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Fonds de Formation professionnelle de la Construction

CONDUCTEURS DENGINS DE CHANTIER


Technologie de la construction

TECHNIQUES DE
CONSTRUCTION ROUTIRE

manuel complter

Technologie de la construction

TECHNIQUES DE
CONSTRUCTION ROUTIRE

avant-propos
Mise en perspective
Plusieurs ouvrages ont dj t consacrs aux engins de chantier, mais ils sont pour la plupart obsoltes. Ceci
explique la demande norme dun manuel moderne, intgrant galement les nouvelles techniques.
Le Manuel modulaire Conducteurs dengins de chantier a t rdig la demande du fvb-ffc Constructiv
(Fonds de Formation professionnelle de la Construction). Le service Mtiers mcaniss (MECA) du ffc a mis sur pied
lquipe de rdaction en collaboration avec diffrents oprateurs de formation.
Le prsent manuel est constitu de plusieurs volumes et a aussi t subdivis en modules. La structure et le
contenu ont t adapts et complts avec les nouvelles techniques de lunivers de la construction et des
engins de chantier.
Dans louvrage de rfrence, le texte et les illustrations ont t alterns autant que possible, et ce, afin de
proposer au lecteur un matriel didactique plus visuel.
En vue de bien coller la ralit et aux principes de lapprentissage des comptences, nous avons opt pour
une description pragmatique, assortie dexercices pratiques appropris.

Indpendant du type de formation


Le manuel a t conu la porte de diffrents groupes cibles.
Notre objectif est dorganiser une formation permanente: le prsent manuel sadresse donc aussi bien un
lve conducteur dengins de chantier qu un demandeur demploi dans le secteur de la construction ou un
ouvrier dune entreprise de construction.

Une approche intgre


La scurit, la sant et lenvironnement sont des thmes qui ont t privilgis durant la rdaction. Pour un
conducteur dengins de chantier, il est primordial de ne pas les ngliger et de les garder bien prsents lesprit.
Dans toute la mesure du possible, ces thmes ont t intgrs dans le prsent manuel en vue doptimiser les
possibilits dapplication.

Robert Vertenueil
Prsident du fvb-ffc Constructiv

Technologie de la construction

TECHNIQUES DE
CONSTRUCTION ROUTIRE

Sommaire
1. Matriaux artificiels9
1.1. Pierre9
1.2. Granulats de dbris concasss10
1.3. Sable-ciment13
1.3.1. Composition13
1.3.2. Caractristiques / mise en uvre14
1.3.3. Applications15
1.4. Bton maigre16
1.4.1. Composition16
1.4.2. Applications17
1.4.3. Mise en uvre18

2. Corps de la route en coupe


transversale19
2.1. Parties de route19
2.1.1. La structure souple20
2.1.2. La structure rigide21
2.1.3. Condition complmentaire : bonnes routes
= couches sches21
2.1.4. Revtements ouverts et
revtements ferms22
2.1.5. Revtements ferms22

2.2. Lassiette23
2.3. La forme ou sol amlior24
2.4. Stabilisation la chaux25
2.4.1. Quest-ce que la chaux vive ?25
2.4.2. Protection pour la manipulation
de la chaux vive26
2.4.3. Pourquoi amliorer le sol la chaux ?27
2.4.4. Excution28

2.5. Gotextile30
2.5.1. Quest-ce quun gotextile ?30
2.5.2. Proprits gnrales et applications30
2.5.3. Applications31
2.6. Sous-fondations et fondations (de routes)32
2.6.1. Gnralits32
2.6.2. Sous-fondations33
2.6.3. Fondations34
2.7. Stabilisation au ciment35

3. Contrebutage37
3.1. De quoi sagit-il ?37
3.2. Fonctions38
3.3. Sortes dlments linaires en bton39
3.4. Bordures40
3.4.1. Caractristiques des bordures droites
en bton40
3.4.2. Bordures normalises en bton41
3.4.3. Bordures spciales en bton42
3.4.4. Fondations de bordures, bandes de
contrebutage et filets deau43
3.4.5. Placement des bordures44
3.4.6. Bordures courbes en bton44

3.5. Bandes de contrebutage en bton45


3.6. Filets deau (rigoles)46
3.6.1. vacuation de leau46
3.6.2. Types46
3.6.3. Battement et point de rupture48
3.6.4. Techniques de pose48
3.6.5. Bordures abaisses49

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TECHNIQUES DE
CONSTRUCTION ROUTIRE

Sommaire
3.7. Avaloirs50
3.7.1. Gnralits50
3.7.2. lments50
3.7.3. Description et fonctions51
3.7.4. Pose51

4.5.8. Pose manuelle ou mcanique des pavs64

4. Revtements en pavs53

4.5.13. Mise en service66

4.1. Marque de qualit BENOR53


4.2. Formes54
4.2.1. Pices dajustage55
4.3. Sortes (selon le matriau)56
4.3.1. Pavs en bton56
4.3.2. Pavs en terre cuite58
4.4. Appareils (motifs de pose)59
4.4.1. Appareil en demi-brique59
4.4.2. Appareil en pi59
4.4.3. Appareil en arrte de poisson60
4.4.4. Appareil btons rompus60
4.4.5. Appareil pavs coupls60
4.5. Construction verticale
dun revtement pav61
4.5.1. Qualit des pavs de rue en bton61
4.5.2. Les diffrentes couches62
4.5.3. Sol : voir 2.2 Lassiette62
4.5.4. Sous-fondation : voir 2.6.262
4.5.5. Fondation : voir 2.6.362
4.5.6. Contrebutage : voir 3.62

4.5.9. Techniques de pose64


4.5.10. Garniture des joints65
4.5.11. Blocage des pavs65
4.5.12. Finition des joints66

4.6. Ralisation de courbes67


4.7. Pose mcanique des pavs de rue67

5. Talus69
5.1. Expression de la pente69
5.2. Talus en sable70
5.3. Stabilit (plans de glissement,
influence de leau)71
5.4. Jalonnement, amnagement et
nivellement de talus72
5.5. Protection des talus/ renforcement
des berges73
5.5.1. Facteurs qui influencent lrosion73
5.5.2. Talus hors eau73
5.5.3. Matelas de bton74
5.5.4. La mthode de lourlet75
5.5.5. Consolidation du pied76
5.5.6. Gabions78
5.6. Fosss79

4.5.7. Lit de pose (couche de pose


du revtement pav)63

fvbffc Constructiv, Bruxelles, 2012


Tous droits de reproduction, de traduction
et dadaptation, sous quelque forme que
ce soit, rservs pour tous les pays.
F027CE - version aot 2012.

D/2011/1698/52

Contact
Pour adresser vos observations,
questions et suggestions, contactez:

fvbffc Constructiv

Rue Royale 132/5

1000 Bruxelles
Tl.: +32 2 210 03 33

Fax: +32 2 210 03 99
Site web: ffc.constructiv.be

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TECHNIQUES DE
CONSTRUCTION ROUTIRE

Remarque gnrale :
Pour la rdaction de ce chapitre, il a surtout t tenu compte du Cahier des charges-type 250 (SB250) pour
la construction routire. On sest efforc autant que possible demployer la mme terminologie. Tous les
matriaux signals comme tant utiliser doivent toujours tre homologus :
Matriaux exigeant une certification COPRO :
tous les dbris de dmolition concasss, les gotextiles, les pavs en terre cuite, les tuyaux de drainage
cannels et les accessoires en PVC.
Matriaux exigeant une certification BENOR :
le sable naturel et artificiel, la pierraille naturelle, les pavs en bton, les dalles en bton, les tuyaux et
accessoires en PCV pour lgouttage, les bordures, bandes de contrebutage et filets deau prfabriqus en
bton.

1. Matriaux artificiels

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TECHNIQUES DE
CONSTRUCTION ROUTIRE

1. Matriaux artificiels
Il sagit de matriaux (pierre naturelle, pierrailles de dmolition, laitiers de haut-fourneau, ) rduits ltat de
granulats dans un ________________ et ensuite ________________ au calibre.
On nomme granulats tous les matriaux _____________________ sous _____________________, comme
la pierraille, le sable, le bton concass, le sable broy, les cendres,

1.1. Pierre
La pierre sobtient par concassage mcanique de pierres
naturelles (dures). Cette opration est la plupart du temps
__________________________. Le concassage grossier
des blocs de roche seffectue le plus souvent dans un
___________________________, tandis que le broyage
plus fin ncessite un concasseur percussion. Aprs le
concassage, la pierre est ________________ au tamis
et est parfois lave leau. Le calibre de la pierraille est
gnralement compris entre 2 et 80 mm.
Quelques sortes de pierre bien connues en Belgique :
_______________________________, ________________
de Lessines, grs de La Roche,
La pierre est propose en diffrentes granulomtries
(calibres). Le calibre d/D indique les dimensions du plus
____________ et du plus ____________ grain. Les calibres
les plus courants sont : ________, ________, ________,
________, ________. La prsence de calibres intermdiaires
entre les petits et les gros grains est importante pour
laisser le moins possible de creux entre les pierres aprs le
compactage.
La pierre est essentiellement utilise dans _______________,
pour la construction de routes (________________,
____________________________, ), pour les voies
hydrauliques, comme ballast ferroviaire, pour les rampes
daccs, les parkings, etc.

Technologie de la construction

TECHNIQUES DE
CONSTRUCTION ROUTIRE

1. Matriaux artificiels

1.2. Granulats de dbris concasss


Les granulats pierreux recycls sont appels
____________________________. Ceux-ci proviennent de
___________________________ et de ________________.
Les dbris de construction et de dmolition sont constitus
plus de 90 % de matriaux pierreux, comme du __________,
de la ________________, des dalles, des linteaux, Pour
pouvoir tre rutiliss comme matriaux de construction,
les granulats de dbris doivent provenir dun centre de
recyclage agr par _______________.
Pour les travaux publics (province, communes, ), les
granulats de dbris doivent tre conformes au Cahier des
charges-type 250 de la construction routire. Ce cahier des
charges opre la distinction suivante :

1. Granulat de DBRIS DE BTON :

Origine :
concassage de ________________ de bton
(________________, ______________, ________________,
votes, bordures, ponts, ).
Composition :
compos dau moins ____ % de bton, de maximum 10 %
dune autre matire pierreuse, de maximum 0,5 % de matire
non pierreuse (pltre, caoutchouc, plastique, isolation,
roofing), de maximum 0,5 % de matire organique (bois,
rsidus vgtaux, )
Utilisation :
moyennant certification COPRO, peut tre utilis pour le
remblai, comme sous-fondation et ________________ des
routes, et dans __________________________.

