la movilizacin de
sus habitantes.

Clasificacin Funcional del Sistema Vial:


Los principales aspectos funcionales que definen la clasificacin de una va
urbana son:
El tipo de trnsito que permite.
El uso del suelo colindante (acceso a los lotes urbanizados y desarrollo
de establecimientos comerciales).
El espaciamiento (considerando a la red vial en su conjunto).
De acuerdo a las diversas etapas de un proceso de clasificacin, los criterios a
ser establecidos se relacionan con:
Funcionamiento de la red vial;
Nivel de servicio y operacin vial;
Caractersticas fsicas.
Plan de Clasificacin:
El Plan de Clasificacin de las vas de una ciudad o de una extensin de ella,
establecer los sistemas y subsistemas viales, y la forma y la extensin de
cada uno de ellos determinaran los factores bsicos que permitan asignar
funciones especficas para dichos sistemas y un objetivo a cada uno de ellos.

Plan de Clasificacin
VIAS

Diseo Geomtrico
Autopistas

Vas Expreso
Expresas

Vas Arteriales
Avenidas
Vas Colector

Vas Alternas

Calles

Caractersticas de los Sistemas:


Aun cuando se han caracterizado dos sistemas de vas superficiales,
atendiendo a la caracterstica acceso o a la caracterstica movimiento, en la
prctica se llega al nivel de los sub.-sistemas para los planes de clasificacin.
Son fundamentales y existen en la generalidad de los planes, tres sistemas:
Arterial, Colector y Local. Cuando las ciudades se hacen mayores, aparecen
grandes volmenes de transito y las distancias de recorrido se alargan, se debe
recurrir a un cuarto sistema que sera el expreso.

Vas Expreso:
Estas vas establecen la vinculacin entre el sistema interurbano de carreteras
y el sistema vial urbano, uniendo zonas de alta generacin de trnsito y
alojando viajes largos, entre grandes reas de vivienda y concentraciones
industriales, comerciales y el rea central.
Facilitan la movilidad para el trnsito directo, en tanto que el acceso a las
propiedades adyacentes debe realizarse mediante calles laterales de servicio.
En su recorrido no se permiten el estacionamiento, la carga y descarga de
mercancas, ni el trnsito de peatones.
Las vas de acceso controlado estn conectadas entre s y con las arterias. En
casos especiales se pueden prever algunas conexiones con vas colectoras,
especialmente en el centro de la ciudad, a travs de calles de servicio.
El espaciamiento deseable entre los corredores de las vas expresas, vara
entre 4 y 10 Km.; en el primer caso para el rea central y el segundo en reas
de expansin urbana, condicionado por zonas generadoras de trnsito, por la
topografa y por factores relacionados con el uso del suelo.
Caractersticas del flujo
En estas vas el flujo es continuo, porque no existen cruces al mismo nivel con
otras vas, sino solamente mediante puentes o distribuidores a desnivel.
Tipos de vehculo
Por las vas de acceso controlado circulan principalmente vehculos ligeros,
aunque se permite un buen porcentaje de vehculos pesados, cuyo volumen es
tomado en cuenta para su diseo geomtrico.
Para el transporte colectivo de pasajeros, ocasionalmente se permite el servicio
de autobuses en carriles exclusivos, con paradas debidamente diseadas
cerca de los cruces a desnivel y con bahas de parada.
Clasificacin:
Las autopistas se clasifican en tres tipos:

Autopistas a nivel: Son aquellas cuya rasante, en su mayor longitud,


est prcticamente a la misma altura que las calles transversales.
Autopistas elevadas o viaductos: Son aquellas cuya rasante se
encuentra a un nivel ms alto que el de las calles transversales.
Normalmente son diseadas con estructuras a base de marcos y con
columnas colocadas de tal forma que dejan grandes espacios libres
debajo de ellas, usados como calles de servicios para las propiedades
colindantes o como estacionamiento.
Autopistas inferiores: Son aqullas cuya rasante est a un nivel inferior
al de las calles transversales.

Vas Arteriales:
Son aqullas vas primarias con intersecciones controladas con semforos,
generalmente, conectan a los diferentes ncleos o zonas de una ciudad de
extensa longitud y con volmenes de trnsito considerables.
Las arterias permiten conexiones interurbanas con media o alta fluidez, baja
accesibilidad y relativa integracin con el uso del suelo colindante. Estas vas
deben ser integradas dentro del sistema de vas de acceso controlado y
permitir una buena distribucin y reparto del trnsito con las calles colectoras y
locales. El estacionamiento y carga y descarga de mercancas debe ser
reglamentado. Las arterias se conectan a vas de acceso controlado, a otras
arterias y a calles colectoras, siendo conveniente que se encuentren
conectadas a las calles locales residenciales, con un buen control de acceso
(fsico o por esquemas de circulacin).
De una manera general, las arterias en la fase de planeacin, debern estar
separadas unos 2 Km. una de otra.
Para el servicio que se espera de las vas de este sistema, deben obtenerse
velocidades cercanas a los 40 Km. por hora en las horas pico y hasta 60 km.
por hora fuera de tales periodos.

Las vas arteriales, por lo general, no pueden acomodar volmenes mayores de


unos 400 vehculos por hora y por canal durante los periodos mximos de flujo.
Sin embargo, con una regulacin y control eficiente del transito que incluya
sincronizacin de semforos, se pueden sobrepasar los 600 vehculos por hora
y por canal.
Caractersticas del flujo:
En estas vas se deben evitar las interrupciones en el flujo de trnsito mediante
el bloqueo de intersecciones con las calles locales. En las intersecciones
permitidas, se deben poner semforos en los cruces de vehculos y peatones.
Los

semforos que

estn

prximos,

debern

ser

interconectados

sincronizados para minimizar las interferencias al trnsito de paso.


