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CABINA DO OPERADOR
NDICE
CABINA DO CAMINHO..............................................................................................................................................N2-1
COMPONENTES DA CABINA .....................................................................................................................................N3-1
CONDIES DE CONFORTO PARA O OPERADOR.................................................................................................N4-1
CONTROLES DA CABINA DO OPERADOR ...............................................................................................................N5-1
N01020
ndice
N1-1
ANOTAES
N1-2
ndice
N01020
SEO N2
CABINA DO CAMINHO
NDICE
N02019 4/10
Cabina do caminho
N2-1
ANOTAES
N2-2
Cabina do caminho
4/10 N02019
CABINA DO CAMINHO
CABINA DO CAMINHO E SEUS
COMPONENTES
DESCRIO
ATENO
12WHQWHPRGLFDURXUHSDUDUHYHQWXDLVGDQRV
FDXVDGRVjHVWUXWXUD5236VHPREWHUXPDDXWRUL]DomRSUpYLDSRUHVFULWRGHVHXIDEULFDQWH
&RQVHUWRVQmRDXWRUL]DGRVQDHVWUXWXUD5236
QmRSRGHUmRREWHUFHUWLFDomR6HIRUQHFHVViULR
PRGLFDURXFRQVHUWDURHTXLSDPHQWRHQWUHHP
FRQWDWRFRPRVHXGLVWULEXLGRU.RPDWVX
%DVHGH[DomR
Tampas de acesso
7DPSDGROWUR
Braos do limpador do pra-brisa
Luz de freios (na aplicao dos freios de servio)
N02019 4/10
6.
7.
8.
9.
Cabina do caminho
N2-3
Antes de realizar os procedimentos de reparos ou remoo, talvez seja necessrio remover o corpo para
proporcionar folga que permita o uso do equipamento
de elevao. Se no for necessrio remover o corpo,
levante-o e instale cabos de segurana na traseira
do caminho.
ATENO
(YLWHWUDEDOKDUQDiUHDGDSODWDIRUPDDWpTXH
RVFDERVGHVHJXUDQoDGRFRUSRWHQKDPVLGR
LQVWDODGRV
Remoo
OBS: O procedimento descrito a seguir descreve as
etapas de remoo da cabina como um mdulo completo, com o gabinete de freio hidrulico instalado.
7RGDVDVPDQJXHLUDVHFKLFRWHVGHDomRGHYHUmR
ser marcados antes da remoo para que sejam
LGHQWLFDGRVHJDUDQWLUDVXDLQVWDODomRFRUUHWD
1. Desligue a chave de partida e aguarde pelo menos
90 segundos para sangrar o acumulador do sistema direcional. Gire o volante da direo para ter
certeza de que no h presso remanescente.
2. Coloque calos sob as rodas do caminho e
abra as vlvulas de sangria do acumulador dos
freios, localizadas no gabinete montado na parte
posterior da cabina. Mantenha-as abertas por
XPWHPSRVXFLHQWHSDUDTXHRVDFXPXODGRUHV
sejam sangrados completamente.
3. Acione os interruptores de desconexo das baterias, localizados em uma das extremidades da
caixa da bateria.
4. Desacople as mangueiras hidrulicas conectadas
armao por meio de guarnies na parte posterior
da cabina, sob o gabinete dos freios (3, Figura 22). (No necessrio desconectar as mangueiras
(2) acopladas e conectadas sob a cabina.) Cubra
todas as guarnies e vede as mangueiras com
bujes para evitar contaminao.
'HVFRQHFWHRVFKLFRWHVGHDomRQRVFRQHFWRUHV
(5) localizados sob o gabinete hidrulico.
6. Remova o cabo e as presilhas das mangueiras
conforme necessrio para a remoo da cabina.
IMPORTANTE
ATENO
2FRQMXQWRGDFDELQDSHVDDSUR[LPDGDPHQWHNJ
&HUWLTXHVHDQWHVVHRGLVSRVLWLYRpFDSD]GHVXSRUWDU
DFDUJD
5HPRYDRVSDUDIXVRVHDUUXHODVGHFDGDEDVHGH[Do (1, Figura 2-1), nos cantos da cabina.
OBS: O grupo de ferramentas fornecido com o caminho
contm as seguintes ferramentas que podero ser usadas
para remover os parafusos internos, em funo do pouco
espao para a realizao dessa operao:
N2-4
Cabina do caminho
3%&KDYHGHH[FHQWULFLGDGHGH
7=$OoDWXEXODU
7=$GDSWDGRUGRWRUTXtPHWURGH
4/10 N02019
VISTA INFERIOR
VISTA POSTERIOR
3%&KDYHGHH[FHQWULFLGDGHGH
7=$OoDWXEXODU
7=$GDSWDGRUGRWRUTXtPHWURGH
N02019 4/10
Cabina do caminho
N2-5
PORTA DA CABINA
Os conjuntos da porta da cabina so similares, exceto pelo lado em que encontra a dobradia. Cada
porta articulada na parte traseira pela ao de uma
dobradia para carga pesada. Para a realizao de
reparos nos trincos da porta ou nos controles da janela, recomendvel, sem ser necessrio, remover a
porta da cabina e baixe-a at o solo para a realizao
de reparos.
Remoo
1. Se houver espao areo disponvel, levante o
corpo da cabina para permitir o acesso porta,
com o guindaste areo. Mantenha o corpo suspenso por meio dos cabos de segurana.
%DL[HRYLGURGDSRUWDRVXFLHQWHSDUDSHUPLWLUD
insero do cabo de elevao quando a porta for
removida.
3. Remova o painel da porta para obter acesso ao
conector do chicote do motor da janela. Desconecte o motor e remova o chicote da cabina da
porta.
4. Remova a presilha do retentor e a presilha do
parafuso da faixa limitadora de deslocamento.
N2-6
Ajuste da porta
Se o ajuste for necessrio para garantir o perfeito fechamento da porta, solte o parafuso do batente da porta, ajuste-o e
reaperte-o.
Uma faixa vedadora de borracha aplicada com adesivo
em torno do permetro do conjunto da porta para impedir a
entrada de sujeira e impurezas. Procure manter essa faixa
vedadora em boas condies e substitua-a no caso de se
WRUQDUGLODFHUDGRRXGDQLFDGR
Cabina do caminho
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1. Arruela
2 Parafuso do batente
3. Quadro
4. Retentor
(WDSD$6HDSRUWDIHFKDUPDVQmRGHPDQHLUDVXFLHQWH
para garantir uma boa vedao entre o retentor na porta e a
parte metlica da cabina:
1. Marque a posio da rea da arruela (1, Figura 1) do
parafuso do batente da porta com um marcador, lpis ou
caneta, circunscrevendo a borda externa da arruela no
batente.
2. Solte o parafuso do batente da porta (2) e movimente-o
em linha reta a uma distncia de 1/16 para dentro e em
seguida, reaperte-o.
3. Segure uma nota de papel, como uma cdula de dinheiro, e posicione-a no local entre o retentor da porta (4)
entrar em contato com a estrutura da cabina e fechar
UPHPHQWHDSRUWDDVVHJXUDQGRTXHFDUiSUHVDQD
segunda tranca. (O mecanismo do trinco da porta possui
um mecanismo duplo de tranca.)
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Cabina do caminho
N2-7
3. Quadro
4. Vedador
3. Solte e alinhe verticalmente (ao centro) o parafuso do batente da porta com esta marca e aperte
FRPUPH]DVXFLHQWHSDUDPDQWrORQDSRVLomR
e ao mesmo tempo permitir algum deslizamento.
7HQWHIHFKDUDSRUWDFRPFXLGDGRHYHULTXH
se essa operao contribuiu para eliminar o problema do repuxo. Se a porta puder ser trancada
PDVVHPDUPH]DVXFLHQWHVLJDRVSURFHGLmentos previamente relacionados na Etapa A.
Se o trinco da porta no tranc-la, movimente
o parafuso para fora e faa uma nova tentativa.
Aps corrigi-lo, siga os procedimentos de ajuste
descritos na Etapa A para garantir um bom nvel
de vedao. De acordo com a concepo do projeto, se ambos os retentores estiverem em boas
condies, o ajuste adequado do vedador externo garantir o bom contato no vedador interno,
impedindo assim a entrada de poeira e umidade
na cabina.
N2-8
Cabina do caminho
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2%65HPRYDRVSDUDIXVRVGRSDLQHODSDUWLUGR~OWLPR
SDUDIXVRGDSDUWHVXSHULRU
CUIDADO
3.
7.
Baixe cuidadosamente o painel da porta alguns milmetros apenas. Mantenha o vidro na parte superior
para evitar a sua queda. Deslize o painel da porta
na direo da cabina para desengatar o rolete regulador da janela (Figura 2-7) da esteira localizada no
fundo do vidro. Deslize o painel para fora da cabina
para desengatar o outro rolete superior e o rolete
inferior das suas esteiras. Coloque o painel fora do
local de trabalho aps a sua remoo.
a. Levante o vidro da porta e prenda-o no alto do
quadro.
b. Remova os 2 parafusos (Figura 2-8) mantendo a esteira do rolete na parte inferior do vidro da porta.
Remova o parafuso e a porca do interior da alavanca de
liberao (1, Figura 2-14).
5HPRYDRVTXDWURSDUDIXVRVGH[DomRTXHSUHQGHPR
mecanismo do trinco porta (2).
5HPRYDRPHFDQLVPRGRWULQFRGDSRUWD9HULTXH
se o mecanismo do trinco da porta funciona adequadamente executando o teste descrito a seguir.
a. Feche as garras do mecanismo do trinco.
b. Opere a alavanca interna de abertura da porta para
conferir se as garras se abrem. Se no abrirem,
substitua o conjunto.
c. Feche as garras novamente.
G 3UHVVLRQHRERWmRH[WHUQRGDSRUWDSDUDYHULFDUVH
as garras esto abrindo.
e. Se o mecanismo funcionar adequadamente, prossiga para a Etapa 6. Se ele no funcionar, substitua
o conjunto do trinco da porta e s a partir de ento
prossiga para a Etapa 6.
5HPRYDRVSDUDIXVRVGH[DomRGDPDoDQHWDH[WHUna da porta. Com a maaneta externa removida, ajuste o
mbolo girando-o em sentido anti-horrio para aumentar
a altura do boto de liberao da maaneta da porta.
Trave o parafuso do mbolo com a porca de trava. ApliTXHDWUDYDUPHPHQWHSDUDHYLWDUTXHRSDUDIXVRTXH
solto.
Monte o conjunto da porta na ordem inversa s etapas
anteriores.
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FIGURA 2-6.
1. Presilha do grampo
de cabelo
2. Parafuso da faixa da
porta
3. Suporte da faixa
&KLFRWHGHDomR
3DUDIXVRVGH[DomR
do painel
6. Parafuso de fixao
do regulador da janela
2. Remova os dois parafusos M8X12 (3), que prendem o suporte da faixa da porta porta.
'HVFRQHFWHRFKLFRWHGHDomRDFRSODGRDR
regulador da janela.
4. Abra a porta o mximo possvel para facilitar a
remoo do painel interno da porta.
CUIDADO
Cabina do caminho
N2-9
$QWHVGHUHWLUDUWRGRVRVSDUDIXVRVGH[DomRGR
painel da porta, apie o painel para evitar que o
conjunto venha a cair. Remova os 15 parafusos
GH[DomR
FIGURA 2-8.
8. Apie o vidro no quadro da porta conforme ilustrado (1,
Figura 2-9). Remova os parafusos (2) que prendem o
adaptador da esteira do regulador da janela.
FIGURA 2-9.
FIGURA 2-7.
1. Bloco de apoio
N2-10
Cabina do caminho
2. Parafusos
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CUIDADO
FIGURA 2-10.
1. Parafusos
2. Inserto de sensibilidade
borracha
FIGURA 2-11.
2. Suporte da janela
1. Parafusos
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Cabina do caminho
N2-11
CUIDADO
2VSDUDIXVRVGLVSRVWRVDRORQJRGDSDUWHLQIHULRUGD
MDQHODSRGHUmRVHUPHQRUHVTXHRVXWLOL]DGRVQDSDUWH
VXSHULRUHQDVODWHUDLV(VWHVSDUDIXVRVGHYHUmRVHU
XWLOL]DGRVQHVWDiUHDSDUDHYLWDUTXHRYLGURGDMDQHODYHQKDDTXHEUDURXFDUULVFDGR&RQVXOWHD)LJXUD
18. Instale o material aparador sobre a parte superior dos
parafusos que prendem o quadro da janela porta. Use
uma chave de fenda de lmina reta para auxiliar na instalao do material aparador. Consulte a Figura 2-15.
OBS: Tome cuidado para no cortar o lbio retentor no
material.
FIGURA 2-13.
1. Suportes com formato em L
IMPORTANTE
FIGURA 2-14.
1. Parafuso e porca
2. Parafusos de
[DomRWULQFR
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Cabina do caminho
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FIGURA 2-15.
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Cabina do caminho
N2-13
N2-14
Cabina do caminho
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FIGURA 2-16.
1. Vedador de abertura
da porta
3. Vedador do conjunto
da porta
OBS: As extremidades do material vedante precisam receber um corte reto para que sejam encaixados corretamente.
3.
Encaixe as duas extremidades que modo a se encontrarem perfeitamente. Em seguida, enquanto mantm
juntas as extremidades, pressione-as firmemente no
centro da abertura.
FIGURA 2-17.
1. Vedador de abertura
da porta
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Cabina do caminho
N2-15
SUBSTITUIO DO VIDRO DA
JANELA
Procedimento de substituio
Ferramentas/acessrios recomendados
)DFDGHFRUWHDIULRIDFDSQHXPiWLFDRXXPGLVSRVLWLYRFRUWDGRUGHRVGHSLDQRIDFDGHFRUWH
longo. As ferramentas de corte podem ser encontradas em uma loja especializada em vidros de
autos.
/XYDVGHSURWHomRSDUDWUDEDOKRSHVDGR
FXORVGHVHJXUDQoD
-XQWDVSDUD[DomRGRYLGURGRSiUDEULVDOLPSDdores apropriados, bases e pistolas de aplicao
%RPEDGHLQVWDODomRGHYLGURV60SRU
janela)
9LGURVGDVMDQHODVFRQVXOWHRFDWiORJRGHSHoDV
Adesivos recomendados: SikaTack Ultrafast ou Ultrafast II (ambas aquecidas). possvel colocar o
veculo de volta ao servio em 4 horas sob timas
condies. As juntas aquecidas necessitam de um
forno aprovado pela Sika para aquecer a junta a 80
&)6LNDH[)&RX'ULYHQmRDTXHFLGRV
O veculo poder ser colocado em servio em 8 horas
sob timas condies.
Sika Corporation
30800 Stephenson Hwy.
Madison Heights, MI 48071
Ligao gratuita (nos E.U.A.): 1-800-688-7452
Fax: 248-616-7452
http://www.sika.com or
http://www.sikasolutions.com
ATENO
(PUD]mRGDVVHYHUDVDSOLFDo}HVGHVHUYLoRD
TXHHVWmRVXMHLWRVRVYHtFXORVIRUDGHHVWUDGD
RVWHPSRVGHFXUDUHODFLRQDGRVSHORIDEULFDQWH
GDMXQWDGHYHUmRVHUPXOWLSOLFDGRVSRUGRLVDQWHV
GHVHFRORFDURFDPLQKmRHPPRYLPHQWR6HR
WHPSRGHFXUDQmRIRUGREUDGRDYLEUDomRRXD
SUySULDPRYLPHQWDomRGRFDPLQKmRSRGHUiHQIUDTXHFHUDOLJDomRGDMXQWDDQWHVTXHHODHVWHMD
WRWDOPHQWHFXUDGDSRGHQGRLQFOXVLYHID]HUFRP
TXHRYLGURFDLDGRTXDGURGDFDELQD
6HXPDMXQWDGHXPRXWURIDEULFDQWHIRUXWLOL]DGD
FHUWLTXHVHGHVHJXLUDVLQVWUXo}HVIRUQHFLGDV
SHORIDEULFDQWHSDUDRVHXXVRLQFOXLQGRRXVRGH
TXDLVTXHUEDVHVOHPEUDQGRVHPSUHGHGREUDUR
WHPSRGRLQWHUYDORGHFXUDGDVMXQWDV
N2-16
IMPORTANTE
$SULPHLUDSUHRFXSDomRHPUHODomRjVXEVWLWXLomRGH
TXDOTXHUYLGURGL]UHVSHLWRj6(*85$1d$8VHDVOXYDV
GHSURWHomRSDUDWUDEDOKRSHVDGRHRVyFXORVGHVHJXUDQoDDROLGDUFRPRYLGUR
1. Com a ferramenta de corte selecionada, fatie a junta de
uretano existente e remova a janela.