10

1. Matriaux artificiels

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TECHNIQUES DE
CONSTRUCTION ROUTIRE

2. Granulat de DBRIS MIXTES :

Origine :
provenant du concassage de dbris de maonnerie et de
bton de btiments et douvrages dart.
Composition :
compos dau moins ____ % de dbris de bton, dau moins
_____ % de dbris de maonnerie, de maximum 5 % de
dbris hydrocarbons, de maximum 1 % de matriaux non
pierreux et de maximum 0,5 % de matire organique.
Utilisation :
comme sous-fondation de routes, remblai, dans le bton
maigre.

3. Granulat de DBRIS DE MAONNERIE :


provenant du concassage de dbris de maonnerie de
btiments et douvrages dart. Contient au moins _____ % de
dbris de maonnerie. Peut uniquement tre utilis comme
remblai et en sous-fondation.

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Technologie de la construction

TECHNIQUES DE
CONSTRUCTION ROUTIRE

1. Matriaux artificiels

4. Granulat de DBRIS HYDROCARBONS :

provenant du dmontage ou du scalpage de


________________ _________________. Peut tre employ
en ____________________ de routes et partiellement dans
les couches dasphalte ________________.

Attention
Attention ! Il existe aussi ce quon appelle
le sable de criblage de dbris. Le sable
de criblage de dbris est le sable qui se
libre au moment dun premier tamisage.
Autrement dit, le sable de criblage de
dbris contient encore souvent des restes
de terre.

5. SABLE DE CONCASSAGE DE DBRIS :

Origine :
le sable de concasseur est le matriau fin qui se dgage
pendant le processus de broyage des dbris _____________,

Photo : ___________________________
obligatoire pour un maximum de 0,5 % de
matriaux non pierreux et un maximum de
0,5 % de matires organiques.

dbris ________________ ou dbris de ________________.


La granulomtrie varie entre 0 et 10 mm.
Utilisation :
le sable de concasseur est considr comme de meilleure
qualit que le sable de criblage et est ds lors utilis comme
matriau de construction et non pour les amnagements de
terrain comme le sable de criblage.
Quelques applications :
comme _____________________________,
en __________________, dans le stabilis, comme filler dans
les empierrements de fondation, dans le bton maigre de
fondation, comme lit de pose et pour le jointoiement des
pavs de rue ou des dalles en bton.

12

1. Matriaux artificiels

Technologie de la construction

TECHNIQUES DE
CONSTRUCTION ROUTIRE

1.3. Sable-ciment
galement appel ____________________ ou simplement
________________ .

1.3.1.

Composition

Le sable-ciment est un mlange uniformment et


__________________________ de _______________ et de
________________. Sa couleur est grise ( cause du ciment).
Humidit naturelle : vous pouvez facilement en faire une
________________ sans quelle ne se dfasse ni quil nen
sorte de leau lorsque vous la pressez. Le taux dhumidit
est compris entre 6 et 11 % de la masse de sable. Le sableciment en provenance dune centrale bton est optimal :
ni trop sec, ni trop humide = 6 %.
Le sable utilis peut tre naturel ou artificiel. Le sable
naturel est gnralement du sable de carrire, par exemple
du ______. Le sable de concasseur est souvent du ______.
Le sable doit tre pur, cest--dire quil ne peut pas contenir
de _______________ ou des ______________________.
On compte entre 100 et 200 kg de ciment par mtre cube
de sable. Gnralement ______________. Pour prparer
le sable-ciment proprement dit, on prend le plus souvent
__________ de ciment pour ___________ de sable. Cela
correspond-il 150 kg/m ? Voir lexercice ci-aprs. Dans
la construction routire, on doit obtenir une rsistance
moyenne la pression dau moins _______ aprs 28 jours.
Produit
Sable de carrire 0/4 compact, rest un
certain temps l'extrieur (6 % d'humidit)
Ciment (1 seau de 10 litres peut contenir la
moiti d'un sac de ciment de 25 kg)
Sable-ciment compact (6 % d'humidit
150 kg ciment/m)

Masse volumique
apparente
1 550 kg/m

______________
______________

Exercice : soit le stabilis du tableau ci-dessus, dterminez :


la masse volumique apparente
si nous voulons prparer le stabilis nous-mmes, la
proportion de sable et de ciment en nombre de parts !

13

Technologie de la construction

TECHNIQUES DE
CONSTRUCTION ROUTIRE

1. Matriaux artificiels

1.3.2.

Caractristiques / mise en uvre

Le sable-ciment a un temps de prise assez court, ce qui


impose une mise en uvre relativement ______________.
La plupart du temps, le dlai est compris entre ___________
heures. Il est interdit dutiliser du sable-ciment sil y a risque
de __________ (dans les 24 heures) ou en cas de forte
___________ (affouillement).
Par rapport au bton ordinaire, le sable-ciment contient :

Moins deau
le sable-ciment est ds lors plus ________________
(drainant) et rsiste mieux ________________.
son tat non liquide permet de le transporter plus
facilement au dpart de la centrale, dans
une _______________ ou un ______________________.
Un transport en btonnire nest pas ncessaire.
il peut tre faonn facilement sans coffrage et mis
________________________ : abords obliques, mares,

Moins de ciment
le sable-ciment est de ce fait ___________________ que
le bton ordinaire. Pourtant, il doit ltre suffisamment
pour ne pas risquer de se ________________
(ex. ______________________).
il ne peut pas tre utilis dans les endroits appels
supporter de __________________ (ex. transports lourds).
les racines de plantes fortes peuvent le _______________.

14

1. Matriaux artificiels

1.3.3.

Technologie de la construction

TECHNIQUES DE
CONSTRUCTION ROUTIRE

Applications

comme fond permable et indformable de diffrents


lments de construction routire : ________________,
__________________, ________________, avaloirs,
comme matriau de remblayage, par exemple pour la
pose de conduites, en bton ou en grs, du rseau public
dgouttage, ...
pour le jointoiement de revtements pavs,

15

Technologie de la construction

TECHNIQUES DE
CONSTRUCTION ROUTIRE

1. Matriaux artificiels

1.4. Bton maigre


Bton maigre,
env. 130 140 kg de ciment par m
________________ de ciment
________________ de sable
________________ de granulats

galement appel ___________________________ .

1.4.1.

Composition

Le bton maigre est un mlange uniformment et


________________________________
de ________________, de ________________ et de
________________. Sa couleur est grise ( cause du ciment).
Humidit naturelle : le taux dhumidit peut atteindre au
maximum 8 % de la masse du mlange sec.
Le sable doit tre pur. Il est permis dutiliser aussi bien
du sable naturel (ex. sable de carrire 0/4) que du sable
artificiel (ex. sable de concassage de dbris 0/10). Un
sable comportant plus de 10 % de particules trs fines
(poussires) dgrade sensiblement la qualit du bton.
Raison : il faut alors beaucoup plus ________________, ce
qui rend le bton moins ________________.
Granulats : presque tous les types de matriaux pierreux
peuvent tre utiliss (_____________, _______________,
dbris de ____________________ 0/20,
______________________________ 0/20, ), pour
autant que le taux de fines (< 0,063 mm) dans le mlange
ne dpasse pas 5 % (ncessite davantage deau, ).
La proportion de ciment est dau ________________ kg
par m, mais se situe gnralement autour des 130 kg/m.
Pour prparer soi-mme le bton maigre, on prend le plus
souvent ____________ de ciment pour _____________
de sable/granulats. Le rapport sable/granulats sera de
prfrence de ______ % de sable pour ______ % de
granulats.

16

1. Matriaux artificiels

1.4.2.

Technologie de la construction

TECHNIQUES DE
CONSTRUCTION ROUTIRE

Applications

Le bton maigre contribue leffet de plaque . Il permet


de franchir certaines parties ______________________
du terrain. Le bton maigre peut ds lors tre employ
comme ________________________ sous tous les types
de revtement routier. Il fournit une fondation idale pour
les voiries connaissant un trafic moyen lourd.
Le bton maigre convient trs bien pour la fondation
et le scellement des lments de ________________
(bordures, bandes de contrebutage, filets deau, ). Le
bton maigre peut absorber des forces normes, par
exemple, celles dun autobus qui roule contre un rebord
de trottoir ou une bordure.

17

Technologie de la construction

TECHNIQUES DE
CONSTRUCTION ROUTIRE

1. Matriaux artificiels

1.4.3.

Mise en uvre

Le mlange seffectue gnralement ________________


________________. Le bton peut tre transport par
malaxeur, mais galement par ________________________.
Pourquoi ?

Le compactage doit tre termin le plus rapidement


possible aprs la prparation du mlange (dans les deux
heures).
Il est dconseill de travailler par temps ____________
(< 1 C 8 heures du matin ou < -3 C la nuit).
Un bton maigre fraichement humidifi doit toujours tre
________________ contre la dessiccation, et aussi le plus
rapidement possible aprs sa mise en uvre.
Aprs la mise en uvre, le bton est gnralement vibr.
Les grandes quantits, par exemple pour la fondation des
bordures dune route, sont gnralement prpares
laide dune _____________________________________
(slip-form paver). Cette machine est quipe dun puissant
______________________________________________.
La combinaison du bton naturellement humide et
dun puissant damage fait en sorte quun coffrage
________________ nest pas ncessaire.

finisseuse ( coffrages glissants)

18

2. Corps de la route en coupe transversale

Technologie de la construction

TECHNIQUES DE
CONSTRUCTION ROUTIRE

2. Corps de la route en
coupe transversale
2.1. Parties de route

Exemple concret :

Une route se construit pour durer 10 25 ans. Deux critres surtout ont de limportance pour la conception
dune route :
1. La ___________________ : il faut essayer de prvoir ce que sera la charge de trafic sur la route. Le nombre
de ________________ et dautobus qui lemprunteront est particulirement important. Pourquoi ?
______________________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________________
2. Le terrain naturel existant (________________).