Los peatones deben cruzar solamente en las intersecciones, o en pasos
especialmente diseados para ellos.
Los puntos de parada del transporte pblico debern estar diseados para
minimizar las interferencias con el trnsito de paso
En las intersecciones pueden disearse carriles adicionales para giros, sobre
todo a la izquierda, con el fin de aumentar su capacidad.

Tipos de vehculos:
Las arterias pueden ser usadas por todos los tipos de vehculos. Se admite un
porcentaje reducido de vehculos pesados y para el transporte colectivo de
pasajeros, se permite el servicio con un tratamiento especial en vas o carriles
exclusivos y con paradas debidamente diseadas.

Clasificacin:
Las arterias son futuras autopistas, se clasifican como stas ltimas de la
siguiente manera:
Arterias a nivel: Son aqullas cuya rasante, en su mayor longitud, est
prcticamente a la misma altura que las calles transversales.

Arterias elevadas: Son aquellas cuya rasante se encuentra a un nivel


ms alto que el de las calles transversales. Generalmente son diseadas
con estructuras a base de marcos y con columnas colocadas de tal
forma que dejan espacios libres, mismos que son usados como calles de
servicio para las propiedades colindantes o como estacionamiento.
Arterias inferiores: Son arterias cuya rasante est a un nivel inferior al de
las calles transversales.

Vas Colectoras:
Las calles colectoras sirven para llevar el trnsito de las vas locales a las
arterias y dar servicio tanto al trnsito de paso como hacia las propiedades
adyacentes.
Las calles colectoras se conectan con las arterias y con las calles locales,
siendo su proporcin siempre mayor cuando se trata de calles locales que de
arterias.
De una manera general, las vas colectoras debern estar separadas a 800 m
una de otra, en la fase de planeacin.
Caractersticas del flujo:
El flujo de trnsito es interrumpido frecuentemente por intersecciones
sanforizadas, cuando se conectan con arterias; y con controles simples, con
sealizacin horizontal y vertical, cuando intersectan con calles locales.
El estacionamiento de vehculos se realiza en estas vas en reas adyacentes,
especialmente destinadas para este propsito.
La velocidad estar entre los 25 y los 40 Km. por hora, dependiendo de la hora,
el volumen y el rgimen de operacin.
En general, las vas colectores estarn dotadas de 2 canales de circulacin por
sentido y se aadirn los hombrillos o espacios laterales necesarios de acceso,
carga y descarga, estacionamiento y operacin de transporte pblico, segn el
caso.

La capacidad de estas vas permite acomodar unos 300 vehculos por hora y
por canal en las horas pico, dependiendo de las caractersticas del trnsito y la
existencia o no de estacionamiento.

Tipos de vehculo:
Las vas colectoras pueden ser usadas por todo tipo de trnsito vehicular,
quedando solo para las reas comerciales e industriales un elevado porcentaje
de camiones. Para el sistema de autobuses se podrn disear paradas
especiales y/o carriles adicionales para cruces.

Vas Alternas:
Su funcin es dar servicio a las edificaciones, proporcionndoles acceso a las
mejores condiciones posibles. Se enlazaran convenientemente con el sistema
colector a fin de suministrar y recibir el transito externo y el fundamental del
rea misma, a travs de l.
Las calles locales estn destinadas al acceso directo a las reas residenciales,
comerciales e industriales, suministrando un servicio mayor a las propiedades
colindantes que al trnsito de paso.
Las velocidades en vas altenas deben ser bajas ya que el objetivo de este
sistema es el proporcionar acceso a las edificaciones adyacentes, por lo que
ocurren paradas frecuentes de los vehculos y gran cantidad de movimientos,
as como un alto uso de la circulacin peatonal. Para cualquier uso de la tierra
se considera aceptable una velocidad de operacin entre 15 y 35 Km. por hora,
en las vas del sistema local.
La capacidad de las vas de este sistema no es dominante en las zonas
residenciales de densidad baja o media, y ser suficiente disponer el espacio
necesario para la circulacin en ambos sentidos y permitir el estacionamiento
eventual y el acceso a las edificaciones. Sin embargo, en reas comerciales e

industriales y en reas de vivienda de alta densidad ocurrirn volmenes


importantes y la demanda de estacionamiento ser creciente. En tales casos, la
va podr tener hasta dos canales de circulacin por sentido y los espacios
necesarios para las actividades adicionales.

Diseo Geomtrico:
La morfologa del eje de una va tanto en planta como en perfil, as como los
elementos que integraran su seccin transversal, deber responder en cada
situacin particular a dos parmetros fundamentales:

La Velocidad de Diseo.
La Capacidad de la Va.
Estos parmetros, aunados a otras condiciones especificas derivadas del uso
de la tierra, de la topografa, de las caractersticas de los vehculos y de la
jerarqua de la va dentro del sistema de vialidad urbana al cual pertenece,
terminan por configurar un cuadro de exigencias al que deber adaptarse de la
manera ms cabal, la va que se quiere disear.
La Velocidad de Diseo:
Es el elemento determinante en la morfologa del eje en planta y en perfil,
adems condiciona o gobierna directamente la eleccin de algunos elementos
de la seccin transversal (peralte, transicin del peralte, ancho de los canales
de circulacin vehicular).

Rango

Tipo de Va

Expresa

Arterial

Colectora y local Principal

Local secundaria

Velocidad

La Capacidad:
La demanda de circulacin vehicular por una determinada va debe ser
confrontada con su capacidad para atender a dicha demanda. Ahora bien, los
elementos fsicos de la va que le confieren una determinada capacidad son: el
numero de canales, el ancho de los mismos, la existencia de separador de las
corrientes de transito contrarias, etc.