2. Limpe cuidadosamente e remova todos os estilhaos de
vidro que porventura encontrar na junta remanescente
da janela.
A superfcie dever estar lisa e regular. Use apenas
gua limpa ao realizar essa operao.
OBS: A remoo de toda a junta antiga no necessria;
apenas o suficiente para proporcionar uma base leitosa
regular.
3. Com uma faca longa de corte, corte o uretano restante
do veculo, deixando um leito de 2-4 mm de espessura.
Se o uretano existente estiver solto, remova-o completamente. Deixe as bombas de instalao no lugar, se
possvel.
4. Limpe a parte metlica com Sika Aktivator, deixando
VHFDUSRUPLQXWRV(PVHJXLGDSLQWHFRPXPDQD
pelcula de Sika Primer 206G+P, deixando secar por
mais 10 minutos.
5. Utilizando somente o novo lado da(s) janela(s) a serem
instaladas, centralize o vidro novo sobre a abertura da
cabina. Usando um marcador de tinta permanente, faa
marcas na estrutura da cabina ao longo de todas as
bordas do vidro novo a ser instalado. Todas as bordas
devero ser marcadas na cabina para que a junta seja
aplicada nos locais apropriados.
6. Usando Sika Primer 206G+P, aplique-o em qualquer
risco metlico brilhante que houver no quadro metlico
do veculo. No cubra o leito de uretano existente com a
base. Deixe secar por 10 minutos.
Cabina do caminho
4/10 N02019
&HUWLTXHVHGHVHJXLUWRGDVDVLQVWUXo}HVIRUQHFLGDVSHORIDEULFDQWHHPUHODomRDRXVRGDMXQWD
LQFOXLQGRRVLQWHUYDORVGHHVSHUDSDUDRWHPSRGH
FXUDDGHTXDGRTXHGHYHUiVHUWmRORQJRTXDQWR
KRUDVKRUDVSDUDDOJXQVWLSRVGHMXQWDTXH
GHYHUmRVHUGREUDGDVDQWHVGRFDPLQKmRYROWDU
DWUDIHJDU
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IMPORTANTE
Cabina do caminho
N2-17
Instalao
1. Se o material impermevel previamente removido estiver rachado, gasto pela ao do tempo, ou mesmo daniFDGRGHDOJXPDIRUPDXVHXPDQRYDIDL[DGHERUUDFKD
impermevel.
2%68WLOL]DQGRXPOXEULFDQWHGHERUUDFKDQmRROHRVRQD
faixa de material impermevel e na abertura da cabina facilitar o processo de instalao descrito a seguir:
a. Instale a faixa impermevel em torno da abertura
do vidro na cabina. Comece com uma extremidade
da faixa impermevel ao centro, na parte inferior da
abertura da janela e pressione a faixa sobre a borda
da abertura.
b. Continue instalando a faixa impermevel enquanto
percorre todo o contorno da abertura. Quando as
extremidades da faixa impermevel se encontrarem
no ponto inicial da aplicao, na rea central inferior
da abertura da janela, dever haver uma sobra de
material de 12,7 mm.
OBS.:As extremidades da faixa impermevel devem ser
cortadas de maneira reta, assegurando,
assim um encaixe apropriado.
c.
N2-18
3. Faixa de material
impermevel
4. Folha metlica
Cabina do caminho
4/10 N02019
N02019 4/10
3. Faixa de material
impermevel
4. Folha metlica
Cabina do caminho
N2-19
ANOTAES
N2-20
Cabina do caminho
4/10 N02019
SEO N3
COMPONENTES DA CABINA
NDICE
COMPONENTES DA CABINA .....................................................................................................................................N3-3
LIMPADORES DO VIDRO DO PRA-BRISA........................................................................................................N3-3
MOTOR DO LIMPADOR DO VIDRO DO PRA-BRISA .................................................................................N3-3
Remoo ..................................................................................................................................................N3-3
Instalao .................................................................................................................................................N3-3
BRAO DO LIMPADOR DO VIDRO DO PRA-BRISA ................................................................................N3-3
Remoo ..................................................................................................................................................N3-3
Instalao .................................................................................................................................................N3-4
ARTICULAO DO LIMPADOR.....................................................................................................................N3-4
Remoo ..................................................................................................................................................N3-4
Instalao .................................................................................................................................................N3-4
LAVADOR DO VIDRO DO PRA-BRISA........................................................................................................N3-5
Funcionamento ........................................................................................................................................N3-5
Servios de reparo ...................................................................................................................................N3-5
ASSENTO DO OPERADOR ...........................................................................................................................N3-6
Ajustes .....................................................................................................................................................N3-6
Inspeo...................................................................................................................................................N3-7
Remoo do assento ...............................................................................................................................N3-7
Instalao do assento ..............................................................................................................................N3-7
ASSENTO DO PASSAGEIRO ...............................................................................................................................N3-8
Inspeo .........................................................................................................................................................N3-8
Remoo.........................................................................................................................................................N3-8
Instalao........................................................................................................................................................N3-8
CINTO DE SEGURANA ......................................................................................................................................N3-9
Remoo.........................................................................................................................................................N3-9
Instalao........................................................................................................................................................N3-9
N03029 2/10
Componentes da cabina
N3-1
ANOTAES
N3-2
Componentes da cabina
2/10 N03029
COMPONENTES DA CABINA
LIMPADORES DO VIDRO DO PRA-BRISA
Os limpadores dos vidros do pra-brisa operam alimentados
por um motor eltrico de 24 volts. possvel ajustar os limpadores para funcionarem com retardo intermitente varivel
ou a uma velocidade constante baixa ou alta, operando o
interruptor montado na alavanca de sinalizao de direo.
VISTA A-A
FIGURA 3-2. DETALHE DO BRAO DO LIMPADOR
FIGURA 3-1. LIMPADOR DO VIDRO DO PRA-BRISA
1.
2.
3.
4.
5.
Motor do limpador
Parafuso
Arruela plana
Arruela de trava
Placa
N03029 2/10
6.
7.
8.
9.
10.
Parafuso
Arruela plana
Arruela de trava
Articulao
Porca
1. Brao do limpador
2. Porca
3. Arruela da mola
Componentes da cabina
4. Tampa
5. Arruela
6. Porca
N3-3
Instalao
1. Coloque o brao do limpador (1, Figura 3-2) na
posio observada durante a remoo. Instale a
arruela (3) e a porca (2). Aperte a porca no torque
de 1P e feche a tampa.
2. Conecte a mangueira da arruela ao brao do
limpador.
3. Verifique se os braos do limpador funcionam
adequadamente e estacione-os na posio apropriada aps completar a instalao. Consulte a
Figura 3-3.
ARTICULAO DO LIMPADOR
Remoo
1. Remova os braos do limpador. Consulte o tpico Remoo do brao do limpador nesta mesma seo.
2. Remova o retentor do limpador (8, Figura 3-3) e desconecte a articulao do limpador do brao de acionamento do motor do limpador.
3. Remova a porca (6, Figura 3-2) e a arruela (5) de cada
eixo do limpador.
4. Remova os parafusos (3, Figura 3-3) com as arruelas.
5. Remova o conjunto do limpador da cabina.
Instalao
1. Coloque o conjunto do limpador na posio correta dentro do compartimento do limpador.
2. Instale os parafusos (3, Figura 3-3) com as arruelas de
trava (4) e as arruelas planas (5) e aperte os parafusos.
3. Instale a arruela (5, Figura 3-2) e a porca (6) em cada um
dos eixos dos limpadores e aperte-as com os dedos.
Aperte os parafusos no torque de 1P. Cuidado
para no exceder o torque. As roscas dos eixos esfolam
facilmente ao serem apertadas inadequadamente. Instale a tampa (4) sobre a porca (6).
4. Alinhe a articulao e prenda-a ao brao de acionamento do motor dos limpadores utilizando um retentor (8,
Figura 3-3).
OBS: Quando o motor estiver estacionado, o brao de
DFLRQDPHQWRFDUiQDSRVLomRHTXLYDOHQWHjGHKRUDVQR
UHOyJLRFRQIRUPHPRVWUDD)LJXUD
5. Instale os braos do limpador. Consulte o tpico InstaODomRGREUDoRGROLPSDGRU9HULTXHVHRVEUDoRVGRV
limpadores funcionam adequadamente e estacione-os
na posio correta aps concluda a instalao.
N3-4
5.
6.
7.
8.
9.
Arruela plana
Brao do limpador
Bico
Retentor
Mangueira
Componentes da cabina
2/10 N03029
N03029 2/10
Componentes da cabina
3. Mangueira de sada
4. Tampa do bocal de
abastecimento
N3-5
ASSENTO DO OPERADOR
O assento do operador inteiramente ajustvel, de
modo que o operador possa comandar a mquina
com conforto e facilidade.
Ajustes
Os seguintes ajustes devem ser feitos enquanto o
operador se mantm ocupando o seu assento. Consulte a Figura 3-5.
1. Altura do apoio para cabea - Mova o apoio
para cabea (1) para cima e para baixo conforme
a altura desejada. Tambm possvel inclin-lo
para frente e para trs.
2. Altura do assento Pressione e mantenha
pressionado o interruptor (2) para ajustar a altura
do assento. Libere o interruptor quando tiver atingido a altura necessria.
A altura ideal para conduo obtida quando a
suspenso encontra-se no meio do seu curso.
Para um ajuste adequado, eleve o assento ao
seu nvel mais alto e em seguida baixe-o cerca
de 51 mm, atingindo o meio do curso da suspenso.
3. Apoio lombar - Gire o boto (3) para ajustar a
WHQVmRDSOLFDGDjUHJLmRORPEDU
4. Inclinao do apoio do brao Gire o boto
de ajuste (4) at que o apoio do brao atinja a
posio desejada.
5. Cinto de segurana O operador deve estar
FRPRFLQWRGHVHJXUDQoDDYHODGRHDMXVtado adequadamente sempre que o caminho
estiver em operao.
6. Reclinao do encosto do assento Levante
a ala (6) para selecionar o ngulo desejado de
UHFOLQDomRGRDVVHQWR/LEHUHDDOoDSDUDGHQLU
a posio.
7. Posio longitudinal da almofada do assento
Enquanto levanta e mantm levantada a alavanca (7), movimente a almofada do assento a
uma posio confortvel. Libere a alavanca para
travar a posio de ajuste.
8. Amortecimento da suspenso Ajuste o sistema de amortecimento da suspenso (8) para obter a rigidez desejada do absorvedor ajustvel de
impactos. Mova a alavanca para cima para que
enrijecer o sistema de absoro de impactos, ou
SDUDEDL[RDPGHVXDYL]iOR
Esto disponveis cinco nveis de ajuste.
NOTA: Este assento contm uma faixa de controle
[DVREUHDDEVRUomRGHLPSDFWRVDOpPGRVLVWHPD
ajustvel de absoro, controlador pelo amortecedor
da suspenso.
N3-6
9. Inclinao da almofada do assento Levante e mantenha levantada a alavanca (9) enquanto inclina a almofada do assento at uma posio confortvel. Libere a
alavanca para trav-la na posio ajustada.
10. Posio longitudinal do assento - Levante e mantenha levantada a alavanca (10) para movimentar o assento at uma altura confortvel. Libere a alavanca para
travar o assento na altura ajustada.
NOTA: Deve-se deixar o compressor do assento resfriar
por dez minutos para cada minuto de operao contnua. O
compressor no deve ser operado continuamente por mais
de trs minutos.
Apoio da cabea
Altura do assento
Apoio lombar
Inclinao do apoio do
brao
5. Cinto de segurana
6. Reclinao do encosto
do assento
Componentes da cabina
7. Posio longitudinal da
almofada do assento
8. Amortecedor da suspenso
9. Inclinao do assento
10. Ajuste longitudinal do
assento
2/10 N03029
Inspeo
9HULTXHVHRDVVHQWRQmRDSUHVHQWDDYDULDVRXVLQDLV
de desgaste. Substitua as peas que encontrar nessas
FRQGLo}HV
,QVSHFLRQHDVDOoDVHYHODVYHULFDQGRVHVXDRSHUDo est adequada. Cheque tambm o tecido quanto a
desgaste.
Substitua todas as peas gastas ou danificadas que
encontrar.
9HULTXHDGDWDGHIDEULFDomRGRFLQWRGHVHJXUDQoD
Substitua o cinto se a data for superior a cinco anos ou
se estiver em uso h mais de trs anos.
4. Inspecione os pontos de instalao do assento. Se estiYHUHPJDVWRVRXGDQLFDGRVVXEVWLWXDRV
2. Instale os parafusos (2), arruelas planas (3) e arruelas de presso (4) para prenderem o elevador
no piso.
Aperte os parafusos aplicando o torque padro.
3. Conecte o chicote do assento (7).
4. Prenda as amarras do cinto (6) nos olhais existentes no piso da cabina. Instale os contrapinos (5).
5. Se a porta tiver sido removida, instale-a novamente. Consulte o ndice deste captulo para obWHULQVWUXo}HVUHODFLRQDGDVjLQVWDODomRGDSRUWD
da cabina.
ATENO
N03029 2/10
Conjunto do assento
Parafuso
Arruela plana
Arruela de presso
Componentes da cabina
5. Contrapino
6. Amarra do cinto de
segurana
7. Chicote do assento
N3-7
ASSENTO DO PASSAGEIRO
Inspeo
1. Verifique se o assento no apresenta avarias
ou sinais de desgaste. Substitua as peas que
HQFRQWUDUQHVVDVFRQGLo}HV
,QVSHFLRQHDVDOoDVHYHODVYHULFDQGRVHVXD
operao est adequada. Cheque tambm o tecido quanto a desgaste.
6XEVWLWXDWRGDVDVSHoDVJDVWDVRXGDQLFDGDV
que encontrar.
9HULTXHDGDWDGHIDEULFDomRGRFLQWRGHVHJXrana. Substitua o cinto se a data for superior a
cinco anos ou se estiver em uso h mais de trs
anos.
4. Inspecione os pontos de instalao do assento.
6HHVWLYHUHPJDVWRVRXGDQLFDGRVVXEVWLWXDRV
Remoo
1. Retire a cinta de parada da porta para que esta
possa ser aberta com maior amplitude.
2. Remova os contrapinos (3, Figura 3-7) para que
as amarras do cinto de segurana (2) possam
ser desconectadas dos olhais no assoalho da
cabina.
3. Remova os parafusos (4), arruelas planas (6) e
arruelas de presso (5) que prendem o elevador
ao piso.
4. O assento pesa aproximadamente 55 kg. Remova o assento da cabina. Em seguida instale um
dispositivo de elevao que possa suspender o
assento de sua plataforma e conduzi-lo at o solo.
Instalao
1. O assento pesa aproximadamente 55 kg. Use
um dispositivo de elevao adequado que possa
suspend-lo do solo e conduzi-lo de volta at a
sua plataforma. Coloque o assento em sua posio correta na cabina.
2. Instale os parafusos (4), arruelas planas (6) e arruelas de presso (5) para prenderem o elevador
no piso. Aperte os parafusos aplicando o torque
padro.
N3-8
Componentes da cabina
4. Parafuso
5. Arruela de presso
6. Arruela plana
2/10 N03029
CINTO DE SEGURANA
9HULTXHDGDWDGHIDEULFDomRGRFLQWRGHVHJXUDQoD6HD
sua data de fabricao for superior a cinco anos ou se o cinto
estiver em uso h mais de trs anos, substitua-o.
Remoo
1. Remova o parafuso, a arruela plana e a porca (4, Figura
3-8). Em seguida remova o suporte retrator do cinto (1).
2. Recline o encosto do assento para frente. Remova os
parafusos (5, Figura 3-9) e em seguida retire o calo (4).
5HPRYDDSRUFDSDUDIXVRHSRUPRHVSDoDGRU
(3). Instale a correia superior do cinto solto na almofada
do assento.
4. Remova o parafuso (8), o equipamento retrator do cinto
de segurana (10), a arruela plana (7) e a amarra (9)
do assento. Talvez seja necessrio remover tambm os
parafusos (2, Figura 3-8), porcas e o suporte (3).