19

Technologie de la construction

TECHNIQUES DE
CONSTRUCTION ROUTIRE

2. Corps de la route en coupe transversale

Laquaplaning est le rsultat combin de la vitesse,


de leau et de lornirage de la chausse. Lornirage
est un mal qui frappe surtout la bande de droite.
Lornirage. Lorsquil
pleut, leau stagne
dans les passages de
roues.
Lornirage est une dformation permanente du
revtement routier dans les passages de roues. Ses
causes sont les suivantes :
Camions en surcharge essentiellement ;
Mauvaise composition de la couverture ;
Pose incorrecte du mlange asphaltique ;
Rarement une structure de route trop faible ;
dans ce cas, les fondations sont dformes elles
aussi.

Dgradation de la chausse :
les origines
Vieillissement des matriaux sous laction de
leau, du gel et surtout des fluctuations de
temprature autour du point de conglation.
Augmentation de la charge sur le revtement
lie la densification du trafic.
Laugmentation du trafic laisse moins de temps
pour rparer. Rsultat : le travail seffectue
souvent de nuit ou la va-vite (moindre qualit).
La planification des entretiens impose des
choix, qui entranent aussi des reports. Ce qui
dbouche souvent sur des dgradations plus
importantes, rpares trop tard.
Un amnagement parfois moins russi
(dispersion, compactage, etc.). Souvent le cas
lorsque les rparations sont effectues de
manire moins mcanise.

20

Connaissant la charge de trafic et la nature du terrain, on va


dterminer comment les couches de la route doivent tre
amnages. On distingue deux structures de route :

2.1.1.

La structure souple

La structure souple dune route se compose dune sousstructure indpendante recouverte __________________ :
une sous-fondation ____________________ (sable ou
granul gros grain)
une fondation ____________________ (pierraille, dbris
de bton, )
un ___________________________________________.
Ce type de revtement prsente un risque de dformation
persistante des couches composes, ce qui peut provoquer
de _________________________.

2. Corps de la route en coupe transversale

2.1.2.

Technologie de la construction

TECHNIQUES DE
CONSTRUCTION ROUTIRE

La structure rigide

La structure rigide dune route se compose dune sousstructure indpendante ou fixe recouverte de bton :
une sous-fondation ________________
un empierrement ou une fondation en
_______________________
un _______________________________. Le bton peut
tre non arm, arm ou prcontraint.
Les charges de trafic sont encore mieux rparties vers le sol,
mais la route est sensible aux ________________________
________________ et aux dilatations et contractions lies
aux ________________________________ (do les joints
latraux et longitudinaux).

2.1.3. Condition complmentaire : bonnes routes =


couches sches
Il est vident quun excs deau dans les diffrentes couches
peut occasionner davantage de problmes sur le plan de la
___________________ et de la ___________________.
Pourquoi ?

Tout est ds lors mis en uvre pour que les couches


infrieures dune route ne risquent pas dtre satures deau.
Ces prcautions contribuent par ailleurs lui confrer une
bonne rsistance au gel :
Une route est toujours ____________________________,
et certainement aux endroits o la nappe aquifre est
assez haute.
On place un ________________ en bord de voirie (dans
un encoffrement de gravier).
Les diffrentes couches sont composes de ___________
___________________ (sable, pierraille, ). En mme
temps, ces couches doivent empcher les remontes
deau (anticapillarit).

21

Technologie de la construction

TECHNIQUES DE
CONSTRUCTION ROUTIRE

2. Corps de la route en coupe transversale

2.1.4.

Revtements ouverts et revtements ferms

Les revtements ouverts sont raliss en clinkers, pavs ou


dalles. Le SB250 donne cette catgorie la dnomination :
__________________ (en pavs de rue).
Ils CONVIENNENT MOINS pour :
Le trafic ___________ (beaucoup de ________________,
dautobus, )
Le trafic ____________ et ____________ (autoroutes, )
Les revtements ouverts comportent des joints __________,
par lesquels leau et la salet sinfiltrent. Ces infiltrations
minent la rsistance du sol et provoquent souvent des
___________________________. Les marquages peints
sont aussi plus difficiles raliser, ce qui explique lutilisation
frquente de clinkers colors. La pose demande beaucoup
de main-duvre.
Application : __________________________, _________
_______________, ________________, ________________
et ________________,
Remarque :
Lenrob (asphalte drainant) appartient aussi la catgorie
des revtements ouverts du fait de son taux lev despaces
vides (21 %). Ses proprits sont toutefois diffrentes de
celles des revtements ouverts classiques .

2.1.5.

Revtements ferms

Il sagit des ________________ en _____________________


et des _______________________________. Ils sont
appliqus mcaniquement.
Par rapport aux revtements ouverts, ils offrent aux usagers :
un meilleur confort
une plus grande scurit de trafic.

22

2. Corps de la route en coupe transversale

Technologie de la construction

TECHNIQUES DE
CONSTRUCTION ROUTIRE

2.2. Lassiette
Lassiette peut se composer du sol existant
____________________________, condition que
________________ (modules de compressibilit) de ce
sol soit suffisante pour pouvoir supporter lensemble des
charges superposes (corps de la route, trafic, ). En cas de
dpassement de la portance du sol, ne ft-ce qu certains
moments ou en quelques endroits, des dformations vont se
produire, qui vont entraner la destruction de la route.
Rares sont les cas o la (sous-)fondation de la route pourra
tre ralise ________________ sur la fouille dassiette. La
condition sine qua non est lobtention dun ______________
_________________ (M1) d__________________ MP la
surface de lassiette.
Lancienne unit de pression tait le kg/m =
bar. 1 kg ~ 10 N (newton).
Lunit officielle de pression est le Pa (pascal) = 1 N/m
= 0,1 kg/m. Cette unit est relativement petite. Cest
pourquoi on parle gnralement en KPa (kilopascal) ou
MPa (mgapascal).
1 KPa = ________________ Pa
1 MPa = ________________ Pa
Combien font 17 MPa en kg/cm ?
Rponse : ________________
Le module de compressibilit est contrl par ____________
___________________. Un essai la plaque doit tre
effectu par tronon de 1 500 m.

23

Technologie de la construction

TECHNIQUES DE
CONSTRUCTION ROUTIRE

2. Corps de la route en coupe transversale

2.3. La forme ou sol amlior

Si la portance de lassiette est infrieure 17 MPa, il y a lieu de


lamliorer. Cette couche de sol amliore est appele forme.
La forme doit satisfaire aux conditions suivantes :
tre ________________ ________________ pour laisser
leau infiltre svacuer
ne pas ________________ ________________, et donc
ne pas tre trop fine pour ne pas geler
tre suffisamment ________________
La ralisation dune forme ncessite gnralement les tapes
suivantes :
1. ________________ en surface _______________
________________, nouveau profilage et nouveau
contrle de compressibilit. Le compactage peut, par
exemple, seffectuer au rouleau sur pneus (rouleau vibrant
lavant, pneus larrire).
2. Si le sol nest toujours pas bon, il est possible de lamender,
avant de le ________________ et ________________ de
nouveau. Pour amliorer le sol, on peut :
y incorporer un liant comme de ________________ ou
du ________________. Compte tenu de la loi du 1er
janvier 2004 qui impose un rapport de gestion du sol
partir de 250 m de terrassement, on opte dsormais la
plupart du temps pour ce systme.
mlanger au sol de la terre ________________ ou des
_______________________________.

24

2. Corps de la route en coupe transversale

Technologie de la construction

TECHNIQUES DE
CONSTRUCTION ROUTIRE

2.4. Stabilisation la chaux


= amlioration du sol la chaux = stabilisation la chaux

2.4.1.

Quest-ce que la chaux vive ?

La chaux vive ou chaux calcine est une poudre


blanchtre. On lobtient (en Belgique) en faisant brler du
________________ ou de la marne une temprature
________________ les 900 C.
Lorsquelle est expose lair, la chaux vive ragit
immdiatement et trs violemment avec ________________
(eau), mme en trs petites quantits. Cette cration produit
une forte ________________.

25

Technologie de la construction

TECHNIQUES DE
CONSTRUCTION ROUTIRE

2. Corps de la route en coupe transversale

2.4.2. Protection pour la manipulation de la chaux vive


La manipulation et la mise en uvre de la chaux vive
requirent un certain nombre de prcautions :
le conducteur de la machine chauler porte des
_____________________________ et a toujours une
_________________ porte. La cabine est gnralement
__________________ et ________________________.
la chaux doit ____________________________________
et ne peut pas schapper pendant le transport et la
manipulation. On la livre pour cette raison en vrac, dans
____________________________.
pendant la mise en uvre, il convient dviter au
maximum que la chaux ne senvole ou soit souffle par le
vent. On y ajoute la plupart du temps des produits (ex. de
_______________, qui son tour ralentit quelque peu la
raction).

Bien se protger
Protection des yeux : prvention des
blessures
Lorsque vous travaillez avec de la chaux,
portez en permanence des lunettes de
scurit tanches la poussire.
Protection des voies respiratoires
Portez un masque anti-poussire lorsque
lenvironnement est satur en poussire.
Protection de la peau : prvention des
irritations, dmangeaisons et brlures
Portez une chemise longues manches et
un pantalon. Evitez les vtements serrants
lencolure et aux poignets. Le frottement
et la transpiration en prsence de chaux
peuvent provoquer des irritations.
Portez des gants.
Portez des chaussures hautes ou des
bottes.

26

Premiers secours
Chaux dans les yeux
Maintenir lil ouvert et rincer abondamment leau
pendant au moins 15 minutes.
Signaler toute gne prolonge un ophtalmologue.
Inhalation de poussire de chaux
Quitter le milieu charg de poussire et respirer
abondamment lair frais. Consulter un mdecin en
cas de gne respiratoire prolonge.
Irritation cutane
Laver abondamment la peau leau tide et au
savon et rincer galement en abondance pour
liminer toute trace de chaux. En cas dirritation
srieuse, appliquer une pommade calmante contre
les brlures et couvrir dun pansement strile.
Consulter un mdecin en cas dirritation prolonge.
Ingestion
Ne pas faire vomir. Bien rincer la bouche et boire
de leau. Consulter un mdecin en cas de gne
prolonge.

2. Corps de la route en coupe transversale

2.4.3.

Technologie de la construction

TECHNIQUES DE
CONSTRUCTION ROUTIRE

Pourquoi amliorer le sol la chaux ?