Remova as partes superior e inferior do cinto de segurana do assento.
5HPRYDRSDUDIXVR)LJXUDHDYHODGRFLQWR
(11) junto com sua amarra.
Instalao
,QVWDOHDPDUUDHDYHODGRFLQWR)LJXUD
no assento utilizando o parafuso (12). A amarra
do cinto deve ser posicionada em um ngulo de
45 graus. Aperte o parafuso (12) com o torque de
68 Nm.
2. Se necessrio, instale o suporte (3, Figura 3-8)
com os parafusos (2) e porcas. Aperte os parafusos a 47 Nm.
3. Instale o retractor do cinto de segurana (10, Figura 3-9) e a amarra (9) utilizando a arruela plana
(7) e o parafuso (8). A correia da amarra deve ser
posicionada em um ngulo de 45 graus. Aperte o
parafuso (8) a 68 Nm.
N03029 2/10
3. Suporte
4. Parafuso, porca, arruela
plana
Assento
Parafuso
Espaador
Calo
Parafuso
Porca
Arruela plana
Componentes da cabina
8. Parafuso
9. Amarra
10. Retrator do cinto de
segurana
11. Fivela do cinto de
segurana
12. Parafuso
N3-9
4. Ao instalar o suporte superior do cinto de seguUDQoDFRQUPHDQWHVVHRFLQWRQmRHVWiUHWRUcido. Instale o cinto no suporte superior prendendo-o com o parafuso (2) e a porca (6), deixando o
espaador (3) dentro do suporte. Aperte a porca
com o torque de 68 Nm.
5. Instale o calo superior (4) na barra de suporte
com os parafusos (5).
N3-10
Componentes da cabina
2/10 N03029
SEO N4
CONDIES DE CONFORTO PARA O OPERADOR
NDICE
N04035
N4-1
N4-2
N04035
AQUECEDOR / AR CONDICIONADO
O compartimento do aquecedor / ar condicionado contm
os controles e alguns componentes desses sistemas, como
o conjunto do motor do soprador e a bobina do aquecedor.
As condies mais agradveis no interior da cabina podem
ser selecionadas pelos controles em variadas combinaes,
conforme descrito a seguir.
Boto de controle da velocidade do ventilador
Este boto (1, Figura 4-1) controla o motor do ventilador
de ar da cabina. Este um motor de 3 velocidades: baixa,
mdia e alta. As velocidades so selecionadas girando-se
o boto de controle para a direita at a posio desejada. A
posio DESLIGADO aquela em que o boto est girado
totalmente para a esquerda (nvel de ajuste 0). Para acionar
o ar condicionado, gire o boto de controle.
Boto de controle de temperatura
O boto de controle de temperatura (2, Figura 4-1) permite
ao operador selecionar a temperatura do ar que julgar mais
agradvel.
O boto de controle determina a operao dos modos de
aquecedor e ar condicionado.
Gire o boto de controle em sentido anti-horrio (rea azul
(3)) para promover o funcionamento do compressor do A/C
e resfriar a temperatura do ar. A posio mxima de rotao
no sentido anti-horrio corresponde ao ajuste do ar mais frio.
Se o boto de controle for girado em sentido horrio (rea
YHUPHOKDRX[RGRJiVUHIULJHUDQWHVHUiDIHWDGRDWUDvs do ncleo do aquecedor, resultando em temperaturas
do ar mais quentes. A posio mxima do boto em sentido
horrio corresponde ao ajuste mximo de aquecimento pelo
aquecedor.
%RWmRGLUHFLRQDOGRX[RGHDU
2ERWmRGHFRQWUROHGLUHFLRQDOGRX[RGHDU)LJXUD
FRQWURODDGLUHomRGRX[RGHDUGDVHJXLQWHPDQHLUD
3URSRUFLRQDX[RGHDUDSHQDVSDUDDVDEHUWXUDVQRSLVR
Provides airflow to floor vents, only.
4. rea vermelha
5. Boto de controle
direcional do fluxo
de ar
6. Sadas de ar
3URSRUFLRQDX[RGHDUSDUDDVDEHUWXUDVVXSHULRUHVH
Provides airflow to upper vents and floor
QRSLVR
vents.
3URSRUFLRQDX[RGHDUDSHQDVSDUDDVDEHUWXUDVVXSHProvides airflow to upper vents, only.
ULRUHV
'HVXPLGLILFDGRU3URPRYHDGHVXPLGLILFDomRGRDUQR
Defrost - Provides dehumidified air to the
YLGURGRSiUDEULVD
windshield.
'HVXPLGLILFDGRU3URPRYHDGHVXPLGLILFDomRGRDUQR
Defrost - Provides dehumidified air to the
YLGURGRSiUDEULVDHWDPEpPSHODVDEHUWXUDVQRSLVR
windshield as well as to floor vents.
N04035
N4-3
Rels
Trs rels (8, Figura 4-2) controlam as passagens do amortecedor, embreagem de compresso do A/C, interruptor de
controle de temperatura, vlvula de gua (de aquecimento)
e os motores do atuador.
COMPONENTES
A Figura 4-2 e a Figura 4-4 ilustram as partes tanto do
sistema do aquecedor como do sistema de ar condicionado contidas no gabinete montado na cabina. Consulte os
tpicos relacionados ao sistema de ar condicionado para
obter informaes adicionais sobre seus componentes,
procedimentos de manuteno e reparos.
Ncleo do aquecedor
O ncleo do aquecedor (2, Figura 4-4) recebe lquido de
arrefecimento do motor atravs da vlvula de gua (33)
quando a funo de aquecimento selecionada. Se o boto de controle de temperatura (2, Figura 4-1) for colocado
na posio intermediria entre as reas azul e vermelha,
ou girado em sentido anti-horrio para a rea azul, o lquido
de arrefecimento deve ser bloqueado.
Se o boto de controle de temperatura (2) e a vlvula de
gua (33, Figura 4-4) estiverem aparentando um funcionamento normal, porm sem sinais de aquecimento no ncleo
do aquecedor (2), possvel que o ncleo esteja restrito.
Remova e limpe o ncleo, ou proceda sua substituio.
N4-4
Gabinete
Vlvula de controle de gua (aquecedor)
Mangueiras do gs refrigerante do ar condicionado
Sada de gua (para o motor)
Entrada de gua (da bomba de gua do motor)
Ncleo do evaporador
Ncleo do radiador
Rels
N04035
Atuadores
H dois motores de atuadores giratrios (9, Figura 4-4) instalados no interior do alojamento do aquecedor e que so
XWLOL]DGRVSDUDDWLYDURVDSVSDUDDVVHJXLQWHVIXQo}HV
6DtGDGRGHVHPEDoDGRU
6DtGDVGHDUGRSLVRRXGHGRLVQtYHLV
Filtro de ar da cabina
2OWURGHDUGHUHFLUFXODomR)LJXUDHROWUR
de ar fresco (2, Figura 4-3) localizados no painel
de acesso frontal da cabina necessitam de limpeza
peridica para evitar restries na circulao do ar.
2VOWURVFRPUHVWULomRLUmRGLPLQXLURGHVHPSHQKR
do aquecedor e do ar condicionado. O intervalo recomendado para limpeza e inspeo de 250 horas,
mas em condies extremas de acmulo de poeira,
RVOWURVSRGHUmRQHFHVVLWDUGHLQVSHomRHPDQXWHQomRGLiULDHVSHFLDOPHQWHROWURGRSDLQHOH[WHUQR
existente na estrutura da cabina. Os elementos do
OWURGHYHUmRVHUOLPSRVFRPiJXDHVHFRVHPXPD
ambiente livre de poeira antes de ser reinstalado.
6XEVWLWXDRHOHPHQWROWUDQWHDFDGDKRUDVGH
operao ou antecipadamente, no caso da inspeo
LQGLFDUREVWUXomRRXGDQRVDROWUR
N04035
2. Filtro da cabina
N4-5
Ncleo do evaporador
Ncleo do aquecedor
Alojamento do soprador
6XSRUWHGROWUR
Filtro do ar de
recirculao
6XSRUWHGROWURLQWHUQR
Vlvula de expanso
Rel
Atuador
Persiana
Termostato
N4-6
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
Vedao (L.E.)
Vedao frontal
Vedao superior
Parafuso
Parafuso
Tampa
Boto
Vedao
Espuma
Espuma
Suporte
Carcaa
24. Suporte
25. Chicote do painel de
controle
26. Chicote da unidade
principal
27. Vedao
28. Parafuso
29. Parafuso
30. Luz
31. Bucha do piv
32. Cinta
33. Vlvula
34. Adaptador
35. Amortecedor da porta
(superior)
36. Amortecedor da porta
(lateral)
37. Cinta
38. Cinta
39. Retentor, soprador
40. Painel de controle
41. Arruela de borracha
42. Adaptador
N04035
AR
FRIO
QU AR
EN
T
AR EFE
R OR
AR ED
C
Gs a alta presso
Gs a baixa presso
Interruptor do soprador
Interruptor termosttico
Alimentao da bateria
Disjuntor do circuito
Soprador
Sensor de temperatura
N04035
7.
8.
9.
10.
11.
12.
Evaporador
Vlvula de expanso
Tubo de suco
Coletor e medidores de teste
Compressor
Recipiente do refrigerante
13.
14.
15.
16.
17.
18.
Embreagem magntica
Polia de acionamento do compressor
Receptor-secador
Tubo de descarga
Condensador
Acumulador
N4-7
I M PA C T O A M B I E N TA L D O A R
CONDICIONADO
Estudos ambientais tm indicado um enfraquecimento
da camada de oznio (O3) existente na estratosfera
e q u e p r o t e g e a Te r r a . C o m p o n e n t e s d e
FORURXRUFDUERQRV&)&VFRPRUHIULJHUDQWH5
(Freon), comumente utilizados nos sistemas de ar
condicionado de equipamentos mveis, tm sido
identificados como um possvel fator contribuinte
para a diminuio da camada de Oznio.
Conseqentemente, conselhos legislativos em
PDLVGHSDtVHVRUGHQDUDPRPGDSURGXomRH
distribuio de refrigerante R-12 a partir do ano de
1995. Assim, um refrigerante mais amigvel ao meioDPELHQWHRKLGURXRUFDUERQR+)&QRUPDOPHQWH
LGHQWLFDGRFRPR+)&DRX5DHVWiVHQGR
utilizado atualmente na maioria dos sistemas de ar
condicionado mvel. Alm disso, a prtica de liberar o
gs refrigerante diretamente na atmosfera durante os
procedimentos de recarga/aplicao de nova carga
foi proibida.
Essas restries exigem ainda o uso de equipamentos
e procedimentos que diferem significativamente
daqueles tradicionalmente usados nas tcnicas de
reparos do ar condicionado. O uso de novas tcnicas
e equipamentos permite uma completa recuperao
dos refrigerantes, que, alm de proteger o meioDPELHQWHFRQWULEXLSDUDUHFLFODURUHIULJHUDQWH
ajudando a preservar o suprimento fsico, e reduzir o
custo do refrigerante.
N4-8
N04035
O ciclo de refrigerao
Em um sistema de ar condicionado, o refrigerante circula
sob presso atravs de cinco componentes principais em um
circuito fechado. Nestes pontos do sistema, o refrigerante
assume uma temperatura predeterminada e altera a
temperatura.
O compressor (bomba do refrigerante) recebe o gs
refrigerante carregado de calor sob baixa presso atravs
da vlvula de suco (lado inferior), e, como seu prprio
nome indica, pressuriza o refrigerante carregado de calor,
forando-o a ser transportado pela vlvula de descarga (lado
superior) para o condensador.
N04035
N4-9
COMPONENTES DO SISTEMA DO
AR CONDICIONADO
Compressor (bomba do refrigerante)
O compressor o local onde o lado de baixa presso
do sistema alterado para a alta presso. Ele
concentra o refrigerante retornando do evaporador
(lado inferior), criando alta presso e uma temperatura
muito maior que a do ar exterior. O diferencial da alta
temperatura entre o refrigerante e o ar externo
QHFHVViULRSDUDDMXGDUQRUiSLGRX[RGHFDORUQR
condensador do gs refrigerante quente para o ar
externo muito mais frio.
Para criar a concentrao de alta presso, o
compressor suga o refrigerante do evaporador
atravs da vlvula de suco e, durante os cursos de
compresso, fora a sua sada atravs da vlvula de
descarga para o condensador. A presso recebida da
ao do compressor movimenta o refrigerante pelo
condensador, receptor-secador e pelas mangueiras
de conexo at a vlvula de expanso.
O compressor acionado pelo motor por meio de uma
FRUUHLDHP9TXHDWLYDXPDHPEUHDJHPRSHUDGD
eletricamente montada no eixo de acionamento do
compressor.
Vlvulas de servio
As extremidades da mangueira de conexo rpida so
acopladas s vlvulas de servio integral, anexadas
s portas de servio do sistema para servir unidade.
Um conjunto de medidores do coletor est conectado
ao sistema pelas portas de servio e assim todos os
procedimentos, como os de descarga, evacuao e
aplicao de carga no sistema, so executados por
meio das vlvulas de servio.
Condensador
O condensador recebe a alta presso, o vapor do
refrigerante alta temperatura do compressor e o
condensa transformando-o em lquido quente alta
temperatura.
N4-10
N04035
9iOYXODGHH[SDQVmRGHEORTXHLR
A vlvula de expanso de bloqueio controla a quantidade de
refrigerante que penetra na bobina do evaporador. So utilizadas as vlvulas equalizadas interna e externamente.
A vlvula de expanso est localizada prxima entrada do
evaporador e proporciona as funes de estrangulamento
e modulao, alm de controlar o refrigerante lquido que
segue para a bobina do evaporador.
O refrigerante flui por uma restrio gerando uma queda
presso na vlvula. J que a vlvula de expanso tambm
separa o lado superior do sistema do lado inferior, o estado
do refrigerante que entra pela vlvula de lquido alta presso de morno a quente; saindo como gs e lquido baixa
presso. A mudana para a baixa presso permite ao refrigeUDQWHXLQGRFRPHoDUDPXGDULPHGLDWDPHQWHSDUDRHVWDGR
gasoso medida que se move na direo do evaporador.
Esta ao produz o efeito de arrefecimento desejado.
A quantidade de refrigerante medida no evaporador varia
de acordo com as diferentes cargas de calor. A vlvula
modulada do estado amplamente aberto para uma posio
prxima do fechamento total, buscando um ponto intermedirio para a medio adequada do refrigerante.
medida que a carga aumenta, a vlvula responde abrindo
amplamente para permitir uma passagem maior de refrigerante em direo ao evaporador. Por outro lado, medida
que a carga diminui, a vlvula reage e permite a passagem
de um volume menor de refrigerante para o evaporador.
essa ao de controle que proporciona o controle da temperatura e da presso adequadas no evaporador.
Este sistema utiliza uma vlvula de expanso eqalizada
internamente, de tipo bloqueio. Com este tipo de vlvula,
o refrigerante que deixa a bobina do evaporador tambm
direcionada de volta atravs da vlvula de forma que a temperatura do refrigerante seja monitorada internamente e no
por um bulbo de sensibilidade remota. A vlvula de expanso
controlada tanto pela temperatura do bulbo do elemento de
potncia como pela presso do lquido no evaporador.
OBS: importante que o bulbo de sensibilidade, se presente, esteja apertado contra o tubo de sada e protegidos das
WHPSHUDWXUDVDPELHQWHVFRPWDLVRODQWH
Acumulador
medida que o acumulador recebe o refrigerante vaporizado
do evaporador, a umidade e/ou qualquer refrigerante lquido
residual armazenado na parte inferior do componente. A
umidade absorvida pelo dessecador, onde isolado com
segurana do resto do sistema.
N04035
N4-11
CIRCUITO ELTRICO
O circuito eltrico do ar condicionado alimentado
por um circuito acessrio e fundido com um disjuntor
de circuito de 30 ampres.
O controle do soprador um interruptor que oferece
uma faixa de velocidades do soprador de rpida
lenta. Quando o interruptor do soprador ligado, a
FRUUHQWHFDGLVSRQtYHOQDHPEUHDJHPGRFRPSUHVsor. Uma vez acionado o soprador, ser possvel alterar as velocidades sem afetar o nvel de sensibilidade
do termostato.
O termostato reage mudana de temperaturas que
fazem com que os contatos eltricos possam abrir e
fechar.
O termostato possui um tubo capilar estendido na bobina do evaporador para captar a temperatura. QuanGRRVFRQWDWRVHVWmRIHFKDGRVDFRUUHQWHXLSDUDR
campo da embreagem, energizando-a e fazendo com
que o prato do ngulo de inclinao da bomba existente dentro do compressor gire e d incio ao ciclo
de refrigerao. Quando a temperatura da bobina do
evaporador cai at um ponto predeterminado, os contatos se abrem e a embreagem desengatada.
Quando isso ocorre, o soprador mantido na velocidade de ajuste. Aps a temperatura do evaporador
se elevar a cerca de doze graus acima do ponto de
corte, os contatos se fecharo no termostato e o ciclo
de refrigerao prosseguir.
Termostato
Uma embreagem eletromagntica utilizada no compressor para proporcionar meios de manter o controle
da temperatura da cabina constante. A embreagem
controlada por um termostato no evaporador, que
ajustado inicialmente pelo acionador em um ponto predeterminado. A temperatura do evaporador
mantida ento pela ao cclica da embreagem.
Embreagem do compressor
Uma embreagem eletromagntica utilizada em conjunto
com o termostato para desengatar o compressor quando
este no mais for necessrio, como nas situaes em que
um ciclo de degelo indicado no evaporador, ou mesmo
quando o sistema ou o soprador desligado.
A embreagem de campo estacionrio o tipo mais desejvel
j que possui um nmero pequeno de peas que possam
VRIUHUGHVJDVWH2FDPSRp[DGRQRFRPSUHVVRUSRUPHLRV
mecnicos dependendo do tipo de campo e do compressor.
O rotor mantido na armadura por um mancal e por anis
HOiVWLFRV$DUPDGXUDp[DGDQRFRUSRGRFRPSUHVVRU
Quando no h corrente alimentando o campo, no h fora
PDJQpWLFDDSOLFDGDjHPEUHDJHPHRURWRUFDOLYUHSDUD
girar sobre a armadura, que se mantm estacionada sobre
o virabrequim.
Quando o termostato ou o interruptor esto fechados, a corrente alimentada para o campo. Isto estabelece uma fora
magntica entre o campo e a armadura, puxando-a para
dentro do rotor. Quando a armadura se desengata do rotor,
toda a unidade rotaciona enquanto o campo se mantm estacionrio. Isto faz com que o virabrequim gire, dando incio
ao ciclo de refrigerao.
Quando o interruptor ou o termostato est aberto, a corrente
cortada. A armadura estala de volta e pra, enquanto o rotor continua a girar. A ao de bombeamento do compressor
parada at que a corrente volte a ser aplicada ao campo.
Alm disso, os interruptores de segurana no circuito eltrico da embreagem do compressor controlam a operao da
embreagem, desengatando-a se as presses do sistema
estiverem anormais.
N4-12
N04035
Interruptor Ternrio
Este interruptor montado no receptor-secador e possui trs
funes, conforme o prprio nome indica:
1. Desengata a embreagem do compressor quando a
presso no sistema est muito alta.
2. Desengata a embreagem do compressor quando a
presso no sistema est muito baixa.
3. Engata e desengata a embreagem de acionamento do
ventilador do radiador durante a variao normal da
presso do sistema.
(PEUHDJHPGRYHQWLODGRU$IXQomRGHIDL[D
intermediria ativa a embreagem do ventilador
do motor, se instalado.
$OWDSUHVVmRHVWHLQWHUUXSWRUDEUHHGHVHQJDWDD
embreagem do compressor se a presso do sistema se elevar acima da faixa de 2068-2413 kPa
(300- 350 psi). Aps a presso do sistema cair
abaixo de 1448-1724 kPa (210-250 psi), os contatos do interruptor se fecharo e a embreagem
ser engatada.
FAIXA DE
ABERTURA
Presso descenPresso
dente de 103-207
baixa
kPa (15-30 psi)
2068-2413 kPa
Presso alta
(300-350 psi)
241-414 kPa (35-60
Embreagem
psi) abaixo da presdo ventilador
so de fechamento
FAIXA DE
FECHAMENTO
Presso ascendente de 276 kPa
(40 psi)
1448-1724 kPa
(210-250 psi)
Presso ascendente
de 1379-1586 kPa
(200-230 psi)
IMPORTANTE
%DL[DSUHVVmR(VWHLQWHUUXSWRUVHDEUHHGHVHQJDWD
a embreagem do compressor quando a presso do
sistema cai para a faixa de 103-207 kPa (15-30 psi).
Quando, por outro lado, a presso elevada acima de
276 kPa (40 psi), os contatos do interruptor se fecham,
e a embreagem engatada ao compressor. J que a
temperatura possui um efeito direto sobre a presso, se
a temperatura ambiente estiver muito fria, a presso do
sistema cair abaixo da faixa de baixa temperatura e o
interruptor de presso ir desengatar a embreagem.
N04035
N4-13
ATENO
5HJXODPHQWDo}HVIHGHUDLVSURtEHPDHPLVVmRGH
refrigerante R-12 e R134a diretamente na atmosIHUDeQHFHVViULRXWLOL]DUXPDHVWDomRGHUHFLFODJHPUHFXSHUDomRGRUHIULJHUDQWHDSURYDGDSHOD
SAE e UL para remover o refrigerante do sistema
de ar condicionado. O refrigerante armazenado
HPXPUHFLSLHQWHQDXQLGDGHSDUDUHFLFODJHP
UHDSURYHLWDPHQWRRXWUDQVSRUWH$OpPGLVVRRV
WpFQLFRVWUDEDOKDQGRQRDUFRQGLFLRQDGRGHYHUmR
VHUFHUWLFDGRVFRPSURYDQGRTXHHVWHMDPGHYLdamente treinados para proceder aos servios no
sistema.
(PERUDXPDOLEHUDomRDFLGHQWDOGRUHIULJHUDQWH
VHMDXPDSRVVLELOLGDGHUHPRWDTXDQGRRVSURFHGLPHQWRVDGHTXDGRVIRUHPVHJXLGRVDVDGYHUWrQFLDVIRUQHFLGDVDVHJXLUGHYHUmRVHUREVHUYDGDVGXUDQWHDUHDOL]DomRGHUHSDURVQRVVLVWHPDV
de ar condicionado:
3URYLGHQFLHSURWHomRDSURSULDGDSDUDRVVHXV
ROKRVyFXORVRXHVFXGRVGHSURWHomRGDIDFHDR
WUDEDOKDUSUy[LPRDRUHIULJHUDQWH
8PDJRWDGHUHIULJHUDQWHOtTXLGRQDVXDSHOHSRGHUiFDXVDUFRQJHODPHQWR8VHOXYDVHXVHGH
FXLGDGRH[WUHPRDRPDQXVHDURUHIULJHUDQWH
N4-14
CUIDADO
2VFDPLQK}HVRSHUDQGRHPFOLPDIULRGHYHUmRPDQWHU
R VLVWHPD GH DU FRQGLFLRQDGR FDUUHJDGR GXUDQWH
PHVPR QD WHPSRUDGD GH IULR (VWD PHGLGD DMXGD D
LPSHGLUDLQWUXVmRGHXPLGDGHQRVLVWHPDGHyOHRHQRV
dessecadores.
N04035
FERRAMENTAS E EQUIPAMENTO DE
SERVIO
Estao de recuperao e reciclagem
Sempre que o refrigerante tiver de ser removido do sistema,
uma estao de aplicao dupla, conforme o mostrado na Figura 4-6, executa tanto os procedimentos de recuperao e
reciclagem que seguem as novas diretrizes para o manuseio
do refrigerante usado. O refrigerante recuperado reciclado
para reduzir os contaminantes, podendo ser reutilizado na
mesma mquina ou frota.
Para se alcanar isso, a estao de recuperao/reciclagem
VHSDUDRyOHRGRUHIULJHUDQWHHOWUDRUHIULJHUDQWHP~OWLSODV
vezes para reduzir a umidade, acidez, e as partculas de
matria encontradas em um refrigerante usado.
2%63DUDVHUUHYHQGLGRRJiVGHYHVHUUHDSURYHLWDGRSRU
um processo que o deixa puro como novo, embora isso exija
equipamentos que costumam ser dispendiosos, exceto para
DVJUDQGHVORMDVGHUHIULJHUDomR
O equipamento tambm est disponvel apenas para remover ou extrair o refrigerante. O equipamento de extrao no
promove a limpeza do refrigerante utilizado para recuperar o refrigerante de um sistema de ar condicionado antes da
realizao dos servios.
MANGUEIRA LATERAL
SUPERIOR (vermelha)
CUIDADO
$PLVWXUDGHGLIHUHQWHVWLSRVGHUHIULJHUDQWHLUi
GDQLFDURHTXLSDPHQWR'HGLTXHXPDHVWDomRGH
UHFXSHUDomRUHFLFODJHPSDUDFDGDWLSRGHUHIULJHUDQWHSURFHVVDGRSDUDVHHYLWDUGDQRVDRHTXLSDPHQWR$',6326,d2GRJiVUHPRYLGRH[LJHXP
ODERUDWyULRRXLQVWDODo}HVGHIiEULFD
O equipamento de testes est disponvel para confirmar se o refrigerante no sistema realmente o
tipo necessrio para o sistema e no sofreu nenhum
tipo de contaminao pela mistura de outros tipos de
refrigerante.
O equipamento de reciclagem deve atender a certos
padres conforme publicados pela Sociedade de
Engenheiros Automotivos (SAE) e apresentar uma
etiqueta de aprovao da UL. Os princpios bsicos
de operao permanecem o mesmo para todas as
mquinas, mesmo que os detalhes de funcionamento
apresentem algumas diferenas.
Detector de vazamentos
O detector eletrnico (Figura 4-7) muito preciso e
seguro. um dispositivo pequeno e de operao maQXDOFRPXPDVRQGDH[tYHOXWLOL]DGDSDUDYHULFDU
os vazamentos de refrigerante. Uma buzina, alarme
sonoro ou luz de advertncia ir anunciar a presena
mesmo dos menores vazamentos.
Alguns detectores de vazamentos so aplicveis
apenas a um tipo de refrigerante. Certifique-se de
que o detector de vazamento utilizado aplica-se ao
tipo de refrigerante empregado no sistema.
MANGUEIRA
LATERAL INFERIOR
(azul)
ACOPLADOR
RPIDO
N04035
N4-15
Vlvulas de servio
Em funo do sistema de ar condicionado ser um
sistema vedado, so fornecidas duas vlvulas de
servio no compressor para permitir os testes de
diagnsticos, a evacuao e a aplicao de carga
no sistema. A conexo das mangueiras aplicveis
do conjunto de medidores do coletor s vlvulas de
servio do compressor permite que cada uma das
operaes seja realizada prontamente.
Novas e exclusivas guarnies da mangueira de serYLoR)LJXUDIRUDPHVSHFLFDGDVSDUDRVVLVWHmas R-134a. Seu objetivo evitar a mistura acidental
GHUHIULJHUDQWHVHOXEULFDQWHVFRPRVVLVWHPDVEDseados em R-12. As portas de servio do sistema so
do tipo desconexo rpida sem roscas externas. Elas
contm uma vlvula do tipo Schrader. A guarnio do
lado de baixa presso possui um dimetro menor que
o implemento do lado de alta presso.
So fornecidas tampas protetoras para cada vlvula
de servio. Quando o sistema no estiver em uso,
essas tampas devero ser instaladas para evitar contaminao ou danos s vlvulas de servio.
N4-16
N04035
MANMETRO DE BAIXA
PRESSO (MEDIDOR
COMPOSTO)
MANMETRO DE
ALTA PRESSO
SEDE DO
LADO DE
BAIXA
PRESSO
SEDE DO
LADO DE ALTA
PRESSO
COLETOR
VLVULA
MANUAL
PORTA DO
PORTA DE
LADO DE BAIXA SERVIO
PRESSO
PORTA DO
LADO DE ALTA
PRESSO
VLVULA
MANUAL
ATENO
-DPDLVDEUDDYiOYXODPDQXDOSDUDRODGRGHDOWD
SUHVVmRHQTXDQWRRDUFRQGLFLRQDGRHVWLYHUHP
IXQFLRQDPHQWR$DOWDSUHVVmRODWHUDOVHOLEHUDGD
SRGHUiURPSHURVUHFLSLHQWHVGHFDUJDHFDXVDU
ferimentos srios.
Manmetro do lado de alta presso
O manmetro do lado de alta presso utilizado para
medir a presso apenas no lado de descarga do compressor. A escala calibrada entre 0 a 500 psi.
N04035
N4-17
ATENO
' H V O L J X H R P R W R U 1 2 W H Q W H F R Q H F W D U R
HTXLSDPHQWRGHVHUYLoRFRPRPRWRUDLQGDHP
IXQFLRQDPHQWR
9HULTXHVHWRGDVDVYiOYXODVQRFROHWRUHVWmRWRWDOmente fechadas (gire-as no sentido horrio).
9HULTXHRDSHUWRGDVFRQH[}HVGDVPDQJXHLUDV
no coletor.
3. Localize as guarnies de servio do sistema
de alta e baixa presso e remova suas tampas
protetoras.
DO EVAPORADOR
ACUMULADOR
CONJUNTO DE
MEDIDORES
DO COLETOR
LADO DE BAIXA
PRESSO
LADO DE ALTA
PRESSO
PARA O
CONDENSADOR
COMPRESSOR
N4-18
N04035
ATENO
7HQKDPXLWRFXLGDGRDRFRORFDUDVPmRVQRVFRPSRQHQWHVHPDQJXHLUDVGRODGRGHDOWDSUHVVmR1DPDLRULD
GDVYH]HVHVVHVLWHQVGHYHUmRHVWDUH[WUHPDPHQWH
TXHQWHV
N04035
N4-19
9HULFDomRGRyOHRGRVLVWHPD
LEO DO SISTEMA
Os sistemas de ar condicionado R-134a requerem
RXVRGHyOHROXEULFDQWH3ROLDOTXLOHQRJOLFRO3$*
que o nico leo recomendado para o uso neste
sistema. O leo PAG Komatsu (p/n PC2212) o leo
que abastece os sistemas dos caminhes Komatsu.
Manuseio e reutilizao do leo PAG
(YLWHRFRQWDWRFRPDSHOHHDLQDODomRGRyOHR
PAG, como precauo normal para qualquer produto qumico.
2yOHR3$*UHPRYLGRGHFRPSRQHQWHVQRYRVRX
antigos no deve ser retido para ser reutilizado,
mas dever ser armazenado em um recipiente
LGHQWLFDGRHGHYLGDPHQWHYHGDGR2yOHR3$*
um produto poluente e deve ser descartado da
maneira apropriada aps o uso.
2yOHR3$*TXHHVWLYHUHPUHFLSLHQWHVRXHP
um sistema de ar condicionado no dever ser
deixado exposto atmosfera por um tempo
maior que o necessrio. O leo PAG absorve a
umidade com muita rapidez, e assim, qualquer
umidade absorvida poder causar danos ao sistema de ar condicionado.
Quantidade de leo
fundamental que se mantenha a quantidade correta
GHOXEULFDQWHQRVLVWHPDGHDUFRQGLFLRQDGRRWHPpo todo. Se isso no for feito, o compressor poder
sofrer avarias.
Os eventuais danos ao compressor podero ser
resultado no apenas de vazamento de leo, mas
tambm por leo em excesso. Um vazamento de leo
ir causar frico excessiva e desgaste das partes
mveis. O excesso de leo, por outro lado, ir causar
lentido no funcionamento do compressor. Esta condio ocorre quando o compressor tenta comprimir o
leo lquido em oposio ao refrigerante vaporizado.
Uma vez que o lquido no pode ser comprimido, isto
causar danos s partes internas.
IMPORTANTE
CUIDADO
N4-20
N04035
REFRIGERANTE
CUIDADO
$RLQVWDODUXPFRPSUHVVRUQRYRGHYHVHUGUHQDUR
compressor antigo completamente antes da instalao.
$GLFLRQHPOGHyOHR3$*QRYRDRFRPSUHVVRUSDUD
JDUDQWLUTXHRQtYHOGHyOHRGRVLVWHPDHVWHMDDGHTXDGR
6HRYROXPHGHyOHRQmRIRUDMXVWDGRFRUUHWDPHQWHQR
FRPSUHVVRURVLVWHPDSRGHUiILFDUFRPH[FHVVRGH
yOHRJHUDQGRXPIUDFRGHVHPSHQKRGRDUFRQGLFLRQDGR
$OpPGLVVRGHYHUmRVHULQVWDODGRVXPUHFHSWRUVHFDGRU
HXPDFXPXODGRUQRYRVFRPyOHRDGLFLRQDGRDHVVHV
componentes.