La chaux est utilise pour stabiliser les _______________________ et ________________. Ce type de sol est
relativement frquent chez nous. Il prsente en outre souvent un _________________________ lev. La pire
mlasse peut ainsi tre transforme en peu de temps en un terrain sur lequel les machines peuvent rouler sans
problme.

Avantages
le sol est ______________________________.
________________ = _______________________________. La chaux vive ragit immdiatement
avec lhumidit du sol avec un fort dgagement de chaleur. Selon le temps quil fait, la teneur en eau peut
tre rduite de ____________________________________________________. Le taux dhumidit se
dtermine en laboratoire daprs chantillon. Il atteint facilement 25 % pour un sol relativement dtremp.
____________________________ = _____________________________________. Largile non chaule
a une consistance plastique et grasse. Largile traite est grumeleuse (avec des grains clairement visibles).
Cette proprit a pour consquence manifeste que LE SOL PEUT TRE __________________________ !
_____________________________________________.
peine 2 heures aprs le traitement, la force portante est de ________________________________.
La chaux permet donc au dbut une augmentation rapide de la portance. Cette caractristique contribue
amliorer la praticabilit du chantier dj aprs trs peu de temps.
La chaux continue de ragir lentement avec largile pendant ______________________________. Elle
assure un durcissement durable du sol. Ce durcissement lent laisse en dfinitive beaucoup de temps pour
travailler le sol.

27

Technologie de la construction

TECHNIQUES DE
CONSTRUCTION ROUTIRE

2.4.4.

2. Corps de la route en coupe transversale

Excution

Transport et stockage de la chaux : camions-silos. La chaux est pompe dans lpandeur laide dun tuyau
haute pression.

Le travail ne peut seffectuer en cas de gel ou de pluie


incessante (modification du taux dhumidit).
________________ du sol par dislocation. Cette opration
nest pas toujours ncessaire. Objectifs
limination des lments dune certaine taille (pavs,
racines darbre, pierres, )
aration ou humidification du sol.
Avec la chaux, le mieux est de travailler directement sur
le lieu de destination. On procde ventuellement par
couches. La profondeur de fraisage et la ____________
_________________________________________. Par
exemple : 22 kg chaux/m x profondeur de travail de 40
cm = 55 kg chaux/m.
________________ : la chaux est ________________ de
manire rgulire sur la surface laide dune machine
dpandage. Le dosage peut diverger au maximum de
1/10 de la quantit prescrite. Tout doit tre fait pour limiter
le dveloppement de poussires : hauteur de chute
maximale de 0,5 m ; abattants larrire ; ne pas pandre si
la chaux est chasse par le vent en dehors du chantier,
28

2. Corps de la route en coupe transversale

Technologie de la construction

TECHNIQUES DE
CONSTRUCTION ROUTIRE

________________ : aprs lpandage de la chaux, le sol


doit tre mlang de manire homogne (partout de la
mme manire) sur toute la surface et sur toute lpaisseur
de la couche. Chaque bande chevauche la prcdente
sur une largeur dau moins 10 cm. Le ________________
du sol chaul ne doit pas ncessairement seffectuer
immdiatement (contrairement au ciment), mais il doit
certainement avoir lieu dans la journe.
Problme en cas de travail avec une fraiseuse : pierres,
pavs, dchets enterrs (ex. piquets de fer), Il faudrait en
fait dabord pouvoir cribler le sol. La FRAISE travaille dans le
sens contraire la marche ! Ainsi, la chaux senfonce dans
le sol. Une fraise qui travaille dans le sens de la marche fait
remonter une partie de la chaux. Un fraisage contre le sens
de la marche demande toutefois davantage de puissance
au tracteur.
________________ et ________________ : la couche
chaule doit de nouveau tre ________________ et
________________ (nivele). Le compactage est juste
ncessaire une bonne stabilisation. Passer au maximum
3 x sur le sol, avec un 1er passage vibrant vitesse
raisonnable. Ce travail est sans risque, certainement en cas
de pluie.
________________ : outre les essais de pression, la qualit
du compactage peut dj svaluer lil nu :
pas de microfissures dans le sol
pas deffet de matelas

29

Technologie de la construction

TECHNIQUES DE
CONSTRUCTION ROUTIRE

2. Corps de la route en coupe transversale

2.5. Gotextile

Poids

_____ _______ g/m

Largeurs standard __m __m __m __m

2.5.1.

Quest-ce quun gotextile ?

Les gotextiles sont des textiles qui laissent passer ________


mais pas la _____________. Selon le mode de fabrication,
on distingue les textiles tisss, non tisss et tricots. Ils sont
gnralement raliss en ___________________
et/ou ________________, mais parfois aussi en nylon ou
fibre de verre. Ces plastiques sont ____________________.
Si le matriau doit tre biodgradable (pas en construction
routire), on utilisera plutt de la fibre de ______________,
du ________________ ou du ________________.

2.5.2.

Proprits gnrales et applications

Les proprits peuvent varier selon le type de textile. Un


textile est souvent spcialement conu pour un usage bien
particulier.
Haute ___________________, mais sans _____________
___________________.
Grande ________________
Rsistance : haute rsistance ______________________
__________ et la ________________. Au moment de
la pose, le sol devra malgr tout tre autant que possible
exempt de dbris.
Longue ___________________

30

2. Corps de la route en coupe transversale

2.5.3.

Technologie de la construction

TECHNIQUES DE
CONSTRUCTION ROUTIRE

Applications

Le gotextile convient excellemment comme ____________


________________ (permable) ayant en mme temps une
________________________. On en place presque toujours
sur la couche de forme. Il empche les fines particules de
lassise ou de la forme de remonter dans le matriau plus
grossier de la sous-fondation ou de la fondation, et prvient
galement laffouillement.
Comme _________________________ autour des tuyaux
de drainage
Comme sparation entre ________________ et
la ___________________ des routes, parkings, alles de
garage,
Comme couche de protection sous les bches tanches
(ex. ________________)
Comme consolidation de ________________ fortes
Comme ________________________________ contre
lrosion

31

Technologie de la construction

TECHNIQUES DE
CONSTRUCTION ROUTIRE

2. Corps de la route en coupe transversale

2.6. Sous-fondations et fondations (de routes)


2.6.1. Gnralits
Sous les revtements (______________, ________________,
________________, _______________________, ...), il est
gnralement ncessaire damnager une fondation ou
parfois une sous-fondation. Les principales fonctions de la
sous-fondation et de la fondation sont les suivantes :
Rpartir la charge exerce en surface de voirie et la
transmettre aux ______________________________.
Constituer une surface ____________ sur laquelle le
revtement pourra tre pos.
Permettre rapidement une __________________ totale
au chantier (on peut dj y rouler avec toutes sortes
dengins, mme si le temps est pluvieux).
tre insensibles ______________ et au _____________.
Le choix de la fondation dpend dun certain nombre de
considrations :
La charge de trafic escompte. Exemples :
La fondation dun sentier pitonnier peut tre
compose de _______________________________.
La fondation dune piste cyclable peut tre compose
de _________________________________________.
La fondation dun revtement en bton de ciment
peut comporter un empierrement ________________
________________, surmonte dune couche de
________________________________ concasss lis
au ciment.
Le type de sol. Si le sol est peu portant, une
______________________ sera certainement ncessaire.
Les matriaux disponibles. lheure actuelle, on
travaille de plus en plus souvent avec des matriaux
de rcupration comme les ________________
________________ (pour les sous-fondations) ou les
granulats de ____________________________, stabiliss
au ciment (pour les fondations).
Le prix de revient
Une bonne fondation est toujours _____________________
continue et bien compacte. En surface, on tente toujours
dobtenir une ________________ maximale (cart de
2 cm). Le dessus de la fondation est maintenu le plus
32

________________ possible.

2. Corps de la route en coupe transversale

Technologie de la construction

TECHNIQUES DE
CONSTRUCTION ROUTIRE

2.6.2. Sous-fondations
Sous-fondation : partie entre lassise (ou la forme) et la
fondation. Souvent, on ne fait pas de sous-fondation, mais
plutt une fondation plus paisse. Une sous-fondation est
toutefois pose lorsque lassise ou la forme :
a ________________________________
est ________________
Une sous-fondation a gnralement de ____________ cm
dpaisseur.
Un grand nombre de matriaux diffrents peuvent tre
utiliss pour la ralisation dune sous-fondation. Selon la
composition, on distingue la sous-fondation sableuse (type
I) de la sous-fondation granuleuse (type II). Les principaux
matriaux utiliser sont :
le sable naturel ou artificiel
le sable de concasseur
la pierre
le granulat de dbris de bton (ex. 0/56)
le granulat de dbris dasphalte (maximum 30 %)
(ex. 0/20 - 0/40 - 0/56)
le ___________________________________________
(ex. 0/20 - 0/40 - 0/56 - 20/63).
Plusieurs entreprises utilisent ce matriau lheure
actuelle. Elles rcuprent des matires pierreuses
provenant de routes existantes et les concassent
sans criblage de manire obtenir, par exemple, une
granulomtrie de 0/56.
le granulat de dbris de maonnerie

33

Technologie de la construction

TECHNIQUES DE
CONSTRUCTION ROUTIRE

2. Corps de la route en coupe transversale

2.6.3.

Fondations

La fondation est la partie de la route situe juste


________________ du revtement, et qui est constitue
dune ou ________________ couches. Ces couches sont
composes de matires pierreuses (ex. ________________,
________________________________, ), lies ou non au
ciment ou au bitume.
Ces matires sont ________________ en couches continues,
qui sont ensuite ________________ au rouleau. La fondation
a souvent une paisseur de _____ cm. Sur le dessus, elle
doit tre bien aplanie (ni poches ni traces de roue), car elle
devra recevoir le revtement. Certaines fondations, comme
les mlanges de ciment notamment, doivent tre protges
contre la ________________, par exemple, par projection
dune couche _________________ avec _______________.
Quelques exemples de types de fondation trs courants :
__________________________
stabilisation au ciment de _______________________
________________ (recyclage in situ)
fondation de _____________________
fondation de cendres volantes
fondation de ____________________, arm ou non arm
etc.

34

2. Corps de la route en coupe transversale

Technologie de la construction

TECHNIQUES DE
CONSTRUCTION ROUTIRE

2.7. Stabilisation au ciment

Par rapport la stabilisation la chaux des sols argileux et


limoneux, la stabilisation au ciment est surtout applique
pour ______________ ou les sols _____________________,
ainsi que pour les _______________________________ en
granulats de bton ou en pierraille.