SUBSTITUIO DE LEO
Quantidade de leo a
Componente
ser adicionada
Condensador
60-90 ml
Evaporador
30 ml
Receptor-secador
60 ml
Acumulador
60 ml
Compressor
207 ml
Vlvula de bloqueio
No necessrio adicionar leo
(Expanso)
Mangueiras
Drene e mea o volume retirado
N04035
Refrigerante reciclado
O refrigerante reciclado extrado de um sistema de
ar condicionado mvel utilizando-se uma unidade de
recuperao. O refrigerante limpo pela unidade de
UHFXSHUDomRDWpSDVVDUSHORVOWURVORFDOL]DGRVQD
XQLGDGHTXHDWHQGHjVHVSHFLFDo}HVHVWLSXODGDV
pela Sociedade dos Engenheiros Automotivos, SAE
J2099. O refrigerante que passa pelo processo de
OWUDJHPpOLPSRDSHQDVGRVFRQWDPLQDQWHVDVVRciados aos sistemas mveis. Assim, o refrigerante
reciclado dos sistemas mveis aceitvel apenas
para reutilizao nesses mesmos sistemas.
Refrigerante reaproveitado
O refrigerante reaproveitado sofre um processo de
OWUDJHPPDLVFRPSOHWRHpSURFHVVDGRQRVPHVPRV
padres de pureza do refrigerante virgem. Por essa
razo, o refrigerante aceito para uso em todos os
sistemas, e no apenas nos sistemas mveis. Em
funo do alto custo do equipamento de reaproveitamento utilizado neste processo, ele no costuma
VHUHQFRQWUDGRFRPIUHTrQFLDQDVRFLQDVGHPDQXteno. Equipamentos como esse so encontrados
mais facilmente nas oficinas especializadas em ar
condicionado.
CUIDADO
8WLOL]HVHPSUHUHIULJHUDQWHQRYRUHFLFODGRRX
UHDSURYHLWDGRDRFDUUHJDUXPVLVWHPD$IDOKD
QRFXPSULPHQWRGHVWDUHFRPHQGDomRSRGHUi
UHVXOWDUHPGHVJDVWHSUHPDWXURRXGDQRVDRV
componentes do sistema de ar condicionado e
IUDFRGHVHPSHQKRGRUHVIULDPHQWR
Quantidade de refrigerante
6HRVLVWHPDQmRUHFHEHUDTXDQWLGDGHVXFLHQWHGH
refrigerante, a capacidade de arrefecimento poder
FDUFRPSURPHWLGD6HSRURXWURODGRIRUDSOLFDGR
excesso de refrigerante no sistema, este ir funcionar
a presses mais elevadas e, em alguns casos, poder causar danos aos componentes do sistema. O
excesso de refrigerante para alm do nvel de carga
HVSHFLFDGRQmRSURGX]LUiXPDPHOKRUFDSDFLGDGH
de resfriamento.
N4-21
IMPORTANTE
8PYLVRUGHYLGURGHVLVWHPDV5DTXHQmR
HVWHMDPXLWROLPSRSRGHLQGLFDUEDL[RQtYHOGH
refrigerante no sistema. Todavia, o visor de vidro
QmRGHYHUiVHUXWLOL]DGRFRPRXPPHGLGRUSDUD
avaliar a carga no sistema. A aplicao de carga
QRVLVWHPDGHYHUiVHUIHLWDFRPXPDHVFDODSDUD
VHJDUDQWLUDDGLomRGRYROXPHDGHTXDGRGHUHfrigerante.
ATENO
6HMDH[WUHPDPHQWHFXLGDGRVRDRWHVWDURVYD]DPHQWRVGH
XPVLVWHPDHQTXDQWRRPRWRUHVWLYHUHPIXQFLRQDPHQWR
N4-22
2. Cilindro de 28 kg
(PVHXHVWDGRQDWXUDORUHIULJHUDQWHpXPJiVLQFRORU
HLQRIHQVLYRPDVTXDQGRFRPELQDGRFRPXPDFKDPD
DEHUWDLUiJHUDUJDVHVWy[LFRVFRPRRJiVIRVJrQLR
FDSD]GHFDXVDUIHULPHQWRVVpULRVHDWpPHVPRIDWDLV
2%62UHIULJHUDQWHpPDLVSHVDGRTXHRDUHVHPRYLPHQWDUiSDUDEDL[RDRYD]DU$SOLTXHXPDPDQJXHLUDGHFDSWDomR
ou sonda de teste na superfcie inferior de todos os compoQHQWHVSDUDORFDOL]DURVYD]DPHQWRV
N04035
RECUPERAO E RECICLAGEM DO
REFRIGERANTE
Tintas de sinalizao
H tintas de sinalizao disponveis para serem adicionadas
ao sistema junto com o refrigerante. Em seguida o sistema
dever ser colocado em operao para que a tinta circule
completamente. Assim que o refrigerante escapa, ele deixa
um rastro de tinta no ponto exato do vazamento, que detectado por uma luz ultravioleta (luz negra), revelando um
EULOKRXRUHVFHQWH
Sabo e gua
O sabo e a gua podem ser misturados e aplicados aos
componentes do sistema. Aparecero bolhas nos locais esSHFtFRVRQGHKiYD]DPHQWRV
Aps determinar o local ou a fonte do(s) vazamento(s),
repare ou substitua o(s) componente(s) que apresentam
vazamentos.
OBS: O comprimento da mangueira ir afetar a capacidade
GRUHIULJHUDQWH$RVXEVWLWXLUDVPDQJXHLUDVSURFXUHXVDU
VHPSUHXPDPDQJXHLUDGRPHVPRFRPSULPHQWR
([HFXomRGRFLFORGHUHFXSHUDomR
CUIDADO
$QWHVGHPRQWDURVLVWHPDYHULTXHRQtYHOGHyOHRGR
FRPSUHVVRUHDEDVWHoDGHDFRUGRFRPDVHVSHFLFDo}HV
N04035
&HUWLTXHVHGHTXHRHTXLSDPHQWRXWLOL]DGRIRL
projetado para trabalhar com o refrigerante que
voc deseja recuperar.
2. Observe o nvel do leo pelo visor de nvel. Aps
t-lo drenado, seu nvel dever ser de zero.
9HULTXHRQtYHOGHUHIULJHUDQWHQRFLOLQGURDQWHV
de dar incio ao processo de recuperao para ter
FHUWH]DGHTXHDVXDFDSDFLGDGHpVXFLHQWH
&RQUPHTXHWRGDVDVYiOYXODVGHFRUWHHVWmR
fechadas antes de se conectar ao sistema do ar
condicionado.
5. Anexe as mangueiras apropriadas ao sistema
que est sendo recuperado.
6. Inicie o processo de recuperao operando o equipamento segundo as instrues do fabricante.
7. Continue a extrao at que surja um vcuo no
sistema de ar condicionado.
8. Caso passe um intervalo de tempo anormal aps
o sistema ter alcanado 0 psi sem contudo cair
rapidamente na faixa de vcuo, feche as vlvulas
GRFROHWRUHYHULTXHDSUHVVmRGRVLVWHPD6H
ela subir para 0 psi e parar, h um vazamento
grande
N4-23
9HULTXHDSUHVVmRGRVLVWHPDDSyVDSDUDGDGR
equipamento de recuperao. Passados cinco
minutos, a presso do sistema no dever se
HOHYDUDFLPDGHVHJXQGRDSUHVVmRLQGLFDGD
no manmetro. Se a presso continuar a subir,
volte ao incio e comece a seqncia de recuperao mais uma vez. Este ciclo dever continuar
at que o sistema esteja totalmente vazio de
refrigerante.
9HULTXHRQtYHOGHyOHRSHORYLVRUGHYLGURDP
de determinar o volume de leo a ser substitudo.
(A quantidade de leo perdida durante o ciclo de
recuperao deve retornar para o sistema).
11. Marque o cilindro com uma etiqueta magntica
WUD]HQGRDLQVFULomR5(&83(5$'2HPYHUmelho) para reduzir as chances de carregar o
sistema com refrigerante contaminado. Registre
a quantidade de refrigerante que foi recuperada.
REPAROS NO SISTEMA
([HFXomRGRSURFHGLPHQWRGHUHFLFODJHP
O refrigerante recuperado contido no cilindro dever
ser submetido ao procedimento de reciclagem antes
que possa ser reutilizado. O modo de reciclagem ou
limpeza consiste de um projeto cclico contnuo que
rapidamente promove a limpeza do refrigerante. Siga
as instrues fornecidas pelo fabricante do equipamento para realizar este procedimento.
2%63DUDHYLWDUDHQWUDGDGHDUXPLGDGHRXVXMHLUDHP
um sistema aberto, instale tampas ou bujes nos tubos,
JXDUQLo}HVFRPSRQHQWHVHUHFLSLHQWHVGROXEULFDQWHTXH
HVWLYHUHPDEHUWRV0DQWHQKDWRGDVDVFRQH[}HVWDPSDVH
EXM}HVOLPSRV
N4-24
ATENO
7RGRVRVSURFHGLPHQWRVDTXLGHVFULWRVSDUDDUHDOL]DomRGRVVHUYLoRVGHYHUmRVHUH[HFXWDGRVVRPHQWHDSyV
RVLVWHPDWHUVLGRGHVFDUUHJDGR-DPDLVXVHQHQKXP
WLSRGHOXEULFDQWHRXFRPSRQHQWHGHMXQWDSDUDOXEULFDURXYHGDUTXDLVTXHUFRQH[}HVGRDUFRQGLFLRQDGR
CUIDADO
-DPDLVGHL[HRyOHRPDQJXHLUDVHFRPSRQHQWHVGR
DUFRQGLFLRQDGRH[SRVWRVjDWPRVIHUD0DQWHQKDRV
VHPSUHYHGDGRVRXDFRSODGRVDWpTXHRVFRPSRQHQWHV
HVWHMDPLQVWDODGRVHRVLVWHPDSURQWRSDUDDHYDFXDomR
HUHFHELPHQWRGDFDUJD2yOHR3$*HRVGHVVHFDGRUHV
GRUHFHSWRUVHFDGRUDWUDHPDXPLGDGH'HL[DURVFRPSRQHQWHVGRVLVWHPDDEHUWRVjDWPRVIHUDIDUiFRPTXH
DXPLGDGHSHQHWUHQRVLVWHPDUHVXOWDQGRHPIDOKDVQR
sistema e nos componentes.
N04035
Lavagem do sistema
Se algum contaminante for encontrado nas mangueiras
do sistema, componentes ou no leo, ser necessrio
lavar todo o sistema. Os componentes principais, como
o compressor so extremamente suscetveis a partculas
estranhas e devero ser substitudos. Se contaminado, o
evaporador e o condensador tambm dever ser substitudo.
O evaporador e o condensador so unidades de passagem
mltipla, e por isso no possvel limp-los adequadamente
por esse processo de lavagem.
CUIDADO
N04035
N4-25
PROCEDIMENTO DE VERIFICAO
DA TENSO DA CORREIA DE ACIONAMENTO DO AR CONDICIONADO
Este procedimento deve ser realizado sempre que
algum componente da parte de comando do acessrio passar por servios, como a reposio de uma
correia ou a remoo do compressor. Alm disso,
uma inspeo de 250 horas de operao da correia
de acionamento obrigatria. As correias devem ser
LQVSHFLRQDGDVSDUDVHYHULFDUDVLQGLFDo}HVGHGHVgaste e danos que possam interferir no desempenho
do equipamento. Faa as substituies conforme necessrio e aplique o procedimento descrito a seguir.
Alinhamento da polia
1. Instale uma ferramenta de alinhamento (EL8868)
QDVSROLDVSDUDYHULFDURVHXDOLQKDPHQWR&RQsulte a Figura 4-15. Se o desalinhamento das polias ultrapassar 3 mm, a posio do compressor
dever ser ajustada.
9HULFDomRGDWHQVmRGDFRUUHLD
2%6(VWHSURFHGLPHQWRIRLFULDGRSDUDRXVRGDIHUUDPHQWDGHYHULFDomRGDWHQVmRGDFRUUHLD;$
PRVWUDGDQD)LJXUD2XWUDVIHUUDPHQWDVGHWHQVmRSRGHUmRGLIHULUTXDQWRjIXQFLRQDOLGDGH
N4-26
N04035
Ferramenta de alinhamento
Polia do compressor do ar
condicionado
2.
Polia de acionamento
3.
Ferramenta de alinhamento
(polia do ar condicionado)
(polia do motor)
346 mm
N04035
N4-27
IMPORTANTE
eLPSRUWDQWHTXHDVJXDUQLo}HVHVWHMDPVHPSUH
DSHUWDGDVQRWRUTXHFRUUHWR'RFRQWUiULRSRGHUi
RFRUUHUXPFRQWDWRLPSUySULRHQWUHDVSHoDVGH
FRQWDWRTXHUHVXOWDUiHPYD]DPHQWR&RQVXOWHD
WDEHODGHWRUTXHDSUHVHQWDGDDVHJXLUSDUDDSOLFi
ORVHJXQGRVXDVHVSHFLFDo}HV
Tamanho da guarnio
6
8
10
12
Metros-Newton
14 - 20 Nm
33 - 39 Nm
36 - 42 Nm
41 - 47 Nm
N4-28
Receptor-secador
No possvel realizar servios ou reparos no receptor-secador, por isso substitua-o sempre que o sistema for aberto.
O receptor-secador possui um interruptor de presso para
controlar a embreagem, e que deve ser removido e instalado
na nova unidade.
2%61mRXVHyOHR3$*SDUDOXEULFDURVDQpLV2RXDV
JXDUQLo}HVSRLVHVWHyOHRFRVWXPDDWUDLUXPLGDGHFDXVDQGRFRUURVmRQDVJXDUQLo}HVXWLOL]DGDVH[WHUQDPHQWH8VH
VRPHQWHyOHRPLQHUDOOLPSRSDUDOXEULFDUDVJXDUQLo}HVH
DQpLV2GXUDQWHDPRQWDJHP
Termostato
Um termostato pode emperrar na posio aberta ou fechada
em funo do desgaste ou da fuso do ponto de contato.
O elemento do termostato sensvel temperatura (tubo
capilar) poder se quebrar ou dobrar na posio fechada e
com isso no ser capaz de detectar a temperatura do evaporador.
4XDQGRRVSRQWRVGHFRQWDWRGRWHUPRVWDWRFDPSUHVRV
na posio aberta ou o elemento sensvel no capaz de
detectar a temperatura no evaporador, a embreagem no
ir engatar (nenhum funcionamento no sistema de ar condicionado). As causas so uma perda de carga no tubo capilar ou uma dobra, um contato queimado do termostato ou
simplesmente a falta de contato. Ao diagnosticar as falhas,
conecte o termostato bobina da embreagem por um meio
de conduo ativa com um cabo fundido. Se a embreagem
engatar, substitua o termostato.
Os pontos de contato do termostato podero estar fundidos
(queimados) fechados, impedindo o engate da embreagem.
As causas so um interruptor que comea a apresentar a
problemas em funo do seu tempo de uso. Neste caso, o
termostato dever ser substitudo. Quando a embreagem
no desengatar, observe tambm se o condensado no
FRQJHORXQDVDOHWDVGRHYDSRUDGRUREVWUXLQGRRX[RGHDU
Isto provocar ainda uma presso abaixo do normal no lado
de baixa presso do sistema. Os efeitos colaterais podero
ser danos causados ao compressor causador por acmulo
de leo (o leo de refrigerao tende a acumular no ponto
mais frio no interior do sistema) e baixar a presso de suco
alm do normal, deixando o compressor sem leo.
N04035
Compressor
O compressor pode apresentar falhas em razo de vazamentos na vedao (falta de refrigerante no sistema),
defeitos nas placas da vlvula, mancais, ou outras partes
internas, ou problemas associados alta ou baixa presso,
FDORURXIDOWDGHOXEULFDomR9HULTXHVHRFRPSUHVVRUHVWi
[DGRFRPVHJXUDQoDHVHDSROLDGDHPEUHDJHPHVWiDOLnhada corretamente polia de acionamento.
Use um estetoscpio de mecnico para ascultar um rudo no
interior do compressor.