Avantages
On obtient une fondation durable et trs portante.
Le lessivage est trs minime.
Ralisable sur place : bon march et respectueux de
lenvironnement.

35

36

3. Contrebutage

Technologie de la construction

TECHNIQUES DE
CONSTRUCTION ROUTIRE

3. Contrebutage
Norme : NBN EN 1340 (de 2003) et NBN B21-411 (de 2006)

3.1. De quoi sagit-il ?


Le contrebutage est la construction de la route en ______________________________. Il peut sagir :
soit dlments linaires prfabriqus (________________, ________________________________,
_______________________________, )
soit dune construction coule sur place ________________________________.
Le filet deau peut tre ralis en ______________, ___________________, __________________ ou asphalte.
Un contrebutage est toujours ncessaire lorsque le revtement est un ensemble de petits lments (________,
______________________, ). En labsence dun contrebutage, ce type de revtement se dtriore
rapidement sur le ________________ et au niveau des ________________________________ :

Les lments linaires sont la plupart du temps en ______________, mais ils peuvent aussi tre en _________
______________________.
Les types et sortes dlments linaires prfabriqus en bton sont dcrits par la norme belge NBN B21-411.
Comme la plupart des fabricants belges respectent cette norme, on parle de types normaliss .

37

Technologie de la construction

TECHNIQUES DE
CONSTRUCTION ROUTIRE

3. Contrebutage

3.2. Fonctions
1. Pour rattraper des _______________________________ entre le trottoir et la couverture de roulement ou
comme _______________________ pour le trafic.
2. Le contrebutage forme la __________________________ (hauteur, direction) pour la pose ultrieure du
revtement.
3. La __________________ et le __________________ des rebords de la route contre un ________________
___________. Une route amene supporter un fort trafic aura besoin dun contrebutage ______________
quune piste cyclable ou un sentier pitonnier.
4. Empcher que ___________________ (indpendante) subisse des pousses latrales.
5. Un __________________ (________________) a pour autre fonction de recueillir les eaux dcoulement du
revtement et de les vacuer.

38

3. Contrebutage

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TECHNIQUES DE
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3.3. Sortes dlments linaires en bton


Le SB250 distingue les sortes dlments suivantes :
1. Bordures (ou bordures de trottoir) :
lments destins dlimiter les zones de trafic, par
exemple, la sparation entre le trottoir et la voie de
roulement. Elles prsentent gnralement 1 ou 2
___________________ (bords biseauts). Elles ne sont
gnralement pas entirement encastres. Elles existent
avec ou sans embotement rive et gorge.
2. Bandes de contrebutage :
elles sont toujours encastres. Elles ne sont
___________________________. Elles sont parfois
utilises comme filet deau.
3. Rigoles ou filets deau :
combinent les fonctions de ___________________ et
dvacuation ______________ ________________.
cette fin, le plan suprieur est partiellement
___________________.

39

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TECHNIQUES DE
CONSTRUCTION ROUTIRE

3. Contrebutage

3.4. Bordures
Les bordures taient jadis en pierre naturelle (ex. granit ou pierre bleue). Ces bordures avaient une longvit
exceptionnelle et pouvaient durer plus de 100 ans. Elles avaient galement bel aspect. Aujourdhui, les bordures
en pierre naturelle sont hors de prix, ce qui explique quelles soient la plupart du temps fabriques en _______.

3.4.1.

Caractristiques des bordures droites en bton

La longueur est gnralement de _____ m.


Elles comportent la plupart du temps ______________________. En prsence dun seul chanfrein, celui-ci
se trouve toujours du ct de ___________. La taille du ct chanfrein dpend du __________ de bordure.
La forme est toujours ___________________. Parfois, les angles infrieurs sont biseauts sur la longueur.
Pourquoi ?
______________________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________________
Le poids est compris entre ________ et ________ kg.

40

3. Contrebutage

3.4.2.

Technologie de la construction

TECHNIQUES DE
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Bordures normalises en bton

Le contrebutage est soit large, soit suffisamment profond. En Belgique, les bordures en bton sont
normalises selon leur forme en coupe transversale par la NBN B21-411. Les types normaliss les plus
courants sont reprsents ci-dessous. Repassez sur le contour des bordures (comme le Type IB) en indiquez
chaque fois la cote en hauteur et largeur et ventuellement les dimensions du chanfrein en mm !

41

Technologie de la construction

TECHNIQUES DE
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3. Contrebutage

3.4.3. Bordures spciales en bton


La plupart des fabricants proposent galement de nombreuses bordures spciales de chaque type :
_______________________ ou ________________ de diffrents rayons. Pour les rayons suprieurs 20 m,
des bordures ________________ sont utilises.
_________________________ et ________________ en 90 et 135
bordures _________________ : pour une transition harmonieuse entre un type de bordure et un autre type.
________________________________
Inscrivez la bonne dnomination ct de chacune des bordures spciales illustres ci-dessous !

42

3. Contrebutage

3.4.4.

Technologie de la construction

TECHNIQUES DE
CONSTRUCTION ROUTIRE

Fondations de bordures, bandes de contrebutage et filets deau

Pour les routes soumises un trafic lourd et dense, lensemble du contrebutage doit reposer sur
______________________ trs solide en __________________ avec ________________ derrire la bordure
(= bordure encastre). Le contrebutage doit rsister aux fortes pressions exerces aussi bien par-dessus que de
ct par les poids lourds.
La fondation dborde dau moins ____________________________ de la bordure. La fouille de la fondation
est creuse par rapport aux piquets et daprs les hauteurs indiques par ladhsif.

43

Technologie de la construction

TECHNIQUES DE
CONSTRUCTION ROUTIRE

3. Contrebutage

3.4.5. Placement des bordures


Aprs que le bton maigre a t dress bonne hauteur sous le cordeau, et en quantit suffisante en largeur
comme en longueur, la bordure proprement dite peut tre pose. Vu la masse de llment, on utilise pour ce
faire _______________________________, manie par ________________ ou ________________________
_________________. La pose est toutefois de plus en plus mcanise.

Sauf indication contraire dans les documents dadjudication, les bordures sont places froid lune contre
lautre et les joints ________________________________. Les joints ne peuvent nulle part avoir une largeur
suprieure 6 mm.
La longueur des pices ajustes ou des bordures, bandes de contrebutage ou filets deau scis donglet est
dau moins ________________.

3.4.6.

Bordures courbes en bton

Examinez attentivement les bordures courbes ci-dessous. Une bordure courbe est toujours une partie dun arc
de cercle. R = 10 m signifie : rayon de 10 m.
Comment indique-t-on toujours le rayon de la courbe ?

Placement de bordures courbes : voir le module pratique.


44

3. Contrebutage

Technologie de la construction

TECHNIQUES DE
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3.5. Bandes de contrebutage en bton


Les bandes de contrebutage ne sont pas ________________. Elles sont toujours encastres et font donc
souvent office de ____________________. Outre les lments linaires, il existe aussi des courbes. Le poids
varie selon les dimensions entre ______ et ______ kg.
Compltez les vues ci-dessus et indiquez les cotes en mm !

45

Technologie de la construction

TECHNIQUES DE
CONSTRUCTION ROUTIRE

3. Contrebutage

3.6. Filets deau (rigoles)


3.6.1.

vacuation de leau

Pendant et aprs une averse, il est trs important que leau


reste le moins possible sur la chausse. Leau de la route est
vacue par les cts. On devra cet effet donner la route
une pente latrale de pas moins de 2 cm /m (asphalte).
Si les bords de la route sont munis dun contrebutage
________________, il y a lieu de prvoir un _____________
________________ (________________). Le filet deau est
au moins __________ plus bas que le revtement. Les filets
deau sont placs en pente et vacuent leau leur tour vers
les avaloirs.

3.6.2. Types
Parfois, des bordures ne sont pas prvues et le filet deau fait
aussi office de bordure. La plupart du temps, le filet deau est
ralis comme suit :
Coul sur place laide dun ________________________.
Le ________________, le ________________,
la ________________ et la ________________ contre la
dessiccation doivent seffectuer immdiatement et sans
interruption.
Joints de dilatation : sauf indication contraire dans les
documents dadjudication, un joint de dilation doit
tre sci tous les ____ m dans les lments droits. Dans
les courbes de rayon R < 15 m, prvoir un joint tous
les 3 m. Les joints de dilatation sont scis jusqu une
profondeur d___________________ de lpaisseur
de la couche de bton coule. Les joints doivent tre
scis le plus rapidement possible aprs la coule, avec
dviter la fissuration. Au niveau des avaloirs, 2 joints de
dilatation superficiels sont toujours prvus.
Si le filet deau ne repose pas sur une fondation
stabilise (bton maigre, sable-ciment, ), le placement
dun ____________________________ est obligatoire.

46

3. Contrebutage

Technologie de la construction

TECHNIQUES DE
CONSTRUCTION ROUTIRE

Avec les lments prfabriqus en bton.


Compltez les vues ci-dessous et indiquez les cotes en mm ! Il existe bien sr des filets deau courbes. Les
joints entre les filets deau sont scells _____________________________. Les joints au niveau des avaloirs
sont remplis dune fourrure lastique.

Dans les pavs de rue, pavs en bton ou carreaux en bton

Le filet deau est form par __________________ ranges de _________________, pavs en bton ou
carreaux en bton juxtaposs (ex. 15/30). Ceux-ci reposent sur une fondation de ____________________
(15 20 cm). Les pavs en bton se posent en appareil dune _________________. Les carreaux en bton
peuvent se placer sur un lit de pose denviron ________________________________. Les joints sont
_______________. Entre les pavs et les avaloirs, le joint est rempli dune __________________________.
Les carreaux en bton ou clinkers sont placs avec une pente de 1 cm en direction de la bordure :

47

Technologie de la construction

TECHNIQUES DE
CONSTRUCTION ROUTIRE

3.6.3.

3. Contrebutage

Battement et point de rupture

Le battement est la distance entre le plan suprieur de la ________________ et le plan suprieur du


__________________. Cette cote est normalement mentionne sur le dessin dtail fourni avec les plans.
Indiquez le battement sur la figure ci-dessus !
Les filets deau sont placs en pente en direction de lavaloir. Le point le plus haut du filet deau est appel
______________________________.

3.6.3.1. La route est de niveau

3.6.3.2. Une route en pente

3.6.4. Techniques de pose


Voir le module pratique.

48

3. Contrebutage

3.6.5.

Technologie de la construction

TECHNIQUES DE
CONSTRUCTION ROUTIRE

Bordures abaisses

Application : _____________________ aux maisons, entres de ________________, terrains industriels,


Il existe deux solutions :
1. En utilisant les mmes lments de ________________. Le bton de fondation est coul _____ cm plus bas
cet endroit. Labaissement sobtient ___________________ 2 bordures. Le joint ne peut naturellement pas tre
plus large que 6 mm.
Que doit-on faire exactement ?

2. En utilisant des ________________ et des types de bordure spciaux. Expliquez brivement !

49

Technologie de la construction

TECHNIQUES DE
CONSTRUCTION ROUTIRE

3. Contrebutage

3.7. Avaloirs
3.7.1. Gnralits
Synonymes : bouche dgout, bouche de voirie, regard-avaloir
Une fois les bordures poses, on place les avaloirs. Lendroit et le type utiliser sont indiqus dans le plan. La
plupart du temps, les avaloirs se placent :
Tous les ______ ______ m, au milieu dune bordure.
____________________ dune courbe
Aux ________________ de rue

3.7.2.

lments

___________________________________ : lensemble des lments ncessaires au raccordement dun


avaloir la canalisation dgout.
___________________________________ : dispositif dadmission des eaux pluviales, gnralement plac
dans la rigole ou le filet deau, et destin vacuer les eaux de ruissellement du revtement.
___________________________________ ou __________________ : lment en baquet plac sous la
grille et auquel est raccorde la liaison lgout.

50

3. Contrebutage

3.7.3.

Technologie de la construction

TECHNIQUES DE
CONSTRUCTION ROUTIRE

Description et fonctions

Il sagit gnralement de bacs prfabriqus, en fonte, bton


arm ou une combinaison des deux, qui rceptionnent les
eaux de surface du revtement et assurent leur vacuation
vers le rseau eaux pluviales des gouts. ________________
________________________________________________.
Une ______________ en fonte amovible ou rabattable est
prvue dans la partie haute. La plupart du temps, lavaloir est
muni dun ________________ anti-odeur. En rgle gnrale,
les avaloirs doivent tre nettoys une fois par an par les
services dsigns par les communes. Autrement dit,
les _______________________________ doivent tre
facilement accessibles.
Il existe des avaloirs de diffrentes dimensions et de plusieurs
types : notamment _________________________________,

FONDATION :
Il faut toujours une __________________
sous lavaloir. Si le devis ne mentionne pas
comment la fondation doit tre ralise,
les prescrits du Cahier des charges-type
250 devront tre suivis :

___________________________, etc. Le diamtre de


lorifice de raccordement dpend de la taille de lavaloir. La
plupart du temps, les plus grands avaloirs ont un diamtre de
raccordement de _____ mm ou 200 mm.

3.7.4.

Pose

On creusera un trou de dimensions suffisantes pour

fondation de ____________________

permettre un placement ____________________________.

paisseur _________ cm
largeur : 10 cm au-del des

Il est dusage pour ce faire de dmonter une _____________

_______________________________
de lavaloir.

NIVEAU SUPRIEUR :

et une ___________________________________________.
Ne creusez toutefois pas le puits trop profond pour ne pas
avoir _____________________ par la suite. Lavaloir se place
de prfrence au milieu de la bordure.

Le haut de lavaloir doit tre plac 1 cm


plus bas que la rigole qui y dbouche.
Le raccordement lgout doit
naturellement tre tanche.

RACCORDEMENT :
Les avaloirs peuvent tre raccords
via une bote de branchement ou
directement par un raccord PVC.
51

Technologie de la construction

TECHNIQUES DE
CONSTRUCTION ROUTIRE

Avaloir W12 :

52

3. Contrebutage

4. Revtements en pavs

Technologie de la construction

TECHNIQUES DE
CONSTRUCTION ROUTIRE

4. Revtements en pavs
Les revtements en pavs ou briques dures de pavage se classent dans la catgorie des revtements ouverts :
voir 2.1.4. Ils conviennent surtout pour lamnagement de rampes daccs, de __________________________,
de _________________, de _____________, de _____________________ et de __________ peu frquentes,
par exemple au cur des agglomrations. Les pavs peuvent tre en ________________ ou en
___________________.

4.1. Marque de qualit BENOR


Les fabricants de pavs doivent veiller ce que leurs
produits soient conformes aux normes ________________
et ________________. Les normes actuelles pour les
pavs en bton sont : NBN EN 1338 (2003) et NBN B21-311
(2006). Tous les pavs doivent (obligatoirement) porter le
___________________, mais la marque de qualit BENOR
nest pas obligatoire. Le SB250 impose toutefois des pavs de
marque BENOR.
Un produit de marque BENOR garantit toutefois :
que le fabricant effectue correctement ses
________________ de fabrication et de produits
que le produit est ________________ la norme
europenne et belge intgrale.

53

Technologie de la construction

TECHNIQUES DE
CONSTRUCTION ROUTIRE

4. Revtements en pavs

4.2. Formes
Il existe des pavs ___________________ et ________________. Les pavs profils peuvent avoir un profil
horizontal et/ou vertical. Les profils ont pour fonction de mieux ________________ les pavs adjacents. Ils
peuvent ainsi offrir une meilleure rsistance au ___________________ (_______________________________
_____ ________________________________________________).
Les angles chanfreins tout autour du plan dusure empchent les ________________________ de
________________ et ________________________________. Les pavs de bton les plus courants sont
chanfreins de ________________ (________________) ________________ (________________).

Il existe par ailleurs de nos jours de trs nombreuses formes spciales : des dizaines de formats rectangulaires,
____________________, ________________, ________________, etc.

Il existe des pavs en bton munis dun chanfrein de ______ sur ______ spcialement destins aux _________
________________ et aux passages silencieux. Les pavs sont dots despaceurs dune paisseur de 0,75 1
mm pour viter den abmer les coins au moment de la pose froid. Indiquez o se trouvent les espaceurs sur la
figure prcdente !

54

4. Revtements en pavs

Technologie de la construction

TECHNIQUES DE
CONSTRUCTION ROUTIRE

Auparavant, un certain nombre de formats taient normaliss, par exemple 220 x 110 x 80 mm. 220 mm est la
________________, 110 mm la ________________ et 80 mm la ________________. Aujourdhui, les pavs
se placent gnralement froid , bord bord, et lon trouve un grand nombre de formats sur le march qui
scartent du format normalis antrieur. Quelques formats :
Format
(mm)

(hor. mm/vert. mm)

Poids unitaire
(kg)

Nombre
par m

220x110x70

____________

3,9

____________

220x110x80

____________

4,45

____________

220x110x100

____________

5,6

____________

220x110x120

____________

6,7

____________

220x110x100

____________

5,6

____________ _________________________________

220x220x60

____________

6,82

____________ _________________________________

200x50x60

____________

1,3

____________ _________________________________

Chanfrein

remarque

Inscrivez en remarque quel type de trafic sont destines les diffrentes paisseurs du format 220x110 !

4.2.1.

Pices dajustage

Selon lappareil (motif de pose) des pavs, des pices dajustage peuvent tre ncessaires. Ces accessoires sont
essentiellement des ________________, (quelques) ________________ (chapelles) et ___________________.
Les faces obliques de la mitre peuvent tre dune _____________ ou dune _____________________. En rgle
gnrale, les mitres ont une face oblique dune _____________-brique. Le sommet de la mitre est toujours un
angle de _____. Nommez les pices dajustage ci-dessous !

Quels sont les avantages des pices dajustage ?

55

Technologie de la construction

TECHNIQUES DE
CONSTRUCTION ROUTIRE

4. Revtements en pavs

4.3. Sortes (selon le matriau)


4.3.1.

Pavs en bton

Outre la forme, les pavs en bton existent en toutes sortes de couleurs, formats et aspects.
Quelques exemples :
__________________________________. Certains pavs en bton doivent tre poss dessein avec de
gros joints et il existe galement des pavs en bton poreux.
Pourquoi ces pavs ont-il de plus en plus de succs aujourdhui ?
______________________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________________
Pavs en bton ________________ : ils ont un aspect brut.
Pav en bton ________________ : rduisent le bruit de roulement des vhicules.

56

4. Revtements en pavs

Technologie de la construction

TECHNIQUES DE
CONSTRUCTION ROUTIRE

Les pavs en bton sont normalement ________________ (= fabriqus en une seule couche avec du
________________ comme liant). La teinte standard est donc le ________________, mais elle dpend du type
de ciment, notamment gris clair ou gris fonc. Deux possibilits existent pour la coloration des pavs en bton :
Ajout de _____________________________ au bton sous forme dune _____________ fine. Ces colorants
ne sont pas si chers, mais ils plissent avec ________________. Comment faire pour fabriquer des pavs en
bton blancs ?
______________________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________________
Utilisation dans le bton de granulats naturellement colors (ex. basalte = ______________ dans la masse).
Les teintes ainsi obtenues sont des ______________________________________, qui _________________
_____________________. Le prix de revient est toutefois sensiblement plus _____________. Pour diminuer
le cot, on se contentera de doter les pavs de rue ____________________________________ de
__________, par exemple.

les granulats naturels qui dterminent la teinte, ciment blanc.

57

Technologie de la construction

4. Revtements en pavs

TECHNIQUES DE
CONSTRUCTION ROUTIRE

4.3.2.

Pavs en terre cuite

Les pavs de rue en terre cuite sont essentiellement fabriqus partir ________________. La qualit doit tre
suprieure celle des briques (pour les murs).
Pourquoi ?
______________________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________________

Aprs cuisson, les pavs sont tris daprs leur qualit, leur couleur et leur forme. Les pavs en terre cuite sont
rpartis en 3 classes de qualit, selon les principales proprits du matriau, comme _____________________
___________, la _______________________________, la ________________________________, etc. La
classe 1 est la plus forte et la 3, la plus faible.
Classe

Exemple : absorption d'eau


(selon NBN B24-203)

23%

45%

Aucune exigence

Avantage des pavs en terre cuite par rapport aux pavs en bton :
Ils sont toujours teints dans la ________________.
Bonne ____________________________, par exemple contre les ________________ (corrosifs).
Aspect plus chaud.
Inconvnients
___________________________
Moins ________________. Pourquoi ?
______________________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________________
Le ________________________________________, essentiellement dans les _______________________.