CUIDADO
4XDQGRLQVWDODUXPFRPSUHVVRUQRYRRFRPSUHVVRU
DQWLJRGHYHUiVHUFRPSOHWDPHQWHGUHQDGRGHVHXyOHR
DQWHVGDLQVWDODomR$GLFLRQHPOGHyOHR3$*QRYR
DRFRPSUHVVRUSDUDDVVHJXUDURQtYHODSURSULDGRGH
yOHRQRVLVWHPD6HRYROXPHGHyOHRQRFRPSUHVVRU
QmRIRUDMXVWDGRFRPSOHWDPHQWHLVWRSRGHUiOHYDUDXP
H[FHVVRGHyOHRQRVLVWHPDHDXPIUDFRGHVHPSHQKR
do ar condicionado.
k
k
CUIDADO
6REQHQKXPDFLUFXQVWkQFLDRFRPSUHVVRUGRDUFRQGLFLRQDGRGHYHUiVHUPDQWLGRYROWDGRSDUDFLPDQRFRQMXQWRGD
HPEUHDJHPSRLVLVVRSRGHUiFDXVDUGDQRVjHPEUHDJHP
GRFRPSUHVVRUOHYDQGRDIDOKDVSUHPDWXUDV
Acumulador
No possvel realizar servios ou reparos no acumulador,
por isso substitua-o sempre que o sistema for aberto para a
realizao de qualquer tipo de servio.
Embreagem
Os problemas com a embreagem incluem falha eltrica na
bobina da embreagem ou no cabo, falha no mancal da polia
da embreagem, desgaste ou deformao no prato da embreagem, ou ainda perda de tmpera do prato da embreagem.
Deve-se substituir as peas do conjunto da embreagem ou
mesmo todo o seu conjunto. Se a embreagem apresentar
sinais muito evidentes de danos causados por excesso de
calor, substitua todo o conjunto.
$PDQHLUDPDLVUiSLGDGHVHYHULFDUXPDIDOKDHOpWULFDQR
cabo ou na bobina da embreagem fazer uma conexo ativa
da bobina com um cabo fundido. Este procedimento permite
que voc conecte a embreagem aos dispositivos de controle
do circuito.
N04035
IMPORTANTE
2%6$OJXQVFRPSUHVVRUHVGHYHUmRVHUGHVFDUWDGRVVHKRXYHUDVXVSHLWDGHTXHKiFRPSRQHQWHVLQWHUQRVGDQLFDGRVGHQWURGRFRPSUHVVRU
9HULILTXHVHDHPEUHDJHPGRFRPSUHVVRUHVWi
IXQFLRQDQGRDGHTXDGDPHQWHDQWHVGHGHVFDUWDU
XPFRPSUHVVRUSRUGDQRLQWHUQR$YLGD~WLOGH
XPFRPSUHVVRUQRUPDOGHYHUiVHUFHUFDGRGREUR
GDYLGD~WLOGDHPEUHDJHPGRFRPSUHVVRU
importante observar que muitas vezes uma bobina
de embreagem enfraquecida poder ser confundida
FRPXPFRPSUHVVRUGDQLFDGR4XDQGRDUHVLVWrQFLD
de uma bobina aumentar com o passar do tempo e o
campo magntico enfraquecer, talvez a bobina no seja
capaz de receber a carga do compressor. A falha da
bobina em permitir que o eixo do compressor gire, aparecer mesmo que o compressor esteja travado.
Antes que um compressor seja descartado por estar
DYDULDGRGHYHVHUHDOL]DUXPDYHULFDomRGDWHQVmR
$OpPGLVVRGHYHVHYHULFDUVHRQtYHOGHRKPVGD
UHVLVWrQFLDHOpWULFDHVWiFRUUHWR2UHVXOWDGRGDYHULcao na bobina dever estar na seguinte faixa:
12,0 0,37 Ohms @ 20 C
16,1 0,62 Ohms @ 116 C
$VWHPSHUDWXUDVHVSHFLFDGDVDFLPDFRUUHVSRQGHP
a uma tpica manh de vero antes da primeira partida da mquina e ao calor em torno do motor em um
dia quente. A temperaturas entre as relacionadas acima, a resistncia correta proporcional diferena
na temperatura.
N4-29
J-9399
**J-9403
CUIDADO
FIGURA 4-17
1. Polia da correia
2. Placa de acionamento/
cubo da embreagem
3. Eixo
4. Contraporca
N4-30
N04035
4. Use a ferramenta de sustentao do cubo da embreagem (2, Figura 4-18), a chave inglesa (J-9403), ou uma
ferramenta equivalente para segurar o cubo da embreagem (3) enquanto remove a contraporca. Recomenda-se
que a contraporca seja substituda aps sua remoo.
FIGURA 4-19.tvv
FIGURA 4-18.
&KDYHGHVRTXHWHGHSDUHGHQD
2. Ferramenta de sustentao do cubo da embreagem
3. Cubo da embreagem
1. Conjunto da
embreagem
2. Removedor do
conjunto do cubo
e da placa da
embreagem
FIGURA 4-20.
1. Chave retangular
N04035
2. Ranhura no eixo
N4-31
Remoo da polia
8. Use alicates de manuseio dos anis retentores (3, Figura 4-22) para remover o anel retentor (2) da polia (1).
IMPORTANTE
,QVSHFLRQHDVXSHUItFLHGHIULFomRGRDoRQDHPEUHDJHPHYHULTXHVHQmRHVWiGDQLFDGDSHOR
H[FHVVRGHFDORU,QVSHFLRQHRVRXWURVFRPSRQHQWHVSUy[LPRVjHPEUHDJHPHYHULTXHVHQmR
GDQRVSURYRFDGRVWDPEpPSHORFDORU6HKRXYHU
VLQDLVHYLGHQWHVGHFDORUH[FHVVLYRWDOYH]VHMD
QHFHVViULRVXEVWLWXLURFRPSUHVVRU2FDORUH[FHVVLYRSRGHUiFDXVDUYD]DPHQWRQRVUHWHQWRUHV
HGDQLFDURVFRPSRQHQWHVH[WHUQRV
FIGURA 4-22.
1. Polia
2. Anel retentor da polia
3. Alicates de manuseio
do anel retentor
FIGURA 4-21.
1. Cubo da
embreagem
2.
Polia
FIGURA 4-23.
1. Sacador de polia
2. Conjunto da polia
N4-32
3.
Piloto do sacador
N04035
9HULTXHVHDSROLDURWDFLRQDOLYUHPHQWH6HLVVR
QmRDFRQWHFHUUHPRYDDSROLDHYHULTXHVHKi
danos nos componentes. Substitua quaisquer
FRPSRQHQWHVGDQLFDGRVHUHLQVWDOHDSROLD
,QVWDOHRDQHOUHWHQWRUGDSROLDHYHULTXHVHR
mesmo est assentado corretamente.
4. Instale a luva absorvente no gargalo do
compressor. Instale o retentor da luva.
Instalao do conjunto da embreagem
1. Insira a chave retangular (1, Figura 4-20) na
ranhura existente no cubo da embreagem.
Deixe a chave com uma salincia de cerca de
4,5 mm da borda externa do cubo. Use gelatina
lubrificante base de petrleo para manter a
chave na posio.
Instalao da polia
FIGURA 4-24.
1. Instalador do manca
FIGURA 4-25.
2. Manpulo universal
1. Instalador da placa
de acionamento
1. Coloque o conjunto da polia na posio apropriada, no
compressor. Use o instalador de mancais (1, Figura
4- 24), o manpulo universal (2), e um martelo to para
bater de leve no conjunto da polia at que se assente no
compressor. Use o instalador ou ferramenta equivalente
para garantir que a fora de colocao do mancal na
posio atua na pista interna do mancal. Se for aplicada
fora sobre a pista externa do mancal, o prprio mancal
poder vir a sofrer danos.
N04035
2. Espaador
N4-33
4. Pressione a embreagem para dentro do compressor usando o instalador (1). Continue a pressionar o prato da embreagem at deixar um vo
de 2 mm entre a superfcie de frico da embreagem e a superfcie de frico da polia. Consulte
a Figura 4-26.
2%6$VURVFDVH[WHUQDVGRLQVWDODGRU-
VmRGHL[DGDVSDUDDLQVWDODomRPDQXDO
N4-34
N04035
EVACUAO DO SISTEMA
A evacuao completa do sistema de ar condicionado necessria na instalao de todos os sistemas novos e quando
so feitos reparos no sistema que envolvam a substituio
de algum componente (sistema aberto), ou ainda quando h
XPDSHUGDVLJQLFDWLYDGHUHIULJHUDQWH7RGDVHVVDVFRQGLes exigiro a criao de uma situao de vcuo utilizandose uma bomba de vcuo que remova completamente toda e
qualquer umidade do sistema. Uma vez evacuado corretamente, ser possvel recarregar o sistema.
CUIDADO
DO EVAPORADOR
ACUMULADOR
CONJUNTO DE
MEDIDORES
DO COLETOR
LADO DE BAIXA
PRESSO
LADO DE ALTA
PRESSO
PARA O
CONDENSADOR
PARA A
BOMBA DE
VCUO
COMPRESSOR
1mRWHQWHXVDURFRPSUHVVRUGRDUFRQGLFLRQDGRFRPR
XPDERPEDGHYiFXRRXYRFrSRGHUiGDQLFiOR
2%6&RQVXOWHD7DEHODSDUDREWHUDVHVSHFLFDo}HVGH
YiFXRPDLVDSURSULDGDVHPGLYHUVDVDOWLWXGHV
1. Com o conjunto de medidores do coletor ainda conectado (aps ter descarregado o sistema), conecte a
mangueira central guarnio de entrada da bomba de
vcuo conforme mostra a Figura 4-27. Em seguida abra
ambas as vlvulas manuais ao mximo.
N04035
N4-35
4.
Feche ambas as vlvulas no conjunto de medidores do coletor. Desligue a bomba de vcuo e observe os manmetros. O sistema dever manter o
vcuo a 5 cm Hg da condio ideal de vcuo por 5
minutos. Se o vcuo no for mantido, ainda poder
haver umidade no sistema. Neste caso, repita o
procedimento anterior. Se ainda assim o vcuo no
for mantido, pode haver a presena de vazamento
no sistema. Encontre a origem do vazamento,
conserte-o e volte a evacuar o sistema.
2%6(PDOJXQVFDVRVPLQXWRVGHHYDFXDomRSRGHUmR
QmRVHUVXFLHQWHVSDUDHYDSRUDUWRGDDXPLGDGHHUHPRYH
ODGRVLVWHPD6HDSyVXPDYHULFDomRQHQKXPYD]DPHQWR
tiver sido detectado no sistema e as leituras no manmetro
LQGLFDUHPXPDXPHQWRDSyVPLQXWRVDPSOLHRWHPSRGH
HYDFXDomRSDUDJDUDQWLUDUHPRomRWRWDOGDXPLGDGH
N4-36
N04035
1.
2%6$DSOLFDomRGHFDUJDGHYHVHUH[HFXWDGDFRP
RPRWRUHRFRPSUHVVRUHPIXQFLRQDPHQWR&DUUHJXH
RVLVWHPDGHDUFRQGLFLRQDGRDWUDYpVGDSRUWDGH
VHUYLoRGRODGRGHEDL[DSUHVVmR&DPLQK}HVHTXLSDdos com acumuladores podero receber a carga de
UHIULJHUDQWHQDIRUPDOtTXLGDRXFRPRYDSRU
9HULTXHVHKiYD]DPHQWRVQRVLVWHPD&RQVXOWH
RWySLFR7HVWHVGHYD]DPHQWRQRVLVWHPD
6HQHQKXPYD]DPHQWRIRUHQFRQWUDGRYHULTXH
se a capacidade de resfriamento do sistema antes s exigncias. Consulte o tpico Testes de
GHVHPSHQKRGRVLVWHPD
N04035
N4-37
DIAGNSTICO DE FALHAS
9HULFDo}HVSUHOLPLQDUHV
Se o sistema indicar capacidade de resfriamento
LQVXFLHQWHRXWRWDOLQFDSDFLGDGHGHUHVIULDPHQWRRV
SRQWRVUHODFLRQDGRVDVHJXLUGHYHUmRVHUYHULFDGRV
antes de se prosseguir com os procedimentos de
diagnstico do sistema.
2%66HRFDPLQKmRTXHHVWLYHUSDVVDQGRSHORV
VHUYLoRV IRU XP PRGHOR ($& RX XP (
verifique se o interruptor de repouso existente na
FDELQDHVWiOLJDGR&RORTXHRLQWHUUXSWRUGHFRUWH*)
QDSRVLomR&87287
$OJXPDVYHULFDo}HVVLPSOHVPDVHFLHQWHVSRGHP
ser realizadas para auxiliar a determinar a causa
de um fraco desempenho do sistema. Faa as
YHULFDo}HVDSUHVHQWDGDVDVHJXLUSDUDJDUDQWLUR
funcionamento adequado do sistema.
&RUUHLDGRFRPSUHVVRUGHYHHVWDUEHPHVWLFDGD
e alinhada.
(PEUHDJHPGRFRPSUHVVRUDHPEUHDJHP
deve estar engatada. Se no, verifique os
IXVtYHLVDDomRHRVLQWHUUXSWRUHV
9D]DPHQWRV GH yOHR LQVSHFLRQH WRGDV DV
conexes ou os componentes em busca de
vazamento de leo de refrigerao (especialmente
na rea do eixo do compressor). Um vazamento
indica vazamento de refrigerante.
9HULFDomRGDSDUWHHOpWULFDYHULTXHWRGRVRV
RVHFRQH[}HVSDUDFRQUPDUVHQmRKiFLUFXLWRV
abertos ou em curto.
9HULTXHWRGRVRVIXVtYHLVGRVLVWHPD
6LVWHPD GH DUUHIHFLPHQWR YHULILTXH VH D
operao do sistema de arrefecimento est
FRUUHWD9HULTXHVHDVPDQJXHLUDVGRUDGLDGRU
e do aquecedor, os grampos, correias, bomba de
gua, termostato e radiador esto funcionando
em condies normais.
3HUVLDQDVGRUDGLDGRUYHULTXHVHDVSHUVLDQDV
e seus controles funcionam normalmente, se
equipado.
9HQWLODGRU H VHX VXSRUWH YHULILTXH VH R
funcionamento da embreagem do ventilador est
QRUPDO9HULTXHDLQVWDODomRGRYHQWLODGRUHGR
seu suporte.
9iOYXODGHiJXDDTXHFHGRUYHULILTXHVHKi
vazamentos ou se o equipamento apresenta
mau funcionamento. Com o interruptor de
aquecimento ajustado na posio COLD
(resfriar), as mangueiras do aquecedor devero
esfriar.
'XWRVHSRUWDVGRVLVWHPDYHULTXHVHRVGXWRV
e as portas do sistema esto em condies
normais.
N4-38
&DUJDGHUHIULJHUDQWHFHUWLTXHVHGHTXHRVLVWHPD
esteja devidamente carregado com a quantidade
apropriada de refrigerante.
)LOWURVGDFDELQDYHULTXHVHROWURGHDUH[WHUQRH
ROWURGHUHFLUFXODomRLQWHUQDHVWmROLPSRVHOLYUHVGH
restries.
&RQGHQVDGRUYHULILTXHVHKiUHVtGXRVGHVXMHLUDH
REVWUXo}HVQRFRQGHQVDGRU2DUGHYHUiXLUOLYUHPHQWH
atravs do condensador.
(YDSRUDGRUYHULILTXHVHKiUHVtGXRVGHVXMHLUDH
REVWUXo}HVQRHYDSRUDGRU2DUGHYHUiXLUOLYUHPHQWH
atravs do evaporador.
N04035
Causas possveis
%DL[RQtYHOGHFDUJDGRUHIULJHUDQWHID]HQGRFRPTXH
as presses sejam ligeiramente menores que o normal.
9HULTXHVHKiYD]DPHQWRVH[HFXWDQGRRWHVWHGH
vazamentos.
6HQHQKXPYD]DPHQWRIRUHQFRQWUDGR
Recupere o refrigerante e use uma escala para
carregar o sistema com a quantidade correta de
UHIULJHUDQWH(PVHJXLGDYHULTXHRGHVHPSHQKRGR
sistema.
Se for encontrado vazamento:
Aps localizar a origem do vazamento, recupere o
refrigerante e corrija o vazamento. Evacue o sistema
e recarregue-o utilizando uma escala para fazer a
medio da carga. Adicione leo, se necessrio. Por
PYHULTXHRIXQFLRQDPHQWRGRDUFRQGLFLRQDGRH
teste o desempenho do sistema.
Causas possveis
2LQWHUUXSWRUGHVHQVLELOLGDGHjSUHVVmRSRGHUiHVWDU
com a embreagem do compressor desengatada.
1tYHOGHUHIULJHUDQWHH[FHVVLYDPHQWHEDL[RYD]DPHQWR
no sistema.
N04035
N4-39
352%/(0$&DUJDGHUHIULJHUDQWHQRVLVWHPDH[WUHPDPHQWHEDL[D
Indicaes:
Lado de baixa presso - BAIXO.
Lado de alta presso - BAIXO.
O ar sai quente.
Causas possveis
2QtYHOGHFDUJDGRUHIULJHUDQWHQRVLVWHPD
est extremamente baixo. Possibilidade de
vazamento no sistema.
Causas possveis
Vazamentos no sistema
N4-40
N04035
Causas possveis
9D]DPHQWRVQRVLVWHPD
352%/(0$9iOYXODGHH[SDQVmRHPSHUUDGDRXREVWUXtGD
Indicaes:
Lado de baixa presso MUITO BAIXO ou em vcuo
Lado de alta presso - ALTO
O ar sai ligeiramente frio.
O corpo da vlvula de expanso est congelado ou suado.
Causas possveis
8PPDXIXQFLRQDPHQWRGDYiOYXODGHH[SDQVmRSRGH
VLJQLFDUTXHDYiOYXODHQFRQWUDVHSUHVDQDSRVLomR
IHFKDGDDWHODGROWURHVWiREVWUXtGDDVYiOYXODVGH
EORTXHLRGHH[SDQVmRQmRSRVVXHPWHODVGHOWURD
umidade existente no sistema congelou no orifcio da
vlvula de expanso, ou o bulbo de sensibilidade no
est funcionando. Se o bulbo de sensibilidade estiver
acessvel, execute o teste proposto a seguir. Se no, d
continuidade ao procedimento de reparo.
N04035
N4-41
352%/(0$9iOYXODGHH[SDQVmRHPSHUUDGDDEHUWD
Indicaes:
Lado de baixa presso ALTO
Lado de alta presso Normal
O ar nas sadas da cabina parece aquecido ou
ligeiramente frio.
Causas possveis
$YiOYXODGHH[SDQVmRHVWiSUHVDQDSRVLomR
aberta e/ou o tubo capilar (bulbo) no possui
um contato adequado com o tubo de sada do
evaporador. O lquido refrigerante pode estar
transbordando do evaporador, no sendo assim
capaz de evaporar e absorver calor normalmente.
Em veculos onde o bulbo de sensibilidade de
YiOYXODGHH[SDQVmRHVWLYHUDFHVVtYHOYHULTXH
se a fixao do tubo capilar est correta, bem
como o seu contato com o tubo de sada do
evaporador. Em seguida execute o teste descrito
a seguir, caso a vlvula esteja acessvel. Se no
estiver, passe para o Procedimento de reparo.
Causas possveis
Tu b o d o b r a d o , c a m a d a s d a m a n g u e i r a
descascadas, receptor-secador ou condensador
tampados, etc.
N4-42
N04035
Causas possveis
Causas possveis
0DXIXQFLRQDPHQWRGRWHUPRVWDWRSRVVLYHOPHQWHHP
razo de uma instalao incorreta.
Substitua o interruptor termosttico. Ao remover o termostato antigo, substitua-o por um novo do mesmo
tipo. Tome cuidado durante a remoo e ao manusear
o termostato e o tubo capilar preso a ele. Cuidado
para no dobrar ou quebrar o tubo.
Posicione o novo tubo capilar do termostato no mesmo lugar, ou bem prximo, assentando a profundidade entre as aletas da bobina do evaporador, assim
como a pea anterior. Conecte os cabos eltricos.
N04035
N4-43
Causas possveis
$XVrQFLDGHIOX[RGHDUDWUDYpVGDVDOHWDVGR
condensador
N4-44
N04035
COMPONENTE
1. Compressor
9HULTXHRQtYHOGHUXtGR
9HULTXHDSROLDGDHPEUHDJHP
9HULTXHRQtYHOGHyOHR
Funcione o sistema por 5
minutos
9HULTXHDWHQVmRGDFRUUHLD
(80-100) libras; correia em V
9HULTXHVHKiYD]DPHQWRVQD
vedao do eixo
Verifique o suporte de fixao
(aperte os parafusos)
Verifique o alinhamento da
embreagem com a polia do
virabrequim (a 0,06 pol.)
Ve r i f i q u e o m a n m e t r o d o
coletor
&RQUPHVHDHPEUHDJHPHVWi
engatada
2. Condensador
L i mp e a s b o b i n a s d e to d a
sujeira, folhas, insetos, etc,
(com ar comprimido)
Verifique se a embreagem
do ventilador do motor est
engatando (se instalada)
Verifique se as entrada/sada
HVWmRREVWUXtGDVRXGDQLFDGDV
3. Receptor-secador
Verifique o tubo de entrada
do condensador (dever estar
quente ao toque)
Substitua-o se o sistema for
aberto
4. Acumulador
9HULTXHRWXERGHHQWUDGDGR
evaporador. Ele dever estar
entre fresco e frio.
Substitua o acumulador sempre
que o sistema for aberto.
N04035
Intervalo de
manuteno (meses)
3
6
12
Ok
COMPONENTE
5. Vlvula de expanso
Verifique se no h
danos e vazamentos
nos tubos capilares
(se aplicvel) e se no
esto frouxos
6. Evaporador
Limpe as aletas
de sujeira, folhas,
insetos, etc. (com ar
comprimido)
Verifique as juntas
de solda nos tubos
de entrada/sada
(vazamentos)
Inspecione o dreno de
condensao
7. Outros componentes
Verifique os tubos de
descarga (quente ao
toque)
Verifique os tubos de
suco (frio ao toque)
Inspecione as
guarnies/grampos/
mangueiras
9HULTXHVHRLQWHUUXSWRU
termosttico funciona
adequadamente
Sadas de ar na cabina:
de 40F a 50 F
Inspecione todas as
FRQH[}HVGDDomR
Opere todas as
funes dos controles
manuais
Intervalo de
manuteno (meses)
3
6
12
Ok
x
N4-45
SEO N5
CONTROLES DA CABINA DO OPERADOR
NDICE
CABINA DO OPERADOR E CONTROLES..................................................................................................................N5-5
VOLANTE DA DIREO E SEUS CONTROLES ................................................................................................N5-6
Buzina .............................................................................................................................................................N5-6
Alavanca de inclinao / telescpica ..............................................................................................................N5-6
Interruptor de luz de seta de mltiplas funes ..............................................................................................N5-6
COLUNA DA DIREO .........................................................................................................................................N5-7
Remoo.........................................................................................................................................................N5-7
Inspeo da coluna da direo .......................................................................................................................N5-7
Instalao........................................................................................................................................................N5-8
VOLANTE DA DIREO .......................................................................................................................................N5-8
Remoo.........................................................................................................................................................N5-8
Instalao........................................................................................................................................................N5-8
PEDAIS..................................................................................................................................................................N5-9
Pedal do freio de servio ................................................................................................................................N5-9
Retardo dinmico ............................................................................................................................................N5-9
Pedal de retardo dinmico ..............................................................................................................................N5-9
Pedal do acelerador ........................................................................................................................................N5-9
TABELA DE NGULO DE INCLINAO DE RAMPAS / RETARDO DE VELOCIDADE ....................................N5-10
PAINEL SUPERIOR E INDICADORES ........................................................................................................N5-11
Alto-falantes do rdio ....................................................................................................................................N5-11
Alarme sonoro de advertncia ......................................................................................................................N5-11
Rdio da cabina ............................................................................................................................................N5-11
Controle de intensidade da luz de advertncia .............................................................................................N5-11
Painel luminoso indicador de alerta/condio da mquina ...........................................................................N5-11
,QGLFDGRUHVGHYiFXRGRSXULFDGRUGHDU ....................................................................................................N5-11
Limpadores do vidro do pra-brisa ...............................................................................................................N5-11
CONSOLE CENTRAL .........................................................................................................................................N5-12
Boto de ajuste do controle da velocidade de retardo (RSC).......................................................................N5-12
Interruptor do controle da velocidade de retardo (RSC) ...............................................................................N5-12
Boto de armazenagem de dados ................................................................................................................N5-13
Luz indicadora do instantneo do sistema VHMS em progresso .................................................................N5-13
Luz do elo energizado...................................................................................................................................N5-13
Luz de servio do motor................................................................................................................................N5-13
PORTAS DE DIAGNSTICO ..............................................................................................................................N5-13
Prtico de diagnstico VHMS .......................................................................................................................N5-13
Prtico de diagnstico do mdulo de interface (IM)......................................................................................N5-13
Prtico de diagnstico do medidor de carga til ...........................................................................................N5-13
Prtico de diagnstico da interface de controle do caminho (TCI) .............................................................N5-13
Prtico de diagnstico do controlador do sistema de propulso (PSC)........................................................N5-13
Prtico de diagnstico do motor (CENSE)....................................................................................................N5-13
N05092 5/10
Controles do operador
N5-1
N5-2
Controles do operador
5/10 N05092
N05092 5/10
Controles do operador
N5-3
ANOTAES
N5-4
Controles do operador
5/10 N05092
Volante da direo
Pedal do freio de servio
Pedal retardador
Pedal do acelerador
Entradas de ar do aquecedor/ar
condicionado
N05092 5/10
6. Controles do aquecedor e do ar
condicionado
7. Painel de instrumentos
8. Tabela de seleo de velocidades
de deslocamento em funo do
ngulo de inclinao das rampas
9. Alto-falantes do rdio
10. Alarme sonoro de alerta
Controles do operador
5iGLR$0)0HVWpUHRHWRFDWDV
12. Controle de intensidade de luminosidade das luzes de alerta
13. Luzes indicadoras de alerta e
condio do veculo
,QGLFDGRUHVGHYiFXRGROWURGHDU
15. Limpadores do vidro do
pra-brisa
N5-5
N5-6
Controles do operador
5/10 N05092
COLUNA DA DIREO
Remoo
1. Desligue o motor girando a chave de partida para
a posio DESL e aguardando por pelo menos 90
segundos para que os acumuladores da direo sejam
sangrados. Gire o volante da direo para ter certeza de
que no h presso remanescente.
2. Abra o interruptor de desconexo da bateria.
3. Remova a tampa de acesso (15, Figura 5-3) da dianteira
da cabina. Se a unidade de controle direcional estiver
OK, no desconecte nenhum tubo hidrulico.
4. Solte os parafusos (10) da unidade de controle direcional
(7) e retire-a.
5. Desconecte o(s) chicote(s) de fiao da coluna da
direo.
6. Remova a tampa aparadora de reteno dos parafusos
(14) onde a coluna da direo entra pelo painel de
instrumentos e remova a tampa.
7. Remova os quatro parafusos (4). O acesso a esses
parafusos se d pela dianteira da cabina atravs da
abertura de acesso. Remova tambm os parafusos
(12).
8. Levante a coluna da direo, retirando-a do painel de
instrumentos.
Volante da direo
Boto da buzina
Coluna da direo
Parafuso
Arruela plana
Arruela de travamento
Unidade de controle
direcional
8. Suporte do lado
esquerdo
N05092 5/10
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
Controles do operador
N5-7
VOLANTE DA DIREO
Remoo
1. Desligue o interruptor de desconexo da bateria
para cortar a alimentao para o circuito da buzina.
2. Use uma chave de fenda de bolso para extrair
o boto da buzina (4, Figura 5-4) do volante da
direo (1).
'HVFRQHFWHDDomRGDEX]LQDHGHL[HRERto da buzina ao lado.
4. Remova a porca (2).
5. Puxe o volante da direo de sua coluna. Se o
volante no deslizar para for a de seu eixo, ser
necessrio instalar um sacador nos orifcios cnicos (5/16 - 24NF) existentes no volante da direo.
Instalao
1. Coloque o volante da direo (1, Figura 5-4)
posicionado sobre o eixo da coluna da direo
HQTXDQWRJXLDDDomRGDEX]LQDDWUDYpVGR
orifcio de acesso no volante. Alinhe os recortes
serrados e pressione o volante sobre o eixo.
2. Instale a porca (2), aplicando-lhe um torque de
1POLEUDVSp
&RQHFWHDDomRGDEX]LQDDRERWmRGDEX]LQD
4. Instale o boto da buzina no volante da direo.
Ligue o interruptor de desconexo da bateria e
YHULTXHVHDEX]LQDIXQFLRQDDGHTXDGDPHQWH
3. Fiao da buzina
4. Boto da buzina
PEDAIS
Pedal do Freio de Servio
O pedal do freio de servio (2, Figura 5-1) um pedal
atuado com o p que aplica os freios de servio.
Os freios de servio somente devem ser aplicados
quando o retardo dinmico exigir fora de frenagem
adicional para desacelerar rapidamente o caminho.
Eles devem ser usados para levar o caminho a parar
por completo uma vez a velocidade estando abaixo
do patamar de 4,8 km/h.
N5-8
Retardo Dinmico
O retardo dinmico um torque de frenagem (no um freio)
produzido atravs de gerao de eletricidade pelos motores
das rodas quando o movimento (momentneo) do caminho
se d atravs da fora de propulso.
Em circunstncias normais de operao do caminho forade-estrada o retardo dinmico deve ser usado para
desacelerar e controlar a velocidade do veculo.
O retardo dinmico est disponvel em AVANTE/R em
todas as velocidades do caminho acima de 0 km/h,
entretanto, medida que a velocidade do caminho cai
abaixo de 4,8 km/h a fora de retardo disponvel pode no
ser efetiva. Use os freios de servio para fazer com que o
caminho chegue a uma parada total.
O retardo dinmico no ir manter o caminho esttico em
uma inclinao. Use o freio de estacionamento ou o bloqueio
dos freios das rodas para esse propsito.
O retardo dinmico est disponvel em NEUTRO somente
com o caminho a uma velocidade superior a 4,8 km/h
O retardo dinmico se encontrando em operao a rotao
do motor ir subir automaticamente at um patamar
avanado para a velocidade de retardo. Essa rotao ir
variar em funo da temperatura de diversos componentes
do sistema eltrico.
A aplicao do retardo dinmico se d automaticamente se
a velocidade do caminho atinge a programao mxima de
YHORFLGDGHFRQJXUDGDQRVRIWZDUHGRVLVWHPDGHFRQWUROH
Com o retardo dinmico ativado, uma luz indicadora no
painel superior acende. A tabela de graus de inclinao da
rampa / retardo da velocidade sempre deve ser usada para
determinar velocidades seguras na descida de encostas.
Consulte a Tabela de ngulos de Inclinao de Rampas /
Retardo de Velocidade apresentada neste captulo.
Controles do operador
5/10 N05092
Pedal Acelerador
2SHGDODFHOHUDGRU)LJXUDLQGLFDGRQDJXUDpXP
pedal atuado com o p que permite ao operador controlar a
rotao do motor proporcionalmente ao curso de atuao
do pedal.
Ele usado pelo operador para extrair torque dos motores
esteja a mquina trafegando avante ou r. Nesse modo,
o controlador do sistema de propulso comanda a rotao
do motor correta para a demanda de potncia requerida.
Em NEUTRO, este pedal controla a rotao do motor
diretamente.
CUIDADO
NO DESA RAMPAS A VELOCIDADES SUPERIORES S RELACIONADAS ABAIXO COM SEU CAMINHO FORA-DE-ESTRADA CARREGADO NA TARA
MXIMA (385.488 kg) E USANDO PNEUS 40R57.
INCLINAO
DA RAMPA
VELOCIDADE
(CONTNUA)
VELOCIDADE (BREVE)
N05092 5/10
Controles do operador
N5-9
CUIDADO
N5-10
Controles do operador
5/10 N05092
N05092 5/10
9DFX{PHWURGR3XULFDGRUGH
Ar
2VYDFX{PHWURVGRSXULFDGRUGH
DUJXUDSURSRUFLRQDP
uma leitura contnua da restrio
mxima do purificador de ar
alcanada durante a operao.
2VSXULFDGRUHVGHDUGHYHP
receber manuteno quando
o(s) indicador(es) exibir(em) a
restrio mxima recomendada
de 635 mm de vcuo de H2O.