58

4. Revtements en pavs

Technologie de la construction

TECHNIQUES DE
CONSTRUCTION ROUTIRE

4.4. Appareils (motifs de pose)


Les appareillages les plus courants sont illustrs ci-aprs. Lappareil utiliser est indiqu dans _______________
_____________________. Si ce nest pas le cas, il y a lieu de respecter les dispositions suivantes :
sur les voiries de classe de construction B7 ou suprieures (B6, ), les pavs sont poss ________________
________________.
les pistes cyclables sont ____________________________________________ ; lorsquune piste cyclable
croise une voie daccs, lappareillage de la piste cyclable prvaut.
Les appareillages btons rompus, en arrte de poisson et en pi sont moins sensibles __________________
due au trafic. Ils provoquent galement moins ________________ de roulement que la demi-brique.

4.4.1.

Appareil en demi-brique

Les pavs forment des lignes parallles entre elles et


__________________ au sens de circulation. Indiquez
le sens de circulation ! Les joints longitudinaux des
diffrentes ranges sont ________________. Les joints
transversaux se prolongent de range en range jusqu la
________________ de la longueur des pavs. Lembotement
contre les bordures, rigoles ou bandes de contrebutage
seffectue en __________________.

4.4.2.

Appareil en pi

Les pavs sont pour moiti __________________ et


pour moiti ________________ au sens de circulation.
Lembotement contre les bordures, rigoles ou bandes de
contrebutage seffectue en __________________. Les trous
sont bouchs avec des ____________-briques prfabriques.
Pourquoi ?

59

Technologie de la construction

TECHNIQUES DE
CONSTRUCTION ROUTIRE

4. Revtements en pavs

4.4.3.

Appareil en arrte de poisson

Les pavs sont en __________________ (angle de 45)


par rapport au sens de circulation. Lembotement contre
les bordures, rigoles ou bandes de contrebutage est ralis
en _________________. Dans les courbes, lemboitement
est ralis en __________________. Lappareil en arrte de
poisson est trs utilis dans les carrefours et sur les places
car il offre une assez bonne rsistance aux efforts de torsion
provoqus par les vhicules qui prennent le tournant.

4.4.4.

Appareil btons rompus

Les pavs sont en ________________ (angle de 45) par


rapport au sens de circulation. Lembotement contre les
bordures, rigoles ou bandes de contrebutage est ralis en
________________. Dans les courbes, lemboitement est
ralis en __________________. Lappareil btons rompus
est trs utilis dans les carrefours et sur les places car il offre
une assez bonne rsistance aux efforts de torsion provoqus
par les vhicules qui prennent le tournant.
Quelles sont les diffrences entre un pavage btons rompus et
en arrte de poisson ?

4.4.5.

Appareil pavs coupls

Les pavs sont disposs en ________________ de deux


formant carr comme pour un parquet, leur axe longitudinal
tant en alternance parallle et perpendiculaire au sens de
circulation. En ligne droite, cet appareillage ne ncessite pas
de ________________.

60

4. Revtements en pavs

Technologie de la construction

TECHNIQUES DE
CONSTRUCTION ROUTIRE

4.5. Construction verticale dun revtement pav


Tous les lments de la construction dans le sens vertical doivent tre adapts :
au ________________ attendu
___________________________ (voir 2.1)
au climat (climat belge = humide, risque de gel, )
Une fondation ________________ et _____________________ est la base de tout revtement pav. Pour que
la fondation reste sche, la prsence dun ________________ est la plupart du temps ncessaire. Les bords
latraux dun revtement pav sont toujours dots dun __________________.

4.5.1.

Qualit des pavs de rue en bton

Pour ce qui est des pavs en bton utiliss en pavage de rue, la norme dfinit des classes minimum rpondant
aux dsignations Ia, Ib, IIa ou IIb. I et II font rfrence au __________________________, a et b font
rfrence _______________________________________ :
paisseur
en mm

Rsistance au
gel et au sel de
dneigement

Ia

80

En moyenne
1 kg/m

Ib

80

Absorption d'eau
6%

IIa

< 80

En moyenne
1 kg/m

Absorption d'eau
6%

Cat.

IIb

< 80

Dviation
diagonale
en mm

Domaine d'application
Indiqu pour les pavages _________________________

__________________________ et un trafic de vhicules


________________________________ au moins
Convient pour les pavages _________________________
__________________________ et trafic de vhicules moins
intensif (________________, ________________, )
Indiqu pour les pavages _________________________

______________________, mais soumis un trafic de vhicules


occasionnel (pitonniers, pistes cyclables longeant la chausse, )

Indiqu pour les pavages faible charge en sel de dneigement et


soumis un trafic de vhicules occasionnel (pitonniers, pistes cyclables
longeant la chausse, )

61

Technologie de la construction

TECHNIQUES DE
CONSTRUCTION ROUTIRE

4.5.2.

4. Revtements en pavs

Les diffrentes couches

___________________ est important, _______________________ de la construction doit tre solide. Coupe


transversale gnrale :

4.5.3. Sol : voir 2.2 Lassiette


4.5.4. Sous-fondation : voir 2.6.2
4.5.5.

Fondation : voir 2.6.3

La fondation en surface doit dj avoir ________________ du pavage fini. Ainsi, lpaisseur du lit de pose ne peut
pas varier.

4.5.6.
62

Contrebutage : voir 3.

4. Revtements en pavs

4.5.7.

Technologie de la construction

TECHNIQUES DE
CONSTRUCTION ROUTIRE

Lit de pose (couche de pose du revtement pav)

4.5.7.1. Fonctions

Effacer les ________________ de la fondation.


Compenser les ___________________________________________ dans lpaisseur des pavs (surtout
pour les briques en terre cuite).
Permettre de bien ________________ les pavs afin de les maintenir en ________________.
Le lit de pose doit tre ______________________________, pour viter que leau ne stagne entre les pavs.
Leffet marteau-enclume abmerait les pavs. Expliquez :

4.5.7.2. Matriau

Les documents dadjudication indiquent en quel matriau le lit de pose doit tre excut. Il peut sagir de sable,
dun mlange de ______________________ et de ________________, dun empierrement continu de _____
et _____, ________________ et ________________.
Le __________________ est lun des meilleurs matriaux et se prpare de prfrence avec un sable
________________ (0/4) et au moins ______ kg de ciment par m. Le sable-ciment au sable grossier a dj t
employ avec succs pour des ______________________________, des ________________________.
Pour des pavs en bton, le lit de pose doit tre dau moins ___ cm aprs ________________. Pour les
pavs en terre cuite, il sera dau moins ___ cm, ce qui quivaut respectivement une paisseur de ____
et ____ cm avant compactage. Un lit de pose trop pais peut provoquer de ________________ et des
________________. Le lit de pose proprement dit nest pas compact ; le damage se fait aprs la pose des
clinkers. Le lit de pose doit avoir plus ou moins la mme ________________ partout !

63

Technologie de la construction

TECHNIQUES DE
CONSTRUCTION ROUTIRE

4. Revtements en pavs

4.5.8.

Pose manuelle ou mcanique des pavs

Il convient de travailler avec _______________ tas en mme


temps, certainement pour les pavs colors. Pourquoi ?

La pose des pavs de bton comprend :


____________________ la rgle du ________________
la __________________ ou pose des pavs.
1. De par leur forme rgulire, les pavs en bton
peuvent tre poss ________________ , cest-dire bord bord sur le lit de pose ________________
(galis). Une fois un certain nombre de pavs mis
en place, on continue de travailler sur ces pavs. Pour
conserver des lignes de joints bien droites, on contrle
rgulirement la direction au ________________ ou
la _______________. Au niveau du filet deau, les pavs
dpassent dau moins ___ cm au-dessus de la rigole.
2. Pour le remplissage des vides, les ________________
________________ sont utiliss, sinon des blocs
doivent tre ______________ ou ______________. Les
pavs de remplissage ne peuvent tre plus petits quun
_____________ et ne sont pas scis un angle infrieur
____ (pour _______________________________).

4.5.9. Techniques de pose


Voir le module pratique.

64

4. Revtements en pavs

Technologie de la construction

TECHNIQUES DE
CONSTRUCTION ROUTIRE

4.5.10. Garniture des joints


Les documents dadjudication indiquent avec quoi les joints
doivent tre combls. La plupart du temps, on utilise du
________________________, parfois du _______________.
SABLE FIN SEC: une ____________________ de ce sable est
tendue sur les pavs jusqu ______________________ de
tous les joints. Si ncessaire, un arrosage est possible.

4.5.11. Blocage des pavs


Les pavs sont immobiliss en place par la combinaison du
_________________ des joints et du __________________.
Le damage seffectue laide dune plaque vibrante
__________________________ ou en plastique. Les pavs
sont ainsi comprims dans le lit de pose et les petites
________________ sont gommes. Il convient toutefois
dtre attentif un certain nombre de choses :
La surface doit dabord tre soigneusement brosse.
Pourquoi ?

Le sable-ciment du lit de pose na peut-tre pas encore


durci.
On restera au moins ________________ de distance
dun endroit o la pose est encore en cours.
Mieux vaut commencer le damage en partant de la
priphrie, pour se rapprocher doucement du centre.
Un vibrage excessif est aussi possible, ce qui risque de
________________ les pavs.

65

Technologie de la construction

TECHNIQUES DE
CONSTRUCTION ROUTIRE

4. Revtements en pavs

4.5.12. Finition des joints


MORTIER : peut tre prescrit en labsence dun liant dans le lit de pose, par exemple, du sable seul. Les filets
deau en pavs sont galement jointoys au mortier.
SABLE : aprs le damage, une nouvelle couche de sable de jointoiement est tendue. Ce sable est laiss sur
les pavs pendant plusieurs jours ou semaines, le jointoiement se poursuivant ainsi au gr des conditions
mtorologiques.

4.5.13. Mise en service


Le lit de pose et la fondation sont constitus de :
matriau non stabilis (________________, ________________, ) : la mise en service peut seffectuer ds
que les pavs en bton sont bloqus en place et les joints remplis.
sable-ciment et/ou dun matriau li pour la fondation (___________________) : tout trafic est interdit dans
____________________ suivant la pose. La fondation et/ou le lit de pose doivent durcir. Le temps ncessaire
dpend des conditions mtorologiques. En principe, on compte environ 15 jours aprs remplissage
complet des joints.