Controles do operador
N5-11
CONSOLE CENTRAL
VISTA A-A
IMPORTANTE
N5-12
Controles do operador
5/10 N05092
O uso do interruptor de cancelamento para esse propsito s deve ser cogitado em situaes de emergncia.
MANTER
2.
O boto de pressionar desativa a funo do pedal de retardo quando a velocidade do caminho abaixo de 4,8 km/h.
3. O boto de cancelamento tambm usado para resetar
uma falha do sistema eltrico sinalizada por uma luz de
alerta vermelha. Consulte Indicadores de Estado / Alerta do Painel Superior.
LEVANTAR
FLUTUAR
BAIXAR
Console
N05092 5/10
Controles do operador
N5-13
N5-14
Controles do operador
5/10 N05092
N05092 5/10
Controles do operador
N5-15
AQUECEDOR / AR CONDICIONADO
O compartimento do aquecedor / ar condicionado
contm os controles e alguns componentes desses
sistemas, como o conjunto do motor do soprador e a
bobina do aquecedor. As condies mais agradveis
no interior da cabina podem ser selecionadas pelos
controles em variadas combinaes, conforme descrito a seguir.
Boto de controle da velocidade do ventilador
Este boto (1, Figura 5-7) controla o motor do ventilador de ar da cabina. Este um motor de 3 velocidades: baixa, mdia e alta. As velocidades so
selecionadas girando-se o boto de controle para a
direita at a posio desejada. A posio DESLIGADO aquela em que o boto est girado totalmente
para a esquerda. Para acionar o ar condicionado, gire
o boto de controle.
N5-16
Controles do operador
4. rea vermelha
5. Boto de controle direcional do
X[RGHDU
6. Sadas de ar
5/10 N05092
PAINEL DE INSTRUMENTOS
Smbolos de Controle
O operador deve ter plena compreenso do funcionamento
e operao de cada um dos instrumentos e controles. Muitas
IXQo}HVGHFRQWUROHVmRLGHQWLFDGDVSRUPHLRGHVtPERORV
internacionais que o operador deve aprender a reconhecer
imediatamente. Esse conhecimento essencial para a
operao correta e segura de seu caminho fora-deestrada.
Itens assinalados como opcionais no se aplicam a todos os
caminhes.
Os smbolos que passaremos a apresentar agora so
indicativos genricos, podendo aparecer em mltiplos
pontos e combinaes no painel de instrumentos.
A maior parte dos interruptores aloja duas luzes de diodo
fotoemissor, uma na cor mbar e outra verde. A luz mbar
localiza-se na parte superior do interruptor e indica que a
IXQomRIRLDWLYDGD2GLRGRIRWRHPLVVRUYHUGHFDQDSDUWH
inferior do interruptor e sinaliza a no atuao da funo
correspondente.
- Para ativar uma funo pressione a parte superior do
interruptor. Nesse momento, o diodo fotoemissor mbar
DFHQGHHRGLRGRIRWRHPLVVRUYHUGHFD$3$*$'2
- A desativao de uma funo conseguida
pressionando-se a parte inferior do interruptor, quando,
ento, o diodo fotoemissor verde acende e o diodo
IRWRHPLVVRUkPEDUFD$3$*$'2
Quando aparece em um
i n d i c a d o r o u c o n tr o l e , e s te
VtPERORLGHQWLFDTXHRLQGLFDGRU
ou controle sinalizado NO
usado.
N05092 5/10
Controles do operador
N5-17
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
Chave de partida
Interruptor da luz giratria (opcional)
Interruptor de aquecimento dos espelhos (opcional)
Interruptor de repouso do sistema de transmisso AC
Interruptor de trava dos freios das rodas
Interruptor das luzes de sinalizao de alerta
Entrada(s) de ar do aquecedor e do ar condicionado da
cabina
Indicador da presso do leo do motor
Luz indicadora da luz de seta direita
Tacmetro digital
Luz indicadora do farol alto dos faris dianteiros
Velocmetro / medidor de tara
Luz indicadora da luz de seta esquerda
N5-18
Controles do operador
5/10 N05092
Chave de Partida
k ATENO
CHAVE DE PARTIDA
NO OPERE O VECULO SEM ANTES
LER OS MANUAIS DE OPERAO
E S E C E R T I F I C A R D E H AV E R
ASSIMILADO POR COMPLETO O
SEU CONTEDO.
WB2490
Partida
A chave de partida (1, Figura 5-8) consiste de um interruptor
de quarto posies (ACC, OFF, RUN, START). A posio
ACC no usada nesta mquina.
Quando a chave girada uma posio no sentido horrio,
assume a posio RUN (Deslocamento), e todos os circuitos
eltricos, exceto START (Partida) so ativados.
1. Com o interruptor seletor em ESTACIONAMENTO, gire
DFKDYHGHSDUWLGDDWpRPQRVHQWLGRKRUiULRDWpD
posio PARTIDA, mantendo-a nessa posio at o
motor pegar. A posio PARTIDA atuada por mola
para retornar a chave a LIG quando ela liberada. Se o
PRWRUIRUGRWDGRGHVLVWHPDGHSUpOXEULFDomRKDYHUi
um retardo considervel at que o motor de partida entre
em funcionamento.
2. Depois que o motor pegar, coloque o interruptor de
repouso (4, Figura 5-8) na posio DESL, quando
ento o modo de operao de repouso ser desativado.
Informaes mais detalhadas acerca do interruptor
de repouso voc encontra mais adiante neste mesmo
captulo.
NOTA: Os motores de partida eltrica possuem um limite de
WHPSRGHVHJXQGRV&DVRHVVHOLPLWHGHVHJXQGRV
VHMDDWLQJLGRDSDUWLGDFDUiGHVDELOLWDGDSRUGRLVPLQXWRV
Passados 2 minutos, a partida estar disponvel novamente.
Se o intervalo limite de 30 segundos for atingido por sete
vezes consecutivas, a chave de partida dever ser colocada
QDSRVLomR'(6/2))(VWDDomRSHUPLWLUiDRPyGXORGH
interface ser desligado e reiniciado, processo que necessitar de mais sete minutos para ser completado.
N05092 5/10
Interruptor de Repouso
O interruptor (4, Figura 5-8) um
interruptor com dispositivo de trava
para a posio DESLIGA (lado inferior
pressionado). Quando este interruptor
esta DESLIGADO, no acende luz de
diodo fotoemissor. Uma barra preta
pequena deve ser empurrada para a
esquerda para destravar o interruptor
antes que sua parte superior possa
ser pressionada para LIG-LO. Na
posio LIGA, uma luz na cor mbar
interna acende. O interruptor deve ser atuado para
desenergizar o sistema de acionamento AC sempre
que o motor for ser desligado ou o veculo estacionado
durante um determinado tempo com o motor em
funcionamento.
Para que esta funo seja ativada, necessrio que o
interruptor seletor esteja em ESTACIONAMENTO e o
veculo no se encontre em movimento. Esse recurso
permitir que o motor continue funcionando durante
todo o tempo em que o sistema de acionamento AC
permenecer desenergizado.
ATENO
Controles do operador
N5-19
ATENO
N5-20
Controles do operador
5/10 N05092
N05092 5/10
Controles do operador
N5-21
Regulador da Intensidade de
Luminosidade das Luzes do Painel
O regulador da intensidade de luminosidade
das luzes do painel (21, Figura 5-8) um
reostato que permite ao operador variar
o brilho dos instrumentos e das luzes do
painel.
3DUDREWHUDFRQGLomRGHEULOKRPi[LPRGDVOX]HVGR
painel, gire o boto no sentido horrio at o seu limite.
*LUDQGRVHRERWmRFRQWLQXDPHQWHQRVHQWLGRDQWL
horrio, as luzes vo tendo a intensidade de seu brilho
diminuda at cessar por completo quando voc chega
com o boto no limite de seu giro anti-horrio.
N5-22
Controles do operador
5/10 N05092
Hormetro
O hormetro (23, Figura 5-8) registra
o total de horas que o motor permaneceu funcionando at o instante da
leitura.
N05092 5/10
Controles do operador
N5-23
N5-24
Descrio da luz
Cor da luz indicadora indicadora
&yGLJRGDDomR
Temperatura do leo
Vermelho - 24VIM/34TL
hidrulico alta
Presso baixa do
Vermelho - 12F/33A
sistema direcional
Presso baixa do
Vermelho - 12F/33K
acumulador
Linha/
coluna
A5
B5
C5
No usado
D5
E5
Retardo dinmico
Desligamento do
motor
Falha no motor de
partida
Luzes e faris de r
Temporizador de desligamento
Controle da velocidade de retardo
9HULFDo}HVGRPRWRU
Vermelho - 12F/33L
A6
Vermelho - 12F4/34LL
mbar - 12MD8/68LLP
B6
C6*
mbar - 12MD3/31 CB
D6*
mbar - 12MD/39
E6*
mbar - 24VIM/38
mbar - 24VIM/52AL
mbar - 12MD/44L
mbar - 12MD6/63L
mbar - 12MD/44DL
Descrio da luz
indicadora
Ausncia de Propulso/
Ausncia de Retardo
Alerta no sistema de propulso
Temperatura do sistema de
propulso
Falha no sistema eltrico
Falhas do sistema de carga
da bateria
Ausncia de Propulso
Sistema de Propulso @
repouso
Sistema de propulso no
pronto
Sistema de propulso reduzida
Nvel de retardo @ reduzido
D7
/X]GHYHULFDomRGRV
freios
E7
Vermelho - 12M/31MT
mbar - 21SL/24VIM
mbar - 12MD/47L
mbar - 12MD/23L1
mbar - 12MD/31R
mbar - 12MD7/419
Controles do operador
5/10 N05092
ATENO
4XDQGRDOX]DFHQGHUDXPDYHORFLGDGHGR
caminho e rotao do motor mais altas, PARE
IMEDIATAMENTE DE OPERAR O CAMINHO.
ATENO
Controles do operador
N5-25
ATENO
2%6+iTXDQWLGDGHVXFLHQWHGHXLGRKLGUiXOLFR
armazenado para que o operador possa parar o caminho com segurana.
N5-26
Controles do operador
5/10 N05092
CUIDADO
Controles do operador
N5-27
N5-28
Controles do operador
5/10 N05092
N05092 5/10
Controles do operador
N5-29
SISTEMA DE MONITORAO DO
ESTADO DO VECULO (VHMS)
Operao
Este sistema usa o controlador VHMS (2, Figura
5-10) para a coleta de dados sobre o funcionamento
do caminho a partir de sensores e outros controladores instalados no caminho. Os dados armazenados no controlador VHMS so coletados em um laptop (PC) ou transmitidos diretamente por satlite de
comunicaes (utilizando o controlador Orbcomm).
Esses dados so ento compilados no provedor da
Komatsu. Com base nessas informaes, o distribuidor Komatsu ir sugerir avanos e disponibilizar
informaes objetivando a reduo dos custos com
reparos da mquina e as paralisaes por conta desses reparos.
Quando o boto de armazenamento de dados (1,
Figura 5-10) pressionado no dorso do console de
controle, ele armazenar um instantneo do sistema de acionamento Statex III, alm de disparar o
sistema VHMS para que armazene um instantneo
do sistema operacional do caminho. Uma luz (2,
Figura 5-9) permanecer acesa enquanto o sistema
VHMS estiver registrando o instantneo, operao
que leva 7,5 minutos para ser concluda.
ATENO
1. Controlador Orbcomm
2. Controlador VHMS
3. Mdulo de Interface
Controles do operador
5/10 N05092
Precaues Bsicas
2XVRGHVVHFDPLQKmRQmRUHTXHUSDUWLFXODUmente a operao do sistema VHMS.
-DPDLVGHVPRQWHUHSDUHRXPRGLTXHRVLVWHPD
VHMS, do contrrio a mquina ou esse sistema
podero vir a apresentar falhas de funcionamento ou mesmo incendiar.
1mRWRTXHQRVLVWHPDDSyVRSHUDUDPiTXLQD
1mRSX[HRVFKLFRWHVGHDomRHOpWULFDFRQHFtores ou sensores desse sistema, do contrrio
poder haver curtos-circuitos e desconexes e
a conseqente pane ou incndio da mquina ou
desse sistema.
2VFRQWURODGRUHVGRVLVWHPDQmRGHYHUmRWHU
contato com gua, sujeira ou leo.
+DYHQGRTXDOTXHUDQRUPDOLGDGHFRPRVLVWHPD
VHMS, procure o seu distribuidor Komatsu, que
o agente credenciado a realizar as manutenes
eventualmente necessrias.
2. Base magntica
Mdulo de Interface
O mdulo de interface (3, Figura 5-11) recebe dados
provenientes dos sensores instalados no caminho e envia
essa informao ao controlador VHMS. H na face do
controlador uma luz com diodo fotoemissor verde. Com a
chave de partida LIGADA, essa luz deve estar piscando. Se
HODFDUSHUPDQHQWHPHQWHDFHVDVHPSLVFDUpSRUTXHR
controlador est com problema.
1. Prtico de Diagnstico IM
2. Prtico de Diagnstico VHMS
N05092 5/10
Controles do operador
N5-31
BLOCOS DE FUSVEIS N 1
LOCALIZAO
AMPERAGEM
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
13
14
17
18
19
15
15
5
10
10
15
10
10
5
10
10
20
10
15
15
5
DISPOSITIVO(S) PROTEGIDO(S)
Motor do soprador do ar condicionado e aquecedor
Limpador/lavador do vidro do pra-brisa
Medidores do painel de instrumentos
Alimentao da chave de partida
Obturadores do motor
Interruptor da luz do teto
Rdio comunicador
Memria do rdio 65
Alimentao auxiliar da chave de partida
Luzes do medidor de carga til
Sistema do medidor de carga til
CIRCUITO
12H
63
712G
712P
712H
712T
712E
12M
712SF
712R
712A
12VREG
65
11SP
39J
39G
BLOCOS DE FUSVEIS N 2
LOCALIZAO
AMPERAGEM
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
13
17
18
19
20
15
15
15
10
10
20
15
10
15
15
20
10
20
20
20
20
N5-32
DISPOSITIVO(S) PROTEGIDO(S)
Luzes de servio
Controles do operador
CIRCUITO
11SL
11L
46
11INT
VHMS85
11M
11DISP
11IM2
110RS
11RCNT
11BD
11KS
11E1
11E2
11E3
11E4
5/10 N05092
BLOCOS DE FUSVEIS N 3
LOCALIZAO
AMPERAGEM
15
DISPOSITIVO(S) PROTEGIDO(S)
Componentes da cabina
CIRCUITO
71P
10
%RPEDGHOXEULFDomRDXWRPiWLFD
68ES
3
4
17
18
19
15
20
10
20
20
Mdulo de interface
Componentes da cabina
Acendedor de cigarros
Janela da cabina do lado direito
Janela da cabina do lado esquerdo
71IM
710S
67C
67R
67P
BLOCOS DE FUSVEIS N 4
LOCALIZAO
AMPERAGEM
10
DISPOSITIVO(S) PROTEGIDO(S)
Circuitos de freio
PLMIII
3
4
5
6
7
8
9
17
18
19
5
10
5
5
10
10
1
5
15
5
Mdulo de interface
Alimentao do sistema VHMS
Sistema de minerao modular
Mdulo de exibio
Sinal de sangria do sistema hidrulico
Alimentao das luzes de LED do interruptor OP
Alimentao do interruptor seletor
Medidor de temperatura
Tenso do pedal
Interface do motor
CIRCUITO
71BC
712K, 712PL
87
71VHM
712MM
86
71BD
71LS
71SS
15V
15PV
15VL
AMPERAGEM
77P
714P
3
4
1
1
N05092 5/10
DISPOSITIVO(S) PROTEGIDO(S)
Controles do operador
CIRCUITO
15SLW
15SRW
N5-33
DISJUNTORES
CBA
CBB
CB11
CB13
CB14
CB15
CB16
CB17
CB18
CB19
CB20
CB21
CB22
CB23
CB24
CB25
CB26
CB27
CB60
CB61
N5-34
AMPERAGEM
DISPOSITIVO(S) PROTEGIDO(S)
CIRCUITO
LOCALIZAO
5
15
12,5
12,5
12,5
12,5
12,5
12,5
12,5
12,5
12,5
12,5
12,5
12,5
12,5
12,5
12,5
12,5
50
15
396
11S
79A
46
11Z
41T
44D
47B
44A
79A
23D
11A
439E
11DL
11DR
11HL
11HR
11D
11CB2
11C1
Controles do operador
5/10 N05092