66

4. Revtements en pavs

Technologie de la construction

TECHNIQUES DE
CONSTRUCTION ROUTIRE

4.6. Ralisation de courbes


Voir le chapitre Mesure et jalonnement .

4.7. Pose mcanique des pavs de rue

La machine paver est une remorque transforme pour


mcaniser la pose de surfaces entires de pavs. Le travail
manuel est donc limit. La remorque se dplace avec le
chantier. Principe de fonctionnement :
Les pavs sont dverss dans la remorque sur une trmie
en pente.
Les pavs sont achemins par deux convoyeurs vers
lendroit o lappareil est compos. Celui-ci est ralis par 2
ouvriers qui travaillent hauteur dhomme (ils ne passent
plus toute la journe sur les genoux). Les appareils suivants
peuvent tre raliss trs vite : en demi-brique, btons
rompus, pavs coupls et en pi.
Un troisime homme manipule le bras de levage pince
aspirante et dispose les pavs sur le lit de pose. La pince
peut soulever 280 kg, ce qui correspond environ 24
pavs de 12 cm dpaisseur.

67

68

5. Talus

Technologie de la construction

TECHNIQUES DE
CONSTRUCTION ROUTIRE

5. Talus
Un talus forme la limite latrale dun remblai ou dun dblai. Un talus de pure terre ne peut tre
__________________________. Si lon souhaite un talus en forte pente, des dispositions complmentaires
doivent tre prises, comme des constructions avec gotextile et lments en bton, treillis, dalles gazon, etc.

5.1. Expression de la pente


Linclinaison dun talus se ________________ comme le rapport de la LARGEUR la HAUTEUR. Pour la hauteur,
on prend toujours un dnominateur ____. Selon la pente, la largeur peut varier de 1 12.
Le point le plus bas du talus est appel ________________, le point le plus haut est la ________________. La
surface horizontale totale du talus est le ________________.

Indiquez langle dinclinaison en degrs pour 4/4 !


Une inclinaison de 6/4 est-elle plus forte ou plus faible quune pente de 4/4 ?
69

Technologie de la construction

TECHNIQUES DE
CONSTRUCTION ROUTIRE

5. Talus

5.2. Talus en sable


Linclinaison maximale dun talus naturel, dont le terrain ne risque pas de glisser, dpend du ________________
________________, de lhumidit (_____________________) et du _________________________________.
En principe, on sattend ce que le terrain soit non remani ou bien compact. Sil sagit dun talus en remblai,
lamnagement doit soprer par couches compacter par 50 cm maximum dpaisseur la fois.
En Flandre, on rencontre le plus souvent 3 types de sol : ____________, _______________ et _____________.
Voici quelques rgles pratiques tires de lexprience pour les angles de pente. En cas de doute, on choisira
langle le plus sr ou, mieux encore, on fera excuter un ________________.
Les inclinaisons suivantes sont uniquement valables :
pour les excavations dun __________________________________________
si la nappe aquifre nest pas ___________________ (pour les tranches et sans difficults supplmentaires
causes par leau)
pour les excavations de moins de ____________ de profondeur (plus on creuse profond, plus la pression du
sol est importante)

Compltez les angles de pente en degrs sur la figure prcdente (sans dcimale aprs la virgule) !
1. Inclinaison minimum pour un travail en ________________________________, de ________________
________________ et pour une ________________________________.
2. Inclinaison minimum pour un travail en _________________________________, de __________________
________________________________ et pour une dure _________________________________.

70

5. Talus

Technologie de la construction

TECHNIQUES DE
CONSTRUCTION ROUTIRE

5.3. Stabilit (plans de glissement, influence de leau)


Laffaissement dun talus prend gnralement la forme dun cisaillement clair selon le plan de glissement
comme illustr ci-dessous.
Un cisaillement peut, par exemple, se produire si le matriau rapport (extension du talus) prsente une
rsistance au glissement plus basse que la terre du talus existant. La prsence deau dans le sol augmente
ce risque. Par consquent : le travail sur sol sec ou le rabattement de la nappe aquifre peuvent amliorer la
rsistance au ____________________.

71

Technologie de la construction

TECHNIQUES DE
CONSTRUCTION ROUTIRE

5. Talus

5.4. Jalonnement, amnagement et nivellement de talus


Voir le module pratique.
Le Cahier des charges-type 250 de la construction routire stipule que les ingalits de talus de pleine terre
peuvent atteindre au maximum ________ cm (+5 et -5 cm) avant couverture. La planit est contrle laide
dune rgle de 3 m.

72

5. Talus

Technologie de la construction

TECHNIQUES DE
CONSTRUCTION ROUTIRE

5.5. Protection des talus/ renforcement des berges


Un talus doit tre soutenu. Mme sil est compact, un talus amnag en pleine terre est sensible _________.
Lrosion est le dplacement de matire par le vent ou son affouillement par leau. Exemple : affaissement du
talus, leau de ruissellement ravine le sol, de fines particules peuvent tre souffles,
Les talus sont plus sensibles lrosion en certains endroits : dans les courbes, aux orifices dcoulement, etc.

5.5.1.

Facteurs qui influencent lrosion

Type de sol, compacit et humidit (voir ci-avant)


La pente du talus. Un talus est dit raide lorsque la pente ou linclinaison est suprieure 45 (_____). Le risque
daffaissement est plus important avec les talus ___________________. Il convient donc de renforcer le talus
ou de prvoir des constructions de retenue du terrain.
Pour les talus immergs, le danger de dtrioration par __________________ et __________________ est
encore plus important.

5.5.2. Talus hors eau


Les bermes et talus vgtaliss sont moins sensibles lrosion. Pourquoi ?
Pour les talus hors eau, un _____________________ offre dj une bonne protection. Pour viter une
croissance trop rapide de lherbe, on peut prvoir une couche de couverture compose de, par exemple, 60 %
de sable et 40 % de terreau. On choisira une varit croissance lente et qui rsiste bien la scheresse. Pour
renforcer plus encore un talus ou une berme, on utilise aujourdhui trs souvent des dalles gazon en plastique.
Il sagit de dalles juxtaposables, en structure nid dabeille, gnralement fabriques en plastique recycl. Aprs
la pose, on remplit les dalles de sable/terreau jusqu 1 cm au-dessus et on y sme du gazon.

73

Technologie de la construction

TECHNIQUES DE
CONSTRUCTION ROUTIRE

5.5.3.

5. Talus

Matelas de bton

la cte, on protge les digues par des constructions de protection contre les assauts de la mer, par exemple,
des ________________.
Il existe des revtements lourds en bton (coul sur place ou non) ou en pierre naturelle. Ces solutions
onreuses sont dsormais le plus en plus souvent remplaces par des gogrilles disposes en couche qui
ancrent le sol.

Ct talus, on prvoit, par exemple, des matelas de bton de 10 20 cm dpaisseur. Les matelas de bton
sont composs de gotextiles lourds auxquels des lments de bton ont t fixs par le fabricant. Ces matelas
de bton sont poss laide de pelles hydrauliques.

74

5. Talus

5.5.4.

Technologie de la construction

TECHNIQUES DE
CONSTRUCTION ROUTIRE

La mthode de lourlet

Pour revtir des talus escarps ou les doter malgr tout dune couche de terre arable et les planter ensuite, on
utilise la mthode de lourlet.
On commence par lextrieur du talus, en ralisant un coffrage, par exemple, avec des gosacs. Les gosacs sont
des sacs en gotextile pouvant tre remplis de terre. Contre ce coffrage, la couche de terre arable est ralise
en couche continue, avec une armature de gogrilles entre les deux. Les gogrilles sont des toiles ou des filets
robustes et souples en polypropylne (PP), prsentant un maillage spcifique pour un bon accrochage et une
bonne rsistance denchevtrement avec le sol.
La terre arable est ensuite plante ou couverte de mottes de gazon.

75

Technologie de la construction

TECHNIQUES DE
CONSTRUCTION ROUTIRE

5.5.5.

5. Talus

Consolidation du pied

Un sol humide (sous eau) est plus souple quun sol sec et a ds lors plus rapidement tendance saffaisser.
Dans un sol mou, il faut empcher le talus de se laisser aller. Comme nous lavons vu, ce phnomne apparat
dabord au pied du talus. Dans un sol mou (sous eau), le renforcement du talus commence donc toujours au
pied de celui-ci.

5.5.5.1. Avec cloisons en bois (boisage des berges)

Pour ce faire, le bois est idal. Raison : un bois non trait ____________________________________________
(pas assez doxygne pour les xylophages, champignons, etc). En revanche, du bois piqu dans leau va pourrir
juste au-dessus de la ligne deau ! On optera malgr tout pour des espces durables (classe II). Expliquez les
photos ci-dessous ! Piquets en bois, planches, gabions remplis de pierres, gotextile anti-rosion.

76

5. Talus

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TECHNIQUES DE
CONSTRUCTION ROUTIRE

5.5.5.2. Avec lments de bton perfors

77

Technologie de la construction

TECHNIQUES DE
CONSTRUCTION ROUTIRE

5. Talus

5.5.6. Gabions
Les gabions sont des filets lectrosouds aux mailles rectangulaires, carres ou hexagonales. Les filets sont
fabriqus en fil mtallique zingu de 3 6 mm. La taille des mailles varie entre 50 et 100 mm.
Ces cages sont remplies de ballast avant la pose, par exemple, de calcaire de Tournai, du basalte ou du concass
de bton dun calibre suprieur louverture de la maille. Les gabions sont ferms par ferraillage. On les pose
sur un gotextile. Ils forment une robuste couche de protection contre lrosion.

78

5. Talus

Technologie de la construction

TECHNIQUES DE
CONSTRUCTION ROUTIRE

5.6. Fosss
Voir le module pratique.

79

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TECHNIQUES DE
CONSTRUCTION ROUTIRE

NOTES

80

NOTES

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rue Royale 132/5, 1000 Bruxelles
t +32 2 210 03 33 f +32 2 210 03 99
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Tous droits de reproduction, de traduction et dadaptation, sous quelque forme que ce soit, rservs pour tous les pays.

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